¿Cuál sería la posible causa de falla del problema presentado?

Se detecta una presencia importante de hierro y de silicio.

Hay varios contaminantes que pueden aparecer en el aceite usado. Todos estos son dañinos y
causarán desgaste. El análisis de aceite demuestra esta contaminación en partes por millón
(ppm). Es importante tomar en cuenta que el análisis de aceite indica los contaminantes más
pequeños a 5 micrones (actualmente varía entre 3 y 8 micrones, dependiendo del equipo
utilizado), mientras en un alto porcentaje los filtros de aceite solamente retienen las partículas
mayores de 20 micrones .

Hierro:

Las partículas de hierro Normalmente vienen de la fricción entre las paredes de los cilindros (sean
camisas o el bloque mismo) y los anillos. Pero también puede ser del árbol de levas, el cigüeñal,
las válvulas, los cojinetes, la bomba de aceite, las guías de válvulas, o las bielas

La bomba de aceite solamente puede gastarse si existe contaminación del aceite, nivel bajo de
aceite (falta de lubricación), o nivel demasiado alto de aceite (causa espuma que se rompe en la
bomba provocando cavitación y falta de lubricación).

Silicio:

las muestras presentan contenido de silicio Esto se les atribuye a fallas en la estanqueidad del
sistema lubricante, cristalización de empaquetaduras, tierra, aditivos de aceite y de refrigerante.
Estas partículas de silicio también pueden provenir de polvo o tierra que entra por el filtro o
alguna parte del sistema de admisión de aire

Silicio (Tierra): La cantidad de Silicio (“Silicon” en ingles) leída por la computadora combina todos
los elementos parecidos. Por eso es normal encontrar Silicio en un motor nuevo o recién
rectificado porque la computadora lee como “silicio” la Silicona que sale de nuevos retenes y
selladores. También puede haber Silicona en los aditivos del aceite como antiespumante. Por eso
se requiere una muestra del aceite virgen para comparar los resultados. Si el aceite nuevo tiene 3
ppm de silicio y el usado tiene 10 ppm, 7 ppm entraron del medio ambiente. Tenemos que
preocuparnos del silicio que viene de la tierra.

“¿Cuáles son las posibles fuentes de silicio en el aceite?”

Las cuatro más comunes son:

1. Aditivo antiespumante — Muchos aceites contienen antiespumante basado en polímeros

de metil-silicona. Debido a que la silicona contiene silicio, la presencia de este tipo de
aditivo mostrará una lectura positiva de este elemento en el análisis espectrométrico. Los
niveles típicos de silicio vistos bajo esas condiciones están entre 1 y 10 ppm.
2. Sellador a base de silicón – Varios selladores usados en aplicaciones industriales y móviles
están elaborados a base de silicón. El nivel observado de silicio estará relacionado, por
supuesto, con la cantidad de sellador disuelto en el aceite lubricante.

3. Arena de fundición — Algunos componentes son fabricados empleando moldes de arena

(óxido de silicio). Aunque los componentes nuevos se limpian cuidadosamente antes de
instalarlos, no es raro ver entre 50 y 100 ppm de silicio en máquinas nuevas. Este nivel
debería disminuir con el trabajo del componente y al efectuar cambios regulares de aceite.

4. Contaminación con refrigerante — Ciertos refrigerantes para motor contienen inhibidores

de corrosión formulados con silicio. En motores de combustión interna, elevadas lecturas
de silicio, en conjunto con otros elementos como el sodio, boro y potasio, podrían indicar
ingreso de refrigerante.