LOGISTICA Y TRANSPORTE, DOS ELEMENTOS INSEPARBLES EN LA

CADENA DE ABASTECIMIENTO

En materia de competitividad, se debe reconocer que el Gobierno Nacional hace

grandes esfuerzos para mejorar la red vial con las dobles calzadas, los túneles, las
4G y las demás obras planeadas para reducir costos logísticos y optimizar las
proyecciones en el sector comercio fomentando en el sector transporte y logística
de carga la implementación de nuevas tecnologías que permitan optimizar los
procesos operativos con el transporte multimodal, potencializando el transporte
aéreo, férreo y fluvial hacia el interior del país.
El desempeño logístico en Colombia siempre es tema de gran importancia.
Nuestro país tiene uno de los costos de distribución más altos del mundo, los
cuales, en promedio, corresponden al 15 % sobre el total de los costos de la
operación. Este valor está muy por encima de los promedios de Europa (11.9 %),
EE. UU (8.7 %) e incluso Latinoamérica (14.7 %)
No obstante, esto solo ha sido un motivo para seguir impulsando e incentivando la
inversión en infraestructura (desde el 2011 se ha invertido en promedio 23,2
billones de pesos según la ANI).
Progresar en la logística de última milla en Colombia debe ser prioridad para
mejorar la competitividad del sector.
Para que la cadena de suministro sea exitosa debe existir sinergia en todo el
proceso, desde la creación del producto hasta su llegada al cliente final, lo que
exige, a su vez, un flujo de información constante e integrada entre los
involucrados en la cadena.
los principales actores que intervienen en la cadena de suministro son:
Proveedor: es el primer eslabón en la cadena de abastecimiento
Fabricante: es el encargado de transformar la materia prima en un producto.
Agente: establece la conexión entre el productor y sus posibles clientes,
ayudando a concretar acuerdos comerciales.
Mayorista: es un intermediario entre el fabricante y los detallistas.
Detallista: son los comercios de venta al por menor o al detalle que tienen como
público objetivo al consumidor final.
Canales de distribución:
Se debe tener en cuenta que entre más intermediarios haya, más alto será el
costo del producto para el consumidor final. Por eso, antes de decidir cuál canal
usar, es importante que evalúe su estructura comercial y logística.
fabricante → Consumidor final. Ejemplo: Microempresa de postres → Consumidor.

Fabricante → Detallista → Consumidor final. Ejemplo: Pescadería →

Supermercado → Consumidor final

Fabricante → Mayorista → Detallista → Consumidor final. Ejemplo: Agricultor →

Plaza de mercado mayorista → Supermercado/Tienda → Consumidor Final.

Fabricante → Agente → Mayorista → Detallista → Consumidor final. Ejemplo:

Productores de café → Agente → Mayoristas → Supermercados/Tiendas →
Consumidor final.

Dentro de la normatividad, el estado en desarrollo de sus funciones

administrativas, ha expedido una serie de actos administrativos que pretenden de
un modo u otro el control del manejo y transporte de productos.
Decreto 1521 del 4 de agosto de 1998: Por el cual se reglamenta el
almacenamiento, manejo, transporte y distribución de combustibles
líquidos derivados del petróleo, para estaciones de servicio.
Decreto 229 de 1995: Por el cual se reglamenta el Servicio Postal.
Ley 253 de 1995: Por la cual se aprueba el convenio de Basilea, sobre el
control del transporte internacional de desechos peligrosos y su eliminación.
Decreto 283 de 1990: Por la cual se reglamenta el almacenamiento, manejo,
transporte y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo y el
transporte por carrotanques de petróleo crudo.
Decreto 300 de 1993: Por la cual se establecen unas obligaciones para los
distribuidores mayoristas, distribuidores minoristas y transportadores de
combustibles blancos derivados del petróleo.

Ventajas y Desventajas de Distribución

VENTAJAS DESVENTAJAS
 Aprovechamiento de la red de  Riesgos de coordinación.
distribución  Difícil acceso para pymes.
 Reducción de costes.  La distancia.
 Gestión logística eficiente.  Marco legal.
  Posibilidad del transporte
urgente.
 Tecnologías de la Información.
 Altos costos de transporte
 Insuficientes carreteras, puertos
y aeropuertos
 Complejidad en trámites
aduaneros

Ejemplo

La operación actual de Deprisa integra toda clase de soluciones y está pensada

teniendo en cuenta las necesidades de los clientes, desde la entrega urgente de
un documento, el manejo de alto volumen de piezas, hasta los servicios de
integración tecnológica que involucran toda la cadena logística bajo una sola
marca.

Con este tipo de avances y herramientas tecnológicas, las empresas del sector
logístico pueden contar con una administración efectiva en el sistema de
transporte de carga, permitiéndoles asignar adecuadamente rutas que faciliten la
distribución de las mercancías, minimizando los tiempos y costos de entrega,
recogida y aportando a la competitividad de la red vial del país.