ESING ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

ANÁLISIS DE PRENSA COLECTIVO

EL CASO DE LAS LOSAS DE TRANSMILENIO DE BOGOTÁ

PRESENTADO POR:

JERSON ANDREY CELY COLMENARES

FERNANDO SUAREZ BALAGUERA

MARIA CAMILA TRIANA

JUAN DIEGO RINCÓN

LUÍS HELÍ FLORES ARIAS

GRUPO DE TRABAJO N° 6

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES ESING.

BOGOTÁ D.C.

2019

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ANÁLISIS DE PRENSA COLECTIVO - EL CASO DE LAS LOSAS DE TRANSMILENIO DE BOGOTÁ
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ANÁLISIS DE PRENSA COLECTIVO

EL CASO DE LAS LOSAS DE TRANSMILENIO DE BOGOTÁ

PRESENTADO POR:

JERSON ANDREY CELY COLMENARES

FERNANDO SUAREZ BALAGUERA

MARIA CAMILA TRIANA

JUAN DIEGO RINCÓN

LUÍS HELÍ FLORES ARIAS

GRUPO DE TRABAJO N° 6

PRESENTADO A:

Mag. MARTHA YANETH GUARÍN

PROFESORA DE FILOSOFÍA DE LOS VALORES - AXIOLOGÍA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES ESING.

BOGOTÁ D.C.

2019

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ANÁLISIS DE PRENSA COLECTIVO.

EL CASO DE LAS LOSAS DE TRANSMILENIO DE BOGOTÁ.

La ingeniería civil es una de las profesiones mas prestigiosas y destacadas a nivel mundial,
gracias a los importantes aportes que ha generado hacia al desarrollo social, urbanístico y
cultural de la humanidad a través de la historia, trabajando fielmente con el empleo de diferentes
ramas de la ciencia como las matemáticas, la física, la química, entre otras. Su amplio campo de
acción la ha llevado a ser considerada como uno de los oficios mas importantes y deseados por
quienes quieren hacerse profesionales en alguna carrera especial, ya que esta puede llegar a ser
una buena fuente de ingresos económicos, además de tener la certeza de que es un área que se
encuentra en constante evolución y desarrollo, innovando cada vez de forma mas revolucionaria
y tecnológica los diferentes procesos de construcción de edificaciones y estructuras, tanto
públicas como privadas.

Para el ingeniero civil, su fiel relación con la exactitud sus cálculos y procedimientos, y la
integridad de su profesionalismo al llevar a cabo algún proyecto de construcción, le han hecho
merecedor de un alto prestigio y reconocimiento entre las otras ramas de la ingeniería. Además,
quienes se han formado como ingenieros civiles, tienen la fama de ser profesionales íntegros y
con sentido de pertenencia respecto a su oficio, ya que, por lo general, rinden tributo a su
formación ética y moral, demostrando ser honestos y responsables al momento de adquirir un
contrato y durante el desarrollo de algún proyecto.

Sin embargo, pese al alto crédito y reputación de las cuales han sido merecedores la
ingeniería civil y quienes la ejercen, no dejan de existir situaciones en las que esa influencia se
ve manchada por algunos casos, que, aunque algunos son puntuales, ponen en tela de juicio el
buen nombre de la profesión, aniquilando su credibilidad e imagen de seriedad, compromiso, y
hasta su legalidad. El gran impacto negativo, se debe en gran medida a que, por lo general,
cuando la ingeniería civil se ve afectada por el mal actuar de alguno de sus ingenieros o
empresas del área, sucede cuando se están realizando proyectos de infraestructura u obras

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públicas, lo cual hace que la noticia sea difundida en masa, y que el señalamiento sea realmente
magno.

La región latinoamericana se ha visto crecientemente afectada por la corrupción en la

ingeniería civil. Esta corrupción tiene que ver en un 100%, lógicamente, con intereses
monetarios, aunque algunos casos se dan también por intereses meramente políticos. Esto ha
afectado de cierta forma el desarrollo socio económico y cultural de los países latinoamericanos,
prolongando su permanencia en el denominado tercermundismo, y con ello, generando zozobra
entre los habitantes y sus gobernantes, quienes son los que comúnmente se ven implicados en
temas de corrupción.

En siguiente caso que vamos a analizar, curiosamente (porque en realidad es en cierto

modo extraño) no se ven implicados personajes partícipes de la política o el gobierno, pero si se
trata de personas influyentes e importantes en el campo de la ingeniería civil. Se trata del
conocido y vergonzoso caso de las losas del sistema integrado de transporte público Trans
Milenio de la ciudad de Bogotá.

Estaba en curso el año 2000, cuando en la ciudad de Bogotá, sobre la carrera decima se
realizaba la construcción de la etapa 3 del sistema integrado de transporte. A lo largo de ese
tramo se realizó la fundición de lozas de concreto, sobre las cuales transitarían los buses de
pasajeros, pero inesperadamente y tras pocos meses, estas vías se verían totalmente destrozadas
con el paso de los automotores, demostrando una pobre calidad y poniendo en entredicho a todas
las personas jurídicas y naturales quienes se hicieron a cargo del proyecto, por lo que
inmediatamente se iniciaron investigaciones con el fin de encontrar las causas de las fallas y los
posibles responsables.

Sin entrar en tantos detalles técnicos respecto a las investigaciones, casi 15 años después se
da con los responsables y entonces se publica uno de los casos de corrupción más penosos de la
historia del país, ligado a uno de los peores detrimentos patrimoniales de la ciudad de Bogotá.

Resultaron implicados el director para Colombia de la compañía multinacional CEMEX

S.A., el director de la Asociación Colombiana de Productores de Concreto ASOCRETO y un
ingeniero funcionario de la misma entidad.

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La conducta antimoral se dio al momento en que los tres ingenieros mencionados se
pusieron de acuerdo para influenciar y convencer a los funcionarios del Instituto de Desarrollo
Urbano sobre el uso de un material “revolucionario” conocido como Relleno Fluido, el cual se
usaría en reemplazo de la carpeta asfáltica, que a su vez fué la que originalmente había sido
diseñada para soportar sobre si misma las losas de concreto de 21cm de espesor sobre las que
rodarían los buses. Este material de Relleno Fluido había sido contratado para usarse únicamente
en las bermas de la vía y en los paraderos adyacentes de la misma, ya que era un material que
estaba en periodo de prueba y que nunca había sido utilizado en ninguna parte del mundo como
subbases. Frente a este impedimento, CEMEX se asoció con ASOCRETO para crear informes de
ensayos de laboratorio con datos de resultados falsos, con los que intentaron mostrar garantías de
que este material novedoso podría cumplir con tal función. Entonces, usando indebidamente su
imagen y su credibilidad empresarial, además de los soportes técnicos falsos, influenciaron y
convencieron al personal del IDU para que cambiara el diseño original de la vía y los materiales
que se habían planeado usar para la misma, logrando así un contrato adicional, por el cual
obtendrían claramente un alto beneficio económico.

Por si fuera poco, además de convencer de manera tramposa a los ejecutores de la obra
para cambiar los diseños y los materiales, se realizaron cálculos para ser contratados 6.627m3 del
material Relleno Fluido, pero realmente fueron cobrados 16.000m3, lo que significó un 247%
adicional de lo que había sido contratado originalmente.

Como debía suponerse, el material utilizado no funcionó, y no solo se perdió el dinero

invertido en el relleno fluido, sino que además se perdió lo invertido en la construcción de las
losas de concreto, y mucho más si tenemos en cuenta el costo de mano de obra, maquinaria,
retrasos y demás.

Los responsables fueron juzgados y condenados por la justicia colombiana, mientras que
las empresas que dirigían fueron severamente afectadas en cuanto a su imagen y reputación.

Este vergonzoso acontecimiento, es una clara muestra del atentado hacia la ética
profesional y la moral que representan el campo de la ingeniería civil y la ingeniería como tal, ya
que aquí se evidencia una incompatibilidad con lo que se consideraría un sinónimo de conciencia

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limpia. Lamentablemente la afectación en grande, ya que como lo mencionábamos
anteriormente, se trató de una obra de infraestructura pública, la cual se pagó con dineros del
estado; esto hace que el descontento sea mayor y que el señalamiento hacia las empresas
implicadas sea severo.

Es importante y pertinente, que tanto quienes son profesionales de la ingeniería civil, así
como aquellos que están en proceso de formación, sean consientes de la necesidad de la
conservación y la práctica de la ética profesional. Se necesita comprender que es mas valioso
conservar el buen nombre y la confianza que esto trae, que el dinero como tal. Cuando una
persona se prepara como ingeniero civil, aparte de los conocimientos científicos y técnicos que
adquiere, también recibe formación ética, para ello las instituciones universitarias incluyen en
sus planes de estudio materias como la Filosofía de los Valores o Axiología; entonces, se
necesita que los estudiantes reciban y conserven esta formación moral, para que con su buen
actuar al ejercer la ingeniería, sean ellos quienes ayuden a recuperar y re fortalecer el prestigio y
categoría que originalmente caracterizan a su área.

Tristemente pareciera que en la humanidad existe una tendencia a preocuparse más por el
interés económico y el beneficio individual, pero esto puede tener remedio, si se logra
comprender, educar, enseñar y promover los buenos valores, la ética profesional y la satisfacción
que trae el saber que lo que se logró se alcanzó siguiendo las reglas y con honestidad. Si se llega
a concebir a nivel general lo gratificante que puede llegar a ser el mantenerse firme en la línea de
la imparcialidad y la dignidad, Colombia, y con ella toda Latinoamérica, lograrían superar el
tercermundismo y avanzar hacia el desarrollo constante.

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Referencias.

RCN Radio. (07 feb, 2017). A juicio funcionarios de Cemex y Asocreto por corrupción en obras
de Transmilenio por la Caracas. Recuperado de https://www.rcnradio.com/bogota/juicio-
funcionarios-cemex-asocreto-corrupcion-obras-transmilenio-la-caracas

Noticias Caracol [Noticias Caracol]. (2018, may 23). A juicio por losas de Transmilenio un
funcionario de Cemex y dos de Asocreto. [Archivo de video]. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=2QnAYWra8Qc

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