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Sistema neumáticos
Neumática es la parte de la mecánica que estudia y aplica la fuerza obtenida por el aire a
presión.
Los actuadores se controlan por una serie de válvulas de dirección, control de presión y
control de flujo , principalmente entre otras.
Válvulas neumáticas
Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de
mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las
fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas. Los sistemas
neumáticos e hidráulicos están constituidos por:
• Elementos de información.
• Órganos de mando.
• Elementos de trabajo
Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a la
electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las distancias
son importantes y no existen circunstancias adversas.
• Distribuir el fluido
• Regular caudal
• Regular presión
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la
dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por el compresor o
almacenado en un depósito.
Esta es la definición de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendación del
CETOP (Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et Pneumatiques).
Por otro lado, hay que considerar algunos aspectos particulares de la neumática:
Circuitos neumáticos
Hay dos tipos de circuitos neumáticos.
1. Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando
brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las
fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
2. Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribución se forma por ramificaciones
las cuales no retornan al origen, es más económica esta instalación pero hace
trabajar más a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el
sistema.
1. Sistema manual
2. Sistemas semiautomáticos
3. Sistemas automáticos Sistemas lógicos
Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y
el movimiento a la mayoría de los control neumático para sujetar, mover, formar y procesar
el material.
Para accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por
ejemplo unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y válvulas
para controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los actuadores.
• El sistema de producción.
• El sistema de consumo del aire.
Figura 2.1 El Sistema Neumático Básico
1.- Compresor
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al
sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
3.- Presostato
Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión
máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el
motor.
5.- Depósito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor.
Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los funcionamientos
del compresor.
6.- Manómetro
Indica la presión del depósito.
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los
vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el
fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia
de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su
fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o
temperatura de manera considerable.
Utilización
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Tipos de compresores
o
Análisis de la Compresión de un Gas
Imaginemos que en el cilindro de la figura anexa tenemos un volumen V de un gas ideal
y está "tapado" por un pistón que es capaz de deslizar verticalmente sin fricción. En un
principio este sistema se encuentra en equilibrio con el exterior, es decir, la presión que
ejerce el gas sobre las paredes del cilindro y sobre el pistón (que es la misma en todas
las direcciones) pint es igual a la presión que ejerce el peso del pistón sobre el gas pext, y
más ninguna otra fuerza obra sobre nuestro sistema.