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Fig. 1.4.1
Introducción
Esta lección trata acerca de los siete tipos de desgaste y las
condiciones que las causan. También, el estudiante aprenderá cuáles
son las condiciones ambientales específicas que contribuyen al
desgaste.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante tendrá la capacidad de:
Fig. 1.4.2
Fig. 1.4.3
Fig. 1.4.4
Para hacer un buen análisis, es importante usar los ocho pasos del
análisis aplicado de fallas. Es vital recolectar los hechos de todas las
etapas, incluidos los hechos acerca de las piezas desgastadas.
Mediante un proceso de pensamiento lógico con los hechos, debemos
ser capaces de responder preguntas como "¿qué tipo de desgaste
ocurrió?, " ¿por qué ocurrió el desgaste?" y "¿qué causó el
desgaste?".
Fig. 1.4.5
Frecuentemente, el desgaste anormal es resultado de un ambiente
hostil. En los sistemas en que hay fluidos para enfriamiento, el aceite
hidráulico, el aceite lubricante, el combustible y el aire, afectarán de
algún modo las superficies del metal. Deben recolectarse y registrarse
la cantidad de fricción, los tipos de contaminantes y otros aspectos
físicos. También debe recolectarse información cuantitativa y
cualitativa acerca de la presión, las temperaturas, los niveles de
fluido, los aditivos y los acondicionadores del aceite o refrigerante,
así como hechos de mantenimiento, tales como procedimientos e
intervalos de cambio. Luego, cuando pensemos en forma lógica con
estos hechos, esta información nos ayudará a definir el problema y a
encontrar la causa real.
Unidad 1 1-4-4 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.6
Fig. 1.4.7
Fig. 1.4.8
- Desgaste abrasivo
- Desgaste adhesivo
- Corrosión
- Erosión
- Cavitación - Erosión
- Contacto - Tensión - Fatiga
- Rozamiento
Cada tipo de desgaste tiene apariencia y características propias y es
causado por una condición ambiental específica. Así, el reconocer un
tipo de desgaste específico, ayudará a identificar el ambiente hostil
que lo causó.
Unidad 1 1-4-6 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.9
Fig. 1.4.10
Fig. 1.4.11
Fig. 1.4.12
Fig. 1.4.13
Desgaste adhesivo
El desgaste adhesivo sucede muy rápidamente. En el desgaste
adhesivo, dos superficies en movimiento hacen contacto sin la
adecuada lubricación y/o enfriamiento. Este contacto en movimiento
produce calor por fricción, eleva la temperatura de la superficie hasta
el punto de fusión y suelda las superficies.
Fig. 1.4.14
El primer signo de desgaste adhesivo es el pulimento o esmerilado de
la superficie blanda. Cuando ocurre el esmerilado, es una indicación
de que se alcanzaron las temperaturas de fusión de la superficie. Sin
embargo, debido a que la temperatura de conducción de calor
disminuye muy rápidamente debajo de la superficie, la fusión queda
limitada sólo a las capas superficiales.
Fig. 1.4.15
Fig. 1.4.16
Fig. 1.4.17
Erosión
La erosión ocurre cuando partículas duras en fluidos en movimiento a
alta velocidad golpean las superficies circundantes y causan impactos
localizados y daño abrasivo. La superficie desgastada frecuentemente
tiene apariencia mate o picada.
El desgaste erosivo ocurre en todos los sistemas del motor. Los filtros
y los intervalos de cambio de filtro están diseñados para controlar,
dentro de límites aceptables, el desgaste erosivo y el desgaste
abrasivo. Cuando los clientes usan filtros de la competencia, estos
pueden no controlar adecuadamente estos límites Caterpillar, y
ocurrirá un desgaste erosivo o abrasivo que llega a valores
inaceptables.
Fig. 1.4.18
Fig. 1.4.19
El técnico debe ahora investigar las causas reales del rompimiento del
anillo.
Fig. 1.4.20
Cavitación - Erosión
La Cavitación - Erosión ocurre cuando las burbujas de vapor colapsan
contra la superficie del metal.
Algunas veces se forman fisuras muy leves que se unen hasta quitar
partículas de metal, dejando el metal picado.
Fig. 1.4.21
Fig. 1.4.22
Fig. 1.4.23
Fig. 1.4.24
Fig. 1.4.25
Fig. 1.4.26
Fig. 1.4.27
Las causas reales posibles que pudieron producir este daño incluyen:
carga excesiva, falta de alineación de las superficies de desgaste,
calidad inadecuada del aceite (viscosidad), cantidad inadecuada de
aceite o piezas poco resistentes.
.
Unidad 1 1-4-19 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.28
Fig. 1.4.29
Fig. 1.4.30
Corrosión
La corrosión se debe a un cambio químico que produce deterioro de
la superficie metálica.
Fig. 1.4.31
Esta acción continúa hasta que las áreas del ánodo se destruyan o
hasta que se elimine el electrolito.
Unidad 1 1-4-22 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.32
Fig. 1.4.33
Fig. 1.4.34
Fig. 1.4.35
Fig. 1.4.36
Fig. 1.4.37
El ácido del aceite aceleró el picado por corrosión del tubo del
enfriador de aceite de cobre, abajo del deflector de acero. Este tubo
estaba en una sección de flujo debajo del enfriador.
Fig. 1.4.38
Fig. 1.4.39
Siete métodos de protección contra la corrosión son:
Fig. 1.4.40
Fig. 1.4.41
Corrosión por rozamiento
La corrosión por rozamiento sucede cuando dos piezas que deben
estar unidas firmemente, se mueven ligeramente una contra la otra, lo
que crea soldaduras microscópicas de las irregularidades de las
superficies. El movimiento continuado hace que pedazos pequeños de
metal se desprendan de cada superficie. Estos pequeños pedazos se
corroen y forman óxidos de color café.
Fig. 1.4.42
Fig. 1.4.43
Fig. 1.4.44
Fig. 1.4.45
Fig. 1.4.46
Fig. 1.4.47
Fig. 1.4.48
Fig. 1.4.49
Fig. 1.4.50
Fig. 1.4.51
Conclusión
A medida que el técnico obtiene los hechos y piensa lógicamente con
estos hechos, un buen entendimiento de los tipos de desgaste y su
apariencia hará que se reconozcan las áreas del problema y se
encuentre la causa real más rápidamente.
Fig. 1.4.52
1. Estos cojinetes del motor presentan rayaduras y hay partículas incrustadas en el cojinete.
A. Desgaste abrasivo
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste corrosivo
D. Desgaste erosivo
2. ¿Qué tipo de desgaste había en el perno de biela al que aplicó un par de apriete incorrecto?
A. Corrosión general
B. Corrosión galvánica
C. Corrosión por
rozamiento
D. Corrosión por
temperatura alta
Unidad 1 -3- Diagnósticos de la Máquina
Copia del Instructor - Examen 1.4.1
A. Desgaste abrasivo
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste corrosivo
D. Corrosión por
temperatura alta
4. ¿Qué tipo de desgaste sufrió este cojinete, mal alineado, con astillamiento de los rodillos?
A. Corrosión general
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste erosivo
D. Fatiga por tensión de
contacto
Unidad 1 -1- Diagnósticos de la Máquina
Copia del Estudiante - Examen 1.4.1
ANÁLISIS APLICADO DE FALLAS
Examen - Lección 4
Indicaciones: Empareje cada palabra con su definición. Nombre ______________________
1. Estos cojinetes del motor presentan rayaduras y hay partículas incrustadas en el cojinete.
A. Desgaste abrasivo
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste corrosivo
D. Desgaste erosivo
2. ¿Qué tipo de desgaste había en el perno de biela al que aplicó un par de apriete incorrecto?
A. Corrosión general
B. Corrosión galvánica
C. Corrosión por
rozamiento
D. Corrosión por
temperatura alta
Unidad 1 -3- Diagnósticos de la Máquina
Copia del Estudiante - Examen 1.4.1
A. Desgaste abrasivo
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste corrosivo
D. Corrosión por
temperatura alta
4. ¿Qué tipo de desgaste sufrió este cojinete, mal alineado, con astillamiento de los rodillos?
A. Corrosión general
B. Desgaste adhesivo
C. Desgaste erosivo
D. Fatiga por tensión de
contacto