RODAMIENTOS
 De agujas: Posee rodillos de forma cilíndrica, largos
I. DEFINICIÓN, CONCEPTO
El rodamiento es un elemento de máquina que asegura un
enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno en
rotación con respecto al otro, es decir; es el cojinete que
minimiza la fricción que se produce entre el eje y las piezas
que están conectadas a él.
Las medidas de los rodamientos están “normalizadas”, lo cual
asegura su intercambiabilidad dimensional. De esta manera,
cualquier fabricante de cualquier país del mundo puede
producir un rodamiento sin inconvenientes de diseño o
función. Esto se debe a las muy conocidas normas ISO
(International Standard Organization). Esta pieza está formada
por un par de cilindros concéntricos, separados por una corona
de rodillos o bolas que giran de manera libre.
II. RODAMIENTOS
Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de
esfuerzo que deben soportar en su funcionamiento. Hay
rodamientos axiales, radiales y axiales-radiales según la
dirección del esfuerzo.
Para los tipos de rodamientos existen dos grandes grupos, que
a su vez se dividen en sub-grupos. Estos grandes grupos son
los rodamientos a bolas y a rodillos. Los de bolas presentan
como ventaja sobre los rodillos el hecho de presentar menor
resistencia friccional, lo que los hace muy adecuados para
aplicaciones a alta velocidad, elevada precisión, bajo par
torcional y baja vibración. En contraste, los rodamientos de
rodillos tienen una capacidad de carga mucho mayor, lo que
los hace apropiados para aplicaciones que requieren una larga
duración y resistencia a cargas pesadas y de impacto.
La composición específica de los rodamientos también varía
de acuerdo a las necesidades y algunos de ellos son:
 Rígido de bolas: Se usa en un amplio número de
productos. Su diseño es sencillo, no es posible
desmontarlo y se caracteriza por poder funcionar a
velocidades considerablemente altas sin requerir un
mantenimiento muy estricto o frecuente. Además, las
bolas de su estructura benefician la trasmisión de la
potencia. Su popularidad también se debe a su bajo
precio.
 De bolas de contacto angular: Su diseño está pensado
de forma tal que la presión que ejercen las bolas (que
se presentan en una única hilera) se aplica en un
ángulo oblicuo al eje, lo cual vuelve este tipo de
rodamiento muy adecuado para las cargas axiales
considerables, y también las radiales. Si se desea que
la máquina reciba la carga axial en sentido contrario,
entonces se necesita montar el rodamiento
contrapuesto a otro.
y muy finos. Si bien su sección es de un tamaño
discreto, su capacidad de carga es muy grande y se
usa muy a menudo cuando no existe un gran espacio
radial. Una de sus aplicaciones más comunes es la
estructura de los pedales de las bicicletas.
 De rodillos cónicos: Se trata de un modelo
especialmente apto para soportar cargas axiales y
radiales de forma simultánea, dado que sus caminos
de rodadura y sus rodillos se encuentran en un ángulo
oblicuo. También existe una versión con un ángulo
muy abierto que se utiliza cuando la carga axial es
considerable. Cabe mencionar que este rodamiento
puede desmontarse, dejando por separado los aros
interior y exterior, así como los rodillos
 De rodillos cilíndricos de empuje: Entre sus
características principales se encuentra su especial
resistencia a las cargas axiales de gran peso, su
insensibilidad a los choques, su fuerza y el hecho de
demandar poco espacio axial. Sólo pueden admitir
una dirección de cargas axiales. Este tipo de
rodamiento se usa especialmente para reemplazar
modelos que utilizan bolas de empuje incapaces de
aceptar las cargas necesarias.
 De rodillos cilíndricos: Un rodamiento de rodillos
cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los
aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o
no. Según sea la disposición de las pestañas, hay
varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:
 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior
y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y
permiten desplazamientos axiales relativos
del alojamiento y eje en ambos sentidos.
 Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y
sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
 Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior
y una pestaña en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijación axial del eje en un
sentido.
 Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el
aro exterior y con una pestaña integral y dos
pestañas en el aro interior. Una de las
pestañas del aro interior no es integral, es
decir, es similar a una arandela para permitir
el montaje y el desmontaje. Se utilizan para
fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
  Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los
de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de
gran diámetro.
 De rodillos a rótula: El rodamiento de rodillos a
rótula tiene dos hileras de rodillos con camino
esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto,
de alineación automática. El número y tamaño de sus
rodillos le dan una capacidad de carga muy grande.
La mayoría de las series puede soportar no solamente
fuertes cargas radiales sino también cargas axiales
considerables en ambas direcciones. Pueden ser
reemplazados por rodamientos de la misma
designación que se dará por medio de letras y
números según corresponda a la normalización
determinada.
 Axiales de rodillos a rótula: Posee una fila de rodillos
ubicados de forma oblicua, que giran sobre el aro, el
cual se apoya en el soporte correspondiente. Una
pestaña del aro guía los rodillos en su movimiento de
rotación. Como resultado, este tipo de rodamiento es
muy adecuado para soportar pesadas cargas. Su
alineación es manual y cuenta con una velocidad de
giro muy alta, incluso cuando la carga es
considerable. A diferencia de otras clases de
rodamiento axial, éste tiene la capacidad de hacer
frente a cargas radiales.
 Los rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de
una hilera de bolas y los rodamientos de agujas de
empuje son otros de los que se emplean con
frecuencia en diferentes máquinas, como los motores,
las turbinas y los ventiladores.
III. SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
Para la selección determinada de rodamientos, entre los
factores de mayor importancia deben contrastarse entre sí para
decidir acerca del tipo más adecuado, podrían incluirse las
siguientes:
 Espacio disponible
 Magnitud de la carga
 Dirección de la carga
 Capacidad de soportar momentos flectores
 Capacidad de absorber desalineaciones angulares
 Límites de velocidad
 Precisión
 Rigidez
 Montaje y desmontaje
IV. FÓRMULAS DE CÁLCULO DE RODAMIENTOS
Carga radial dinámica equivalente: Carga estacionaria
constante bajo cuya influencia un rodamiento de rodillo tiene
la misma vida útil que alcanza en las condiciones de cargas
actuales. La carga radial dinámica equivalente para
rodamiento de bolas con contacto angular y radial y para
rodamientos de rodillo radiales con cargas axiales y radiales
constantes viene dada por
Pr = (X Fr+ YFa).fd
La carga radial dinámica equivalente para rodamientos de
rodillo radiales con α = 0 y sujetos únicamente a carga
radial viene dada por
Pr= F r f d
Carga axial dinámica equivalente: Carga axial constante
centrada bajo cuya influencia un rodamiento de rodillo tiene
la misma vida útil que alcanza en las condiciones de carga
actuales. La carga axial dinámica equivalente para
rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de
rodillos con α ≠ 0 viene dada por
Pa = (XF r + YFa ).f d
Los rodamientos axiales de bolas y de rodillos con α = 90
grados sólo pueden soportar cargas axiales. La carga axial
dinámica equivalente para este tipo de rodamientos viene
dada por
Pa = F a f d
Carga radial estática equivalente:
Carga radial estática que genera en el centro del elemento
de rodillo o la superficie de rodamiento con mayor carga
una tensión de contacto equivalente a la que se produce en
las condiciones de carga actuales. La carga radial estática
equivalente para rodamientos de bolas con contacto radial y
angular es el mayor de los dos valores dados por
P 0r = X 0 F r + Y 0 F a
P 0r = F r
Carga axial estática equivalente:
Carga axial estática centrada que genera en el centro del
elemento de rodillo o la superficie de rodamiento con
mayor carga una tensión de contacto equivalente a la que se
produce en las condiciones de carga actuales. La carga axial
estática equivalente para rodamientos axiales de bolas y de
rodillos viene dada por
P 0a = X 0 F r + Y 0 F a
Carga equivalente resultante
Cuando la carga del rodamiento es constante, la carga
equivalente se determina en función del tipo de rodamiento
por medio de la expresión
P = Pro P = Pa
Cuando la carga del rodamiento no es constante durante la
vida útil, la carga equivalente se determina por medio de la
siguiente expresión
Dónde:
i: Índice del periodo de vida útil de servicio.
ni: Rotaciones del periodo de vida útil de servicio.
ti: La duración del periodo de vida útil de servicio ,
la carga del rodamiento Pi y las rotaciones ni son constantes.
Pi: Carga radial o axial equivalente del periodo de vida útil
de servicio (dependiendo del tipo de rodamiento)
 V. DURACIÓN NOMINAL REQUERIDA PARA MÁQUINAS
DIVERSAS
En general, la selección de un rodamiento adecuado para una
aplicación específica, no puede realizarse sino se dispone de la
información de la duración nominal requerida para el
rodamiento en dicha aplicación. Dicha duración es
dependiente del tipo de maquinaria donde se ha de utilizar un
rodamiento determinado, de las exigencias de servicio y de la
fiabilidad o confiabilidad.
VI. DURACIÓN NOMINAL AJUSTADA
En las duraciones nominales L10 y Lh, se consideran los
efectos relacionados con la carga aplicada sobre un
rodamiento, la velocidad y tipo de lubricación, por lo cual para
aplicaciones convencionales pueden utilizarse en forma
confiable las referidas expresiones para el cálculo de la
duración nominal en millones de revoluciones o en horas de
funcionamiento. Sin embargo, si se desea una mayor
confiabilidad en cuanto a algunos otros factores importantes, la
ISO da recomendaciones que permiten tener en consideración
las mejoras en la calidad del material de los aceros utilizados
para los rodamientos, y en los procedimientos de fabricación
así como conocimientos precisos obtenidos con relación a la
influencia de la lubricación en el proceso de fatiga.
VII. CONCLUSIONES
Los rodamientos o cojinetes de rodamiento generalmente
consisten en dos aros, elementos de rodadura y una jaula, y
están clasificados en rodamientos radiales y rodamientos de
empuje dependiendo de la dirección de la carga principal.
Adicionalmente y dependiendo de los elementos de rodadura,
están clasificados en rodamientos de bolas o rodillos, estando
éstos a su vez divididos por diferencia de diseño o aplicación
específica. Para finalizar esta investigación se deben destacar
las ventajas de los rodamientos, que son las siguientes:
 La principal ventaja de los cojinetes de rodamiento
con relación a los de deslizamiento (bujes), estriba en
que el coeficiente de fricción dentro de las cargas a
que están sometidos en la práctica, es casi
independiente de estas, de la velocidad y del tiempo.
Es por esto que este tipo de cojinete se recomienda
para lograr servicios intermitentes y velocidades
alternativas, y sobre todo, en máquinas diseñadas
para el logro de grandes esfuerzos, debido esto a que
estos cojinetes dan lugar a una resistencia de
arranque diez veces menor que los cojinetes de
deslizamiento.
 Otras ventajas son: Pequeña longitud, bajo consumo
de lubricantes, siempre listos para funcionar, bajas
temperaturas de trabajo, no son sensibles a las
deformaciones del árbol, están disponibles en el
mercado para cualquier tipo de trabajo.
REFERENCIAS
[1] https://www.ecured.cu/Rodamientos
[2] https://rodamientosmanueljose.es.tl/Rodamientos.htm
[3] https://knowledge.autodesk.com/es/support/inventor-
products/learn-
explore/caas/CloudHelp/cloudhelp/2018/ESP/Inventor-
Help/files/GUID-FAC1BA9C-4489-4DFE-B961-
A2D0A42C58D1-htm.html
[4] http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/R
ODAMIENTOS.pdf