FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Factores que influyen en el deterioro de la subrasante en el pavimento flexible de

la Av. Canta Callao, SMP ,2019

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO

DE BACHILLER

AUTOR:

QUIROZ SALAZAR MANUEL AGUSTIN

ORCID: 0000-0003-3941-4449

ASESOR:

DRA. NERIDA, GLADYS REY CÓRDOVA DE VELÁZQUEZ

ORCID: 0000-000-2-5646-4985

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
DISEÑO DE INFRAESTRUTURA VIAL

Lima, Perú
2019
 DEDICATORIA

Dedico este trabajo a mi padre JOSE

ERCILIO y mi madre CARMEN ROSA que gracias
a ellos por siempre estar conmigo y siempre tener su
confianza y agradecer a mis hermanas KATHERYN
LUCERO y ESTRELLA MARYCIELO por ser
como son y que siempre las llevo en mi corazón.

Todo mi esfuerzo se lo debo a ellos porque

siempre están conmigo en las buenas y las malas.
 AGRADECIMIENTO

A dios por todo lo que me pasa ya que hasta

el momento gozo de buena salud, así como también
de mi familia
A todos mis profesores que me apoyaron en
mi desarrollo ya que sin sus apoyos no hubiera
llegado hasta aquí.
Agradezco de haber conocido a grandes
compañeros en la carrera de ingeniería civil que sin
esperar nada a cambio compartieron pláticas,
conocimientos y diversión.
Agradecer a la universidad cesar vallejo que
no tiene que envidiarle a ninguna otra universidad
ya que depende de uno mismo demostrar lo que
puedes hacer
 PÁGINA DEL JURADO

_________________________________
Presidente

__________________________________
Secretario

_____________________________________
Vocal
 DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD

Yo, Manuel Agustín Quiroz Salazar, a efecto de cumplir con las disposiciones
vigentes en el Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad Cesar Vallejo,
Facultad de ingeniería, Escuela de ingeniería civil, declaración bajo juramento
que toda la documentación que acompaño es veraz y autentica.

Asimismo, declaro bajo juramento que todos los datos e información que se
presenta en la presente tesina son auténticos y veraces.

En tal sentido, asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier

falsedad, ocultamiento u omisión tanto de los documentos como de la
información aportada por lo cual me someto a lo dispuesto en las normas
académicas de la Universidad Cesar Vallejo.

Lima, 15 de Noviembre del 2017.

_______________________________________
 ÍNDICE

1. Resumen .................................................................................................. 3

Abstract ................................................................................................ 3

2. Introducción .......................................................................................... 4

3. Problemática ............................................................................................ 5

4. Antecedentes ........................................................................................... 6

5. Teoría ................................................................................................... 8

6. Metodología .......................................................................................... 10

7. Estadísticas ........................................................................................... 11

8. Desarrollo .............................................................................................. 14

9. Discusiones .......................................................................................... 32

10. Conclusiones ................................................................................... 33

11. Recomendaciones .................................................................................. 34

12. Bibliografía ............................................................................................ 35

13. Anexos ......................................................................................... 36

1. RESUMEN
 ABSTRAC

In the present work it has as main objective, to know the main factors in the deterioration of the
subgrade of a flexible pavement, for our investigation the av was taken as shown. Sing Callao in
the San Martin de Porres district.

In Peru, our 3 roads that are approximately 960 km long are in the open as they are exposed to
the environment and this can cause failures to our roads due to temperature changes. These can
be clearly seen in different districts of Lima. This also reflects the lack of maintenance since
failures are visualized in our roads and nothing is done to solve these problems.

For our investigation, the avenue sings callao in the sections of orange grove -alders and
deterioration in the pavement is shown and for that reason it is sought to know more thoroughly,
the pavement condition index method can be used to know the state In which it is found.

It is important to know the vulnerability caused by pavement failures in order to perform a design
and execute them in order to achieve a higher level of performance throughout its useful life, as
well as knowing how to calculate the thicknesses of the pavement layers. that a high asphalt
content will obtain a modifiable sample and with a high expectation of being imprinted.

A pavement is a group of layers formed to be above the subgrade for a better transfer of loads to
the foundation floor and to distribute the efforts produced by the vehicles.

One of the consequences in the deterioration of the subgrade is the pitting and is due to the lack
of compaction also the crocodile skin failure is generated because the pavement is subjected to
consecutive loads caused by the tires of the vehicles.

We also have the failures due to bulges, these are caused by an unstable pavement, these bulges
are located in the upper part of the pavement, among other faults such as the corrugation that is
caused by a combination between the traffic with an unstable folder or base of a pavement Another
fault would be the depressions that can usually be seen after the rain, these smooth depressions
are caused by the decline of the subgrade which causes a roughness and if they are deep enough
they can cause serious accidents.

Edge cracks are parallel to the light of the pavement on the shore this is due to the increase in
traffic loads also generated by weather conditions.

To conclude, the main factors that influence the deterioration of a flexible pavement and
indicating the subgrade fault will be presented.
 I. INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo tiene como objetivo principal, conocer los factores principales en el
deterioro de la subrasante de un pavimento flexible, para nuestra investigación se tomó como
muestra la av. Canta callao en el distrito de San Martin de Porres.

En el Perú nuestras 3 carreteras que tienen una longitud de aproximadamente 960 km están a la
intemperie ya que están expuestas al medio ambiente y esto puede causar fallas a nuestras vías
debido a los cambios de temperatura. Estos se pueden ver claramente en diferentes distritos de
lima además esto refleja la falta de mantenimiento ya que se visualizan fallas en nuestras vías y
no se hace nada para resolver estos problemas.

Para nuestra investigación se toma como muestra la avenida canta callao en los tramos de naranjal
-alisos y se visualiza deterioro en el pavimento y por eso se busca conocer más a fondo, se puede
utilizar el método de índice de condición de pavimento para conocer el estado en que se encuentra.

Es importante conocer la vulnerabilidad que causan las fallas en el pavimento para así poder
realizar un diseño y ejecutarlos para poder lograr un mayor nivel de desempeño a lo largo de su
vida útil, así como es importante saber calcular los espesores de las capas del pavimento ya que
un elevado contenido de asfalto obtendrá una muestra modificable y con alta expectativa de a
huellarse.

Un pavimento es un grupo de estratos conformadas para estar encima de la subrasante para una
mejor transferencia de cargas hacia el suelo de fundación y repartir los esfuerzos producidos por
los vehículos.

Una de las consecuencias en el deterioro de la subrasante es el ahuellamiento y se debe a la falta

de compactación también la falla piel de cocodrilo es generado por que el pavimento se encuentra
sometido a cargas consecutivas causadas por las llantas de los vehículos.

Así mismo tenemos las fallas por abultamientos estos son causados por un pavimento inestable
estos abultamientos están localizados en la parte superior del pavimento, entre otras fallas tales
como la corrugación que es causada por una combinación entre el transito con una carpeta o base
inestable de un pavimento, otra falla seria las depresiones que usualmente se pueden visualizar
luego de la lluvia, estas depresiones tersas son causadas por el declive de la subrasante lo que
origina una aspereas y si son bastantes profundas pueden causar serios accidentes.

Las grietas de borde se encuentran paralelas a la luz del pavimento en la orilla esto es debido al
incremento de cargas por el transito también se generan por las condiciones del clima.

Para concluir se presentarán cuáles son los factores principales que influyen en el deterioro de un
pavimento flexible e indicando la falla en la subrasante.
 1.1 PROBLEMÁTICA

La red vial del Perú está constituida por 3 exorbitantes vías longitudinales que pasan de sur a
norte, como la carretera Panamericana, la carretera Longitudinal de la sierra y la carretera
Marginal de la selva que tiene una luz total de 9600 km., , que están comprometidas a distintas
restricciones de acuerdo a su territorio, determinadas vías situadas por encima de 3 500 m.s.n.m.
y con periodos de acaloramiento – congelación en intervalos condicionalmente muy pequeños
que ocasionan alteraciones volumétricas que ocasionan fallas que se hacen intolerantes con el
tiempo. (Rodríguez V, 2004).

En el distrito de San martin de Porres podemos observar las construcciónes inadecuadas

y no solo eso sino támbien el carecimiento de construcciones verdes, es decir falta de edificios
sustentables, lo cual esto indica que las empresas no toman encuenta la gestión de la calidad. En
el distrio de san martin de porres se puede observan avenidas con pavimento flexible con fallas
ya sea por diferentes tipos de factores que causan el deterioro ademas que no se le da
mantenimiento periodico ,esto demuestra que la municipalidad no le da la debida importancia.

En la avenida canta callao se observo deterioros en el pavimento como el agrietamiento,

el ahuellamiento, piel de cocodrilo causado por diferentes fatores las cuales podrian ser el clima,
la carga excesiva vehicular , el tipo de material, la calidad del material empleado, la falta de
compactacion,el tipo de suelo y etc. Para nuestro trabajo de investigación vamos a tomar como
ejemplo la avenidad canta callao para ello vamos a emplear el metodo de indice de condicion de
pavimento que nos señala el estado del pavimento.

Segun Rodríguez ,Edgar. 2009. En su tesis “cálculo del índice de condición del pavimento
flexible en la av. Luis montero, distrito de castilla” nos menciona que el método de pci (pavement
condition index) es un procedimiento que radica en la evaluación de un pavimento por medio de
reconocimientos visuales. Con los datos in situ se identificando la clase, severidad y cantidad de
fallas halladas, siguiendo un proceso de sencilla de uso y que no necesita de instrumentos unicos,
pues se calcula la condición del pavimento y señala si está fallando, si es muy malo, malo, regular,
si es bueno, muy bueno o excelente.(pag.32)
 1.2 ANTECEDENTES

Antecedentes internacionales

Según MENDOZA, Juan (2017) La vulnerabilidad es la categoría en que un sistema es

expuesto o insuficiente de enfrentar los efectos adversos de la alteración climática, insertando las
variantes climáticas y el clima exagerado. Existen diferentes métodos para entender y evaluar su
fragilidad, sin embargo, en el presente apartado usaremos dicho término para relatar al efecto que
pocería el pavimento asfáltico bajo un fenómeno climático, y que de acuerdo al diseño modelo
del mismo es incapacitado de asegurar su entereza y conservar su nivel de desempeño a lo largo
de su vida útil. (Pag 4).

Según REBOLLO, Oscar (2017) Las mezclas habituales se hacen en base a granulometrías
continuas densas. Estas mezclas, en condiciones extremas de servicio (carga y temperatura),
suelen a huellarse inevitablemente. Para que una mezcla sea infatigable al ahuellamiento, debe
conservarse un contacto íntimo entre las partículas gruesas, ser más resistentes y de superior
fricción interna. Un elevado contenido de asfalto origina un efecto lubricante que merma el roce
entre las partículas de los compuestos atenuando así el roce interno de la mezcla. Por lo tanto, con
contenidos altos de asfalto se obtendrá una mezcla más modificable y con alta expectativa de a
huellarse. (Pag 2).
Según Prozzi, Jorge (2002) A recursive non-linear model was developed for the prediction of
pavement performance as a function of traffic characteristics, pavement structural properties and
environmental conditions. The model highlights some of the advantages of relaxing the linear
restriction that is usually placed on the specification form of pavement performance models. First,
a functional form that better represents the physical deterioration process can be used. Second,
the estimated parameters are unbiased, owing to a proper specification and the use of sound
statistical techniques. Finally, the standard error of the prediction is reduced by half that of the
equivalent existing linear model. This improved accuracy has important economic implications
in the context of pavement management.
The model developed as part of this research enables the determination of an unbiased
exponent of the so-called power law and of the equivalent loads for different axle configurations.
Para una mejor configuración funcional se podrá utilizar el proceso de productividad del
pavimento luego estos parámetros ingresados para una especificación mas adecuada y para el uso
de tácticas estadísticas más sólidas y así el error estándar de la conjetura se minimiza a la mitad
de un modelo lineal equivalente. Esta especificación acrecentada tiene implicaciones económicas
importantes en el entorno de la administración del pavimento. El modelo desarrollado para las
fallas en un pavimento flexible permite la especificación de un exponente imparcial denominado
cargas equivalentes para los distintos tipos de ejes y de cargas equivalentes.
Antecedentes nacionales

Según RABANAL, Jaime (2014). En su tesis “Análisis del estado de conservación del pavimento
flexible de la vía de Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del
pavimento” Indica como objetivo principal el invetigar la implementacion y desarrollo de la
valorazion de la condicion del pavimento en la via norte de evitamiento con el metodo llamado
Pavement Condition Index (PCI) ,la metodología es descriptiva ya que indica la realidad sin
variabilidad, y no experimental porque se aprende y examina el problema en su contexto natural,
sin obligación de ir a un laboratorio. En conclusión, Las fallas de gran nivel de severidad que se
muestran en el pavimento flexible de la Vía norte de Evitamiento son: piel de cocodrilo, baches
y agrietamientos transversales, longitudinales y en bloques.

Según ZEVALLOS, Rafael (2017). En su tesis “Identificación y Evaluación de las fallas

superficiales en los pavimentos flexibles de algunas vías de la ciudad de Barranca” Indica como
objetivo principal el poder determinar los tipos de deficiencias de algunas vías en la ciudad de
barranca además el de obtener el índice de daño de estas vías y de plantear soluciones para una
mejor transitivilidad y servicio, la metodología es observacional, estadístico , analítico y
descriptivo ya que indica la realidad sin variabilidad, y no experimental en los dos enfoques
(cuantitativo y cualitativo) y a la vez Transversal. En conclusión, Las deformacionde de gran
nivel en las vias de barranco son: los baches, agrietamientos longitudinales, piel cocodrilo y
agrietamiento en bloque.

Según LEON, Clariza (2017). En su tesis “Análisis del estado de conservación del pavimento
flexible del jr. Chanchamayo desde la cuadra 9 a la 14. Por el método: índice de condición
de pavimentos, Indica como objetivo principal el nivel de severiadad en los daños encontrado en
el jr chanchamayo asi como clasificarlos en los tramos ya propuestos valorar el aspecto superficial
del pavimento y fijar el estado del pavimento, la metodología es analitico y descriptivo ya que
indica la realidad sin variabilidad, y experimental. En conclusión, Eel estado del pavimento del
Jr. Chanchamayo, se encuentra en un estado deplorable ya que arrojo un valor de PCI de 13, según
los rangos de clasificación preliminarmente enunciados y corroborados al realizar un trayecto por
la vía.
 II. TEORÍA

Red Vial

Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional (Nacional,

Departamental o Regional y Vecinal o Rural), la red vial debe ser apropiadamente planificada y
diseñada para lograr una circulación segura, eficiente, y económica de todos los usuarios de la
infraestructura, y por lo tanto debe minimizar las consecuencias o el impacto negativo que dicha
circulación puede producir. (Bañón Blázquez, 2010)

Carretera

Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos ejes, con características
geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones. La carretera o ruta es un camino público pavimentado que está dispuesto para
el tránsito de vehículos. Por lo general se trata de vías anchas que permiten fluidez en la
circulación. (MTC, 2008)

El Pavimento

Según El Manual de Carreteras (2014) El pavimento es un grupo de estratos conformada encima

de la sub rasante de una carretera para aguantar y repartir esfuerzos producidos por los vehiculos
y aumentar las propiedades de seguridad y bienestar para el transporte.por lo habitual esta
conformado por el estrato de rodadura asfaltica, base y sub-base.( pág. 21)

Conformación del Pavimento

Según Huamán Guerrero (2013) nos indica que el suelo de fundación; sirve de nivel al pavimento
después de finalizado el desplazamiento de tierras y una vez comprimido algunos personajes le
dan de nombre como la subrasante, así como la Base; es un suelo procesado, estabilizado o suelo
natural, también como la Superficie de Rodadura que se encuentra conformada por una
combinación bituminosa y para finalizar tenemos a la rasante que es la superficie sobre el cual
transitan los vehículos. (pág. 15),
Cambio climático

Segun el comercio (30/09/2018) Las avenidas y fundamentales vías de los núcleos urbanos son
aquellas de las construcciones que se están viendo afectadas por estas alteraciones del clima como
por ejemplo; el aumento de magnitud de las tormentas , el incremento de la cota del mar o loas
corrientes fuertes ocasionaran inundaciones que finalizarían deteriorando estos caminos.

La mayor parte de los impactos se originan por las condiciones climáticas extremas (por ejemplo,
tormentas severas, precipitaciones intensas, temperaturas extremas) que, generan consecuencias
al ambiente físico como los deslizamientos, inundaciones, avalanchas, etc.) Y representan riesgos
para las personas.

En territorios como América del norte y Europa se están laborando en políticas de adecuación en
los completos espacios del gobierno que ademas nos indica que las ciudades de nuestro pais deben
esar planificandose para los efectos de la variabilidad climatica, por el medio de la seguridad de
infraestructuras de tránsito y energéticas. (pág. 1)

Falla por ahuellamiento

“La falla por ahuellamiento es el jefe del mecanismo de daño hacia un pavimento flexible. Puede
ser descrito como la permanente deformación vertical que se va amontonando en un pavimento
ocasionado por el continuo tránsito de vehículos, lo cual produce deformidad de delgados
decaimientos de dilatación en trayectoria de los neumáticos de los vehículos que circulan por ese
lugar, este fenómeno puede ocurrir debido a: mezcla asfáltica de insuficiente rigidez, deficiente
compactación de las capas granulares y de la subrasante, demasiado asfalto, disminución de los
espesores del pavimento. El grado de severidad está indicado como profundidad; bajos si es de
menos de 1cm, regular si es de 1am a 2.5cm y alto si es de más de 2.5 cm” (Rondón, 2015, p.
274)

Falla Piel de cocodrilo

Esta falla consiste en una secuencia de fisuras interrelacionadas causadas por fatiga del concreto
asfaltico, sometido a cargas consecutivas del tráfico como las marcas de causadas por las llantas
de los vehículos (Vásquez Varela, 2002)
Nivel de severidad:
L: Son grietas delgadas capilares y longitudinales con algunas o ningunas interconectadas. En las
fisuras no se visualiza rotura del material que lo conforma a lo largo.
M: Es un desarrolo posterior ya que se vizualiza un patron de fisuras que pueden alparecer
encontrarse descascaradas

H: es una red que se a transformado de tal manera que se vizualizan pedazos definidos y
descascarados en los bordes, alguno de estos pedazos se pueden mover bajo el transito.

Exudación
Es un material bituminoso en la parte superior del pavimento, a cual genera una extensión
reluciente, diáfana y reflectora que por lo general es pegajosa; esto es originado por una
superabundancia de asfalto en la mezcla así como la superabundancia de aplicación del sellante
asfaltico o de un menor contenido de espacios de aire. (Vásquez Varela, 2002)
L: Solamente se visualiza en un grado muy leve y es identificable únicamente durante unos
pocos días en el año.

M: En este estado el asfalto se pega en los zapatos y en vehículos durante algunas semanas del
año.

H: La exudación ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega a los zapatos y
vehículos al menos durante varias semanas al año.
 Abultamientos
Son mininos alejamientos hacia la parte superior localizados en la superficie del pavimento. Se
distinguen de los desplazamientos, pues estos concluyentes son causados por un pavimento
inestable. (Vásquez Varela, 2002)

Niveles de severidad
L: ocasionan una disposición de transito de pequeña severidad.

M: ocasionan una disposición de transito de media severidad.

H: ocasionan una disposición de transito de alta severidad.

Corrugación
Es una sucesión de altos y bajos muy cercanas en intervalos bastantes regulares, este tipo de daño
es causado por la acción combinada del tránsito con una carpeta o una base inestable.

Niveles de severidad
L: se producen por una calidad de circulación de baja severidad.

M: se producen por una calidad de circulación de mediana severidad

H: se producen por una calidad de circulación de alta severidad

 Depresión
Son áreas que se encuentran encima del pavimento con cotas apenas mas abajo que el pavimento
a su alrededor. En muchas ocasiones, las depresiones tersas solo son observables luego de la
lluvia, cuando el agua acopiada conforma un “lavabo para aves” (bird bath).

En un pavimento deshumedecido las profundidades pueden encontrarse gracias a las huellas

generadas por el agua acopiada. Las depresiones son conformadas por el declive de la subrasante
o por un levantamiento incorrecto. Lo originan cierta aspereza y cuando son bastantemente
profundas o están completas de agua estas pueden ocasionar un hidro planeo. Los hundimientos
a comparación de los decaimientos son los descensos violentos de las cotas de nivel. (Vásquez
Varela, 2002)

Niveles de severidad. Máxima profundidad de la depresión:

L: 13 mm a 25mm. M: 25mm a 51mm H: Mayor de 51mm

Grietas de borde
Son grietas paralelas y usualmente se encuentran a una luz entre 30cm y 60cm de la orilla externa
del pavimento. Este deterioro se incrementa debido al cargamento de tránsito y pueden generarse
por debilitamiento relacionado por las condiciones del clima, de la base o de la subrasante cercas
a la orilla del pavimento. (Vásquez Varela, 2002)
Grado de severidad.
L: grietas de nivel bajo o medio sin desprendimiento o fragmentación.
M: Grietas de nivel medio con algún desprendimiento y fragmentación.

H: Grietas de nivel alto con desprendimiento y fragmentación a lo largo de la orilla del pavimento.

III. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA (GENERAL Y ESPECÍFICOS )

¿Cuáles son los factores principales que influyen en el deterioro de la

subrasante en el pavimento flexible de la avenida canta callao, lima,2019?

JUSTIFICACIÓN

Una dirección eficiente de una malla de caminos requiere de la diligencia de

conservaciones oportunas y eficaces. La evaluación práctica de la circunstancia
del pavimento, a partir de el lugar de vista eficaz, como ordenado, es el camino
fundamental para así fijar las acciones de mantenimiento más y más adecuadas
que deben ser aplicadas. En exclusivo, la diligencia de capas de refuerzo asfáltico
relacionado a pavimentos deteriorados de asfalto u cemento, permite remediar
diferentes aspectos, tanto de calidad de servicio al usuario.

OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS

Explicar de qué manera influyen en el estudio de los factores en el deterioro de

la subrasante en un pavimento flexible

a. Describir el deterioro de la subrasante en la avenida canta callao

b. Tipos de deterioro que existen en la subrasante de un pavimento flexible
c. Influye el diseño y proceso constructivo de un pavimento para que cumpla
su vida útil. q
II. METODO
2.1. Tipo y diseño de Investigación
Tipo de Investigación de acuerdo al fin (APLICADA)

Porque se investiga acerca de los factores que influyen en el deterioro de la subrasante de un

pavimento flexible, de tal manera que los pavimentos no posean fallas antes de tiempo para
que así puedan cumplir su tiempo de vida útil sin mayores complicaciones, mejorar las obras
proponiendo nuevas estrategias, nuevos métodos y nuevas innovaciones. Por otro lado,
decimos que se busca mejorar los procesos constructivos y evitar la vulnerabilidad en la
construcción de vías.

Sustento de un autor
Según Sampiere (2014) nos indica que la investigación aplicada se le da la denominación
“investigación empírea o practica”, ya se caracteriza por la búsqueda de la utilización o
aplicación de conocimientos logrados, que a su vez se logran otros, luego de sistematizar e
implementar la practica fundamentada en la investigación. El empleo del resultado y de los
conocimientos de la investigación da como producto una forma organizada, rigurosa y
sistemática de saber la verdad.

Tipo de Investigación de acuerdo al nivel (tener en cuenta la formulación del problema)

Nivel de investigación descriptiva; Ya que describe el objeto de estudio en la realidad y sin
alteraciones por el investigador.
Sustento de un autor
Según Sampiere (2014) nos indica que con regularidad, el objetivo del investigador trata de
describir situaciones, fenómenos, sucesos y contextos; que es precisar cómo se manifiestan
y como son. Con la investigación descriptiva se investiga definir las características, las
propiedades y los perfiles de las personas, comunidades, grupos, objetos, procesos o
cualquier fenómeno que se doblegue a un estudio.
Esto exclusivamente pretende recoger o medir información de una manera conjunta o
independiente sobre variables o conceptos a las que se refieren, su objetivo es saber cómo se
relacionan entre ellas.
Como ejemplo, un indagador organizacional tenga como finalidad describir muchas
empresas constructoras de lima, en su periodo de dificultad, tamaño, tecnología y capacidad
de innovación que calcula las variables y por mediado de los resultados describirlas. (pág.
92)
Tipo de Investigación de acuerdo al diseño metodológico (No experimental)

Es un diseño no experimental porque solo se encarga de investigar sobre los factores que
influyen en el deterioro de la subrasante de un pavimento flexible, además, no realizamos
ninguna prueba en el laboratorio. Por otro lado, este proyecto de investigación se enfoca
en dar a conocer que el principal factor de falla por ahuellamiento.

Sustento de un autor
Según Kerlinger (2012) La investigación no experimental se separa en 2 tipos: la
transeccional, que a la par se separa en correlacional y descriptivo, y la longitudinalidad
que se comprende en tren o tendencia, de evolución del confort o equipos y de indicador,
únicamente describirá el que se utiliza para la elaboración de una tesis ya que realiza sin
manipular a propósito las variables.
Corte transversal o longitudinal
De corte transversal: en un solo día se recaudará la información.

2.2. Población, muestra y muestreo

Unidad de análisis.
La subrasante de un pavimento flexible
Población.
Nuestra población son las personas del distrito de los olivos
Muestra:
Como muestra nos enfocaremos solo en las personas de las zonas aledañas de la av canta callao
entre el distrito de los olivos y san Martín de Porres que son 51000 habitantes
Muestreo:
Formula para una población conocida-cuantitativo
Datos:
Para estimar una proporción cuando el muestreo es sin reemplazamiento o población finita.

n = Z2 *p*q*N
(X - )2 *(N -1) + Z2 *p.q
n = 1,962 *0,5*0,5*10000
(0,05)2 *(10000 -1) + 1,962 *0,5*0,5

Resultado n= 78.501984 = Se encuestaran a 79 personas

2.3. Técnicas e instrumento de recolección de datos validez y confiabilidad

Técnica de recolección de datos
Las técnicas e instrumentos de recolección de datos son elementos que se utiliza el experto para
acumular y calcular las respuestas recolectada, este elemento debe estar organizado y debe
encontrarse enlazado con las metas de la investigación como por ejemplo las encuestas.
Instrumento de recolección
El cuestionario

Según Bernal, (2010, p. 250), El cuestionario está compuesto por un grupo de ítems propuestas
para forjar los datos necesarios, con el fin de lograr los objetivos de la indagación. En
este segmento se quiere congregar explicación de la unidad de estudio y del ente de estudio.

Validez (Juicio de expertos)

… Validez de Contenido
La validez de contenido se refiere al grado en que un instrumento refleja un dominio
específico del contenido de lo que se quiere medir, se trata de determinar hasta dónde los
ítems, reactivos o criterios de un instrumento son representativos del universo de
contenido de la característica o rasgo que se quiere medir, responde a la pregunta cuán
representativo es el comportamiento elegido como muestra del universo que intenta
representar. Por ejemplo, un cuestionario sobre la actitud de los alumnos ante la
investigación no tendrá validez de contenido si explora la opinión de los alumnos sobre
las características de los docentes dentro de la cátedra de estadística. También se le
denomina validez racional o lógica.
……………………………………………………………………………………………
………………………………………….
Confiabilidad
………………… La confiabilidad tiene que ver con la exactitud y precisión del
procedimiento de medición. Los coeficientes de confiabilidad proporcionan una
indicación de la extensión, en que una medida es consistente y reproducible. La utilidad
práctica está relacionada con factores, tales como: economía, conveniencia e
interpretación para determinar si una prueba es práctica para usarla ampliamente.
…………………………………………………………..
2.4. Procedimiento (pasos de la obtención de la información)
……………………………………………………………………………………
………………………….
2.5. Método de análisis de datos: (procedimiento estadístico)
……………………………………………………………………………………………
……………………
2.6. Aspectos éticos
……………………………………………………………………………………
……………

III. RESULTADOS (Análisis estadístico, descriptivo e inferencial)

…………

IV. DISCUSIÓN
……………………………………………………………………………………
…

IV. CONCLUSIONES
……………………………………………………………………………………
……………………

VI. RECOMENDACIONES
……………………………………………………………………………………
……………
 REFERENCIAS
Libro1 internacional
HIGUERA, Carlos. Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos
para carreteras. 1.a ed. CELI SRL: Universidad Pedagógica y tecnológica de Colombia,
2011. 363 pp.
ISBN: 9789586601528
RONDON, Hugo y REYES, Fredy. Pavimentos Materiales, construcción y diseño. 1.a
ed. BOGOTA: Ecoe Ediciones, 2015. 608 pp.
ISBN: 9789587711752
MADANAT Samer, NAKAT Ziad y SATHAYE Nakul. Development of Empirical-
Mechanistic Pavement Performance Models using Data from the Washington State PMS
Database. University of California, Davis and Berkeley, 2005. 1-11 pp.

TESIS
1 RABANAL, Jaime. Análisis del estado de conservación del pavimento flexible de la vía de
Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del pavimento. Tesis (obtención
del título de ingeniero civil). Lima, Perú: Universidad privada del Norte., 2014. 215 pp.

2 ZEVALLOS, Rafael. Identificación y Evaluación de las fallas superficiales en los

pavimentos flexibles de algunas vías de la ciudad de Barranca. Tesis (Maestro en
Ingeniería Civil con mención en dirección de empresas de la construcción). Lima, Perú:
Universidad Cesar Vallejo, 2017. 102 pp.

3 RIVERA, Miguel. Mejoramiento en las propiedades físico, mecánicas y de durabilidad

de un pavimento rígido, con la adición de fibras sintéticas estructurales. Tesina (Plan de
disertación de grado previa a la obtención del título de ingeniero civil). Quito, Ecuador:
Universidad Católica del Ecuador, 2010. 299 pp.

4 GAVILANEZ, Milton. Determinación de los factores de deterioro del pavimento en las

vías: balcashi – chambo y licto-tunshi; de la provincia de Chimborazo y planteamiento de
un sistema de gestión de mantenimiento, mediante el software hdm-4. Tesina (Plan de
disertación de grado previa a la obtención del título de ingeniero civil). Quito, Ecuador:
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