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Índice
Introducción
CAPITULO I
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
1. Concepto
2. Conocimiento de Embarque
2.1. Contenido
2.2. Naturaleza
2.3. Emisión
2.4. Acción Cambiaria
2.5. Conocimiento de Embarques Especiales
CAPITULO II
CARTA DE PORTE
3. Carta de Porte
3.1. Concepto
3.2. Antecedentes
3.3. La Carta de Porte y el Contrato de Transporte
3.4. Carta de Porte Terrestre y Aérea
3.5. Contenido
3.6. Emisión y Acciones Cambiarias
CAPITULO III
Conclusiones
Referencias Bibliográficas
INTRODUCCION
Los títulos valores son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho literal
y autónomo que en ellos se incorpora. Pueden ser de contenido crediticio, corporativos o
de participación, y de tradición o representativos de mercancías.
En este caso daremos a conocer el cual referido la carta porte y conocimiento de embarque
empezando por
La carta de porte como su nombre lo indica es el escrito (y título valor) en el que constan
las mercancías que se transportan por vía terrestre.
La importancia de la carta de porte radica en que, a través de este documento se tiene
conocimiento de la mercancía que se transporta; mientras que el conocimiento de
embarque hace referencia al transporte tanto marítimo como aéreo, el conocimiento de
embarque no es más que la constancia de embarque de la mercancía.
La carta de porte y el conocimiento de embarque son dos clases de títulos valores que
tienen características de ser representativos de mercancías, de mercancías que se
transportan ya sea por vía terrestre tratándose de carta de porte o por transporte marítimo o
aéreo cuando hablamos de conocimiento de embarque.
Por ende la carta de porte y el conocimiento de embarque deben contener además de los
requisitos generales de todo título valor
CONCLUSIONES
El conocimiento de embarque por vía marítima debe expedirse por lo menos en dos
ejemplares, uno firmado por el transportador y entregado al remitente o cargador, el cual
tiene la naturaleza de negociable, y el otro firmado por el cargador o su representante y
entregado al transportador o su representante, el cual, tiene la categoría de negociable.
Sánchez C. (577) comenta, “ que la función del conocimiento como instrumento representativo de
las mercaderías nació históricamente después de las funciones de ser pruebas del hecho de la carga
y de legitimar al tenedor que reuniera determinados requisitos para retirar las mercancías en el
periodo en que este se encontraba en viaje, esto dio lugar a que admitiera su uso comercial, lo que se
halla recogido en algunas ordenanzas del siglo XVII, según el cual se consideraba que quien tuviera
la posesión del documento tenía la posesión de las mercancías trasportadas. Posteriormente este uso
se extendió y fue recogido por algunos códigos del siglo XIX, de los cuales la primera formulación
con carácter general quizás sea la del código del comercio español de 1829.”
Sobre el conocimiento como documento de crédito, Atilio M. (578) refiere que “(…) además
de constituir el documento del contrato de transporte (…) la prueba del embarque de la mercadería,
el conocimiento desempeña una tercera función, la cual es de ser, un documento representativo de
la mercadería, y por tal razón, un instrumento de crédito. Con tal carácter en la práctica, el
conocimiento circula de mano en mano en sucesiva transferencias, que significan otras tantas
negociaciones de las mercaderías que representa, con las cuales ella es vendida o entregada en
garantía de una operación de crédito, mientras aún se encuentra en viaje. Al incorporarse así el
conocimiento a la categoría de títulos de crédito (…), agiliza todas las operaciones que pueden
hacerse con la mercadería, independientemente de la llegada a destino de ésta y de su entrega a sus
adquirientes, y desempeña una función económica que en otra forma deberían quedar inmovilizadas
durante todo el tiempo del trasporte de la mercadería.”
La primera disposición derogatoria de la ley N° 27287 ha derogado las normas del código
del comercio relativas al contrato de transporte terrestre (arts. 344 al 374), con la cual se
ha suprimido la tipificación del contrato, concordante con el proyecto de la nueva ley de
trasporte. No obstante ello, las pautas establecidas para la emisión del título valor
importan el contrato de transporte en sí mismo. Además, en lo que se refiere a las normas
suprarregionales tenemos la decisión N° 399 del acuerdo de Cartagena que concibe a la
carta de porte internacional por carretera, definiéndola como el documento que prueba
que el transportista autorizado ha tomado las mercancías bajo su responsabilidad y se ha
obligado a transportarlas y entregarlas de conformidad con las condiciones establecidas
en el contrato correspondiente.
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Ley de Titulo y Valores – Ley Nº 27287 Publicado en Junio 2000
247.2 La omisión de una o varias de las informaciones que contiene el presente artículo no
afecta la validez jurídica del conocimiento de embarque; ni la nulidad de alguna
estipulación conlleva la nulidad del título, el que mantendrá los derechos y obligaciones
según tenga su contenido.
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Ley de Titulo y Valores – Ley Nº 27287 Publicado en Junio 2000
2.2. NATURALEZA
El conocimiento o póliza de carga es uno de los documentos más importantes en el
comercio marítimo. Sus funciones son de tres clases: a) constituye una prueba del
contrato de transporte marítimo de mercancías; b) también lo es de que el buque ha
recibido la carga; c) es instrumento de crédito5.
2.3. Emisión
ARTÍCULO 248°.- Emisión
248.2 El endosante o cedente del título solo responde por la existencia de las mercancías al
momento de verificarse la transmisión del conocimiento de embarque, sin asumir
responsabilidad solidaria ni proceder contra éste acción de regreso.
249.2 Para el ejercicio de las acciones cambiarias derivadas del conocimiento de Embarque
no se requiere de Protesto.
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MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Página 127.
250.2 Igualmente, se observara la ley de la materia en el caso de transporte multimodal de
mercaderías que comprenda el transporte marítimo, lacustre o fluvial.
El conocimiento de embarques es el título que tiene una relación directa con el transporte de
mercaderías. El transporte internacional se encuentra regulado por la legislación del
transporte multimodal, cuyas normas se han regulado por la legislación del transporte
multimodal, cuyas normas se han venido dando a través de disposiciones que han aprobado
normas sobre el transporte multimodal, siendo la actual vigente las contenidas en el Decreto
Legislativo 714, que " Declaran de interés nacional al transporte multimodal internacional de
mercancías y aprueba sus normas correspondientes.