UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA,

MECÁNICA ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA

“Motores de combustión interna: elementos, funcionamiento y

aplicaciones”

Integrantes:
Gamero Chávez, Fabian Alberto
Loyola Canales, Gastón Alonso
Luque Puma, Marco Antonio
Pareja Velarde, Joel Franshua
Valdivia Candia, Anel Romina

Sección “A”, aula A-205, II Semestre

AREQUIPA – 2015

ÍNDICE
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 PÁGINA
INTRODUCCIÓN
I. Saludo – presentación 3
II. Preguntas 3

CUERPO
I. Historia de los motores de combustión interna 3
II. Definición y tipos de motores de combustión interna 4
III. Elementos de un motor de combustión interna 5
IV. Funcionamiento 7
V. Aplicaciones de los motores de combustión interna 8

FINAL
I. Resumen 9
II. Conclusiones 9
III. Sugerencias 10

BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA 11

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INTRODUCCIÓN

I. Saludo – presentación

Buenos días Dr. Jorge Sánchez y compañeros. El día de hoy venimos a tratar un tema de
gran interés para muchos de nosotros en la carrera que estudiamos, Ingeniería Mecánica, el
tema que pasaremos a desarrollar es acerca de Los motores de combustión interna.

Al inicio de los tiempos, el hombre solo se movilizaba con sus extremidades. Con el avance
de la tecnología, se inventó la rueda y esto dio paso a los carruajes impulsados por caballos.
Sin embargo, estos inventos no eran aun lo que necesitábamos: rapidez y comodidad. Hace
115 años se tuvo la noción de los motores usando un combustible que para el tiempo era el
carbón, siendo así este el primer peldaño de una larga escalera en la evolución de los
motores hasta la actualidad, mejorando cada vez más la energía, la potencia, velocidad y
otras cualidades.

En este trabajo les presentaremos los tipos de motores de combustión interna así como sus
funciones y su desempeño según el tipo de motor sea, también trataremos algunos puntos
que son de vital importancia como las aplicaciones diseño y desarrollo de los mismo para
que el tema quede claro y conciso.

II. Preguntas

Caminando por la calle han visto un auto andar y se preguntaron ¿Cómo es que funcionan?
¿Cómo es que el combustible es tan importante para que estos se muevan? ¿Por qué la
diferencia entre un auto con otro en cuanto a la potencia y la velocidad que desarrollan?

CUERPO

I. Historia de los motores de combustión interna

Precisar los orígenes de los motores de combustión de interna es algo muy remoto ya que
si consideramos especialmente los inicios de los muchos elementos que constituyen estos
podríamos decir que cada uno se desarrolló de una manera muy distinta y en tiempos
distintos. El motor de combustión interna se desarrolla como una evolución de la máquina
de vapor. En este motor el trabajo se obtiene por la combustión de una mezcla de aire y
combustible, a diferencia de la máquina de vapor que aprovecha la presión del vapor de
agua que procede por una combustión externa. El primer motor de combustión interna fue
construido por el francés Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue mejorado notablemente por
el alemán Nikolaus Otto que, en 1876, invento el primer motor que funcionaba con el ciclo
3
 de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión se denimina motor Otto. En 1886,
karl benz construye el primer automóvil de tres ruedas. Ese mismo año Daimler aplica el
motor de Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. La historia del automóvil había
comenzado. En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con
combustibles pesados y no necesita sistema de encendido que se llamará motor Diesel.
Cinco años después, en 1897, se construye el primero de estos motores. Sera aplicado en
un camión por primera vez en el año 1923, aunque ya en 1912 se había montado en una
locomotora.

II. Definición y tipos de motores de combustión interna

Un motor de combustión interna, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica

directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia
máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.

Dentro de los tipos más convencionalmente usados tenemos:

 El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo
desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también
se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo
patentó en 1862.

 El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf
Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.

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III. Elementos de un motor de combustión interna

Los elementos más importantes son:

1. El Bloque del Motor:
Es la estructura básica del motor y su parte más grande, esta echo generalmente de
aleaciones de aluminio y acero.
Es en esta parte donde contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan,
conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por
donde circula el lubricante.
2. Cigüeñal:
Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento
rotativo.
Este montado en el bloque del motor, el cigüeñal se puede considerar como una serie
de pequeñas manivelas, donde hay una manivela por cada pistón.

3. Cojinetes:
Se colocan entre la biela y el cigüeñal.
No generan fricción lo cual permite a los pistones girar libre mente sin generar mucho
esfuerzo

4. Biela:
Es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre
el pistón al cigüeñal, cada vez que se genera la explosión, el pistón empuja la biela, la
cual hace girar al cigüeñal y genera el movimiento.

5. Pistones:
Es de forma cilíndrica que sube y baja deslizándose por el interior de un cilindro del
motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos.
El segmento superior es el de compresión, diseñado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y está diseñado para limpiar las paredes del cilindro
de aceite cuando el pistón realiza su carrera descendente.
Cualquier otro segmento puede ser de compresión o de engrase, dependiendo del
diseño del fabricante.

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 Llevan en su centro un bulón que sirve de unión entre el pistón y la biela.

6. Volante:
Es una rueda bastante pesada, generalmente hecho en fundición y elaborado con acero,
que es colocada en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios.
Permite que la rotación del cigüeñal sea constante y regula sus revolucione

7. Culata del Motor:

Es la parte superior del motor, esta echa de aluminio aleado.
Sirve de soporte para las piezas superiores del motor y está encargada de soportar las
explosiones originadas en la cámara de combustión.
Unida firmemente al bloque del motor por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una
“junta de culata” garantizando así cerrar compactamente ambas piezas.

8. Válvulas:
Las válvulas abren y cierran las lumbreras de admisión y escape en el momento oportuno
de cada ciclo. La de admisión suele ser de mayor tamaño que la de escape.
Están sujetas al árbol de levas con un sistema parecido al de la biela del piston

9. Árbol de Levas:
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas
levas. Las levas presionan las válvulas para que se abran o cierren, dependiendo del
tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.
Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas.

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IV. Funcionamiento

Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con
combustible gasificado. Una vez mezclados íntimamente y confinados en un espacio
denominado cámara de combustión, los gases son encendidos para quemarse a lo que
denominamos combustión. Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por la
combustión, como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos.

Básicamente ambos motores (diésel y gasóleo) funcionan igual, es más, las partes que se
utilizan en ellos son similares por no decir idénticas. Con esto me refiero a los motores a
gasolina y los motores a petróleo, la diferencia básica de ambos radica en el torque y la
revolución a la que trabajan los motores, los motores a gasolina pueden desarrollar hasta
6000 o 7000 rpm, sin llegar a la zona de peligro del motor (zona roja del tacómetro en caso
de autos) sin embargo los motores petroleros solo desarrollan 4000 rpm, sin llegar a la zona
de peligro del motor, sin embargo si hablamos de velocidad en autos gasolineras y petroleros
de la misma cilindrada, llegamos a la conclusión que ambos desarrollan la misma velocidad,
solo que el motor petrolero ira a 100 km/h con 2500 rpm, mientras que un motor gasolinera
en la misma velocidad estará a 4000 rpm, con lo cual se obtiene un desgaste de motor mucho
más rápido, requiriendo mantenimiento antes que un petrolero.

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V. Aplicaciones de los motores de combustión interna

Los motores de combustión interna, tienen una variedad muy amplia de aplicaciones, entre
los dos tipos de combustible que se pueden usar en este tipo de motores tenemos.

Motores de combustión interna a gasolina.

 Los automóviles
 Motocicletas
 Lanchas

Motores de combustión interna a diésel.

 Maquinas generadoras de energía eléctrica.

 Los camiones
 Tráiler
 Ferrocarriles
 Maquinaria pesada
 Camionetas (estas pueden variar entre gasolina o diésel dependiendo de la empresa)

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FINAL

I. Resumen
La historia de los motores de combustión interna comienza en 1863, con la invención del
primer motor, a manos del francés Etienne Lenoir, y su mejora en 1876 por Nikolaus Otto
desencadenó los avances tecnológicos que se convertiríán finalmente en el motor que
conocemos hoy en día. Un motor de combustión interna es una máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la
cámara de combustión. Sus elementos más importantes son el bloque del motor, el cigüeñal,
la biela, los cojinetes, el árbol de levas, los pistones, las válvulas y la culata del motor.
Disponemos de dos tipos de motor según la fuente de energía: gasolina o gasóleo y petróleo.
Ambos funcionan de la misma forma, haciendo arder el combustible junto con el oxígeno
dentro de una cámara de combustión que está dentro de la máquina. De ahí que se llamen
motores de combustión interna. La diferencia entre ambos recae en las revoluciones y por lo
mismo, el desgaste. Si bien los motores a gasolina dan más revoluciones por minuto que los
motores a petróleo, también se desgastan más rápido que los motores a petróleo. Ambos
tipos de motor tienen diversas aplicaciones, aunque podemos resaltar que los motores a
petróleo se utilizan con más frecuencia en maquinarias más grandes, que requieren gran
potencia para funcionar.
II. Conclusiones
1. El motor de combustión interna es el resultado de años de investigación, creación,
experimentación y mejoras continuas a este mismo, dando como resultado los motores
de combustión interna del siglo XXI complejos y de gran difusión a nivel mundial.
2. El tipo de combustión da a lugar a su nombre, el combustible y oxigeno se mesclan en
la cámara de combustión lo cual hace la combustión interna, empuja al pistón y esto da
como resultado movimiento en el cigüeñal lo que genera energía mecánica en el volante
3. La diferencia principal entre los tipos es su combustible, en algunos casos gasolina y
entro gasóleo como el diésel lo cual genera principios distintos pero con el mismo
funcionamiento.
4. El motor aparte de dar la fuerza al vehículo permite su auto refrigeración, encendido
constante y alimentación gracias a sus sistemas de funcionamiento de poleas y
engranajes que mueven ejes adicionales como el árbol de levas que permiten su
funcionamiento
5. Su principal aplicación en lo que refiere a la industria es en la gran variedad de
automóviles y en caso de emergencia cuando falla el suministro eléctrico.
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III. Sugerencias

1. No por ser uno de los motores más difundidos a nivel mundial, es el más rentable, existen
otro tipo de motores como el eléctrico o el de reacción que dependiendo del uso que le
vallamos a dar podrían dar mejores resultados y ser más económicos en algunos casos.
2. El mismo desgaste y mal mantenimiento de un motor provoca su mal funcionamiento, en
el caso de comprar un motor o un automóvil ya empleado por una persona antes procure
revisarlo bien antes de realizar dicha compra.

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Bibliografía consultada
ARIAS-PAZ, M. (2008). En Manual de automóviles. Madrid: AMV Ediciones.

GILARDI, J. (1985). En Motores de combustión interna. San José: Instituto Interamericano de Cooperación para la
agricultura.

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