Análisis de indicadores de la DFI

Presentado por:

Dayana andrea gomez

C.C: 1014265928

Negociación internacional

Tutor:

Emma almeida ramirez

Sena

Bogota 2019
 INTRODUCCIÓN

El proceso de la logística juegan un papel fundamental los modos y los medios de transporte,

pues dependiendo de su calidad, se puede satisfacer las necesidades del cliente y cumplir con

todos los requerimientos a la hora de transportar los productos o mercancías.

En este documento veremos un análisis de la segmentación del país destino como lo es

precisamente su descripción demográfica, los costos de los nodos de transferencia del transporte

interno de la mercancía, la importancia del método ABC, el cual influye mucho en el

aprovechamiento de las ventajas que se identifican en el inventario donde se organizan los

productos que logran ser los más importantes dentro de la empresa.

 OBJETIVOS

GENERAL.

Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de exportación y las

herramientas para realizar el análisis representativo de la logística, determinando los costos y la

oferta de servicios de operación, analizando y evaluando los indicadores que intervienen en el

proceso de Distribución Física Internacional.

ESPECÍFICOS.

 Determinar la descripción demográfica del país elegido para exportar

 Investigar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones de

Estados unidos

 Reflejar un esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de

transporte a Estados unidos con una ruta definida.

 Definir Los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta definida.

 Determinar el producto A, B y C utilizando el método de inventario ABC

 VARIABLE DECRIPCIÓN

CRITERIOS GEOGRÁFICOS

Encontramos en Estados unidos ocho regiones

fisiográficas:

1. Laurentian Upland.
2. El sistema de montaña del Pacífico
3. Mesetas Intermontanas
REGIÓN
4. Rocky Mountain System
5. El interior de los Estados Unidos Highlands. ...
6. Las llanuras interiores
7. Las Tierras Altas Apalaches
8. La llanura del Atlántico
Es un país soberano constituido en república
federal constitucional compuesta por cincuenta
estados y un distrito federal. La mayor parte del
país se ubica en el medio de América del Norte
donde se encuentran sus cuarenta y ocho estados
PAÍS contiguos y Washington D. C., el distrito federal,
entre los océanos Pacífico y Atlántico, limita con
Canadá al norte y con México al sur. El estado de
Alaska está en el noroeste del continente, limita
con Canadá al este, separado de Rusia al oeste por
el estrecho de Bering.

La población de los Estados Unidos era de

318.582.000 habitantes, siendo el tercer país más
poblado del mundo. Es un país muy urbanizado,
con el 81 % de la población residiendo en
suburbios y ciudades a fecha de 2014, mientras la
tasa de urbanización mundial es del 54 %.3
California y Texas son los estados más poblados,
mientras que el centro poblacional medio de
NÚMERO DE HABITANTES
Estados Unidos se ha ido moviendo hacia el
suroeste. Nueva York es la ciudad más poblada en
Estados Unidos.
 Estados Unidos, que es uno de los países más
grandes del mundo, tiene una densidad de
población moderada de 33 habitantes por Km2
DENSIDAD DE LA POBLACIÓN

Estados Unidos de América es uno de los países

más grandes de la Tierra. Su 9.372.610 km² le
sitúan en el tercer lugar, tras Rusia y Canadá. Su
territorio se extiende por la mayor parte de
América del Norte, con Alaska, y por el Pacífico.
Abarca cinco husos horarios desde el -5 hasta el -
10 UTM. A pesar de sus dimensiones funciona
CONDICIONES GEOGRÁFICAS como un país unitario, ya que tiene una economía
perfectamente integrada. Es la primera potencia
económica del mundo.

Estados Unidos se divide en 50 Estados y un

distrito federal: Washington D.C. (Distrito de
Columbia).

Aproximadamente un 72 % es de raza blanca de

origen europeo, en su mayoría británico, alemán,
irlandés y en menor medida italianos, sin contar a
los hispanos y latinoamericanos blancos, aunque
algunos de estos europeos mezclados entre sí. Se
suele utilizar la denominación WASP (White
Anglo-Saxon Protestant) para referirse a la
"mayoría" de los habitantes de Estados Unidos
(aunque en sentido estricto, se excluye de la
misma a italianos e irlandeses).
CRITERIOS DEMOGRÁFICOS
La población de raza negra representa el 13 % de
la población. La mayoría provienen de antiguos
.
esclavos africanos traídos en la época de la
esclavitud.

Además hay minorías étnicas que en términos

numéricos son muy elevados si se compara con
sus países nacionales. Entre ellos se pueden
mencionar la minoría de judíos que con más de 5
millones7de integrantes viviendo en Estados
Unidos posee casi la misma población que la del
mismo Estado de Israel, al igual que 30 millones8
de personas de origen mexicano viviendo en los
Estados Unidos, lo que equivale a más del 25 %
 de la población de todo México. Otra importante
minoría son los latinoamericanos o hispanos, que
constituyen el 16.4 %, siendo posiblemente los
puertorriqueños, dominicanos y cubanos los más
numerosos tras los mexicanos. Otros grupos
destacables son la población de origen asiático, y
una pequeña minoría de amerindios.

Tres sectores particulares muestran los índices de

crecimiento más agresivos:
informática/matemática, comunidad/servicios
sociales, y empleos de prácticas en salud. Se prevé
que crezcan más del 20% en la próxima década.
La construcción va al alza en EEUU: siete de las
diez industrias con mayor crecimiento en el país
están relacionadas con la construcción. Además,
se reconoce un crecimiento del diseño de sistemas
computacionales y servicios relacionados.

La crisis mundial aumentó la sensibilidad a los

precios de los consumidores estadounidenses,
llevando a algunos a cambiar sus marcas
habituales por unas menos caras. Dicho esto, la
CRITERIOS PSICOGRÁFICOS: mayoría de los estadounidenses siguen siendo
fieles a sus marcas favoritas, más que bajando de
categoría a opciones más económicas, y buscan
maneras para gastar menos en estas marcas
predilectas (esta tendencia se visualiza más entre
hispanos). De cualquier forma, menos de 10% de
ellos compraría marcas más baratas o productos
de marcas propias antes que sus marcas
preferidas. Entre los consumidores jóvenes, el
nuevo mantra es 'acceso no posesión'. Los
consumidores estadounidenses son cada vez más
conscientes del medio ambiente al momento de
tomar las decisiones de compra. Las tendencias
demográficas son dominadas por dos elementos
claves: los índices de natalidad en declive y el
aumento de la tercera edad. Al mismo tiempo, el
repunte de la economía y el mercado laboral han
mejorado la confianza de los consumidores y el
gasto, mientras que la tecnología es cada vez más
importante.

CRITERIOS CONDUCTUALES
El gasto de consumo representa más de dos tercios
de la actividad económica de EEUU. El
consumidor estadounidense se muestra muy
abierto a adquirir productos extranjeros. El
suministro de productos es muy diverso en
Estados Unidos. El consumidor estadounidense es
relativamente acomodado y muy diverso en sus
intereses y gustos. Valora la comodidad en casa,
la alimentación y los coches. Sin embargo, la
recesión ha cambiado el panorama económico y
parece que ha modificado radicalmente el
comportamiento de los numerosos consumidores
de EE.UU., que ahora están aprendiendo a vivir
con menos productos de valor elevado. Los
hogares "millennials" tienden más a comparar
precios y buscar promociones que el consumidor
estadounidense promedio. Mientras que el valor
de la vivienda y las cotizaciones de acciones han
subido.

Perfil de logística desde Colombia hacia los estados unidos

La República Federal de Estados Unidos, situada en Norteamérica, limita al Norte con Canadá, al

Este con el Océano Atlántico, al Sur con México y al Oeste con el Océano Pacífico. La superficie

total de su territorio es de 9.826.630 km². Estados Unidos posee una infraestructura de transporte

desarrollada, suficiente para soportar las necesidades de su economía. Está compuesta por una red

de carreteras de 6.430.366 km., que se extiende por todo el país conectando los 50 estados que lo

componen, de los cuales 75.238 km. forman parte del vasto sistema nacional de autopistas. Tiene

más de 226.605 km. de ferrocarril, que en su mayoría pertenecen a empresas privadas; también

cuenta con oleoductos para el transporte de productos derivados del petróleo. (Index Mundi 2011).

Estados Unidos representa el 42% del mercado global de bienes de consumo, y por tal motivo y
para estar más cerca de sus proveedores y clientes muchas empresas del mundo deciden invertir

en este país. Actualmente, están suscritos más de 14 Tratados de libre Comercio con países

asociados. (US. Department of Agriculture)

Exportaciones colombianas

En 2014, se exportaron a Estados Unidos 22,4 millones de toneladas, que equivalieron a US$

14.105 millones en valor FOB, ubicándolo como el primer socio comercial de Colombia. El

99,19% de la carga exportada se envió vía marítima. En cuanto a toneladas y valor US$ FOB

exportado de Colombia a Estados Unidos por modos de transporte encontramos el siguiente

comportamiento en los últimos cinco años:

Las exportaciones bajo esta modalidad fueron en su mayoría de productos como aceites crudos de

petróleo o de mineral bituminoso, Hullas térmicas, y fueloils en 2014.

En el año 2014, las exportaciones bajo esta modalidad fueron lideradas por las flores y capullos

frescos cortados, las rosas cortadas, y los pompones frescos.

Desempeño Logístico de Estados unidos

Estados Unidos ocupa el puesto 9 entre 160 países en el mundo en cuanto al desempeño logístico,

manteniéndose en el mismo puesto con respecto al reporte anterior que fue publicado en el 2012.

El índice bajo de 3,93 a 3,92 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo

evaluado. Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño presentado por Estados

Unidos en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:
Acceso Marítimo

Estados Unidos posee una infraestructura portuaria compuesta por más de 400 puertos y sub

puertos, de los cuales 50 manejan el 90% del total de toneladas de carga. Están localizados

estratégicamente en los Océanos Pacífico y Atlántico. Algunos de los puertos estadounidenses se

encuentran dentro del rango de los más grandes y de mayor movimiento de carga del mundo. Para

la costa Este se destacan por la afluencia de navieras con servicio directo y regular los puertos de:

Houston, Nueva York, Baltimore, Savannah, Jacksonville, Port Everglades, Miami, New Orleans

y Charlestón. Por otro lado, en la costa Oeste se maneja la oferta de servicios desde Colombia, en

su mayoría hacia los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

Servicios Marítimos

Costa Oeste

Desde la Costa Atlántica colombiana, existen dos navieras que ofrece servicios directos tanto a

Los Ángeles como a Long Beach y Oakland en la Costa Oeste, en tiempos de tránsito que empiezan

desde los 10 días; la oferta se complementa con rutas en conexión en puertos de Panamá y Jamaica,

por parte de cinco navieras, con tiempos de tránsito desde los 12 días. De igual forma, desde

Buenaventura hacia la Costa Oeste norteamericana se puede contar con un servicio en ruta directa

hacia Los Ángeles con un tiempo de tránsito de 11 días; la oferta se complementa con cinco

navieras con conexiones en Panamá, México y Guatemala con tiempos de tránsito desde los 13

días.

Frecuencia y tiempo de transito desde los puertos colombianos

Costa Este

Hacia la Costa este de los Estados Unidos, desde Costa Atlántica operan 12 diferentes navieras en

rutas directas con tiempos de tránsito desde los 3 días, con origen en Barranquilla, Cartagena y

Santa Marta destino Port Everglades, o desde los 6 días hacia Miami y Filadelfia; la oferta se

complementa con rutas con conexión en puertos de Jamaica, Panamá, Honduras y República

Dominicana, que tienen un tiempo de tránsito desde 6 días. Adicionalmente desde Buenaventura

hacia la Costa Este norteamericana, operan dos navieras en rutas directas con tiempos de transito

desde los 7 días. La oferta se complementa con seis navieras diferentes con rutas con conexiones

en Panamá, Perú, México, y República Dominicana, con tiempos de tránsito desde los 7 días.

Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Estados Unidos

Acceso Aéreo

Estados Unidos cuenta con 14,947 aeropuertos, donde varios son los más grandes y de mayor

movimiento del mundo. La oferta de servicios directos desde Colombia se concentra en los

Aeropuertos de John F. Kennedy International (Nueva York), Los Ángeles International, George

Bush International (Houston), Memphis International Airport, Hartsfield-Jackson Atlanta

International Airport y Miami International Airport. Adicional a los servicios directos, otras

aerolíneas tienen las posibilidades de recibir carga en Colombia y llevarla a Estados Unidos en

servicio con trasbordo desde: Ciudad de Panamá y Ciudad de México.

La oferta de rutas aéreas para la exportación desde los aeropuertos colombianos se maneja con

vuelos todos los días de la semana, cuenta con trayectos directos, puntos de conexión en

aeropuertos internacionales ubicados en Panamá, así como aeropuertos nacionales, de donde se

distribuye la carga a las diferentes ciudades del país.

Costos de cada uno de los nodos de transferencia.

El transporte de una mercancía de Medellín a barranquilla en un camión de seis ejes tiene un

costo aproximado de $700.000, en el trayecto hay 10 peajes con un total de $263.000 sumando

los valores de cada peaje ubicado en la clasificación de vehículo número V, el cargue y

descargue de la mercancía tiene aproximadamente un valor de $400.000. el resto del transporte

dependerá del tipo de IMCOTERM que se tenga.

Método abc

Al analizar la empresa nos dimos cuenta que el producto A es el café molido ya que el 80 % del

valor de consumo total de este producto se basa solo sobre el 20 % de los artículos totales. Esto

significa que, la demanda no está distribuida uniformemente entre los productos (molido,tostado,

en grano), el café es el que más se vende y supera ampliamente a los demás productos.
Al revisar el inventario, la empresa clasificó los artículos de la A a la C, basando su clasificación

en las siguientes reglas:

Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más elevado. El principal 70 - 80

% del valor de consumo anual de la empresa generalmente representa solo entre el 10 y el 20 %

de los artículos de inventario totales.

Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo. El 5 % más bajo del

valor de consumo anual generalmente representa el 50 % de los artículos de inventario totales.

Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de consumo medio. Ese 15 -

25 % de valor de consumo anual generalmente representa el 30 % de los artículos de inventario

totales.
Los costos de la distribución física internacional que aplican para el café son:

 El acondicionamiento.

 El embalaje.

 Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.

 Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.

 Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la entrada del

país importador.

 Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.

 El seguro de transporte.

 Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.

 La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la

mercancía.

 La seguridad de pago
 Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se incurre para

hacer llegar el producto terminado desde su centro de producción hasta el depósito o

punto de stock para su posterior despacho hacia los canales de distribución.

 Costos de suministro

 Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad, es decir este capital

invertido en stock de productos inmovilizados hasta su venta, podría ser utilizado para

una inversión diferente.

 Costo de almacenamiento: Aquí existe un análisis de costos de oportunidad ya que es la

inversión que se emplea para poder resguardar los productos terminados hasta su entrega

a los canales de distribución.

 Costo de deterioro u obsolescencia: El stock de producto terminado es posible de roturas,

pérdidas y puede resultar obsoleto por cambios de modo, tecnología.

 Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no tenga seguros sobre

los stocks a efectos de provenir cualquier siniestro, como incendios, robos, etc.

 Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los que la empresa

ingresa cuando se efectúa un pedido y no tiene suficiente capacidad para colmarlo.

 Costos directos: Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa en la cadena,

durante las interfaces país exportador, tránsito internacional, país importador. Hacen

parte de ellos: empaque, embalaje, unitarización, documentación, manipuleos, transporte,

seguros, almacenamiento, aduaneros, bancarios y agentes.

 Indirectos: Administrativos y capital.

 Análisis de los costos que arrojo el modelo ABC

 Clasificación: corresponde a la asignación de un tipo (A, B o C) a cada ítem de acuerdo al

nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem está dentro del 80%

de participación acumulada se asume como un tipo “A” y así respectivamente para la

acumulación del 95% y del 100%.

 Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem hasta llegar al

100%, que se obtendrá luego de sumar la participación de cada ítem hasta el último de

estos.

El gráfico anterior ilustra la distribución de las ventas anuales de lo antes descrito para todos los

productos mencionados. Los productos se clasifican comenzando con los volúmenes de ventas

más elevados. De 17 000 referencias:

  Los primeros 2500 productos (15 % principal) representan el 70 % de las ventas.

 Los siguientes 4000 productos (siguiente 25 %) representan el 20 % de las ventas.

 Los últimos 10 500 productos (último 60 %) representan el 10 % de las ventas.

Indicadores a utilizar en la gestion logística

COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO

UNIDAD DE
INDICADOR OBJETIVO DEFINICION PERIODICIDAD FORMULA
MEDIDA

Controla la Número y
calidad de los porcentaje
pedidos de pedidos Mensual Porcentaje
generados. generados Pedidos generados
Calidad de los pedidos sin problemas/total
generados sin retraso o
necesidad de los pedidos
de generados.
información
adicional.
PLANIFICACION Y GESTION DE INVENTARIOS

Proporción
entre el
Controlar los inventario final
días de y las ventas
inventario
Duración de mercancías promedio del
disponible Mensual Días
de la último período e Inventario promedio/
mercancía indica cuántas ventas promedio
almacenada veces dura el
en el centro inventario que
de se tiene.
distribución.
CENTROS DE DISTRIBUCION Y BODEGA

Porcentaje de
manejo por
Controlar los unidad sobre
costos por Mensual Costo operación
los gastos
Costo por unidad manejo de bodega/total Pesos por
operativos del
despachada las unidades unidades unidad
de carga de despachadas.
la bodega.
 centro de
distribución.

GESTION DE TRANSPORTE

Controlar la Consiste en
contribución conocer el Costo total
de cada costo de cada Mensual transporte/Número Pesos
Costo operativo por
conductor de conductores.
camión – costo por conductor
dentro de los
conductor dentro del total
gastos
totales de de gastos.
transporte.
DISTRIBUCION Y SERVICIO AL CLIENTE

Este indicador
mide el nivel de
cumplimiento de
Controlar el
la compañía para No. de pedidos
nivel de
cumplimiento realizar la entrega entregados a tiempo
Mensual Porcentaje
de las entregas de los pedidos en /No. total pedidos
Pedidos entregados a la fecha o período
de los pedidos. entregados.
tiempo de tiempo
pactado con el
cliente.

INDICADORES FINANCIEROS

Controlar el Mide el impacto

costo de la de los costos de Costos de transporte
operación de Mensual totales/ ventas Porcentaje
transporte
Costo de transporte como transporte netas.
% de las ventas sobre las
respecto a
las ventas. ventas de la
compañía.

PLANIFICACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION

Porcentaje de
la capacidad
Controlar la disponible
utilización actualmente
efectiva de utilizada,
las calculando
instalaciones como la
Diaria con Porcentaje
(productivas, producción Capacidad
agregaciones
Capacidad de producción de actual real utilizada/Capacidad
mensual,
utilizada almacenaje (unidades, máxima del recurso
trimestral y
o transporte) kilos, entre x 100
anual.
de la otros), dividida
compañía. por la máxima
producción
conseguible en
operación de 24
horas, 7 días a
la semana.