Guia de Aprendizaje 4

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
Versión: 02
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 4
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código: 123401
Especialización Tecnológica en Gestión Económica
de la Logística Internacional. Versión: 1
Nombre del Proyecto:
Estructurar los costos logísticos para la
Código: 1329801
competitividad internacional de la pequeña y
mediana empresa.
Fase del proyecto:
Fase Ejecución.
Actividad (es) del Actividad (es) Ambiente de Materiales de formación
proyecto: de aprendizaje: formación
escenario Devolutivo Consumible
Establecer el Diseñar la matriz
modelo de gestión de costos para la LMS. (Herramienta (Unidades
para la distribución Computador y – equipo). empleadas
organización de física. conexión a durante el
acuerdo a la internet. programa).
estructura de Instalación del
costos logísticos software: Adobe
según las normas Reader y Adobe
nacionales e Flash Player.
internacionales y Paquete de
la planeación ofimática.
estratégica de la Webcam.
empresa. Parlantes.
Diadema.
Blackboard
Collaborate.
Resultados de Aprendizaje: Competencia:
210101038-02: Elaborar la matriz de 210101038: Determinación de los costos de

costos de la Distribución Física transporte.
Internacional, aplicando las técnicas de
determinación de costos y los parámetros
establecidos por la empresa.
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Código: GFPI-F-019
210101004-02: Organizar los canales de 210101004: Evaluación de las operaciones de

Distribución Física Internacional de la Distribución Física Internacional.
acuerdo con los términos de negociación
INCOTERMS teniendo en cuenta las
políticas y planes establecidos por la
organización.
Duración de la guía (en horas): 224 horas.
2. INTRODUCCIÓN
La actual y creciente apertura a mercados internacionales hacen que las organizaciones se

adapten como entes productores y comercializadores, tanto en el contexto nacional como
internacional, por tanto la tendencia es que las organizaciones enfoquen sus recursos
físicos, su infraestructura, su personal y sus recursos económicos hacia el manejo de la
competitividad y por eso se esmeran en ofrecerle al mercado productos y servicios de
calidad a precios bajos.
Teniendo en cuenta el ciclo de la logística, en el cual se debe transportar una determinada

mercancía de un punto de origen a un punto de destino, por medio de un modo de
transporte adecuado y bajo unas legislaciones especiales, las organizaciones invierten
todos sus recursos en la consecución de un proveedor competitivo que satisfaga las
necesidades de la organización, sin dejar de lado variables económicas como son tiempo y
calidad.
Esto hace imperativo que las organizaciones diseñen una matriz de costo y tiempo, que le
permita tener una visión general del ciclo de la Distribución Física Internacional (DFI), ya
sea de importación o exportación, a unos costos adecuados. Por lo anterior, toda
organización se apalanca sobre la matriz de costos para tomar decisiones sobre la mejor
opción económica y de tiempo que vaya en pro de su rentabilidad financiera como de su
competitividad en el mercado nacional e internacional.
La tendencia actual es la búsqueda de una mejora continua a lo largo de sus diferentes

procesos, actividades, áreas, estrategias de colaboración, con otras organizaciones en pro
de satisfacer y mantener fieles a sus clientes. La evolución en los métodos y principios de
administración de las mismas organizaciones, ha hecho que se de origen a incluir
elementos de gestión, que permitan evaluar constantemente logros y detectar fallas en los
procesos que componen la actividad logística.
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La duración de esta actividad de aprendizaje es de 224 horas, correspondientes a un 20%

de horas Directas (D), que se refieren al trabajo a realizar con acompañamiento del
instructor y 80% de horas Independientes (I), que hacen referencia a trabajo autónomo a
realizar por parte del aprendiz.
Para realizar las evidencias correspondientes a esta actividad de aprendizaje, es necesario

revisar el material de formación, explorar los materiales de apoyo y efectuar consultas en
internet.
Nota: tenga en cuenta que el material de formación y el material complementario se

encuentran en la siguiente ruta: Fase Ejecución / Actividad de aprendizaje 4: Diseñar la
matriz de costos para la distribución física; allí ingresa al respectivo material que se solicita
en cada evidencia.
3. ESTRUCTURACIÓN DIDÁCTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1. Actividades de reflexión inicial
• Evidencia: Incidencia del sistema de distribución física
La secretaria general de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), en su

informe estudio 159, habla sobre la incidencia de la Distribución Física internacional y
expone lo siguiente:
“El tiempo de tránsito de los servicios de transporte es una actividad de mucha

trascendencia en la cadena total de la DFI, no sólo por su extensión, sino también por su
incidencia directa sobre el tiempo de las demás actividades de abastecimiento”
(Asociación Latinoamericana de Integración, 2003).
Basándose en el texto anterior y como enriquecimiento personal, reflexione sobre lo

siguiente:
¿Qué impacto negativo tiene para un empresario, que sus productos no sean entregados
a los clientes en el tiempo estipulado?
Nota: esta evidencia tiene como finalidad encaminarlo en el desarrollo de los temas de la
actividad de aprendizaje 4, por lo tanto no es calificable.
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3.2. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios

para el aprendizaje
• Evidencia: Tercerización de servicios
Analice el siguiente artículo:
La tercerización de servicios es una modalidad que toma fuerza en el país. Desde la

producción, hasta la atención al cliente, pueden entregarse a operadores para
optimizar el desempeño de la compañía.
Un sistema de logística que garantice el correcto enlace entre la producción y los

mercados, debe ser una prioridad para las empresas que pretendan aprovechar la
apertura de los mercados y ser ganadoras en la competencia de marcas y productos.
Para ello, es necesario disponer de recursos humanos, tecnológicos y de

infraestructura que permitan una adecuada planificación, fabricación,
almacenamiento, transporte, distribución y soporte de los productos que se
comercializan.
Claro está que muchas empresas que no cuentan con la totalidad de dichos recursos
o aquellas que buscan disminuir costos y mejorar la calidad de los procesos, optan
por entregar el manejo de una o varias de estas actividades a un operador logístico.
Es así, como la tercerización de diversos procesos logísticos a través de operadores

es una tendencia que va en aumento. Oscar Andrés Rodríguez, gerente comercial y
de mercadeo de Servicomex Logística S.A.S., opina que frente al resto del mundo, el
sector de los operadores logísticos en Colombia aún está en etapa de desarrollo.
“Tenemos un camino bastante extenso para mejorar, un gran reto teniendo en cuenta
el crecimiento que se avecina en volumen de importaciones y exportaciones gracias
a los Tratados de Libre Comercio que ha firmado el Gobierno Nacional”.
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Agrega Rodríguez que en el país, las empresas aún no tienen clara la importancia de
contar con los servicios de un operador logístico, “Las estadísticas muestran que solo
el 40% de las empresas en Colombia han tercerizado su operación logística y solo un
8% ha considerado hacerlo”.
En general, los empresarios tienden a pensar, que la tercerización de cualquier

operación genera sobrecostos, pérdidas de productos y demora en los tiempos de
respuesta, “Percepción errada si se tiene en cuenta que algunos operadores logran
economías de escala y se especializan en el manejo de diferentes tipos de
mercancías, lo que hace muy eficiente su labor”, aclara Rodríguez.
Así las cosas, los empresarios que entregan un proceso interno a compañías
especializadas, pueden dedicarse al desarrollo de su negocio y fortalecer sus puntos
fuertes. Por eso quienes decidan poner estas operaciones en manos de un tercero
deben tener muy claro qué es y qué ventajas ofrece este tipo de relación, que según
los expertos “Puede ser un gran riesgo pero también el éxito de una compañía”.
(Cámara de Comercio de Cali, 2013)
Desde su experiencia y conocimiento previo, cuestiónese sobre el siguiente interrogante:
¿Cuáles considera que son los principales beneficios de la tercerización en las empresas
que negocian sus productos internacionalmente?, respecto a los siguientes parámetros:
o Reducción de costos.
o Costo logístico variable.
o Disminución de pérdidas de productos.
Nota: esta evidencia tiene como finalidad encaminarlo en el desarrollo de los temas de la
actividad de aprendizaje 4, por lo tanto no es calificable.
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3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización)
El instructor programará una asesoría virtual de acompañamiento a través de la

plataforma para brindar pautas y orientaciones específicas a tener en cuenta en el
desarrollo de las evidencias que conforman las actividades de apropiación del
conocimiento. La fecha y el horario para este encuentro virtual serán indicados por el
instructor oportunamente.
• Evidencia 1: Historieta “Cadena de la DFI”
En las operaciones de comercio internacional, para realizar el traslado de una mercancía

desde las bodegas del exportador a las del importador, se requiere de diferentes
participantes en la cadena de Distribución Física Internacional, en la cual la empresa
puede delegar a un agente o tener su logística propia, para lo cual debe contar con
infraestructura física y recurso humano.
El propósito de esta evidencia es diseñar una historieta o cómic, donde se visualice cada
una de las etapas de la cadena de DFI de un producto y que cumpla con lo siguiente:
o Defina los personajes que desempeñarán los roles de cada uno de los participantes
en la cadena de DFI (exportador, transportadores, agentes de carga internacional,
agente marítimo, autoridad portuaria, depósitos aduaneros, agente de aduanas,
banco, agentes de seguros, personal operativo y administrativo de la empresa, cliente
y otros).
o Identifique cada uno de los pasos de la cadena de DFI (preparación, unitarización,

manipuleo, almacenamiento, transporte, seguro de la carga, documentación, gestión y
operación aduanera, gestión y operación bancaria, gestión de distribución).
o Describa la función de cada uno de los actores de la cadena de DFI.
Para desarrollar esta evidencia lea y analice previamente el material de formación

correspondiente a esta actividad de aprendizaje denominado Costos de la Distribución
Física Internacional, específicamente el tema Gestión de los canales de la
Distribución Física Internacional, además del material complementario denominado
Logística y Distribución Física Internacional.
Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe el archivo o

enlace de la historieta o cómic al instructor a través de la plataforma virtual de
aprendizaje.
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Esta evidencia se encuentra ubicada en la opción del menú principal: Fase Ejecución /
Actividad de aprendizaje 4: Diseñar la matriz de costos para la distribución física /
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 1: Historieta “Cadena de la DFI”.
Total horas: 45, 10(D) y 35(I).
• Evidencia 2: Actividad interactiva “Componentes del costo y flete”
Los componentes del costo de la DFI tienen una ponderación distinta en la cadena de
distribución, dependiendo del valor agregado del producto, por lo tanto es necesario
aprender a distinguir plenamente los tipos de contratos de fletes, modalidades,
descuentos, recargos y demás costos en los que se incurre en el proceso de la DFI.
Para desarrollar esta evidencia ingrese a la Actividad interactiva “Componentes del costo
y flete” ubicada en la plataforma en el espacio destinado para ella y siga las instrucciones
allí descritas; también es importante la lectura y análisis previo del material de formación
denominado Costos de la Distribución Física Internacional y del material
complementario que se refiere continuación:
o Costeo de una exportación e importación.
o Implementación de una matriz de costos y tiempo.
o Gastos de transporte en el valor en aduana.
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 2: Actividad interactiva
“Componentes del costo y flete”. Total horas: 20, 2(D) y 18(I).
• Evidencia 3: Estudio de caso “Exportación de carga”
El trabajo en equipo tiene gran valor en las organizaciones y aún más en las
negociaciones internacionales, ya que para llegar hasta el cliente final, se requiere del
trabajo mancomunado de todos los integrantes de la cadena de Distribución Física
Internacional, resultado de combinar la comunicación, la coordinación y el equilibrio de
los aportes de cada miembro.
Los beneficios del trabajo en equipo incluyen la velocidad, la satisfacción, el apoyo, la

eficiencia, la innovación, la unidad y la creatividad en la búsqueda de optimizar los
procesos.
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Según lo anterior, el propósito de esta evidencia es analizar el caso de exportación de

una empresa colombiana, para lo cual debe leer el material complementario denominado
Ficha técnica del caso y posteriormente desarrollar los siguientes puntos en un
documento:
o Enumere los problemas presentados durante la inspección de la mercancía de

exportación de la empresa.
o Identifique los diferentes roles que se presentan en el caso.
o Mencione por qué es importante cada uno de los roles identificados en un equipo de
trabajo.
o ¿Qué acciones de trabajo en equipo se pueden implementar entre los diferentes roles
que intervienen en el caso?
o La comunicación es un elemento fundamental del trabajo en equipo, diga ¿Cómo se

puede mejorar la comunicación entre policía antinarcóticos y la organización?
o ¿Considera que el trabajo en equipo tuvo un papel clave en la solución de los

problemas presentados durante la exportación? Justifique su respuesta.
o ¿Cuáles fueron las estrategias de mejora que usó la empresa para la operación de
exportación?
o ¿Por qué es importante el rol que juega cada uno de los integrantes de la cadena de
Distribución Física Internacional para el éxito de una exportación?
Para realizar esta evidencia lea y analice el material de formación correspondiente a esta
actividad de aprendizaje, específicamente el tema Gestión de los canales de la
Distribución Física Internacional.
Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe el archivo al

instructor a través de la plataforma virtual de aprendizaje.
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 3: Estudio de caso “Exportación
de carga”. Total horas: 50, 12(D) y 38(I).
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3.4. Actividades de transferencia del conocimiento
El instructor programará una asesoría virtual de acompañamiento a través de la

plataforma para brindar pautas y orientaciones específicas a tener en cuenta en el
desarrollo de las evidencias que conforman las actividades de transferencia del
conocimiento. La fecha y el horario para este encuentro virtual serán indicados por el
instructor oportunamente.
• Evidencia 4: Ejercicio práctico “El INCOTERM conveniente”
Los INCOTERMS buscan definir claramente cuáles son los derechos y obligaciones del
comprador y el vendedor en una negociación internacional, con el fin de mostrar las
condiciones de la misma de una manera clara, de tal forma que le permita a las partes
comprometerse y conocer hasta qué lugar o situación le genera riesgo, ya que cualquier
malentendido con respecto a estos términos, puede generar pérdidas económicas para
alguna de las partes.
El propósito de esta evidencia es aplicar los Términos de Negociación Internacional
(INCOTERMS) en las transacciones internacionales, para lo cual debe resolver el
ejercicio práctico propuesto en la evidencia descargable.
Descargue la evidencia para ver la descripción detallada de esta, desarróllela con la
herramienta de su preferencia y luego envíe el archivo al instructor a través de la
plataforma virtual de aprendizaje.
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 4: Ejercicio Práctico “El
INCOTERM conveniente”. Total horas: 42, 12(D) y 30(I).
• Evidencia 5: Matriz “Costos y tiempos de la DFI”
Una matriz de costos ayuda a relacionar todas las operaciones, fases, etapas y los
respectivos costos y tiempos involucrados, ya sean para la importación o exportación de
mercancías.
Con el desarrollo de esta evidencia se espera que aplique los conocimientos adquiridos
durante la presente actividad de aprendizaje y pueda diligenciar la matriz de un producto
denominado rodamiento automotriz, como herramienta en la medición de los costos y los
tiempos involucrados en el proceso de su Distribución Física Internacional, por lo que
debe realizar lo siguiente:
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o Lea y analice los datos del producto a trasportar que se comparten en la evidencia
descargable y con esa información calcule los datos requeridos.
o Luego, suministre la información solicitada en el Simulador “Matriz de costos de

D.F.I por modalidad de transporte”, que encuentra adjunto a la evidencia
descargable, para generar los costos de exportación por modalidad de transporte
(diligencie solo los campos modificables que están en color verde).
o Basándose en la información obtenida en el simulador, diligencie el documento Matriz

de costos y tiempos de la D.F.I, específicamente las columnas para tipo de
transporte terrestre, aéreo y marítimo para país exportador, país tránsito internacional
y país destino, según corresponda. Este documento también se encuentra adjunto a la
evidencia descargable.
Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe la matriz de

costos y tiempos de la D.F.I, al instructor a través de la plataforma virtual de aprendizaje.
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 5: Matriz “Costos y tiempos de la
DFI”. Total horas: 45, 10(D) y 35(I).
• Evidencia 6: Audio “Asesoría logística”
Para las empresas que negocian sus productos a nivel internacional, una de las
estrategias para lograr la competitividad es la acertada planificación de la Distribución
Física Internacional, en cuanto a los costos y los tiempos de las actividades involucradas
en el proceso, tomando en cuenta que dentro de la cadena logística estos representan un
rubro importante.
Teniendo en cuenta esta información, realice la adecuada planificación y selección de

medios y modos de transporte, que permitan la optimización y disminución de los costos
y tiempos para estos componentes, buscando así, alcanzar la prestación de un mejor
servicio para el cliente.
Por lo tanto, para el desarrollo de esta evidencia se le pide que suponga que usted es un
operador logístico y ha sido contratado por parte de los directivos de una empresa
productora de rodamientos automotrices para realizar una asesoría; los mismos
directivos de la organización de la Evidencia 5: “Matriz costos y tiempos de la DFI” de
esta actividad de aprendizaje.
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Código: GFPI-F-019
Retome los resultados obtenidos en dicha evidencia y realice su asesoría por medio de la
grabación de un audio, donde le describa a los propietarios de la compañía lo siguiente:
o Presentación (sus nombres y apellidos).
o Descripción de su rol como asesor logístico (datos imaginarios como información de la

empresa de logística para la cual trabaja, años de experiencia, entre otros).
o ¿Qué costos considera son los más representativos?
o ¿El término de negociación elegido para el envío del producto fue adecuado?
o Plantee recomendaciones de mejora que ayuden a disminuir dichos costos y a mejorar

los tiempos de distribución del producto.
Grabe el audio en la herramienta de su preferencia y luego envíe el archivo al instructor a

través de la plataforma virtual de aprendizaje.
Evidencias de la actividad de aprendizaje 4 / Evidencia 6: Audio “Asesoría logística”.
Total horas: 22, 4(D) y 18(I).
3.5. Actividades de evaluación
Técnicas e instrumentos
Evidencias de aprendizaje Criterios de evaluación
de evaluación
• Garantiza las
negociaciones
económicas que realice
Evidencias de
la organización de
conocimiento:
importación y/o Cuestionario:
exportación.
Evidencia 2: Actividad
Actividad interactiva.
interactiva “Componentes del
• Determina las mejores
costo y fletes”.
opciones para la
organización con la
finalidad de no incurrir
en sobrecostos.
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Código: GFPI-F-019
• Evalúa las diferentes

propuestas económicas
que le permitan a la
organización una mejor
optimización de recursos
financieros, teniendo en
cuenta la relación costo /
beneficio.
• Reconoce y establece
en detalle los
componentes
económicos y de costos
asociados a la
Distribución Física
Internacional.
• Garantiza las
negociaciones
la organización de
importación y/o
exportación.

Evidencias de opciones para la
desempeño: organización con la Lista de chequeo:
Evidencia 6: Audio “Asesoría en sobrecostos. Audio.
logística”.
• Evalúa las diferentes
propuestas económicas
beneficio.
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Código: GFPI-F-019
en detalle los
componentes
asociados a la
Internacional.
• Identifica y maneja los

términos de negociación
internacional de la
Cámara de Comercio
Internacional (CCI) en la
Internacional.
• Organiza las actividades

del equipo de trabajo.
• Optimiza los procesos y

Evidencias de producto:
los implementa Lista de verificación:
estratégicamente.
Evidencia 1: Historieta
Historieta.
“Cadena de la DFI”.
• Planea y comunica
estrategias de
colaboración que
vinculan a los diferentes
actores de la cadena de
Internacional.
• Responsable en la
contratación de servicios
inherentes a la
Distribución Física.
Evidencias de producto: • Identifica y maneja los Lista de verificación:

Evidencia 3: Estudio de caso internacional de la Estudio de caso.
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Código: GFPI-F-019
“Exportación de carga”. Cámara de Comercio

Internacional.
• Organiza las actividades


los implementa
estratégicamente.
estrategias de
colaboración que
Internacional.
inherentes a la
• Identifica y maneja los

internacional de la
Cámara de Comercio
Evidencias de producto: Distribución Física
Lista de verificación:
Internacional.
Evidencia 4: Ejercicio práctico
Ejercicio práctico.
“El INCOTERM conveniente”. • Organiza las actividades

los implementa
estratégicamente.
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Versión: 02
Código: GFPI-F-019
estrategias de
colaboración que
Internacional.
inherentes a la
• Garantiza las
negociaciones
la organización de
importación y/o
exportación.

opciones para la
organización con la
Evidencias de producto: en sobrecostos.
Lista de verificación:
Evidencia 5: Matriz “Costos y • Evalúa las diferentes
Matriz.
tiempos de la DFI”. propuestas económicas
beneficio.
en detalle los
componentes
asociados a la
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Código: GFPI-F-019
Internacional.
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Código: GFPI-F-019
4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de formación Materiales de Ambientes de

Talento Humano
devolutivos: formación aprendizaje
(instructores)
(Equipos/herramientas) (consumibles) tipificados
Escenario (Aula,
laboratorio, taller,
Actividades Duración
unidad productiva)
del proyecto (Horas)
y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de
seguridad industrial,
salud ocupacional y
medio ambiente.
Establecer el
modelo de
LMS.
gestión para la Profesionales
Computador y
organización en negocios
conexión a internet.
de acuerdo a internacionales,
Instalación del
la estructura ingeniería
software: Adobe
de costos industrial,
Reader y Adobe
logísticos 224 comercio 1
Flash Player.
según las internacional,
Paquete de
normas administrador
ofimática. Webcam.
nacionales e de empresas o
Parlantes. Diadema.
internacionales administrador
Blackboard
y la planeación logístico.
Collaborate.
estratégica de
la empresa.
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Código: GFPI-F-019
5. GLOSARIO DE TÉRMINOS
Abastecimiento just in time: modalidad de abastecimiento en la que el proveedor entrega

solo los productos que se necesitan y en el momento en que se necesitan.
Agente marítimo: es la persona que representa al armador en tierra, para todos los efectos
relacionados con la embarcación.
Aircraft containerised o avión contenerizado: aeronave en la cual los compartimientos

de carga están equipados con dispositivos unitarios de carga (ULD’s) y sistema de
refrenamiento en orden conveniente, para acomodar los contenedores o pallets aéreos.
Almacenes warrants: bodegas particulares en las que se depositan mercancías y se

cancela una tasa de almacenaje con previa autorización oficial. El encargado del almacén
otorga al dueño de la mercancía un certificado-recibo.
Benchmarking: proceso diseñado para estudiar las mejores prácticas externas que luego
serán incorporadas en la gestión interna.
Cadena de valor: una alianza voluntaria de compañías para crearle un beneficio económico
a clientes y compartir las ganancias.
Cadena logística: conjunto de operaciones que tienen por objetivo la disposición a menos
costo de la cantidad de productos deseados en el momento y en el lugar donde la demanda
existe.
Canales logísticos: la red de cadenas de suministro participantes comprometidas en

almacenamiento, manejo, traslado, transporte y funciones de comunicaciones que
contribuyen al flujo eficaz de los bienes.
Capacidad de carga: es la diferencia resultante entre el Peso Bruto Vehicular (PBV) y el

peso del vehículo en condiciones de carga.
Carga unitarizada: sistema empleado para transportar mercancías, que al ser embaladas
en pequeños bultos, se consolida o agrupa en un solo envase de gran tamaño, con el fin de
evitar que las mercancías se destruyan o sean sustraídas con facilidad y, al mismo tiempo,
para facilitar su manipulación y lograr gran rapidez en las operaciones de carga o descarga.
Carga: se denomina así a aquellas mercaderías que son objeto de transporte mediante el
pago de un precio. También se puede denominar carga a las mercaderías que un buque, un
avión u otro tipo de vehículo transportador tiene en su bodega o depósito en un momento
dado.
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Código: GFPI-F-019
Collaborative Planning Forescasting Replenishement (CPFR): modelo orientado a lograr

la colaboración entre miembros de una cadena, originado y aplicado en la industria del
retailing.
Cross-docking: método de distribución que consiste en el traspaso de carga de una etapa

a otra, sin almacenamiento intermedio.
Currency Adjustment Factor (CAF): factor de ajuste monetario sobre el flete, en función
del cambio de la moneda en que están establecidas las tarifas.
Embarcador (forwarders): compañía que atiende las necesidades de terceros en todo

aquello que compete a fletes internacionales, tales como marítimos, aéreos, terrestre y
multimodal.
Empaque: cualquier recipiente o envoltura que contenga algún producto de consumo para
su entrega o exhibición a los consumidores.
Enterprise Resource Planning (ERP): un término de la industria para el conjunto amplio

de actividades soportadas por software de aplicación de multimódulo, que ayuda a un
fabricante u otro asociado, a manejar las partes importantes de su negocio incluyendo la
planeación del producto, compra de las partes, mantenimiento de inventarios, interacción
con proveedores, además proporciona servicio al cliente y rastreo de órdenes.
Flujo logístico: flujo físico y flujo administrativo. Cantidad de materiales, productos o

documentos e información que circulan en la cadena logística, entre uno o varios puntos.
Just in Time (JIT): filosofía de producción originaria de Toyota, en el que se requiere la

producción de las unidades necesarias, en las cantidades necesarias y en el momento
necesario, para lograr un desempeño sin desviaciones respecto al programa.
Materias Resouce Planning (MRP): planificación de recursos de materiales.
Operador de transporte multimodal: toda persona, porteador o no, que por sí o a través
de otro que actúe en su nombre, celebre un contrato de transporte multimodal, actuando
como principal y no como agente o en interés del expedidor o de transportadores, que
participen de las operaciones de transporte multimodal asumiendo la responsabilidad por el
cumplimiento del contrato.
Procurement o abastecimiento: proceso integral que incluye pronosticar la demanda,

gestionar la relación con proveedores, gestionar la obtención de bienes, servicios y
entregarlos en las condiciones pactadas. Se distingue de compras o adquisiciones.
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Código: GFPI-F-019
Supply Chain Operations Reference Model (SCOR): modelo de referencia de procesos y

actividades de SCM, que sirve para modelar y efectuar comparaciones de benchmarking.
Transporte multimodal: movimiento de mercancías que utiliza dos o más modos de

transporte.
Unidad de carga: parte del equipo de transporte que sea adecuado para la unitarización de
mercaderías que deban ser transportadas y que permita su movimiento completo durante el
recorrido y en todos los medios de transporte utilizados.
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
• Angulo, D. (2010). Transporte marítimo por fletamentos. Madrid, España: Autor.
• Asociación Latinoamericana de Integración. (2003). Incidencia del sistema de distribución

física utilizado en la región en la competitividad de las exportaciones de los países y
sobre los emprendimientos para desarrollar la infraestructura física regional. Uruguay:
Autor.
• Barbá, G. (2012). Logística y Distribución Física Internacional. Argentina: Autor.
• Benavides, M., Sánchez, L. y Trujillo, A. (2009). Gastos de transporte en el valor en

aduana. Bogotá, Colombia: Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
• Buenaño, Y. y Guevara, P. (s.f.). Ficha técnica del caso. Colombia: Autores.
• Cámara Colombiana de la Infraestructura. (s.f.). Seguimiento a proyectos de

infraestructura. Bogotá, Colombia: Autor.
• Cámara de Comercio de Bogotá. (s.f.). Costeo de una exportación e importación. Bogotá,

Colombia: Autor.
• Cámara de Comercio de Cali. (2013). ABC de los operadores logísticos. Cali, Colombia:
Autor.
• Cano, F. (2014). Transporte marítimo. Autor.
• Carmona, F. (2005). Manual del transportista. Madrid, España: Ediciones Díaz de

Santos.
Página 20 de 23
Versión: 02
Código: GFPI-F-019
• Carrasquilla, E. (2012). Los costos directos en el transporte marítimo de mercancías.

Consultado el 26 de noviembre de 2016, en http://www.revistazonafranca.com/
• Castellanos, A. (2009). Manual de gestión logística del transporte y distribución de

mercancías. Barranquilla, Colombia: Ediciones Universidad del Norte.
• Centro de Comercio Internacional. (2007). Logística, seguros y contenedores:

condiciones FCL o CY comparadas con LCL o CFS. Bogotá, Colombia: Autor.
• Chávez, J. (2012). Supply chain management. Santiago, Chile: Ril Editores.
• Corporación Andina de Fomento. (2002). Sostenibilidad ambiental y desempeño

financiero. Caracas, Venezuela: Unidad de publicaciones de la CAF.
• Dumga. (s.f.). Rodamiento y repuestos en caja. Consultado el 30 de noviembre de 2016,

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• Gattorna, J. (2009). Cadenas de abastecimiento dinámicas. Bogotá, Colombia: Ecoe

Ediciones.
• Gaviria, J. (s.f.). Logística para exportación. Consultado el 26 de noviembre de 2016, en

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• Jane, J., Lago, A. y D’Souza, B. (s.f.). La efectividad de las alianzas logísticas. Autores.
• Marroquín, M., Guevara, M. y Calderón, R. (2009). Mejoras prácticas con proveedores en

el proceso de la red logística de Inbound. El Salvador: Autores.
• Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. (2009). Condiciones de transporte. Autor.
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• Mora, L. (2010). Gestión logística integral, las mejores prácticas en la cadena de

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• Mora, L. (2011). Diccionario de logística y SMC. Bogotá, Colombia: Ecoe Ediciones.
Página 21 de 23
Versión: 02
Código: GFPI-F-019
• Morillo, L. (s.f.). El empresario marítimo: delimitación desde la perspectiva laboral.

Ministerio de Trabajo e Inmigración.
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de noviembre de 2016, en http://www.revistalogistec.com/
• Salazar, B. (s.f.). Respuesta Eficiente al Consumidor (ECR). Colombia: Autor.
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
Autores:
Expertas Técnicas
Adriana Milena Mesa Martínez
Página 22 de 23
Versión: 02
Código: GFPI-F-019
Centro de Comercio y Turismo

Regional Quindío
Noviembre de 2016.
Ana Milena Moreno Pinilla

Centro de Comercio y Turismo
Regional Quindío
Noviembre de 2016.
Asesora pedagógica
Mónica María Arias Aristizábal
Centro Agroindustrial
Regional Quindío
Diciembre de 2016.
Guionista
Rony Alejandro Pesca Bedoya
Centro Agroindustrial
Regional Quindío
Diciembre de 2016.
Página 23 de 23

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

210101038-02: Elaborar la matriz de 210101038: Determinación de los costos de

210101004-02: Organizar los canales de 210101004: Evaluación de las operaciones de

Duración de la guía (en horas): 224 horas.

La actual y creciente apertura a mercados internacionales hacen que las organizaciones se

Teniendo en cuenta el ciclo de la logística, en el cual se debe transportar una determinada

La tendencia actual es la búsqueda de una mejora continua a lo largo de sus diferentes

La duración de esta actividad de aprendizaje es de 224 horas, correspondientes a un 20%

Para realizar las evidencias correspondientes a esta actividad de aprendizaje, es necesario

Nota: tenga en cuenta que el material de formación y el material complementario se

3. ESTRUCTURACIÓN DIDÁCTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1. Actividades de reflexión inicial

• Evidencia: Incidencia del sistema de distribución física

La secretaria general de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), en su

“El tiempo de tránsito de los servicios de transporte es una actividad de mucha

Basándose en el texto anterior y como enriquecimiento personal, reflexione sobre lo

3.2. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios

• Evidencia: Tercerización de servicios

Analice el siguiente artículo:

La tercerización de servicios es una modalidad que toma fuerza en el país. Desde la

Un sistema de logística que garantice el correcto enlace entre la producción y los

Para ello, es necesario disponer de recursos humanos, tecnológicos y de

Es así, como la tercerización de diversos procesos logísticos a través de operadores

En general, los empresarios tienden a pensar, que la tercerización de cualquier

Desde su experiencia y conocimiento previo, cuestiónese sobre el siguiente interrogante:

o Costo logístico variable.

o Disminución de pérdidas de productos.

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización)

El instructor programará una asesoría virtual de acompañamiento a través de la

• Evidencia 1: Historieta “Cadena de la DFI”

En las operaciones de comercio internacional, para realizar el traslado de una mercancía

o Identifique cada uno de los pasos de la cadena de DFI (preparación, unitarización,

o Describa la función de cada uno de los actores de la cadena de DFI.

Para desarrollar esta evidencia lea y analice previamente el material de formación

Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe el archivo o

• Evidencia 2: Actividad interactiva “Componentes del costo y flete”

o Costeo de una exportación e importación.

o Implementación de una matriz de costos y tiempo.

o Gastos de transporte en el valor en aduana.

• Evidencia 3: Estudio de caso “Exportación de carga”

Los beneficios del trabajo en equipo incluyen la velocidad, la satisfacción, el apoyo, la

Según lo anterior, el propósito de esta evidencia es analizar el caso de exportación de

o Enumere los problemas presentados durante la inspección de la mercancía de

o Identifique los diferentes roles que se presentan en el caso.

o La comunicación es un elemento fundamental del trabajo en equipo, diga ¿Cómo se

o ¿Considera que el trabajo en equipo tuvo un papel clave en la solución de los

Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe el archivo al

3.4. Actividades de transferencia del conocimiento

El instructor programará una asesoría virtual de acompañamiento a través de la

• Evidencia 4: Ejercicio práctico “El INCOTERM conveniente”

• Evidencia 5: Matriz “Costos y tiempos de la DFI”

o Luego, suministre la información solicitada en el Simulador “Matriz de costos de

o Basándose en la información obtenida en el simulador, diligencie el documento Matriz

Desarrolle esta evidencia con la herramienta de su preferencia y envíe la matriz de

• Evidencia 6: Audio “Asesoría logística”

Teniendo en cuenta esta información, realice la adecuada planificación y selección de

o Presentación (sus nombres y apellidos).

o Descripción de su rol como asesor logístico (datos imaginarios como información de la

o ¿Qué costos considera son los más representativos?

o Plantee recomendaciones de mejora que ayuden a disminuir dichos costos y a mejorar

Grabe el audio en la herramienta de su preferencia y luego envíe el archivo al instructor a