19/11/2019 El Aeropuerto Jorge Chávez alza vuelo: la ampliación arranca en diciembre | Semana Económica

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Infraestructura

El Aeropuerto Jorge Chávez alza vuelo: la ampliación arranca en

diciembre
Aunque los cuatro consorcios que se disputan el primer paquete del proyecto tienen a una
empresa investigada por corrupción, LAP establecerá una cláusula para evitar que se detenga la
obra ante una eventualidad judicial.

Por Miriam Romainville

19 de noviembre
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Tras la incertidumbre generada por la anulación del contrato con el Consorcio Amancae,
el primer paquete del proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
empieza a tomar forma. Los trabajos de movimiento de tierra iniciarán en diciembre y se
desarrollarían a la par de las obras de remediación ambiental. Y los riesgos que podrían
derivarse de que el consorcio ganador incluya a una empresa que está siendo investigada
por corrupción estarían contenidos, al menos en esta primera etapa, según las fuentes
consultadas.

Lima Airport Partners (LAP) ya ha preseleccionado a cuatro consorcios, el primer paso

para asegurar que el primero de los tres paquetes camine. SEMANAeconómica supo que
se trata de los consorcios Sacyr-GyM, Ferrovial-Acciona-JJC, OHL-Cosapi y HTB-Barbosa
Mello-Mota Engil. "Daremos la adjudicación [del primer paquete] a fin de este mes, para
comenzar los trabajos de limpieza y desbroce en diciembre. Ya hemos preseleccionado [a
los consorcios]. Ahora vamos a entrar en la etapa de negociaciones", indicó Anton
Aramayo, director del proyecto de ampliación.

Los cuatro consorcios tienen a una constructora peruana investigada (GyM, JJC, Cosapi y
Mota Engil). Pero, más allá del riesgo reputacional, ninguna tiene impedimento de
contratar con el Estado, requisito que el MTC exigirá. Este primer paquete, que
demandará una inversión de US$60 millones, será financiado con recursos propios de
LAP. Un alto directivo de LAP sin autorización para declarar explicó que la empresa ha
recurrido a una consultora internacional para que verifique que los consorcios
preseleccionados y sus miembros cuentan con sistemas de compliance.

"Un factor determinante para un acuerdo comercial entre privados es la implementación

de una política de cumplimiento", anotó el penalista Carlos Ibarra. Además, a través de
una cláusula, LAP establecerá que el consorcio ganador será el encargado de sacar
adelante el proyecto si, en el futuro, la contraparte tuviera un impedimento. Esto evitará
que la obra se detenga y garantizará la continuidad del proyecto, que busca convertir a
Lima en un hub aerocomercial en la región.

GyM y JJC han constituido fideicomisos ante un eventual pago de reparación civil y,
según La República, GyM, Cosapi y JJC están en un proceso de colaboración eficaz por el
caso del 'club de la construcción'. "Si ya tienes un preacuerdo de colaboración con la
Procuraduría, el riesgo es acotado. Y cuando se homologa el acuerdo, el riesgo se acota
más, porque sabes cuánto debes pagar", explicó el abogado penalista Carlos Caro.

De no mediar imprevistos, las obras del primer paquete del proyecto concluirían a finales
del 2020.
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