1. OBJETIVO.

Determinar el estado de componentes mediante pruebas, inspección visual o ensayos no

destructivos cuando se presenten defectos críticos o deformaciones permanentes, a fin de
determinar si ello constituye un peligro para la operación del montacargas o impida su
certificación de acuerdo a las normas nacionales o internacionales que apliquen.

2. ALCANCE.

Establecer los pasos mínimos a seguir para la inspección, pruebas y certificación de

montacargas.

3. MATERIALES Y EQUIPO.

3.1 Vernier 8”-12”

3.2 Espátula
3.3 Cinta métrica 5.7 m.
3.4 Pit Gauge.
3.5 Marcador de Metal punta 1/8”
3.6 Linterna a Prueba de Explosión.
3.7 Set de Tintes Penetrantes.
3.8 Espejo de Inspección.
3.9 Piqueta.
3.10 Cepillo de Alambre Manual.
3.11 Lupa de 5X
3.12 Cámara Fotográfica.

4. IDENTIFICACION DE RIESGOS.

4.1 Caídas a un mismo nivel y diferentes niveles.

4.2 Atrapado por.
4.3 Atrapado entre.
4.4 Golpeado por.
4.5 Pellizcado por.
4.6 Inhalación de Partículas Solidas, gases y/o vapores.

5. EQUIPOS DE SEGURIDAD.

5.1 Casco de Seguridad.

5.2 Guantes Coralina.
5.3 Braga de Seguridad.
5.4 Lentes de Seguridad.
5.5 Botas de Seguridad.
5.6 Mascarilla.

6. PASOS.

6.1.- El inspector debe solicitar manual de fabricante, tabla de carga, así como los registros de
fallas, mantenimiento y reparaciones a fin de tener mayor conocimiento del equipo a
inspeccionar y poner mayor atención a componentes que hayan sufrido reparaciones o hayan
sido modificados.

6.2.- El inspector debe inspeccionar el montacargas en general poniendo mayor atención en los
siguientes aspectos:
6.2.1. Desajustes de los mecanismos de control, que interfieran con una operación segura.

6.2.2. Todos los mecanismos de seguridad, por mal funcionamiento.

6.2.3. Equipos eléctricos, por mal funcionamiento, deterioro, acumulación de sucio o humedad.

6.2.4. Sistemas hidráulicos y niveles de líquidos.

6.2.5. Neumáticos por desgastes, defectos y presión de inflado.

6.2.6. Deformación, fisuras, corrosión o mal alineación en elementos estructurales del

montacargas.

6.2.7. Remaches o tuercas desajustadas.

6.2.8. Rotura o desgastes de pasadores y pernos.

6.2.9. Desgastes excesivos en las partes del sistema de frenos y embragues.

6.2.10. Indicadores de carga, ángulos de levante y cualquier otro instrumento indicador, para
detectar desviaciones.

6.2.11. Los motores para determinar un funcionamiento óptimo y seguro.

6.2.12. Las cadenas y ruedas dentadas por desgastes y elongaciones excesivas.

6.2.13. Las horquillas a fin de detectar fisuras o daños, mediante ensayos no destructivos en los
puntos de concentración de esfuerzos, que constituyan peligro inmediato.

6.2.14. Detectar mal funcionamiento de la dirección y frenos y mecanismos de seguro y bloqueo.

6.2.15. Todas las mangueras, conexiones y tubos neumáticos e hidráulicos por evidencias de:

6.2.15.1. Fugas por las superficies de las mangueras flexibles o por sus uniones con
acoples metálicos.
6.2.15.2. Deformaciones o grietas en las cubiertas externas de las mangueras.
6.2.15.3. Fugas en las uniones que no pueden ser eliminadas por ajustes.
6.2.15.4. Abrasiones, rayados excesivos o pérdida del revestimiento de las cubiertas de las
mangueras, tubos rígidos o uniones.

6.2.16. Además de lo anteriormente mencionado debe verificar:

6.2.16.1 El buen funcionamiento de sistema eléctrico, los indicadores y panel de

instrumentos.
6.2.16.2 Los dispositivos de seguridad, sirenas, bocina y luces de emergencia.
6.2.16.3 Extintor en buenas condiciones de operación.
6.2.16.4 Que el equipo presente marcado en forma legible la capacidad máxima de carga.
Así como también el nombre del fabricante, modelo y serial del equipo.

6.2.16.5 La lubricación en general de los componentes mecánicos de la unidad.

6.2.16.6 El estado general de la pintura de la estructura y componentes mecánicos,
prestando especial atención en las zonas donde la pintura se encuentre
agrietada, ya que puede ser indicativo de que la estructura este agrietada.

6.2.17. Prueba de Carga.

 La prueba se debe realizar colocando una carga igual al 110 % del valor máximo de
capacidad nominal indicada en la tabla de carga y en la posición recomendada en la
misma.

Los puntos a verificar durante la prueba deben ser:

6.2.17.1 Juego en el marco de la torre, cadena y horquilla.

6.2.17.2 Botes de aceite por los cilindros y mangueras.
6.2.17.3 Incapacidad del equipo de mantener la carga en un sitio sin necesidad del
movimiento de los mandos.
6.2.17.4 Fisuras en las horquillas y marco de la torre.
6.2.17.5 Flexión excesiva de las horquillas.

6.2.18. Llenado de Reporte de Inspección.

Registra los resultados obtenidos en el Informe de Inspección de Montacargas

(F PM02.01.2.17)
Registra los resultados obtenidos en el Informe de Inspección Prueba de Carga.
(F PM02.01.2.18)

6.2.19. Certificación del equipo.

El inspector evalúa los resultados obtenidos de la inspección, de acuerdo a los criterios

de aceptación o rechazo de las normas que aplican para la certificación del equipo y de
encontrarse el equipo apto para la operación emite el Certificado de Inspección de
Equipos de Izamiento. (F PM-02.01.2.22)

7. DOCUMENTACION Y REFERENCIA.

- ASME B 56.1 POWERED INDUSTRIAL TRUCKS.

- COVENIN 3332:1997 EQUPOS DE IZAMIENTO. MONTACARGAS. INSPECCION, PRUEBAS Y
CERTIFICACION.
- ASME SECCION V (2010)