EVALUACIÓN DE MÉTODOS PARA EL CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN EN

PUENTES. CASO DEL PUENTE PLAN MANZANAS SOBRE EL RIO PORCÓN

EN EL DISTRITO DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, 2019

1. Problema de Investigación

1.1. Realidad problemática

La socavación es un proceso que resulta de la acción erosiva del flujo de agua que
arranca y acarrea material de lecho y de las márgenes de un cauce, haciendo que
disminuya el nivel del río por el incremento de su capacidad de arrastre de
sedimentos.
Los estudios de socavación que se realizan en los puentes toman en cuenta la
velocidad del agua y en el caso del rio que pasa por el puente Plan Manzanas ha
variado con los años debido al calentamiento global y las repentinas
precipitaciones que ocurren en la sierra que ocasionan que el ancho del cauce y la
profundidad del rio acrecienten y es fundamental determinar la socavación de
dicho puente, al contar con un rio caudaloso en las temporadas de abundante
precipitación la cual implica la peligrosidad del colapso del puente es de vital
importancia ubicar el tema de socavación debido a que la mayoría de los puentes
de la sierra pasan por ríos que tienen particularidad de tener poca agua casi todo
el año pero en época de lluvia arrastran agua con mucha pendiente que penetran
debajo del cauce y provocan la socavación.
Guevara (2003). Los parámetros geomorfológicos que intervienen en el proceso
de socavación son los que determinan la forma longitudinal, transversal y en
planta de la superficie del cauce del rio y su variación a través del tiempo. los
parámetros geomorfológicos más importantes que intervienen en la socavación
local en pilas son la pendiente longitudinal y las características de la sección
transversal.
(Rubio, 2011) El cálculo de la profundidad de socavación en un puente ha
inquietado a los diseñadores por mucho tiempo y ha atraído considerable interés
por la investigación en este campo. El enfoque dado al cálculo de las máximas
profundidades de socavación en la actualidad, parte de suponer que ésta depende
de variables que caracterizan al flujo, al material del lecho en el cauce y a la
geometría del puente, para terminar con una ecuación empírica de tipo
determinístico.
(Illanes, 2016) La determinación de la socavación a largo plazo y por migración
lateral de la corriente se basa más en análisis cualitativo y en la aplicación de
conceptos de mecánica de ríos que en el uso de fórmulas empíricas. Por otro lado,
existen muchas ecuaciones para calcular la profundidad de socavación en pilas,
pero, solo hay algunas aplicables para el caso de estribos y la socavación general
por contracción u otras causas. Sin embargo, no existe una obvia similitud entre
las ecuaciones, ni en su apariencia ni en sus resultados, y, además, se tiene poca
verificación de su aplicabilidad con información de campo. Hay mucha
incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre cuál representa mejor las
condiciones reales del río y del puente. Esto hace difícil establecer una sola
ecuación que sea lo suficientemente precisa y segura para estimar las
profundidades de socavación debido al alto grado de incertidumbre existente y a
las muchas variables involucradas en el problema como son: flujo no permanente,
caudal de diseño, geometría de las estructuras, turbulencia, tamaño y distribución
del sedimento, características hidráulicas durante crecientes, ángulo de ataque del
flujo, presencia de basuras y tiempo de duración de la creciente.
Poca información existe sobre modelos teóricos para estimar la socavación.
Algunos ejemplos de estos intentos son:
a) Los investigadores D. Subhasish, K. B. Su jit y L. N. S. Ghandikota (1995) han
tratado de desarrollar un modelo en tres dimensiones para el flujo alrededor de
pilas circulares en un hueco socavado casi en equilibrio bajo condiciones de agua
clara. Para ello, han estudiado experimentalmente la socavación local en pilas y
además han expresado en forma teórica los componentes de velocidad para
diferentes partes del flujo alrededor de la pila. Las ecuaciones por ellos deducidas
satisfacen la ecuación de continuidad y se ajustan bastante bien a las mediciones
experimentales con que las verificaron por lo que sus autores piensan que se
podría usar para simular el flujo en prototipo.
b) A. Ferdous y R. Nallamuthu, (1997), han realizado quizá el primer intento de
aplicar modernas teorías de capa límite en flujo turbulento en tres dimensiones
analizando los casos de pilas circulares sobre lecho liso, lecho fijo rugoso y lecho
móvil rugoso permitiendo el desarrollo del hueco de socavación. Los modelos
usados se comportaron mejor en las secciones alejadas de la pila, pero no
representan muy bien la realidad en su proximidad.

1.2.Formulación del problema

¿Cuáles son los métodos para calcular la socavación general y local en el puente
Plan Manzanas, ubicado en el rio Porcón, en la ciudad de Cajamarca, 2019?
1.3.Justificación
El trabajo de investigación nos permitirá analizar procedimientos y metodologías para
realizar los estudios básicos y específicos requeridos para calcular la socavación en
puentes y determinar el comportamiento de estribos y pilares ante el efecto de socavación
utilizando los métodos de CSU, Froehlich y Hire para la socavación local en estribos y
pilares. Al pie de estribos y el método de Lischtvan – Levediev para socavaciones
generales producidas por máximas avenidas en el rio Porcón.
1.4.Objetivos
1.4.1. Objetivo general.
Identificar los métodos para el cálculo de socavación en el puente Plan
Manzanas sobre el rio Porcón en el distrito de Cajamarca, Provincia de
Cajamarca, 2019.
1.4.2. Objetivos específicos.
 Conocer los métodos que permitan estimar la socavación de puentes.
 Establecer cómo influye el transporte de sedimentos en la socavación
de puentes.
 Demostrar como influye las condiciones topográficas en la generación
del problema de la socavación.
 Determinar el tiempo de retorno adecuado a utilizarse para la
obtención del hidrograma con fines de análisis de la socavación.