RESUMENES DE CONSTRUCCIONES HIDRAULICA I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Hidráulica

ALUMNO: Cruzado Mendoza, Gilberth Eduardo

DOCENTE: Ing. Msc. Jairo Isaí Alvarez Villanueva

CURSO: Construcciones Hidráulicas I

TEMA: “Resumen de Obras hidráulicas causas de deficiente

funcionamiento y/o colapso, canal de panamá y presa Iguazú (Itaipu) ”

Cajamarca, diciembre del 2018.

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OBRAS HIDRAULICAS CAUSAS DE DFICIENTE FUNCIONAMIENTO Y/O

COLAPSO
A. Potenciales orígenes de deficiencias en el proceso de creación de una
obra civil hidráulica.

Las principales causas que dan lugar a una obra civil deficiente son; la planificación,
diseño conceptual, la licitación, uso indebido de los materiales, falta de previsión y
mantenimiento.
 Evaluación de las características de la demanda: Las obras civiles y
arquitectónicas son consecuencias de una carencia con respecto a la población,
por lo tanto, se debe identificar de las necesidades más básicas y próximas para
ellos, a pesar de las trabas que genere el gobierno, las comunidades siempre
deciden donde invertir las obras para su propio desarrollo, por tanto el profesional
debe estar capacitado para asumir la influencia en la comunidad para difundir sus
conocimientos a pesar de la oposición de la comunidad de sus conocimientos
empíricos.

 Consultoría y responsable seguimiento y revisión del diseño: Esto trata

básicamente del riesgo de falla de cada estructura que se logra construir, es
donde la experiencia del profesional se ve a flote en campo, básicamente es
utilizar todos los conocimientos obtenidos cuando se es estudiante, y aplicarlos
dando soluciones alternas a ls convencionales. Como por ejemplo se cita un
puente “La independencia” sobre Piura donde se construido 3 veces y se ha
demolido 2, donde hay problemas de; reducción de sección hidráulica,
meandrizacion del rio y erosión de los apoyos. Esto demuestra que uno de los
problemas que se tiene es que no se invierte lo suficiente en consultoría, por ende,
los proyectos no se anticipan a su problema.

 Licitación, contratación de los ejecutores (constructor y supervisión).: El autor

considera que la licitación juega un papel de suma importancia en la construcción
de una estructura, para ello se debe contar con una amplia experiencia, donde las
limitaciones generales están dictadas por normas legales, formuladas en la
mayoría de casos en base a tendencias que tratan de impedir asociaciones ilícitas
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y postulaciones fraudulentas. Además, se evalúan un perfil que tiene que tener un

ejecutor, además tiene que cumplir los gustos de las entidades públicas o privadas
para las que se va a trabajar. Un punto en contra es que casi en su totalidad no
es escogen profesionales por haber realizado buenas obras, si no a alguien que
tenga experiencia sin fijarse si la obra ha estado bien, mal construida o inconclusa.
Y además de ellos también es bien conocido que hay grupos que eligen quien va
a ganar el proyecto en turno saboteando a propósito sus propias propuestas, para
que así todos tengan un proyecto a elaborar.

 Construcción y operación de prueba.: Las fallas en el cumplimiento de la calidad

de obras civiles no debidas a los estudios se clasifican, principalmente, como
causadas por inadecuada calidad de materiales e incorrectos procedimientos
tecnológicos. Generalmente se le encarga al maestro o al practicante por falta de
presupuesto, donde probablemente al final la construcción sufra alguna falle
irreparable como se ha dado en diversos casos. La principal la principal
responsabilidad por esta situación recae sobre la inadecuada conducción del
proceso de la licitación, muchas veces es mejor tener desierta la licitación antes
de forzosamente otorgar la ejecución a un inadecuado postor. Durante el periodo
de construcción siempre se presentan circunstancias que tienen que tomarse a
criterio y con el plazo de tiempo ajustado. El personal que operará la obra debe
componerse por personas proactivas, profesionalmente bien preparadas y con la
dosis suficiente de capacidad de sacrificio.

 Operación y mantenimiento: Esto, principalmente depende de una buena

selección del personal, un buen clima laboral, y un sacrificio en pro de la
construcción, donde hay que cumplir diversas pautas de operación y
mantenimiento y además todo ser normado por manuales y especificación, es el
caso del Proyecto Especial Chira Piura. Hasta el inicio del año 2017, tenía que
respetarse forzosamente los procedimientos del SNIP, todavía existe un gran
vacío res-pecto a cuándo y cómo realizar mantenimientos preventivos, aun se
cree que las reglas de operación solo existen para grandes proyectos.

 Retroalimentación.: Una retroalimentación consiste en este caso es una tarea de

investigación compleja y muy útil, requiere recursos humanos altamente
especializados y medios financieros tanto como decisión política favorable, la
práctica sin retroalimentación conlleva a la repetición de errores y fracasos.

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Además, se tiene siempre que mantener vínculo con el contratista con el propósito
de siempre al tener una duda poder contar con él. La retroalimentación ha
empezado a ser formalmente práctica obligatoria recién el año 2012. estos
principios son aplicables a todas las actividades, por lo cual también competen al
proceso de diseño. Si en la construcción no ocurren drásticos cambios de lo
planeado en el proceso de diseño, la retroalimentación entre uno y otro proyecto
implica eventualmente cambios sustanciales de conceptualización de las
soluciones a proponer

 El propósito de este libro y la Ingeniería Civil Forense.: Nos habla que los datos
recopilados del proyecto, pueden ser de suma importancia para analizar donde y
cuando se producen los mayores errores en una construcción o proyecto, además
de determinar los culpables en caso de falla.

B. Situación del sector de consultoría y construcción de obras hidráulicas

en el Perú desde la inauguración del SNIP

 Supuestos de SNIP, año 2000.: El Sistema Nacional de Inversión Pública,es un

mecanismo que fue ideado por el ministerio de economía y finanzas para reducir
el uso ineficiente de recursos públicos. Se divide en 3 el ciclo del proyecto; Pre
Inversión, inversión, Pos inversión, previendo retroalimentación entre esta última
y la primera fase. La retroalimentación está en la primera y la última fase. A pesar
de todos los factores en contra, SNIP ha logrado reducir en algo el caos que
gobernaba el uso de recursos públicos.

 La realidad antes y después: Se producen abusos antes de que este el SNIP

donde se encuentran antecedentes de despilfarro del tesoro publico se habla
sobre elaboración de perfiles de pre inversión (PIP), primera pieza ineludible del
sistema, los objetos de este paso en consultoría (estudios preliminares) llegaron
a ser cantidades de micro obras donde todo resulta forzoso: la demanda que no
guarda ninguna relación con una política integral, justificación económico
financiera y finalmente solución conceptual misma que pierde naturaleza propia
convirtiéndose en pieza de mosaico sin tener idea sobre el cuadro general que se
obtendrá. Por ejemplo, gracias al SNIP no se pueden incluir al presupuesto
“Gastos no previstos”, SNIP ha sido abusado también en la medida en que los
participantes de distintas unida-des y los funcionarios necesitaban cubrirse unos
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a otros, cumpliendo formalmente con los procedimientos oficiales, prestándose a

actos de manipulación de datos y asociaciones ilícitas para sacar provecho
personal o grupal. En referencia a la parte técnica únicamente, la ausencia total
de investigaciones de campo o investigaciones de campo deficientes e incluso
ficticias, es otro elemento que va contra planeamientos certeros, causando el
mismo per-juicio al Estado Peruano por inversiones fallidas como el ejemplo de el
proyecto de saneamiento “La Obrilla” o el caso de la localidad de la cruz de Caña
y estos ejemplos son gracias a personas valientes que brindan sus testimonios,
ya que se sospecha que los casos son miles a nivel nacional. El Labor del SNIP
ha reducido el derroche de dinero público.
 Casos ilustrativos.: Un caso más representativo es el de canal Pabur y de la presa
derivadora con captación; donde se tenía problemas de flujo, de pendiente del
fondo del canal que no era uniforme, la captación era muy restringida, luego sin ni
siquiera consultar con el proyectista, se construyó un dique que más tarde termino
rompiéndose a causa de una máxima avenida.

C. Obras de saneamiento ambiental

 Fuentes, captaciones y plantas de agua potable (PTAP): los pozos subterráneos,
los manantiales y captaciones en riberas de los cursos de agua son las fuentes
que más peligros acarrean en cuanto a confiabilidad, ya que son recursos para
mantener operativa a una PTAP, la ANA, designa que el agua es una necesidad
de primera clase, por ello, todo futuro usuario de recursos hídricos está obligado
a solicitar a la ANA la debida autorización. Los usuarios ilegales pueden traer
abajo cualquier política basada en aprovechamiento racional del recurso. Antes
las principales ciudades que son Trujillo, Lima, Chiclayo, dependían de pozos
cercanos al cauce de un rio a fin de abastecimiento, pero estos no proporcionaban
la confiabilidad en temas de salubridad, ya que generalmente estaban
contaminadas. Uno de los problemas mas graves se da todo futuro usuario de
recursos hídricos está obligado a solicitar a la ANA la debida autoriza-ción. Los
usuarios ilegales pueden traer abajo cualquier política basada en
aprovechamiento racional del recurso ya que este tiene que ver aspectos como;
oportuna captación, futura variación del nivel de fondo del cauce, captación de
sedimento, necesidad de limpieza, y de capacidad.

 Obras de saneamiento., se centra en realizar un tema en relación de gestión de

residuos sólidos,

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a. Residuos líquidos, alcantarillado, plantas de tratamiento de aguas residuales

(PTAR). Las normas peruanas referentes a usuarios no domésticos regulan
los procedimientos para la incorporación de residuos líquidos industriales y de
establecimientos semejantes al sistema de alcantarillado publico municipal.
Los usuarios que evacuan aguas servidas que, por cantidad o concentración
de materias orgánicas y/o materias residuales nocivas para los procesos de
biodegradación, causarían dificultades en las plantas de tratamiento se obligan
a lo siguiente; conducir un tratamiento previo de sus líquidos residuales eli-
minando los componentes no deseados en el alcantarillado municipal y reducir
la carga orgánica, sobre todo de aceites y grasas antes de la incorporación al
sistema público. Donde en ambos casos están sujetos a una tarifa de pago de
servicio de alcantarillado y tratamiento mayor, conforme a la composición y
cantidades de efluente que remiten al alcantarillado público

b. Residuos sólidos rellenos sanitarios – plantas de procesamiento de 4 residuos

sólidos. : Esto se rige a la promesa hecha por el electo presidente Pedro Pablo
Kuchinsky, que anuncia que cada poblador tiene derecho a agua potable y
servicio de alcantarillado. Esto automáticamente eleva la cantidad a tratar en
las plantas de tratamiento de aguas residuales. Además, también es un
problema grave, el uso de baterías en zonas donde no se cuenta con energía
eléctrica, estas al ser arrojadas al curso del nacimiento de un rio, contamina
en su totalidad su curso aguas abajo.

 Recuperación de ríos y de los cuerpos de agua en reposo.: Se trata de una

disciplina que puede ser orientada hacia el restable-cimiento de la situación
ambiental de un curso de agua, es decir siempre que se construye, al final el
periodo útil de la vida de la estructura, esta se deja a su suerte, sin limpiar la
construcción echa, o por actividades humanas como minería, residuos
domésticos industriales, etc.

 Casos ilustrativos. : Uno de los varios casos que hay, se describe la Captación
de agua potable para la PTAP Arenal; La PTAP “El Arenal” fue construida el año
1979, estando ya en funcionamiento, aguas arriba, el recién inaugurado
reservorio Poechos, que había modificado el régimen de transporte de
sedimentos presentándose en el agua del río, aguas abajo de la presa, una menor
cantidad de sedimento transportado, donde la mayor parte del sedimento se

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quedaba atrapado en el reservorio Poechos por una alteración de las condiciones

naturales de flujo (salvo durante grandes avenidas y reservorio lleno) y además
el exceso de disipación de energía no se eliminaba en su totalidad. Esto ha
ocasionado que el agua del río erosione y recoja el sedimento en el camino hacia
la desembocadura dejando, cada año, el cauce del río algo más profundo.

D. Sistemas de riego y drenaje agrícola

 Presas de acumulación y de derivación con obras adjuntas.: El humano deber
trabajar conjuntamente con la naturaleza a fin de no perjudicar en su posibilidad,
a nadie. En este caso las presas de acumulación trabajan como estructura de
abastecimiento además como una medida de defensa de máximas avenidas.
Por otro lado, las presas de derivación solo permiten, mediante la elevación del
tirante de agua, aprovechar su recurso energético y ampliar el alcance de este. El
periodo útil de las estructuras anteriormente vistas son entre 50 y 100 años. El
análisis del periodo de retorno varia de país a país de acuerdo a su economía ya
que mientras más periodo de retorno, más costosas y más grandes son las
estructuras a construir, en otros países utilizan un periodo de retorno muy superior
al que se utiliza en Perú. Las principales fallas en las presas son las de; volteo y
filtraciones internas, que este último caso presas de concreto y de mampostería
que se sometieron a procesos de mejoramiento de estabilidad reforzándolas
estructuralmente o proveyendo drenes de alivio de la subpresión sobre la base.

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 Captaciones, canales, desarenadores, vertederos, sifones invertidos:

Dependiento al propósito del canal, se diferencian a los de aducción; conducen
agua del lugar de la fuente hacia donde se requiere tenerla y de drenaje; evacuan
el agua en exceso del lugar donde se produce el exceso hacia un cuerpo de
destino final del caudal conducido, un canal puede ser o no revestido esto varía
según la economía de la población. La razón de ello es que deben conducir el
agua a mayor distancia posible con mínimo desnivel entre los puntos de partida y
llegada, en algunos casos los canales como son lo de drenaje tienen que evacuar
con celeridad las aguas productos generalmente de las precipitaciones.
Con respecto a los desarenadores y vertederos, cumplen una función de reducir
cantidad de sedimentos que se captará con el agua y evacuar el exceso de agua
captada si ocurriera respectivamente.

 Casos ilustrativos.: La presa “Los Elejidos”; donde el caudal del rio Piura en un
fenómeno extraordinario del fenómeno del niño el aliviadero fue eliminado por el
agua.

 Problemas creados por usuarios, casos.: Canal Parales, “Proyecto especial Chira
Piura”, el problema fue que después de inaugurado el canal, quizá por un tema de
sabotaje, fue destruida parte del canal cerca a la captación, donde se introdujo

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piedras provocando un desborde aguas arriba. Esto produjo un cañón de erosión

desde el lugar de desborde hacia el talud.

E. Vías de comunicación terrestre

 Drenaje pluvial.: Se trata del escurrimiento de las calles donde las medidas del
diseño son; Asegurar las pendiente laterales del pavimento y la construcción de
canaletas y demás. El principal problema que enfrentan estas construcciones son
la de desbordes debido al excesivo caudal que se tiene que evacuar, además de
la falta de canaletas en algunas partes. Además, en carreteras es muy necesario
ya que esto puede erosionar el talud de la misma carretera debido a cárcavas
generadas.
 Cruces con cursos de agua – badenes, alcantarillas y puentes.: generalmente
estas no son tomadas en cuenta por el especialista, en algunos casos los badenes
suelen ser vulnerables a la socavación, así como las alcantarillas gracias a los
vórtices que se logran formar en ellas.

Los puentes cuestan mucho más que las dos estructuras anteriormente
mencionadas, y ofrecen mayores beneficios, pero a su vez sufren socavación en
su base o apoyos, que viene a ser el 70% de falla en puentes.

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 Casos ilustrativos.: “Badén sobre la quebrada Sol-Sol cerca a Chulucanas”; se

evidenciaba que las uñas aguas arriba y abajo no fueron suficiente para prevenir
el lavado de partículas finas del material de fondo de la quebrada aguas abajo y
tampoco contribuyeron, a largo plazo, las grandes piedras que se colocaron una
vez que se hizo evidente la reducción del ni-vel de fondo inmediatamente aguas
abajo. Paradójicamente esto fue construido para evitar la erosión, pero aguas
abajo, cae con más fuerza provocando una erosión acelerada y mucho mayor que
la que se quería prevenir. Como medidas se tomaron las siguiente; rellenar por
inyecciones de concreto de grano fino los vacíos que deben existir por debajo de
la losa cerca a la uña de aguas abajo, para nivelarlo, fijar por encima de esta capa
geotextil, que prevendría el lavado de partículas finas, y por encima protegerlo
contra daños de piedras grandes con otra capa de grava, y finalmente colocar
gaviones tipo colchón y protegerlos con piedras de gran tamaño.

“Puente Bolognesi río Piura, Piura”; este puente presento un daño a nivel de
zapatas del puente gracias al material granular que fue arrastrado, provocando
así su falla.

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Uno de los más famosos en los últimos años ha sido el de “Puente Solidaridad
(Talavera), río Rímac, Lima”. Debido a la socavación en un margen del puente
que provoco su desplome, esto se pudo evitar, teniendo las siguientes
consideraciones; el peligro de erosión de la margen izquierda desde más aguas
arriba, que hizo inútil la defensa muy localizada provista al estribo izquierdo y el
material de la ribera, imagen izquierda, que es altamente erosionable; más aún
por el impacto del agua con sedimentos que transportaba el río.

F. Centrales hidroeléctricas
 Estructura de tamaño de las existentes y tendencias de desarrollo en el futuro
próximo.: El potencial aprovechable hidro energético del Perú alcanza 69,445 MW,
según la tabla tomada de (31) de Osinerg:

En nuestro país, la energía eléctrica en época de sequía es 45%

aproximadamente y en época de lluvias alcanza el 70% de energía producida en
promedio. La Central hidroeléctrica más grande e importante del Perú sigue
siendo El Mantaro
 Problemas más frecuentes que se pueden identificar y sus orígenes.: Los
problemas más comunes son se deben a la presencia de sólidos en el agua y
suele más pronunciado por la abrasión de las turbinas. Los problemas más serios
referentes a estructuras, abarcan desde la rotura del conducto forzado por golpe

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de ariete, el desprendimiento del revestimiento en caso de túneles, el exceso de

solidos flotantes y, en algunos casos, hasta el deslizamiento de laderas aguas
arriba de la captación.

 Casos ilustrativos. “Central hidroeléctrica Santa Cruz I y II en Ancash”; luego de 3

años de inauguración el desprendimiento de un bloque de hielo provoco el
desborde de una laguna causando daños.

“Central hidroeléctrica Machupicchu”; fue sepultada por una avalancha: quedo

60m por debajo, y esto a su vez, dentro del cauce de un rio provoco un huayco
por deslizamiento de masa de suelo de la ladera. El material deslizado causó
acumulación de agua hasta que fue removido al superar el nivel de agua la corona
de material depositado en el cauce del río. En el año 2001 fue rehabilitada.

G. Puertos y vías de transporte acuático

 Puertos marítimos, protección, recuperación de playas y de orillas urbanizadas.:

En este caso es de suma importancia la protección a la acción de las olas
mediante medidas defensivas La primera corre paralela a la línea de la tierra, entre
la línea de la rompiente y la línea de la orilla; y, la segunda, se interna en forma
casi perpendicular al contacto con la orilla Ambas transportan sedimentos
erosionados por disipación de energía de las olas cuando rompen, de un lugar al
otro. El mar tiende a entrar por tramos del litoral, en algunas ocasones las
corrientes dejan su carga de sedimentos formando depósitos nuevos, y en otras,
tramos de litoral propensos a sufrir constante alteración a favor del agua. La
mayoría de las playas presentan procesos erosivos debido al vaivén de las olas,
y el otro proceso es el de la industria que tiende a utilizarse en construcción, todo
esto genera una perdida notoria de playa este es el caso del Puerto Slaverry,

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existe un curso llamado ingeniería marítima que busca solucionar esto, pero no
es muy difundido en las universidades. Lo que se ah echo mayormente es utilizar
espigones cerca a las playas para disminuir la energía producida por las olas.

 Infraestructura de las vías de transporte fluvial.: Se refiere a canales naturales y

artificiales que se usan como vías acuáticas en nuestro territorio, con anterioridad
diversos países hicieron una inversión en este tipo de transporte, el Perú, ha
explotado esto en el rio amazonas y sus tributarios, debido a la geográfica el
problema que sucede aquí es el mismo que en puentes, los ríos forman meandros
y con ellos sedimentación a una margen del rio y erosión en la otra.

 Casos ilustrativos.: “Puerto de Iquitos” ; Se observa en este rio que el curso del
agua a cambiado repentina y aleatoriamente, donde con el tiempo, la unión entre
esta superficie y el cauce activo del río se llenará de sedimentos, y entrara en el
puerto inundándolo

H. Obras de regulación de ríos

 Cursos mayores de agua – diques, revestimientos de orillas, espigones, umbrales

contra erosión de fondo.: Como se vio anteriormente, antes se optaba que luego
de terminada la vida útil de la construcción, se la dejaba ahí, pero ahora gracias a
la regulación de ríos, dichos restos se deben de limpiar a fin de que el rio tome su
curso natural proporcionando un beneficio medioambiental. El problema de la
urbanización juega un papel importante ya que las estructuras hidráulicas a
construirse encuentran cada vez más resistencia afrontando grandes costos.
Hablando de obras de regulación, la primera idea es defensa, pero a menudo se
combina con aprovechamiento: los reservorios que permiten regular máximos
caudales en un cauce a la vez sirven como reservas de agua para diferentes fines.

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 Casos ilustrativos.: “Diques de defensa contra inundaciones en zonas urbanas y

rurales de los ríos Piura y Chira”; El fenómeno del niño costero habría causado
caudales muy altos en la ciudad de Piura, ya que el fenómeno de deposición de
sedimentos por baja pendiente del fondo del cauce se agrava por reducción de la
pendiente del fondo de río, que es baja en esta parte, aun sin el agravante de
descargar a lagunas, todo esto termino por el desborde del rio en las zonas
urbanas de Catacaos y Piura. El antiguo cauce del río Piura descargaba al mar
por la actual ubicación de la ciudad de Sechura.

I. Resumen del análisis de causales de problemas detectados en casos

ilustrativos presentados

 Obras de menor envergadura.: Los problemas son provocados al suponer diseños

anteriormente realizados con éxito, pero fallando en el lugar, además las
contrataciones que se dan son mayormente a dedo sin tener un criterio de
experiencia, tampoco se desarrollan modelos hidráulicos físico o matemático que
respalde la estructura.
 Sistemas hidráulicos mayores.: La principal causa de una eventual falta de éxito
total, en caso de obras mayores, , proviene de la falta de aplicación de las normas
y prácticas de procedimientos reglamentadas, por tratarse de inversiones de
mayor envergadura, que sí garantizan mayor seriedad y precauciones.

 Las causales específicas de consultoría más frecuentes de las deficiencias en

funcionamiento de obras hidráulicas.: Las principales son; La falta de investigación
en el campo de la hidráulica e hidrología, Alteración debidas a condiciones no
contempladas al realizar el proyecto, La falta de experiencia de los proyectistas,

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actitudes reñidas con normas y exitosas prácticas en consultoría que caen en el

ámbito penal.

J. Casos de algunas obras de ámbito internacional y de amplia difusión

en publicaciones

 Presas y órganos evacuadores adjuntos.; las principales fallas en este tipo de

estructuras han sido; Cambio de uso de tierra (deforestación), Cambio de
características del clima, diseños desactualizados en tiempo, tecnología y
desarrollo de ocupación de tierras, Falta de mantenimiento y dinero. Como se
puede apreciar en el documento con la presa “Tetón, Idaho.”

 Puentes.: El colapso del puente Hintze Ribeiro, de Portugal; donde después de

una tormenta un pilar se terminó por asentar debido a la socavación.

 Protección contra inundaciones.: El huracán Katrina, causo un colapso en las

defensas contra inundación en nueva Orleans, que termino por la demanda del
cuerpo de ingenieros del Ejército ya que, según los expertos, el agua no logro
superar el límite, si no que hubo una falla en la construcción del dique por donde
el agua se habría infiltrado hacia la ciudad

 Lecciones y algunos consejos para los consultores.: Se aconseja que hay que
convivir con los ríos y no echarla la culpa al tema hidrológico, sin tratar de controlar
todo, es decir hay que dejar que las cosas tomen su curso.

Además, se recomienda solicitar un estudio especializado por profesionales

competentes en el tema, o por lo menos, asesoramiento antes de concebir la
solución.
Siempre se debe tener en cuenta que cada nueva obra, tendrá un impacto
medioambiental que debe analizarse ya que podría afectar directamente a las
obras ya elaboradas.

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EL CANAL DE PANAMA
Canal de Panamá. Canal de navegación, ubicado en Panamá, en el punto más angosto del
Istmo de Panamá, entre el Mar Caribe y el Océano Pacífico. Inaugurado el 15 de agosto de
1914, ha acortado el tiempo de comunicación marítima interoceánica. Proporciona una vía de
tránsito corta y relativamente barata. Estados Unidos y China son los principales usuarios del
Canal.

 HISTORIA: La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores

europeos en América, ya que la delgada franja de tierra, el Istmo de Panamá, constituye un
lugar idóneo donde crear un paso para el transporte marítimo entre el Océano Pacífico y el
Atlántico. Hacia el final del siglo XIX, los avances tecnológicos y las presiones comerciales
eran tales que la construcción de un canal se convirtió en una propuesta viable. Un primer
intento por parte de Francia fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación que
después utilizó EE.UU., dando lugar al actual Canal de Panamá en 1914.

 ANTECDENTES: La idea de construir el Canal de Panamá volvió en el siglo XV, después

del reconocimiento llevado a cabo por Colón y Hernán Cortés. La idea del canal
permanecerá en suspenso durante un tiempo para no reaparecer hasta principios del siglo
XIX, después del viaje del naturalista prusiano, el barón Alexander von Humboldt, que
preparó un proyecto de excavación del istmo entre el Chagres y Panamá. El ingeniero
Fernando de Lesseps presentó, diez años más tarde, su proyecto de excavación del Canal
de Panamá.

 CRONOLOGIA DE CONSTRUCCION:

 1880: Primer intento de construir un canal a Panamá por una empresa francesa.

 1902: Firma de la ley Spooner por el Presidente Roosevelt. Los EE. UU. acordaron
reanudar la construcción del Canal de Panamá, tras el fracaso de la empresa
francesa.

 1903 (enero): Preparación del Tratado Herrán-Hay sobre el Derecho de la

construcción del Canal de Panamá por los EE. UU.

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 1903 (agosto): El rechazo del Tratado Herrán-Hay por el Congreso de Colombia.

 1903 (noviembre): Proclamación de la separación de Panamá de Colombia. La

República Independiente de Panamá es reconocida por el Congreso de los EE. UU.

 1903 (noviembre): Firma del Tratado Hay-Bunau Varilla por el nuevo gobernador de
Panamá, Philippe Buneau-Villa. Los EE.UU. tienen ahora la autorización para
continuar la construcción del Canal de Panamá. Asimismo, los territorios a ambos
lados del canal y la plena soberanía en la Zona del Canal.

 1904: Reapertura de las obras del canal de Panamá por los EE. UU. Se crea la
Comisión Ístmica del Canal para su construcción.

 1914: Finalización de la construcción del Canal de Panamá, simbolizada el 15 de

agosto del año 1914 por la travesía del vapor Ancon. Deja de existir la Comisión
Ístmica del Canal. Inicia el Gobernador de la Zona del Canal como nueva entidad
administradora.

 1999: La Comisión del Canal de Panamá deja de existir e inicia la administración a

través de la Autoridad del Canal de Panamá

 INFRAESTRUCTURA: Durante la construcción del Canal se eliminaron más de 183

millones de m³ de material originalmente excavado que si se pusiera en un tren de
plataformas, le daría la vuelta al mundo cuatro veces.
Desde el punto de vista técnico, el Canal de Panamá es uno de los mayores logros de la
ingeniería moderna. Del Atlántico al Pacífico mide 80 kilómetros de largo; tiene una
profundidad de 12,8 metros en el Atlántico y de 13,7 metros en el Pacífico; el ancho es
de 91 a 300 metros. Posee dos puertos terminales, uno en cada océano; tres juegos de
esclusas gemelas, Miraflores, Gatún y Pedro Miguel, y uno de los mayores lagos
artificiales del mundo, el Gatún, que cubre 425 kilómetros cuadrados y se formó por una
represa de tierra construida a través del cauce del río Chagres.

[NOMBRE DEL AUTOR] 17

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Fig.1. Sistema de exclusas del canal de panamá

 FUNCIONAMIENTO: En el siguiente esquema se puede ver cómo al entrar al canal desde

el océano Atlántico los barcos deben pasar por las esclusas del Gatún, luego atravesar todo
el lago artificial Gatún y luego adentrarse en la parte más angosta del canal. Al aproximarse
al océano Pacífico los barcos tienen que pasar por dos juegos de exclusas más: las esclusas
de Pedro Miguel y las esclusas de Miraflores. En total el canal mide 78 kilómetros y se eleva
26 metros sobre el nivel del mar para atravesar a lo ancho todo el país.

Fig.1. Sistema de exclusas del canal de panamá

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LA REPRESA ITAIPU
Es uno de los proyectos de ingeniería más grande del mundo, es la represa que más
energía eléctrica genera, produce 90000 Gigabytes es abastecido por el Rio Paraná que
tiene 4000 km de longitud, cuyas aguas pasan por Paraguay y Brasil, y es ahí donde se
ubica la presa de Itaipu, que tiene las siguientes dimensiones; una longitud de 7 km y un
alto de un edificio de 65 pisos, retiene agua un volumen de agua 400 veces más grande
que el Central Park de New York. Su costo es 50 veces más que la Presa Hoover.

Se construyó en la necesidad de que en Brasil la tasa de crecimiento crea una crisis de

necesidad energética, por lo tanto, viendo que en Brasil el agua es abundante, entonces
se toma como una opción para suplir la falta anteriormente mencionada.

En las investigaciones para su construcción, se inspeccionaron diversos lugares, hasta

que se encontró un punto donde a través de una profunda garganta subacuática se
encuentra un lecho que pueda aguantar grandes pesos, el problema era que el lugar es
la frontera entre Paraguay y Brasil, pero luego de un acuerdo, se logra dar luz verde al
proyecto.

Una vez viable, se encuentra otro problema, el cual es que la represa creará un embalse
que sumergirá el valle sobre 100 metros de agua en el cual, tanto flora como fauna y
población tendrá que evacuar y para ello se hace una tasación, tanto ambiental como
urbana y se procede a la reubicación. Una vez echo eso, se tiene que desviar el curso
del rio con tal de retrasar lo más que se pueda su curso para comenzar a construir la
represa, para lo cual se hace un canal de desviación, aunque parte del cauce aún puede
discurrir sobre su cauce natural, para ello, se hacen presas pequeñas llamadas ataguías
con finalidad de que el agua vaya por el canal de desviación. Luego de ello, se procede
a construir las paredes de la presa con una altitud mayor a 100 metros para cumplir con
la producción de la energía esperada, pero como el fondo del rio se encuentra a 50
metros, se procede a construir una serie de presas secundarias a fin de levantar el tirante
de agua necesitado, las cuales fueron construidas por el mismo material desplazado
anteriormente del cauce para así reducir costos.
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 RESUMENES DE CONSTRUCCIONES HIDRAULICA I

Generalmente las presas se anclaban en la roca, pero en el caso de Itaipu, es una presa
que se sostiene sola sustentándose en su peso, para ello los ingenieros a cargo,
proponen el diseño hueco con tal de su máximo aprovechamiento. Durante las rutinas
de construcción, los ingenieros se encuentran un lecho de roca fracturada sobre los
cimientos, por lo cual se paraliza la obra durante un tiempo, pero se plantea verter
hormigón Extrareforzado para menguar ese problema. Para el vaciado del concreto en
los cimientos se utilizan 6 plantas de producción y son transportados por más de 1000
km y trabajan 40000 personas en dicha operación trabajando en 2 turnos de 12 horas
360 días por año con tal de la finalización del proyecto.

Finalmente se regresa el rio a su cauce original y se cierran las compuertas de del canal
de derivación y se espera alrededor de 14 días para que el agua llegue a los 100 m de
altura planeados, entonces las se inicia las obras que tendrán como finalidad la
instalación de las plantas hidroeléctricas, una vez instaladas las turbinas y demás, se da
por finalizado el proyecto. No obstante, siempre se recalca que la construcción de una
represa ya sea grande o pequeña, genera cambios medio ambientales perjudiciales en
la mayoría de casos, lo cual es un precio a cambio de energía y abastecimiento, como
se pudo observar en el caso de la presa Itaipu.

 CENTRAL HIDROLOECTRICA YGUAZU

La Central Hidroeléctrica Yguazú, oficialmente Presa de Yguazú administrada por la

Administración Nacional de Electricidad (ANDE) de Paraguay forma un lago en el río
Yguasu en el Departamento del Alto Paraná, Paraguay. La represa tiene una altura de
30,5 metros y 88 metros de coronación.

La represa del Yguazú fue construida en el año 1977. Es una presa de acumulación
de agua, como para ser utilizada en casos de necesidad de suministrar agua a la
Represa de Acaray. La represa larga diariamente un volumen promedio de aguas de
cien metros cúbicos, con un máximo 200 metros cúbicos, pero en varias horas.

El trayecto que une la represa Yguazú con el Acaray es de 90 kilómetros, en ese

trayecto están instaladas ocho equipos de medición.
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 RESUMENES DE CONSTRUCCIONES HIDRAULICA I

Fig.3. Represa Itaipu donde está la hidroeléctrica Iguazú

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