Producción Petrolera III Escuela Militar de Ingeniería

INDICE

INDICE DE FIGURAS, ECUACIONES Y TABLAS ........................................................ 2

1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 3
2. ANTECEDENTES .................................................................................................... 3
3. OBJETIVOS............................................................................................................. 4
3.1. Objetivo General ................................................................................................ 4
3.2. Objetivos Específicos ......................................................................................... 4
4. ALCANCE ................................................................................................................ 4
5. MARCO TEORICO .................................................................................................. 4
5.1. DEFINICIÓN ...................................................................................................... 4
5.1.1 Ventajas .......................................................................................................... 6
5.1.2 Desventajas .................................................................................................... 6
5.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO ........................ 6
5.2.1 Equipo Superficial ............................................................................................... 6
5.2.2 Equipo Sub Superficial .................................................................................... 8
5.3 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO (BALANCINES) .................................... 10
5.4. CARTAS DINAMOMETRICAS ........................................................................... 12
5.5. PROBLEMAS TIPICOS CARTAS DINAMOMÉTRICAS ..................................... 12
5.6. SOFTWARE PARA LA INTERPRETACIÓN DE CARTAS DINAMOMÉTRICAS .. 17
5.7. POZOS EN BOLIVIA CON EL SISTEMA DE RECUPERACION POR BOMBEO
MECANICO. .............................................................................................................. 17
5.8. CICLO DE BOMBEO MECÁNICO ...................................................................... 19
5.9. FACTORES A CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DE UN SITEMA DE BOMBEO
MECANICO. .............................................................................................................. 20
5.9.1. BOMBA DE SUBSUELO ................................................................................. 20
5.9.2. TASA DE PRODUCCIÓN ................................................................................ 20
5.9.3. MANEJO DE SOLIDOS ................................................................................... 21
5.9.4. PROFUNDIDAD Y SARTA DE CABILLAS ...................................................... 21

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5.9.5 CARGAS EN LAS CABILLAS Y EN LA CAJA DE ENGRANAJES ................... 22

5.9.6. COSTOS DE LA ENERGIA Y EFICIENCIA DEL SISTEMA. ........................... 22
6. MARCO PRÁCTICO .............................................................................................. 22
6.1. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO EN BOMBEO MECANICO. .......................... 22
5 BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 24

INDICE DE FIGURAS, ECUACIONES Y TABLAS

FIGURAS:
Figura 1: Completacion convencional ............................................................................ 8
Figura 2: Equipos de superficie del sistema artificial de bombeo mecanico ................ 16
Figura 3: Equipos de superficie del sistema artificial de bombeo mecanico ........... Error!
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Figura 4: Carta dinamometrica cuando la bomba esta desasentada Error! Bookmark
not defined.
Figura 5: Carta dinamometrica cuando la bomba esta bloqueada por gas. ................. 17
Figura 6: Carta dinamometrica cuando las varillas estan suelta o partidas. ................. 17
Figura7: Carta dinamometrica cuando existe golpe .
……………….…………………Error! Bookmark not defined.
Figura 8: Carta dinamometrica cuando existe compresion de gas
l… … … … … … … … … … … … … ….Error! Bookmark not defined.
Figura 9: Carta dinamometrica cuando labomba esta arenada 20
Figura 10: Carta dinamométrica cuando existe fuga de la válvula viajera……………. 15
Figura 11: Carta dinamométrica cuando la válvula fija está dañada……………………16
Figura 12: Carta dinamométrica cuando el pozo está fluyendo…………………………16
Figura 13: Figura del SOFTWARE DYNOSTAR…………………………………………17
Figura 14: Figura de ciclo del Bombeo Mecánico…………………………………………18
Figura 15: Caudal manejado en función de la profundidad………………………………21

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ECUACIONES:
Ecuación 1 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Ecuación 2 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Ecuación 3 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Ecuación 4 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Ecuación 5 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Ecuación 6 ..................................................................... Error! Bookmark not defined.

TABLAS:
Tabla 1: Analisis comparativo de las unidades de bombeo .......... Error! Bookmark not
defined.
Tabla 2: Pozos de Bolivia con el sistema de recuperación por Bombeo Mecánico…18

BOMBEO MECANICO

1. INTRODUCCIÓN
El Bombeo Mecánico es el método de producción primaria mediante elevación artificial
del fluido que se encuentra en el pozo y que por falta de energía no puede surgir a
superficie.
Es uno de los métodos más utilizados a nivel mundial (80-90%).
Consiste en una bomba de subsuelo de acción reciprocante que es abastecida con
energía transmitida a través de sarta de varillas (cabillas). La energía proviene de un
motor eléctrico i de combustión interna, la cual moviliza a una unidad de superficie
mediante un sistema de engranajes y correas.

2. ANTECEDENTES
El bombeo mecánico convencional nació prácticamente a la par con la industria petrolera,
cuando el coronel Drake; perforó un pozo que era de su pertenencia ubicado en
Pennsylvania aproximadamente en 1859. En aquella época la perforación se hacía con
herramientas de percusión, donde la mecha se suspendía mediante una especie de
balancín hecho con madera y se dejaba caer. Cuando el pozo moría, era más fácil usar
el balancín de madera que había quedado en el sitio para operar la bomba de subsuelo,

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así nació lo que hoy conocemos como Bombeo Mecánico Convencional. (Ferrigno.,
2008.)

3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
 Familiarizarnos y obtener conocimientos acerca del sistema de Bombeo Mecánico
(BMC) como método alterno de producción para pozos de petróleo,
proporcionando los conocimientos básicos de levantamiento artificial.

3.2. Objetivos Específicos

 Dar a conocer conceptos básicos relacionados con el bombeo mecánico.
 Describir cada equipo utilizado en el bombeo mecánico.
 Explicar las ventajas y desventajas del BM.
 Analizar las cartas dinamométricas.
 Ejemplificar un ejercicio de Bombeo Mecánico.

4. ALCANCE
La presente investigación proporcionara los conceptos básicos de levantamiento
artificial, ventajas, desventajas, principios de funcionamiento, componentes y
herramientas de fondo y superficie, selección de equipos, analizar e interpretar una carta
dinamométrica así como ejemplificar un ejercicio práctico de bombeo mecánico.

5. MARCO TEORICO
5.1. DEFINICIÓN
Es uno de los métodos de producción más utilizados (80-90%), el cual su principal
característica es la de utilizar una unidad de bombeo para transmitir movimiento a la
bomba de subsuelo a través de una sarta de cabillas y mediante la energía suministradas
por un motor. Los componentes del bombeo mecánico están compuestos básicamente
por las siguientes partes: unidad de bombeo, motor (superficie), cabillas, bomba se
subsuelo, anclas de tubería, tubería de producción (subsuelo). Un equipo de bombeo
mecánico (también conocido como balancín o cigüeña) produce un movimiento de arriba
hacia abajo (continuo) que impulsa una bomba sumergible en una perforación. Las
bombas sumergibles bombean el petróleo de manera parecida a una bomba que bombea
aire a un neumático. Un motor, usualmente eléctrico, gira un par de manivelas que, por

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su acción, suben y bajan un extremo de un eje de metal. El otro extremo del eje, que a
menudo tiene una punta curva, está unido a una barra de metal que se mueve hacia
arriba y hacia abajo. La barra, que puede tener una longitud de cientos de metros, está
unida a una bomba de profundidad en un pozo de petróleo. El balancín de producción,
que en apariencia y principio básico de funcionamiento se asemeja al balancín de
perforación a percusión, imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de
succión que mueve el pistón de la bomba, colocada en la sarta de producción, a cierta
profundidad del fondo del pozo.

FIGURA 1: Completación Convencional

La válvula fija permite que el petróleo entre al cilindro de la bomba. En la carrera

descendente de las varillas, la válvula fija se cierra y se abre la válvula viajera para que
el petróleo pase de la bomba a la tubería de producción.

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En la carrera ascendente, la válvula viajera se cierra para mover hacia la superficie el

petróleo que está en la tubería y la válvula fija permite que entre petróleo a la bomba. La
repetición continua del movimiento ascendente y descendente mantiene el flujo hacia la
superficie. (ORIENTE & NÚCLEO DE MONAGAS. (Noviembre de 2012). El bombeo
mecanico. Recuperado el 6 de Agosto de 2019, s.f.)
5.1.1 Ventajas
 Fácil de operar y de hacer mantenimiento.
 Se puede cambiar fácilmente la rata de producción por cambio en la velocidad de
bombeo o stroke.
 Puede bombear el pozo a una muy baja presión de entrada para obtener la
máxima producción.
 Usualmente es la más eficiente forma de levantamiento artificial.
 Se puede fácilmente intercambiar de unidades de superficie.

5.1.2 Desventajas
 Es problemático en pozos con alta desviación.
 No puede ser usada en pozos off shore por los grandes equipos de superficie.
 No puede funcionar con excesiva producción de arena
 La eficiencia volumétrica cae drásticamente cuando se tiene gas libre.
 La rata de producción cae con la profundidad comparado con otros métodos de
levantamiento artificial
 Es obstrusivo en áreas urbanas.

5.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO

Los componentes individuales de un sistema de bombeo mecánico de pueden dividir en
dos grupos principales:

5.2.1 Equipo Superficial

Se examinará cada componente del sistema para entender cómo trabaja y como afecta
el resto del sistema.
 Motor: Es el encargado de suministrar la energía necesaria a la unidad de
bombeo para levantar los fluidos de pozo. Estos motores pueden ser de
combustión interna o eléctrica.

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 Caja de engranajes: Se utiliza para convertir energía del momento de rotación,

sometidas a altas velocidades del motor primario, a energía de momento de
rotación alto de baja velocidad. La máquina motriz se conecta al reductor de
velocidad (caja de engranaje) mediante correa. El reductor de velocidad puede
ser: Simple, doble o triple. La reductora doble es la más usada.

 Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o

transmisión a la biela del balancín, que está unida a ellos por pines se están
sujetas al eje de baja velocidad de la caja de engranajes y cada una de ellas tienen
un número igual de orificios, los cuales representan una determinada carrera del
balancín, en ellos se colocan los pines de sujeción de las bielas.

 Pesas o contrapeso: Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se

originan sobre el motor durante a las carreras ascendente y descendente del
balancín a fin de reducir la potencia máxima efectiva y el momento de rotación.
Estas pesas generalmente, se colocan en la manivela y en algunas unidades
sobre la viga principal, en el extremo opuesto el cabezote.

 Prensa estopa: Consiste en una cámara cilíndrica que contienen los elementos
de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio
existente entre la barra pulida y la tubería de producción, para evitar el derrame
de crudo producido.

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 Unidad de bombeo: Su función principal es proporcionar el movimiento

reciprocante apropiado, con el propósito de accionar la sarta de cabilla y estas, la
bomba de subsuelo Mediante la acción de correas y engranajes se logra reducir
las velocidades de rotación.

Figura2: Equipos de superficie del sistema artificial de

bombeo mecánico

5.2.2 Equipo Sub Superficial

Figura 1: Historia de caudal y presión para una prueba de
El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema de
decremento de presión
bombeo. La API ha certificado las cabillas, las tuberías de producción y bomba de
subsuelo.
Figura 2: Ensamble de una herramienta para una prueba DST
 Tubería corrida
de Producción: Laytubería
en el pozo (1) de prueba
Equipo de producción tiene por
de Superficie (2)objeto conducir el
Figura
fluido que 3: Historia
se está de caudal
bombeando y presión
desde paradel
el fondo unapozo
prueba de la superficie. En
hasta
decremento de presión
cuanto a la resistencia, generalmente la tubería de producción es menos crítica
debido a que las presiones del pozo se han reducido considerablemente para el
momentoFigura
en que4:el
Historia de condicionado
pozo es caudal y presión parabombear.
para una prueba de
decremento de presión
 Cabillas o Varillas de Succión: La sarta de cabillas es el enlace entre la unidad
de bombeo instalada en superficie y la bomba de subsuelo. Las principales
funciones de las mismas en el sistema de bombeo mecánico son: transferir
energía, soportar las cargas y accionar la bomba de subsuelo.

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 Anclas de Tubería: Este tipo está diseñado para ser utilizados en pozos con el
propósito de eliminar el estiramiento y compresión de la tubería de producción, lo
cual roza la sarta de cabillas y ocasiona el desgaste de ambos. Normalmente se
utiliza en pozos de alta profundidad. Se instala en la tubería de producción, siendo
éste el que absorbe la carga de la tubería. Las guías de cabillas son acopladas
sobre las cabillas a diferentes profundidades, dependiendo de la curvatura y de
las ocurrencias anteriores de un elevado desgaste de tubería.

 Bomba de Subsuelo: Es un equipo de desplazamiento positivo (reciprocante),

la cual es accionada por la sarta de cabillas desde la superficie. Los componentes
básicos de la bomba de subsuelo son simples, pero construidos con gran
precisión para asegurar el intercambio de presión y volumen a través de sus
válvulas. Los principales componentes son: el barril o camisa, pistón o émbolo, 2
o 3 válvulas con sus asientos y jaulas o retenedores de válvulas.

 Pistón: Su función en el sistema es bombear de manera indefinida. Está

compuesto básicamente por anillos sellos especiales y un lubricante especial. El
rango de operación se encuentra en los 10K pc y una temperatura no mayor a los
500°F.

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Figura 3: Equipos de superficie del sistema artificial de bombeo mecánico.

5.3 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO (BALANCINES)

Balancines Convencionales
Estos poseen un reductor de velocidad (engranaje localizado en su parte posterior
y un punto de apoyo situado en la mitad de la viga.
Balancines de geometría avanzada
Estos poseen un reductor de velocidad en su parte delantera y un punto de apoyo
localizado en la parte posterior del balancín. Esta clase de unidades se clasifican
en balancines mecánicamente balanceados mediante contrapesos y por
balancines de aire comprimido son 35%más pequeñas y 40 % más livianas que
las que usan manivelas. Se utilizan frecuentemente como unidades portátiles o
como unidades de prueba de pozo (costa afuera). (Spindola, s.f.)

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TIPO Convencional Mark II Reverse Mark Air Balanced Churchill Rotaflex

Geometría Palanca de tercer orden Alternativa la geometría Más liviano y menor Balanceado a través Unidad de carrera
Convencional. Palanca convencional tamaño que los de tipo de la viga larga y contrapesado
de primer orden biela-manivela directo.

DESCRIPCION

Su geometría exclusiva Menor torque y potencia Se distingue por su Ideal para pozos Mejor llenado de
Operación simple, permite reducir el torque en necesarias larga Carrera. someros. bomba y Bajo costo
mínimo mantenimiento la caja reductora hasta un operativo

VENTAJAS 35%.

Produce ascensos más lentos En algunos casos Utiliza aire Por su tamaño Carrera larga y lenta
y descensos más rápidos con permite utilizar motor y comprimido en lugar reducido facilita su Para pozos
aceleraciones reducidas reductor más chico. de contrapesos de transporte profundos y de alto
El más utilizado. fundición. caudal.

CARACTERISTICA
PRINCIPAL

Tabla 1. Análisis comparativo de las unidades de bombeo (diferencia).

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5.4. CARTAS DINAMOMETRICAS

Las cartas dinamométricas registradas en superficie, en pozos producidos con
bombeo mecánico brindan información esencial para el diseño y diagnóstico del
sistema de extracción. El concepto de dinamometría lleva consigo la interpretación
en superficie de lo que está pasando en el fondo de pozo. El uso principal de la carta
dinamométrica de la bomba es el identificar y analizar los problemas de fondo de
pozos.
Carta dinamométrica de superficie
Representa la medición de las cargas en las varillas de bombeo en distintas
posiciones a lo largo de un ciclo completo de bombeo. Las cargas generalmente son
representadas en libras y el desplazamiento en pulgadas.
Carta dinamométrica de la bomba (fondo)
Representa las cargas calculadas en distintas posiciones de la bomba a lo largo de
un ciclo de bombeo y representa las cargas que la bomba aplica sobre la parte
inferior de la sarta de varillas de bombeo.

5.5. PROBLEMAS TIPICOS CARTAS DINAMOMÉTRICAS

En un bombeo ideal, la carta será del tipo rectangular, significa que no representa
defectos en las válvulas o interferencia de gas, representando un buen llenado de la
bomba.

Entre los problemas típicos que se pueden detectar se tiene:

Bomba desasentada
Este tipo de carta muestra solo el peso de las varillas en el fluido. La causa es que la
bomba se ha salido de la zapata de anclaje.

Figura 4: Carta dinamométrica cuando la bomba esta desasentada.

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Bomba bloqueada por gas:

La interferencia de gas influye en la disminución de la eficiencia volumétrica de la bomba
de subsuelo. La base del problema es el exceso de gas en la cámara de la bomba,
porque no permite la apertura de ambas válvulas. La carta se presenta como una elipse
semejante a la carta de una bomba desasentada. La base del diagnóstico en este caso
es la relación gas-petróleo del pozo.

Figura 5: Carta dinamométrica cuando la bomba está bloqueada por gas.

Varillas sueltas o partidas

La característica principal de esta carta es la presentación de un espesor mínimo, en
este caso solo se estará midiendo el peso de las varillas en el fluido.

Figura 6: Carta dinamométrica cuando las varillas están sueltas o partidas.

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Golpe de fluido

Esta situación se debe a un llenado parcial de la bomba durante la carrera ascendente,

dando como resultado la baja productividad del pozo o de una entrega restringida en la
bomba. La corrección de este problema generalmente se basa en la disminución de la
embolada, de la velocidad de bombeo, del diámetro de la bomba de subsuelo o con
controladores de bombeo.

Figura 7: Carta dinamométrica cuando existe golpe de fluido.

Compresión de gas

Este problema se origina por la liberación de gas dentro de la cámara de la bomba; su

efecto es la embolada efectiva en la bomba.

Figura 8: Carta dinamométrica cuando existe compresión de gas.

Bomba arenada

Este efecto se genera como resultado de la deposición de arena en la bomba del sistema
pistón-barril, creando una fricción y estiramiento de varillas.

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Figura 9: Carta dinamométrica cuando la bomba esta arenada.

Fuga de la válvula viajera

En casos como estos, se puede identificar la falla en la válvula viajera por que la
transferencia de carga de la tubería a las varillas no se produce al principio de la
embolada ascendente del pistón. A fin de determinar este problema, la unidad de
bombeo se frena a los ¾ de la carrera ascendente y el cordón del dinamómetro es movido
intermitentemente una vez por segundo. La línea registrada presenta el peso de las
varillas más el peso del fluido sobre el pistón.

Figura 10: Carta dinamométrica cuando existe fuga de la válvula viajera.

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Válvula fija dañada

Cuando la válvula fija presenta daño al final de la carrera ascendente, se abre la válvula
viajera y la transferencia de carga de la tubería a las varillas se presenta en forma
progresiva. Al pasar las varillas cerca del final de la carrera descendente, la válvula
viajera se encuentra abierta y la de pie cerrada. El cordón del dinamómetro se lo jala
rápidamente a intervalos de un segundo y se registra una línea que representa el peso
muerto de las varillas en el fluido.

Figura 11: Carta dinamométrica cuando la válvula fija esta dañada.

Pozo fluyendo
La característica resaltante es que el pozo fluye tanto por la tubería como por el espacio
anular. Esto puede presentarse en pozos sometidos a inyección de vapor, donde el
anular está conectado a la línea de flujo.
((academia.edu/9699165/SISTEMAS_BOMBEO_MECANICO_BMC), s.f.)

Figura12: Carta dinamométrica cuando el pozo esta fluyendo.

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5.6. SOFTWARE PARA LA INTERPRETACIÓN DE CARTAS DINAMOMÉTRICAS

Existen una variedad de programas que permiten el registro e interpretación de las cartas
dinamométricas, facilitando el ajuste en los diferentes componentes del sistema de
Bombeo Mecánico. Entre estos se tiene al software DYNOSTAR, el cual se presenta
como un ejemplo a continuación:

Figura 13: Software DYNOSTAR.

5.7. POZOS EN BOLIVIA CON EL SISTEMA DE RECUPERACION POR BOMBEO

MECANICO.
Actualmente existeFigura
en Bolivia campos antiguos
5: Comportamiento de tasasque se encuentran
de producción en en estado de
producción por recuperaciónuna pruebacon
primaria Ideal de Restauración.
ayuda de sistemas de levantamiento artificial,
el bombeo mas utilizado en Bolivia es el Gas Lyft. Pero también se cuenta con algunos
pozos de Bombeo Mecánico, a continuación, se muestra los campos y pozos que
producen actualmente con este1Figura
Ecuación tipo de6:bombeo y otros. (espindola,
Comportamiento de tasas de 2016)
producción en una prueba Ideal de Restauración.

Figura 7: Comportamiento de tasas de producción en

una prueba Ideal de Restauración.

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Ecuación 2
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Tabla 2. Pozos de Bolivia con el sistema de recuperación por Bombeo Mecánico.

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5.8. CICLO DE BOMBEO MECÁNICO

Figura 14: Ciclo del Bombeo Mecánico.

a) El embolo se mueve hacia abajo cerca del fondo de la carrera.

b) El embolo sube, cerca del fondo de la carrera.
Figura 12: Comportamiento de tasas de producción
c) El embolo sube cerca de
enlauna
parte superior
prueba Ideal de la carrera.
de Restauración.
d) El embolo se mueve hacia abajo cerca del tope de la carrera.

Carrera Ascendente.
Ecuación 12Figura 13: Comportamiento de tasas de
En la carrera ascendente,producción
cuando elenpistón comienza a moverse hacia arriba, la válvula
una prueba Ideal de Restauración.
viajera cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vacío en el barril de la bomba
que causa la apertura de la válvula fija permitiendo que el fluido proveniente del
yacimiento llene la bomba. (Spindola, s.f.)
Figura 14: Comportamiento de tasas de producción
Carrera Descendente. en una prueba Ideal de Restauración.

En la carrera descendente, cuando el pistón comienza a moverse hacia abajo, la válvula

fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la válvula viajera abriendo esta.
Ecuación 13

EMI 19
Ecuación 14
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El pistón viaja a través del fluido que se ha desplazado hacia la bomba durante la carrera
ascendente, luego el ciclo se repite.

Si la acción de las válvulas no sería posible la producción, si la válvula fija no abre, el

fluido no entraría a la bomba, si la válvula viajera no abre entonces el fluido no entraría
a la tubería. (Spindola, s.f.)

5.9. FACTORES A CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DE UN SITEMA DE BOMBEO

MECANICO.
Para una buena selección del equipo a utilizar es necesario conocer datos que soporten
la decisión, entre estos datos podemos citar: La tasa de producción esperada, las cargas
a soportar por las cabillas, las cargas en la caja de engranajes de la unidad de bombeo,
costos de energía, aporte del yacimiento, etc. A continuación, se describen algunos de
los factores más importantes a considerar. (Spindola, s.f.)

5.9.1. BOMBA DE SUBSUELO

Las bombas de subsuelo pertenecen a la familia de las bombas de desplazamiento
positivo, del tipo reciprocante. Estas bombas son colocadas en el fondo del pozo, a
profundidades que oscilan entre 200 y 7000 pies. La bomba de subsuelo es el primer
elemento que se debe considerar al diseñar una instalación del bombeo mecánico para
un pozo, ya que de acuerdo al tipo, tamaño y ubicación. Se dimensionan el resto de los
componentes del sistema. (Spindola, s.f.)

5.9.2. TASA DE PRODUCCIÓN

En la siguiente figura observa los caudales manejados por bombeo mecánico en función
de la profundidad. En el se muestra que la cantidad de fluido manejado es inversamente
proporcional a la profundidad, estamos hablando que a 1000 pies de profundidad
estaríamos en capacidad de manejar hasta 4000 barriles de fluido por dia, en cambio
para profundidades por encima de 7000 psi, apenas manejaríamos hasta 500 barriles de
fluido a diario. (Spindola, s.f.)

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Figura 15: Caudal manejado en función de la

profundidad (Spindola, s.f.).

5.9.3. MANEJO DE SOLIDOS

Los solidos puedenFigura
generar efectos indeseables
19: Comportamiento en de
de tasas la producción
bomba, llegando al punto de
paralizar el movimiento delenpistón
una prueba Ideal de
en el barril y aRestauración.
su vez crear incrementos de esfuerzos
en cabillas y en la unidad de bombeo. Esto es debido a que la bomba de subsuelo es un
conjunto de componentes metálicos en movimiento con un ajuste especifico. (Spindola,
s.f.) Ecuación 23Figura 20: Comportamiento de tasas de
producción en una prueba Ideal de Restauración.
5.9.4. PROFUNDIDAD Y SARTA DE CABILLAS
La sarta de cabillas es el medio de transporte de la energía desde el equipo de superficie
hacia la bomba de subsuelo. Por su puesto, esta transmisión de energía esta influenciada
por la sarta, que a su vez depende
Figura de la profundidad.
21: Comportamiento de tasas de producción
en una prueba Ideal de Restauración.
De manera sencilla podemos representar la sarta de cabillas como un elemento de alta
esbeltez, siendo la esbeltez la relación que existe entre la longitud del elemento y el
ancho de su sección transversal, es decir la longitud de la sarta de cabillas es mucho
Ecuación 24

EMI 21
Ecuación 25
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mayor que su diámetro, por ejemplo, los órdenes de magnitud están en el orden de 2000
pies para la longitud de la sarta comparado con 1 pulgada (0.083 pies) para el diámetro.

Esto hace que la sarta de cabillas se comporte como un cuerpo flexible y su movimiento
este influenciado por la inercia que se genera a partir del movimiento transmitido desde
la unidad de bombeo. En este sentido el sistema de bombeo mecánico es sensible a la
profundidad. Y se debe tomar en cuenta al momento de diseñar. (Spindola, s.f.)

5.9.5 CARGAS EN LAS CABILLAS Y EN LA CAJA DE ENGRANAJES

Estos factores darán dimensión al equipo de superficie y a la sarta de cabilla. Los mismos
se calcularán a partir del potencial del pozo, la cantidad de flujo manejado y el diámetro
de la bomba.

5.9.6. COSTOS DE LA ENERGIA Y EFICIENCIA DEL SISTEMA.

Cuando se realiza un diseño en levantamiento artificial es importante tomar en cuenta
cual debe ser la prioridad de diseño, es decir, si se requiere una configuración para la
máxima producción de fluidos, o si se necesita una configuración con el óptimo consumo
de energía de energía. Esto es valido cuando los costos de energía afectan de manera
sensible la rentabilidad del proyecto

6. MARCO PRÁCTICO
6.1. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO EN BOMBEO MECANICO.
Lo importante en el diseño de una instalación de bombeo mecánico es predecir los
requerimientos de cargas, potencias y contrabalanceo, así como tambien, las relaciones
de esfuerzo, torques y tasas de producción.
Una vez que estos parámetros son conocidos, el equipo apropiado puede ser
seleccionado para cumplir los requerimientos establecidos.
Hasta la década de los 50, los métodos de diseño de sistemas de bombeo eran
empíricos. El mas conocido sobreviviente de estas Viejas técnicas es el Método de Mill,
luego se desarrollaron las “Practicas Recomendadas 11L” de la API, hasta lograr
métodos mas exactos como lo es el Método de la Ecuación de Onda. Para este ultimo
método, se require el uso de programas de computadora para lograr rápida y
eficientemente un buen diseño.

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DESARROLLO DEL METODO API RP-11L

Este método se baso en el uso de un computador para simular las condiciones de
bombeo para luego generar cartas dinagraficas de fondo y de superficie.
Estas simulaciones se hicieron bajo las siguientes consideraciones:
 Llenado completo de la bomba de subsuelo (sin interferencia de gas o golpe de
fluido.)
 Cabillas de acero con diseño API.
 Unidades de bombeo con geometría convencional.
 Poco deslizamiento del motor.
 Unidad perfectamente balanceada.
 No debe existir grandes efectos de fricción o aceleración.
 No hay efectos por aceleración de fluidos.
 Tubería de producción anclada.
 Profundidades mayores a los 2000 ft.

Los datos obtenidos de estas cartas dinagraficas calculadas se utilizaron para desarrollar
curvas adimensionales y luego fueron validadas con un gran numero de casos de diseño
practico. Las tablas elaboradas hacen mas fácil la selección y evaluación de equipos de
bombeo, sin necesidad de cálculos excesivos.

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5 BIBLIOGRAFÍA

 (academia.edu/9699165/SISTEMAS_BOMBEO_MECANICO_BMC). (n.d.).

 Escobar, Ortega, Rodriguez, Tapia, & Guerrero. (2016). Pruebas de Formación.

Universidad de Postgrado U.A.G.R.M.

 Ferrigno., E. ( 2008.). Curso de Bombeo Mecánico . Retrieved from Lufkin

Argentina

 ORIENTE, U. D., & NÚCLEO DE MONAGAS. (Noviembre de 2012). El bombeo

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