UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE SEDE LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MATERIA:

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

PROFESOR:

ING. ERNESTO SANTILLAN

ESTUDIANTES:
• ESTEBAN QUIÑA
• BOLÍVAR LOAYZA
• RICHARD VEGA
• DAVID VIDAL

OCTUBRE 2019 – FEBRERO 2020


Estáticas
Campo de medida: Rango de valores de la magnitud de
entrada comprendido entre el máximo y el mínimo
detectables por un sensor, con una tolerancia de error
aceptable.
Precisión: capacidad de obtener la misma salida
cuando se realizan varias lecturas de la misma
entrada y en las mismas condiciones.
Exactitud: diferencia entre la salida real y el valor
teórico de dicha salida (valor verdadero). Se suele
dar en valor absoluto o relativo.
Histéresis: Diferencia entre valores de salida
correspondientes a la misma entrada, según la
trayectoria seguida por el sensor.
Saturación: No linealidad producida por disminución
de sensibilidad típicamente al principio o al final del
rango.
Linealidad: Cercanía de la curva característica a una
recta especificada. Linealidad equivale a sensibilidad
constante.
Sensibilidad: Variación d la salida producida por una
variación de entrada. Pendiente de la curva de
calibración. Cuanto mayor, mejor.
Resolución: Mínima diferencia entre dos valores
próximos que el sensor es capaz de distinguir.
SENSORES
Dispositivo que detecta una
determinada acción externa,
temperatura, presión, etc., y la Dinámicas
transmite en forma de señal
normalmente eléctrica.
Respuesta frecuencial: Relación entre la sensibilidad y
la frecuencia cuando la entrada es una excitación
senoidal.
Velocidad de respuesta: capacidad para que la señal
de la salida siga sin retraso las variaciones de la señal
de entrada.
Sensores de barrera
Disponen de un margen de ganancia muy amplio. Por ello,
son muy adecuados para los entornos contaminados
(humos, polvo, intemperie, etc.).
Sensores ultrasónicos
Están basados en la emisión-recepción de ondas
ultrasónicas. Cuando un objeto interrumpe el haz, el nivel
de recepción varía y el receptor lo detecta.
Sensores de nivel
Se utilizan para conocer el estado de llenado de depósitos
de líquidos sólidos en forma de polvo o granulados
Detectores capacitivos
Son adecuados para detectar objetos o productos no metálicos
de cualquier tipo. Cuando se sitúa en este campo un material
conductor o aislante de permisividad superior a 1, se modifica
la capacidad de conexión y se bloquean las oscilaciones.
 Réles

Un relé es un sistema mediante el

cuál se puede controlar una
potencia mucho mayor con un
consumo en potencia muy
reducido.

El electroimán hace girar la

armadura verticalmente al ser
alimentada, cerrando los contactos
dependiendo de si es N.A o N.C
(normalmente abierto
normalmente cerrado)
Estos contactos pueden ser
Si se le aplica un voltaje a la bobina
considerados como el interruptor,
se genera un campo magnético,
que permite que la corriente fluya
que provoca que los contactos
entre los dos puntos que cerraron
o hagan una conexión.
el circuito.
 PROCESO DE TRABAJO

Tercer paso
Cuarto paso Quinto paso
Primer paso Segundo paso EL electroiman se
El electroiman atrae la La corriente electrica
el rele esta en reposo Hacemos pasar convierte en un iman y
armadura, esta empuja puede pasar atraves de
electricidad por el genera un campo
los contactos haciendo los contactos y activar
electroiman magnetico a su
que se toquen un receptor
akreddor
 FINALES DE
CARRERA

Se montan en los cilindros

para determinar, bien la Son muy habituales en la
posición del final de carrera industria para detectar la
del pistón o bien la posición llegada de un elemento móvil
en un punto intermedio de la a una determinada posición.
carrera del pistón.

Los interruptores o sensores finales de

carrera, también llamados interruptores
de posición, son interruptores que
detectan la posición de un elemento
móvil mediante accionamiento
mecánico.
 • Dispone de unos gatillos que cierran (o abren) un
Sensor Mecánico microrruptor. Se montan en los cilindros para determinar la
posición del final de carrera del pistón.

• Incorpora un imán en el pistón que crea un campo magnético a

Sensor Magnético través de las paredes del cilindro. Este campo es captado por un imán
exterior del sensor cuya posición puede ser el final de carrera del
pistón o un punto intermedio.

• Es un transductor que varía su tensión de salida al cambiar

Sensor Hall la densidad del campo magnético, por lo que puede
utilizarse en la medida del movimiento y posición de un
pistón magnético en el cilindro neumático.
• El sensor neumático consiste en un pistón magnético en el cilindro
Sensor Neumático que actúa sobre una válvula 3/2 (3 vías, 2 posiciones). Otro modelo
es un presostato neumático accionado por la presión de aire del
pistón en un punto de su carrera (suele ser al final de su carrera ).

• Es parecido al sensor magnético y al captar el campo magnético de un imán del

Sensor Electrónico pistón excita un transistor (interruptor electrónico) que da una señal eléctrica de
salida. Como no tiene partes móviles y es de construcción robusta, su vida útil es
unas 5 veces superior a la del sensor magnético
 SENSOR MECÁNICO

TIPOS DE
FINALES
DE
SENSOR
ELECTRÓNICO
CARRERA SENSOR MAGNÉTICO

SENSOR NEUMÁTICO
SENSOR HALL
Vástago del cilindro Se presiona el botón, el El cilindro continúa La retracción es
plegado vástago inicia su carrera desplazándose aun automática cuando el
cuando se ha soltado el vástago activo un final de
botón carrera de proximidad