UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FILIAL HUAMACHUCO
FACULTAD DE INGENIERÍA
E. A. P. INGENIERÍA DE MINAS

CURSO:
SERVICIOS AUXILIARES

TEMA:
“EXTRACCIÓN SUBTERRÁNEA”

DOCENTE:
Ing. Francisco Morales Rodríguez

INTEGRANTES:
Lezama Vargas, Esteban
Mauricio Polo, Edin
Ramos Corales, Deyli

VI CICLO

HUAMACHUCO, 15 DE NOVIEMBRE DEL 2019.

1. Introducción
2. Objetivos
2.1. Objetivo general
2.2. Objetivos específicos
3. Marco teórico
3.1. Equipo LHD (Scoop)
La pala cargadora de minería subterránea (Scoop R-1300) se ha diseñado para la carga y el
transporte de grandes cargas a un bajo costo por tonelada en trabajos mineros subterráneos.
Su diseño compacto, gran rendimiento, construcción sólida y mantenimiento sencillo
garantizan una productividad excelente y una larga vida útil con bajos costos de operación.
Creada para el máximo rendimiento, diseñada para el confort, fabricada para durar. (Ferreyros
Manual de Operación y Mantenimiento 2015).
El equipo LHD 3.2 yd3 (Scoop) está capacitado para cargar camiones de bajo perfil y
camiones convencionales de altura adecuada, puede también descargar sobre piques de
traspaso o sobre suelo para que otro equipo continúe con el carguío.
Estos equipos cargan, acarrean y vacían el mineral de forma discreta, por lo que se caracteriza
por tener un tiempo de ciclo asociado a cada operación.

Ilustración 1: Perfil de equipo LHD (Scoop R- 1300).

Fuente: Ferreryros, manual de operación y mantenimiento.

3.1.1. Limpieza
La limpieza del material roto, se efectúa mediante el equipo LHD (Scoop) 3.2 yd3 de capacidad,
en la figura dos representa claramente el trabajo de este equipo, el cual es utilizado una vez que
se ha realizado la voladura en el frente de trabajo. El trabajo de este equipo consiste en el retiro
de este material desde el frente hasta un punto de acopio de marina o bien a piques de vaciado.
 Ilustración 2: Ilustración 1: Limpieza del Scoop de 4.2 yd3.
Fuente: Imagen de la unidad minera Tambomayo, Cía. de minas Buenaventura.

3.1.2. Productividad
La productividad es la capacidad de producir más con menos recursos. Esto redunda en
un costo bajo, mediante la cantidad adecuada de equipos ya sea de carguío como de
transporte que permita presupuestos menores. El acarreo y transporte de mineral es uno
de los rubros importantes en la estructura de costos en la operación de la mina y uno de
los aspectos que muchas veces no se toma en cuenta es el de la distribución de equipo.

3.1.3. Estudio de tiempos

Los tiempos asociados al ciclo son básicamente los siguientes:
 Tiempo de carga (Tc)
 Tiempo de descarga (Td)
 Tiempo maniobra (Tm);
 Tiempo de viaje con el balde lleno (Tvc)
 Tiempo de viaje con el balde vacío (Tvv).
Solo los dos primeros son considerados como tiempos fijos, que dependen
exclusivamente del equipo en sí. Mientras que los restantes son considerados como
tiempos variables, pues dependen del estado del camino, distancia de acarreo, carga del
equipo (tipo de mineral), pendiente, experiencia del operador, visibilidad, entre otros. Una
buena manera de estimar el rendimiento de estos equipos es contar con buena
información, fidedigna, del tiempo de ciclo. El tiempo de un ciclo (T. ciclo), medido en
minutos, de un LHD queda definido como sigue:
Tciclo = Tc + Td + Tm + Tvc + T vv

El rendimiento del equipo LHD se usa la siguiente ecuación:

N° ciclo (ciclo/hora) = 60 / (Tc + Td + Tvc + Tvv + Tm)
3.1.4. Disponibilidad
La disponibilidad de un equipo o sistema es una medida que nos indica cuánto tiempo
está ese equipo o sistema operativo respecto de la duración total durante la que se hubiese
deseado que funcionase. Típicamente se expresa en porcentaje.

Uso de disponibilidad (%) = ((horas Trabajadas / (horas trabajadas + horas stand

by)) x100

3.1.5. Utilización efectiva

La disponibilidad de un equipo o sistema es una medida que nos indica cuánto tiempo
está ese equipo o sistema operativo respecto de la duración total durante la que se hubiese
deseado que funcionase. Típicamente se expresa en porcentaje.

Uso de disponibilidad (%) = ((horas Trabajadas / (horas trabajadas + horas stand

by)) x100

3.1.6. Rendimiento
Se considera como rendimiento N al peso W toneladas transportados en la unidad de
tiempo en horas. (J. Durant, 2005)
N =W/H
El peso transportado depende muchas variables: De los scooptrams dependen la
capacidad de cuchara Vc, m3 y la velocidad de transporte, la densidad. Del material
promedio δ es de 2,8 TM/m3 y por ser dinamitado el coeficiente de llenado de la cuchara
φ es del 0,85. (J. Durant, 2005).

3.1.7. Caso de rendimiento de scoop en mina El Porvenir, Milpo

Producción de la mina por día 600 TM

Scoop 6 yd3 4.58732915
Disponibilidad mecánica 85% 0.85
Utilización mina 65% 0.65
Utilización efectiva (UE) 55.25% 0.5525
Horas disponibles (HD) 10.2 horas
Tiempo efectivo por hora (TEPH) 39 minutos
 Densidad del mineral 2.35 TM/m3
Factor de llenado 80% 0.8
Factor de esponjamiento 30% 0.30
Tiempo de carguío por cuchara del scoop 0.86 minutos
Tiempo de descarga de cuchara 0.4 minutos
Tiempo de maniobras por cuchara 0.8 minutos
Distancia de recorrido del scoop 240 m
Velocidad promedia del scoop 5 km/h 83.333 m/min
Capacidad real de la cuchara (CRC) 6.633983 TM
Ciclo del scoop 7.82 minutos
Rendimiento del scoop por hora 33.08508 TM/hora
Rendimiento del scoop por guardia 337.46786 TM/guardia
Rendimiento del scoop por día 674.935732 TM/día
Número de scoop 9

En la mina El Porvenir, dependiendo de los rendimientos tanto por día como por guardia,
se usan 9 scoops para el acarreo de minerales.

3.1.8. Ejercicio práctico

Una explotación por Sub level caving, ubica sus subniveles a 10 m separados
verticalmente, entre el piso y techo de cada subnivel inmediatamente siguiente. El
mineral perforado y volado de una galería de 4 x 4 m, cae por gravedad al piso del
subnivel. Considerando que se cuenta con un solo scoop, éste trabaja alternativamente
en distintos subniveles, la densidad del mineral es de 2.6 Ton/m3 in situ. El mineral es
extraído por el scoop en 20 segundos y tiene una capacidad de carga de 5.5 m3, se
desplaza a una velocidad media de 10 km/h, realizando maniobras de ciclo de 15
segundos por ciclo. La distancia hasta el dumper es de 140 m.
Calcular el número de ciclos y el rendimiento efectivo por hora del scoop.

3.2. Dumper (Equipo HD)

Se denomina Camión Dúmper al vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja
abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volúmenes de acarreo de tierra
o roca. A diferencia del Camión Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se diseñan
conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a 180 Tm.
Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.
Equipo pesado cuyo principal objetivo es la extracción de mineral. Su alta relación
potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Es un volquete articulado que
está diseñado para minado de vetas angostas y ofrece alta maniobrabilidad en lugares
confinados. Transporta y Descarga.
Un dumper articulado de similares características que el dúmper de roca, pero se diferencia
porque posee dos partes independientes, aunque articuladas entre sí: la tractora delantera, y
la carrocería.

Ilustración 3: Equipo HD, dumper.

3.2.1. Parámetros para el cálculo de la producción de un dumper

Para el cálculo de la performance y rendimiento del equipo se tienen que considerar los
siguientes ítems:
 Tener datos detallados de la operación (análisis de trabajo).
 Determinar el tipo de camión o alternativas de varios tipos y tamaños que de
acuerdo a sus atributos pueden transportar el material bajo las condiciones de
trabajo mencionadas anteriormente.
 Hacer alternativas de diferentes tipos y tamaños.
 Cálculo de costo y propiedad.
 Cálculo de la performance de tipos y tamaños.
 Finalmente se escoge el tipo y el tamaño de camión con el costo más bajo en
transporte.

Para asistir en la preparación del análisis del trabajo, a continuación, hacemos un listado
de los principales datos necesarios para el estudio de transporte:
a. Material de transporte
Clase y naturaleza del material.
Peso del material.
Factor de expansión.

b. Carretera
Longitudes y pendientes de las diferentes secciones y de los diferentes
segmentos de carretera.
Localización y radios de curvas.
Ancho de las carreteras.
Superficie y resistencia al rodamiento de cada segmento de carretera.
Localización de paraderos.
Control de polvo.

c. Descarga del material

Lugar de descarga.
Tamaño y tipo (Datos) de la chancadora primaria.
Tamaño del material chancado.
El material pasa directo a la chancadora o se deposita en ventanas.
Capacidad de la planta.

d. Condiciones de clima
Temperatura.
Cambio de la carretera con las estaciones del año.

e. Altura
Máxima y mínima elevación del tajo.
Efectos de la altura en el rendimiento del motor.

f. Velocidad de los Volquetes

Límites de velocidad fijados por el departamento de seguridad.

g. Carguío
Pala o cargador (Datos).
 Factor de carguío (Depende del material).
Ciclo del carguío.
Capacidad de carguío del cargador.

h. Producción Requerida
Ton o yd3 /hora que se quiere transportar.

i. Tiempo de trabajo
Número de días laborados al año.
Número de horas y guardias laboradas por día.

3.2.2. Cálculo de la flota

Las relaciones que se usan para determinar la performance y productividad de la
flota de volquetes son las siguientes:

Promedio de viajes/hora = 60 min x eficiencia / ciclo total del transporte

Número de volquetes = (Producción requerida/hora) / (Producción de

dumper/hora)
Producción de volquete/hora = Viajes/hora x capacidad de volquete/viaje (ton/hora)

FLOTA TOTAL = Número dumpers/% disponibilidad mecánica

Siempre se deben tener mayor número de volquetes, es decir, si se necesitan 8, se deben

contar con 10 (Stand by).

3.2.3. Caso de rendimiento de dumper en mina El Porvenir, Milpo

En esta unidad se encuentran en operación 8 dumpers y cada uno con una capacidad de
60 TM, en el cual se ha extraído en las diferentes disponibilidades mecánicas y el
rendimiento según la hora programada para cada equipo pro guardia. Para el cálculo de
la productividad de la flota dumper se muestran los datos en la siguiente tabla:

Capacidad del dumper 60 TM

Utilización mina (UM) 60% 0.6
Disponibilidad mecánica (DM) 85% 0.85
 Utilización efectiva (UE) 51% 0.51
Horas disponibles (HD) 10.2 horas
Tiempo efectivo por hora (TEPH) 36 minutos
Distancia 1 km 1000 m
Velocidad promedio del dumper 10 km/hora 166.66 m/minuto
Tiempo del recorrido del dumper 12 minutos
Tiempo en llenado de tolvas 1.64 minutos
Tiempo de descarga 36 segundos 0.6 minutos
Ciclo del dumper 14.24 minutos
Rendimiento por hora 151.68 TM/hora
Rendimiento por guardia 1547.19 TM/guardia
Rendimiento por día 3094.38 TM/día
Número de dumpers 2

3.2.4. Ejercicio práctico

4. Conclusiones

5. Bibliografía
Bach. Wilfredo Quispe Mamani (2017). Optimización de costos de acarreo con equipo
mecanizado en la unidad minera Tambomayo Cía. de minas Buanventura Arequipa (Tesis para
optar por el título de Ingeniero de Minas). Universidad Nacional del Altiplano, Puno.

Emerson Apolín Santillan (2017). Transporte de mineral y desmonte con equipos móviles en la
mina El Porvenir (Operaciones mineras). Instituto Tecnológico Privado TECSUP, Lima.

Bach. Julio César Macha Valle (2018). Selección y rendimiento de equipo pesado en la mina
subterránea de compañía minera Atacocha S.A.A. (Tesis para optar por el grado de Ingeniero de
Minas). Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión, Cerro de Pasco.