REVISTA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA

Nº 173 Enero/Febrero 2018 - Año XVIII

Nº 173 Enero/Febrero 2018 - Año XVIII

AUTOCONSUMO
Nuevo Nissan LEAF
• Soluciones para instalaciones
industriales y agropecuarias SIMPLY AMAZING
• Casos de éxito
• Digitalización en el sector solar
• Autoconsumo y Passivhaus

ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
• Integración de energía eólica:
Islas Feroe
• Almacenamiento en sales
de nitratos
• Optimización del ciclo de vida
de las baterías de litio

EFICIENCIA ENERGÉTICA
EN HOTELES

ECOMOTION. ESPECIAL SOBRE

MOVILIDAD SOSTENIBLE
• Sistemas de transporte inteligente
cooperativos
• Soluciones de recarga eléctrica
para hoteles
• Sistema innovador de recarga
de vehículos eléctricos
• El hidrógeno como combustible
100% ELÉCTRICO
Descubre una nueva manera de conducir más cómoda y segura
ESPECIAL FERIA DE LA ENERGÍA con el Nuevo Nissan LEAF y sus tecnologías Intelligent Mobility.
DE GALICIA Una conducción con cero emisiones, capaz de acelerar y frenar
con un solo pedal gracias al e-Pedal, aparcar por sí solo con el
ProPILOT Park y circular con la ayuda del asistente a la conducción
ProPILOT. ¿Sorprendido? Pues aún no sabes que tiene 378 km*
MÉXICO de autonomía. En dos palabras, SIMPLY AMAZING.
• Entrevista a José Navarro, director
de la feria México Wind Power Cero emisiones de CO2 durante su uso.
*Ciclo de homologación NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo).
 SUMARIO NÚMERO 173 – Enero/Febrero 2018

AUTOCONSUMO
• Autoconsumo solar fotovoltaico en una industria 22
alimenticia
• Una granja de pollos autosuficiente 24 ECOMOTION. ESPECIAL SOBRE MOVILIDAD SOSTENIBLE
• Caso práctico de autoconsumo fotovoltaico con control 26 • Con el transporte inteligente, es el ciudadano el que 51
de cargas: instalación SMA Smart Hom manda
• Sunprint, digitalizando el sector solar 28 • Movilidad sostenible, eficiencia energética y hoteles: 54
• Instalación de extraordinaria Passivhaus en Lleida 30 ventajas y caso real de implantación
• Autoconsumo en edificaciones industriales sostenibles 31 • Una solución integral para la recarga de vehículo 58
para el alquiler a empresas eléctrico
ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO • Desarrollo de un nuevo software para la personalización 60
del producto en el sector ferroviario
• Cómo el almacenamiento permite la integración de la 32
energía eólica • ITCL desarrolla un sistema innovador de recarga de 62
vehículos eléctricos
• El almacenamiento en sales de nitratos: presente y 36
futuro de la energía solar • El hidrógeno como combustible 64

• Optimización del ciclo de vida de las baterías de litio 38 • Feníe Energía instala más de 400 puntos de recarga en 66
2017 en toda España
EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
ESPECIAL FERIA DE LA ENERGÍA DE GALICIA
• Optimización energética, programa ‘Monitor&Save’ 40
• El sector energético se da cita en Galicia 67
• Sistema de gestión ambiental en Vincci Hoteles 42
ESPECIAL MÉXICO
• Empresas y casos de éxito 43
• Entrevista a José Navarro, director de México Wind 70
• Gestión energética en hoteles 44
Power
• Proyecto de red de distrito eficiente para un hotel 46
• Empresas españolas en el sector energético mexicano 72
• Guía de eficiencia energética para el sector hotelero 48
• Autoconsumo en hoteles y centros comerciales: ¿es 50
rentable y viable?

Otras secciones 6. Agenda / 8. Panorama / 10. Actualidad / 76. Productos / 79. Anuncios clasificados

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CIRCUTOR 41 PELAEZ RENOVALES 77 SAUNIER DUVAL HIMOINSA
EFICAM 2018 3 POWERTODRIVE 56 TV95 PREMIER INGETEAM
ENDESA 59 QKSOL 17 VAILLANT INMESOL
FENIE ENERGÍA Int. portada SAUNIER DUVAL 7 ONLINE INTERSOLAR EU
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GENERA 2018 37 VECTIA 57 AXPO NEXUS ENERGÍA
GENESAL 72 CLASIFICADOS BORNAY RÍOS RENOVABLES
GHESA INGENIERÍA Y AF-MERCADOS EMI/ BRADY SANTOS MAQUINARIA ELÉCTRICA
73
TECNOLOGÍA AF ARIES ENERGÍA CIRCUTOR SAUNIER DUVAL
GPEX 2018 21 BORNAY DIGITAL MARKETING SCHAEFFLER
GRANSOLAR 74 BRONMETAL TRENDS STEGOTRONIC
GRANSOLAR Contraportada FILTROS CARTÉS ENERGYST RENTAS SOLUTIONS TV95 PREMIER
HANNOVER MESSE 5 FILTROS FIRES FENIE ENERGÍA VAILLANT
INGETEAM 75 GHESA INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA FERIA DE LA ENERGÍA DE GALICIA VECTIA
INTERSOLAR EU 29 GRUPO ISASTUR FILTROS CARTÉS WEG IBERIA INDUSTRIAL
KAPSCH 53 GRUPO JAB FILTROS FIRES WEIDMÜLLER
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EN PORTADA / COVER NISSAN

- Año XVIII

- Año XVIII
ebrero 2018
Nº 173 Enero/F
ebrero 2018
Nº 173 Enero/F

NISSAN ESPAÑA Nissan es un fabricante global de vehículos que comercializa más de 60 modelos bajo las marcas Nissan, Infiniti y Dat-
Tel: 900 118 119 sun. Durante el ejercicio fiscal 2016, la empresa vendió 5,63 millones de vehículos en todo el mundo, con lo que ge-
ssan LE
AF Web: www.nissan.es neró unos ingresos de 11,72 billones de yenes. Nissan diseña, fabrica y comercializa el vehículo eléctrico más vendido
Nuevo NiPLY AMAZING Email: spain@nissan-services.eu de la historia, el Nissan LEAF. La sede global de Nissan se encuentra en Yokohama, Japón, y la empresa gestiona opera-
SIM
O
AUTOCONSUM
• Solucio
nes para instalac
industriales
iones
y agropecuarias
éxito
ciones en seis regiones: Asia y Oceanía; África, Oriente Medio e India; China; Europa; América Latina y América del
• Casos de

Norte. Nissan cuenta con 247 500 empleados y está asociada con el fabricante francés Renault desde 1999. En 2016,
sector solar
ación en el
• Digitaliz aus
sumo y Passivh
• Autocon
ÉTICO
ENTO ENERG
ALMACENAMI energía eólica:
ción de
• Integra
Islas Feroe sales
Nissan adquirió una participación del 34 % en Mitsubishi Motors. Renault-Nissan-Mitsubishi es actualmente el grupo
namiento en

automovilístico más importante del mundo, con unas ventas anuales combinadas de casi 10 millones de vehículos.
• Almace
de nitratos de vida
ación del ciclo
• Optimiz de litio
de las baterías

EFICIENCIA
EN HOTELES
ENERGÉTICA
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: Barcelona, Ávila y Cantabria, donde fabrica el turismo Nissan
ECOMOTION.
MOVILIDAD
ESPECIAL SOBRE
SOSTENIBLE
inteligente
s de transpo
rte
Pulsar, la furgoneta NV200 y su versión 100% eléctrica e-NV200 y el nuevo pick-up Navara; y el camión ligero NT400/
• Sistema
cooperativos
• Solucio
nes de recarga
para hoteles
eléctrica

de recarga y segura
Cabstar. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así
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como centros de recambios y de distribución. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En
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eléctricos
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de vehículos tible manera
de condulogías Intellig ar y frenar
aceler el
tecno
no como combus una nueva LEAF y sus nes, capaz de por sí solo con
• El hidróge Descubre Nissan cero emisio al, aparcar cción
con el Nuevocción con al e-Ped te a la condu
378 km*
ÍA Una condu gracias la ayuda del asistenque tiene
DE LA ENERG
total, más de 5.000 personas trabajan en Nissan en España y en 2017 se produjeron más 100.000 vehículos.
solo pedal r con sabes
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 AGENDA

CONGRESO EUROPEO
MIDDLE EAST ELECTRICITY DE LA ENERGÍA DEL
MÉXICO WINDPOWER 6-8 marzo SOLARPOWER SUMMIT HIDRÓGENO
28 febrero- 2 marzo Dubái, Emiratos Árabes Unidos 14-15 marzo 14-16 marzo
Ciudad de México, México opsmee2018@informa.com Bruselas, Bélgica Málaga, España
angelica@ejkrause.com www.middleeastelectricity.com/en/ s.choffel@solarpowereurope.org info@ehec.info
www.mexicowindpower.com.mx/2017/ home.html www.solarpowersummit.org/home/ www.ehec.info

II FERIA DE LA ENERGÍA DE
GALICIA EFICAM MENA NEW ENERGY
22-24 marzo 11-12 abril 12 abril 24-25 abril
Pontevedra Madrid Madrid Dubái, Emiratos Árabes Unidos
info@feiragalicia.com apiem@apiem.org javier@energetica21.com paul@newenergyupdate.com
www.feiraenerxiagalicia.com www.eficam.es/ https://goo.gl/c4EguZ http://events.newenergyupdate.com/mena/

2 0 1 8
IFAT OPEN GES XPERIENCE GREENCITIES
14-18 mayo 17 mayo 30-31 mayo 31 mayo
Múnich, Alemania Barcelona Málaga Madrid
info@ifat.de info@fakoy.com bgomez@fycma.com javier@energetica21.com
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FORO DE SOLUCIONES
MEDIOAMBIENTALES
SOSTENIBLES GENERA INTERSOLAR EUROPE EES EUROPE
13-15 junio 13-15 junio 20-22 junio 20-22 junio
Madrid Madrid, España Múnich, Alemania Múnich, Alemania
srr@ifema.es genera@ifema.es intersolar@fwtm.de info@ees-europe.com
www.ifema.es/fsms_01 www.ifema.es/genera_01 www.intersolar.de www.ees-europe.com

IV CONGRESO EÓLICO INTERSOLAR NORTH

EM-POWER EUROPE POWER2DRIVE EUROPE ESPAÑOL AMERICA
20-22 junio 20-22 junio 26-27 junio 10-12 julio
Múnich, Alemania Múnich, Alemania Madrid San Francisco, Estados Unidos
info@intersolar.de info@intersolar.de eventos@aeeolica.org spain@intersolarglobal.com
www.em-power.eu/ www.powertodrive.de https://goo.gl/ncL4HA www.intersolar.us

INTERSOLAR SOUTH GLOBAL POWER & ENERGY

AMERICA EXHIBITION (GPEX) GASTECH
28-30 agosto 17-19 septiembre 17-20 septiembre 18 octubre
São Paulo, Brasil Barcelona Barcelona Madrid
russo@solarpromotion.com sales@gpexevent.com info@gastechevent.com javier@energetica21.com
https://www.intersolar.net.br/en/home.html http://gpexevent.com www.gastechevent.com https://goo.gl/qEt5T3

6 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

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 PANORAMA

Vuelve la fotovoltaica
EL SECTOR FOTOVOLTAICO ESPAÑOL CRECE. TRAS AÑOS
de parálisis o de escasísimo incremento de
la potencia instalada, los datos del pasado
ejercicio muestran -por fin- indicios de
un cambio de tendencia que ha de con-
solidarse en el futuro. 2017 se cerró con
135 MW fotovoltaicos nuevos en España,
lo que supone un incremento del 145%
con respecto a los 55 MW instalados en
2016 y un importante crecimiento frente a
los 49 MW de 2015. Se trata de potencia
proveniente de instalaciones de autocon-
sumo, proyectos fotovoltaicos conectados
a la red y dados de alta como productores
de energía eléctrica e instalaciones desco-
nectadas de la red, sobre todo para uso
agrícola y de electrificación rural. Ni rastro,
como ya es habitual desde hace años, de
grandes plantas conectadas a red como
aquellas del boom iniciado hace ahora una
década.
¿Cómo valorar estos 135 nuevos mega-
vatios? Desde UNEF, la patronal del sector
que ha aportado los datos, la respuesta
ha sido ciertamente optimista y hablan
ya de un “escenario de resurgimiento
del sector fotovoltaico”. Como causas de
este incremento apuntan al alto grado
de competitividad alcanzado por la tec-
nología fotovoltaica, cuyos costes se han
reducido de forma notable en los últi-
mos años, cayendo un 73% entre 2010 y
2017. Además, ha quedado demostrado
en estos 3 últimos años que ‘los números
salen’ para instalaciones de autoconsumo
industrial en sectores como el agrícola, el
vitivinícola, el agroalimentario, el de la dis-
tribución o el hotelero.
Pero no debemos perder de vista que
esos 135 MW son una cifra modesta, muy
modesta, en comparación con lo que
está sucediendo en nuestro entorno. La
instalación de nueva potencia en Europa,
según datos recientes de la patronal Solar
Power Europe, se incrementó un 28% en
2017, gracias en buena medida al fuerte
crecimiento en Turquía, con 1,79 GW ins-
talados, seguido de cerca por Alemania,
que agregó 1,75 GW. A continuación, y
ya a cierta distancia, figuran Reino Unido
(0,91 GW), Francia (0,89 GW) y Holanda
(0,85 GW). Quizás ese 28% sea un dato
un tanto ‘inflado’ por la explosión del
mercado turco, ya que si nos fijamos solo
en la nueva potencia instalada en los 28
países de la UE, el incremento se queda
en un 6%.
Al margen de la importante distan-
cia que todavía separa el mercado foto-
voltaico español de nuestros vecinos, es
necesario volver a subrayar el cambio de
tendencia al que nos referíamos al inicio.
Nadie duda ya que el ritmo en la instala-
ción crecerá en los próximos años, espe-
cialmente gracias a los proyectos adju-
dicados en las recientes subastas, pero
también a las grandes plantas solares que
irán directamente a ‘pool’, instalaciones
de más de 250 MW que veremos por
fin materializarse tras años de estanca-
miento. Se trata de proyectos en Murcia,
Extremadura o Andalucía que en muchos
casos están ya muy maduros, pendientes
solo de los últimos trámites administra-
tivos para empezar su construcción este
mismo año. Y no debemos olvidar el
interés creciente en el autoconsumo, que
podría multiplicarse exponencialmente
con mejoras –aunque sean mínimas–
del marco normativo y el Real Decreto
900/2015 que regula el sector.

D.L.: M-8085-2001 | ISSN: 1577-7855

Editor Eugenio Pérez de Lema. Director Álvaro López. Responsable Editorial Javier Monforte.
Coordinación Gisela Bühl. Director Financiero Carlos Fernández. Departamento Internacional Juan José García.
Maquetación DCB Imprime Booklet S.L.
Es una publicación de OMNIMEDIA S.L. C/ Rosa de Lima 1 bis. Edificio Alba, ofic. 104. 28290 Las Matas (Madrid).
Energética XXI es miembro de la Asociación Española de Tel: +34 91 630 85 91 +34 902 36 46 99 Fax +34 91 630 85 95 E-mail: info@energetica21.com. Web: www.energetica21.com
Editoriales de Publicaciones Periódicas, que a su vez es
miembro de FIPP, EMMA, CEPYME y CEOE.

Energética XXI es una empresa colaboradora
de Energía sin Fronteras.
CONSEJO ASESOR
D. Ángel F. Germán Bueno, Ingeniero Industrial y Profesor de Univ. Zaragoza. D. Ahmed Moussa, Ingeniero Industrial y Presidente de Stratconsult, S.L. D.
José Luis García Fierro, Prof. de investigación del Instituto del Catálisis y Petroleoquímica del CESIC. D. Oscar Miguel Crespo, Dr. en Química y Resp. del
Dpto. de Energía de IK4-CIDETEC. D. Francisco Marcos Martín, Dr. Ingeniero de Montes y Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid. D. Antonio Soria-
Verdugo, Dr Ingeniero Industrial y Profesor en la Universidad Carlos III de Madrid.

Energética XXI es una empresa asociada a

Solartys.
ENTIDADES COLABORADORAS ENERGETICA XXI no se hace responsable de las opiniones emitidas por los autores, colaboradores y anunciantes, cuyos trabajos publicamos,
sin que esto implique necesariamente compartir sus opiniones.
Queda prohibida la reproducción parcial o total de los originales publicados sin autorización expresa por escrito.

8 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


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de AROS se reconoce como un recorrido
perfectamente lineal: predisponer la
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equipamientos eléctricos.
Desde hace décadas, AROS es líder
reconocido en el sector dedicado a los
grupos estáticos de continuidad, los UPS/
SAIs. (Uninterruptible Power Supplies).
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productivos más elevados y anticipar
constantemente la demanda del mercado,
junto con la sensibilidad empresarial hacia el
ahorro energético y el medioambiente, han
permitido a AROS SOLAR TECHNOLOGY
aplicar su propio know-how al desarrollo
de sistemas de conversión destinados a los
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Sostenibilidad
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campo de las energías renovables con
la introducción de una primera gama de
inversores, que hoy ha sido ampliada
con la inserción de modelos de 1,5kW a
1.600kW, así como el kit de INYECCION
CERO para sistemas de autoconsumo.
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 ACTUALIDAD
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Prueban en Davos un autobús eléctrico
que se recarga en 20 segundos
Durante el Foro Económico
Mundial celebrado a finales de
enero de 2018, la ciudad de
Davos y ABB han llegado a un
acuerdo de larga duración para
Acuerdo para promover
la movilidad 100%
eléctrica en Tenerife
Nissan y el Cabildo de Tene-
rife han firmado un acuerdo
de colaboración para pro-
mover la movilidad 100%
eléctrica en esta isla canaria.
El documento firmado en la
sede del ITER también con-
templa el desarrollo de pro-
yectos que permitan a la isla
evolucionar hacia un modelo
energético más sostenible y
limpio. En este sentido, son
fundamentales los sistemas
Vehicle to Grid y XStorage,
desarrollados por Nissan.
Gracias a su sistema de carga
bidireccional, un Nissan LEAF
puede subministrar energía
a una casa o a una oficina;
mientras que el XStorage
es un sistema de almacena-
miento estacionario de ener-
gía producido con baterías
de LEAF, tanto de segunda
10
proporcionar infraestructuras
eléctricas para el transporte
público y privado. Los habitan-
tes de Davos y los visitantes del
Foro Económico Mundial po-
generación como nuevas.
Este sistema permite almace-
nar la energía generada por
placas solares, por ejemplo,
para ser usada cuando el
usuario lo requiera, no siem-
pre coincide con el momento
en que se genera. Otro de
los puntos del acuerdo es la
promoción del vehículo eléc-
trico tanto en flotas públicas
como privadas. Uno de los
objetivos es incentivar que
las compañías de alquiler in-
corporen vehículos de cero
emisiones. El último gran pi-
lar del acuerdo, el Cabildo de
Tenerife se compromete a fa-
cilitar la entrada de operado-
res de movilidad compartida
a la isla. Por su parte, Nissan
cederá vehículos 100% eléc-
tricos para poder estudiar la
viabilidad de esta iniciativa.
dían así descubrir por sí
mismos el vanguardista
y galardonado autobús
TOSA, desarrollado
por ABB en Suiza. El modelo,
que ya se utiliza en Ginebra y
pronto se usará también en la
ciudad francesa de Nantes car-
ga su batería en tan solo 20 se-
gundos, mientras los pasajeros
suben y bajan del autobús. En
Davos, opera en la concurrida
Línea 1, que cubre el trayecto
entre el centro turístico y el hos-
pital. Será la primera vez que se
utilice la tecnología TOSA en
AVL propone el uso de
simuladores de e-motor
Ya no es imprescindible el uso
de un banco de ensayos para el
desarrollo de inversores y elec-
trónica de potencia de un mo-
tor eléctrico que simule el com-
portamiento del vehículo en
carretera. La novedosa tecno-
logía pHIL (Power-Hardware-in-
the-Loop) presentada por AVL
permite sustituir la parte me-
cánica durante estos ensayos.
Así pueden eliminarse todas las
partes móviles, reproduciendo
exactamente el comportamien-
to de un motor eléctrico en
los 4 cuadrantes. El sistema no
solo permite emular el motor
eléctrico, sino también la parte
una región alpina. La idea es
someter al sistema a condicio-
nes invernales extremas; ABB y
sus socios de proyecto esperan
obtener importantes aporta-
ciones de este proyecto piloto.
Además, los asistentes al Foro
que utilizaron el coche eléctri-
co para circular por Davos po-
dían cargar la batería en ocho
estaciones de carga rápida de
ABB recientemente instaladas.
mecánica de los componentes
de un vehículo eléctrico como
ocurre en condiciones reales de
conducción. Una de las princi-
pales ventajas es la desaparición
de una limitación mecánica du-
rante el proceso de validación.
Además, también permite reali-
zar ensayos en condiciones lími-
te sin riesgos de seguridad y to-
talmente automatizados. Todo
ello implica menores costes
de operación para un proceso
óptimo de desarrollo y verifi-
cación de inversores, sin nece-
sidad de disponer de la versión
final del resto de componentes
del vehículo.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18



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 ACTUALIDAD
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Cinco nuevos puntos de recarga rápida en Asturias
Avilés, Cudillero, Ribadesella,
Tapia de Casariego y Laviana
contarán en los próximos me-
ses con puntos de recarga rá-
pida para vehículos eléctricos.
Serán cinco instalaciones, que
estarán situadas en las esta-
ciones de servicio de AVIA en
la región. Este es el resultado
del acuerdo entre el operador
petrolifero y EDP, que realizará
una inversión de 250.000 eu-
ros. El acuerdo ha sido firmado
por el presidente de AVIA, Xa-
bier Garmendia; y por el direc-
tor de Casa Inteligente de EDP
España, Antonio González-
Lamuño. A la presentación del
acuerdo, que ha tenido lugar
Toyota presenta en Las Vegas
su visión de la movilidad del futuro
El Salón de la Electrónica de
Consumo (CES) 2018 ha sido
el marco escogido por Toyota
para presentar su visión del fu-
turo de la movilidad. En él han
mostrado varios prototipos y
tecnologías que marcarán los
siguientes pasos de la compa-
ñía en cuanto a conducción
automatizada, redes conecta-
das y vehículos electrificados.
Entre los prototipos que los
visitantes han podido ver, des-
taca el e-Palette, un vehículo
eléctrico con batería (BEV) au-
tomatizado que ha sido diseña-
do teniendo en cuenta el lema
‘Movilidad como Servicio’. El
prototipo está pensado para
usos tan distintos como los ser-
vicios logísticos, el transporte
12
en la sede de la energética en
Oviedo, también han asistido
el director de Nuevas Energías
de AVIA, Iñaki Aguirrebeña; y el
jefe de Movilidad Sostenible de
EDP España, Javier Izquierdo.
Los puntos estarán situados en
las cinco estaciones de servicio
que AVIA tiene en Asturias, de
manera que toda la red AVIA
en Asturias, que cubre tanto la
costa como el interior de la re-
gión, ofrecerá a los conducto-
res energía eléctrica para cargar
sus coches. En Avilés, en la Ave-
nida de Lugo; en Cudillero, en
la carretera nacional 632 (km.
123,7); en Ribadesella, en el
Polígono Industrial Guadamía;
compartido y para dar solu-
ción a otras ofertas de comer-
cio electrónico en tránsito. En
su apuesta por conseguir una
movilidad cada vez más respe-
tuosa con el medio ambiente,
Toyota también ha mostrado el
Fine-Comfort Ride, un vehículo
de pila de combustible (FCV)
que utiliza el hidrógeno como
fuente de energía. En la actua-
lidad, Toyota ya comercializa en
varios países del mundo como
Japón, Alemania o Canadá un
vehículo equipado con esta
tecnología, el Toyota Mirai,
que destaca por emitir solo va-
por de agua y por ofrecer una
autonomía y poder repostarse
de forma similar a los vehículos
de motorización convencional.
en Tapia de Casariego, en el
Polígono Industrial Cortaficio;
y, en Laviana, en el Polígono In-
dustrial El Soto. El objetivo que
se marcan AVIA y EDP es que
los cinco puntos estén funcio-
nando en un plazo de seis me-
ses, sujeto tanto a la viabilidad
técnica de los proyectos como
a los trámites administrativos
que requieren este tipo de ins-
talaciones. Los puntos tendrán
una potencia de 50 KW, lo que
permite recargar los vehículos
en un tiempo estimado de en-
tre 15 y 20 minutos. El pago
de las recargas podrá realizarse
con la tarjeta de movilidad de
EDP, que puede solicitarse a la
IBIL participa en el Proyecto
“E-VIA FLEX-E”
IBIL, empresa especializa-
da en servicios de recarga
de vehículos eléctricos, es
la única empresa española
que participa en el Proyec-
to “E-VIA FLEX-E,” un pro-
grama de ámbito europeo
que busca testar una red
de carga ultrarrápida que
permita a los nuevos ve-
hículos eléctricos, con un
rango mayor de 300 kms,
viajar largas distancias pu-
diendo recargar el vehí-
culo en tan solo unos mi-
nutos. Cofinanciado por
la Comisión Europea con
3,345 millones de euros,
el primer paso del proyec-
to prevé la instalación de
recarga ultrarrápida en 14
ubicaciones en países del
Sur de Europa: 8 en Italia,
4 en España, localizadas
en estaciones de servicio
de Repsol, y 2 en Francia.
Todos ellos de alta poten-
cia, desde 150 kW hasta
compañía. Estos cinco puntos
se suman tanto al que EDP ya
tiene en funcionamiento en la
ecoestación de Roces, en Gi-
jón, instalación que también
permite el repostaje de gas na-
tural comprimido, como a los
que pondrá en funcionamiento
este año en Posada de Llanes
y La Fresneda, en Siero, tam-
bién en estaciones de servicio.
Además, la energética mantie-
ne las colaboraciones con los
ayuntamientos asturianos. EDP
ha completado la instalación
de un punto en Villaviciosa,
que entrará en funcionamien-
to próximamente, e instalará
otros dos en Corvera y Llanera.
350 kW, y todos ellos si-
tuados en vías rápidas. Se-
gún Jorge Ramos, CEO de
IBIL: “La participación en
este proyecto de ámbito
europeo, consolida a IBIL
como actor clave de la mo-
vilidad eléctrica, además
de permitirnos incorporar
a nuestra red y ofrecer a
nuestros clientes las pri-
meras 4 ubicaciones con
carga ultrarrápida en Es-
paña”. Además de Ibil, el
proyecto está coordinado
por la energética italiana
Enel en colaboración con
compañías de la talla de
EDF, Enedis, Verbund, Nis-
san y Groupe Renault. El
Proyecto E-VÍA se enmarca
dentro de las ayudas del
programa Connecting Eu-
rope Facility (CEF), que
busca extender la interco-
nexión europea en base a
criterios de sostenibilidad y
ecología.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 ACTUALIDAD
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Una instalación fotovoltaica pionera
potabiliza el agua y riega las plataneras en Gran Canaria
La empresa Atersol, especialista
en instalaciones fotovoltaicas,
ha construido en Las Palmas de
Gran Canaria -concretamente
en San Lorenzo- una instala-
ción fotovoltaica para extrac-
ción de agua de pozo para
regadío y ósmosis con energía
solar, pionera en su género,
para una explotación agríco-
la de plataneras. El uso de esta
instalación solar, que lleva en
funcionamiento desde enero
de 2017, supone un ahorro en
el coste energético de un 90%,
ya que sólo una de las cinco
bombas existentes continúa
funcionando con la red eléctri-
ca, las otras cuatro, funcionan
con energía solar. Además, au-
14
menta el beneficio de los cul-
tivos y evita los inconvenientes
de depender continuamente
de agua desalada externa. La
instalación, formada por 88,92
KW de módulos solares que
ocupan 600 m2, soluciona el
problema de la potabilización
del agua salobre del pozo
existente en la explotación. La
proximidad al mar hace que los
pozos en Canarias contengan
agua salada que, para poder
ser utilizada en regadío, debe
ser osmotizada previamente. El
gran gasto en electricidad que
este proceso supone hace que
las plantas de ósmosis existen-
tes no se utilicen y, en su lugar,
los agricultores compren agua
osmotizada de plantas exter-
nas. El sistema, desarrollado
íntegramente por Atersol,
permite monitorizar todo el
proceso de bombeo y ósmo-
sis, visualizar los parámetros
y operar la planta a través de
La eólica domina la generación
eléctrica en España en enero
Durante el mes de ene-
ro, la energía eólica ha
producido el 24,7%
de la producción total
en España. Con una
demanda mensual de
22.635 GWh, la eóli-
ca ha generado 5.300
GWh, un 10,5% superior a la
del mismo mes del año pasa-
do, según datos de REE. Los
más de 1.000 parques eóli-
cos españoles llevan dos me-
ses consecutivos generando
el 25% de la electricidad que
consumimos, exactamente
un 25,1% en diciembre de
2017 y 24,7% en enero de
una pantalla táctil in situ o
desde un smartphone o ta-
blet. La extracción de agua
del pozo- desde 300 metros
de profundidad- se realiza
gracias a la electricidad que
producen los paneles solares
y se almacena en un depósito
intermedio para ser posterior-
mente osmotizada y elevada
hasta el estanque principal,
desde donde se reimpulsa para
el riego por goteo. Debido a la
falta de espacio, las placas so-
lares se han colocado encima
del estanque principal, un pro-
yecto estructural complejo con
grandes cerchas metálicas de
luces de 25 metros, fabrica-
das a medida en la península,
desmontadas y una vez trasla-
dadas, montadas de nuevo. La
estructura cubre el espacio del
embalse y soporta el peso de
las placas solares y de la pro-
pia estructura de soporte de los
módulos.
2018. En ambos meses, la
eólica ha sido la tecnología
que más electricidad ha ge-
nerado en el sistema ener-
gético. En 2017, la potencia
eólica se ha incrementado en
un total de 95,775 MW eóli-
cos, de los cuales 59,1 MW
se han instalado en las Islas
Canarias.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 ACTUALIDAD
MOVILIDAD SOSTENIBLE

Inversores de Aros Solar para varias

plantas solares a 1.500 voltios
Aros Solar Technology ha fir-
mado el suministro para varias
plantas fotovoltaicas tanto en
España como en Chile. Los
acuerdos consisten en el sumi-
nistro de sus inversores de co-
nexión a red de 1.500 voltios.
Las potencias de dichos pro-
yectos varían entre 2 MW
hasta 36 MW. Para estos pro-
yectos, la empresa ofertó los
inversores Sirio Skid K 2100
(2 MW) y Sirio Skid K 6.000 (6
MW).
Aros Solar Technology es una
empresa de Riello Electtronica,
que fabrica inversores solares y
sistemas híbridos desde 2006,
con potencias comprendi-
das entre 1,5 kW hasta varios
megavatios. Ofrece 7 años de
garantía y ya supera los 3 GW
instalados.
La gama que ofrece Aros So-
lar a sus clientes va desde 1,4
hasta 6 MW, en un Skid, que
está compuesto por inversores
solares, transformadores de
media tensión, celdas, SSAA,
etc. Se trata de una solucion
completa y Plug&Play que ofre-
ce a todos sus clientes.
Dos nuevos parques
eólicos para Villar
Mir en Zaragoza
Villar Mir Energía, división
de energía del Grupo Villar
Mir, anuncia su inversión en
dos nuevos parques eólicos
en la provincia de Zaragoza.
Tablares y Sotillo tienen una
potencia de 30 MW. El ini-
cio de las obras está previsto
para el segundo semestre de
este año, después de que se
completen los trámites ad-
ministrativos. En 2017, la
empresa desarrolló el parque
eólico Valiente, de 20 MW, su
primer proyecto eólico bajo la
modalidad de un contrato de
construcción llave en mano
con Gamesa. Situado en Gu-
rrea de Gállego (Huesca) cuyo
inicio de pruebas está previs-
to para marzo. La operación
refuerza la presencia de Villar
Mir Energía en el mercado
eólico español. En junio de
2017, la empresa consiguió
la autorización de Red Eléctri-
ca de España (REE) para cons-
tituir y operar su segunda
zona de regulación, la prime-
ra compuesta exclusivamente
por tecnología eólica en el
sector eléctrico nacional.

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· 173 · ENE/FEB18 15
 ACTUALIDAD
MOVILIDAD SOSTENIBLE

Endesa
aumenta su Cepsa y Masdar se asocian para
capacidad expandir sus negocios de renovables
eólica con la Durante la Abu Dhabi Sustai-
nability Week Cepsa y Mas-
compra de dar han firmado un memo-

cinco parques
Endesa, a través de su división de
energías renovables Enel Green
Power España (EGPE), ha firmado
la compra del 100% de la socie-
dad Parques Eólicos Gestinver,
que posee 132 MW de capacidad
de producción de energía eóli-
ca a través de 5 parques eólicos
ubicados en Galicia y Cataluña.
La operación se ha cerrado con
Elawan Energy y Genera Avan-
te, propietarios de Gestinver, por
178 millones de euros, incluyen-
do deuda, y permite a Endesa
aumentar su cuota en el mercado
eólico español hasta cerca del 8
por ciento. Los dos parques cata-
lanes (Les Forques, de 30 MW, y
Montargull, de 44 MW) se locali-
zan en la provincia de Tarragona y
tienen una capacidad conjunta de
producción de 74 MW. Los otros
tres parques (Farrapa, de 20 MW;
Peña Revolta, 14 MW; y Pousa-
doiro, 23,5 MW) se ubican en la
provincia de Lugo y representan
en conjunto 57,5 MW de capa-
cidad. El factor de carga medio
de las cinco instalaciones está por
encima del 28%. El cierre de esta
operación se prevé en la primera
mitad de 2018, una vez que las
cumplan las condiciones previstas
en este tipo de operación.Tras la
compra realizada, Endesa pasa
a gestionar en la actualidad más
de 1.806 MW de capacidad re-
novable en España, de los cuales
1.749 MW son de energía eólica,
43 MW de minihidráulica y 14
MW de otras fuentes de energía
renovable. Las plantas de EGPE
generan en la actualidad alrede-
dor de 4 TWh de energía libre de
emisiones cada año.
rándum de entendimiento
para buscar conjuntamente
proyectos en el ámbito de
las energías renovables,
especialmente en eólica y
solar. Mediante la firma de
este acuerdo, ambas entida-
des pretenden expandir su
presencia internacional en
el mercado de las energías
renovables. La colaboración
entre Cepsa y Masdar res-
ponde a la permanente bús-
queda de sinergias entre las
empresas de Mubadala In-
vestment Company. La exce-
lencia técnica en operaciones
y ejecución de proyectos in-
dustriales de Cepsa en zonas
como Argelia o Latinoaméri-
ca, unida a la experiencia de
‘Digital Biomass’ estudia la emisión
de partículas de instalaciones de
biomasa en entornos urbanos
La Asociación Española de
Valorización Energética de
la Biomasa, Avebiom, con-
sidera que es fundamental
avanzar en la medición, con-
trol y mejora de las emisio-
nes de partículas por parte
de las instalaciones térmi-
cas de biomasa. Por ello, la
Asociación se ha compro-
metido con el desarrollo del
proyecto tecnológico ‘Digi-
tal Biomass’, cuyo principal
propósito es el diseño y la
implantación de sistemas di-
gitales de seguimiento de las
emisiones en instalaciones
Masdar en energías renova-
bles en países como los Emi-
ratos Árabes o Reino Unido,
entre otros, podrán impulsar
el desarrollo de proyectos
en países estratégicos para
ambas compañías. Ambas
compañías tienen previsto
de combustión de biomasa
de pequeña y mediana po-
tencia en entornos urbanos.
El objetivo de este proyecto
es realizar un análisis de las
posibilidades, dificultades y
retos de implantar sistemas
innovadores de seguimiento
de emisiones mediante un
panel de sensores químicos y
ambientales en instalaciones
de combustión de biomasa
de 100 kW a 5 MW. Según
ha explicado Javier Díaz,
presidente de AVEBIOM,
uno de los retos del desarro-
llo comercial sostenible de
explorar oportunidades en
aquellas zonas geográficas
en las que las compañías tie-
nen presencia o facilidad de
acceso, como España, Orien-
te Medio, norte de África,
Latinoamérica y Europa, en-
tre otras.
la biomasa para uso térmico
es el de “su empleo como
combustible de calefacción
en las grandes ciudades”,
en las que “pueden existir
limitaciones en los niveles
de emisión de los equipos
de combustión relacionados
con los altos índices de con-
taminación del aire”. En este
sentido, añadió, el proyecto
‘Digital Biomass’ permitirá
contribuir a la mejora de los
procesos de fabricación de
calderas de biomasa y de
biocombustibles sólidos uti-
lizados como combustibles.

16 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


Opengy quiere reducir los costes energéticos de las empresas
Opengy, integrador y ope-
rador, especializado en
soluciones globales de su-
ministro, autogeneración, op-
timización del uso y gestión
de energía eléctrica ha empe-
zado a operar en España bajo
el concepto de energía abier-
ta y para ofrecer a empresas
e industria nuevas formas de
suministro y gestión de elec-
tricidad, basadas en un nuevo
modelo energético, cada vez
más descentralizado, abierto,
limpio y digital. La empresa
proporciona una reducción
de los costes energéticos de
hasta en un 50% y de la can-
tidad de energía consumida
de la red hasta en un 100%.
Asimismo, permite reducir la
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
volatilidad del precio en el
medio y largo plazo, hasta 25
años, aumentar la indepen-
dencia y el control sobre el
origen y el uso de la energía y
reducir la huella de carbono.
Las soluciones Opengy están
basadas en tecnologías pro-
badas, como la energía so-
lar fotovoltaica, sistemas de
almacenamiento de energía
y los EMS (Energy Manage-
ment Systems). La compañía
ofrece un servicio integral y a
medida, que cubre desde el
asesoramiento y el diseño e
ingeniería de la solución óp-
tima, hasta la instalación llave
en mano y el mantenimiento.
Adicionalmente, asesora y
ofrece soluciones de financia-
MOVILIDAD SOSTENIBLE
ción a los propietarios de las
instalaciones y, como alter-
nativa, opera también como
propietario de esos equipos e
instalaciones, asumiendo to-
tal o parcialmente la inversión
inicial y proporcionándole
servicios, articulando la com-
praventa de energía por parte
del cliente a través de con-
tratos PPA (Power Purchase
Agreement). Las soluciones y
servicios de Opengy van diri-
gidos al mediano y gran con-
sumidor de energía eléctrica,
tanto en entornos on-grid
(conectados a la red) como
off-grid (aislados de la red):
cualquier consumidor con
una tarifa contratada 3.1 o
un 6.x y un consumo mínimo
ACTUALIDAD
anual de unos 100MWh ó75
MWh/año por punto de con-
sumo en consumidores multi-
punto. Este es el caso de em-
presas del sector industrial,
servicios o agropecuario, así
como la administración públi-
ca. Opengy propone también
soluciones en el entorno off-
grid, no conectados a la red
o que quieran desconectar-
se de la red, que tengan un
consumo mínimo anual de 50
MWh/año. En este caso, se
trata de empresas o explota-
ciones agropecuarias (explo-
taciones de regadío, granjas,
etc.), sector industrial o de
servicios situado en lugares
remotos (minería, repetidores
de telecomunicaciones, etc.).
17
 ACTUALIDAD
INTERNACIONAL RENOVABLES
Eligen una solución híbrida de
almacenamiento de energía
para una eléctrica alemana
AEG Power Solutions ha
anunciado que SWB Erzeu-
gung AG & Co. KG (swb),
la utility eléctrica alemana
afincada en Bremen, ha ele-
gido su innovador concepto
híbrido de almacenamien-
to de energía en baterías
y conversión en calor, para
dar solución a sus opera-
ciones de regulación de la
frecuencia primaria en la
red de distribución pública.
Esta aplicación resuelve de
un modo más eficiente las
funciones técnicas de es-
tabilización de frecuencia
que, debido a la creciente
integración de las fuentes
renovables, necesitan ejer-
cer los operadores de redes
eléctricas. En esta solución
híbrida, la energía se alma-
cena en un sistema de ba-
terías y en otro de acumu-
lación de calor, conectados
a un conversor bidireccional
de energía. Ambos subsiste-
mas se controlan como una
sola unidad para propor-
cionar un flujo de energía
reversible, desde o hacia la
red, según las situaciones,
con el fin de equilibrar la
frecuencia y, en definitiva,
asegurar la estabilidad de
la red. Para diseñar esta
innovadora solución, cuya
patente se encuentra en
proceso de revisión, la com-
pañía se ha servido de su
amplia experiencia en el ám-
bito de la electrónica de po-
tencia. La empresa, que ha
industrializado la solución
en su integridad, proporcio-
nará a swb una arquitectura
formada por 24 convertido-
res de potencia integrados
18
en contenedores metálicos
ISO, junto con una solución
de almacenamiento híbri-
da, cuadros de distribución
de baja tensión, una fuente
de alimentación auxiliar, así
como los transformadores
de media tensión y el sis-
tema de acumulación de
calor integrados en cabinas
independientes. El sistema
híbrido de almacenamien-
to reduce notablemente el
coste de las operaciones
asociadas a la regulación
de la frecuencia. En primer
lugar, la capacidad de la
batería requerida es signifi-
cativamente inferior a la de
un sistema convencional ba-
sado exclusivamente en un
almacenamiento electroquí-
mico, reduciéndose así en
torno a un 50% de la inver-
sión; además, la alternativa
de almacenamiento en calor
resulta más económica. Asi-
mismo, la arquitectura del
sistema evita duplicar los
elementos de electrónica
de potencia y de conexión
a red, como por ejemplo el
transformador, que son aho-
ra compartidos por ambos
subsistemas, lo que también
contribuye a minimizar la
inversión en bienes de equi-
po eléctrico. La solución de
AEG Power Solutions mejo-
ra notablemente el plazo de
recuperación (payback) del
sistema en su conjunto sin
merma de la funcionalidad.
La compañía de distribución
se beneficia de la posibilidad
de realizar una amortización
rápida de la inversión y los
consumidores ven reducidas
las tarifas de red.
Enerjoin entra en el
mercado mexicano de la
eficiencia energética
Aprovechando la reciente li-
beralización del sector ener-
gético en México, Enerjoin
se ha decidido a promover
el potencial del sistema EMIS
(Monitorización Energética y
Compra de Energía), a través
de la empresa local Beetmann
Energy. Ambas compañías han
firmado un acuerdo a largo
plazo para facilitar de esta ma-
nera una extensa implantación
de este sistema de trabajo. El
proyecto está teniendo una
excelente acogida entre los
sectores industriales, ya que,
en México ante la falta de da-
Soltec suministrará en Chile
46 MW de seguidores solares
El fabricante de seguido-
res solares a un eje, Soltec,
equipará a cuatro plantas
fotovoltaicas localizadas
en las afueras de la ciudad
chilena de Copiapó, en
pleno desierto de Ataca-
ma. Los 46 MW de capacidad
total del proyecto se distribu-
yen a partes iguales entre las
cuatro plantas solares, siendo
cada una de 11,5 MW. Estas
plantas, llamadas Malaquita,
Cahiyuyo, Valle Solar Este y
Valle Solar Oeste, están siendo
desarrolladas por Yingli Solar
que ha adquirido 1.516 uni-
dades del seguidor horizontal
de fila independiente SF Utility.
“Con más de 400 MW de se-
guidores solares suministrados
o en curso en Chile, y más de
2,2 GW en toda Latinoamérica,
Soltec demuestra ser un socio
de confianza para proyectos a
gran escala”, dijo José María
Celdrán, Regional General Ma-
nager de Soltec en Argentina,
tos aportados por CFE, apenas
se han trabajado los sistemas
de eficiencia energética. Aho-
ra gracias a la información que
proporciona EMIS, se están
consiguiendo importantes me-
joras en la contratación y en la
eficiencia energética. Además,
la empresa está finalizando el
alta como Suministrador de
Usuarios Cualificados para co-
menzar a dar servicios de co-
mercialización, apoyados por
importantes acuerdos con ge-
neradores renovables que per-
mitirán dar estabilidad al coste
del mercado CENACE.
Chile y Perú. “La sólida capaci-
dad de fabricación y suministro
de Soltec asegura el éxito del
cliente”. Debido a la naturale-
za de este proyecto, con segui-
dores solares surtidos a cuatro
plantas diferentes, el sistema
Solhub de Soltec está jugando
un papel básico. Solhub es un
innovador sistema de almace-
naje y logística que entrega en
proyecto los componentes de
los seguidores sin empresas de
transporte intermediarias. Las
entregas están unificadas en
paquetes de seguidores listos
para ser distribuidos en campo
con una menor necesidad de
mano de obra y sin intermedia-
rios entre las fábricas de Soltec
y la planta del cliente.
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 ACTUALIDAD
ENERGÉTICA XXI CONFERENCIAS
Las soluciones de almacenamiento energético
multiplican las posibilidades del autoconsumo
El pasado 13 de febrero tuvo
lugar, en el Hotel Ilunion Pío XII
de Madrid, la quinta edición
de la jornada ‘Autoconsumo,
tecnologías y proyectos’, or-
ganizada por Energética XXI.
El evento reunió a más de un
centenar de profesionales del
sector energético interesados
en conocer las últimas nove-
dades en equipos y proyectos
de autoconsumo, tanto en el
sector residencial como indus-
trial. El programa de ponen-
cias contó con la participación
de una docena de expertos
procedentes de empresas
especializadas, asociaciones
sectoriales y administración
pública, que presentaron sus
proyectos y casos de éxito de
autoconsumo y sus diferentes
aplicaciones.
La mesa inaugural de la
jornada abordó el marco re-
gulatorio y el desarrollo del
autoconsumo actual en nues-
tro país de la mano de un
representante de la Dirección
General de Industria, Energía
y Minas de la Comunidad
de Madrid y las asociaciones
UNEF, que expuso la serie de
propuestas que ha hecho lle-
gar al Ministerio de Energía
para mejorar la regulación
del autoconsumo, y ANPIER,
20
que desarrolló una interesan-
te ponencia sobre las posibi-
lidades del autoconsumo en
zonas rurales en España y su
aplicación en el sector agra-
rio. Asimismo, APPA Renova-
bles habló sobre la iniciativa
IDistributed PV, un proyecto
europeo del programa Ho-
rizon2020 que se centra en
el desarrollo de soluciones
integradas inteligentes de ge-
neración distribuida basadas
en la tecnología fotovoltaica
y los dispositivos de almace-
namiento.
Casos de éxito
En la mesa dedicada a los
casos de éxito de instalación,
Kostal hizo un análisis del
ahorro energético que supone
el autoconsumo en tres pro-
yectos desarrollados en dis-
tintos ámbitos: industrial, resi-
dencial y en una pyme. Cerró
la mesa la ingeniería Energy
Renting, empresa dedicada a
instalaciones de media poten-
cia dirigidas principalmente a
pymes, que dio a conocer su
proyecto de autoconsumo de
100 kW de potencia en una
granja aislada.
Las ponencias sobre nove-
dades en equipos y soluciones
de autoconsumo se abrieron
con la intervención de Aros
Solar, que presentó sus casos
de éxito de autoconsumo sin
inyección a red de 100 kW
en Ikea de Valencia y Madrid,
así como una instalación de 2
MW de autoconsumo colecti-
vo en Sevilla. Además, expu-
so las aplicaciones de su siste-
ma de almacenamiento Sirio
Storage, capaz de almacenar
y gestionar energía prove-
niente de redes eléctricas y
distintas fuentes renovables.
Por su parte, Fronius presen-
tó sus nuevas soluciones para
autoconsumo e hizo balance
del proyecto Viesgo Solar,
iniciativa desarrollada con la
eléctrica Viesgo y Ezzing Solar
para la implantación del au-
toconsumo residencial. Tras
un año de vida, el proyecto
cuenta ya con 2.000 clientes.
Continuaron las ponencias
con la intervención del dis-
tribuidor Krannich Solar, que
mostró las numerosas apli-
caciones de los sistemas de
almacenamiento que ofrecen
las marcas distribuidas por la
empresa, entre ellos, inverso-
res, baterías y equipos de al-
macenamiento de alto y bajo
voltaje de Kostal, SMA, Fro-
nius, LG Chem, BYD, Axitec o
Tesvolt.
La mesa de soluciones inno-
vadoras contó también con
la presencia de Cegasa, que
presentó un nuevo sistema
almacenamiento modular y
escalable para autoconsumo
entre 9 y 206 kWh, que supo-
ne un ahorro de un 30% del
consumo eléctrico debido a la
mayor eficiencia en la carga
y descarga. Por su parte, Cir-
cutor se centró en la recarga
de vehículo eléctrico con solar
fotovoltaica. Esta recarga se
realiza a través de unas mar-
quesinas solares que ofrecen
una flexibilidad de acuerdo a
las necesidades del cliente y
que cuentan con 10 años de
garantía.
El distribuidor AS Solar rea-
lizó una interesante presen-
tación sobre las claves para
asegurar la calidad, garantía
y vida útil en los equipos que
forman parte de una instala-
ción fotovoltaica, y ofreció
numerosos consejos prácticos
para afrontar las averías y pro-
blemas más frecuentes que
sufren este tipo de plantas.
Para finalizar el evento,
Ecrowd presentó las grandes
posibilidades que ofrece el
crowdlending como forma de
financiación para proyectos
de autoconsumo.
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Autoconsumo solar fotovoltaico
en una industria alimenticia
Las empresas Instelcon y BETER Energy llevan adelante una alianza estratégica encargada de
diseñar e implantar un sistema de autoconsumo solar fotovoltaico en una industria alimenticia
ubicada en el municipio de Pepino, provincia de Toledo. Este sistema, compuesto por 17 kWp
de potencia pico, le permite a la industria ahorrar en su factura de electricidad y así comenzar a
delinear su camino hacia la auto eficiencia, añadiendo a sus productos un nuevo valor competitivo.
BETER ENERGY
E
sta industria alimenticia tiene
dos actividades comerciales
claramente diferenciadas. Por
un lado, es el mesón de referencia en
la zona mientras que, por otro lado,
posee una nave de almacenamiento
de embutidos con cámaras frigorífi-
cas para la distribución de su produc-
to en toda España.
Hasta la instalación del sistema solar
de autoconsumo, la industria abas-
tecía todos sus consumos eléctricos
a través de la red eléctrica con un
contrato tarifario del tipo 2.1 A, con
una potencia contratada de 13,85 kW
y un consumo eléctrico anual de 61
MWh.
Hoy y gracias a esta implantación,
esta industria produce y consume
su propia energía a través de un
sistema solar compuesto por 66
módulos poli cristalinos de 260 Wp de la
marca Atersa (A-260P), logrando así una
potencia pico de 17,16 kWp, conectados
a un inversor de red de la marca Fronius
modelo Symo 17,5-3-M. La operatoria y
proceso de la industria queda principal-
mente abastecido con energía solar du-
rante el día en forma de autoconsumo
instantáneo, mientras que los faltantes
son consumidos desde la red eléctrica y
los excedentes son vertidos a la misma no
siendo retribuidos por el momento debi-
do a la legislación actual.
Etapas de construcción del
proyecto
En esta instalación, como en todas aque-
llas industrias y/o procesos productivo si-
22
milares, se distinguen cuatro etapas claves
para el correcto desarrollo e implantación
del sistema de autoconsumo solar FV.
La primera de ellas, refiere al estudio de
los consumos de la industria, haciendo hin-
capié en su proceso, observando la esta-
cionalidad del mismo y los hábitos de uso
del equipamiento eléctrico, para así obte-
ner una curva de carga diaria, mensual y
anual con el objetivo de realizar el mejor
diseño del sistema de autoconsumo desde
el punto de vista técnico y económico.
En esta primera etapa, se realizó un es-
tudio exhaustivo de la factura eléctrica de
un año. Se concluyó que para minimizar el
margen de error en el diseño, con el ob-
jetivo de evitar verter energía a la red de-
bido a que la misma no es retribuida, era
necesario obtener la curva de carga
real de los contadores de la compa-
ñía eléctrica.
Como resultado del estudio de los
consumos, se observó que la curva
de carga promedio anual favorecía el
ahorro principalmente porque pre-
sentaba una mayor demanda en las
horas pico de sol. Además, al tener
la industria un proceso producti-
vo constante a lo largo del año, no
mostraba variaciones estacionales
significativas como así tampoco en
los días de la semana (fin de semana
y festivos).
La segunda etapa corresponde a la
elaboración del diseño de la solución
óptima luego del estudio de la curva
de carga y del contrato de electrici-
dad de la industria. En esta etapa se
determinó la necesidad de realizar
un cambio en el contrato de electri-
cidad a una tarifa 3.0, aumentando
la potencia contratada y optimizando el
precio de la energía que se importe desde
la red eléctrica.
La industria tenía un contrato 2.0 sin
diferenciación horaria, con un precio del
kWh de 0,21 y con un descuento en la
energía consumida del 30%. En la parte
de potencia, contrataba 13,85 kW pero
las lecturas de los maxímetros indicaban
mensualmente una potencia máxima de
18 kW, lo que implicaba el pago de la pe-
nalización correspondiente en la factura
eléctrica.
Se elaboraron dos propuestas para el
cliente. Primera: mantener el contrato ac-
tual con una instalación de autoconsumo
solar de 13 kWp, ajustado a lo establecido
en el RD 900/2015, donde se dicta que la
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

potencia pico no puede superar la poten-
cia contratada.
La segunda, implementar un sistema solar
fotovoltaico de autoconsumo de una po-
tencia pico de 17,16 kWp y el cambio de
contrato a una tarifa 3.0 con una subida de
potencia hasta los 18 kW (evitando penaliza-
ciones) y la diferenciación horaria de los tres
períodos (punta, llano y valle) contemplados
en dicha tarifa mejorando los precios de la
energía consumida notablemente respecto
al precio del contrato vigente al momento.
Finalmente se diseñó e implantó la se-
gunda propuesta completa con un nuevo
contrato de electricidad que contemplaba
una mayor potencia pico del sistema de
autoconsumo solar, elegido por el propieta-
rio de la industria, quien se inclinó por esta
opción para lograr sus objetivos: un mayor
ahorro e independencia de la red eléctrica
con la meta de alcanzar la sostenibilidad de
su empresa en un futuro cercano.
La tercera etapa refiere a la instalación,
configuración y puesta en marcha del siste-
ma de autoconsumo. Para ello, el plazo de
ejecución de las obras fue de una semana.
Se optó por instalar en la cubierta de la nave
industrial una estructura inclinada de 30 º
con orientación Sur (azimut 0º) con tres hi-
leras de módulos. Cada fila se compone de
22 paneles y la conexión de los mismos se
realizó en cuatro strings, dos de ellos de 16
módulos en serie y los restantes de 17 apro-
vechando las cuatro entradas de corrien-
te continua que ofrece el inversor Fronius
Symo.
Además del cuadro de protecciones del
lado de DC (fusibles) y AC (magnetotérmico
trifásico), se decidió instalar el Smart Meter
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
El cliente se ahorra
anualmente unos
6.650 euros debido
principalmente al
consumir la energía
generada por los paneles
solares, evitando
importar energía de la
red eléctrica
de la misma marca del inversor, no tanto por
la inyección cero (en los contratos mayores a
10 kW, la legislación contempla obligatoria-
mente el pago del estudio del punto de co-
nexión por parte de la distribuidora eléctrica)
sino para tener la herramienta de monitoreo
del fabricante, la producción solar fotovoltai-
ca y los consumos de la industria.
La cuarta y última etapa, activa en la ac-
tualidad, refiere al mantenimiento integral
de la instalación, cuya clave es la monitori-
zación del sistema de forma local como así
también remota.
El sistema de monitoreo ofrece la visuali-
zación online e instantánea de los datos de
producción solar FV y consumos. Esto per-
mite que el cliente pueda hacer un mejor
uso del sistema optando por encender cier-
tos grupos de consumo cuando hay energía
del sol suficiente y por apagar otros cuando
no haya energía del sol.
Desde el monitoreo remoto, se realizan
informes semanales, mensuales, y anuales,
resaltando el aporte de la energía solar di-
recta y los ahorros obtenidos por el sistema
AUTOCONSUMO
de autoconsumo y un listado de posibles
mejoras en el uso del sistema para lograr
mayores ahorros.
Esto permite acercar recomendaciones al
usuario en los hábitos de uso y, por supues-
to, un seguimiento del plan de negocio de-
finido en la etapa de diseño. Además, dicho
monitoreo es clave para la planificación del
mantenimiento preventivo y dará las alertas
para activar el correctivo de manera de de-
jar operativo el sistema en el menor tiempo
posible.
Gracias a esta instalación de autoconsu-
mo solar fotovoltaico, el cliente genera una
producción de energía anual de 29,9 MWh,
evitando la emisión a la atmosfera de casi
179 ton de CO2 equivalentes a 1.850 ár-
boles plantados, 420 barriles de petróleo
y 1.750.000 km recorridos en coche a
gasolina.
Se consigue una cuota de autoconsumo
(energía consumida por el usuario directa-
mente del sistema solar FV) de aproximada-
mente el 85% y una cuota de autarquía (in-
dependencia de la red eléctrica) del 42 %.
Por otra parte, y no menos importante, el
cliente se ahorra anualmente unos 6.650
euros debido principalmente al consumir la
energía generada por los paneles solares,
evitando importar energía de la red eléc-
trica, obteniendo una amortización de la
inversión inicial estimada en 4 años.
En la localidad de Pepino, hoy existe una
nueva industria que se autoabastece princi-
palmente con energía del sol, combustible
limpio y gratuito, contribuye al bienestar so-
cial y medioambiental, además de aportar
mayor competitividad a la empresa dentro
de su mercado
23
 AUTOCONSUMO

Una granja de pollos autosuficiente

La empresa Avícola Valdelimones, en Lepe (Huelva), ha puesto en marcha una instalación
fotovoltaica sobre cubierta de 108 kilovatios de potencia, con 400 módulos policiristalinos y un
inversor Aros Solar de 100 kW. El proyecto, desarrollado y ejecutado íntegramente por Energy
Renting Ibérica, incluye también 192 acumuladores TAB de 2 V y 1.300 Ah en c100 y un grupo
electrógeno de gasoil de 120 kVA.

FELIPE LUQUE BELTRÁN

CEO Y DIRECCIÓN COMERCIAL EN ENERGY
El sistema instalado tase a su producción y a la funcionalidad
de la explotación.
RENTING IBÉRICA
prioriza el empleo de De momento, los propietarios de la granja

A
vícola Valdelimones y sus pro-
pietarios, Francisco y Manuel,
tienen una granja de engorde
de pollos. La granja está formada por 4
naves de diferentes tamaños con unos
consumos energéticos bastante elevados.
La granja está situada en la población de
Lepe (Huelva).
Cuando Energy Renting Ibérica cono-
ció a este cliente, la empresa mostró su
preocupación por el alto coste que todos
los meses tienen que soportar para cubrir
las demandas energéticas que tienen sus
instalaciones. Fue entonces cuando se
comenzó a trabajar la idea de realizar un
montaje de un sistema aislado que fuera
autosuficiente para su instalación.
Y entonces, ¿qué hacer? Por suerte se
pudo resolver el problema utilizando una
la energía renovable
generada por el sol, al
tiempo que cuenta con
un grupo electrógeno de
gasoilque sirve de apoyo
fuente de energía diferente, en la que An-
dalucía ocupa un puesto privilegiado.
Una solución: la energía del sol
Para Energy Renting Ibérica, compañía con
amplia experiencia en la ejecución de me-
dianos sistemas fotovoltaicos en España, el
proyecto supuso un reto, ya que también
se tuvo que rehacer la instalación interna
del cliente con el fin de poder separar cada
una de las naves, y todo ello sin que afec-
están muy satisfechos, ya que “al principio
tienes que hacer la inversión, pero ahora ya
no tengo que pagar nada más que la letra
de la financiación solicitada”, comentan.
La instalación solar
Los técnicos de Energy Renting han insta-
lado en el techo de la nave tres hileras de
placas fotovoltaicas, cada una de ellas de
270 w. El sistema instalado prioriza el em-
pleo de la energía renovable generada por
el sol, al tiempo que cuenta con un grupo
electrógeno de gasoil, que sirve de apoyo
para los momentos de elevada demanda
energética. En concreto, se trata de una
instalación fotovoltaica sobre cubierta, de
108 kilovatios de potencia, con 400 módu-
los policiristalinos y un inversor Aros Solar
de 100 kW; también lleva un gestor del sis-

24 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

 AUTOCONSUMO

tema SPS 80 kW, con el que controlamos

el total de la instalación. Paralelamente, la
instalación cuenta con 192 acumuladores
TAB de 2 V y 1.300 Ah en c100 y un grupo
electrógeno de gasoil de 120 kVA. Todo el
sistema ha sido proyectado y ejecutado por
Energy Renting Ibérica.
Las placas están conectadas a los inver-
sores, que se encuentran una ubicación
diseñada exclusivamente para ello, donde
se mantiene regulada la temperatura del
sistema, así como el del habitáculo de las
baterías, controlado por sistemas de A/C
y manteniendo una temperatura de 18º
controlados siempre. Este inversor trans-
forma la corriente continua, que posterior-
mente se acumula en las baterías ya como
corriente alterna. Hay 192 baterías en total
de 1.300 Ah. Con todo este equipo, los
paneles fotovoltaicos serían capaces de
suministrar energía eléctrica para calefac-
ción e iluminación, así como alsistema de
silos y comederos que se encuentran en la
granja.
Las placas tienen garantía de 25 años con
un rendimiento del 80%. A la granja se le
ha instalado un sistema de control de cá-
maras, así como monitorización del sistema
desde cualquier punto de la geografía con
el fin de tener la máxima información de
cómo funciona la instalación.
En cuanto al mantenimiento de las placas,
no supone problema alguno porque es mí- lar tanto la producción de la planta como la ciones, ya que el cliente no tenía independi-
nimo: sólo exigen una limpieza con agua a gestión de carga y descarga de las baterías. zada las 4 naves, y todas dependían de un
golpe de manguera un par de veces al año, mismo cuadro eléctrico, que se ha sectori-
para así asegurar un funcionamiento ópti- Baterías zado en 4 para poder monitorizar los con-
mo, aunque dada la situación de la instala- El equipo de baterías está formado por 192 sumos de cada una de ellas y poder llegar
ción se ha aconsejado al cliente que lo haga vasos de 2 V y 1300 Ah en c100 conecta- a ajustar lo máximo posible la eficiencia
unas 5 veces al año. dos en serie, consiguiendo una tensión de energética.
trabajo superior a los 400v. Estas baterías
Inversores son modelo Topzs8, que dan la capacidad Iluminación LED
En cuanto al resto de equipos, solo cabe decir suficiente para el trabajo de la explotación. También se ha realizado la instalación de ilu-
que se han seleccionado los equipos de Aros Se construyó una estructura para las bate- minación mediante tubos LED de 18 w cada
Solar, ya que las experiencias con ellos han rías con el fin de poder visualizar en todo uno, consiguiendo un ahorro superior al
sido siempre muy buenas, con unos niveles momento su nivel de ácido, ya que se ha 50% de lo que hasta la fecha se encontraba
de fiabilidad que son de agradecer; además realizado por escalones. instalado en las naves. Otra de las operacio-
facilitan poder llevar un control completo de En cuanto al habitáculo de ubicación de nes que se contemplan en un futuro por par-
todos los parámetros de la instalación, pu- todo el sistema, se pudo preparar un con- te del cliente es la implantación de sistemas
diendo controlar el sistema remotamente tenedor de camión frigorífico adaptado de regulación mediante variadores de velo-
ante cualquier tipo de incidencia. El inversor para poder introducir en su interior todo el cidad con el fin de conseguir un arranque
de 100 kW instalado tiene una entrada de equipamiento, cuarto de comunicaciones, de los motores y los ventiladores progresivo
corriente que lse ha separado en 5 patas así como todos los elementos de seguri- y sin picos de potencia, con lo que se podría
para que siempre, ante una posible inciden- dad eléctrica que se han instalado para que conseguir que el sistema fotovoltaico sufrie-
cia, pueda estar funcionando. Por otra parte, todo quede completamente protegido. ra menos; de este modo, los motores verían
está el SPS, que es el cerebro de todo el sis- En esta instalación se ha realizado un gran alargada su vida útil gracias a este tipo de
tema; con esta tecnología es posible contro- trabajo de canalización de todas las instala- elementos de protección

energética XXI · 173 · ENE/FEB18 25

 AUTOCONSUMO
Caso práctico de autoconsumo fotovoltaico con
control de cargas: instalación SMA Smart Home
AS Solar Ibérica presenta en este artículo una instalación de autoconsumo en sector residencial,
con el 100% de cuota de autoconsumo sin almacenamiento energético en baterías.
AS SOLAR IBÉRICA
L
a llegada del Real Decreto 900/2015
de octubre de 2015 en España pro-
duce un impulso en instalaciones
de autoconsumo, tanto en el sector re-
sidencial como industrial. Para fomentar
este tipo de instalaciones, será necesario
estudiar cada caso con todo lujo de deta-
lle, con objeto de ajustar en todo momen-
to la producción a las necesidades de la
instalación.
Cada vez más profesionales y particula-
res buscan en la energía fotovoltaica una
forma eficaz de protegerse frente a las
continuas subidas de precio de la electri-
cidad. Según el tipo de consumidor, existe
la posibilidad de adaptar los consumos de
la instalación para ajustarlos a las horas de
generación fotovoltaico, consiguiendo de
Vista de la vivienda donde se ha realizado la instalación.
26
este modo una tasa de autoconsumo cer-
cana al 100%.
Sin embargo, en ocasiones estos consu-
mos no pueden ser desplazados por diver-
sos motivos. En estos casos podemos recu-
rrir a una instalación con almacenamiento
energético en baterías, no obstante, la
inversión inicial de estos sistemas puede
descartar esta opción. De este modo, se
propone una instalación con control de
cargas, con objeto de aprovechar los ex-
cesos que se produzcan, derivando estos
excesos a sistemas consumidores que pue-
dan almacenar esta energía en forma de
calor.
Este artículo recoge el caso práctico de
una vivienda unifamiliar en el municipio de
Artés en la provincia de Barcelona, cuya
instalación fue efectuada por la empresa
Dos 2 Calor & Energia.
Antecedentes del proyecto
Respecto al estudio de dicho proyecto,
partiendo de los datos iniciales, es decir,
de la existencia de una caldera de biomasa
y de un depósito de acumulación de 2000
litros, la opción inicial propuesta era la rea-
lización de una instalación solar térmica,
puesto que el cliente quería cubrir las ne-
cesidades térmicas de los meses de verano.
Posteriormente, tras valorar y seguir es-
tudiando la viabilidad del proyecto, se lle-
gó a la conclusión de proponer al cliente
una instalación fotovoltaica para no sólo
proveer las necesidades térmicas del in-
mueble, sino también poder abastecer los
consumos eléctricos de la misma.
Desarrollo del proyecto
A continuación, se pueden observar los
datos y componentes específicos de dicha
instalación.
Datos de la Instalación FV
• Potencia instalada: 2 kWp
• Orientación: Sur
• Inclinación: 45º
• Montaje vertical sobre fachada
Componentes de la instalación FV
• 8 uds. REC Twin Peak 250 Wp Black
Frame
• 1 ud. SMA Sunny Boy 2.5VL-40
• 1 ud. Sistema de monitorización y ges-
tión SMA Sunny Home Manager
• 1 ud. Contador de energía SMA Ener-
gy Meter
• 3 uds. Enchufes inalámbricos SMA Ra-
dio-Controlled Sockets
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 AUTOCONSUMO

• 1 ud. Estructura soporte triangular

Schletter

Componentes de la instalación de
climatización
• 1 ud. Caldera de biomasa (existente)
• 1 ud. Depósito acumulación 2000l
(existente).
La instalación fotovoltaica ha sido dimen-
sionada teniendo en cuenta el consumo
de climatización presente en la vivienda,
de modo que se permita aprovechar los
excesos fotovoltaicos generados durante
las horas en que la actividad familiar en
la vivienda es mínima derivando dichos
excesos de energía al depósito de inercia
que realizará la función de un sistema de
acumulación térmico. Este sistema permite
garantizar un porcentaje de aprovecha-
miento fotovoltaico cercano al 100%.
Gracias al sistema de monitorización es
Esquema SMA de la instalación fotovoltaica en Barcelona.
posible tener acceso al funcionamiento de
la instalación en todo momento en tiempo
real con la plataforma Sunny Portal.
Respecto el control de los excedentes fo-
tovoltaicos, es llevado a cabo por el siste-
ma de gestión SMA Sunny Home Manager
mediante 3 unidades de enchufes inalám-
bricos bluetooth del mismo fabricante, los
cuales se comunican con el Sunny Home
Manager para hacer la gestión de cargas a
través de 3 resistencias.
En esta ocasión el instalador ha optado
por una estructura del fabricante Schletter Instalación fotovoltaica sobre la fachada de la vivienda.
tipo “toldo” situada en la fachada de la
vivienda, proporcionando un sistema de
soportes seguro y una estética envidiable a Conclusión optado por el sistema de SMA Smart Home
la terraza de la vivienda en cuestión. Podemos concluir argumentando que los debido a su gran versatilidad y fiabilidad.
En la imagen 5 puede observarse la acti- sistemas de gestión de la energía son la De este modo, se permite obtener un
vación y desactivación de estas 3 resisten- mejor opción en instalaciones fotovoltaicas mayor aprovechamiento de la energía solar
cias en función de la energía fotovoltaica en las que el consumo no se adapta per- y como consecuencia, una reducción en la
disponible a lo largo de un día completo. fectamente a la producción, por ello se ha factura eléctrica de cualquier consumidor

Monitorización de la instalación en Sunny Portal.

energética XXI · 173 · ENE/FEB18 27

 AUTOCONSUMO

Sunprint, digitalizando el sector solar

LA TECNOLOGÍA MÁS PUNTERA ‘MADE IN SPAIN’ APLICADA AL SECTOR SOLAR

Ezzing Solar ha creado un mapa solar único en Europa a través del cual podemos ver el potencial
que tiene cada tejado y en qué zona y posición es más óptimo realizar la instalación fotovoltaica.
Este es el primer proyecto de este tipo que se consigue finalizar con éxito en el mundo.
Al igual que otros sectores, el de las energías renovables avanza a gran velocidad. En concreto,
la energía solar se encuentra en auge dadas las facilidades tecnológicas que le acompañan hoy
en día, como las que proporciona EzzingSolar, una startup española dedicada específicamente
a desarrollar software para la compra y venta de fotovoltaica.

EZZING SOLAR y sencilla a un usuario final de cualquier mente de 2 x 2 km2) se tiene que generar

E
zzing ha procurado desde el princi-
pio de su existencia mejorar el ac-
ceso a la fotovoltaica por parte de
cualquier persona y empresa. Ahora, esta
startup ha dado un paso más: ha creado
un mapa solar único en Europa a través
del cual podemos ver el potencial que tie-
ne cada tejado y en qué zona y posición
es más óptimo realizar la instalación foto-
voltaica. Este es el primer proyecto de este
tipo que se consigue finalizar con éxito en
el mundo.
Sumado a su plataforma online que cu-
bre toda la cadena de valor desde la ge-
neración de leads hasta la monitorización
de la instalación por parte del cliente final,
esta nueva herramienta ofrece además la
posibilidad de conocer las zonas con más
potencial fotovoltaico.
El estudio de la potencia de un tejado
no es tarea fácil dado que hasta ahora se
ha necesitado de la asistencia de profesio-
nales cualificados para su análisis, con el
desarrollo de este proyecto se ha buscado
ofrecer esta información de manera clara
tipo.
Como todas las grandes ideas, esta sur-
gió entre cervezas, pensando que la me-
jor forma de sacarle máxima rentabilidad
y productividad a la simulación en 3D de
Ezzing sería acompañándola de este mapa
solar por colores.
Para generar toda esta información se
ha tenido que modelar España en 3D y, a
partir de este modelo, se ha analizado el
nivel de irradiación de cada punto, al que
le afectan las sombras de árboles, edificios
cercanos o elevaciones de terreno. Para
generar este modelo 3D de España se ha
utilizado, entre otros elementos, informa-
ción LIDAR (Laser Imaging Detection and
Ranging)
Estos datos LIDAR se generan sobrevo-
lando la superficie a analizar, mientras que
con un láser pulsado montado en el avión,
se va midiendo la altura de cada punto por
el que pasa. De esta forma, se genera una
nube de puntos.
A través de esta nube de puntos de la
zona seleccionada (superficies normal-
una malla que sea utilizable para el cálcu-
lo de sombras. Es decir, que pasamos de
una nube de puntos a una estructura 3D
mallada sobre la que podemos analizar
sombras.
Existen diferentes algoritmos de mallado,
desde algoritmos de geometría compu-
tacional (algoritmo crust o formas alpha)
a métodos algebraicos (Dinh o Fang and
Gossard), cada uno de ellos con puntos a
favor y puntos en contra; también proba-
mos con algoritmos como el de polígonos
de Voronoy o de Thiessen o el de triangu-
lación de Delaunay, que nos ofrecían su-
perficies con mejores acabados, pero peor
resolución o superficies con peores acaba-
dos pero más precisión.
Una vez procesadas estas mallas es el
momento de comprimirlas y analizar las
sombras que unas partes proyectan sobre
otras. Para esto es clave la posición del sol,
que varía en función de la longitud y lati-
tud del punto del mapa a analizar y del día
del año en el que estemos. Es importante
comprender cuando es mejor realizar esta

28 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

 AUTOCONSUMO

La feria especializada
de la industria solar
líder en el mundo
MESSE MÜNCHEN
ALEMANIA
simulación de sombras, ya que la posición del sol va-
ría significativamente y, por lo tanto, el nivel de irra-
diación y sombras generadas también.
Tanto para procesar las mallas como las sombras
(Sunprints) decidimos desarrollar una estructura de
servidores descentralizada, con la misma idea que
utilizó NASA en el proyecto SETI. De esta manera,
cualquier persona en el mundo que ingrese una de
nuestras URLs públicas podrá poner su ordenador a
trabajar en generar mallas o Sunprints, sin que todo
ese cálculo esté en nuestros servidores, consiguiendo
así disminuir mucho el coste computacional y aumen-
tar la escalabilidad repartiendo el trabajo entre dife-
rentes dispositivos.
Todos los datos calculados son refinados aplicando
información real histórica de irradiación, recibida en
el plano horizontal, de los últimos 20 años en la zona
a estudiar. Para este trabajo se utiliza la base de datos
de PVGIS, por ser considerada la más precisa para
Europa.
Esta información nos permite generar un mapa de
colores con la potencialidad de cada superficie, sien-
do las de color oscuro las que tienen más sombras y
las zonas de color claro las que reciben mayor irra-
diación del sol. Su punto de encuentro internacional: Más de 50.000
A día de hoy llevamos generados más de 170.000 profesionales, 165 países, más de 900 expositores
km2 de Sunprints, estando analizadas todas las po- Explore la capacidad de innovación del sector solar
blaciones de más de 10.000 habitantes. Se estima Desde la producción hasta el consumo inteligente: The smarter E
que toda la geografía española estará procesada a agrupa cuatro ferias internacionales dedicadas al tema de la energía
finales de abril de este mismo año. La velocidad de
generación actual de nuevos Sunprints está en 2.000
km2nuevos diarios, aunque depende del número ter-
minales que estén procesando información de forma
simultánea.
Este sistema se ha construido de forma que se pue-
da extrapolar a cualquier país que disponga de datos
LIDAR. Ya estamos trabajando en la implantación de
mapas solares similares en Holanda e Italia.
Sunprint ya es una realidad que facilita la venta e
instalación de energía fotovoltaica en los hogares es-
pañoles. EzzingSolar ha integrado esta tecnología en
Viesgo Solar, complementando el simulador que has-
ta ahora se había desarrollado para su página web

energética XXI · 173 · ENE/FEB18 29

 AUTOCONSUMO
Instalación de extraordinaria Passivhaus en Lleida
Solenver Soluciones Energéticas, con la colaboración de Fronius Solar Energy y la distribución
de equipos por parte de Saclima Solar Fotovoltaica, ha diseñado un proyecto que integra
generación fotovoltaica con acumulación junto a un complejo sistema de domótica que ofrece
una gran seguridad y un alto ahorro energético para un inmueble certificado como Passivhaus.
FRONIUS ESPAÑA Y SACLIMA
SOLAR FOTOVOLTAICA
E
l concepto Passi-
vhaus, desde su defi-
nición en 1988, ins-
pira a muchas familias que
buscan la mejor forma de
construir su vida diaria en-
torno a un consumo reno-
vable y libre de emisiones.
En España, el número de
construcciones de Passivhaus está en
aumento.
Solenver Soluciones Energéticas, con la
colaboración de Fronius Solar Energy y la
distribución de equipos por parte de Sa-
clima Solar Fotovoltaica, ha diseñado un
sistema en el que el sol, como eje central,
el control electrónico y el consumo reno-
vable componen un complejo sistema de
domótica que ofrece una gran seguridad y
un alto ahorro energético.
¿Cómo se ha conseguido?
La principal preocupación del propietario
del inmueble era que el sistema de domó-
tica y otros aparatos (entre ellos la apertu-
ra de puertas mediante escaneado ocular
o digital, las cámaras de seguridad, el web
server, …) siguieran funcionando sin nin-
gún problema, en caso de cortes en el su-
ministro eléctrico.
La potencia contratada era de 6,6 kW,
por lo que se dimensionó una instala-
ción fotovoltaica acorde a la potencia
necesaria.
El propietario comenta satisfecho por
qué decidió realizar esta instalación: „La
seguridad de generar un gran ahorro me-
diante un sistema de autoconsumo FV y
asegurar como SAI el funcionamiento de
mi vivienda en caso de corte de suministro
eléctrico, acceso a internet, sistemas de
vigilancia, apertura de garaje y accesos...
¡incluso mi nevera!“
La generación de la potencia la llevan a
cabo 24 módulos SCL de 265Wp, los cua-
30
les llegan a producir una potencia de cap-
tación pico 6,3 kWp. Para su instalación,
que debía de ser realizada en la cubierta
de la vivienda mediante una estructura de
anclaje por carga, se han utilizado 24 so-
portes con orientación este-oeste, lo que
permite maximizar la producción de los
paneles y llegar a los 6,6 kWp necesarios.
Una vez producida la energía, el novedo-
so ESS (Energy Storage System), diseñado
por Fronius y Victron Energy, gestiona el
sistema de alimentación ininterrumpida.
Este sistema permite desarrollar una ins-
talación de autoconsumo con un vatíme-
tro que evita el vertido de energía a la red
y proporciona la carga de excedentes a los
equipos de almacenamiento, para poste-
riormente poder extraer parte de la ener-
gía almacenada y dirigirla al consumo con
una reserva de hasta 12 horas de funcio-
namiento normal de la vivienda, en caso
de corte eléctrico.
Para suministrar la energía necesaria, la
instalación utiliza un inversor Fronius Pri-
mo 5.0, que consigue la maximización de
la zona de captación a 6,3 kW. Este inver-
sor es idóneo para las necesidades de la
Passivhaus, ya que dispone de 2 seguido-
res MPPT, lo que permite gestionar la pro-
ducción de los 12 módulos en un string de
encarado este y los otros 12 en el segundo
string con encarado oeste, optimizando
aún más la potencia fotovoltaica.
Posteriormente, para el almacenamiento
y suministro a las cargas desde las baterías,
se escogió el inversor /cargador MultiPlus
5000/48 de Victron Ener-
gy que, junto a las opcio-
nes de comunicación y
control de la instalación
del Color Control GX,
permite registrar la ges-
tión energética en tiem-
po real y asegurarse del
buen funcionamiento de
la instalación.
La comunicación entre
el inversor Fronius Primo
5.0 y el inversor/cargador Victron Multi-
Plus 5000/48 es excelente, con una rápida
comunicación y un buen funcionamiento
dinámico en cuanto a los cambios de dife-
rentes consumos en las partes AC IN y AC
OUT, siempre con tendencia a la alimen-
tación desde la generación fotovoltaica,
cuando esto es posible, cargando exce-
dentes y programando consumo mínimo
de compañía de 120W.
Finalmente, como soporte en horas de
luz escasa o nula, la instalación dispone
de un sistema Hoppecke Sun Powerpack
Classic, de tipo AGM, cuyo novedoso di-
seño permite alcanzar los 7.000 ciclos con
un 20% de profundidad de descarga.
Este sistema se ha configurado para per-
mitir una descarga de, como máximo, el
40% (3.300 ciclos), es decir, permanecer
en un estado de carga no inferior al 60%.
De esta manera optimizamos el ciclo de
vida de los acumuladores, pero por otra
parte guardamos este remanente energé-
tico para la función de SAI.
El responsable de Solenver, David Cas-
tarlenas, concluye: “Las posibilidades del
sistema son enormes: expansible, flexi-
ble, limpio, etc. Podemos implementar
de manera remota estrategias para op-
timizar el rendimiento de la instalación
en diferentes épocas del año y también
monitorizar remotamente la instalación
y/o cualquier alerta que pueda indicar
el sistema, con el objetivo de satisfacer
y cuidar al máximo las expectativas de
nuestro cliente“
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

Autoconsumo en edificaciones industriales
sostenibles para el alquiler a empresas
Cubierta Solar promueve un servicio que combina la funcionalidad de una gran nave industrial
con el máximo aprovechamiento de su cubierta gracias a la fotovoltaica.
CUBIERTA SOLAR
L
a primera edificación industrial
sostenible de la Comunidad Valen-
ciana, ubicada en la ciudad caste-
llonense de Onda, funciona actualmente
como almacén de una empresa azulejera
de la zona. Esta instalación, construida por
la compañía benidormí Cubierta Solar en
2012, supone un nuevo concepto sobre el
aprovechamiento de la energía solar para
empresas.
Cubierta Solar construyó esta nave con el
objetivo de instalar una cubierta solar foto-
voltaica en ella. Una edificación sostenible
que combina la funcionalidad de una gran
nave industrial con el máximo aprovecha-
miento de su cubierta, a un agua, para la
producción de energía solar fotovoltaica.
La nave, de 10.149 m2 y 11.954 m2 de
cubierta, está ubicada en el Complejo In-
mobiliario de Cubierta Solar, que junto con
otra nave simétrica, suman más de 24.000
m2 construidos y una potencia instalada
de más de 4 MWp. Estos datos han con-
vertido a estas dos naves en la instalación
fotovoltaica sobre cubierta más grande de
la Comunidad Valenciana
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
AUTOCONSUMO
La instalación cuenta con 6.900 pane-
les de 300w de la marca Canadian Solar
colocados en coplanar para mejorar el
rendimiento de la envolvente térmica de
la nave. Posee un alero perimetral de 4,5
metros para aprovechar más la cubierta,
el cual, a su vez genera sombra y reduce
la radiación sobre la nave. La edificación
tiene una potencia de 2,1 MWp y su pro-
ducción es de 2.820.000 kWh/año.
La vida útil de la instalación es de 30
años, puesto que se han utilizado mate-
riales de las mejores calidades. A nivel
medioambiental, la construcción aporta
importantes ventajas, ya que evita la emi-
sión de 1.085.700 kg de CO2 al año, lo
que equivale a más de 180.000 árboles
absorbiendo CO2.
Modelo innovador
Este modelo de nave fue galardonado en
2012 con el premio I+D+i de la Generalitat
Valenciana tanto por su innovador diseño
como por su estructura. Esta nave es un
impactante espejo gigante. El concepto
utilizado por la compañía en su momento
es totalmente innovador y aporta impor-
tantes beneficios.
Este tipo de edificación aprovecha el sue-
lo urbano dentro de un parque industrial
para convertirlo en fuente propulsora de
energía limpia que permite, entre otras
cosas, reducir las emisiones de CO2 con
un bajo impacto visual. La energía se pro-
duce en el mismo lugar en que se consu-
me y la instalación se adapta totalmente
a las necesidades del cliente o inquilino
de la nave. En este caso, una empresa de
productos cerámicos, que dispone de la
nave para almacenar materiales y produc-
to final.
Edificaciones como la de Onda no eran
habituales en el momento de su cons-
trucción, en el año 2012. Actualmente
empiezan a verse construcciones simila-
res en otros países como EEUU, pero en
su momento Cubierta Solar fue pione-
ra en la implantación de dicho modelo
constructivo.
Cubierta Solar promovió en la misma
época esta misma edificación en Alha-
ma de Murcia (17.379 m2 de cubierta y
2,75 MWn de potencia), Onda (Castellón)
(24.080 m2 de cubierta y 3,6 MWn de po-
tencia) y Almoradí (Alicante) 4.796 m2 de
cubierta y 500 kWn de potencia
31
 ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO

Cómo el almacenamiento permite la

integración de la energía eólica
UN SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA CON UNA BATERÍA DE 2,3 MW PERMITE
A UNA COMPAÑÍA ELÉCTRICA INTEGRAR UN 85% DE LA ENERGÍA EÓLICA

Situadas a medio camino entre Islandia y Noruega, las Islas Feroe experimentan un gran
progreso gracias a una política ecológica orientada hacia el cambio del combustible importado
por energías renovables.

MICHAEL LIPPERT
SME GRID SAFT Esto se podrá conseguir gracias a los La inauguración por SEV en 2014 del par-

L
a compañía eléctrica SEV opera un
sistema eléctrico que suministra
hasta 50 MW a sus 50.000 habi-
tantes, aproximadamente el 60% de los
cuales han sido suministrados en 2015 por
fuentes renovables, con vistas a aumentar
la producción de energía renovable para
suministrar el 200% de su demanda pre-
vista de 600 GWh para 2030.
abundantes recursos energéticos eólicos
e hidroeléctricos de las islas, junto con las
tecnologías emergentes, como la energía
solar fotovoltaica y la energía de las ma-
reas. Al mismo tiempo, la calefacción de
los hogares pasa de utilizar petróleo a ser
bombas de calor y el uso creciente de ve-
hículos eléctricos también contribuye a un
mix energético en evolución.
que eólico de Húsahagi fue una etapa cla-
ve en el marco de esta transición. La nueva
instalación añadió 12 MW a los recursos
eólicos previos de las islas que ascendían
a 6,5 MW. SEV reconoce que los sistemas
energéticos con una elevada participación
de la energía eólica presentan muchos re-
tos y ha trabajado con empresas líderes en
la energía eólica y con las baterías indus-

32 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


triales Enercon y Saft para garantizar un
funcionamiento estable.
A medida que se integra la energía eóli-
ca, surgen varios retos. Algunos se cono-
cen bien, por ejemplo, la intermitencia na-
tural de la generación eólica puede afectar
a la frecuencia y al voltaje de la red. Otro es
que la generación eólica no ofrece la ven-
taja de la inercia del sistema.
Un desafío menos conocido es el impac-
to potencial sobre la red del cambio desde
el tipo de generación síncrona utilizado en
los generadores diésel de SEV por la gene-
ración a base de inversores de las turbinas
eólicas. Estos efectos son objeto de estu-
dio en el proyecto MIGRATE financiado
por la UE.
Consciente de que el parque eólico de
Húsahagi permitiría conseguir una eleva-
da penetración, SEV estaba deseosa de
integrar el almacenamiento de energía
para garantizar la estabilidad del sistema
a fin de superar estos retos. Trabajó con
Enercon y con Saft para instalar un sistema
de almacenamiento de energía (ESS) con
baterías de iones de litio (Li-ion) para la
central.
Control de rampa
El almacenamiento de la energía es una he-
rramienta flexible con varias aplicaciones.
Se incluyen el control de rampa, el recorte
de los picos, el cambio de potencia y la re-
gulación de la frecuencia y pueden aplicar-
se individualmente o de forma combinada.
La primera etapa en el dimensionamien-
to de un ESS consiste en comprender lo
que se espera de él. En el caso de Húsa-
hagi, SEV se planteó combinar el control
de rampa y la regulación de la frecuencia
y acabó decidiendo que su prioridad era
el control de rampa. Esto garantizará un
flujo constante de la electricidad en la red,
sin cambios súbitos de nivel en la salida
acusados por una racha de viento o por la
ausencia de viento.
En Húsahagi, SEV requería que la velo-
cidad de rampa no superase 1 MW por
minuto, es decir, que el flujo de potencia
combinado de las turbinas eólicas y de la
batería en el punto de conexión (POC) no
debe variar en más de 1 MW en un inter-
valo de tiempo de un minuto.
SEV también definía que el control del
descenso de rampa se realizaría únicamen-
te mediante el almacenamiento (en el que
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
SEV opera un
sistema eléctrico
que suministra
hasta 50 MW a sus
50.000 habitantes,
aproximadamente el
60% de los cuales han
sido suministrados
en 2015 por fuentes
renovables
la potencia inyectada por la batería permi-
tiría compensar las caídas de potencia eóli-
ca), y la batería absorbería la energía para
controlar el aumento de rampa, con la po-
sible complementación de la limitación de
potencia desde las turbinas.
Cómo llegar al punto óptimo
Una vez establecida su función, Saft llevó
a cabo una modelización para hallar el ín-
dice de potencia y la capacidad de almace-
namiento óptimos para suministrar el coste
total de propiedad (TCO) más bajo a SEV.
Un ESS más pequeño tendrá un coste en
capital más bajo y ocupará menos espacio.
Sin embargo, puede presentar un coste
mayor a lo largo de su vida útil debido a
unos menores ingresos, un menor cumpli-
miento con el código de la red, mayores
pérdidas, más penalizaciones reglamen-
tarias o un periodo de vida más corto.
Debido a que cada proyecto es único, las
baterías deben estar dimensionadas de
acuerdo con las condiciones específicas en
cada central como colaboración entre los
socios del proyecto.
Para hallar la capacidad de potencia en
Húsahagi, SEV aportó datos de alta reso-
lución sobre la generación eólica desde el
parque eólico cercano de Neshagi. Estos
datos tienen una precisión de un segundo
y han permitido a Saft simular el funciona-
miento detallado del ESS para establecer
una potencia de 2 MVA.
Para hallar la capacidad óptima de al-
macenamiento de energía, un algoritmo
permite entonces imitar el rendimiento
del ESS a lo largo del tiempo, tomando en
cuenta el rendimiento eléctrico y térmico,
así como el envejecimiento electroquími-
co y el modo de funcionamiento, en este
caso es el control de rampa. El modelo
también toma en consideración factores
financieros y reglamentarios, como el
potencial de reducciones y de penaliza-
ciones, así como un mayor ingreso pro-
cedente de la integración de más energía.
Después de modelizar el coste durante
la vida útil de ESS de diferentes tamaños,
Saft identificó el punto óptimo de la ca-
pacidad de almacenamiento de energía
en 700 kWh.
Factores limitadores
La modelización también identificó dos
posibles escenarios limitadores que pue-
den surgir debido a las condiciones eóli-
cas de Húsahagi. El primero depende de
las rachas de viento que provocan que se
reduzca la regulación del suministro del
ESS y que disminuya el estado de carga de
la batería (SOC). El segundo factor limita-
dor es experimentado en raras ocasiones,
cuando se producen cambios muy impor-
tantes y súbitos en el viento que provocan
la variación de la energía eólica en más de
3 MW en un minuto.
Para evitar la no conformidad cuando
se producen estas situaciones, la solución
de SEV incluye un mecanismo que reduce
la potencia inyectada en la red cuando el
SOC está por debajo del 30 por ciento e
incrementa la potencia inyectada cuando
el SOC está por encima del 70 por ciento.
El efecto es la moderación del índice de
carga para garantizar que la batería tenga
suficiente capacidad para inyectar o ab-
sorber energía cuando sea necesario.
La modelización también desempeñó un
papel secundario en la definición de la es-
trategia de control bajo el sistema de ges-
tión de energía local (LEMS) para garan-
tizar que la producción del parque eólico
sea constante en el punto de conexión a
la red. También debe mantener el SOC de
la batería dentro de un intervalo deseado.
Los datos de producción de energía
eólica del parque eólico de Neshagi han
33
 ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
sido reutilizados para simular el suminis-
tro de potencia constante en condicio-
nes de viento normal, intenso y extremo.
Los resultados han mostrado que ha sido
posible producir de manera efectiva una
energía constante dentro de los límites
de SEV manteniendo el SOC de la bate-
ría en el intervalo recomendado por Saft
para garantizar una vida útil óptima.
La simulación ha demostrado que la
estrategia de control podía mejorar de
manera significativa la producción del
parque eólico y reducir el impacto de
las fluctuaciones de la energía en la red.
Sin embargo, dado que el ESS posee
en torno al 20% de la potencia nomi-
nal del parque eólico, en determinadas
condiciones extremas de viento, el ESS
alcanza sus límites sin ser capaz de fil-
trar completamente las fluctuaciones de
la energía.
Implementación del ESS
Después de confirmar las capacidades
del ESS por medio de simulaciones, SEV
trabajó con Saft y Enercon para imple-
mentar el sistema.
Saft suministró un ESS Intensium Max
20 HP con una capacidad de almacena-
miento de energía de 700 kWh, capaz de
suministrar 2,4 MW de potencia conti-
nua y un pico de potencia de 3,3 MW. El
ESS está contenido en dos contenedores
de 6 metros que contienen módulos de
baterías construidos en serie y en parale-
lo para suministrar la potencia, el alma-
cenamiento y el voltaje requeridos.
34
Siendo el primer ESS
de Li-ion totalmente
comercial utilizado
para integrar un
parque eólico, los
socios del proyecto
han adquirido una
experiencia y unos
conocimientos muy
valiosos en Húsahagi
La gestión de la batería, el seguimiento,
la calefacción y el aire acondicionado están
integrados en los sistemas contenidos, así
como el equipo de seguridad, que llegaron
a la central listos para ser conectados.
La gestión efectiva de los módulos y de
las cadenas de la batería es importante
para garantizar un envejecimiento cons-
tante de las células individuales que cons-
tituyen la batería. A su vez, esto conduce
a un rendimiento constante a largo plazo
y a una rentabilidad optimizada para el
operador.
Otro aspecto importante de los sistemas
de baterías de iones de litio es que pueden
ser integrados en sistemas de control gra-
cias a que requieren una gestión electróni-
ca de las baterías.
En este caso, el ESS está unido al sistema
de conversión de potencia (PCS) por medio
de un bus de comunicación basado en el
protocolo de comunicaciones CANbus.
Sistema de conversión de
potencia
Además de suministrar las turbinas para la
central, Enercon también ha suministrado
equipos de conversión y de control de la
potencia en forma de un contenedor inte-
ligente de Enercon–un contenedor de 12
metros que alberga siete pares de inverso-
res de 330 kVA, un transformador de po-
tencia y aparamenta de media tensión–para
controlar la producción del parque eólico
para la red de 20 kV de las Islas Feroe.
El contenedor inteligente actúa como
interfaz entre el sistema eléctrico de co-
rriente alterna y el ESS. Como operador de
la red local, SEV decide utilizar el conte-
nedor inteligente para la producción activa
de energía. En condiciones de fallo, cuan-
do la tensión de la red cae debido a un
cortocircuito, SEV ha especificado que los
inversores sigan funcionando sin inyectar
corriente en la red.
El contenedor inteligente también man-
tiene los límites del SOC para que el ESS
evite reducir la vida útil de la batería, mien-
tras que el LEMS determina los puntos de
configuración de la potencia.
Durante el control del gradiente, el LEMS
supervisa la producción y produce un gra-
diente de potencia opuesto para que la
potencia inyectada sea constante. Tam-
bién regula la cantidad de energía cargada
y descargada por la batería cada día para
proteger la vida útil del ESS. El LEMS tam-
bién puede limitar la potencia producida
por la energía eólica cuando las condicio-
nes del viento son extremas.
Si se desea, SEV también puede manejar
el LEMS en modo de control de la frecuen-
cia, en el que el ESS inyecta y absorbe ener-
gía para mantener la estabilidad de la red.
Pruebas y funcionamiento
Antes de la instalación, el sistema en su
totalidad ha sido probado en las instalacio-
nes de pruebas de Enercon en Alemania,
dónde han sido probadas las capacidades
de suministro constante de potencia. Otra
prueba ha evaluado el tiempo de reacción
en caso de pérdida de potencia súbita de
una turbina eólica.
Después de realizar con éxito las prue-
bas en laboratorio, el transporte y la ins-
talación en la central, el ESS ha entrado
en funcionamiento con datos registrados
durante la puesta en funcionamiento que
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

confirman que el perfil operativo de la ba-
tería está cerca de las simulaciones inicia-
les. Suministro constante de energía eólica
realizado de acuerdo con las expectativas,
que verifican el índice de potencia.
Se ha realizado una prueba adicional del
SOC en condiciones normales y extremas–
y se ha verificado que el nivel del SOC se
ha mantenido con éxito incluso durante
variaciones extremas de la energía eólica.
El ESS redujo de manera significativa la
variabilidad de la potencia inyectada en la
red. En condiciones típicas, el ESS contu-
vo con éxito los índices de aumento por
debajo de la ventana de 1 MW por minu-
to durante la mayor parte del tiempo y el
índice nunca superó los 3 MW por minuto
durante el periodo de prueba.
SEV también evaluó la influencia del ESS
sobre la frecuencia de la red y concluyó
que reducía la desviación estándar de la
frecuencia cuando la producción del par-
que eólico era constante gracias al ESS.
Otro beneficio es la reducción de la ener-
gía restringida, donde la producción eólica
no acata el código de la red y no puede
por lo tanto ser aceptada. Gracias al ESS, la
restricción ha caído del 22% en el primer
trimestre de 2015 al 9 por ciento en el mis-
mo periodo de 2017.
Sin embargo, los ahorros son mayores
durante los periodos invernales en que
la producción eólica es elevada, entre
octubre y marzo. Durante el invierno de
2014/15, el 28 por ciento de la energía fue
restringida por una generación potencial
de 28 MWh. De esta manera, la restricción
se redujo en un 19 por ciento desde 23
MWh en el invierno de 2015/16.
Después de que los operadores de la sala
de control de SEV adquiriesen experiencia
en el segundo año de funcionamiento, pu-
dieron alcanzar una cifra de restricción de
tan solo el 9 por ciento desde 23 MWh en
2016/17. Esta cifra mejorada se ha conse-
guido gracias a una mayor comprensión del
comportamiento del viento en la central y
del aprendizaje, por parte del personal, so-
bre cómo combinar las potencias produci-
das por el ESS y el parque eólico. Su propó-
sito era reducir los gradientes de potencia y
los efectos perturbadores en la red.
Lecciones aprendidas
Siendo el primer ESS de Li-ion totalmente
comercial utilizado para integrar un par-
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
El proyecto ha
demostrado que el
85% de la integración
de la energía eólica en
la red es técnicamente
posible y estable.
El control de los
gradientes eólicos es
la función más crítica
para la consecución
de esta estabilidad
que eólico, los socios del proyecto han
adquirido una experiencia y unos conoci-
mientos muy valiosos en Húsahagi.
El primero era que el proyecto requería
una colaboración estrecha entre el opera-
dor del sistema de energía, el proveedor
de la batería y el proveedor del sistema de
control.
Esto ha sido esencial para comprender y
analizar el problema y a continuación para
diseñar, validar, implementar y optimizar
una solución técnica con una rentabilidad
significativa.
El proyecto también ha confirmado que
no existe una panacea o una solución es-
tándar para integrar un parque eólico a
gran escala. El proyecto requería una com-
binación razonada de soluciones y un dise-
ño iterativo y un proceso de modelización
específicos de la central.
El proyecto ha demostrado que el 85%
de la integración de la energía eólica en
la red es técnicamente posible y estable.
El control de los gradientes eólicos es la
función más crítica para la consecución de
esta estabilidad.
Esta función requiere principalmente po-
tencia a corto plazo, la cual puede ser rea-
lizada con una cantidad limitada de ener-
gía de la batería, siempre y cuando esté
implantada una gestión dinámica del SOC.
La tecnología de baterías de iones de litio
es una ventaja importante para conseguir-
lo, ya que permite los ciclos de potencia
dinámica con una elevada producción de
energía diaria.
Al principio, había un elevado nivel de in-
certidumbre sobre el comportamiento real
de la central de energía y sobre el impacto
de la variabilidad del viento, la generación
basada en inversores y otros factores que
afectan a la estabilidad de la red. Ahora que
el sistema está en funcionamiento, está de-
mostrando los efectos de una elevada inte-
gración de energía eólica en la red.
La central de energía eólica de SEV y la red
de electricidad funcionarían sin el ESS. Sin
embargo, tiene un impacto positivo sobre
la estabilidad de la frecuencia de la red y los
habitantes de las islas pueden ahora utilizar
más su sistema de generación eólica.
El ESS es una etapa importante en el ca-
mino para alcanzar en las Islas Feroe un
100 por cien de energías renovables en
2030. También puede ser utilizado como
modelo para otros operadores de sistemas
de energía aislados
35
 ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
El almacenamiento en sales de nitratos:
presente y futuro de la energía solar
La optimización de la CSP con almacenamiento térmico pasa por la optimización de la tecnología
de sales fundidas basadas en nitratos.
CRISTINA PRIETO RÍOS
DIRECTORA DE LA DIVISIÓN DE
ALMACENAMIENTO TÉRMICO DE ABENGOA
L
a Agencia Internacional de la Ener-
gía (AIE) proyectó en 2014 que,
bajo su escenario de “altas energías
renovables“, la energía solar podría sumi-
nistrar el 27% de la generación eléctrica
mundial para 2050 (16% de fotovoltaica
—PV— y 11% de energía solar concentra-
da —CSP—). La PV es técnicamente más
simple, tanto para la instalación como para
la operación y mantenimiento (O&M), y
por lo tanto, es más económica, pero esto
se produce a expensas de no tener capa-
cidad de almacenamiento. Cuando se in-
corpora el almacenamiento de la batería,
los costos y la complejidad aumentan y la
fiabilidad disminuye. Por el contrario, la
CSP puede proporcionar energía gestio-
nable de forma natural gracias a una gran
capacidad inherente de almacenar calor
que, desde un punto de vista técnico, es
mucho más fácil y más económico que al-
macenar electricidad. Esto se implementa
típicamente a través de almacenamiento
de energía térmica (TES por sus siglas en
inglés) con sales fundidas que son asequi-
bles, seguras y abundantes.
En base a lo anterior, se vuelve obligatorio
diseñar una nueva generación de plantas
de energía renovable mediante la cual el
bajo costo de la energía fotovoltaica y la
capacidad de gestionabilidad de la CSP +
TES se reúnan en una sola instalación. Este
nuevo enfoque, denominado Smart Solar
Plant (SSP), presenta un potencial sin explo-
tar para la optimización gracias al bajo pre-
cio de la PV y el potencial de reducción de
costos de la CSP. En términos del Costo de
Electricidad Nivelado (LCOE), esto se mues-
tra en la Figura 1, donde la SSP supera tanto
a la CSP (con almacenamiento de energía
térmica) como a la PV (que incorpora alma-
cenamiento a través de baterías) cuando se
utilizan de manera independiente.
36
Figure 1. LCOE evolution for CSP with TES, PV
with lithium-ion-battery and Smart Solar plant
(CSP+PV+TES) with 90% capacity factor.
Entre las diferentes tecnologías CSP dispo-
nibles, las torres solares dominarán supuesta-
mente el mercado de proyectos de centrales
termosolares gracias al menor coste de ener-
gía generada debida a una mayor eficiencia
de planta y a la capacidad de almacenamien-
to directo de energía térmica. Además, estas
características se verán impulsadas por la me-
jora del rendimiento prevista de los receptores
centrales que, previsiblemente, permitirán
mayores flujos solares. Adicionalmente, cada
vez toman más fuerza los desarrollos para al-
canzar mayores temperaturas en el fluido de
transferencia de calor (HTF), elevándolo desde
los 565 hasta los 650 ºC y más. Esta tenden-
cia también se está trabajando en las sales so-
lares de nitratos donde se busca aumentar la
temperatura de los nitratos por encima de los
600 ºC. Esta temperatura incrementará la efi-
ciencia de ciclo y producirá un incremento de
temperatura entre los tanques calientes y fríos
de un sistema de almacenamiento de calor
estándar que generará una reducción propor-
cional del inventario de sales fundidas que se
necesita para la misma capacidad de almace-
namiento. Además, la reducción del tamaño
de los tanques de almacenamiento allanaría
el camino para nuevas soluciones de almace-
namiento basadas en tanques individuales,
lo que provocaría una reducción inmediata y
drástica de los costos de instalación.
1 Techno-economic Assessment of Hybrid Photovoltaic/
Solar Thermal Power Plants: Modeling and Potential for
Synergies. Master Thesis by Ricardo Alexander Chico
Caminos. DLR_German Eeorpace Center. 2017
Los carbonatos y cloruros se han identifi-
cado como fluidos de trabajo para aumen-
tar la temperatura de funcionamiento en
aplicaciones de CSP. Sin embargo, la inves-
tigación interna desarrollada por Abengoa
muestra que todavía hay grandes obstácu-
los por superar. Por ejemplo, la naturaleza
extremadamente corrosiva de los fluidos
exige nuevos materiales de construcción
que estén certificados y tengan costos mo-
derados. Esto se suma a la necesidad de
desarrollar nuevos conceptos de diseño de
los tanques y bombas calientes debido a la
mayor temperatura de trabajo, así como a
la necesidad de nuevos ciclos supercríticos
para aprovechar al máximo el nivel de tem-
peratura, lo que coloca el nivel tecnológico
(TRL2) de estos desarrollos aún lejos de su
comercialización. De acuerdo con esto, las
reducciones potenciales de LCOE produci-
das por estos fluidos son más inciertas que
cuando se usan las sales de nitrato fundi-
das. Por tanto, la optimización de la CSP
con almacenamiento térmico pasa por la
optimización de la tecnología de sales fun-
didas basadas en nitratos, lo que conlleva
una optimización de los componentes acor-
de a la transitoriedad de la energía recibida
y presenta un objetivo claro de optimización
de la temperatura de trabajo, lo que obliga
a desarrollar técnicas de inhibición de la de-
gradación de la sal a temperatura superior
a los 565 ºC del estado del arte actual
2 https://ec.europa.eu/research/participants/data/ref/
h2020/other/wp/2016_2017/annexes/h2020-wp1617-
annex-g-trl_en.pdf
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 13-15
ORGANIZA /
ORGANISED BY

Jun.
2018
España / Spain

www.genera.ifema.es
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 ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
Optimización del ciclo de vida de las baterías de litio
El uso de baterías de litio para el almacenamiento energético en los entornos doméstico, comercial
e industrial es un mercado en pleno desarrollo en el que es posible, gracias a la investigación y al
empleo de nuevas técnicas de análisis y modelado como el big data y a la inteligencia artificial,
mejorar muchos de los parámetros de funcionamiento de los sistemas.
DEPARTAMENTO DE I + D AMPERE ENERGY
U
no de los parámetros que suscita
gran interés es el desgaste que
sufren las baterías y la incidencia
que tiene este fenómeno en su vida útil.
Sea cual sea la aplicación en la que se
encuentren integradas, las baterías van a
experimentar un envejecimiento que no es
fácil de predecir con precisión a día de hoy.
Este es uno de los objetivos incluidos en
el proyecto ‘Sistema integrado de Virtual
Power Plant con almacenamiento energé-
tico inteligente’, impulsado por la compa-
ñía Ampere Energy y en el que, en este
ámbito, trabaja la Universitat Jaume I (UJI)
de Castelló dentro de las convocatorias de
ayudas para PDI del CDTI. Una iniciativa en
la que se está desarrollando de forma con-
junta un modelo de predicción y optimiza-
ción del envejecimiento de las baterías en
equipos de almacenamiento inteligente.
De los primeros estudios realizados se
pueden extraer ya unas primeras conclusio-
nes que han permitido una notable mejora
de la operación de los equipos. Por ejem-
plo, se ha constatado que en función de la
química del tipo de batería que se utilice en
una aplicación dada, los mecanismos de en-
vejecimiento pueden ser unos u otros.
38
El uso de sistemas
de almacenamiento
energético
inteligentes es
un aliado para el
autoconsumo y
la independencia
energética
Si entre las distintas químicas disponibles
se centra el análisis en las baterías de litio,
se puede concluir que éstas envejecen de
acuerdo a dos tendencias fundamentales.
Por un lado, encontramos el denominado
“calendar ageing” (o envejecimiento por ca-
lendario), asociado al simple paso del tiempo
y que depende de la temperatura y del esta-
do de carga en el que se encuentra la batería
durante el periodo en desuso. Por otro, se
produce lo que llamamos “cycle ageing” (o
envejecimiento por ciclado), que está asocia-
do al número de ciclos de carga y descarga
que experimenta una batería en una aplica-
ción dada a lo largo del tiempo; así como a
la profundidad, el nivel medio y la velocidad
a la que se producen dichos ciclos.
Los estudios llevados a cabo por Ampere
Energy y la UJI muestran que, en el caso de
no utilizar una batería, lo más conveniente
para minimizar su desgaste es mantener-
la en un nivel de carga mínimo (alrededor
del 10%) y con una temperatura también
lo más baja posible (en el entorno de los
20-25ºC). Sin embargo, durante el funcio-
namiento de los equipos resulta más inte-
resante efectuar los ciclos de carga y des-
carga en torno al 50% del estado de carga,
que realizarlos con la batería muy cargada
(por encima del 80%) o muy descargada
(por debajo del 30%).
Además, también se desprende que cuan-
to menor sea la profundidad de descarga
de los ciclos, menos envejecimiento produ-
cen a la batería. Y lo mismo aplica para las
corrientes que intercambia la batería. Valo-
res por debajo de 4C (el valor de C signifi-
ca la relación entre potencia y energía de
la batería, es decir, 4C significaría para una
batería de 1kWh utilizarla a 4kW de poten-
cia) suelen considerarse poco perjudiciales;
mientras que corrientes por encima de ese
valor sí que las castigan significativamente
(este es el caso de arranques o frenadas
bruscas en un vehículo eléctrico).
De este estudio se extraen, por tanto, una
serie de directrices que ayudan a proteger
las baterías de Iones de litio, y que están
siendo integradas y automatizadas en los
algoritmos de optimización del funciona-
miento de los sistemas Ampere Energy.
Baterías inteligentes para
maximizar la vida útil
La Inteligencia Artificial (AI) aplicada a los
sistemas de almacenamiento de energía
(ESS), además de analizar los factores de
envejecimiento de las baterías para alargar
al máximo su vida útil, objetivo último de
este estudio, permite ofrecer al mercado
un sistema de almacenamiento inteligente
(Smart ESS) que maximiza en el tiempo y
de forma automática su vida útil, su ren-
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

tabilidad y el ahorro en la factura eléctrica
de sus clientes.
El uso de sistemas de almacenamiento
energético inteligentes es un aliado para
el autoconsumo y la independencia ener-
gética, permitiendo también una gestión
inteligente de la energía desde distintas
perspectivas.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO
El caso del ‘peak shaving’ es especialmente
interesante, pues permite la reducción de la
potencia contratada a la compañía eléctrica
aprovechando la potencia proporcionada por
el sistema. Otra funcionalidad ofrecida gracias
a la AI del sistema es la posibilidad de compra
inteligente (arbitraje) de energía aprovechan-
do las tarifas de discriminación horaria y su
capacidad de predicción de consumos y pro-
ducción energética de la vivienda.
En definitiva, el almacenamiento ener-
gético inteligente alarga la vida útil de las
baterías y hace posible el desplazamiento
de la demanda sin que el usuario deba
realizar ninguna acción ni cambio en sus
hábitos de consumo energético
39
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

Optimización energética, programa ‘Monitor&Save’

En 2017 Quimera Energy junto con Riu Hotels & Resorts llegaron al acuerdo de
empezar su colaboración con el programa ‘Monitor&Save’ en el hotel Riu Palace
Meloneras situado en Las Palmas de Gran Canaria. El proyecto se basa en el
desarrollo de las acciones necesarias para la reducción de consumo de suministros
energéticos y la consecuente reducción de costes operativos en el hotel.

E
l respeto al medio ambiente es uno
de los principales compromisos de
RIU ante la sociedad. Por eso, los
establecimientos de la cadena están apos-
tando por nuevas fórmulas que garanticen
un mayor aprovechamiento energético,
entre ellos, la climatización por geotermia,
un sistema basado en la estabilidad de tem-
peraturas del subsuelo. Para ello se unió a
Quimera Energy Efficiency, una compañía
especializada en proveer servicios de efi-
ciencia energética a medida y para el sector
hotelero con el fin de reducir el consumo
energético, sus emisiones y las facturas de
energía: a coste cero de inversión. Su traba-
jo se basa en ofrecer un enfoque innovador
de eficiencia energética, basado en la com-
binación de tecnología, software inteligen-
te y experiencia en el campo.
En 2017 Quimera Energy junto con Riu
Hotels & Resorts llegaron al acuerdo de
empezar su colaboración con el programa
‘Monitor&Save’ en el hotel Riu Palace Melo-
neras situado en Las Palmas de Gran Canaria.
Este proyecto de RIU, enmarcado en la
estrategia de Responsabilidad Social Cor-
porativa de la cadena, se basa en el de-
sarrollo de las acciones necesarias para
la reducción de consumo de suministros
energéticos y la consecuente reducción
de costes operativos en el hotel Riu Pala-
ce Meloneras ubicado en Gran Canaria. El
programa Monitor&Save ofrecido por Qui-
mera Energy no requiere ningún tipo de
inversión por parte del hotel y proporciona
el siguiente valor añadido: estudio energé-
tico, sistema de monitorización de energía
en la nube, equipo de ingenieros energé-
ticos y ejecución de las MAEs propuestas.
Todo esto se provee a coste cero bajo un
esquema de colaboración basado en el
rendimiento del proyecto. Solo se cobrará
cuando haya evidencia de ahorros energé-
ticos (reducción de KWh consumidos).
Soluciones propuestas
• Desarrollo de un análisis de situación
energética
• La instalación de los equipos de medi-
da de consumos de suministros
• Implementación de soluciones pasivas
para la reducción del consumo de energía
como aislamiento térmico y solar térmica.
• Incorporación de dispositivos de aho-
rro de caudal para la reducción del
consumo del agua.
Previsión reducciones emisiones y
consumo energético
• Realizar las acciones correspondientes
a las fases de Auditoria Energética e
implantación de MCEs (medidas de
conservación energética).
• Realizar las inversiones en equipamien-
to de medida, verificación y monitori-
zación energética, así como instalación
asociada para el hotel.
• Llevar a cabo la instalación de equipos
de medida y verificación.
El Proyecto de “Monitor&Save” está ac-
tualmente en marcha en Riu Placa Melone-
ras con 5 fases diferenciadas.
• Fase 0: Análisis preliminar. - Consiste en
el análisis histórico del consumo ener-
gético, una visita a las instalaciones del
hotel y una entrevista con el director de
ingeniería/jefe de mantenimiento para
evaluar el potencial de este hotel bajo
el programa Monitor & Save.
• Fase I: Análisis energético. – Durante
este periodo el equipo de ingenieros
especializados en eficiencia energética
y dedicados a generar ahorros en hotel
trabajará definiendo la estrategia de
ahorro sin inversión a partir de la expe-
riencia y el conocimiento adquirido a lo
largo de los años. Esta fase incluye el
desarrollo de un inventario exhaustivo
de las instalaciones del hotel y la iden-
tificación de los requisitos generales/
específicos del hotel. Al mismo tiempo,
se desarrollan las estrategias de monito-
rización y se implementa el sistema de
monitorización, asegurando la disponi-
bilidad de información en datos cada
media hora en la plataforma web.
• Fase II: MAEs (Medidas de Ahorro ener-
gético). – Durante una reunión con-
junta entre el Director de Ingeniería

40 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


del hotel y el equipo de ingenieros de
Quimera Energy se propondrán una se-
rie de acciones para ser implementadas
tras la aprobación del hotel. Estas MAEs
no suponen una inversión por parte del
hotel y se dedica especial atención a los
Quick Wins (fácilmente implementables
y algunas MAEs con bajo CAPEX). El
equipo de ingenieros de Quimera Ener-
gy ejecuta las acciones de ahorro bajo la
supervisión del Director de Ingeniería, el
cual recibe periódicamente un informe
con los resultados conseguidos. Ade-
más, se realizan sesiones de sensibiliza-
ción en el hotel.
• Fase III: Gestión energética. – se estu-
dian estrategias específicas de tempo-
rada, teniendo en cuenta las orienta-
ciones del hotel. Se realiza un análisis
exhaustivo del Sistema de Gestión del
Edificio (BMS) y se pueden aplicar co-
rrecciones. Se consideran sesiones es-
pecíficas de sensibilización.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
• Fase IV: Consolidación. – La mayor par-
te de las MAEs ya están desplegadas
cuando el proyecto llega a esta fase.
Se da especial atención a la automa-
tización de las MAEs de gestión ener-
gética. Se ponen en marcha alarmas
específicas de acuerdo con las nuevas
tendencias de consumo para los dife-
rentes sistemas monitorizados.
Hace menos de 1 año desde que Quimera
Energy empezó a estudiar y analizar las ins-
talaciones del hotel, para obtener las MAEs
y su consecuente ahorro energético. Los
resultados actuales superan el 10 % global
sumando los diferentes suministros ener-
géticos del hotel. Los siguientes ahorros se
han obtenido debido a la excelente cola-
boración entre el equipo de ingeniería del
Hotel Riu Palace Meloneras y los ingenieros
de Quimera Energy. Y de esta manera con-
tinuar con la ejecución de la estrategia pro-
puesta para perseguir los objetivos fijados
y alcanzar mayores ahorros de energía
41
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
Sistema de gestión ambiental en Vincci Hoteles
La cadena hotelera ha incorporado a sus instalaciones soluciones de eficiencia
energética con distintas tecnologías, como la energía fotovoltaica, cogeneración,
energía solar térmica o iluminación eficiente.
V
incci Hoteles se ha marcado una
serie de compromisos relaciona-
dos con el respeto por el entorno
social y medioambiental desde su creación
en 2001. La cadena hizo desde sus inicios
una apuesta por distintas vías de actua-
ción incluidas en su actual Plan Director de
Responsabilidad Social Corporativa 2016-
2018, que afecta a toda la compañía tanto
a hoteles como a oficinas centrales.
El plan actual vincula la misión y visión de
Vincci Hoteles, apoyadas en tres pilares: el
ámbito social, el ambiental y el relacionado
con la salud, con la prioridad hacia la mejo-
ra continua, la optimización de recursos, el
control de consumos, la reducción y gestión
de los residuos, así como el respeto y la pro-
tección del entorno cultural y social en to-
dos los establecimientos de la cadena, tan-
to hoteles como oficinas centrales. Es por
ello, que todos los procesos están marcados
por un firme compromiso medioambiental
y social que han sido trasladados tanto a
empleados como a proveedores.
El Sistema de Gestión Ambiental, en con-
tinua revisión, permite minimizar cualquier
impacto medioambiental. Todo ello, ha
sido fruto de la incorporación de instala-
ciones de eficiencia energética con distin-
tas tecnologías, como la energía fotovol-
42
La implantación de un
Sistema de Gestión
Ambiental de acuerdo a
la norma internacional
ISO 14001 en todo
su portfolio a nivel
europeo ha permitido
sistematizar todos los
aspectos ambientales
que genera su actividad
taica, cogeneración, energía solar térmica
o iluminación eficiente. En este sentido,
Vincci Hoteles ha apostado por la ener-
gía 100% verde en la mayor parte de sus
establecimientos y ha puesto en marcha
distintas acciones de ahorro energético
que han permitido un descenso de consu-
mo de 7 GWh al año en los últimos siete
años. Pero este no ha sido el único logro
conseguido en este ámbito, el consumo de
agua ha ido descendiendo también en los
últimos años, desde 2013 se ha registrado
un descenso del 7% en hoteles urbanos, el
mismo porcentaje que en establecimientos
vacacionales desde 2015.
Para este año 2018 está previsto conti-
nuar con este tipo de medidas. Por ejem-
plo, en Vincci La Rábida 4* se sustituirá la
instalación de clima y producción de calor.
Además, está prevista para este año la sus-
titución del 90% de la iluminación a led en
todos los hoteles de la cadena.
La implantación de un Sistema de Gestión
Ambiental de acuerdo a la norma interna-
cional ISO 14001 en todo su portfolio a ni-
vel europeo ha permitido sistematizar todos
los aspectos ambientales que genera su ac-
tividad. Con este objetivo, el departamen-
to de Calidad y Medio Ambiente de Vincci
Hoteles se encarga de calcular la huella de
carbono de cada uno de los hoteles, medi-
ción que ayuda a fijar objetivos y políticas
de reducción de emisiones más óptimas y
efectivas, así como iniciativas de ahorro de
mejor coste. También se lleva a cabo el cál-
culo de la huella hídrica, que permite hacer
una medición del consumo de agua y esta-
blecer medidas para reducirlo.
Las distintas prácticas realizadas por la ca-
dena en estos ámbitos fueron reconocidas
en 2016 por el ministerio de Industria con la
entrega de la medalla al Mérito Turístico al
presidente de Vincci Hoteles, Rufino Calero
Cuevas, en la categoría de Sostenibilidad y
Calidad
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

energética XXI · 173 · ENE/FEB18 43

 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

Gestión energética en hoteles

La gestión energética es un aspecto clave para un sector que ha sido capaz de atraer más de 80
millones de turistas extranjeros en 2017 a nuestro país. Si este sector consiguiera simplemente
una reducción del consumo energético un 5% (y un 10% del consumo de agua) a nivel global,
por ejemplo, el ahorro económico generado posicionaría todavía más al sector en el liderazgo
mundial, uno de los sectores más importantes en cuanto a PIB.

ION IRAÑETA LÓPEZ DE DICASTILLO cipal responsable del consumo energético tables ahorros económicos, al tiempo que
GESTOR ENERGÉTICO EN GRUPO 3E
mientras que las necesidades de calefac- identifica la imagen del hotel con la sos-
ción son algo inferiores. En cambio, un tenibilidad y el compromiso con el medio

E
n un establecimiento hotelero,
los costes energéticos (y de agua)
suponen de media un 9% de los
costes totales de explotación, situándose
después de los costes de personal (36%)
y de los aprovisionamientos directamente
relacionados con los servicios y la operati-
va del hotel (22%). Este valor medio osci-
la entre un 4% para hoteles que cuentan
sólo con consumos de iluminación, agua
caliente sanitaria y calefacción, y un 25%
en instalaciones que cuentan con cocina,
piscina climatizada ó SPA.
En los últimos años, el coste de la ener-
gía es creciente con previsión de que siga
siendo así, lo que ha provocado que algu-
nos establecimientos hoteleros (no todos)
vayan tomado medidas para disminuir su
vulnerabilidad al precio de la energía.
En general, en los hoteles españoles, la
climatización suele ser claramente el prin-
hotel medio europeo tiene su mayor con-
sumo energético en agua caliente sanitaria
(ACS) y calefacción, seguidos del gasto en
refrigeración e iluminación.
Por lo tanto, la eficiencia energética es
un traje a medida, una herramienta que
puede servir para mejorar la competitivi-
dad de un sector estratégico para el desa-
rrollo económico de nuestro país así como
para mejorar la competitividad de cada or-
ganización y ser más competitiva.
Ahora bien, si se desea lograr la eficien-
cia energética, es indispensable empezar
por llevar la gestión energética de las ins-
talaciones de manera óptima. Los sistemas
de gestión energética persiguen la mejora
continua del comportamiento energético y
suponen una apuesta decidida por la efi-
ciencia energética. La fijación de objetivos,
el control constante de los consumos y la
adopción de medidas acordes reporta no-
ambiente.
La exactitud de los datos y la
gestión energética
Pero llevar una gestión energética óptima
de las instalaciones no significa capturar
cientos ó incluso miles de datos en un
ordenador sin una estrategia predefinida.
Unos datos energéticos de baja calidad
pueden tener serias consecuencias para tu
negocio si se ignoran por completo. Esto
te puede costar perder oportunidades de
ahorro si no se tienen claros los objetivos
de la compañía.
Para ello, cada vez más desde Grupo 3E
nos estamos encontrando con estableci-
mientos hoteleros que quieren monitorizar
sus instalaciones en tiempo real: no se tra-
ta solamente del consumo eléctrico, sino
también del consumo de gas natural (ó
gasóleo) además del agua.

44 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


Y a medida que tratamos con compañías
mayores, multinacionales con hoteles multi-
localización, nos encontramos que además
de monitorizar el consumo general de los
distintos hoteles, también interesa la sub-
monitorización, que consiste en monitori-
zar en tiempo real los diferentes edificios
del hotel, las diferentes plantas ó llegando a
la excelencia, monitorizan las diferentes ha-
bitaciones, y también espacios como la la-
vandería, cocina, salones independientes...
A menudo, los dirigentes del hotel quie-
ren que toda esta información sea tratada
de manera interna, por los propios emplea-
dos, por el mero hecho de ahorro de costes
y confidencialidad de datos. Entonces los
técnicos de mantenimiento, muchas veces
ya recargados de funciones, empiezan a de-
dicar tiempo a una labor que ni les interesa,
muchas veces no les satisface ó incluso no
están preparados para ello. La idea inicial
del ahorro de costes se transforma rápida-
mente en un aumento del estrés y deterioro
del mantenimiento.
Toda esa información que se comenta-
ba anteriormente, sirve por ejemplo para
conocer los consumos pasivos del hotel,
es decir, conocer el consumo qué se tie-
ne cuando no existe un solo huésped, ó
cuando el hotel está cerrado por labores
de mantenimiento/reforma por ejemplo. A
partir de ahí, a través de métodos de big
data y análisis de datos, se facilita infor-
mación tan importante como el consumo
energético por edificio, consumo energé-
tico por planta ó incluso por habitación.
Y dentro de una misma compañía, poder
averiguar el consumo en cada ciudad apor-
ta información muy útil para diferenciar los
costes de cada instalación.
Una vez que se tiene información básica
como la anterior, y teniendo en cuenta que
los hoteles registran sus entradas y salidas
de clientes, se puede saber en todo mo-
mento el consumo energético por cada
cliente, separando esta ratio según el perio-
do del año que se trate lógicamente.
¿No vale con esto? Se puede afinar tanto
como se quiera, distinguiendo el consumo
de diferentes habitaciones según su orien-
tación, para así reservar primero las habita-
ciones que menos coste energético tengan
para la empresa (que serán diferentes en
función de la época del año). O en determi-
nados hoteles, se agruparán los huéspedes
en habitaciones cercanas, para minimizar
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
La gestión energética
es un aspecto clave
para un sector que ha
sido capaz de atraer
más de 80 millones de
turistas extranjeros en
2017
las pérdidas térmicas. O se ubicarán los
huéspedes en habitaciones cercanas/leja-
nas a la lavandería/cocina, en función de la
época del año, etc.
Cómo se comporta nuestro edificio
Para conocer al 100% el comportamiento
de una instalación, es necesaria la dedica-
ción de un número de horas elevado, por lo
que estas labores deben ser encomendadas
a un gestor energético especialista, y ellos
serán los que ayuden al hotel con ejemplos
reales, como el siguiente.
Estando de gestor energético en un hotel,
desde Grupo 3E nos dimos cuenta de que
si estaban ocupadas determinadas habita-
ciones, el consumo eléctrico era un 9,5%
inferior que el que tenían con otras habita-
ciones, cuando todas ellas tienen la misma
superficie, misma orientación, mismo siste-
ma de climatización…
¿Qué ocurría entonces? Unas habitacio-
nes estaban situadas justo al lado de las
escaleras, por lo que todos los clientes baja-
ban los 3/4/5 pisos andando, mientras que
las otras habitaciones estaban situadas jun-
to al ascensor, por lo que mayoritariamente,
los clientes lo utilizaban varias veces al día,
con el aumento de consumo de electricidad
que eso suponía.
¿Cómo llegamos a este nivel de detalle?
Existe una máxima para Grupo 3E: Si no se
mide no se controla, si no se controla no
se gestiona y si no se gestiona es imposible
ahorrar.
Implementación de Medidas de
Ahorro Energético (MAEs)
A menudo desde Grupo 3E observamos
cómo existen instalaciones en las cuales
todo está funciona de la misma manera que
en el momento en que se inauguró el hotel,
simplemente porque no se tiene informa-
ción precisa para tomar las decisiones. No
se conoce el retorno de inversión de un pro-
yecto, debido a que no se tiene información
detallada. Al no tener medidores, se tienen
que estimar variables que no siempre son
fáciles de cuantificar. Pero en el momento
en el que se alcanza un nivel de detalle de
monitorización y control elevado, todo es
más sencillo, y la probabilidad de error será
pequeña. Es el momento en el que se pue-
den responder preguntas tan básicas como
las siguientes:
• ¿Es conveniente colocar detectores de
presencia en los baños de la recepción?
¿y en los pasillos de la 5ª planta?
• ¿Qué ocurre si bajamos el nivel de ilumi-
nación nocturna de la fachada Oeste?
• ¿Y si lo programamos para desconec-
tarlo de madrugada?
• ¿Merece la pena instalar cronotermos-
tatos en todas las habitaciones? ¿y en
las habitaciones de la 5ª planta?
• ¿Cuánto hemos ahorrado realmente
con la instalación de una caldera de
condensación? ¿y si instalamos otra en
otro hotel, cuánto ahorraremos?
• ¿Merece la pena calentar el depósito de
ACS durante la noche?
• ¿Ahorran las válvulas termostáticas en
habitaciones con orientación norte?
• ¿Qué porcentaje del consumo de ACS
se cubre con energía solar?
• ¿Qué coste económico supone la lavan-
dería? ¿merece la pena subcontratar el
servicio?
• ¿Cuánto mejora nuestra instalación fo-
tovoltaica al realizar el mantenimiento?
• ¿Cuánto ha ahorrado la iluminación
LED en las habitaciones con orientación
Norte?
Con este artículo se pretende demostrar
que la gestión energética es un aspecto clave
para un sector que ha sido capaz de atraer
más de 80 millones de turistas extranjeros en
2017. Si este sector consiguiera simplemen-
te una reducción del consumo energético un
5% (y un 10% del consumo de agua) a ni-
vel global por ejemplo, el ahorro económico
generado posicionaría todavía más al sector
en el liderazgo mundial, uno de los sectores
más importantes en cuanto a PIB.
Al final, el éxito o fracaso de un proyecto
de eficiencia energética depende en gran
medida de si este logra los ahorros que se es-
peraban en la fase de diseño. La medición y
verificación de ahorros en un proyecto genera
confianza sobre la rentabilidad de la solución
adoptada y, por tanto, incrementa la transpa-
rencia entre los agentes involucrados
45
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

Proyecto de red de distrito eficiente para un hotel

La empresa sevillana Generación y Certificación de Energía ha propuesto a un establecimiento
hotelero un sistema centralizado (District heating, cooling and hot water, DH&C&HW) que incluye
calderas de biomasa para la generación de calor, para agua caliente sanitaria ACS y clima,
bombas de calor hidrotérmicas para la generación de agua fría para climatización y calderas
de condensación de gas natural como eventual apoyo a la generación de calor en puntas de
consumo.

GENERACIÓN Y CERTIFICACIÓN DE ENERGÍA neral, una tecnología más compleja y efi- En la red se diferencian el circuito de ca-
ciente. Las eventuales emisiones se contro- lor y el de frío. Las tuberías, preaisladas en

E l sistema consta, fundamentalmente,

de tres partes:
• Central de generación de calor y frio
• Red de distribución.
• Módulos de intercambio de calor indi-
viduales.
En la central de genera-
ción térmica se ubican el
almacén y las calderas de
biomasa, los depósitos de
acumulación, el equipo
de bombeo, las bombas
de calor geotérmicas y
las calderas de sustitución
de gas natural, así como
el sistema de gestión y
seguimiento.
Red de distribución
térmica
El sistema está orientado
a la producción y sumi-
nistro a diversos usuarios
y edificios. La distribución
se realiza mediante agua,
fluido caloportador que
circula por tuberías aisla-
das térmicamente, que
implica el transporte de
la energía térmica a dis-
tancia, por conductos que
no se integran estructural-
mente en un único edifi-
cio o zona.
Estos sistemas tienen
ciertas ventajas con res-
pecto a los sistemas indi-
viduales o aislados, como
puede ser una superior
eficiencia energética,
puesto que una mayor
potencia implica, en ge-
lan de forma centralizada, con un impacto
más reducido y focalizado y se asegura un
balance neutro de las emisiones de CO2,
siempre que se incorpore como fuente de
energía la biomasa.
fábrica, están compuestas por la tubería de
acero, el aislamiento de espuma de poliu-
retano inyectado en continuo, conductor
de cobre integrado y la cubierta exterior de
polietileno de alta densidad.
A la entrada de cada cen-
tro de consumo se coloca
una arqueta de acometida
dotada de los elementos
necesarios para aislamien-
to de circuitos, control
de temperatura y presión
y regulación automática
del caudal de agua apor-
tado. Estos conjuntos de
regulación dinámica son
esenciales para que cada
unidad de la instalación
trabaje de acuerdo con los
parámetros para los que
ha sido diseñada, garanti-
zando el confort térmico a
la vez que se limita el con-
sumo de energía.
El equipamiento mínimo
requerido por la arqueta
incluirá las válvulas de sec-
cionamiento y vaciado de
la red de frío y calor y las
de equilibrado dinámico
o Kflow, presostato y ter-
mómetros en impulsión
y retorno. Desaireadores
y purgadores con válvula
de servicio y tubería desde
desagüe en arqueta hasta
la red de alcantarillado. A
partir de estas arquetas de
servicio, el agua entra a los
puntos de consumo, bien
por la acción de la bom-
ba principal, situada en la

46 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
AÑO kWh kWh/kg
2015 1.531.996 3,99
Tabla 1. Estimación de ahorros por sustitución a calderas de biomasa.
planta de generación, o bien impulsada por
las bombas auxiliares propias del edificio.
La importancia del sistema de control es
crucial, pues permite extraer el máximo
rendimiento a la instalación y gestionar y
comandar todos los elementos de la ins-
talación. El sistema genera informes perió-
dicos que registran cualquier incidencia,
haciendo posible un seguimiento exhaus-
tivo de la instalación y un mantenimiento
preventivo, que reducirá los costes y las
paradas por avería.
Parámetros de diseño
En las instalaciones centralizadas se debe
adoptar el concepto de simultaneidad
como criterio de diseño. En cada edificio
pueden existir zonas con usos y necesida-
des energéticas distintas, por lo que la de-
manda máxima de cada zona no coincidirá
en el tiempo y por ello la carga máxima si-
multánea de todo el conjunto será inferior
a la suma de las cargas máximas de cada
zona. Por ello, se recomienda diseñar la ins-
talación para la carga máxima simultánea,
lo que permite reducir el tamaño de los
equipos de la planta central, con una me-
nor inversión inicial y gastos de explotación.
La responsabilidad del servicio que propor-
ciona el hotel hace que se busque por un
lado la redundancia o al menos la presen-
cia de una capacidad mínima de reserva en
caso de avería de una o varias máquinas. El
mantenimiento de estas instalaciones suele
ser llevado a cabo por personal cualificado,
apoyado en los sistemas de diagnosis que
incorporan los controles electrónicos de
las instalaciones al favorecer la rotación del
equipo, igualando su desgaste y detectando
y señalizando el fallo de algún componente.
Las relativas grandes dimensiones de los
sistemas centralizados, con redes de distri-
bución de calor y frío, hacen aconsejable
el uso de más de una máquina de produc-
ción, en paralelo.
La estrategia de control aconsejada es
el secuenciado de máquinas mediante la
optimización del coeficiente de eficiencia
energética (COP/EER). De acuerdo a la de-
manda existente, y teniendo en cuenta la
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
COSTE BIOMASA GASÓLEO C (L) /L GASOIL
57.554 151.876
mejora del rendimiento a carga parcial de
las enfriadoras, el sistema arranca el nú-
mero de bombas y etapas estrictamente
necesario, optimizando el consumo de
energía. La rápida amortización de costes
de bombeo (que en el total del sistema
puede llegar a ser hasta el 25%) y la mayor
eficiencia a carga parcial (estimada en el
80% del tiempo de operación del sistema),
compensan con creces su implantación.
Red de distribución
Sistemas de generación térmica
1.- Calefacción y ACS
La estructura del subsistema red de calor
“district heating” con calderas de biomasa
integra el suministro del combustible reno-
vable, la planta de generación y la red de
distribución y suministro de agua caliente.
La biomasa alimenta dos equipos, forma-
dos por un quemador más caldera de 300
kWt de potencia unitaria y depósitos de
acumulación e inercia. Dentro del conjun-
to hay un multiciclón para la separación de
partículas y un contenedor para las cenizas.
Un aspecto clave en el sistema “red de dis-
trito” es el combustible, y se ha comproba-
do más rentable la utilización de biomasa.
La tabla de ahorros económicos por la
simple sustitución del combustible es la
tabla 1, con los datos extrapolados de un
hotel de referencia existente.
El ahorro anual en combustible es prácti-
camente la mitad, ya que el litro de gasó-
leo proporciona la energía de aproximada-
mente 2 kilogramos de biomasa. El PCI del
gasóleo es de unas 8.900 kcal/l y el de los
pellets de unas 4.500 kcal/kg.
El rendimiento de estas calderas es del
90% y se ha considerado un 25% de
pérdidas en el transporte y distribución
de agua hasta las unidades terminales.
Esto hace que la medida no produzca
una reducción en los consumos de ener-
gía, aunque sí ahorros económicos y en
emisiones.
2.- Bomba de calor hidrotérmica (BdCh)
Un sistema geotérmico está integrado, ge-
neralmente, por tres subsistemas principa-
COSTE GASÓLEO AHORRO €
0,66 99.895 42.341
les, un intercambiador de calor subterrá-
neo, que extrae o cede calor, una bomba
de calor, que transfiere el calor entre el
intercambiador, y el sistema de distribu-
ción del edificio o zonas de servicio.
La geotermia de baja entalpía es una
energía considerada renovable y muy efi-
ciente pues la estabilidad en la tempera-
tura del subsuelo permite rendimientos
elevados.
Mediante un sistema de captación ade-
cuado y una bomba de calor geotérmica
se puede proporcionar parte de la climati-
zación integral del complejo hotelero y el
suministro de agua caliente sanitaria.
Los sistemas de geotermia de muy baja
temperatura, y en particular hidrotermia,
proporcionan ahorros de energía que,
comparados con sistemas convencionales
de combustible fósil o eléctricos, aeroter-
mia, pueden representar entre un 30% y
un 70%.
Los sistemas de producción geotérmica
se califican como renovables, no sólo por
recuperar energía de este tipo captada
del terreno, sino por el ahorro de energía
primaria y de emisiones de CO2 frente a
sistemas de climatización convencionales.
La propuesta está dirigida principalmen-
te a la generación de agua fría, pero se
estudia también para la producción de
ACS, pues los niveles térmicos son ade-
cuados y la inversión es apreciable. En
principio se propone que la bomba de
calor proporcione parte de la demanda
térmica de frio y calor y que las puntas y
generación de sustitución se haga con los
actuales equipos y sistemas VRV de con-
densación por aire.
3.- Calderas de condensación de gas
natural GN
Se ha propuesto también la incorporación
de una acometida de gas natural para ali-
mentación de calderas de gas natural de
condensación en la sala técnica centraliza-
da de generación térmica, como eventual
apoyo a la producción de agua caliente en
las calderas de biomasa, para los servicios
de calefacción, ACS y cocinas
47
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

Instalación Iluminación LED

de aerotermia en parking subte-
y entornos rráneo.
naturales en
hotel Royal Hide
Away Sancti
Petri.

Guía de eficiencia energética para el sector hotelero

Después de la inversión en recursos humanos, los recursos energéticos son el mayor de los
costes en establecimientos hoteleros. La mayor parte de la factura energética incluye los
consumos asociados a los aires acondicionados y climatizadores, calderas, producción de agua
caliente sanitaria e iluminación. Todos recursos claves para el funcionamiento del hotel y, sobre
todo, la satisfacción del cliente en un mercado cada vez más competitivo.

IGNACIO DÍAZ DE MERA LAMARCA reducción del consumo inteligente, sin tica, optimizando el presupuesto y evitan-
DIRECTOR DE PROYECTOS DE GMD SOLUTIONS
afectar de forma negativa a los huéspe- do en gastos innecesarios.

R
educir el gasto energético en el
sector hotelero podría contribuir
a optimizar el rendimiento de uno
de los principales bastiones de la econo-
mía española: el turismo.
Con esta guía de eficiencia energética
para el sector hotelero buscamos compar-
tir las mejores soluciones para reducir el
consumo de energía, aumentando inclu-
so la satisfacción del cliente y la atracción
de nuevos públicos, tanto para hoteles de
obra nueva como para los que están ya en
funcionamiento.
Nos hemos puesto en el lugar del clien-
te hotelero y en las líneas siguientes in-
tentamos dar solución a sus dudas más
frecuentes sobre eficiencia energética, un
asunto que cada vez cobra más relevan-
cia cuando hablamos de sustentabilidad
y crecimiento.
Los ejes de la eficiencia
energética
Mejorar la eficiencia energética de una
instalación pasa por cuatro ejes esenciales
que hay que revisar: auditorías, ilumina-
ción, eficiencia térmica, energías renova-
bles; y su equilibrio, para conseguir una
des, ni su disfrute o confort.
No se trata de reducción del gasto per
se sino, más bien, de una eficiencia ener-
gética en armonía con los clientes y sus
intereses. Quien visita un hotel espera ha-
llar comodidad sin tener que preocuparse
como lo hace en casa; poder disfrutar de
las instalaciones a plenitud. Para que eso
sea rentable para el negocio, hay solucio-
nes específicas de eficiencia energética
que, además de reducir el gasto, mantie-
nen o aumentan la satisfacción del clien-
te. ¿Cuáles son?
Las auditorías de eficiencia
energética pueden ser el primer
paso
Las auditorías permiten a profesionales
técnicos especializados analizar las ins-
talaciones actuales y todos los factores
implicados en el consumo energético del
lugar para hallar las mejores soluciones.
De una auditoría energética derivan
nuevas oportunidades para optimizar el
confort, consumo e iluminación de las
instalaciones; así como disminuir costes
en la factura eléctrica e impacto ambien-
tal. Guía la inversión en eficiencia energé-
Soluciones de Iluminación para el
sector hotelero
No se trata de ahorrar luz, sino de iluminar
mejor consumiendo menos electricidad.
¿Cuáles son las mejores soluciones de ilu-
minación para hoteles?
• El cambio a la iluminación LED puede
producir ahorros en la factura ener-
gética hasta de un 70%; mejoras en
el confort visual y una imagen mucho
más moderna. No son pocos los ejem-
plos de hoteles en el mundo famosos
por su iluminación y pantallas con tec-
nología LED bajo consumo.
• Los controles de iluminación pueden
conseguir ahorros alrededor del 30%
en la factura eléctrica. Pueden instalar-
se en: el parking, grandes áreas, aseos,
pasillos, recepción, salones, instalacio-
nes técnicas, habitaciones, exteriores,
escaleras, restaurantes. Con detección
de movimiento o con activación perso-
nal, son una gran opción de ahorro.
• Si se trata de una obra nueva, es cla-
ve contemplar en el proyecto el máxi-
mo aprovechamiento de los entornos
naturales y toda la luz natural posible.

48 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


Aun así, en un hotel en funcionamien-
to siempre se pueden acometer refor-
mas para incrementar el aporte de luz
natural. Con estas alternativas no sólo
se consigue un ahorro sino también un
aspecto mucho más abierto y moderno.
Soluciones de eficiencia térmica
para el sector hotelero
Hay varias alternativas de alto rendimiento
energético para sistemas de calefacción y
refrigeración. Los nuevos sistemas existen-
tes en el mercado pueden llegar a produ-
cir ahorros energéticos superiores al 80%
en electricidad y al 50% en consumos de
combustible.
• El control de climatización puede
producir gran ahorro y reducción del
impacto ambiental. Puede ser para:
controlar el encendido del aire acondi-
cionado cuando sea necesario; ajustar
el caudal de aire de cada estancia; ha-
cer trabajar a los equipos en carga par-
cial durante el mayor tiempo posible;
sistemas de control de suelo radiante;
o también para establecer rangos de
temperatura limitados. Al respecto, en
línea con la normativa europea, el Re-
glamento para Instalaciones Térmicas
en los Edificios (RITE) establece como
temperatura ideal para el invierno los
21 ºC y los 26 ºC para el verano. Dentro
de esos rangos se asegura una tempe-
ratura ambiente agradable. Se estima
que por cada grado que aumentamos
o disminuimos la temperatura, en in-
vierno y verano respectivamente, el
consumo energético aumenta un 7%.
• Para reducir el consumo de energía de
los edificios es recomendable utilizar
calderas de alta eficiencia energética,
como por ejemplo las calderas de con-
densación y de baja temperatura. Una
caldera de alta eficiencia consume en-
tre un 20% y un 40% menos que una
convencional. A pesar de ser calderas
más caras que las convencionales, los
ahorros económicos producidos por la
reducción del gasto de energía hacen
que se pueda recuperar la inversión en
un reducido periodo de tiempo.
• Utilizar un aire acondicionado eficiente
ayuda a ahorrar grandes cantidades de
energía y a economizar la factura. Lo
mejor es que tenga función de bom-
ba de calor y tecnología inverter, que
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES
calienta en invierno y enfría en vera-
no. También es muy interesante el uso
de sistemas de recuperación de calor y
free cooling, que permiten aprovechar
al máximo el intercambio entre el aire
ya climatizado del interior y el de re-
novación.
• Aerotermia. Una tecnología que utiliza
principalmente la energía del aire para
climatizar los espacios. Está considera-
da como una fuente de energía limpia
y altamente eficiente; una alternativa a
las calderas que utilizan combustibles
tradicionales. Los costes de manteni-
miento son muy reducidos, no gene-
ran residuos ni humos. Sirven también
para climatizar de forma eficiente las
piscinas y explotarlas durante más me-
ses al año.
Climatizadoras aire y agua.
• Mejora de aislamientos y cerramientos.
Renovar la piel y materiales del edifi-
cio para aislarlo mejor. Un proceso que
puede arrojar un grandísimo ahorro
energético a la vez que aumenta el
confort de las personas en los espacios.
• Climatización eco friendly. Hay alter-
nativas para mejorar la climatización
que también pueden ser muy atracti-
vas para el diseño de los espacios y los
huéspedes. Los jardines verticales, las
fachadas y cubiertas vegetales pueden,
por ejemplo, contribuir a refrescar los
espacios, mientras dotan de belleza el
lugar.
Soluciones de energías renovables
para el sector hotelero
El aprovechamiento de las fuentes natu-
rales de energía puede ser una importan-
te solución de eficiencia energética para
hoteles:
• La energía solar térmica puede llegar a
cubrir un alto porcentaje de las necesi-
dades de agua caliente sanitaria.
• Las calderas de biomasa que utilizan
como fuente de energía combustibles
naturales para generar calefacción
(por radiadores, aire o suelo radiante)
y agua caliente. Son las más ecológicas
del mercado y producen la energía más
barata, generada a partir de recursos
locales.
Más claves de eficiencia
energética para hoteles
• El personal de un hotel sostenible debe
estar concienciado sobre la importan-
cia de optimizar los recursos y capaci-
tado para contribuir.
• Comunicar lo que se está haciendo en
materia de eficiencia energética ayu-
da a atraer al cliente de hoy, que cada
vez valora más el ahorro energético, la
gestión responsable de los recursos, el
respeto al medio ambiente y las mar-
cas comprometidas con estos valores.
Y, por otro lado, les da herramientas
para hacer un mejor uso personal de
las instalaciones dentro del hotel y en
el mundo.
• Las marcas comprometidas y respon-
sables ganan cada vez más adeptos.
Gestionar un hotel eficiente energé-
ticamente podría conseguir, además
de ahorro, crecimiento y conexión con
nuevos mercados.
• Muchos hoteles funcionan por estacio-
nes. Instalar un control de arranques
podría ayudar a disminuir el consu-
mo con la posibilidad de apagado en
determinados momentos como, por
ejemplo, cuando no haya gente en el
hotel.
• Otro factor clave para el ahorro eco-
nómico es la revisión de los contratos
de suministro de energías. Este servi-
cio, llevado a cabo por profesionales,
puede optimizar las facturas.
• Trabajar con auténticos profesionales
es la única garantía de que se conse-
guirá una optimización del consumo
sin afectar la estética o la comodidad
de los clientes.
Renovar tu mix energético podría derivar
en: ahorro de costes y energético, dismi-
nución del impacto ambiental, satisfacción
del cliente final y una mejora en la imagen
del hotel. Con la Eficiencia Energética ga-
namos todos
49
 EFICIENCIA ENERGÉTICA EN HOTELES

Autoconsumo en hoteles y centros

comerciales: ¿es rentable y viable?
Contando los peajes, el tiempo de retorno de las instalaciones de autoconsumo para hoteles
y centros comerciales suele estar entre 6 y 8 años. Ahorrando dinero desde el primer día. En
algunos, el ahorro aumenta a casi un 60% de la factura.

ELENA TUR
QUETZAL INGENIERÍA

L
os hoteles y centros comerciales tie-
nen un consumo muy alto porque
consumen energía casi 365 días al
año, calefacción, iluminación, uso de agua
caliente y otras actividades que consumen
energía de los huéspedes, preparación de
comidas (especialmente las que haya que
calentarlas), piscinas, etc.
2017 cerró con unos de los precios más
alto en energía de las diez últimas décadas.
Comprar bombillas de bajo consumo
(LED) o electrodomésticos A+++ son al-
gunas formas que siguen muchos hoteles
para hacer un poco más llevadero las su-
bidas del precio de la luz. Hay otros que,
sin embargo, han optado por una solución
más directa: producir por su propia energía
y autoconsumirla.
Hoy en día es totalmente legal pedir que
te quiten los fusibles del contador de tu
vivienda y autoabastecerse de electricidad
solar, eólica o lo que sea, al igual que en
algunas zonas de nuestro territorio, existen
casas totalmente legales donde el agua que
consumen no proviene de la red pública.
Alemania y media Europa apuestan por
el autoconsumo con la mitad de las horas
de sol que hay en España. Y es que la nor-
mativa que regula este tipo de instalacio-
nes no es la más óptima, pero aún así las
energías renovables siguen creciendo año
tras año.
En este artículo vamos a analizar con nú-
meros porqué es rentable y viable instalar
la energía solar fotovoltaica.
Primero hablaremos sobre el llamado
‘impuesto al sol’.
¿Existe de verdad este impuesto?
Hasta el momento nadie ha pagado este
impuesto, pero sí que existen peajes que
tienes que pagar, según la potencia que
vayas a instalarte.
Contando estos peajes, el tiempo de re-
torno para hoteles y centros comerciales
suele estar entre 6 y 8 años. Ahorrando
dinero desde el primer día. En algunos,
el ahorro aumenta a casi un 60% de la
factura.
Siguiendo con temas de rentabilidad, los
precios de la fotovoltaica han descendido
desde 2015 hasta en un 80%. Ha dejado
de ser un producto de inversión para trans-
formarse en un producto de ahorro.
Otro detalle que debemos tener en cuen-
ta es el efecto que tendrá en el medio
ambiente.
Eurostat indica que las emisiones de CO2
a la atmósfera son un importante factor
del calentamiento global y representan al-
rededor del 80% de todas las emisiones de
gases de efecto invernadero de la UE.
¿Cómo puedes financiar la
instalación sin perder dinero ni
tiempo?
Dependiendo de cada comunidad autó-
noma, existen subvenciones e incentivos
bonificadas por el Gobierno. Estos incen-
tivos se dan en forma de préstamos bo-
nificados de interés cero (no pagas nada
de intereses) por un máximo de 100.000
euros, a devolver en siete años. Y en An-
dalucía llega incluso a pagarte una parte
de la instalación.
La gente ya ha empezado a recibir estas
ayudas, que vienen muy bien a la hora de
financiar tu instalación fotovoltaica. Ade-
más, también existen otras formas de fi-
nanciarse, como por ejemplo el renting.
Estas son algunas de las razones por las
cuales, si te dedicas a al sector hostelero y
tengas una previsión de permanecer con
tu negocio más de 7 años, deberías plan-
tearte muy seriamente la instalación de un
sistema de autoconsumo solar.
Aunque el objetivo de la fotovoltaica
no debe ser solamente generar dinero o
ahorro, debe ser, como he indicado ante-
riormente, reducir las emisiones contami-
nantes de CO2, democratizar la generación
de energía, generar mejoras sociales y eco-
nómicas en nuestra sociedad, mejorar las
redes eléctricas y reducir el precio de la luz.
Para Isaac Torregrosa, CEO de Quetzal in-
geniería, “todos podemos formar parte de
esta revolución energética, donde todo el
poder energético no se concentre en solo
unas grandes empresas”

50 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

Con el transporte inteligente,
es el ciudadano el que manda
Los sistemas de Transporte Inteligente Cooperativos (C-ITS) y la gestión de la multimodalidad van
a ser las próximas tendencias en materia de movilidad inteligente. Gracias a estas soluciones,
las ciudades podrán tener un mayor control sobre los vehículos que entran y salen o sobre la
utilización de las plazas de aparcamiento.
JAVIER AGUIRRE
VP DE KAPSCH PARA ESPAÑA Y PORTUGAL
U
na de las preguntas que hasta
hace relativamente poco nos ha-
cíamos de forma reiterada los que
trabajamos en algún nivel con el sector
de transporte es: por qué, si como seres
humanos habíamos sido capaces de llevar
un hombre a la luna, no se había logrado
aplicar la misma imaginación a la tarea de
transportar a los trabajadores a lo largo
de un trayecto de unos pocos kilómetros
entre su casa y su oficina. En los últimos
años, sin embargo, de manera casi invisi-
ble para el ciudadano, las empresas y las
Administraciones han dado grandes pasos
hacia la realización del sueño de crear un
modelo de transporte realmente inteligen-
te, con importantes consecuencias a nivel
de eficiencia y comodidad para los residen-
tes de las ciudades.
El reto no es pequeño y de nuestro éxito
depende el futuro de la sociedad. Sin embar-
go, no debería ser difícil encontrar el tiempo
y recursos para dar respuesta a las necesida-
des de los habitantes de las grandes urbes
teniendo en cuenta la eficiencia que ya lleva
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
implícita la forma de vida urbana. Se trata
este de un argumento válido tanto cuando
nos referimos a España como también a
cualquier otro país del mundo. En nuestro
país, la mitad de la población reside en zonas
urbanas y para 2050, según previsiones de
la ONU, podremos decir lo mismo sobre un
70% de los habitantes del planeta. En este
contexto, debería ser rentable invertir en tec-
nologías que permitan gestionar el transpor-
te de manera más inteligente.
Y en contra de las profecías de tantos li-
bros de ciencia ficción, resulta que la solu-
ción a estos problemas no provendrá de un
único gran invento: una nueva modalidad
de transporte de masas que revolucione la
ciudad como en su día lo hizo el tranvía o
el metro. La respuesta a este gran desafío
ya está dentro y fuera de nuestros bolsillos.
Según estimaciones de Gartner, 2.300 mi-
llones de elementos conectados formarán
parte de las ciudades inteligentes en 2018,
y el dispositivo que traslada las ventajas de
IoT al consumidor individual, no es nada
más o nada menos que el smartphone.
Unos teléfonos inteligentes que nos per-
miten dar orden a las ciudades y gestionar
nuestros traslados con la máxima eficiencia,
ganando además libertad para elegir la mo-
dalidad que nos sea más oportuna en cada
momento.
La llegada del primer coche motorizado
rápidamente se convirtió en un símbolo del
progreso humano y de la libertad para mo-
verse dentro y fuera de las ciudades. Fue la
primera gran conquista para el individua-
lismo en la era industrial y rápidamente la
gente empezó a definir su estatus en base
a la marca y el modelo de vehículo que
conducía. Es una ironía dulce que hoy en
día la generación milennial se defina más
por el smartphone o el smartwatch que
por el vehículo privado. De todas formas,
para poder visualizar cómo se construirá la
identidad de las ciudades, no hay que pen-
sar tanto en el hardware tecnológico sino
en la forma con la que las nuevas genera-
ciones definan su libertad a la hora de mo-
verse. No prescindirán del coche, aunque
cada vez más recurrirán a modelos como el
car-sharing, y con la generalización de los
vehículos eléctricos y autónomos, el coche
dejará de ser un bien privado para conver-
tirse en un elemento más dentro del tejido
51

de transporte público de las ciudades. Ya
no será la única alternativa para viajar de
una determinada capa de la sociedad, sino
una opción más de entre muchas (bicicle-
tas públicas, metro, autobús, tranvía, etc.),
y el poder lo dará el software y la inteligen-
cia que nos permita calcular la manera más
rápida, cómoda y eficiente de trasladarnos
entre dos puntos a una hora concreta. Por
lo mismo, y gracias a la creciente flexibili-
dad en el mundo laboral, podremos ele-
gir en qué momento sería mejor salir de
casa para llegar a la oficina, combinando
el teletrabajo con la presencia en la oficina
para mejorar la conciliación.
Los cambios sociales se consiguen cuan-
do los diferentes actores implicados, tanto
públicos como privados, ofrecen a los ciu-
dadanos alternativas que sean más atracti-
vas que el estatus quo. Sin embargo, más
allá de la mejora inmediata de la calidad de
vida, hay argumentos de peso que deben
servir de catalizador para la transforma-
ción. Y es que los atascos kilométricos no
sólo cuestan tiempo –a lo largo de su vida
los conductores pasan una media de más
de cuatro años en atascos de tráfico-, sino
también dinero. Según las estimaciones,
las pérdidas en tiempo y productividad
provenientes de los atascos suponen un
coste de cerca del 1% del PIB de la Unión
Europea y previsiblemente estos costes
se incrementarán en un 50% para 2030.
52
Tampoco nos debemos olvidar de que el
transporte es causante del 28% de las
emisiones de CO2.
Pero producir el cambio que la sociedad
tanto necesita –más cuando se trata de
reordenar no sólo la mentalidad sino tam-
bién la infraestructura urbana– requerirá
el compromiso de la empresa y los legisla-
dores con el fin de tomar las medidas ne-
cesarias y crear el orden jurídico necesario
para que prospere esta nueva visión para
las ciudades.
Dentro y fuera de España, son muchas
las ciudades que han puesto manos a la
obra y todos los días descubrimos nuevos
casos de éxito basados en la innovación y
apoyadas en las mentes visionarias de em-
prendedores, alcaldes y demás participan-
tes en el desarrollo del ecosistema de las
ciudades. Para que estos esfuerzos pros-
peren, son los Gobiernos los que tendrán
que liderar el proceso, siempre contando
con el apoyo y la asesoría de las empresas,
y manteniendo los ojos abiertos ante los
continuos avances tecnológicos.
A nivel tecnológico, los sistemas de Trans-
porte Inteligente Cooperativos (C-ITS) y la
gestión de la multimodalidad van a ser las
próximas tendencias en materia de movili-
dad inteligente. Gracias a estas soluciones,
las ciudades podrán tener un mayor con-
trol sobre los vehículos que entran y salen
o sobre la utilización de las plazas de apar-
camiento. Hay que olvidarse de los plantea-
mientos anticuados con los que los gestores
de las ciudades buscaban combinar medidas
basadas en el palo y la zanahoria. No se trata
de castigar a los ciudadanos por las decisio-
nes que tomen libremente, sino de dar alter-
nativas que les lleven a plantear ellas solas
cambios en sus rutinas que hagan más có-
moda su vida cotidiana. En este sentido, las
medidas draconianas que se aplican en al-
gunas ciudades para hacer frente a los picos
de contaminación obedecen a una lógica del
siglo pasado, y sólo generan mayor frustra-
ción entre los ciudadanos sin resolver nada.
La tecnología C-ITS también será un im-
portante facilitador del transporte en ca-
rretera cuando los vehículos autónomos
empiecen a ser comunes. Gracias a ella,
todos los vehículos y los sistemas de de-
tección y monitorización se comunicarán
entre sí para garantizar la seguridad.
Los sistemas C-ITS serán, además, multi-
modales por naturaleza y se comunicarán
con los dispositivos inteligentes de los viaje-
ros. Proporcionarán a los ciudadanos infor-
mación a medida y altamente fiable sobre
sus alternativas de viaje y los animarán a va-
lorar todas las opciones, desde las carrete-
ras –incluyendo coches, autobuses y taxis–
hasta los trenes, tranvías o trenes ligeros. Y
cada vez más, se fusionarán las tecnologías
y apps que permitan a los ciudadanos or-
ganizar sus viajes, pagar el aparcamiento,
etc. de manera que no tengan que cambiar
continuamente de servicio cada vez que en-
tren o salgan de una ciudad distinta.
Con todo ello, la solución a los proble-
mas del transporte se encuentra en la
comunicación entre todos los elementos
que componen la infraestructura de las
ciudades. Nos referimos a dispositivos in-
teligentes, sin embargo, en la práctica, la
verdadera inteligencia reside en la gente,
que tendrá a su disposición toda clase de
herramientas y recursos para evaluar la
situación del transporte en un momento
concreto, y en base a esta información
tomar decisiones sobre cómo transitar por
la ciudad. Las ventajas se extienden más
allá de la mejora de la calidad de vida, el
aumento de la libertad o la reducción de
la contaminación. Los costes son menores
al no tener que sustituir la infraestructura
existente de la ciudad. Se trata más bien
de aprovechar lo que tenemos de manera
que el tráfico fluya sin sobresaltos
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 Menos accidentes. Menos
contaminación. Menos
tiempo perdido en atascos.

Kapsch TrafficCom

Todo está conectado.

La interacción entre las infraestructuras y los vehículos ofrece muchas ventajas:
las Soluciones de Movilidad Inteligente simplifican tus traslados y ahorran tiempo
en los viajes. Identifican y se anticipan a potenciales riesgos y reducen las
emisiones al descongestionar el tránsito en las carreteras. En pocas
palabras, protegen la vida y el medio ambiente.

www.kapsch.net
Movilidad sostenible, eficiencia energética y
hoteles: ventajas y caso real de implantación
Los hoteles pueden contribuir a mejorar la movilidad local y minimizar el impacto ambiental de
su actividad, ya sea renovando su flota de vehículos o incorporando puntos de recarga.
CREARA ENERGY EXPERTS
D
irigir un hotel es como estar al
frente de una pequeña ciudad
que nunca duerme. Abiertos 24
horas, siete días a la semana, los estable-
cimientos hoteleros tienen un consumo
energético reseñable. El impacto del gas-
to energético en la cuenta de resultados
es el principal motivo por el que los ho-
teleros deciden poner en marcha medidas
de eficiencia y ahorro energético. Pero las
ventajas van más allá. Ofrecer al huésped
un valor añadido, diferenciarse de la com-
petencia y posicionarse en un mercado
global, que tiende hacia la sostenibilidad
y a un cliente cada vez más sensibilizado
respecto al cuidado del medio ambiente
son razones a tener en cuenta.
Las instalaciones hoteleras consumen
casi el 40% de toda la energía en Europa
y son responsables del 36% de los gases
de efecto invernadero, según los datos fa-
cilitados por el consorcio de NEZEH, una
iniciativa de ámbito europeo cuyo objetivo
es convertir los hoteles existentes en edifi-
54
cios de consumo casi nulo. Para rebajar es-
tas cifras, los gobiernos reservan partidas
presupuestarias en forma de ayudas para
la detección e implantación de medidas de
ahorro y generación de energía limpia. Son
los hoteles independientes y pequeños los
que más obstáculos encuentran para fi-
nanciar la puesta en marcha de estas me-
didas, pero con un buen estudio inicial de
costes y retorno de la inversión es posible
lograr resultados a éxito.
Una de las líneas que reportan buenos
retornos tiene que ver con los planes de
movilidad sostenible. Hay que considerar
que una parte muy importante del con-
sumo energético derivado del turismo es
el que se realiza en los desplazamientos.
Cualquier turista necesita moverse para
conocer el destino en el que se aloja y su
entorno próximo y los distintos medios de
transporte a su disposición son consumi-
dores de energía.
Hasta la fecha, la mayor parte de las me-
didas de movilidad sostenible han sido im-
pulsadas por el sector público, como parte
de los Planes de Movilidad Urbana de los
ayuntamientos. En el ámbito privado, cada
vez son más las empresas que se están ade-
lantando a esa demanda eléctrica que está
por venir. Parece claro que el futuro de la
movilidad será eléctrico y, a medida que el
territorio vaya “electrificándose”, crecerá la
demanda y el uso de vehículos eléctricos.
En este sentido, los hoteles pueden
contribuir a mejorar la movilidad local y
minimizar el impacto ambiental de su ac-
tividad, ya sea renovando su flota de vehí-
culos o incorporando puntos de recarga.
Ventajas de tener un punto de
carga de coche eléctrico en los
hoteles
Uno de los servicios relacionados con la
movilidad sostenible que puede ofrecer un
hotel es la movilidad eléctrica compartida
o carsharing eléctrico. Para ello necesitará
contar con uno o varios puntos de recarga.
Las ventajas de instalar un punto de car-
ga en el garaje o aparcamiento de un hotel
son claras. Según Darío Pérez, director de
Desarrolllo de Negocio de Creara Energy
Experts, “por un lado la empresa se antici-
pa a la necesidad de huéspedes con poder
adquisitivo alto y de empresa, que, según
las previsiones, van a desplazarse en coche
eléctrico en un futuro cercano. Al mismo
tiempo, el hotel que ofrece la instalación
de carga se desmarca de la competencia
y refuerza su política de responsabilidad
social corporativa reduciendo el impacto
ambiental de su actividad”.
Si un hotel tiene instalado un punto de
recarga, podrá proporcionar corriente
eléctrica tanto a los coches eléctricos de
los clientes que se hospeden en el hotel
como a la flota de vehículos que eventul-
mente éste pueda poner a disposición de
sus huéspedes y/o empleados.
Además, situarse en el mapa estatal de
puntos de carga de conveniencia para clien-
tes no alojados puede traducirse en publici-
dad para el establecimiento y en una mayor
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
VIARIS COMBI
Cargador inteligente para
entornos privados
La unión perfecta entre estética y eficiencia

INCLUYE DE SERIE:
• Modulador de carga en función
del consumo de la vivienda.
• Comunicación WIFI.
• Control de la programación
horaria para el aprovechamiento
de las tarifas eléctricas.
• Sensor de táctil de activación /
desactivación de carga.
• APP para gestión
y control del cargador.
orbis.es
orbisenergiainteligente.com
 rotación de clientela –y por tanto más in-
gresos– en instalaciones complementarias
como el restaurante del hotel.

Aspectos técnicos de los puntos

A Driving Force in
the EV Industry &
Charging Technology
MESSE MÜNCHEN
GERMANY
Electromobility meets the energy industry: solutions for the
transport transition in the future renewable energy system
Get first-hand information on e-mobility and charging technologies
Join the hotspot for suppliers, manufacturers, and distributors of
traction batteries, charging infrastructure, and electric vehicles.
50,000 visitors from 165 countries and 1,200 exhibitors at 4
parallel exhibitions!
de recarga
Estos equipos, además de proporcionar car-
ga eléctrica a los vehículos, pueden incorpo-
rar un software y una plataforma de gestión
que permite gestionar parámetros como ho-
rarios de carga, encendido remoto, o reco-
nocimiento de usuarios, entre otros.
Conectadas a los puntos de recarga, estas
plataformas permiten identificar y autorizar
al usuario, disponer de información de con-
sumos, tiempos de carga y costes, facilitar
una app al usuario o contar con un servicio
de soporte 24 horas, entre otras utilidades.
La instalación de puntos de carga, espe-
cialmente si se trata de puntos de recarga
rápida, y si esa carga se realiza durante
el día, implicará un incremento de la po-
tencia demandada en las horas de mayor
consumo. De ahí que sea conveniente
realizar un estudio previo de cargas de las
instalaciones de la empresa para conocer
las implicaciones y calcular los costes que
supondría incorporar dicha infraestructura
de movilidad eléctrica.
Por otro lado, la instalación de un punto
de carga ha de realizarla un instalador au-
torizado. Y si, además, la instalación tiene
una potencia instalada mayor a 50 kW, se
precisa presentar proyecto firmado por un
técnico competente. En el caso de una ins-
talación exterior, este requerimiento tam-
bién será necesario para instalaciones con
potencia superior a 10 kW.
Caso real de implantación de
medidas de eficiencia y punto de
recarga: un castillo eficiente
El Castillo de Cáceres es una casa rural
ubicada en la finca del Castillo de la Agui-
juela de Arriba (s. XVI) a 12 kilómetros de
la ciudad de Cáceres. La finca se compone
de 300 hectáreas de dehesa extremeña
dentro de una Zona Especial de Protección
para las Aves.
El Castillo consta de cinco habitaciones,
aljibe, comedor y varios salones para cele-
braciones de eventos de empresas y bo-
das, estructurado en varios niveles y un
patio central. Estas instalaciones tienen
un consumo energético actual de 35.269
kWh anuales y su propietario tiene un gran

56 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


interés en implantar medidas de ahorro y
generación de energía limpia. Tras un pri-
mer estudio de las posibilidades de mejora
y ahorro por parte del equipo de Creara,
se propuso:
• Instalar un punto de carga de coche
eléctrico
Se instalará un punto de carga doble
(con dos tomas mennekes) que permitirá a
los usuarios de la casa rural cargar dos ve-
hículos al mismo tiempo en modo de carga
tipo 3 según IEC-61851-1, hasta 22 kW,
con leds indicadores el encendido o apa-
gado del equipo. Además, este punto de
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
carga incluirá un lector RFID que habilita el
comienzo de la carga.
• Incorporar una instalación para gene-
rar energía solar fotovoltaica
La instalación de energía solar fotovoltai-
ca consistirá en la incorporación de 50-60
m2 de paneles solares fotovoltaicos con
una potencia de 10 kWp, que se ubicarán
en la cubierta del edificio dedicado a las
bodas. Con la instalación fotovoltaica se
pretenden generar más de 12 MWh anua-
les de electricidad para autoconsumo, lo
que supondría cerca del 30% de la de-
manda energética actual del alojamiento.
• Optimizar su suministro energético
La optimización del suministro consistirá
en la optimización de la potencia que tie-
nen contratada con el uso que realmente
tienen las instalaciones. Asimismo, se hará
una revisión de los precios que pagan ac-
tualmente por la energía.
La implantación de estas medidas supone
para el hotel una inversión que se recupera-
ría en cuatro años. El ahorro total obtenido
sería en todo caso superior a la inversión
realizada. Desde la dirección del Castillo
entienden las iniciativas relacionadas con
la movilidad eléctrica, la eficiencia ener-
gética y las energías renovables como una
respuesta lógica a lo que está ocurriendo a
nivel energético en el país y a nivel global.
“Es una apuesta por el futuro. La movilidad
pasará a ser eléctrica y la energía será lim-
pia y eficiente. Es, por tanto, necesario que
las empresas estemos preparadas para ese
cambio de modelo energético que está a la
vuelta de la esquina”
57
Una solución integral
para la recarga de vehículo eléctrico
Endesa ha desarrollado una completa solución que da respuesta a todas las necesidades de los
usuarios de vehículos eléctricos.

ENDESA

E
ndesa continúa su apuesta por
la movilidad eléctrica lanzando al
mercado una solución de recarga
para el vehículo eléctrico que incluye to-
das las necesidades para que los usuarios
de este tipo de vehículos no tengan que
preocuparse por nada. Este producto sigue
la línea del resto de equipamiento para el
hogar comercializado por Endesa bajo la
marca Soluciones Integrales: Solución Inte-
gral Recarga Vehículo Eléctrico.
Los servicios incluyen el diagnóstico ini-
cial de la instalación para dimensionar la
solución de recarga según las necesida-
des y la elaboración de un presupuesto
sin compromiso. La oferta contempla
el equipo de recarga Wallbox Pulsar y la
instalación eléctrica con todas las protec-
ciones para garantizar el cumplimiento de por fase, sensores de temperatura en del cliente cambian porque adquiere un
la instrucción técnica que regula este tipo el interior del equipo, medida de la vehículo eléctrico con mejor batería y au-
de instalaciones (ITC-BT-52) y para que las intensidad por fase, sistema de detec- tonomía, sólo tendrá que cambiar el dial
recargas se realicen de manera totalmente ción de contactos soldados y detección de posición. Esto es posible porque Endesa
segura. y verificación de la toma de tierra. realiza la instalación eléctrica a 32A para
Las características principales del equipo • Dispone de una APP móvil para An- que el cliente pueda realizar recargas en
de recarga Wallbox Pulsar que lo hacen di- droid e IOS con conexión bluetooth menor tiempo si lo necesita.
ferencial respecto a la competencia son las para que siempre funcione en el mo- Con este servicio el usuario dispone de
siguientes: mento en el que se va a concentrar su una instalación profesional con posibilidad
• Es un equipo de recarga universal. Per- uso, en el garaje. Permite el bloqueo y de certificación, y un servicio de asisten-
mite la recarga de cualquier vehículo desbloqueo del equipo, para controlar cia ágil, rápido y cómodo. Todo ello con
eléctrico a 16 A o 32 A, sólo hay que el acceso al mismo. Ofrece la posibili- el compromiso y la garantía de Endesa.
escoger el conector que necesita el ve- dad de programar la recarga de una Además, Endesa ofrece la posibilidad de
hículo. Si el cliente cambia de coche, forma muy sencilla, pudiendo ajustar pagar en cómodas cuotas a 3 o 5 años, y
no necesita cambiar de cargador, sólo la misma a las horas más económicas un servicio de asistencia en caso de avería
el conector. de la tarifa eléctrica, y consultar el his- con atención en menos de 3 horas, las 24
• Cuenta con los sistemas de seguridad torial de las recargas entre otras fun- horas del día, los 365 días al año. Por últi-
y control necesarios para que estén to- cionalidades. mo, aunque recargar el vehículo eléctrico
talmente protegidos no sólo el equipo El equipo dispone de un dial en su inte- se va a traducir en un aumento del con-
y el vehículo, sino el resto de la instala- rior con diferentes posiciones que marcan sumo eléctrico, no tiene por qué suponer
ción eléctrica de la vivienda. La moni- la intensidad máxima demandada por el un incremento en la factura si se contrata
torización de la recarga es más exhaus- equipo. El instalador de Endesa colocará la tarifa Tempo ZERO Vehículo Eléctrico de
tiva que la mayoría de los equipos de el dial en la intensidad que le indique el Endesa, con la que se pueden realizar las
su categoría. Se incluyen señal PWM cliente en función de sus necesidades de recargas de 01.00 h a 07.00 h de la maña-
(IEC61851), sensores de temperatura recarga. Si en el futuro las necesidades na a un precio de 0 €/kWh

58 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

PAGINA
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PAGINAS COLOR FUTURENERGY A4 SIRVE FEB.indd 1 1/2/18 18:43

 Desarrollo de un nuevo software para la
personalización del producto en el sector ferroviario
IK4-Ikerlan & CAF Power & Automation han desarrollado un software para la personalización
del producto en el sector ferroviario. Se trata de una novedosa herramienta de simulación que
ofrece la solución más optimizada en TCO para la instalación de un sistema tranviario con
acumulación de energía en un entorno urbano concreto

D
urante las últimas décadas, el
tranvía se ha erigido como uno
de los medios de transporte en
auge en ciudades de todo el mundo gra-
cias a su comodidad y reducido impacto
medioambiental. Esta tendencia se debe
en gran medida al afán de la industria
del ferrocarril por encontrar soluciones
competitivas que han permitido mejorar
las prestaciones técnicas y dar respuesta
a los requerimientos de eficiencia ener-
gética y sostenibilidad de los entornos
urbanos.
A día de hoy, la ambición por avanzar en
esta dirección no ha cesado y las empresas
y centros tecnológicos siguen desarrollan-
do aplicaciones ferroviarias con un alto
grado de innovación con el objetivo de
continuar reforzando la movilidad eléctri-
ca en entornos urbanos. En este contexto,
los sistemas de gestión y almacenamiento
energético se encuentran en el centro de
la diana investigadora.
Fue hace una década cuando IK4-Ikerlan
y CAF Power & Automation, filial del Gru-
po CAF dedicada a los sistemas de tracción
ferroviarios, diseñaron una solución tran-
viaria con acumulación de energía capaz
de circular sin tendido eléctrico. Durante
estos años, además de dotar de mayores
prestaciones a la solución inicial de tran-
vía sin catenaria, ambas entidades han
ampliado su colaboración para desarrollar
una novedosa herramienta de simulación
capaz de determinar de manera automati-
zada la instalación más eficiente y operati-
va de un tranvía con acumulación eléctrica
para un entorno urbano concreto.
Se trata de un software de análisis y ges-
tión de datos compuesto por algoritmos
de optimización que ofrece de manera
automatizada la combinación óptima en-
tre el dimensionamiento de un sistema de
acumulación de energía que se embarca
en un tranvía y la infraestructura eléctrica
necesaria para su funcionamiento (zonas
con y sin catenaria, ubicación de los pun-
tos de carga, subestaciones, etc.).
La herramienta está capacitada para in-
terpretar una serie de criterios que influ-
yen en el funcionamiento de una red de
tranvía (como la degradación que sufren
las baterías a lo largo de su vida útil, los
costes de instalación y mantenimiento que
conlleva una red de alimentación o las
particularidades urbanísticas de la ciudad)
y determinar de manera automatizada la
solución óptima en cuanto al Coste Total
de Propiedad (TCO).
Personalización y rapidez
El amplio conocimiento con el que cuenta
IK4-Ikerlan en el ámbito del almacena-

60 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

miento de energía y electrónica de po-
tencia han posibilitado diseñar una me-
todología que permitirá a CAF Power &
Automation ofrecer un valor diferencial a
sus clientes. En este sentido, la empresa
con sede en Miramón (Gipuzkoa) dará un
salto cualitativo importante en la perso-
nalización de su producto y en la búsque-
da de la solución más rentable para cada
uno de ellos.
“Con este software, queremos ayudar
a CAF Power & Automation a ofrecer
la solución más eficiente, competitiva y
que mejor se ajuste a las necesidades de
cada uno de sus clientes”, afirma Haizea
Gaztañaga, responsable del equipo de es-
pecialización de Gestión de Energía Eléc-
trica y Térmica de IK4-Ikerlan.
De los datos del cliente a la
configuración óptima
Este proceso parte del análisis que propor-
ciona el propio cliente sobre el escenario
donde operará el tranvía. Esta informa-
ción incluye datos como los requerimien-
tos de autonomía del tren, los espacios
urbanos que no cuentan con catenaria,
las zonas donde realizará las paradas, los
límites de velocidad o las prestaciones del
servicio, entre otros.
A partir de este punto, y en base a la
oferta tecnológica de CAF Power & Au-
tomation, se definen aquellas configura-
ciones de equipos de acumulación que
mejor se adaptarían a las necesidades del
cliente para, posteriormente, hacer uso
de la herramienta y determinar el óptimo
dimensionamiento del sistema y las ca-
racterísticas de la infraestructura eléctrica
que se instalará a lo largo de la ruta. Para
lograrlo, la herramienta incluye:
• Modelos técnicos del sistema de trac-
ción y de los elementos que lo compo-
nen, que sirven para evaluar el rendi-
miento del vehículo y el cumplimiento
de la demanda durante la operación.
• Modelos de degradación y estimación
de vida de los sistemas de acumula-
ción de energía, que permitan estimar
el periodo de reemplazo de los mis-
mos a lo largo de la vida del tranvía.
• Modelos económicos que consideran
los costes asociados a inversión (CA-
PEX) y operación (OPEX) del tranvía
teniendo en cuenta la instalación y el
mantenimiento de la infraestructura
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
eléctrica requerida y la sustitución de
los elementos de acumulación: bate-
rías de Ion-Litio y ultracapacidades.
• Estrategias de gestión energética
orientadas a garantizar la eficiencia
de las fuentes de energía y asegurar el
cumplimiento de las prestaciones del
servicio.
Mediante esta herramienta CAF Power
& Automation puede realizar análisis tec-
no-económicos mucho más fiables para
ofrecer un rango más amplio de solucio-
nes económicamente competitivas a sus
clientes.
De este modo, cada propuesta presen-
tará variaciones en cuanto a los factores
de dimensionamiento, infraestructura y
su coste asociado. Por ejemplo, el soft-
ware ofrecerá una opción que priorice el
mínimo coste del almacenamiento, otro
escenario donde el coste de infraestruc-
tura sea inferior, varias opciones con ma-
yor y menor distancia de zona con o sin
catenaria, etc.
Una vía abierta hace una década
El proyecto supone un nuevo hito dentro
de la colaboración que mantienen ambas
entidades en la búsqueda de nuevas al-
ternativas para el sector ferroviario.
En este sentido, CAF Power dispone
desde 2010 de una solución tranviaria
con acumulación de energía capaz de
circular sin tendido eléctrico, desarrollada
en colaboración con IK4-Ikerlan.
Este sistema, que consigue reducir el
impacto visual y los costes de instalación
y mantenimiento asociados, fue insta-
lado por primera vez en 2010 en la ciu-
dad de Sevilla. En vista de los resultados
obtenidos, el fabricante ha desarrollado
numerosos proyectos en ciudades nacio-
nales e internacionales como Zaragoza,
Birmingham, Luxemburgo y Taiwan, y se
encuentra en la actualidad inmerso en
nuevos proyectos.
Conocimiento transversal en el
ámbito de la gestión de la energía
Además, la iniciativa ha servido para poner
en práctica la experiencia acumulada du-
rante años por IK4-Ikerlan en la caracteri-
zación, el diseño y el desarrollo de sistemas
de almacenamiento y gestión de energía.
“Se trata de un reto importante para el
centro, ya que hemos transferido a una
herramienta real el conocimiento adquiri-
do durante años de experimentación con
baterías de Ion -Litio y ultracapacidades”,
asegura Gaztañaga.
Además, el centro se encuentra inmerso
en el proceso de desarrollar herramien-
tas de dimensionamiento y gestión en
diferentes sectores. “Contamos con un
conocimiento transversal en sistemas de
almacenamiento y gestión de energía, lo
que nos ha permitido buscar nuevas apli-
caciones en sectores como el de las ener-
gías renovables, donde nos encontramos
trabajando con empresas referentes como
Iberdrola”, concluye
61
ITCL desarrolla un sistema innovador
de recarga de vehículos eléctricos
Se trata de dos tipos de dispositivos, uno de bajo coste donde el cargador no se encuentra
conectado a ningún dispositivo externo y otro que permite recargas con un suministrador de
energía externo.
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CASTILLA Y LEÓN
(ITCL)
E
n un momento en el que las dife-
rentes administraciones apuestan
por la movilidad sostenible a través,
entre otras cuestiones, del uso de los vehí-
culos eléctricos, es el momento de apostar
también por la innovación y la investiga-
ción se está trabajando en conseguir que
los puntos de recarga de los mismos sean
más accesibles para todos. El Instituto Tec-
nológico de Castilla y León (ITCL) ha desa-
rrollado un sistema que facilita esta recar-
ga en entornos domésticos.
Los dispositivos de recarga para los vehí-
culos eléctricos trabajan en Modo 3 y, para
ello, disponen de un sistema, una tarjeta
control pilot, que tiene que cumplir una
normativa específica que, a su vez, cum-
plen todos los fabricantes de vehículos; los
cargadores domésticos deben permitir su-
ministrar la energía que el vehículo necesi-
ta en cada momento. Sin embargo, existen
muchas opciones de cargadores domésti-
cos donde su funcionalidad depende del
precio. “Desde el ITCL tenemos desarrolla-
dos dos tipos de dispositivos, uno de bajo
coste donde el cargador no se encuentra
conectado a ningún dispositivo externo y
otro que permite recargas con un suminis-
trador de energía externo”, explica Javier
Sedano, responsable del Grupo de Inves-
tigación de Electrónica Aplicada e Inteli-
gencia Artificial del Instituto Tecnológico
de Castilla y León. El primero de los dis-
positivos es un elemento pasivo de forma
que cuando el vehículo le solicita energía,
a partir de la programación que se realiza
en el vehículo, el cargador se la suministra.
Este sistema es más autónomo, más eco-
nómico y simplificado que permite realizar
la recarga del vehículo sin que la estación
tenga que estar conectada a ningún servi-
62
dor. El usuario puede iniciar la recarga bien
pulsando un botón o bien, mediante el uso
de un llavín.
El segundo dispositivo diseñado y desa-
rrollado en este centro tecnológico entra
en la versión conectada cumpliendo con
la normativa OCPP versión 1.5 y versión
1.6; se denominan Wallbox domésticos
y permiten la conexión con un servidor
facilitando las recargas de modo que, el
suministrador de energía, es un ente ex-
terno por el que el usuario, cuando hace
una recarga, paga un precio “es el mismo
concepto que cuando existen postes de
carga en la calle, lo único que se insta-
lan en los garajes domiciliarios”, afirma
Javier Sedano. Este cargador es multipun-
to y está destinado a sistemas donde se
quiera monitorizar, controlar una red de
cargadores, bajo el estándar internacional
de comunicación con servidor OCPP v1.5,
protocolo estándar y abierto. La compa-
tibilidad de OCPP garantiza su funciona-
miento con servidores OCPP. La identifica-
ción de usuario se realiza mediante tarjeta
Mifare, RFID.
Este sistema presenta diferentes ventajas
respecto a otros sistemas que se encuen-
tran en el mercado. El producto ha sido
desarrollado y diseñado íntegramente en
ITCL y dispone de todas las funcionalida-
des exigidas en la normativa actual. Las
ventajas fundamentales residen en que:
“Al ser plenos dominadores del hardware
y del fireware a la vez que haber desarro-
llado plataformas de recarga bajo esa nor-
mativa engloban en un mismo concepto
todas las posibilidades de recarga”, ase-
gura Javier Sedano. Haber realizado este
proyecto desde el inicio facilita que tanto
la fabricación como las modificaciones de
este producto puede acometer todos los
cambios y mejoras que se determinen en
las legislaciones futuras.
Este producto puede adaptarse a otras
formas de reconocimiento, por parte del
usuario, implementando la funcionalidad
RFID o Bluetooth, de modo que el usua-
rio se valide bien con tarjeta RFID o bien
con APP de móvil. Los puntos de recarga
se pueden conectar a la red a través de un
conector RJ45 y todos los datos de acce-
so (BBDD de usuarios, puntos, históricos,
etc.) se almacenan en un servidor OCPP.
La aplicación WEB que gestiona el sistema
es accesible desde distintos usuarios y a
través de distintos dispositivos; ordenador
personal, móvil, Tablet, etc
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 MOBILIT Y FOR TOMORROW

URBAN MOBILITY

Los retos son fascinantes. ¿Cómo viajará la gente en el futuro y se transportarán

las mercancías? ¿Qué recursos serán necesarios y cuántos necesitaremos? El sector
de transporte de pasajeros y de mercancías se desarrolla rápidamente, y nosotros
contribuimos al movimiento. Desarrollamos componentes y sistemas para motores
de combustión interna que funcionan cada vez de forma más limpia y eficiente y con-
tribuimos también activamente al desarrollo de tecnologías para vehículos híbridos,
para uso público o privado. Ya sea en ferrocarriles, aviones, turismos o bicicletas, así
como en soluciones para las energías renovables: nuestros productos proporcionan
soluciones a las necesidades globales de movilidad y crecimiento sostenible.

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900270_MfM_UrbaneMobilitaet_A4_ESP.indd 1 11.04.2017 13:23:55

El hidrógeno como combustible
En la actualidad, la tecnología del hidrógeno y las pilas de combustible se encuentra en un
singular punto de su evolución, increíblemente joven e innovadora, pero con la suficiente
solvencia técnica y desarrollo como para ser una realidad presente.
JUAN MANUEL LÓPEZ GALLEGO
DIRECTOR DE PRODUCCIÓN EN H2B2
ELECTROLYSIS TECHNOLOGIES
E
l constante avance de la ciencia y
la tecnología hacia una movilidad
sostenible y medioambientalmente
saludable favorece que en particular este
tipo de tecnología se esté imponiendo
como una alternativa real y práctica a la
utilización de los vehículos eléctricos de
batería (BEV por sus siglas en inglés, Bat-
tery Electric Vehicle), dando origen a los
coches eléctricos de pila de combustible
(FCEV Fuel Cell Electric Vehicle).
Los vehículos eléctricos de pila de com-
bustible se diferencian principalmente de
los clásicos coches eléctricos de batería en
el hecho de que el almacenamiento de la
energía se realiza en forma de hidrógeno,
en lugar de en baterías, lo que supone dis-
poner de una mayor capacidad de alma-
cenamiento y consecuentemente autono-
mía, así como un tiempo de recarga igual
al de un vehículo con motor convencional
diésel o gasolina, radicalmente inferior a
los tiempos de recarga de los sistemas con
baterías de cualquier tecnología. En ambos
casos, los vehículos son completamente
eléctricos manteniéndose en la línea de los
coches con cero emisiones y distanciándo-
se así de cualquier tipo de vehículo hibrido,
que siempre mantendrá un determinado
nivel de emisiones perjudiciales, por pe-
queñas que estas sean.
En el caso de los coches con pila de com-
bustible, la energía almacenada en forma
de hidrógeno se transforma de nuevo en
electricidad por medio de una reacción
electroquímica en la que, mezclando el
hidrógeno almacenado con un flujo de
oxígeno proveniente del aire, se produce
dicha electricidad y agua limpia como re-
sultante de la reacción.
Disponer de un coche eléctrico, sin emi-
siones, con la autonomía y los tiempos de
repostaje de un coche convencional, y que
64
produzca como único residuo una peque-
ña cantidad de agua limpia… podría pare-
cer utópico, pero es una realidad.
Lamentablemente, debemos afrontar un
reto importante para que esta realidad tan
esperanzadora se convierta en un hecho
cierto al que todos podamos acceder, y es
el de la infraestructura del hidrógeno
Los vehículos convencionales, se apoyan
en una infraestructura que se ha venido
desarrollando desde hace décadas y que
lógicamente está al alcance de cualquiera.
Así mismo, en el caso de los coches eléctri-
cos de batería, la infraestructura utilizada
es la de la propia red de abastecimiento
eléctrico, perfectamente desarrollada y ac-
cesible, si bien es cierto que dicha infraes-
tructura sigue siendo capaz de soportar la
inclusión de los coches eléctricos de bate-
rías debido al, aún, bajísimo número de
vehículos de este tipo que se encuentran
funcionando en la actualidad.
Infraestructura necesaria
Para poder convertir en una realidad la
utilización de los coches de pila de com-
bustible no es necesario crear nada nuevo,
ni esperar a que se desarrolle una nueva
tecnología, ya está lista para su utilización
y en un punto de su evolución en el que
ya existen diferentes actores o fabricante
de vehículos, que lo comercializan de ma-
nera convencional, proporcionando una
competencia y una mayor disponibilidad
de opciones y precios cada día.
Con respecto al suministro de hidrógeno
para este tipo de vehículos, la solución es
sencilla y accesible dado que la tecnología
para la producción de dicho gas está com-
pletamente desarrollada y consolidada,
conocida como tecnología de electrólisis, y
en particular, la conocida como tecnología
PEM (de las siglas en inglés Proton Exchan-
ge Membrane) que es capaz de aglutinar
un proceso de producción de hidrógeno
limpio, integrado con fuentes de energía
renovable, y con un mínimo impacto tanto
visual, debido a su reducido tamaño, como
medioambiental, ya que no produce nin-
gún tipo de residuos perjudiciales ni ma-
teriales de difícil eliminación como pueden
ser baterías o sustancias peligrosas.
Consecuentemente con lo anterior, y
teniendo al alcance de la mano tanto los
vehículos como la disponibilidad de hi-
drógeno, lo que falta en la cadena es la
mencionada infraestructura, estaciones
de servicio en las que se disponga de hi-
drógeno como combustible, implantadas
de manera generalizada y accesibles para
todo el mundo.
Esta es una empresa, que, si bien es com-
plicada debido a que está todo por hacer,
está perfectamente definida y preparada
para su lanzamiento y solo precisa de sufi-
cientes apoyos, tanto por parte de las ad-
ministraciones como por parte del sector
privado, y en definitiva la colaboración en-
tre todas las partes implicadas para imple-
mentar una red de estaciones de servicio,
pero por encima de todo, es necesaria la
creencia cierta de que esta es una de las
soluciones primordiales que nos pueden
llevar a una movilidad sostenible.
En España, en la actualidad existe un
claro apoyo de las instituciones al desa-
rrollo de la infraestructura de suministro
de hidrógeno para movilidad, como se
pudo comprobar recientemente durante
la Jornada ‘El hidrógeno en el transporte:
infraestructuras y vehículos’, organizada
por la Asociación Española del Hidróge-
no (AeH2) en el marco de la feria Genera
celebra en el recinto de Ifema en Madrid.
En dichas jornadas se anunció que España
contará con un total de 20 estaciones de
servicio de hidrógeno (hidrogeneras) antes
de 2020, lo que motivará la expansión y la
llegada de vehículos que utilicen este tipo
de tecnología sin emisiones contaminante
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

Así mismo la organización explicó que
España, aunque el desarrollo de las in-
fraestructuras para el repostaje de hidró-
geno es opcional en las directivas de la
Unión Europea, ha decidido considerarlo
en el Marco de Acción Nacional, a raíz del
potencial que supone para el país
Definición de la infraestructura
Aunque se esté haciendo un claro esfuer-
zo por implementar la infraestructura ne-
cesaria para el suministro de hidrógeno y
el consiguiente crecimiento del número
de vehículos de pila de combustible, para
conseguir dicho objetivo de manera rea-
lista hay que plantear redes de estaciones
de servicio que incluyan el suministro de
hidrógeno entre sus productos, tanto en
las ciudades como en puntos intermedios,
de forma que la utilización de dichos vehí-
culos pueda ser la esperada dada su gran
autonomía y bajos tiempos de repostaje.
Pongamos como ejemplo un país como
España, en el que de manera estimada, y
para verdaderamente poder cubrir las ne-
cesidades de cualquier persona que deci-
diese cambiar su vehículo con motor con-
vencional por uno de pila de combustible,
la infraestructura necesaria sería la de dis-
poner de entre 4 y 8 estaciones de servicio
en las grandes ciudades, al menos 1 esta-
ción de servicio en poblaciones estratégi-
camente seleccionadas y varias estaciones
de servicio situadas en puntos intermedios
en las diferentes carreteras principales, de
forma que la utilización de este tipo de ve-
hículos fuese posible en todo el territorio
nacional y sin limitaciones, pudiendo así
disponer verdaderamente de un vehículo
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
de pila de combustible como alternativa
real a uno de combustión interna.
A partir de ahora, vamos a realizar un
análisis general de lo que supondría una
infraestructura suficiente en una gran
ciudad, dando por hecho que este caso
se puede extrapolar a otras ciudades de
menor tamaño e incluso aplicar de for-
ma aislada en puntos intermedios de las
carreteras.
Una hidrogenera puede ser igualmente
integrada en una estación de servicio exis-
tente, junto con otros productos conven-
cionales, como en una estación de servicio
dedicada exclusivamente a este uso.
Las estaciones de servicio de hidrógeno
pueden disponer de producción de hi-
drógeno propia o ser abastecidas con un
sistema de transporte equivalente al de
cualquier tipo de combustible, líquido o
gaseoso.
Lo primero a tener en cuenta es precisa-
mente este último punto, dónde se pro-
duce el hidrógeno para dar servicio a un
número determinado de hidrogeneras.
Inicialmente y partiendo de la tecnología
PEM de electrólisis que es la que más so-
luciones da por su reducido tamaño, po-
dríamos partir de un sistema electrolizador
de aproximadamente 2 MW de potencia,
y capaz de producir del orden de 400 Nm3
de hidrógeno a la hora.
Esta producción sería suficiente para
abastecer una gran ciudad que dispusiese
de un número entre 300 y 600 vehículos
utilitarios de pila de combustible, depen-
diendo de que fueran vehículos de uso
privado o de servicio público como taxis,
VTC, etc.
El hidrógeno producido en la estación
base se comprime hasta una determinada
presión de transporte y se almacena di-
rectamente en varios dispositivos conoci-
dos como MEGC (por sus siglas en ingles
Multiple Element Gas Container). Estos
dispositivos van instalados en unos semi-
rremolques de pequeñas dimensiones que
permiten que dicho gas almacenado, sea
distribuido a los diferentes puntos de abas-
tecimiento o hidrogeneras.
En el caso que estamos describiendo de
una gran ciudad, estos MEGC distribuyen
el hidrógeno de manera sencilla, permi-
tiendo que una sola cabeza tractora los
traslade de la estación de producción a las
diferentes hidrogeneras, realizando el in-
tercambio de dispositivo vacío por el lleno.
Dicho intercambio se realiza de manera
rutinaria sin necesidad de interferir en el
funcionamiento normal de dicha estación
de servicio.
La hidrogenera en sí misma, como hemos
comentado anteriormente, sería un punto
de repostaje de hidrógeno que podría ir ins-
talado en una estación de servicio existen-
te o en un punto de distribución diseñado
a tal efecto, y constaría de un surtidor de
hidrógeno, un espacio para el almacena-
miento del MEGC (hidrógeno almacenado
a presión de transporte) y un sistema de
compresión para subir dicha presión hasta
el nivel necesario para el repostaje de los
vehículos de pila de combustible.
En algunos casos en los que la estación
de servicio se encuentre muy distante de
punto de producción de hidrógeno, la pro-
pia hidrogenera puede disponer de pro-
ducción in situ, proporcionando un servi-
cio que ningún combustible convencional
pueda dar.
Una red de estaciones de servicio de hi-
drógeno establecida de una forma similar
a la descrita anteriormente, en un territo-
rio determinado, permitirá que cualquier
usuario, pudiera elegir un coche de pila de
combustible en lugar de uno de combus-
tible convencional, sin perder ninguna de
las ventajas de estos últimos, pero mante-
niendo un nivel cero de emisiones.
Este planteamiento, aunque ambicioso,
es verdaderamente posible y más sencillo
de lo que podría parecer, es real y está
sucediendo, y va a suponer un cambio
radical de nuestra visión del mundo de la
automoción
65
Feníe Energía instala más de 400 puntos
de recarga en 2017 en toda España
En total, la compañía dispone de más de 670 puntos de recarga entre públicos, más de 500
privados y 160 públicos que están conectados a la plataforma de recarga de Feníe Energía.
FENÍE ENERGÍA
F
eníe Energía ha instalado durante el
pasado 2017 400 puntos de recarga
en toda España. Esto es fruto de su
apuesta por la movilidad eléctrica siendo
una empresa de referencia en la instala-
ción de puntos de recarga. En total, Feníe
Energía dispone de más de 670 puntos de
recarga entre públicos, más de 500 priva-
dos y 160 públicos que están conectados a
la plataforma de recarga de Feníe Energía.
Está previsto ir ampliando esta red incor-
porando más puntos de recarga, de modo
que el usuario de vehículo eléctrico realice
sus trayectos con total tranquilidad y con
la certeza de que puede cargar sus bate-
rías en un punto de recarga cercano. De
hecho, desde la compañía subrayan que
ha sido un gran año porque han cumplido
con sus dos objetivos en movilidad eléctri-
ca: ser el referente en infraestructura de
carga y fomentar el desarrollo de la movi-
lidad eléctrica.
Y es que, actualmente, cuentan con la
mayor red de puntos de recarga públicos
al servicio del conductor, que se pueden
consultar en la aplicación ‘Feníe Energía
Recarga’. Esta app, que es la plataforma
que engloba más puntos de recarga co-
municados en tiempo real, está disponible
66
En total, Feníe Energía
dispone de más de 670
puntos de recarga entre
públicos, más de 500
privados y 160 públicos
que están conectados a
la plataforma de recarga
de Feníe Energía
tanto para el sistema operativo iOs como
Android. Con ella, los usuarios del coche
eléctrico pueden consultar en tiempo real
el estado de los puntos de recarga si están
libres, ocupados o reservados. De esta ma-
nera, pueden utilizar los puntos de recarga
de una forma sencilla e intuitiva desde el
dispositivo móvil sin necesidad de tarjeta
de acceso.
También se puede consultar el mapa de
puntos de recarga de la compañía (http://
recarga.fenieenergia.es/) y, así, conocer en
todo momento el estado en tiempo real
de los puntos si están ocupados o libres y
tener la posibilidad de reservar el equipo
con anterioridad para asegurarse de que
está disponible.
Y es que la compañía está comprome-
tida con el cambio de modelo energético
y, para ello, es necesario un cambio en la
movilidad. Que los vehículos dejen de con-
taminar es el primer paso para reducir la
contaminación de las grandes ciudades y
proteger el medio ambiente.
Y para ello, los agentes energéticos de la
empresa están preparados para instalar los
puntos de recarga necesarios para que haya
un cambio de modelo en la movilidad. Y, de
esta manera, fomentar que todas las perso-
nas que quieran adquirir un coche eléctrico
puedan disponer de un punto de recarga
cerca sea público o privado.
Además, para fomentar el desarrollo de
la movilidad han realizado un gran número
de cursos y han participado en multitud de
eventos de movilidad como: feria de Ma-
drid (VEM 2017), Tenerife (ExpoVea), Bar-
celona (ExpoElectric), Valencia (Movilidad
eléctrica en el ámbito municipal), Villanue-
va del Pardillo (2ªFeria/Reunión de vehículo
eléctrico de AUVE), presentación de sub-
venciones andaluzas en Málaga, Almería y
Sevilla, etc. La empresa está en contacto
directo con la Administración Pública para
transmitir su experiencia, fomenta el uso
de vehículos eléctricos en la red de 2.200
instaladores eléctricos y colabora con aso-
ciaciones y foros (AEDIVE y AUVE)
energética XXI · 173 · ENE/FEB18

El sector energético se da cita en Galicia
La Feria de la Energía de Galicia celebrará del 22 a 24 de marzo su segunda edición, con la cual
pretende convertirse ya en un referente sectorial y dotarse de carácter internacional.
E
n esta convocatoria, de nuevo fruto
de la colaboración entre la Xunta
de Galicia y la Feira Internacional de
Galicia Abanca, el certamen profundizará
en sus claves. Así, potenciará la conver-
gencia de empresas, instituciones, profe-
sionales y usuarios en un foro que contará
con el mejor planteamiento posible para
la generación de negocio, la innovación y
la divulgación. Y lo hará a través de una
completa área expositiva y un amplio pro-
grama de actividades.
En cuanto a la primera, volverá a ser de
gran relevancia la presencia de todos los
ámbitos energéticos, por cuanto esta con-
fluencia creará sinergias y dará a la feria
una importante dimensión como espacio
de interacción. En todos ellos se potencia-
rá la participación de empresas y entida-
des, centradas tanto en energías conven-
cionales y renovables como en eficiencia
energética, movilidad sostenible, material
y equipos para instalaciones, electrónica
industrial, iluminación o servicios.
Esta exposición tendrá un complemento
inmejorable, un programa de actividades
que ya constituyó un distintivo de la feria
en su primera edición y que en ésta se re-
forzará en contenidos y público objetivo,
orientándose esencialmente a profesionales
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
FERIA DE LA ENERGÍA DE GALICIA
pero también a estudiantes del sector, con-
sumidores e incluso a los más pequeños.
Volverán a tener gran protagonismo las
jornadas técnicas, con temas de máximo
interés. Entre otros muchos aspectos, tra-
tarán sobre movilidad alternativa, eficien-
cia energética, autoconsumo, biomasa
térmica, geotermia, gas renovable, transi-
ción energética o cogeneración. A ellas se
sumarán talleres, entregas de premios, un
circuito de vehículos eléctricos y de gas y
también destacadas reuniones sectoriales.
Para todo ello contará con el apoyo de
un notorio Comité Organizador, de nue-
vo encabezado por la Consellería de Eco-
nomía, Emprego e Industria a través de la
Dirección Xeral de Enerxía e Minas, y con-
formado por más de treinta entidades y
empresas de gran relevancia en el sector,
lo que supone una importante garantía.
Una primera edición con gran éxito
El punto de partida de este evento tuvo
lugar del 14 a 16 de abril de 2016 en una
convocatoria que superó las expectativas
de la organización tanto en lo referido al
apoyo del sector como a las cifras conse-
guidas. Un balance muy positivo en el que
también se incluyó la satisfacción generali-
zada por parte de expositores y visitantes.
Fueron un total de 5.500 personas, pro-
fesionales y también consumidores del
sector energético, las que visitaron la feria
durante sus tres días de celebración. Estos
asistentes contaron en su área expositivo
con numerosas propuestas de muchas de
las empresas y entidades más destacadas
de este ámbito, las cuales sumaron 241
firmas de 16 países que estuvieron repre-
sentadas por 93 expositores directos de
tres países (España, Portugal y Francia) y
ocuparon una superficie total de cerca de
11.000 m².
A esta muestra se unió un completo pro-
grama de actividades que contribuyó a
convertir la cita en un atractivo punto de
encuentro para un sector de gran impor-
tancia para Galicia desde el punto de vista
económico, del empleo, el I+D+i y el com-
promiso con el medio ambiente.
Así, se llevaron a cabo más de setenta
conferencias que se agruparon en veinti-
siete jornadas y fueron impartidas por 89
ponentes. Estuvieron organizadas por una
decena de importantes entidades, además
de por distintas empresas participantes. Se
añadieron, entre otras propuestas, áreas
divulgativas, el encuentro de los clústers
energéticos gallegos o un circuito de vehí-
culos eléctricos e híbridos
67
 FERIA DE LA ENERGÍA DE GALICIA

E X P O S I T O R E S

ÁREA SOTAVENTO-INEGA
Promovido por el Instituto Energético de
Galicia (INEGA) y la Fundación Sotavento
Galicia, tendrá unas dimensiones de 500
metros cuadrados en los que se podrán
descubrir multitud de aspectos relaciona-
dos con el mundo de la energía Se trata
de un espacio dedicado a la difusión y
sensibilización en materia de Energías Re-
novables y eficiencia energética, donde
los visitantes podrán conocer de primera
mano datos sobre el consumo eléctrico,
distintas fuentes de energía, recomenda-
ciones para reducir la factura de lana luz,
consejos de eficiencia energética e incluso
comprobar lanas ventajas de lana movili-
dad sostenible.
Este espacio incluirá además un progra-
ma de talleres en el que participarán, du-
rante jueves y viernes, alumnos de diversos
centros educativos.
ECOFOREST
Ecoforest presenta las nuevas bombas de
calor aerotérmicas monobloc modulantes.
ecoAIR obtiene climatización y ACS con
elevados rendimientos, reduce la factu-
ra energética y el coste de la instalación
mediante la configuración con módulos
interiores. Gracias a una gestión integral
de la regulación Ecoforest, reconocida
e implementada desde hace años en las
bombas de calor geotérmicas, ecoAIR per-
mite adaptarse a multitud de instalaciones.
ecoAIR de 3 a 12 kW, está disponible en
230/400V. La tecnología EVI-flash tank
única, consigue trabajar en climas extre-
mos manteniendo temperaturas de impul-
sión y altos rendimientos, incluso trabajan-
do con radiadores ya instalados.
En este evento contaremos con una ins-
talación de autoconsumo simulada en el
propio stand, con nuestras baterías y pa-
neles solares de nueva generación y me-
diante la cual podremos informar y aseso-
rar a todos los visitantes sobre las ventajas
de los sistemas de autoconsumo y disipar
las dudas acerca de su funcionamiento,
rentabilidad y aspectos legales.
Durante los 3 días de feria, nuestro perso-
nal especializado en sistemas de autocon-
sumo estará permanentemente a la dispo-
sición de visitantes, clientes y proveedores,
a los que animamos a visitarnos, tomar algo
con nosotros y formar parte de la cada vez
más grande Feria de la Energía de Galicia.
IBERICAR GESTOSO
(CONCESIONARIO RENAULT)
Ibericar Gestoso es el Concesionario Oficial
de Renault y Dacia para las provincias de
Lugo y Pontevedra. El año pasado, Renault
fue la marca preferida por los españoles,
liderando las ventas en todos los canales
durante casi todos los meses del año, pero
especialmente en diciembre. El modelo
más demandado fue el Renault Megane.
Pero acudimos a la feria para presentar la
Gama Z.E. (gama de vehículos eléctricos):
vehículos cero emisiones, cero ruidos y
cero vibraciones. Estamos comprometido
con el medio ambiente por eso creemos
que el vehículo eléctrico es una forma inte-
ligente de avanzar, de mejorar nuestra vida
y nuestro planeta.
ISTA
ISTA garantiza a las comunidades de veci-
nos un 20% de ahorro en calefacción. Me-
dición y gestión de consumos energéticos.
Ha lanzado al mercado un nuevo contra-
to con ahorros garantizados de hasta un
20% en calefacción en un año, reembol-
sando el dinero si no se consiguiera dicho
ahorro. Según el Estudio de Ahorros reali-
zado recientemente por la Universidad de
Alcalá en más de 1.500 viviendas, aquellas
comunidades de vecinos con calefacción
central que decidan adelantarse y cumplir
con la Directiva de Eficiencia Energética
27/2012/UE, instalando repartidores de
costes de calefacción y válvulas termostá-

EDF SOLAR

EDF SOLAR estará presente en la Feria de

Enerxía de Galicia, que se celebrará en Si-
lleda, los próximos 22, 23 y 24 de Marzo,
con un stand de 200m2 en el que presen-
taremos todas las soluciones de autocon-
sumo fotovoltaico disponibles para empre-
sas como para uso doméstico.

68 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


ticas, obtendrán ahorros de hasta 250 €
por vivienda y año en su calefacción. Con
esta iniciativa de eficiencia energética, el
usuario ya puede prepararse para ahorrar
el próximo invierno.
QKSOL ENERGY SOLUTIONS
Atiende por primer a vez esta feria con el
fin de acercar sus soluciones a todos los
profesionales del sector de las energías
renovables y la eficiencia energética.
En él ámbito energético presentaremos
nuestras propuestas para autoconsumo
fotovoltaico, mediante inversores híbri-
dos y baterías de ion litio, así como siste-
mas de acumulación en ion litio para ins-
talaciones aisladas.
También presentamos soluciones en el
ámbito de la monitorización energética,
agua y gas.
Todos los productos que QKSOL comer-
cializa responden a un cambiante mercado
que se dirige a la generación distribuida y
control de consumos con el fin de reducir
nuestra factura eléctrica y hacer más com-
petitivas los comercios y las empresas.
Contamos con las mejores marcas del
mercado como son IMEON, con inver-
sores híbridos fotovoltaicos ideales para
instalaciones de autoconsumo o aisladas a
red, totalmente compatibles con las bate-
rías de Ion-Litio PYLONTECH de las cuales
también disponemos, y que, por sus carac-
terísticas técnicas son las que tienen mayor
demanda en estos momentos.
Otra solución de la que disponemos son
los reguladores de carga Solar GENASUN
con tecnología de seguimiento de punto
de máxima potencia MPPT, compatibles
con las baterías de Ion-Litiio de Power
Brick de POWERTECH, indicadas para ins-
talaciones aisladas de la red eléctrica. A su
vez estas baterías de Ion-Litio se utilizan
para instalaciones solares aisladas o para
sustituir las baterías de plomo.
Además de ofrecer estas soluciones
como las más solicitadas con nuestros
productos, la gama de la que disponemos
ofrece múltiples soluciones pudiendo ele-
gir el producto con las características que
mejor se adecuen en para el desarrollo de
sus proyectos e instalaciones. Le espera-
mos en nuestro Stand G23 para mostrarle
los beneficios de nuestras marcas punteras
en el mercado.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
FERIA DE LA ENERGÍA DE GALICIA
Imagen del stand de Moonoff en la pasada feria de la energía celebrada en 2016.
LEDISSON
LEDISSON es una empresa pionera en la
fabricación de productos LED. Fundada
en 2007, ya apostó por esta tecnología,
cuando el LED apenas se comercializaba
en España. LEDISSON ofrece asesoría
técnica y dispone de un departamento
de I+D+i que le permite mantenerse en la
vanguardia tecnológica así como solucio-
nar a medida problemas que se plantean
en entornos específicos. Principales nove-
dades LEDISSON 2018:
• Campana C314 con sensorización
inalámbrica y sin mantenimiento
• Luminarias para instalaciones de frío
extremo
• Telegestión en alumbrado público
• Proyectores específicos para sector
naval
• Tubo ambientes cálidos
• Panel alta eficiencia, UGR < 16
MOONOFF
Antoni Gaudí y Nikola Tesla estarán “pre-
sentes” en Silleda de la mano de Moonoff
La empresa compostelana de ilumina-
ción LED acudirá a la Feria de la Energía
de Galicia 2018. La compañía mostrará
sus innovaciones en alumbrado público e
industrial
En el segundo año de celebración de
dicha feria, Moonoff presentará sus nove-
dades en la Feria de la Energía de Galicia,
que se celebrará en Silleda los días 22, 23
y 24 de Marzo.
La compañía, que estará en Silleda jun-
to a Dielectro Industrial (Grupo Sonepar),
empresa con la que tiene acuerdo de dis-
tribución en Galicia, presentará solucio-
nes de iluminación LED profesional para
el alumbrado público, así como, una
nueva serie de luminaria versátil para
ambientes industriales y deportivos.
Con el objetivo de ampliar su catálo-
go de productos e introducir al merca-
do diseños innovadores, se mostrará a
los asistentes toda la familia de lumina-
rias de la serie TESLA, presentando una
versión mejorada del diseño actual, así
como, un modelo de alta potencia, y,
por otro lado, la luminaria GAUDÍ que,
gracias a la utilización de accesorios,
será la luminaria más versátil de la mar-
ca, pudiendo instalarse como campana
o proyector.
VOLTFER
Voltfer, empresa de renovables del Gru-
po Alvariño, lanza al mercado gallego
nuevas soluciones tecnológicas para el
aprovechamiento de la energía a tra-
vés de la generación con fotovoltaica,
la acumulación y la gestión inteligente.
Los sistemas de la empresa incluyen los
módulos fotovoltaicos de doble vidrio
con la mayor garantía (30 años) y ren-
dimiento del mercado, y las más avan-
zadas baterías inteligentes de Ion-Litio
de Solarwatt, empresa alemana líder en
tecnología.
Entre otras formas de comercialización,
la firma ofrece el modelo de Contrata-
ción de Servicios Energéticos, con el que
el cliente puede ahorrar desde el primer
día sin necesidad de inversión
69
 MÉXICO

José Navarro
director de México Wind Power

“La energía eólica en México es la más barata del mundo”

El Congreso Internacional y Exposición México Windpower 2018 se celebra del 28 de febrero
al 1 de marzo en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México. Este evento llega en un
momento de efervescencia de la industria eólica mexicana: a finales de este año, un total de
34 compañías habrán invertido aproximadamente 600 millones de dólares en la construcción
de 52 nuevos parques. En total, la eólica generará este año un 25% más de energía eólica en
2017. A pocos días del inicio de México Windpower, Energética XXI entrevista a su director,
José Navarro.

Pregunta: Las grandes multinacionales
energéticas llevan varios años con los
ojos puestos en México y lo consideran
ya un lugar propicio para el desarrollo
de sus proyectos, especialmente en el
sector renovable. ¿Qué ventajas y condi-
ciones ofrece el país para la puesta en
marcha de este tipo de iniciativas?
Respuesta: Sin duda, la industria eólica
mexicana ha demostrado un gran avan-
ce. La Reforma Energética ha permitido
que las empresas privadas nacionales y
extranjeras puedan invertir en el sector
con la tranquilidad de contar con un mar-
co regulatorio moderno que les garantiza
la certeza jurídica. Por otro lado, están
las condiciones climatológicas de nuestro
país, que ofrecen un recurso inagotable en
varias regiones. Y, sobre todo, la confianza
que despierta en el extranjero la estabili-
dad económica y social de nuestro país y
como muestra ahí tenemos la presencia de
los gigantes internacionales de la industria
que participan de manera activa en las
licitaciones organizadas por el gobierno
mexicano.
P: Tras la Reforma Energética introducida
en 2014, que permite una mayor participa-
ción privada en generación, y las subastas
de suministro de largo plazo realizadas
por el Centro Nacional de Control de Ener-
gía de México (Cenace) en los últimos me-
ses, ¿cómo definiría el actual momento del
mercado energético mexicano?
R: Pues el momento es sumamente atractivo
para los inversionistas: un marco regulatorio
que ofrece certeza jurídica a las inversiones,
un mercado prácticamente virgen, estabili-
dad económica política y social, etc. Es un
panorama que, sin duda, debe atraer a los
inversionistas, como de hecho está suce-
diendo. Recientemente se anunció la inver-
sión de 120 millones de dólares por parte
de la empresa de origen italiano Enel Green
Power México para la construcción de un
parque eólico de 93 MW en Tamaulipas; du-
rante 2019 iniciará operaciones otra planta
de la misma empresa, Salitrillos, como parte
del Plan Estratégico ideado por la compañía.
Actualmente el país tiene 45 parques eólicos
más de 30 empresas, que están comprome-
tidas con la inversión y el desarrollo de las
regiones en las que están presentes. El mer-
cado mexicano es visto como un mercado
sumamente atractivo.
P: ¿Qué aspectos de la Reforma Energéti-
ca cree que todavía están pendientes de
desarrollo o son susceptibles de mejorar
desde un punto de vista regulatorio y nor-
mativo?
R: Estamos en el inicio de una transformación
muy profunda del sector energético, pasa-
mos de un mercado regulado a uno abierto
y competitivo. Yo creo que aún es muy tem-
prano para calificar el nuevo entorno, sobre
todo porque existen elementos que deben
ya no digamos implementarse sino definirse.
Yo opino que el balance va muy bien, el éxito
que hemos visto con las subastas es contun-
dente, positivo y bien visto dentro y fuera del
país. Pero sin duda aún hay grandes retos en
materia de transparencia, reglas que tienen
que definirse y ajustes que se deben de ha-
cer. El marco jurídico que se ha desarrollado,
si consideramos que en las subastas práctica-
mente la mayoría de la energía asignada se
adjudicó a proyectos eólicos o solares, quiere

70 energética XXI · 173 · ENE/FEB18


decir que si está funcionando para estimular
estos proyectos.
P: Según los analistas, 2018 se convertirá
en un año histórico para la industria eóli-
ca con la puesta en marcha de numerosos
parques eólicos. Tras los 2.100 megavatios
(MW) instalados en 2017, ¿qué expectati-
vas tienen desde México Wind Power para
este año?
R: Este año esperamos que México genere
25% más energía eólica, en comparación a
lo producido el 2017. Si esa meta se logra,
en el transcurso de los próximos 12 meses
comenzarían operaciones para múltiples
parques eólicos, capaces de generar más
de 1.100 MW de electricidad. Esto marca-
ría, como bien dices, un año histórico para
México en creación de este tipo de energía.
P: ¿Cuál es el estado de desarrollo de los
proyectos eólicos que fueron adjudicados
en las tres subastas de energía realizadas
por el Cenace?
R: Esperamos que los proyectos de genera-
ción que ganaron en las primeras subastas
eléctricas organizadas por el Cenace sean
los que hagan que los números crezcan
exponencialmente para el cierre de esta dé-
cada. Algunos proyectos están apenas en
construcción, no entraron muchos en 2017.
Esperamos este año varios proyectos que ya
venían en etapas avanzadas.
P: México ha fijado para 2024 el objetivo
de contar con un 35% de generación con
energías limpias en su matriz energética
local. ¿Es factible?
R: En las subastas que convocó el gobier-
no el año pasado se definieron proyectos
por más de 2.000 MW. Tenemos proyectos
asegurados para los próximos 2-3 años y
esperamos que de aquí a 2022 probable-
mente los 4.000 MW actuales se tripliquen.
El balance es muy positivo. Aun cuando a
principios del año pasado algunos dudaban
que el precio de la electricidad ofrecida fuera
accesible, se demostró que podemos ofrecer
energía más barata que cualquier otra fuen-
te convencional.
P: ¿Está preparada la red mexicana para
la integración de una mayor generación
procedente de fuentes renovables, espe-
cialmente en zonas de alta densidad de
proyectos eólicos como Oaxaca?
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
R: Uno de los principales riesgos que podrían
impedir alcanzar esas metas es la falta de
infraestructura de transmisión (de alta ten-
sión), desde los principales puntos de gene-
ración -Oaxaca, principalmente- al centro y
sur del país. Aunque al parecer, el gobierno
federal está en la mejor disposición para que
dicha infraestructura se modernice.
P: ¿Cómo puede influir el desarrollo de las
renovables para atenuar los altos precios
de la energía que sufre México en la ac-
tualidad?
R: Definitivamente el desarrollo tecnológico
está permitiendo rebajar los costos de pro-
ducción y el hecho de que la energía eóli-
ca en México sea la más barata del mundo
influye de manera muy positiva en el costo
para el consumidor final. La tercera subasta
eléctrica ha sido todo un éxito para el país,
que se ha traducido en un ahorro superior
al 50% sobre el gasto previsto y con un hito
mundial: energía eólica a 1,77 centavos de
dólar el kWh.
P: ¿Qué futuro tiene en México el autoa-
basto (autoconsumo) y la generación dis-
tribuida?
R: Yo creo que actualmente las energías re-
novables han agregado a la conciencia eco-
lógica el aspecto de negocios, prueba de ello
es que Femsa ha anunciado que el 45% de
la energía que utilicen para la operación de
sus diferentes líneas de negocio (bebidas,
comercio y restaurantes) provendrán de es-
tas fuentes. Y será alrededor de 80% para
2019.
P: Hablemos ahora de la nueva edición de
México Wind Power. ¿Cuál es el perfil de la
empresa expositora?
R: La séptima edición de México Wind-
Power va reunir a toda la oferta, a todas
las empresas que son proveedoras del sec-
tor eólico. México es un sector joven cuya
cadena de valor se está integrando, todos
MÉXICO
los que juegan esa cadena de valor asisten
en ese momento a ese lugar porque van
a ver a los otros, a los que hacen la regu-
lación, los que hacen las políticas, los que
compran, los que hacen las parques eólicos.
Es decir, en Mexico WindPower 2018 se va
a dar cita la comunidad más influyente del
sector eólico. Esa capacidad de reunirte
en un lugar le da mucho valor al evento,
la gente lo espera, lo pone en su agenda.
Es un evento obligado para todos los par-
ticipantes de la industria. Incluso al gobier-
no también le parece muy interesante esta
plataforma única porque involucra a todos,
porque dice: ¿En dónde podríamos platicar
sobre este tema que estamos teniendo en
los nuevos parques eólicos? Pues en la re-
unión que se hace en México Wind Power,
porque ahí están todos.
P: ¿Qué eventos paralelos, conferencias y
jornadas técnicas destacadas se celebran
en el marco de la feria?
R: Como hemos mencionado, Mexico Win-
dPower 2018 es un congreso y exposición
y, como parte del congreso, se desarrollaran
paneles de discusión muy importantes, en
los que se tratarán temas nodales para la
industria y se analizarán importantes temas
que conforman el panorama de la industria
eólica mexicana. Se tocarán, entre otros te-
mas, el “Panorama actual del sector renova-
ble en México y en el mundo: el antes y des-
pués de la Reforma Energética”, en el cual
los expertos revisarán el presente y futuro del
sector eólico en México y en el mundo.
Por otra parte, representantes de diversas
fuerzas políticas discutirán el contexto para
la participación de las energías renovables
dentro de sus proyectos dentro del panel
“Elecciones 2018, Visión de las energías re-
novables desde las diferentes ópticas”.
Asimismo, se revisará el impacto que la re-
negociación del TELCAN tendrá en la indus-
tria eólica. Y también habrá de analizarse la
relación, beneficios y oportunidades que los
proyectos eólicos generan en el largo plazo
en las comunidades donde se asientan.
También es de destacar que se presentará
un muy interesante programa técnico que
abarcará temas como proyectos híbridos y
almacenamiento, gestión de mercado, his-
toria y evolución de los precios de los pro-
ducto, operación y mantenimiento, desarro-
llo y construcción de un parque eólico, entre
otros
71
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TRANSPORTE Y ENERGÍA, LAS GRANDES APUESTAS

DE GENESAL ENERGY EN MÉXICO
Dos centrales de ciclo combinado –Em-
palme II, en el estado de Sonora, y Valle
de México, en el municipio de Acolman–
son dos de los grandes proyectos que
Genesal Energy tiene en su agenda para
entregar al cliente este año en México.
Los grupos electrógenos de estas mega
instalaciones del Gobierno mexicano, se
han diseñado y fabricado a casi 10.000
kilómetros de allí, concretamente en Es-
paña, donde se encuentra la sede central
de esta compañía dedicada al sector de
la energía distribuida que ha hecho de la
exportación la marca de la casa.
La vocación internacional de Genesal
Energy se demuestra con números: sus
productos están en más de 30 países de
5 continentes, el 65% de su producción
se destina a la exportación y cuenta bilidades”, cuenta Iago Crespo, director internacional es su gran capacidad de
con oficinas en Perú, Panamá y México, general de Genesal Energy en México. adaptación. A su innovación constante
donde llegó en 2009, comprobó el po- La compañía, que no deja de crecer y alto nivel de ingeniería, se suma un
tencial del país y decidió establecer una en el país centroamericano y que ha trato personalizado, un valor añadido
base de operaciones en 2014. Desde duplicado su facturación en tres años, que en México no pasa inadvertido.
entonces, tiene sede propia y presencia pone ahora su mirada en el transporte “Nos diferenciamos por nuestro ser-
en los principales centros financieros y la energía, sectores con un inmenso vicio integral, calidad y flexibilidad,
y productivos (México D.F., Monterrey, potencial y posibilidades de negocio, apunta Crespo. “Cuando llegamos, nos
León y Guadalajara) del tercer país más sobre todo desde la entrada en vigor centramos en el suministro, instala-
grande de América Latina. de la reforma energética impulsada ción y mantenimiento, pero cada vez
Más de una decena de proyectos, de ca- por el Gobierno. más nos piden que actuemos como
sos de éxito y participaciones en obras “Antes, el control de los recursos esta- integradores ofreciendo proyectos
de gran envergadura, como la planta ba en manos de empresas paraestata- “llave en mano”, en la que se integran
de Cogeneración de Afranrent, el pri- les pero ahora los procedimientos han diferentes soluciones de generación”.
mer túnel sumergido de Latinoamérica cambiado, hay menos burocracia y más Pese a que las próximas elecciones
(Coatzacoalcos) o su participación en opciones”, explica Crespo, quien afirma presidenciales de julio están crean-
proyectos de referencia como el nuevo que el mexicano es un cliente exigente do algo de incertidumbre, lo cierto es
aeropuerto de la Ciudad de México. Hoy, en los tiempos, en el precio “y sobre que para sectores como el energético,
Genesal Energy México, suministra a todo en el servicio”. las posibilidades que ofrece México
multinacionales, al Gobierno y a peque- son inmensas. Y para Genesal Energy,
ñas compañías. “México tenía que ser Innovación y servicio a la carta el horizonte se presenta optimista:
un actor principal en nuestra expansión Sin duda, uno de los secretos del éxi- “Tenemos proyectos y negocios muy
internacional. Tiene muchísimas posi- to de Genesal Energy en el mercado interesantes para los próximos años”.

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SERVICIOS DE INGENIERÍA Y SUMINISTRO DE PLANTAS LLAVE EN MANO
GHESA Ingeniería y Tecnología es una
firma líder en España con gran expe-
riencia internacional cuya actividad
principal es la ingeniería y diseño, el
suministro “llave en mano” y el apoyo a
la explotación de plantas de generación
de energía eléctrica tales como ciclos,
plantas de carbón, biomasa, residuos,
termosolares y cogeneraciones de alta
eficiencia. Además, GHESA participa en
proyectos fotovoltaicos y eólicos.
GHESA desarrolla grandes proyectos
(centrales térmicas, ciclos combina-
dos y centrales nucleares) dentro de
su participada EMPRESARIOS AGRUPA-
DOS (EA) con una potencia total insta-
lada por encima de los 48 GW.
Ciclos Combinados y Cogeneración
GHESA ha realizado la ingeniería y el
“llave en mano” de grandes ciclos com-
binados, totalizando más de 2 GW. Y
proyectos de cogeneración basados en
motores de combustión o turbinas en
ciclo simple o combinado. La potencia
total instalada supera los 500 MWe.
Centrales a partir de biomasa o residuos
GHESA ha desarrollado proyectos con
una potencia instalada conjunta de
más de 450 MWe, de capacidades va-
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www.ghesa.es
riadas y calderas de diferentes tecno-
logías de combustión, empleando bio-
masas leñosas, herbáceas o residuos.
Y realiza el diseño e ingeniería de los
parques de almacenamiento, manejo
y acondicionamiento del combustible.
Plantas Termosolares
GHESA ha realizado servicios de inge-
niería básica y de detalle completa de
plantas termosolares de producción
de energía eléctrica, tanto con tecno-
logía de colectores cilindro-parabóli-
cos como con torre de concentración.
Referencias destacadas de Ingeniería
completa de Plantas
• En ejecución: ingeniería completa
de 4 plantas de generación a par-
tir de biomasa: dos de 50 MWe en
Curtis y Cubillos de Sil (España) y
dos de 15 MWe en Viseu y Fundão
(Portugal).
• Ciclo combinado de Asughanj Sur
(Bangladesh), 450 MWe.
• Planta Termosolar de Orellana la Vie-
ja, 50MWe.
• Planta de Biomasa de ENCE en Huel-
va, 50 MWe.
• Planta de Cogeneración con Biomasa
para Smurfit Kappa Nervión, 21,4 MWe.
MÉXICO
• Planta de Cogeneración de SineCo-
geração, refinería de PETROGAL en
Sines (Portugal), 84 MW.
Referencias destacadas de Suministro
de Plantas “Llave en Mano”
• Planta de Biomasa de Garray (So-
ria) para GESTAMP, 17 MW.
• Cogeneración PAPERTECH en Tude-
la, 8,5 MW.
• Planta de biomasa de Briviesca,
para ACCIONA ENERGIA, 16 MWe.
• Planta de biomasa de Miajadas,
para ACCIONA ENERGIA, 16 MWe.
Proyectos significativos en
Latinoamérica
GHESA / EA han desarrollado ingenie-
rías de plantas nucleares, ciclos com-
binados y plantas de carbón en Lati-
noamérica. En los últimos años se han
desarrollado la ingeniería del proyecto
de instalación de dos turbinas de vapor
en la refinería de ECOPETROL en Ba-
rrancabermeja, Colombia; la ingeniería
de rehabilitación y modernización de
una C.T. de fuel en México; y la ingenie-
ría de dos proyectos de conversión de
ciclo simple a ciclos combinados y un
proyecto de una central termoeléctrica
de carbón en Argentina.
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 MÉXICO
GRS
+52 (1 55) 41235148 | +52 (1 55) 41235149
Avenida Paseo de la Reforma 483 Planta 14. Colonia Cuauhtémoc, Delegación Cuauhtémoc CP 06500 Mexico D. F.
GRS forma parte del Grupo
Gransolar, verticalmente
integrado y especializado
en proyectos de energías
renovables, con más de 12
años de experiencia en la
industria solar fotovoltaica,
que opera en todas las sec-
ciones de la cadena de va-
lor del proyecto de energía
renovable (excepto compo-
nentes tecnológicos).
GRS tiene una amplia hue-
lla internacional alrededor
del mundo como promotor,
constructor de EPCs y ope-
rador de plantas fotovoltai-
cas, oficinas permanentes
en España, Estados unidos,
México, Brasil, Sudáfrica y
Emiratos Árabes Unidos.
En diciembre de 2017, ha
completado con éxito la
74
www.gransolar.com
construcción de 87 plantas
con una capacidad superior
a 550 MW. En la línea de ne-
gocio de operación y man-
tenimiento, GRS O&M, ope-
ra más de 347 MW en todo
el mundo.
Actualmente GRS está cons-
truyendo una de las plantas
fotovoltaicas más gran-
des del mundo en Dubai (1
GW) y también en Australia,
México, Panamá y Estados
unidos.
La estrategia de GRS con-
siste en desarrollar, cons-
truir y operar una cartera
equilibrada de proyectos
solares a gran escala para
satisfacer la creciente de-
manda de electricidad lim-
pia y sostenible a precios
altamente competitivos.
mexico@gransolar.com
Actividad en México:
Presente y futuro
GRS abrió sus primeras ofi-
cinas en Ciudad de México
en 2016 y a finales de 2017
se trasladó a uno de los uno
de los ejes comerciales y fi-
nancieros más importantes
de la capital del país, ubica-
do en Paseo de la Reforma.
En 2017 se convirtió en una
de las empresas pioneras
en la construcción de plan-
tas fotovoltaicas en México
con la contratación y eje-
cución de un proyecto mo-
dalidad EPC Llave en Mano
denominado Camargo de
35,46 MWdc (situado al nor-
te de México, en Chihuahua)
y que actualmente opera.
En este momento se en-
cuentra en fase de cons-
trucción el segundo pro-
yecto solar de GRS en
México, que una vez termi-
nado, contribuirá a reforzar
aún más la consolidación
de la empresa en el país,
añadiendo a su cartera de
proyectos un total de más
de 70 MW instalados.
De igual forma, la compañía
se encuentra actualmente
involucrada en varios pro-
yectos con intención de
incrementar su actividad a
muy corto plazo y su pre-
sencia en el país a medio y
largo plazo.
Uno de los principales obje-
tivos de GRS es el de estar
a la vanguardia tecnológica
y de servicios, brindando
a sus clientes experiencia,
conocimiento, cualificación,
competitividad, además de
aportar valor para sus pro-
yectos como firme apuesta,
seria y confiable en un país
cuyo mercado de energías
renovables se encuentra en
un claro proceso de expan-
sión a través de sistemas de
subastas de Energía, Poten-
cia y CELs, e incluso PPAs
privados. En 12 años, GRS
quiere reafirmar su sólida
posición, brindando conti-
nuidad a sus clientes y so-
cios, además de contribuir
en la generación de empleo
local, involucrar a sus pro-
veedores en sus proyectos
e implementar proyectos
sociales en aquellos lu-
gares donde desarrolla su
actividad.
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 MÉXICO

INGETEAM

+52 971 288 0996 service@ingeteam.com C/ Lauro Pineda Col. Mártires 31 de Julio, 70000 Juchitán Oaxaca, México

INGETEAM CONSIGUE NUEVOS CONTRATOS DE O&M

Y CONSOLIDA SU LIDERAZGO EN MÉXICO
Ingeteam participa un año más en la
cita más destacada del sector eólico en
el país: México WindPower 2018 don-
de presentará sus últimos avances en
mantenimiento predictivo a través de
su Plataforma de análisis de datos Inge-
boards y sus soluciones de compensa-
ción de energía reactiva, competitivas y
adaptadas al cumplimiento del exigente
código de red en México y los sistemas
PCyM para protección, control y medida
de subestaciones elevadoras de insta-
laciones renovables y de maniobras de
CFE. Además, pondrá a disposición de los
visitantes sus novedades en sistemas de
almacenamiento de energía y soluciones
SCADA.
de subestaciones elevadoras de parques en México todas las plantas superiores
Líder renovable en México eólicos y plantas fotovoltaicas y de ma- a los 5MW, menos una, han sido conec-
Ingeteam se ha consolidado como líder niobras de CFE, que han permitido a In- tadas con sus equipos sumando a la fe-
indiscutible en el sector renovable mexi- geteam alcanzar más de 2.000 MW con- cha más de 100MW.
cano, tanto eólico como fotovoltaico. In- tratados y automatizadas hasta la fecha. El otro pilar importante donde se apun-
geteam es la primera empresa del país tala la estrategia de negocio de Ingeteam
en prestación de servicios de operación Apuesta por la I+D+I es en la prestación de servicios de O&M
y mantenimiento con casi 2 GW de po- Ingeteam se ha consolidado como una para plantas de generación de energía
tencia eólica mantenida, lo que supone empresa líder en el sector de las ener- donde la compañía ha aprendido a adap-
ser responsable del mantenimiento del gías renovables apoyando su estrategia tarse a las necesidades específicas del
49% de la potencia total instalada en fundamentalmente en dos pilares: mercado mexicano prestando la máxi-
México y el número uno en suministro Por una parte, realiza una alta inver- ma calidad y eficiencia en su servicio y
de equipos de electrónica de potencia sión en investigación, innovación y de- brindando un asesoramiento continuo
con casi 2 GW. sarrollo ofreciendo equipos cada vez a sus clientes. Ingeteam se ha posicio-
Además, la empresa, presente en el país más competitivos, de mejor calidad y nado como líder indiscutible en el país
azteca desde 1998, gestiona más de la a un menor precio. Los resultados de con 2 GW de potencia eólica mantenida,
mitad de la potencia solar que hay en esta estrategia se han visto reflejados lo que supone asumir el mantenimiento
el país. Las 3 plantas fotovoltaicas más en una alta penetración de la potencia del 48% de la potencia total instalada en
grandes de México, ubicadas en Durango instalada en el país. Por una parte, en México. Para ello, Ingeteam cuenta con
y baja California, llevan tecnología Inge- el sector eólico, la compañía cuenta con más de 450 técnicos de servicio que dan
team, a través de sus inversores fotovol- más de 1.6 GW instalados en convertido- soporte en todo el país.
taicos. En el último año, este liderazgo res, lo cual representa más del 60% del
se ha consolidado gracias a importantes total instalado en el país. En cuanto a Oficinas en todo el país
contratos como el de la planta fotovoltai- energía fotovoltaica se refiere, Ingeteam Ingeteam dispone de oficinas en Juchi-
ca de Camargo. Además, dispone de re- es el fabricante de inversores con mayor tán de Zaragoza, en el estado de Oaxaca,
ferencias destacables en sistemas PCYM potencia instalada ya que actualmente y en la capital, en México DF.

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 PRODUCTOS | SERVICIOS
Nuevas soluciones de
almacenamiento Fronius
En 2018, Fronius Solar Ener-
gy lanzará al mercado nuevas
y potentes soluciones para el
almacenamiento de energía
solar. Entre los productos más
destacados se encuentra un
nuevo Fronius Energy Package
que, compuesto por un inver-
sor, la caja de verificación Fro-
nius Checkbox y la unidad de
almacenamiento o LG Chem
RESU H, ofrece la solución
perfecta para los propietarios
de instalaciones. Además, el
fabricante austriaco dispone
también de la versión Energy
Package con Solar Battery. Este
sistema de construcción modu-
lar ampliable fácilmente según
las necesidades, permite a los
productores fotovoltaicos ase-
gurar el modo de emergencia
trífásico, que abastece de ener-
gía el hogar incluso en el caso
de que se produzca una caída
de la red eléctrica.
Además, Fronius mantiene
su apuesta por la investigación
en la combinación de sectores
energéticos: para el segundo
trimestre de 2018, la empresa
Nueva batería de Solarwatt
hasta 24 kWh
Solarwatt ha presentado su
sistema de almacenamiento
MyReserve Matrix. La nueva
batería permite adaptar la ca-
pacidad de almacenamiento a
las necesidades de cada perfil
de cliente. La nueva MyReserve
Matrix consiste en un sistema
modular de células de acu-
mulación gestionadas por una
unidad inteligente, que puede
ampliarse casi de forma ilimita-
da para adaptarse a las nece-
sidades de cualquier perfil de
consumo, por alto que sea. Va
desde los 2,4 kWh hasta los 24
76
prevé la puesta en marcha de
una instalación piloto en la que
se generaría hidrógeno ecoló-
gico a partir de energía solar.
Ubicada en el terreno que la
empresa tiene en Thalheim,
generará hidrógeno que luego
podrá utilizarse para el reposta-
je de los vehículos con pilas de
combustible que se utilizan en
esta sede. Además, como el hi-
drógeno sobrante podrá volver
a transformarse en electricidad
y calor, será posible almacenar
la energía independientemente
de la época del año. En el futu-
ro, la implantación de este tipo
de soluciones será muy intere-
sante para entornos industria-
les, empresas y comunidades.
kWh. Esta batería ofrece más
capacidad que su antecesora,
MyReserve 500, con un alma-
cenamiento máximo de 4,4
kWh.
Cabe destacar también que
el nuevo sistema de almace-
namiento de Solarwatt admi-
te una tensión de hasta 900
Voltios. Esto permite instalar
un mayor número de paneles
fotovoltaicos, lo que se tradu-
ce en una mejora de la capa-
cidad del sistema y representa
un avance más en la tecnolo-
gía del autoconsumo fotovol-
Certificación de inyección
cero para los equipos
‘all in one’ de Ampere
Las baterías inteligentes
de almacenamiento y ges-
tión de energía de Ampere
Energy (Square S, Sphere S
y Tower S) han obtenido el
certificado UNE217001-IN
de Inyección Cero, que ga-
rantiza que estos equipos no
vierten excedente de energía
a la red de distribución eléc-
trica.
La compañía valenciana
se convierte así en la única
empresa del sector de alma-
cenamiento energético que
desarrolla equipos “All in
One” que incluyen baterías,
inversor bidireccional híbri-
do y Energy Management
System (EMS), en recibir la
certificación en España. Esta
distinción reconoce además
la innovación de las solucio-
nes desarrolladas por Ampe-
re Energy, especializada en el
desarrollo y la fabricación de
sistemas Smart Storage.
taico. Otra de las novedades
de Matrix es que dispone de
un monitor específico para
controlar con exactitud lo que
ocurre en el sistema y, al igual
El cumplimiento de esta
norma garantiza que todos
los equipos de Ampere son
capaces de regular la poten-
cia de salida en un tiempo
inferior a 2 segundos y con
unas tolerancias de control
de potencia muy ajustadas.
Esto permite que las insta-
laciones de autoconsumo,
con modelos Ampere y po-
tencias contratadas inferio-
res o iguales a 10 kW, estén
exentas de los costes de es-
tudio de acceso y conexión
a la red, lo cual simplifica los
pasos para “legalizar” la ins-
talación de estos sistemas.
que los otros modelos de ba-
terías de Solarwatt, se puede
gestionar la central a través
del sistema de control Energy-
Manager.
energética XXI · 173 · ENE/FEB18
 PRODUCTOS | SERVICIOS

CARLO GAVAZZI

www.carlogavazzi.es gavazzi@gavazzi.es Bizkaia, Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia

Carlo Gavazzi es un grupo internacional

con más de 85 años de experiencia en el
diseño, fabricación y comercialización de
soluciones para la automatización indus-
trial y de edificios. En los últimos años se
ha convertido en un referente en el campo
de la monitorización energética tanto en
energías convencionales como renovables.
En centros comerciales que constan de
varios comercios independientes entre
sí, Carlo Gavazzi con sus equipos de me-
dición de la energía consigue la asigna-
ción de costes a cada comercio. Además,
con el objetivo de garantizar la máxima
eficiencia energética, hay que controlar
también la iluminación y la climatización.
Carlo Gavazzi ofrece una solución com-
pleta de supervisión continua de alta fle-
xibilidad y conectividad, capaz de abarcar
las tres etapas de la eficiencia energética:
medida, análisis y control. El sistema es
escalable y controla mediante software
un amplio número de comercios para po-
der evaluar y demostrar los resultados en
términos de ahorro.
En la fase de medida se miden los consu-
mos de los circuitos eléctricos principa-
les en la instalación: alumbrado, fuerza y
climatización, teniendo en cuenta la irre-
gularidad de los patrones de consumo,
como mínimo en dos posibles situacio-
nes: durante el horario de atención al pú-
blico y fuera del mismo para labores de
limpieza y mantenimiento.
En la fase de análisis el software reco-
ge los datos de cada instalación y los
muestra de una manera sencilla al ges-
tor energético.
Por último, la fase de control es el fruto
de las decisiones adoptadas en el análisis.

PELÁEZ RENOVABLES

+34 676 467 650 www.piropel.es prenova@pelaezrenovables.es

OCU CONSIDERA PIROPEL LA MEJOR BIOMASA EN RELACIÓN CALIDAD PRECIO

Está siendo un gran año para
la empresa Peláez Renovables,
ya que en el nº 432 de Enero
la revista OCU nombra uno
de sus productos de bioma-
sa como el mejor en relación
a calidad-precio-rendimiento
para uso en combustible de
estufas y calderas.
Se trata de un un extenso ar-
tículo en el que el principal
objetivo es hacer una compa-
rativa entre pellets y biomasa
con la siguiente afirmación:
“Los pellets han encontrado
un hueso duro de roer: los de
aceitunas, que ofrecen unas
características como mejor
combustible casi igual de
buenas por un precio algo in-
ferior”. Esta afirmación es una
gran noticia para el mundo de
la biomasa de hueso de acei-
tuna, pero además uno de los
productos de Peláez Renova-
bles, PIROPEL MIX, obtiene la
máxima puntuación, con los
siguientes pros y contras cita-
dos en la revista OCU:
Pros: El mejor producto, con
un contenido de cenizas al
nivel del pellet ENPLUS A1. De
todos los productos, es el que
mayor capacidad calorífica
presenta y de los que menos
porcentaje de humedad tiene.
Contras: El peso de sus sacos
no se ajusta al peso que dice
tener, pero incluso así mantie-
nen una buena relación cali-
dad precio.
Con respecto a los contras se-
ñalados, la empresa nos hizo
saber que en sus sacos indi-
can que el peso es de 20kg
+/- 5% al momento de su lle-
nado, siendo conscientes que
la materia continúa evaporan-
do humedad y, por ende, per-
diendo peso hasta alcanzar su
punto de equilibrio. Destacar
en este sentido que a menor
humedad, mayor poder calorí-
fico se obtiene del combusti-
ble, compensando este factor
la pequeña merma en peso
que pudiera detectarse.
A punto de cumplir su primer
lustro en este 2018, esta em-
presa que lleva Jaén por ban-
dera y que tiene una planta de
secado donde valorizan sub-
productos del olivar comenzó
el año con grandes expecta-
tivas, apostando siempre por
la calidad y reafirmando con
noticias así,que están en el
camino correcto.

energética XXI · 173 · ENE/FEB18 77

 PRODUCTOS | SERVICIOS

Certificación contra tormentas de arena para los inversores de Ingeteam

Ingeteam ha logrado obtener
para sus dos principales inver-
sores fotovoltaicos la certifi-
cación, por parte de un labo-
ratorio externo, de la norma
internacional IEC 60068-2-
68. Dicha norma establece las
condiciones que debe cumplir
un equipo electrónico para
poder funcionar en entornos
con elevados índices de polvo
y arena, sin verse afectados
por dichas condiciones.
La certificación ha sido ob-
tenida por el inversor central
de Ingeteam, perteneciente a
la serie B de la familia Ingecon
SUN PowerMax, así
como por su nuevo
inversor de string
de 100 kW, perte-
neciente a la familia
Ingecon Sun 3Play.
En ambos casos, los
ensayos llevados a
cabo demostraron
que el ingreso de
partículas en el in-
terior de los equi-
pos fue residual y
que no afectó al
normal funcionamiento de
los inversores ni a su rendi-
miento.
cional IEC 60068-
2-68, Ingeteam ha
adquirido una cá-
mara climática para
ensayos de polvo
y arena certificada
según la norma in-
ternacional UNE-EN
60068-2-68: 1997.
Se trata de una cá-
mara sellada capaz
de crear una atmós-
fera controlada con
las condiciones de
Para poder realizar los en- humedad, velocidad del vien-
sayos de arena y polvo de to y concentración de arena
acuerdo a la norma interna- exigidas por la norma.

Contigo
Energía
lanza una
calculadora de
autoconsumo
para hogares
Contigo Energía, filial del gru-
po Gesternova ha presentado
una calculadora de autocon-
sumo para hogares. Esta intui-
tiva herramienta permitirá co-
nocer en menos de un minuto
si un tejado y zona geográfica
es apta para el autoconsumo,
el coste aproximado de la ins-
talación solar y el potencial de
ahorro. Para ello solo se ten-
drá que seleccionar su direc-
ción, marcar la superficie de
su tejado gracias a las imáge-
nes de Google Maps, la orien-
tación del mismo, su gasto de
luz y seleccionar las horas a las
que más consume. La herra-
mienta responde en escasos
segundos con una estimación
del ahorro que se generará,
un presupuesto llave en mano
y la posibilidad de solicitar un
informe detallado a los exper-
tos de generación distribuida
de Contigo Energía.
Nueva
actualización
disponible
para Wibeee
Circutor dispone ya de
la nueva actualización de
la plataforma Wibeee, que
aporta nuevas funcionali-
Nueva herramienta digital dades y amplía el abanico
de Suez para la gestión de posibilidades de gestión
y control del consumo eléc-
integral de la energía trico de su instalación, en-
tre ellas, informes automá-
Suez, a través de Aquatec, ha iniciado la implantación interna de ticos por correo electrónico,
la herramienta de gestión energética iZEUS, que integra desde personalización de visuali-
la gestión de facturas eléctricas, hasta la realización de trámites zación de datos, gestión de
y optimizaciones de potencia. Una única herramienta web para clientes o usuarios y simula-
controlar toda la información energética y avanzar hacia trans- ción de facturas eléctricas.
formación digital, agilizando los procesos llevados a cabo por los Wibeee es un analizador
responsables de instalaciones energéticas. de consumos con cone-
A través de su módulo GEFEL, esta herramienta digital es capaz xión inalámbrica vía Wi-
de optimizar la gestión de las facturas eléctricas. En este sentido, Fi, que muestra los datos
incorpora nuevas funcionalidades destinadas a poder comparar las instantáneos e históricos
facturas en términos económicos con respecto a una simulación, del consumo eléctrico me-
siempre que el suministro esté telemedido. Gracias a ello es posible diante cualquier dispositivo
realizar una validación masiva desde la consulta general de facturas. smartphone, tablet o PC,
iZEUS también cuenta con un módulo de gestión energética di- con la ayuda de su App o
señado para consultar todos los suministros eléctricos asociados a del servidor web integra-
cada responsable, así como supervisar sus atributos, certificados de do. Es la herramienta ideal
exención de impuesto eléctrico o consultar si están telemedidos. Del para hacer eficiente tu ins-
mismo modo, el módulo permite obtener información de valor acer- talación eléctrica, para con-
ca del consumo o el total de facturas agregadas, con un gran nivel trolar y mostrar nuestros
de detalle. ahorros.

78 energética XXI · 173 · ENE/FEB18

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