UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

GRAN MARISCAL DE AYACUCHO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
MENCIÓN INDUSTRIAL
NÚCLEO ANACO

PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO AL CAMIÓN M2106 BRAZO HIDRÁULICO DE 3
TONELADAS AÑO 2006 PERTENECIENTE A LA EMPRESA
SERVICIOS MORALES DIAZ, C.A. DE ANACO, ESTADO
ANZOÁTEGUI

AUTORES:
Br. Martínez, Deivi C.I.: 27.330.563
Br. Salazar, Jonathan C.I.: 26.660.967

Proyecto de Trabajo Especial de Grado presentado como requisito parcial

para optar al Título de Ingeniero en Mantenimiento, Mención Industrial

ANACO, MAYO 2017

 CAPÍTULO I.
EL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Con la evolución de la industria y la constante tendencia del hombre de

realizar diversos proyectos, en diferentes espacios geográficos ha surgido la
necesidad de contar con un medio que permita de manera efectiva y segura,
de hacer llegar todos los equipos, herramientas, personal, infraestructuras,
materiales y otros, al campo de trabajo donde son requeridos. De allí, la
necesidad de trasportar objetos de un lugar a otro, pero resulta que algunos
objetos por su gran volumen, peso y por las condiciones laborales se
convierten en cuerpos difíciles en trasladar, lo cual es un problema que
preocupa especialmente a la industria de máquinas industriales.
Por otra parte, la ingeniería tiene como cargo, buscar nuevas soluciones o
alternativas para el desarrollo tecnológico de una sociedad, para estos nuevos
problemas o necesidades que se presenta. Uno de estos es el sostenimiento
y mantenimiento de equipos, ya sean por su complejidad o por su magnitud.
Lo que se busca es desarrollar una mejora para el sostenimiento de la
maquinaría. Por lo que en la actualidad son muchas las organizaciones que
buscan dar posibles soluciones a través de un plan de mantenimiento, para
así disminuir las fallas, y/o averías, aumentar la disponibilidad de la máquina
y que sea más confiable para que el operador pueda maniobrar en ella.
El mantenimiento de tipo preventivo nació de la necesidad del sector
industrial de determinar qué tipos de acciones previas se deben realizar para
garantizar el buen funcionamiento de una máquina y los sistemas que la
integran, como es requerido en toda organización moderna y productiva. Al
inicio de la revolución industrial primó el concepto de mantenimiento correctivo,
que consiste en aplicar soluciones rápidas a las fallas que se presentan, sin
hacer un análisis de las causas del problema para prevenir su ocurrencia.
Por ello, en la actualidad las empresas a nivel mundial están aplicando
normas que regulen todas las operaciones que conllevan a realizar programas
o planes de mantenimiento preventivos, tanto para maquinarias, equipos,
camiones, entre otros; ya que uno de los principales beneficios de diseñar e
implementar uno de ello, es minimizar los tiempos de parada o tiempos
muertos, en los cuales una maquinaría deja de funcionar, afectando el proceso
productivo, causando pérdidas económicas a la empresa.
En Venezuela, cada día son más las organizaciones que requieren del
uso de maquinarías para transportar cargas pesadas (brazo hidráulicos) que
realizan el trabajo que hace muchos años atrás lo realizarían cien hombres.
Por ello, es necesario ir a la par con los avances tecnológicos y además se
debe conservar y mantener los equipos en buen estado, prestándole un
mantenimiento a tiempo, sin esperar su deterioro ya que son sumamente
costosos y es necesario sostener la disponibilidad esperada, ya que su parada
representaría elevados costos a la empresa.
En esta misma perspectiva se puede hacer mención de la empresa
Servicios Morales Díaz, C.A. (SERMODICA), ubicada en la ciudad de Anaco
estado Anzoátegui, la cual se encarga de prestar servicios de todo tipo de
transporte, para la cual cuenta con maquinarías pesadas para la carga y
descarga de tuberías y herramientas petroleras, así como también el traslado
de taladros, entre otras actividades.
En la actualidad por medio de observaciones y conversaciones
informales con varios trabajadores (operarios y ayudantes) de las unidades de
brazo hidráulico se ha determinado que están presentando fallas mecánicas,
tales como el motor presenta vibraciones y recalentamiento; filtros obstruidos
por la falta de limpieza rutinaria; fricción con chasis por falta de lubricación;
desnivelación en el brazo. Además en la transmisión presenta engranajes
reventados y escapes de lubricación. En el sistema de freno presenta bandas
desgastadas, y en el alternador problemas en los cables. Esto puede estarse
presentando por la falta de un plan de mantenimiento preventivo que
comprenda las acciones sobre las revisiones, modificaciones, y mejoras
dirigidas a evitar las averías en estos equipos.
Todos estos problemas han generado como consecuencias paradas
imprevistas de las unidades, pérdidas económicas a la empresa, retraso en
culminación de actividades, perdidas de materiales, aumento de los costos de
mantenimiento hasta problemas jurídicos con los clientes por no cumplir con
la entrega del servicio a tiempo, entre otros. En este caso se propone realizar
un Plan de Mantenimiento Preventivo de manera correcta y organizada que
corte con esta deficiencia, y de tal manera orientar a los trabajadores para que
realicen un cronograma de actividades con inspecciones rutinarias y las
acciones necesarias para un buen control de la lubricación en el tiempo
adecuado.
De lo anterior expuesto surgen las siguientes interrogantes:
¿Cuál es la situación actual del camión M2106 Brazo Hidráulico de 3
toneladas de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A. ubicada en Anaco
estado Anzoátegui?
¿Cuáles son las fallas presentadas por el camión M2106 Brazo Hidráulico
de 3 toneladas de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A., ubicada en Anaco
estado Anzoátegui?
¿Qué se puede hacer para disminuir la ocurrencia de las fallas
presentadas en el camión M2106 Brazo Hidráulico de 3 toneladas de la
empresa Servicios Morales Díaz, C.A., ubicado en Anaco estado Anzoátegui?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General:
Proponer la elaboración de un plan de mantenimiento preventivo al
camión M2106 Brazo Hidráulico de 3 toneladas de la empresa Servicios
Morales Díaz, C.A., ubicada en Anaco estado Anzoátegui, con el fin de
mantener la operatividad del equipo.

Objetivos Específicos:
- Describir la situación actual del camión M2106 Brazo Hidráulico de 3
toneladas de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A., ubicada en Anaco
estado Anzoátegui.

- Evaluar las fallas del camión M2106 Brazo Hidráulico de 3 toneladas a través
de un ACR, de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A., ubicada en Anaco
estado Anzoátegui.

- Elaborar un plan de manteniendo preventivo al camión M2106 Brazo

Hidráulico de 3 toneladas de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A., ubicada
en Anaco estado Anzoátegui.
JUSTIFICACIÓN

El mantenimiento es el conjunto de acciones adecuadas y permanentes

necesarias para controlar, conservar el estado técnico así como también la
restauración de equipos, sistemas, instalaciones, maquinarías o vehículos a
sus condiciones proyectadas de operación buscando la mayor eficiencia y
calidad posible. Al aplicar un plan de mantenimiento preventivo se identifican
las partes críticas de la máquina (aquellas que generan las fallas) y, de esta
manera, se programa su mantenimiento de manera que el paro ocurra en un
momento coordinado que no paralice las actividades de trabajo. Además, cabe
destacar que un plan de mantenimiento preventivo genera seguridad y
conformidad, este tipo de herramienta ayuda a que haya un mejor desempeño
de la máquina, más horas de disponibilidad, mayor confiabilidad, menos horas
de paradas, reducir fallas o averías, menos mantenimiento correctivo, y un
mejoramiento continuo del equipo.
La presente investigación se justifica porque el mantenimiento preventivo
puede aportar soluciones que permitan minimizar las fallas que presentan el
camión M2106 Brazo Hidráulico de 3 toneladas de la empresa Servicios
Morales Díaz, C.A., ubicada en Anaco estado Anzoátegui; permitiendo así
mejorar las condiciones de operatividad para el mismo; además, si el
funcionamiento es continuo y sin paradas repentinas por fallas de esta unidad,
se podrá garantizar el cumplimiento de los compromisos de la organización.
Por otro lado, el estudio está orientado primeramente a la identificación
de las fallas, para después elaborar el plan de mantenimiento, el cual consiste
en que periódicamente se ejecuten y se lleve los correctivos acabo y que
genere un mejoramiento continuo del brazo hidráulico.
En consecuencia, los beneficios de la presente investigación son los
siguientes:
 A la empresa Servicios Morales Díaz, C.A. (SERMODICA): Representa
un instrumento informativo de fundamental importancia, pues proporciona a la
misma una visión clara y precisa para determinar las fallas presentadas en el
camión M2106 (Brazo Hidráulico) de 3 toneladas; además, permitirá controlar
los pasos aplicados en el mantenimiento preventivo del mismo, a través del
desglose de los objetivos desarrollados, lo que conllevaría a mejorar las
actividades realizadas por la unidad, traduciéndose en beneficios económicos
para la misma.
A los Operarios y Ayudantes del camión: Suministra orientación y
explicación relevante sobre cómo realizar el plan de mantenimiento preventivo
a la unidad hidráulica; además, contaran con una herramienta escrita para ser
usada como guía en cada uno de los pasos ejecutados para el mantenimiento.
A la Universidad Nororiental Privada “Gran Mariscal de Ayacucho”
Núcleo Anaco: Desarrollará las necesidades de aprendizaje del estudiantado,
a la vez que se presenta como un excelente material de apoyo que plantea
una elaboración de un plan de mantenimiento preventivo al camión M2106
(Brazo Hidráulico) de 3 toneladas, sirviendo como una excelente fuente
bibliográfica para futuros trabajos de investigación que requieran de mayor
profundidad, donde se puedan aplicar procedimientos, métodos y prácticas
que correspondan al área de estudio.
A los Investigadores: Porque les permite complementar y poner en
práctica los conocimientos adquiridos de manera teórica durante la trayectoria
académica. Además, representa una coyuntura de gran relevancia que le
permitió la adquisición de habilidades y destrezas en cuanto al contenido de la
investigación, lo que incrementa su formación integral como futuro profesional.
ALCANCE

Se sugiere como una estrategia para disminuir las fallas presentadas por
el camión M2106 (Brazo Hidráulico) de 3 toneladas perteneciente a la empresa
Servicios Morales Díaz, C.A. (SERMODICA), ubicada en Anaco estado
Anzoátegui, aplicar un Plan de Mantenimiento. Esta sugerencia nace de la
información proporcionada de los operarios (chofer y ayudante) de esta
unidad. El plan va dirigido al personal operario y al personal encargado de
realizar las acciones de mantenimiento de la mencionada unidad.
Esta investigación que lleva por Título: “Propuesta de un plan de
mantenimiento preventivo al camión M2106 (Brazo Hidráulico) de 3 toneladas
de la empresa Servicios Morales Díaz, C.A. (SERMODICA), ubicada en Anaco
estado Anzoátegui”, será realizada en las instalaciones de la empresa antes
mencionada, ubicada en la esquina Chaguaramos 2 con Calle México, sector
Prados de Este, Edificio Moran, piso PB del Municipio Anaco Estado
Anzoátegui. Se llevara a cabo en un lapso de tiempo desde el mes de mayo
hasta julio 2017.
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Los antecedentes están referidos a los diferentes estudios que se han

llevado acabo sobre plan de mantenimiento preventivo. El presente estudio ha
requerido la revisión de tres (3) trabajos de investigaciones previas, cuya
temática y formulación de objetivos demuestran compatibilidad con la
investigación en curso. Tal como se presenta a continuación:

Ramos, L. (2011) presentó su trabajo titulado: “Propuesta de una unidad

de mantenimiento dirigida a la Empresa Transporte y Materiales Ramos
C.A. (TRANSMAR) ubicada en Anaco, Estado Anzoátegui” trabajo realizado
en la Universidad “Gran Mariscal de Ayacucho Núcleo Anaco, como requisito
parcial para optar al título de Ingeniero en Mantenimiento mención Industrial,
tuvo como objetivo general: Proponer una unidad de mantenimiento dirigida a
la Empresa Transporte y Materiales Ramos C.A (TRANSMAR) ubicada en
Anaco, Estado Anzoátegui, con la finalidad de garantizar un manejo adecuado
de todas las actividades de mantenimiento, administración de los recursos,
operabilidad, eficiencia, efectividad y rentabilidad de los equipos La
metodología empleada fue de tipo descriptiva, con un diseño de campo ya que
permitió analizar las propiedades relacionadas con la situación en estudio
mediante la interacción directa del investigador.
 Como conclusión es relevante señalar que con el diagnóstico preciso de
los factores involucrados en la metodología de mantenimiento empleada, se
determinó la situación actual de la empresa, la cual realiza las actividades de
mantenimiento en los equipos, mas cuenta con la existencia de los registros de
las mismas, debido a que existen grados de deficiencia relacionadas con los
procedimientos. Recomendando aplicar la propuesta sugerida en el estudio, ya
que ayuda a optimizar los procesos relacionados con la presentación del
servicio de la empresa TRANSMAR, C.A.
Este trabajo de investigación se considera importante para la investigación,
por cuanto se refiere a patrones de como diseñar un plan de mantenimiento a
unidades de carga pesada; lo cual guardan relación con el mismo, siendo el
tema de esta investigación elaborar un plan de mantenimiento a un camión
brazo hidráulico de 3 toneladas perteneciente a la empresa Servicios Morales
Díaz, C.A.
Duarte, A. (2010) presentó su trabajo especial de grado titulado:
“Propuesta de plan de mantenimiento preventivo para las llaves
hidráulicas ZQ203-100, de los taladros de perforación de PDVSA Servicios
Petroleros Base Anaco”. Siendo su objetivo general proponer un plan de
mantenimiento preventivo para las llaves hidráulicas ZQ203-100, de los
taladros de perforación de PDVSA Servicios Petroleros Base Anaco. La
metodología se enmarcó en un tipo de investigación descriptiva con un diseño
de campo. Las técnicas empleadas para la recolección de datos fueron la
entrevista no estructurada, la observación directa y la revisión documental; los
instrumentos fueron guía de observación, libreta de notas y fichas
bibliográficas. Se realizó un diagnóstico de la situación del proceso, control y
organización de mantenimiento de las llaves hidráulicas, para luego determinar
los elementos y realizar la conformación del plan de mantenimiento preventivo.
Como conclusión se logró constatar que el mantenimiento manejado por
esta organización es por avería, lo cual genera la presencia prematura de una
nueva falla, provocando la compra de repuestos, e incrementos en los gastos
operativos, así como el incumplimiento de servicios. Por lo que recomienda la
puesta en práctica del plan de mantenimiento preventivo para las llaves
hidráulicas ZQ203-100.
Este trabajo sirvió como sustento para redactar conceptos de las bases
teóricas de la investigación ya que trata sobre el mantenimiento y sus tipos.
Además sirvió como guía en las técnicas utilizadas por los investigadores para
el elaborar el plan de mantenimiento preventivo requerido para la unidad de
brazo hidráulico de 3 toneladas de la empresa objeto de estudio.

Villaroel, M. (2012) titulado: “Propuesta de un plan de mantenimiento preventivo

a los motocompresores críticos de la planta compresora Santa Rosa Booster,
área mayor Anaco-Este, PDVSA Producción Gas, Anaco estado Anzoátegui”.
Su objetivo general fue: Proponer un plan de mantenimiento preventivo a los
motocompresores críticos de la planta compresora Santa Rosa Booster, área
mayor Anaco-Este, PDVSA Producción Gas, Anaco estado Anzoátegui, con la
finalidad de mejorar la disponibilidad de los motocompresores críticos de la
planta compresora. La metodología empleada fue de tipo descriptiva bajo un
diseño de campo, utilizando técnicas de recolección de datos como la
observación directa, la encuesta y la entrevista, y los instrumentos fueron libreta
de notas, grabadora, fichas, entre otros.
La conclusión obtenida después de hacer el análisis de criticidad las
unidades K3, K5 y K6 resultaron críticas, por lo tanto es necesario establecer
los recursos de mantenimiento preventivo que ayuden a recopilar la información
necesaria para la realización del plan de mantenimiento preventivo.
Recomendó seguir cada uno de los procedimientos establecidos en la
propuesta, de esta forma se tendrá información que generará la finalidad de la
investigación.
Esta investigación sirvió para dar soporte a las bases teóricas, ya que se
utilizaron conceptos empleadas en la misma. Además de las técnicas
empleadas por los investigadores para la elaboración del plan de
mantenimiento preventivo.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS

El autor Silva, J. (2010) plantea que las base teóricas: “Comprende un

conjunto de conceptos y proposiciones que constituyen un punto de vista o
enfoque determinado, dirigido a explicar el fenómeno o problema planteado”
(p.39). El presente estudio se fundamenta en diferentes teorías, conceptos y
estipulaciones de diferentes autores, que constituyen el punto de partida
dirigido a explicar la problemática estudiada por los investigadores. Tal como
se presenta a continuación:

Plan
De acuerdo al autor González, F. (2003) expone que un plan es: “El
conjunto coordinado de metas, directrices, acciones y disposiciones que,
relacionadas con las estrategias y tácticas requeridas para el desarrollo de un
determinado modelo económico-social, instrumenta un proceso para alcanzar
objetivos predeterminado” (p.354).
Se tiene que un plan es una intención o un proyecto. Además, se trata de
un modelo sistemático que se elabora antes de realizar una acción, con el
objetivo de dirigirla y encauzarla. En este sentido, se puede resaltar que, es
un escrito que precisa los detalles necesarios para realizar una obra; en este
estudio son los pasos necesarios para realizar el plan de mantenimiento al
camión M2106 brazo hidráulico de 3 toneladas perteneciente a la empresa
Servicios Morales Díaz, C.A.

Importancia de los Planes

González (op.cit) señala que:
 La eficiencia, obra de orden, no puede venir del acaso, de la
improvisación. Así como en la parte dinámica lo central es dirigir, en
la mecánica el centro es planear: si de administrar es “hacer a través
de otro” necesitamos primeros hacer planes sobre la forma como esa
acción habrá de coordinarse. Todo plan tiende a ser económico,
desgraciadamente, no siempre lo parece, porque todo plan consume
tiempo, que por lo distante de su realización, puede parecer
innecesario (p.355).

Cabe resaltar que, para que existe un buen plan es necesario una correcta
y eficiente operación de todos y cada uno de los equipos que conforman el
sistema, por tal motivo, hay que planificar, programar, ejecutar, inspeccionar y
controlar todas las actividades para obtener un eficiente plan que garantice la
vida útil de los equipos, en este caso del camión M2106 brazo hidráulico.

Mantenimiento
El Autor Araujo, M. (2001) expone que:

El mantenimiento se lleva a cabo con el propósito de asegurar que

cualquier equipo o activo mantenga su capacidad instalada
disponible, desempeñando las funciones deseadas, asegurando el
servicio de una empresa de manera continua, confiable, segura y
compatible con el medio ambiente (p.87).

Se tiene que el mantenimiento es un conjunto de acciones que llevan a

conseguir prolongar el funcionamiento continuo de los equipos, reducir los
costes en la producción, alargar la vida útil de los equipos, evitar pérdidas por
paros inesperados de los mismos, y ayuda a una producción con mayor
calidad. Así como también, cabe resaltar que, son todas las acciones que
tienen como objetivo mantener un artículo o restaurarlo a un estado en el cual
pueda llevar a cabo alguna función requerida.
Objetivos del mantenimiento.
El autor Nava, J. (1992) expone que los objetivos del mantenimiento son:

Llevar a cabo una inspección sistemática de todas las instalaciones,

con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier
desgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados. Mantener
permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado
para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos. Efectuar
las reparaciones de emergencia lo más pronto, empleando métodos
más fáciles de reparación. Prolongar la vida útil de los equipos e
instalaciones al máximo y proyectar mejoras en la maquinaria y
equipos para disminuir las posibilidades de daño y rotura. Controlar el
costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto y eficiente
del tiempo, materiales, hombres y servicios (p.213).

Se tiene que aplicando una rutina de mantenimiento se disminuyen los

costos operaciones en la empresa, además se alarga la vida útil de los equipos
y maquinarias de la misma. Así mismo, se mantiene a los equipos en constante
operación y ayuda a preservar las instalaciones y equipos en buenas y
eficientes condiciones operacionales.

Funciones del mantenimiento.

Nava, J. (Ibid) señala que las funciones del mantenimiento son las
siguientes:

Funciones primarias:

 Mantener, reparar y revisar los equipos e instalaciones.

 Generación y distribución de los servicios eléctricos, vapor, aire, agua,
gas, entre otros.
 Modificar, instalar, remover equipos e instalaciones.
 Nuevas instalaciones de equipos y edificios.
 Desarrollo de programas de mantenimiento preventivo y programado.
  Selección y entrenamiento del personal.
Funciones secundarias:

 Asesorar la compra de nuevos equipos.

 Hacer pedidos de repuestos, herramientas y suministros.
 Controlar y asegurar un inventario de repuestos y suministros.
 Mantener los equipos de seguridad y demás sistemas de protección
 Llevar la contabilidad e inventario de los equipos.
 Cualquier otro servicio delegado por la administración. (p.78).

Cabe resaltar que, las funciones del mantenimiento son prevenir o

disminuir el riesgo de fallas: bajar la frecuencia de fallas y disminuir sus
consecuencias (incluyendo todas sus posibilidades), es una de las visiones
básicas del mantenimiento y en muchas ocasiones es el único propósito de las
estrategias de mantenimiento de algunas empresas.

Planificación del Mantenimiento

El autor Nava (op.cit) explica que: “Un concepto bastante generalizado
pero equivocado, es aquel que “interpreta” la planificación como el énfasis en
los “tiempos estándar”, olvidándose por completo que la planificación es una
preparación inteligente para el trabajo propuesto” (p.76). De aquí que, un paso
importante en la autorización y control de trabajo OTM (Orden de Trabajo de
Mantenimiento), es precisamente la planificación; que en una estrecha
coordinación debe establecer y mantener un plan general para todas las
intervenciones de mantenimiento, cuya responsabilidad debe ser la emisión
de todas las OTM.
Filosofía del Mantenimiento
El autor Newbrough, E. (1999) expone que: “La filosofía del
mantenimiento está constituida por principios generales que forman parte de
la cultura de una empresa” (p.47). De lo que se concluye que son los criterios
compartidos entre el personal de la empresa.

Tipos de mantenimiento:
El autor Nava (op.cit), expone que: Existen tres tipos de mantenimientos:

Mantenimiento predictivo: Es el mantenimiento programado para

detectar condiciones que puedan generar fallas. Incluye las
actividades dirigidas a controlar en forma periódica el estado técnico
del equipo para detectar anomalías en su etapa o fase temprana.
Mantenimiento correctivo: El mantenimiento correctivo son
reparaciones que ameritan detener el proceso de producción de una
máquina. Este tipo de mantenimiento solo se realiza cuando el equipo
es incapaz de seguir operando. No hay elementos de planeación para
este tipo de mantenimiento.
Mantenimiento preventivo: Es el mantenimiento aplicado a
intervalos prefijados o con criterios preestablecidos para reducir la
probabilidad de ocurrencias de fallas o detectar condiciones que
puedan provocarlas, esto con la finalidad de garantizar que los
equipos e instalaciones puedan realizar adecuadamente la función
para las cuales fueron creados. (p.80).

El propósito de estos tipos de mantenimiento es evitar que las fallas

aumenten y así alagar la vida de la maquinaria, de herramientas e
instalaciones, con el fin de que puedan operar de manera normal sin
interrupciones, al mayor tiempo posible.

Plan de mantenimiento
En este sentido el autor Nava (op.cit) expone que: “Es el elemento de
referencia básico que, de forma sistemática y ordenada, establece las bases
sobre las cuales se ejecutaran las actividades de mantenimiento establecidas
en su programación sobre una base de un periodo determinado” (p.82). De
esta manera, se tiene que en el plan de mantenimiento están definidas las
actividades que deben realizarse a un equipo, debido a que estas tareas
generalmente consisten en acciones enfocadas a prevenir fallas y se realizan
en forma cíclica y repetitiva con una frecuencia determinada.
Plan de Mantenimiento Preventivo:
El autor Nava (op.cit), explica que: “Se trata de la descripción detallada
de las tareas de Mantenimiento Preventivo asociadas a un equipo o máquina,
explicando las acciones, plazos y recambios a utilizar; en general, hablamos
de tareas de limpieza, comprobación, ajuste, lubricación y sustitución de
piezas” (p.86).
Se puede decir que el plan de mantenimiento muestra el cómo lograr un
proceso eficiente detectando las fallas anticipadas que pueda presentar el
equipo, de allí que se establecen ciertas rutinas de revisión para evitar paros
e ineficiencias en los equipos. Además la implementación del plan de
mantenimiento preventivo es justificada por una gran cantidad de ventajas que
dan como resultado la observación de un alto rendimiento de los autobuses
que cubren la ruta popular pertenecientes a la Alcaldía de Anaco y se tendrá
un aumento en la vida útil, debido al mantenimiento periódico que se le brinda.

Mantenimiento Preventivo
Torres, L. (2006), expone que:

Se conoce como mantenimiento preventivo a la programación de

inspecciones en el funcionamiento, seguridad, ajustes, reparaciones,
análisis, limpieza, lubricación, calibración, que deben llevarse a cabo
en forma periódica en base a un plan establecido y no a una demanda
del operario o usuario (p.106).
 En esta misma perspectiva el autor Viadas, M. (2005), define al
mantenimiento preventivo como: “Consiste en la inspección periódica del
aparato o dispositivo, en el ajuste o sustitución de piezas, incluso cuando estas
no muestren signos de descomposturas”. (p.76). El propósito del
mantenimiento preventivo es evitar que las fallas aumenten y así alargar la
vida de la maquinaria, vehículos, herramientas e instalaciones, con el fin de
que puedan operar de manera normal sin interrupciones, al mayor tiempo
posible. Un adecuado mantenimiento preventivo evitara que los costos se
eleven.
Ventajas del Mantenimiento Preventivo
Torres, L. (Ibid) explica que las ventajas son las siguientes:

Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de

seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de
funcionamiento. Disminución del tiempo muerto, tiempo de parada de
equipo/maquinas. Mayor duración, de los equipos e instalaciones.
Disminución de existencias en almacén y, por tanto sus costos, puesto
que se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo.
Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de mantenimiento,
debido a una programación de actividades. Menor coste de las
reparaciones. Aplicabilidad, mientras más complejas sean las
instalaciones y más confiabilidad se requiera mayor será la necesidad
del mantenimiento preventivo (p.110).

Se tiene que además de estas ventajas con el mantenimiento preventivo

se logra la disminución del tiempo muerto, tiempo de parada de
equipo/maquinas. Además de una mayor duración, de los equipos e
instalaciones. Así como también la disminución de existencias en almacén y,
por tanto sus costos, puesto que se ajustan los repuestos de mayor y menor
consumo. Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de
mantenimiento, debido a una programación de actividades y un menor coste
de las reparaciones.
Métodos para la aplicación del Mantenimiento Preventivo
Nava, J. (op.cit) Existen dos formas de aplicación del mantenimiento
preventivo, entre ellas están:

Mantenimiento Indirecto: Este se basa en la verificación o

diagnóstico, para ver si la máquina cumple con las condiciones
correctas para su funcionamiento lo cual va a depender de la
concepción técnica aplicada por el técnico y los recursos humanos o
materiales que éste tenga para aplicarlo como por ejemplo: chequeo
de vibración, alineación del equipo.
Mantenimiento Directo: Es el mantenimiento aplicado directamente
a la máquina, previamente programado para reducir las
probabilidades de fallas en la máquina como ejemplo: limpieza del
equipo, cambio de aceite o de piezas, lubricación, ajuste entre otros.
(Este estudio se fundamentará en la aplicación del mantenimiento
preventivo directo) (p. 86).
El origen de este tipo de mantenimiento surgió analizando
estadísticamente la vida útil de los equipos y sus elementos mecánicos y
efectuando su mantenimiento basándose en la sustitución periódica de
elementos independientemente del estado o condición de deterioro y desgaste
de los mismos. Su gran limitación es el grado de incertidumbre a la hora de
definir el instante de la sustitución del elemento.

Mantenimiento Rutinario
El autor Newbrough (op.cit) expone que:

Es el que comprende actividades tales como: lubricación, limpieza,

producción, ajustes, calibración u otras, su frecuencia de ejecución es
hasta periodo semanales, generalmente es ejecutado por los mismos
operarios de los SP (Sistemas Productivos) y su objetivo es mantener
y alargar la vida útil de dichos SP (Sistemas Productivos) evitando su
desgaste (p.67.
 De lo que se concluye que este tipo de mantenimiento se realiza para la
corrección de fallas que no afectan mucho a los sistemas productivos.