Fuente: Fundamentos de Investigación de Operaciones, Ackoff-Sasieni, LIMUSA. P. 231.

Equipo de operación mayor, que aunque se pueda utilizar indefinidamente, el costo de operación aumenta con la
Los vehículos de transporte se deterioran con la edad (años) o el uso (kilómetros recorridos), a menos que le demos
Hay un momento en que resulta más económico reemplazar el vehículo que seguirlo operando con altos costos de

Problema: determinar la frecuencia de reemplazo.

El vehículo, que a menudo se puede utilizar indefinidamente, pero su costo aumenta proporcionalmente con la eda
Costo del auto nuevo $ 280,000.00
Valor de rescate: cantidad a la que se puede vender el camión al final de cada año.
Costos de operación: gasolina, impuestos, mantenimiento y reparaciones durante el año.

Tabla 1.- Valor de rescate y costo de operación por año

Año 1 2
Valor de rescate 210000 157500
Costos de operación 35000 38000
Diferencia anual del valor de rescate 70000 52500
Incremento anual del costo de operación 35000 3000

250000

200000

150000

Año
Valor de rescate
Costos de operación

100000

50000

0
1 2 3 4 5 6 7
 50000

0
1 2 3 4 5 6 7

Costo promedio más bajo al final del quinto año. Este es el indicadorpara tomar la decisión sobre el momento del re
Importante para la decisión es el precio del camión nuevo.
Depreciación es la disminución periódica del valor del vehículo.
Diferencia entre el valor del vehículo nuevo ($280000) y el correspondiente a la edad considerada.
Costo total es la suma entre el costo total de operación más la depreciación.
Costo promedio es el costo total entre el número de años.
Tabla 2.- Costos y depreciación por edad de reemplazo
Edad de reemplazo en años 1 2
Costo total de operación (acumulado) 35000 73000
Depreciación $ 70,000.00 $ 122,500.00
Costo total $ 105,000.00 $ 195,500.00
Costo anual o promedio $ 105,000.00 $ 97,750.00

Tarea: Elige una flota de vehículos con datos reales (Metro, Metrobus, etc). Determina el mejor momento para reem

700000

600000

500000
Edad de reemplazo e
400000
Costo total de opera
Depreciación
300000
Costo total
Costo anual o prome
200000

100000

0
1 2 3 4 5 6 7

Problema: ¿cuál debe ser la decisión de reemplazo si el camión ya tiene un año de uso?
Costos a partir de la edad de un año de uso.
Tabla 3.- Costos y depreciación por edad de reemplazo cuando tenemos un camión de un año de uso.
Depreciación es la diferencia entre el valor de rescate a la edad de un año ($210000) y el correspondiente a la edad
Edad de reemplazo 2 3
Costo totalde operación (acumulado) $ 38,000.00 $ 79,000.00
Depreciación $ 52,500.00 $ 91,875.00
Costo total $ 90,500.00 $ 170,875.00

600000

500000

400000

300000

200000

100000

0
1 2 3 4 5

Además, se requiere considerar el costo de un camión nuevo para el balance de los siguientes 7 años.
Tabla 4.- Costos por edad de reemplazo para el camión actual cuando ya tiene 1 año de uso.
Edad de reemplazo para el camión actual 2 3
Costo del camión actual $ 90,500.00 $ 170,875.00
Costo para un camión nuevo $ 532,166.02 $ 439,554.69
Costo total $ 622,666.02 $ 610,429.69

700000

600000

500000

Edad de reemplazo para el

400000
camión actual
Costo del camión actual
300000 Costo para un camión nuevo
Costo total
200000

100000

0
1 2 3 4 5 6

El costo de un camión nuevo en cada año es la suma del costo total acumulado más la depreciación en cada año.
Ejemplo: si reemplazamos el camión a los 5 años, requerimos uno nuevo para los años 5, 6 y 7. A un costo de $4,10

Tarea: completar el ejercicio con sus propios datos.

Costos de descuento
Se analiza el mismo problema, estimar el momento óptimo de reemplazo, pero considerando que el dinero es prest
Cuando se tienen inversiones alternativas, se lellama costo de oportunidad. Es decir, en dónde conviene más inverti
Supuesto: el dinero gana una tasa de interés i por año i= 10%
Un peso invertido valdrá (1+i) después de un año $ 1.10
Después de un año, el dólar valdrá (1+i)E2después de 2 años $ 1.21
Cantidad de pesos invertidos $ 1.00
Después de n años, (1+i)En n= 3
El pago de un peso con intereses durante un periodo de n años, equivale a pagar en la actualidad (1+i)E-n
Se dice: el valor presente de un peso pagadero en n años. $ 0.75
El valor presente que se recibirá en al año 3 a una tasa de interés de
Supuesto
Camión nuevo cuesta C=
Valorde rescate al final del año n es Sn=
El costo de operación durante el año n es Rn=
Para el cálculo de los costos que se descuentan durante el año, se puede suponer que los costos ocurren de manera
Para simplificar el cálculo, se asume que los costos ocurren a la final de cada semestre.
Sea j la tasa de interés semestral e i la tasa anual j=
Un peso invertido en seis meses es (1+j) pesos
Si es la misma tasa en cada semestre, al final del año sería (1+j)E2
Por tanto: 1+i=(1+j)E2 o 1+j=RaizE2(1+i)
Se deduce que un peso pagadero en un semestre tiene un valor presente de 1/√(1+i)=√v
Si reemplazamos el camión al final del año k, el valor presente de todos los costos es:
k es el año en que se reemplaza el camión.
C - vEkSk + (Sum(desde n=0 hasta k-1)) vEn Rn (F1)
Un valor presente de P es equivalente a pagos de x al principio de cada año durante los k años, donde:
P = x + vxE2+ … + vxEk-1 = x(1-vEk) / (1-v)
Por lo tanto:
x = P(1-v) / (1 - vEk) (F2)
El valor presente de todos los pagos durante la vida del camión es equivalente a pagos anuales fijos de:
x =( (C - vEk Sk + (Sum (desde n=0 hasta k-1) vEn Rn) (1 - v)) / (1 - vEk)
Se quiere seleccionar k (año en que se reemplaza el camión) de manera que el costo fijo equivalente se haga mínim
como función de k: f (k)
La mejor forma de calcular la k óptima es tabular f (k)
Este razonamiento sólo aplica cuando se necesita un camión de forma indefinida.
Utilizamos los datos de la tabla 1 para ejemplificar, y tasa de interés de 10% al año.
Suponemos que los costosde operación se pueden tratar como si ocurrieran cada semestre. Y se descontarán al pri
Para calcular los costos de operación y descontarlos al principio de año, multiplicaremos los costos de operación po
Cuando el interés es de 10%, podemos calcular vE1/2 = 1 / √1.1 = 0.95346 0.95346
El renglón 9 es el precio de compra ($3000 pesos) más los costos de operación descontados (renglón 7) menos el va
Renglón 10 es igual al 9 dividido entre 1 - vEn

Tabla 5.- Costos, valor de rescate con descuento por año.

1. Año, n 1 2
2. Costo de operación (a 1/2 año)) Rn' (costo de operación de T1) 35000 38000
3. Costo de operación a principio del año Rn = vE1/2Rn' 33371.2 36231.6
4. vEn 0.9091 0.8264
5. Valor de rescate (anual) Sn (Valor de rescate de Tabla 1) 210000 157500
6. Costo de operación descontado vEn-1Rn 33371.2 32937.8
7. Costo total de operación descontado SumvEn-1Rn 33371.2 66309.0
8. Valor de rescate descontado vEnSn (renglón 4 por 5) 190909.1 130165.3
9. Costos totales descontados (incluyendo compras) 122,462.1 216,143.7
1-vEn 0.0909 0.1736
10. f (n) Costo fijo equivalente 1,347,083.1 1,245,399.4
10'. F(n) 1929.5 1772.1
134708.3 261533.9
1-vEn' 63.4683 121.9704
1,347,083.10 1,245,399.41
eración aumenta con la edad.
), a menos que le demos mantenimiento o reemplazo.
ndo con altos costos de mantenimiento.

rcionalmente con la edad.

3 4 5 6 7
118125 88593.75 66445.3125 49833.984375 37375.48828125
41000 50000 62000 76000 85000
39375 29531.25 22148.4375 16611.328125 12458.49609375
3000 9000 12000 14000 9000

*HAY QUE PONER LAS DECISIONES DE LAS TABLAS 2 Y 4*

Año
Valor de rescate
Costos de operación
sobre el momento del reemplazo.

3 4 5 6 7
114000 164000 226000 302000 387000
$ 161,875.00 $ 191,406.25 $ 213,554.69 $ 230,166.02 $ 242,624.51
$ 275,875.00 $ 355,406.25 $ 439,554.69 $ 532,166.02 $ 629,624.51
$ 91,958.33 $ 88,851.56 $ 87,910.94 $ 88,694.34 $ 89,946.36

ejor momento para reemplazar los vehículos.

Edad de reemplazo en años

Costo total de operación (acumulado)
Depreciación
Costo total
Costo anual o promedio

rrespondiente a la edad considerada.

4 5 6 7
$ 129,000.00 $ 191,000.00 $ 267,000.00 $ 352,000.00
$ 121,406.25 $ 143,554.69 $ 160,166.02 $ 172,624.51
 $ 250,406.25 $ 334,554.69 $ 427,166.02 $ 524,624.51

Edad de reemplazo
Costo totalde operación (acumulado)
Depreciación
Costo total

5 6

4 5 6 7
$ 250,406.25 $ 334,554.69 $ 427,166.02 $ 524,624.51 Costo total de la tabla anterior
$ 355,406.25 $ 275,875.00 $ 195,500.00 $ 105,000.00 Inverso del costo total en la tabla 2
$ 605,812.50 $ 610,429.69 $ 622,666.02 $ 629,624.51
Mínimo Durante los 7 años, el costo total debería ser $610,429.69
Se reemplaza el auto a los 4 años y de compra uno nuevo para el periodo restante.

eciación en cada año.

y 7. A un costo de $4,100.

do que el dinero es prestado con un interés i o que se tienen inversiones alternativas.

nde conviene más invertir el dinero entre dos opciones.

años. Valor con interés a los n años $ 1.33

alidad (1+i)E-n
O valor del dinero en función del tiempo.
tasa de interés de 10% será de $ 0.75

ostos ocurren de manera continua durante el año.

i= 10%

ales fijos de:

(F3)
uivalente se haga mínimo, que es lo mismo que minimizar X / (1 - v), lo que denotaremos

. Y se descontarán al principio del año. (Renglón 2 de Tabla 5)

costos de operación por (1 + i)E-1/2 = vE1/2
v= 0.9091
(renglón 7) menos el valor de rescate descontado (renglón 8).

3 4 5 6
41000 50000 62000 76000
39092.0 47673.1 59114.7 72463.2
0.7513 0.6830 0.6209 0.5645
118125 88593.75 66445.3125 49833.984375
32307.4 35817.5 40376.1 44993.9
98616.4 134433.9 174810.0 219804.0
88749.1 60510.7 41257.3 28130.0
289,867.3 353,923.2 413,552.7 471,674.0
0.2487 0.3170 0.3791 0.4355
1,165,599.5 1,116,524.4 1,090,941.7 1,082,998.3
1631.3 1558.6 1528.3 1558.5
385813.4 518179.0 666030.8 835599.2
177.6910 227.0776 270.5966 302.6461
1,165,599.48 1,116,524.38 1,090,941.70 1,082,998.28
total de la tabla anterior
o del costo total en la tabla 2. Comienza en año 6.
Fuente: Fundamentos de Investigación de Operaciones, Ackoff-Sasieni, LIMUSA. P. 231.
Equipo de operación mayor, que aunque se pueda utilizar indefinidamente, el costo de operación aumenta con la
Los vehículos de transporte se deterioran con la edad (años) o el uso (kilómetros recorridos), a menos que le demos
Hay un momento en que resulta más económico reemplazar el vehículo que seguirlo operando con altos costos de

Problema: determinar la frecuencia de reemplazo.

El vehículo, que a menudo se puede utilizar indefinidamente, pero su costo aumenta proporcionalmente con la eda
Costo del camión nuevo $ 3,000.00
Valor de rescate: cantidad a la que se puede vender el camión al final de cada año.
Costos de operación: gasolina, impuestos, mantenimiento y reparaciones durante el año.

Tabla 1.- Valor de rescate y costo de operación por año

Año 1 2
Valor de rescate 2000 1333
Costos de operación 600 700
Diferencia anual del valor de rescate 1000 667
Incremento anual del costo de operación 600 100

2500

2000

1500

Año
Valor de rescate
Costos de operación

1000

500

0
1 2 3 4 5 6 7
 500

0
1 2 3 4 5 6 7

Costo promedio más bajo al final del quinto año. Este es el indicadorpara tomar la decisión sobre el momento del re
Importante para la decisión es el precio del camión nuevo.
Depreciación es la disminución periódica del valor del vehículo.
Diferencia entre el valor del vehículo nuevo ($3000) y el correspondiente a la edad considerada.
Costo total es la suma entre el costo total de operación más la depreciación.
Costo promedio es el costo total entre el número de años.
Tabla 2.- Costos y depreciación por edad de reemplazo
Edad de reemplazo en años 1 2
Costo total de operación (acumulado) 600 1300
Depreciación $ 1,000.00 $ 1,667.00
Costo total $ 1,600.00 $ 2,967.00
Costo anual o promedio $ 1,600.00 $ 1,483.50

Tarea: Elige una flota de vehículos con datos reales (Metro, Metrobus, etc). Determina el mejor momento para reem

10000
9000
8000
7000
Edad de reempla
6000
Costo total de op
5000 (acumulado)
Depreciación
4000
Costo total
3000 Costo anual o p
2000
1000
0
1 2 3 4 5 6 7

Problema: ¿cuál debe ser la decisión de reemplazo si el camión ya tiene un año de uso?
Costos a partir de la edad de un año de uso.
Tabla 3.- Costos y depreciación por edad de reemplazo cuando tenemos un camión de un año de uso.
Depreciación es la diferencia entre el valor de rescate a la edad de un año ($2000) y el correspondiente a la edad co
Edad de reemplazo 2 3
Costo totalde operación (acumulado) $ 700.00 $ 1,500.00
Depreciación $ 667.00 $ 1,000.00
Costo total $ 1,367.00 $ 2,500.00

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0
1 2 3 4 5 6

Además, se requiere considerar el costo de un camión nuevo para el balance de los siguientes 7 años.
Tabla 4.- Costos por edad de reemplazo para el camión actual cuando ya tiene 1 año de uso.
Edad de reemplazo para el camión actual 2 3
Costo del camión actual $ 1,367.00 $ 2,500.00
Costo para un camión nuevo $ 7,900.00 $ 6,500.00
Costo total $ 9,267.00 $ 9,000.00

10000
9000
8000
7000
6000 Edad de reemplazo para el
camión actual
5000 Costo del camión actual
4000 Costo para un camión nuevo
Costo total
3000
2000
1000
0
1 2 3 4 5 6

El costo de un camión nuevo en cada año es la suma del costo total acumulado más la depreciación en cada año.
Ejemplo: si reemplazamos el camión a los 5 años, requerimos uno nuevo para los años 5, 6 y 7. A un costo de $4,10

Tarea: completar el ejercicio con sus propios datos.

Costos de descuento
Se analiza el mismo problema, estimar el momento óptimo de reemplazo, pero considerando que el dinero es prest
Cuando se tienen inversiones alternativas, se lellama costo de oportunidad. Es decir, en dónde conviene más inverti
Supuesto: el dinero gana una tasa de interés i por año i= 10%
Un peso invertido valdrá (1+i) después de un año $ 1.10
Después de un año, el dólar valdrá (1+i)E2después de 2 años $ 1.21
Cantidad de pesos invertidos $ 1.00
Después de n años, (1+i)En n= 3
El pago de un peso con intereses durante un periodo de n años, equivale a pagar en la actualidad (1+i)E-n
Se dice: el valor presente de un peso pagadero en n años. $ 0.75
El valor presente que se recibirá en al año 3 a una tasa de interés de
Supuesto
Camión nuevo cuesta C=
Valorde rescate al final del año n es Sn=
El costo de operación durante el año n es Rn=
Para el cálculo de los costos que se descuentan durante el año, se puede suponer que los costos ocurren de manera
Para simplificar el cálculo, se asume que los costos ocurren a la final de cada semestre.
Sea j la tasa de interés semestral e i la tasa anual j=
Un peso invertido en seis meses es (1+j) pesos
Si es la misma tasa en cada semestre, al final del año sería (1+j)E2
Por tanto: 1+i=(1+j)E2 o 1+j=RaizE2(1+i)
Se deduce que un peso pagadero en un semestre tiene un valor presente de 1/√(1+i)=√v
Si reemplazamos el camión al final del año k, el valor presente de todos los costos es:
k es el año en que se reemplaza el camión.
C - vEkSk + (Sum(desde n=0 hasta k-1)) vEn Rn (F1)
Un valor presente de P es equivalente a pagos de x al principio de cada año durante los k años, donde:
P = x + vxE2+ … + vxEk-1 = x(1-vEk) / (1-v)
Por lo tanto:
x = P(1-v) / (1 - vEk) (F2)
El valor presente de todos los pagos durante la vida del camión es equivalente a pagos anuales fijos de:
x =( (C - vEk Sk + (Sum (desde n=0 hasta k-1) vEn Rn) (1 - v)) / (1 - vEk)
Se quiere seleccionar k (año en que se reemplaza el camión) de manera que el costo fijo equivalente se haga mínim
como función de k: f (k)
La mejor forma de calcular la k óptima es tabular f (k)
Este razonamiento sólo aplica cuando se necesita un camión de forma indefinida.
Utilizamos los datos de la tabla 1 para ejemplificar, y tasa de interés de 10% al año.
Suponemos que los costosde operación se pueden tratar como si ocurrieran cada semestre. Y se descontarán al pri
Para calcular los costos de operación y descontarlos al principio de año, multiplicaremos los costos de operación po
Cuando el interés es de 10%, podemos calcular vE1/2 = 1 / √1.1 = 0.95346 0.95346
El renglón 9 es el precio de compra ($3000 pesos) más los costos de operación descontados (renglón 7) menos el va
Renglón 10 es igual al 9 dividido entre 1 - vEn

Tabla 5.- Costos, valor de rescate con descuento por año.

1. Año, n 1 2
2. Costo de operación (a 1/2 año)) Rn' (costo de operación de T1) 600 700
3. Costo de operación a principio del año Rn = vE1/2Rn' 572.1 667.4
4. vEn 0.9091 0.8264
5. Valor de rescate (anual) Sn (Valor de rescate de Tabla 1) 2000 1333
6. Costo de operación descontado vEn-1Rn 572.1 606.7
7. Costo total de operación descontado SumvEn-1Rn 572.1 1178.8
8. Valor de rescate descontado vEnSn (renglón 4 por 5) 1818.2 1101.7
9. Costos totales descontados (incluyendo compras) 1,753.9 3,077.2
1-vEn 0.0909 0.1736
10. f (n) Costo fijo equivalente 19,292.9 17,730.4
10'. F(n) 1929.5 1772.1
1929.3 3723.4
1-vEn' 0.9090 1.7365
19,292.85 17,730.38
de operación aumenta con la edad.
rridos), a menos que le demos mantenimiento o reemplazo.
operando con altos costos de mantenimiento.

proporcionalmente con la edad.

3 4 5 6 7
1000 750 500 300 300
800 900 1000 1200 1500
333 250 250 200 0
100 100 100 200 300

Año
Valor de rescate
Costos de operación
isión sobre el momento del reemplazo.

3 4 5 6 7
2100 3000 4000 5200 6700
$ 2,000.00 $ 2,250.00 $ 2,500.00 $ 2,700.00 $ 2,700.00
$ 4,100.00 $ 5,250.00 $ 6,500.00 $ 7,900.00 $ 9,400.00
$ 1,366.67 $ 1,312.50 $ 1,300.00 $ 1,316.67 $ 1,342.86

el mejor momento para reemplazar los vehículos.

Edad de reemplazo en años

Costo total de operación
(acumulado)
Depreciación
Costo total
Costo anual o promedio

un año de uso.
correspondiente a la edad considerada.
4 5 6 7
$ 2,400.00 $ 3,400.00 $ 4,600.00 $ 6,100.00
$ 1,250.00 $ 1,500.00 $ 1,700.00 $ 1,700.00
 $ 3,650.00 $ 4,900.00 $ 6,300.00 $ 7,800.00

Edad de reemplazo
Costo totalde operación (acumulado)
Depreciación
Costo total

4 5 6

guientes 7 años.

4 5 6 7
$ 3,650.00 $ 4,900.00 $ 6,300.00 $ 7,800.00 Costo total de la tabla anterior
$ 5,250.00 $ 4,100.00 $ 2,967.00 $ 1,600.00 Inverso del costo total en la tabla 2. Comie
$ 8,900.00 $ 9,000.00 $ 9,267.00 $ 9,400.00
Mínimo Durante los 7 años, el costo total debería ser $9,000.
Se reemplaza el camión a los 4 años y de compra uno nuevo para el periodo restante.

depreciación en cada año.

s 5, 6 y 7. A un costo de $4,100.

erando que el dinero es prestado con un interés i o que se tienen inversiones alternativas.
n dónde conviene más invertir el dinero entre dos opciones.

años. Valor con interés a los n años $ 1.33

actualidad (1+i)E-n
O valor del dinero en función del tiempo.
una tasa de interés de 10% será de $ 0.75

los costos ocurren de manera continua durante el año.

i= 10%

s k años, donde:

anuales fijos de:

(F3)
fijo equivalente se haga mínimo, que es lo mismo que minimizar X / (1 - v), lo que denotaremos

estre. Y se descontarán al principio del año. (Renglón 2 de Tabla 5)

os los costos de operación por (1 + i)E-1/2 = vE1/2
v= 0.9091
tados (renglón 7) menos el valor de rescate descontado (renglón 8).

3 4 5 6
800 900 1000 1200
762.8 858.1 953.5 1144.2
0.7513 0.6830 0.6209 0.5645
1000 750 500 300
630.4 644.7 651.2 710.4
1809.2 2453.9 3105.2 3815.6
751.3 512.3 310.5 169.3
4,057.9 4,941.7 5,794.7 6,646.2
0.2487 0.3170 0.3791 0.4355
16,317.4 15,589.5 15,286.3 15,260.3
1631.3 1558.6 1528.3 1558.5
5401.1 7235.1 9332.4 11774.2
2.4875 3.1706 3.7916 4.2645
16,317.42 15,589.53 15,286.27 15,260.27
a tabla anterior
o total en la tabla 2. Comienza en año 6.
Tabla
Año 1 2 3 4 5 6 7
Costo de operación $ 1,500 $ 1,600 $ 1,800 $ 2,100 $ 2,500 $ 2,900 $ 3,400
Valor de rescate $ 3,500 $ 2,500 $ 1,700 $ 1,200 $ 800 $ 500 $ 500
 8
$ 4,000
$ 500
Fuente: Fundamentos de Investigación de Operaciones, Ackoff-Sasieni, LIMUSA. P. 231.
Equipo de operación mayor, que aunque se pueda utilizar indefinidamente, el costo de operación aumenta con la edad.
Los vehículos de transporte se deterioran con la edad (años) o el uso (kilómetros recorridos), a menos que le demos mantenimiento o reemplazo.
Hay un momento en que resulta más económico reemplazar el vehículo que seguirlo operando con altos costos de mantenimiento.

Problema: determinar la frecuencia de reemplazo.

El vehículo, que a menudo se puede utilizar indefinidamente, pero su costo aumenta proporcionalmente con la edad.
Costo del camión nuevo $ 5,000.00
Valor de rescate: cantidad a la que se puede vender el camión al final de cada año.
Costos de operación: gasolina, impuestos, mantenimiento y reparaciones durante el año.

Tabla 1.- Valor de rescate y costo de operación por año

Año 1 2 3 4 5 6 7 8
Valor de rescate $ 3,500 $ 2,500 $ 1,700 $ 1,200 $ 800 $ 500 $ 500 $ 500
Costos de operación $ 1,500 $ 1,600 $ 1,800 $ 2,100 $ 2,500 $ 2,900 $ 3,400 $ 4,000
Incremento anual del costo de operación 1500 100 200 300 400 400 500

$4,500

$4,000

$3,500

$3,000

$2,500 Valor de rescate

Costos de operación
$2,000 Incremento anual del costo de
operación
$1,500

$1,000

$500

$-
1 2 3 4 5 6 7 8

Costo promedio más bajo al final del cuarto año. Este es el indicador para tomar la decisión sobre el momento del reemplazo.
Importante para la decisión es el precio del camión nuevo.
Depreciación es la disminución periódica del valor del vehículo.
Depreciación es la diferencia entre el valor del vehículo nuevo ($5000) y el correspondiente al valor de rescate de la edad considerada.
Costo total es la suma entre el costo total de operación más la depreciación.
Costo promedio es el costo total entre el número de años.

Tabla 2.- Costos y depreciación por edad de reemplazo

Edad de reemplazo en años 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Costo total de operación (acumulado) $ 1,500 $ 3,100 $ 4,900 $ 7,000 $ 9,500 $ 12,400 $ 15,800 $ 19,800 $ 19,800
Depreciación $ 1,500 $ 2,500 $ 3,300 $ 3,800 $ 4,200 $ 4,500 $ 4,500 $ 4,500 $ 5,000
Costo total $ 3,000 $ 5,600 $ 8,200 $ 10,800 $ 13,700 $ 16,900 $ 20,300 $ 24,300 $ 24,800
Costo anual o promedio $ 3,000 $ 2,800 $ 2,733 $ 2,700 $ 2,740 $ 2,817 $ 2,900 $ 3,038 $ 2,756
Tarea: Elige una flota de vehículos con datos reales (Metro, Metrobus, etc). Determina el mejor momento para reemplazar los vehículos.

Minimo $ 1,500
Maximo $ 24,800
Promedio
Media

Costo total de operación

(acumulado)
Depreciación
Costo total
Costo anual o promedio

$1,000
1 2 3 4 5 6 7 8

Problema: Supóngase un vehículo del ejercicio anterior y que tiene 2 años de antigüedad, si necesitamos dicho equipo para 4 años más, ¿qué deberíamos hacer?
Costos a partir de la edad de 2 años de uso.
Tabla 3.- Costos y depreciación por edad de reemplazo cuando tenemos un camión de dos años de uso.
Depreciación es la diferencia entre el valor de rescate a la edad de dos años ($2500) y el correspondiente a la edad considerada.
Edad de reemplazo 3 4 5 6 7 8
Costo totalde operación (acumulado) $ 1,800.00 $ 3,900.00 $ 6,400.00 $ 9,300.00 $ 12,700.00 $ 16,700.00 Año 3 de costo de operación de Tabla 1. Año 4, suma de año 4 de Tabla 1 + año 3 de Tabla 3.
Depreciación $ 800.00 $ 1,300.00 $ 1,700.00 $ 2,000.00 $ 2,000.00 $ 2,000.00 Diferencia entre valor de rescate año 2 - valor de rescate a la edad considerada.
Costo total $ 2,600.00 $ 5,200.00 $ 8,100.00 $ 11,300.00 $ 14,700.00 $ 18,700.00 Suma de costo total de operación + depreciación a la edad considerada.

$20,000.00
$18,000.00
$16,000.00
$14,000.00
$12,000.00
Costo totalde operación
$10,000.00 (acumulado)
Depreciación
$8,000.00
Costo total
$6,000.00
$4,000.00
$2,000.00
$-
1 2 3 4 5 6

Además, se requiere considerar el costo de un camión nuevo para el balance de los siguientes 7 años.
Tabla 4.- Costos por edad de reemplazo para el camión actual cuando ya tiene 1 año de uso.
Edad de reemplazo para el camión actual 3 4 5 6 7 8
Costo total del camión actual $ 2,600.00 $ 5,200.00 $ 8,100.00 $ 11,300.00 $ 14,700.00 $ 18,700.00 Costo total de la tabla anterior
Costo total para un camión nuevo $ 16,900.00 $ 13,700.00 $ 10,800.00 $ 8,200.00 $ 5,600.00 $ 3,000.00 Inverso del costo total en la tabla 2. Comienza en año 6.
Costo total $ 19,500.00 $ 18,900.00 $ 18,900.00 $ 19,500.00 $ 20,300.00 $ 21,700.00 Suma de costo total del camión actual +costo total del camión nuevo.
Minimo Mínimo
Se reemplaza el camión a los 4 años y de compra uno nuevo para otros 4 años.
$25,000.00

$20,000.00

$15,000.00 Costo total del camión

actual
Costo total para un camión
$10,000.00 nuevo
Costo total
 $25,000.00

$20,000.00

$15,000.00 Costo total del camión

actual
Costo total para un camión
$10,000.00 nuevo
Costo total

$5,000.00

$-
1 2 3 4 5 6

El costo de un camión nuevo en cada año es la suma del costo total acumulado más la depreciación en cada año.
Ejemplo: si reemplazamos el camión a los 4 años, requerimos uno nuevo para los años 5, 6, 7 y 8 a un costo de $13,700.
Remplazo Anticipándose a la Falla
Fuente: Fundamentos de investigación de operaciones. Ackoff-Sasieni. LIMUSA.
Casos de ejercicios anteriores:
a) Equipo que se deteriora con el uso de manera que los costos de operación se incrementan con el tiempo.
b) Balanceamos costo de operación incrementados vs. la depreciación decrementada para estimar la vida óptima.
Ahora se consideran piezas que fallan de repente y en consecuencia precipitan los costos de falla (mantenimiento c
El costo de falla puede ser muy alto comparado con el precio de la propia pieza.
Ejemplo: un condensador de navegación aérea es barato si se compara con el costo de que falle en vuelo y se pierda
Las fallas pueden causar riesgos para la seguridad de operadores y pasajeros del transporte.

Para evitar esos costos de falla repentinos, se procura predecir cuando es más probable que éstas ocurran y se inten
Algunas veces, las inspecciones de mantenimiento preventivo revela defectos pequeños, que permiten que la pieza
probabilidad de que falle pronto.
Una pregunta es: ¿qué tan frecuentemente se deben hacer las inspecciones?
Aún cuando la inspección no revele información útil, a menudo podemos:
predecir el tiempo de una falla conociendo la distribución de probabilidad de la edad a la cual ocurre la falla.
La función de distribución de probabilidad es una medida de probabilidad de una variable aleatoria.
Tabla 6.- Probabilidad de falla
Turnos a partir del reemplazo 10 11 12
Probabilidad de falla si no falló previamente(%) 0% 4% 9%

120%

100%

80%

60% Probabilidad de falla si no falló

previamente(%)

40%

20%

0%
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
¿Cómo se puede utilizar el conocimiento de la probabilidad de falla para determinar la política de reemplazo?
Ejemplo:
Mina de carbón natural.
El carbón se fracciona y carga sobre una banda transportadora de 100 m. de longitud.
Si la banda se rompe, la carga se detiene y en promedio se pierde la octava parte del carbón de un turno, mientras s
El carbón extraído de un turno pudiera ser de: 500 toneladas
El precio de salida de la mina es de: $ 12.00 USD/tonelada
$ 750.00
La pérdida resultante de una falla de la banda es de: $ 750.00 USD
Costo de reemplazo de la banda, después de descontar el precio de rescate:
Suma de la pérdida por falla más costo de reemplazo de la banda =750 + 500 = $ 1,250.00
La Tabla 6 muestra la probabilidad de falla por número de turno.
El problema es: ¿cuándo se debe reemplazar la banda?
El reemplazo se puede hacer durante un turno nocturno sin detener la extracción del carbón.
Se pretende determinar la mejor edad de reemplazo (en número de turnos) de manera que se haga mínimo el costo
t= Sea t, la edad de reemplazo
θt = Sea θt, el número promedio de turnos por banda.
px = px es la probabilidad de que la banda falle a la edad de x
N= N es un gran número de bandas nuevas.
Debido a que una fracción de la probabilidad de que la banda falle a la edad de x (px), durará un tiempo x (donde ed
y otra fracción de la probabilidad de que la banda falle a la edad de reemplazo t (pt+pt+1+pt+2+… se cambiará en el tie
el número total de turnos por banda obtenido es:
qx = probabilidad de falla a la edad x, cuando no ha ocurrido una falla anteriormente (Tabla 6)
P10 = probabilidad de falla después de la edad 10 = 1
Costo promedio por banda = 1250 - 750 Px-1

Tabla 7.- Costo promedio de reemplazo de la banda por número de turnos.

x = turnos a partir del reemplazo de Tabla 1 10 11 12
px = probabilidad de que la banda falle a la edad de x 0 0.04 0.0864
Px = probabilidad de falla después de la edad x 1 0.96 0.8736
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi 10 11 11.96
1250 - (750*Px-1) = costo promedio por banda 500 500 530
Kx = costo promedio por turno 50.0 45.5 44.2

La banda debe cambiarse después de 12 turnos, si es que no ha fallado previamente.

El reemplazo preventivo NO se justifica cuando la probabilidad de falla es independiente de la edad,
ya que existe la misma oportunidad de que una pieza nueva falle como de que lo haga una usada.

1000

x = turnos a partir del

reemplazo de Tabla 1
100
px = probabilidad de que la
banda falle a la edad de x
Px = probabilidad de falla
 1000

x = turnos a partir del

reemplazo de Tabla 1
100
px = probabilidad de que la
banda falle a la edad de x
Px = probabilidad de falla
después de la edad x
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi
10 1250 - (750*Px-1) = costo
promedio por banda
Kx = costo promedio por
turno

1
x = turnos a partir del reemplazo de Tabla 1 15
entan con el tiempo.
ara estimar la vida óptima.
os de falla (mantenimiento correctivo).

que falle en vuelo y se pierda un avión y vidas humanas.

e que éstas ocurran y se intenta reemplazar la pieza antes de que esto ocurra.
s, que permiten que la pieza siga trabajando, pero indica la

la cual ocurre la falla.

ble aleatoria.

13 14 15 16 17 18 19
14% 19% 26% 33% 40% 47% 54%
política de reemplazo?

rbón de un turno, mientras se repara.

$ 500.00 USD

que se haga mínimo el costo promedio por turno.

de turnos por banda.

la banda falle a la edad de x

durará un tiempo x (donde edad x < edad de reemplazo t),

+pt+2+… se cambiará en el tiempo de reemplazo t,

= px/Px-1

13 14 15 16
0.1223 0.1427 0.1582 0.1486 px = Px-1qx
0.7513 0.6085 0.4503 0.3017 P11 = 1 - (p0+p1+…+p11)
12.87 13.75 14.61 15.45
594.8 686.5 793.6 912.3
45.8 49.0 52.9 57.0

e de la edad,

artir del
Tabla 1
dad de que la
a edad de x
dad de falla
artir del
Tabla 1
dad de que la
a edad de x
dad de falla
edad x
0 a x-1) Pi
x-1) = costo
banda
medio por
 20 21 22 23 24 25
61% 68% 76% 84% 92% 100%
Remplazo Anticipándose a la Falla
Fuente: Fundamentos de investigación de operaciones. Ackoff-Sasieni. LIMUSA.
Casos de ejercicios anteriores:
a) Equipo que se deteriora con el uso de manera que los costos de operación se incrementan con el tiempo.
b) Balanceamos costo de operación incrementados vs. la depreciación decrementada para estimar la vida óptima.
Ahora se consideran piezas que fallan de repente y en consecuencia precipitan los costos de falla (mantenimiento c
El costo de falla puede ser muy alto comparado con el precio de la propia pieza.
Ejemplo: un condensador de navegación aérea es barato si se compara con el costo de que falle en vuelo y se pierda
Las fallas pueden causar riesgos para la seguridad de operadores y pasajeros del transporte.
Para evitar esos costos de falla repentinos, se procura predecir cuando es más probable que éstas ocurran y se inten
esto ocurra.
Algunas veces, las inspecciones de mantenimiento preventivo revela defectos pequeños, que permiten que la pieza
la probabilidad de que falle pronto.
Una pregunta es: ¿qué tan frecuentemente se deben hacer las inspecciones?
Aún cuando la inspección no revele información útil, a menudo podemos:
predecir el tiempo de una falla conociendo la distribución de probabilidad de la edad a la cual ocurre la falla.
La función de distribución de probabilidad es una medida de probabilidad de una variable aleatoria.
Tabla 6.- Probabilidad de falla
Turnos a partir del reemplazo 10 11 12

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%
10 11 12 13 14 15 16 17 18
¿Cómo se puede utilizar el conocimiento de la probabilidad de falla para determinar la política de reemplazo?
Ejemplo:
Mina de carbón natural.
El carbón se fracciona y carga sobre una banda transportadora de 100 m. de longitud.
Si la banda se rompe, la carga se detiene y en promedio se pierde la octava parte del carbón de un turno, mientras s
El carbón extraído de un turno pudiera ser de: 500 toneladas
El precio de salida de la mina es de: $ 12.00 USD/tonelada
$ 750.00
La pérdida resultante de una falla de la banda es de: $ 750.00 USD
Costo de reemplazo de la banda, después de descontar el precio de rescate:
Suma de la pérdida por falla más costo de reemplazo de la banda =750 + 500 = $ 1,250.00
La Tabla 6 muestra la probabilidad de falla por número de turno.
El problema es: ¿cuándo se debe reemplazar la banda?
El reemplazo se puede hacer durante un turno nocturno sin detener la extracción del carbón.
Se pretende determinar la mejor edad de reemplazo (en número de turnos) de manera que se haga mínimo el costo
t= Sea t, la edad de reemplazo
θt = Sea θt, el número promedio de turnos por banda.
px = px es la probabilidad de que la banda falle a la edad
N= N es un gran número de bandas nuevas.
Debido a que una fracción de la probabilidad de que la banda falle a la edad de x (px), durará un tiempo x (donde ed
y otra fracción de la probabilidad de que la banda falle a la edad de reemplazo t (pt+pt+1+pt+2+… se cambiará en el tie
el número total de turnos por banda obtenido es:
qx = probabilidad de falla a la edad x, cuando no ha ocurrido una falla anteriormente (Tabla 6)
P10 = probabilidad de falla después de la edad 10 = 1
Costo promedio por banda = 1250 - 750 Px-1

Tabla 7.- Costo promedio de reemplazo de la banda por número de turnos.

x = turnos a partir del reemplazo de Tabla 1 10 11 12
Probabilidad de falla si no falló previamente(%), qx 0% 4% 9%
px = probabilidad de que la banda falle a la edad de x 0 0.04 0.0864
Px = probabilidad de falla después de la edad x 1 0.96 0.8736
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi, número promedio de turnos por banda 10 11 11.96
1250 - (750*Px-1) = costo promedio por banda 500 500 530
Kx = costo promedio por turno 50.0 45.5 44.2

La banda debe cambiarse después de 12 turnos, si es que no ha fallado previamente.

El reemplazo preventivo NO se justifica cuando la probabilidad de falla es independiente de la edad,
ya que existe la misma oportunidad de que una pieza nueva falle como de que lo haga una usada.

1000

x = turnos a partir del

reemplazo de Tabla 1
px = probabilidad de que la
100
banda falle a la edad de x
 1000

x = turnos a partir del

reemplazo de Tabla 1
px = probabilidad de que la
100
banda falle a la edad de x
Px = probabilidad de falla
después de la edad x
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi,
número promedio de turnos
por banda
10
1250 - (750*Px-1) = costo
promedio por banda
Kx = costo promedio por
turno

1
x = turnos a partir del reemplazo de Tabla 1 14

La probabilidad de falla pn precisamente antes de la edad n se muestra en la ta

Si el reemplazo individual cuesta $1.25 USD y el reemplazo por grupo $0.5 USD
determínese la política óptima de reemplazo por grupo.

n (turnos, edad) 1 2 3

pn (probabilidad de falla si no falló previamente) 0.01 0.03 0.05

probabilidad de falla a la edad x 0.0000 0.0300 0.0485
Px = probabilidad de falla después de la edad x 1.0000 0.9700 0.9215
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi 1 2.0000 2.9700
1.75 - (1.25*Px-1) = costo promedio por grupo 0.5000 0.5000 0.5375
Kx = costo promedio por turno 0.5000 0.2500 0.1792
El reemplazo se realiza después del año 6
La pérdida resultante de una falla que obliga a reemplazo individual es de $1.25
Costo de reemplazo por grupo por artículo es de $0.5
Suma de la pérdida por falla individual más costo de reemplazo por artículo por grupo: $1.25+$0.5= $1.75

100

pn (probabilidad de falla
si no falló previamente)
probabilidad de falla a la
edad x
Px = probabilidad de falla
10 después de la edad x
θx =Sum (de i=0 a x-1) Pi
1.75 - (1.25*Px-1) = costo
promedio por grupo
Kx = costo promedio por
turno

1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Si un artículo falla en servicio, el costo total es de 100 USD. El reemplazo anticipándose a la

considerando una política de mantenimiento preventivo que prolongue la vida del equipo, pe
los datos de la tabla, ¿cuál debería ser la política?
Costo total si un artículo falla en servicio al final de la semana: $ 100.00
Costo de reemplazo anticipándose a la falla: $ 50.00
Costo de mantenimiento por semana: $ 5.00
Semana 1 2 3
Probabilidad de falla al final de la semana 0.02 0.04 0.08
Probabilidad de falla al final de la semana con
0 0 0.05
mantenimiento
Edad promedio de falla al final de la semana 0.02 0.08 0.24

Tiempo de ciclo 5.4 "= u"

Costo por ciclo, si el artículo falla en servicio = $ 100.00 "= C"
Costo promedio por semana = $ 18.52

Edad promedio de falla con mantenimiento 0 0 0.15

Tiempo de ciclo: 7.22

Costo de mantenimiento por semana: $ 55.00
Costo promedio por semana: $ 7.62

La política debe ser invertir en mantenimiento semanal y reemplazo anticipándose a la falla.

n con el tiempo.
stimar la vida óptima.
falla (mantenimiento correctivo).

alle en vuelo y se pierda un avión y vidas humanas.

éstas ocurran y se intenta reemplazar la pieza antes de que

e permiten que la pieza siga trabajando, pero indica

al ocurre la falla.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Probabilidad de falla si no falló

previamente(%), qx

1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
tica de reemplazo?

de un turno, mientras se repara.

$ 500.00 USD

se haga mínimo el costo promedio por turno.

de turnos por banda.

la banda falle a la edad de x

á un tiempo x (donde edad x < edad de reemplazo t),

+… se cambiará en el tiempo de reemplazo t,

= px/Px-1

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
14% 19% 26% 33% 40% 47% 54% 61% 68% 76%
0.1223 0.1427 0.1582 0.1486 px = Px-1qx
0.7513 0.6085 0.4503 0.3017 P11 = 1 - (p0+p1+…+p11)
12.87 13.75 14.61 15.45
594.8 686.5 793.6 912.3
45.8 49.0 52.9 57.0

rtir del
abla 1
dad de que la
a edad de x
 rtir del
abla 1
dad de que la
a edad de x
dad de falla
edad x
0 a x-1) Pi,
dio de turnos

-1) = costo
banda
medio por

muestra en la tabla.
grupo $0.5 USD por artículo,

4 5 6 7 8 9 10 11

0.07 0.1 0.15 0.2 0.15 0.11 0.08 0.05

 0.0645 0.0857 0.1157 0.1311 0.0787 0.0490 0.0317 0.0183
0.8570 0.7713 0.6556 0.5245 0.4458 0.3968 0.3650 0.3468
3.9215 4.8570 5.7713 6.6556 7.5245 8.4458 9.3968 10.3650
0.5981 0.6788 0.7859 0.9305 1.0944 1.1927 1.2540 1.2937
0.1495 0.1358 0.1310 0.1329 0.1368 0.1325 0.1254 0.1176

5+$0.5= $1.75

anticipándose a la falla cuesta 50 USD. Estamos

vida del equipo, pero cuesta 5 USD por semana. Dados

4 5 6 7 8 9 10 11 12 Sumatoria
0.15 0.2 0.25 0.15 0.08 0.03

0.08 0.1 0.15 0.2 0.15 0.1 0.07 0.05 0.05

0.6 1 1.5 1.05 0.64 0.27 0 0 0 5.4

0.32 0.5 0.9 1.4 1.2 0.9 0.7 0.55 0.6 7.22
23 24 25
 23 24 25
84% 92% 100%
Estructura general de problemas de reemplazo y mantenimiento
En el tiempo cero se coloca un artículo nuevo en el sistema y la probabilidad de que dicho sistema tenga otra vez un artículo nuevo
por primera vez en el tiempo t es f(t)
En el tiempo t literalmente puede haber un artículo nuevo o, por medio de un proceso de inspección y mantenimiento,
el artículo puede estar "como nuevo".
Durante el intervalo 0 a t , se puede haber incurrido en ciertos costos cuyas probabilidades se conocen.
Ciclo = intervalo de 0 a t.
Demostración de que en una corrida de operación larga el costo promedio por unidad de tiempo es:
ciclo esperado en un ciclo
-------------------------------------- igual a costo promedio por unidad de tiempo
duración esperada del ciclo
C= Costo esperado para un ciclo, (ciclo = el tiempo que transcurre d
g= Costo promedio de una corrida larga por unidad de tiempo,
para un intervalo largo de 0 a T, los costos incurridos serán iguale
Suponer que el primer artículo se reemplaza en el tiempo u con una probabilidad f(u)
f(u) Probabilidad de reemplazo del 1er artículo en el tiempo u
gT = gT - gü + C Costo promedio de una corrida larga por intervalo largo =

1.05 1.15 1.25 2.7

O bien,
g=C/u

Tabla 8, Fallas en llantas

Edad (miles de kilómetros, T) 10 11 12 13

Probabilidad de que la llanta quede lisa

Probabilidad de que la llanta lisa se pueda recubrir

Probabilidad de falla de una llanta recubierta 0.1 0.1 0.1 0.2

Edad promedio a la cual se pone lisa una llanta nueva, en miles de kilómetros:

Producto de probabilidades de que la llanta quede lisa por la de que la llanta se pueda recubrir:

Edad Promedio en la cual debe reemplazarse una llanta recubierta 1.05 1.15 1.25 2.7

Costo en pesos de una llanta nueva $ 25.00 "= C "

Costo en pesos de una llanta recubierta $ 15.00
Las llantas se pueden recubrir o reemplazar cuando están lisas pero sólo es posible recubrirlas cuando sus paredes no se han deteriorado.

Problema: determinar el costo promedio por mil kilómetros si:

a) siempre reemplazamos la llanta con una nueva;
b) recubrimos las llantas siempre que sea posible (suponer que sólo podemos recubrirlas una vez)

La edad promedio a la cual se pone lisa una llanta nueva se determina multiplicando cada edad por la probabilidad de alisamiento,
y luego sumando.
Suponemos que el alisamiento ocurre a la mitad de los intervalos de kilometraje.
La edad promedio en miles de kilómetros es:
16.5 X 0.1 + 17.5 X 0.1 + 18.5 X 0.1 + 19.5 X 0.2 + … + 22.5 X 0.1 = 19.8

Tiempo de ciclo 19.8 "= u"

Costo por ciclo = $ 25.00 "= C"
Costo promedio por mil kilómetros = 25/19.8 = $ 1.263

Edad promedio a la cual debe reemplazarse una llanta recubierta es:

10.5 X 0.1 + 11.5 X 0.1 + … + 15.5 X 0.1 = 10.6

El costo por mil kilómetros es = 15 / 10.6 $ 1.42

Para determinar el costo por mil millas de una llanta nueva y una recubierta, cuando es posible hacer esto,
se debe estimar la vida total promedio de ambas.
Es decir, la vida promedio de una llanta nueva más la probabilidad de que podamos utilizar una recubierta,
multiplicada por la vida promedio de una recubierta.
La probabilidad de que podamos usar una recubierta, se determina multiplicando la probabilidad de alisamiento a cada una de las edades
por la probabilidad de que la llanta pueda recubrirse, y luego sumando.
La probabilidad de que podamos recubrir es:
0.1 X 0.8 + 0.1 X 0.8 + 0.1 X 0.7 + … + 0.1 X 0.3 = 0.6.
Es decir, de la Tabla 8:

La vida total o el ciclo de tiempo hasta que tenemos una vez más una llanta nueva es:
19.8 + 0.6 X 10.6 = 26.16 Comprobación 26.16
Tiempo de ciclo + (Edad promedio a la cual se debe reemplazar una llanta recubierta X Probabilidad de que podamos recubrir).

El costo esperado para el ciclo es el costo de una llanta nueva más el costo de una recubierta por la probabilidad de poder recubrirla, que es:
25 + (0.6 X 15) = 34 Comrobación $ 34.00

El costo promedio por mil kilómetros, si utilizamos recubiertas siempre que sea posible:
34 / 26.16 = 1.3 Comprobación $ 1.30
0.9

0.8

0.7

0.6
Probabilidad de que la llanta quede lisa
0.5
Probabilidad de que la llanta lisa se
0.4 pueda recubrir
Probabilidad de falla de una llanta
0.3 recubierta

0.2

0.1

0
0 5 10 15 20
tículo nuevo

ciclo = el tiempo que transcurre desde que se coloca un artículo en el sistema hasta su primer reemplazo o renovación)
a larga por unidad de tiempo,
T, los costos incurridos serán iguales a gT

el tiempo u

Sumatoria
2.9 1.55 10.6

14 15 16 17 18 19 20 21 22

0.1 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 0.1

0.8 0.8 0.7 0.7 0.5 0.5 0.3

0.2 0.1
 Sumatoria
1.65 1.75 1.85 3.9 4.1 4.3 2.25 19.8
Sumatoria
0.08 0.08 0.07 0.14 0.1 0.1 0.03 0.6
Sumatoria
2.9 1.55 10.6

se han deteriorado.

alisamiento,
a una de las edades

Sumatoria

der recubrirla, que es:

Confiabilidad
Etapa de Diseño
Alternativas:
1.- Construir el sistema con partes de muy alta calidad, que duren mucho, o
2.- Duplicar las partes críticas de manera que el sistema continúe funcionando aún si algunos componentes hubiese
Ejemplo: Motores de un avión.
El avión continúa volando si falla un motor pero no alcanza su funcionamiento normal.
i algunos componentes hubiesen fallado.