Antecedentes históricos.

las Memorias de la V Reunión Nacional de Mecánica de Suelos (1970), se

presenta una experiencia de congelación única en la arcilla lacustre blanda de la
Ciudad de México, como parte de un programa de investigación sobre criogenia
del Centro de Investigación de Materiales de la UNAM. Incidentalmente, a raíz de
filtraciones en la excavación para el nuevo edificio de la Lotería Nacional (1970),
se realizó el experimento con nitrógeno líquido.

Se resumen aspectos geotécnicos, las instalaciones para congelación y la

medición de temperaturas del bloque de arcilla congelada. El bloque redujo, sólo
durante su aplicación, las filtraciones que ocurrían por una abertura del
tablestacado perimetral; posteriormente fueron selladas por medios usuales. Es
concluyente el hecho de la destrucción total de la estructura de la arcilla al
descongelarla, en forma de un lodo incoherente, y se descarta la aplicación en
arcilla con muy alto contenido de agua de 200 a 400%, en el presente caso. En
otro tipo de suelos la congelación ha sido exitosa, como consta en la literatura.

INVESTIGACIÓN TEORICA Y PRACTICA

Cimentaciones compensadas
Principio base: se trata de desplantar a una profundidad tal que el peso de la tierra
excavada iguale al peso de la estructura, de manera que, al nivel del desplante del
suelo, no sienta la sustitución efectuada.
Este tipo de cimentación exige, que las excavaciones efectuadas no se rellenen
posteriormente. Se puede lograr esto con:
 Losa corrida en el área de cimentación (usual en edificios).
 Construyendo cajones huecos en el lugar de cada zapata (usual en
puentes).

Sin embargo, como el proceso de carga no es simultaneo con el de descarga este

genera expansiones en el fondo de la excavación, esta regresa a su forma original
por efecto de la carga de la estructura que se traducen como asentamientos.
Compensada parcial: es donde el peso de la tierra excavada compensa
únicamente una parte de la estructura, en tanto como el restante se toma como
pilotes o descanso sobre el terreno.
Cimentaciones compensadas
anexo – C: en suelos altamente comprensibles y normalmente consolidados no
pueden darse ninguna presión en añadidura de la ya existente, pues cualquier
incremento actuaria sobre el tramo virgen de la curva de compresibilidad de la
arcilla, causando fuertes asentamientos.
Si la arcilla es pre consolidada podrá darse algo de presión a la existente con tal
que dicho exceso no afecte la rama virgen de la curva, con lo que los
asentamientos serán bajos.
Siempre es necesario verificar que a mayor profundidad no existan mantos de
arcilla comprensible a los que puedan llegar esfuerzos que sobrepasan su carga
de pre consolidación.
Los esfuerzos transmitidos se pueden calcular aplicando la teoría de Boussinesq.
En relación a la presión en exceso de la existente que puede dejarse actuar en
una cimentación compensada en el suelo pre consolidado L. Zeevaert su valor
limite a:
∆Δp≤1/2( Pc - Po )

Δp = incremento de presión en la cimentación sobre la presión previamente

existente.
Pc = carga de pre consolidación.
Po = presión efectiva en el suelos, por peso propio.

CARATERISTICAS RELEVANTES, SI ES CON PROBLEMAS PORQUE SE

ELIGE EL TIPO DE CIMENTACION Y FORMULA.

Para construir edificios en terrenos blandos (que sufrirían asentamientos no

aceptables con cimentaciones tradicionales), es posible realizar cimentaciones
compensadas con arcilla expandida, en virtud de su elevada resistencia que
permite sostener las cargas generadas por toda la construcción.

Un volumen de terreno por debajo de las cimentaciones del edificio se sustituye

con un volumen equivalente de arcilla expandida (con una densidad muy inferior),
a fin de aligerarlo y compensar, total o parcialmente, las cargas debidas a la nueva
construcción.

Ventajas

 Control o eliminación de los asentamientos de consolidación.

 Ejecución sencilla con mínimo impacto o molestias en los edificios

circundantes.

 Rapidez de ejecución.

 Posible integración de otras intervenciones en los casos más complejos

(pilotajes, etc.).

 Aislamiento térmico, drenaje y protección de la humedad ascendente

(véase).

Aislamiento sobre el terreno

Una capa de arcilla expandida por debajo de las estructuras de base de un

edificio, (losa base y cimentaciones), de un depósito o de una piscina, representa
un aislamiento térmico duradero, estable y resistente, sin discontinuidad y de fácil
realización. Además, el uso de arcilla expandida especial hidrófoba permite
controlar de forma eficaz la humedad ascendente.

Ventajas

 Excelente aislamiento térmico (lambda 0,09 W/mK).

 Eliminación de puentes térmicos.

  Fácil integración de las canalizaciones de las instalaciones.

 Soporte estable y duradero para el edificio.

 Control del ascenso de la humedad del terreno por capilaridad.

Compensada parcial: es donde el peso de la tierra excavada compensa

únicamente una parte de la estructura, en tanto como el restante se toma como
pilotes o descanso sobre el terreno.

Cimentaciones compensadas anexo – C: en suelos altamente comprensibles y

normalmente consolidados no pueden darse ninguna presión en añadidura de la
ya existente, pues cualquier incremento actuaria sobre el tramo virgen de la curva
de compresibilidad de la arcilla, causando fuertes asentamientos.
Si la arcilla es pre consolidada podrá darse algo de presión a la existente con tal
que dicho exceso no afecte la rama virgen de la curva, con lo que los
asentamientos serán bajos.
Siempre es necesario verificar que a mayor profundidad no existan mantos de
arcilla comprensible a los que puedan llegar esfuerzos que sobrepasan su carga
de pre consolidación.
Los esfuerzos transmitidos se pueden calcular aplicando la teoría de Boussinesq.
En relación a la presión en exceso de la existente que puede dejarse actuar en
una cimentación compensada en el suelo pre consolidado L. Zeevaert su valor
limite a:
∆Δp≤1/2( Pc - Po )

Δ
p = incremento de presión en la cimentación sobre la presión previamente
existente.
Pc = carga de pre consolidación.
Po = presión efectiva en el suelos, por peso propio.
El tipo de cimentación exige, que las excavaciones efectuadas no se rellenen
posteriormente. Se puede lograr esto con:
 Losa corrida en el área de cimentación (usual en edificios).
 Construyendo cajones huecos en el lugar de cada zapata (usual en
puentes).

CARACTERÍSTICAS DE LAS CIMENTACIONES COMPENSADAS.

Con las cimentaciones compensadas se busca reducir el incremento neto de

carga aplicado al subsuelo mediante excavaciones del terreno y uso de un cajón
desplantado a cierta profundidad. Según que el incremento neto de carga aplicado
al suelo en la base del cajón resulte positivo, nulo o negativo, la cimentación se
denomina parcialmente compensada, compensada o sobre– compensada,
respectivamente.

CIMENTACION COMPENSADA.

EL NIVEL DEL SÓTANO ES PROPORCIONAL AL VOLUMEN DEL

EDIFICIO SOBRE EL.

Para el cálculo del incremento de carga transmitido por este tipo de cimentación y
la revisión de los estados límite de servicio, el peso de la estructura a considerar
será: la suma de la carga muerta, incluyendo el peso de la subestructura, más la
carga viva con intensidad media, menos el peso total del suelo excavado. Esta
combinación será afectada por un factor de carga unitario. El cálculo anterior
deberá realizarse con precisión tomando en cuenta que los asentamientos son
muy sensibles a pequeños incrementos de la carga neta. Además, en esta
evaluación, deberán tomarse en cuenta los cambios posibles de materiales de
construcción, de solución arquitectónica o de usos de la construcción susceptibles
de modificar significativamente en el futuro dicha carga neta. Cuando la
incertidumbre al respecto sea alta, la cimentación compensada deberá
considerarse como poco confiable y deberá aplicarse un factor de carga mayor
que la unidad, cuidando al mismo tiempo que no pueda presentarse una
sobrecompensación excesiva, o adoptarse otro sistema de cimentación.
La porción de las celdas del cajón de cimentación que esté por debajo del nivel
freático y que no constituya un espacio funcionalmente útil, deberá considerarse
como llena de agua y el peso de esta deberá sumarse al de la subestructura, a
menos que dicho espacio se rellene con material ligero no saturable que garantice
la permanencia del efecto de flotación.

En resúmen, para realizar una cimentación compensada, se debe:

 Disponer de un número variable de sótanos proporcional al número de

plantas a construir por encima de la superficie del terreno.

 Usar juntas estructurales entre las diferentes zonas del edificio, haciendo
que el centro de gravedad de la estructura en cada zona coincida con el
centro de gravedad de las losas, de forma que se reduzca cualquier
tendencia al giro.

 Analizar los asientos inducidos sobre las construcciones colindantes.

Para este tipo de cimentación se calcularán:

a) Los movimientos instantáneos debidos a la carga total transmitida al suelo

por la cimentación, incluyendo los debidos a la recarga del suelo
descargado por la excavación.

b) Las deformaciones transitorias y permanentes del suelo de cimentación

bajo la segunda combinación de acciones. Se tomará en cuenta las
deformaciones permanentes tienden a ser críticas para cimentaciones con
escaso margen de seguridad contra falla local o general y que los suelos
arcillosos tienden a presentar deformaciones permanentes significativas
cuando bajo la combinación carga estática–carga sísmica cíclica se alcanza
un esfuerzo cortante que represente un porcentaje superior al 90 por ciento
de su resistencia estática no drenada.
 c) Los movimientos diferidos debidos al incremento o decremento neto de
carga en el contacto cimentación– suelo.

Los movimientos instantáneos y los debidos a sismo se calcularán en la forma

indicada en la sección 3.3.2. El cálculo de los movimientos diferidos se llevará a
cabo en la forma indicada en dicho inciso tomando en cuenta, además, la
interacción con el hundimiento regional. Se tomará en cuenta que las
cimentaciones sobre– compensadas en la zona lacustre tienden a presentar una
emersión aparente mucho mayor y más prolongada en el tiempo que la atribuible a
las deformaciones elásticas y a los cambios volumétricos inducidos por la
descarga. Lo anterior es consecuencia de la interacción entre la descarga y el
hundimiento regional cuya velocidad disminuye localmente al encontrarse el suelo
pre-consolidado por efecto de la descarga. En la zona III y en presencia de
consolidación regional la sobre–compensación no será superior a 10 kPa (1 t/m²) a
menos que se demuestre que un valor mayor no dará lugar a una emersión
inaceptable ni a daños a construcciones vecinas o servicios públicos.

En el diseño y construcción de estas cimentaciones deberá tenerse presente que

los resultados obtenidos dependerán en gran medida de la técnica empleada en la
realización de la excavación (Capítulo 5).

2.1.3. Presiones sobre muros exteriores de la subestructura

En los muros de retención perimetrales se considerarán empujes horizontales a

largo plazo no inferiores a los del agua y del suelo en estado de reposo,
adicionando los debidos a sobrecargas en la superficie del terreno y a cimientos
vecinos. La presión horizontal efectiva transmitida por el terreno en estado de
reposo se considerará por lo menos igual a 50 por ciento de la presión vertical
efectiva actuante a la misma profundidad, salvo para rellenos compactados contra
muros, caso en el que se considerará por lo menos 70 por ciento de la presión
vertical. Las presiones horizontales atribuibles a sobrecargas podrán estimarse por
medio de la teoría de la elasticidad. En caso de que el diseño considere absorber
fuerzas horizontales por contacto lateral entre subestructura y suelo, la resistencia
del suelo considerada no deberá ser superior al empuje pasivo afectado de un
factor de resistencia de 0.35, siempre que el suelo circundante esté constituido por
materiales naturales o por rellenos bien compactados. Los muros perimetrales y
elementos estructurales que transmiten dicho empuje deberán diseñarse
expresamente para esa solicitación.

Se tomarán medidas para que, entre las cimentaciones de estructuras contiguas

no se desarrolle fricción que pueda dañar a alguna de las dos como consecuencia
de posibles movimientos relativos.

TIPOS DE COMPENSACIÓN
 • Cimentación compensada al 100 % o Donde Wsuelo= Westructura • Cimentación
compensada parcialmente. o Wsuelo excavado < Westructura • Cimentación
sobrecompensada. o Wsuelo excavado > Westructura

2.3. TIPO DE SUELO

De mediana y alta compresibilidad, y baja capacidad de carga.

En el diseño, el suelo debe considerarse como una fase líquida y sólida. Por lo que, la
compensación se hace teniendo en cuenta dos efectos:

• Sustitución de peso sumergido del sólido. • Efecto de flotación debido al líquido

desalojado.

Ambos efectos son utilizados para igualar el peso total del edificio. Se diseña como una
losa de cimentación por lo que los asentamientos son controlados.

3. DISEÑO DE CIMENTACIONES COMPENSADAS.

3.1. CARGA NETA EN CIMENTACIONES COMPENSADAS

En la figura se puede apreciar la ventaja de una cimentacion tipo losa formando en

conjunto monolitico (aquellos en los que su centro es un grupo de estructuras fijas, las
cuales funcionan entre sí) con los muros de los sótanos con relación a otra zapata
aisladas, en el mismo edificio. Al calcular la carga de hundimiento de la losa, en el término
relativo a la sobrecarga exterior se puede considerar una altura H, igual a la profundidad
del sótano, mientras que para la zapata este valor se reduce al espesor de la misma.

El valor de la carga de hundimiento a corto plazo para la losa seria:

qn=CuNc + Yh

Siendo:
Cu la coheción sin drenaje de la arcilla.

La presión admisible qa que puede transmitir la losa, para un valor

F del coheficiente de seguridad con relación al hundimiento, deberia ser igual a:

qa=qh/F=SuNc/F + yH/1

Asignando un coeficiente de seguriad igual a la unidad de término de la sobrecarga, que

resulta en este caso fijo y perfectamente conocido. A la presión qreal trasnmitida
realmente por la cimentación, menos lapresión unitaria P0 equivalente al peso de la
columna de suelo excavado, es decir la presión inicial que tenia el terreno al nivel de
apoyo de la cimentación, se le denomina presión neta y permmite aplicar a las losas, con
relación a la carga de hundimiento, la misma consideración que a las zapatas, utiizando
como referencia el incremento de la presión por encima de la que tenia el terren ates de
construir la cimentación:

Qneta=qreal-P0=qreal-yH≤CuNc/F

La presión P0=Yh, que ya tenia el terreno, es en definitiva la maximam presión de

preconsolidación a la que se ha visto solicitado, por lo que se encuentra consolidado para
misma y los asentamientos significativos que puedan producirse solo se desarrollaran si la
presiñon neta llega a superar dicho valor. Aplicando este concepto pueden construirce
cimentaciones con losa sobre suelos blando con una adecuada seguridad frente al
hundimiento del suelo y sin que se produscan asientos importantes. Cuendo la presión
media transmitida por la losa no superan la presión inicial de terreno, es decir, cuando la
presión neta es nula o negativa, se suele denominar cimentación totalmente
compensada. Si el edificio presenta zonas con diferentes alturas, se pueden adoptar
profundidades distintas en los sótanos para conseguir que ne cada zona se cumpla esta
condicion, con lo que el comportamiento del edificio resultará previsiblemente correcto.

Cuando la presion neta transmitida en alguna zona llega a ser positiva, la cimentacion se
denomina parcialmente compensada.
ASENTAMIENTO DE UNA LOSA COMPENSADA.

El cueficiente de seguridad al hundimiento de la losa puede ser calculado con las mismas
expreciones que las utilizadas para las zapatas pero existe una serie de consideraciones
particulares en función de las grande dimenciones del cimiento y de la naturaleza del
terreno.

Qh=c*Nc+q*Nq+1/2 B*y*N

Si la losa se apoya sobre un terreno arenoso denso o mediamente denso la

determinación de la carga de hundimiento conduce a valors de la carga de hundimiento
muy elevados, debido entre otros factores a la gran influencia del termino en el que
interviene el ancho de la cimentación B , muy grande en este cso, por lo que la presión
admisible viene fijada por consideración de asientos, si el terreno es eminentemente (en
su totalidad) granular y no presentan ningun tipo de cohesión, puede producirce en el
borde de la cimentación una planificación local si la losa está apoyada muy
suerficialmente sobre el terreno, por lo que siempre resulta recomendable un
empotrammiento mínimo, suficiente normalmente en terrenos mediante densos con el
propio canto de la losa.

En el caso de que la losa se apoye sobre una arena muy suelta, saturada o
semisaturada, se pueden presentar dos problemas que provoquen grandes patologías:

 La licuefacción.

 el colapso del terreno.

El fenomeno de la licuefacción se puede presentar en arenas finas saturadas de muy

baja compacidad por densificación brusca del terreno al actuar cargas cíclicas, debidas
por ejemplo a terremotos.

El colapso del suelo se puede presentar en los suelos granulares semisaturados de baja
densidad al perder la resistencia aparente proporcionada por las tensiones capilares
cuando aumenta su contenido de humedad, produciendose un asiento brusco sin que
hayan variado las cargas aplicadas, para prevennir problemas como los comentados debe
densifiarce el terreno de forma artificial ( compactación dinámica, vibroconpactación, etc.)
antes de la construcción de la cimentación.

El asentamiento de una losa de cimentación se reduce decreciendo el incremento de

presión neta sobre el suelo, lo que se hace aumentando la profundidad de empotramiento,
Df. Este aumento es particularmente importante para losas sobre arcillas blandas, donde
grandes asentamientos por consolidación son de esperarse. Es:

Q= Q/A-yDf
Para no tener incremento de la presión neta del suelo sobre un suelo bajo una
cimentación compensada, q debe ser cero. Entonces:

Df= Q/Ay

Esta relación para Df se denomina usualmente la profundidad de una cimentación

totalmente compensada.

El factor de seguridad contra falla por capacidad de carga para cimentaciones

parcialmente compensadas (es decir, Df < Q/Aγ) se expresa como:

FS= qneta(ų)/q= qneta(ų)/(Q/A-yDf)

Para arcillas saturadas, el factor de seguridad contra falla por capacidad de carga se
obtiene sustituyendo la ecuación (1) en la ecuación (7):

FS= 5.14*Cu (1+(0.195B/L))(1+0.4*Df/B)

PROCEDIMIENTOS, MÉTODOS Y TÉCNICAS EMPLEADOS PARA SU

EJECUCIÓN.

 Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se sustituye el

existente por un terreno mejorado y compactado. Esta constituye una
solución válida en casos de espesores y cargas uniformes y pequeñas.

 Técnicamente, solo se definirán bien las características del material usado

en el relleno y terraplenado, la densidad y humedad máximas (Ensayo
Proctor) y espesores de material aportado.

 Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y

los ensayos correspondientes de placa de carga para evaluar posibles
asientos y deformaciones.

 Cuando el edificio vaya a disponer de sótanos y se vaya a cimentar por

medio de losa, es posible que el peso de las tierras excavadas sea
semejante al peso total del edificio.

 En ese caso, la presión unitaria neta que transmitirá la losa al terreno será
del mismo orden de magnitud que la presión efectiva preexistente, y los
asientos serán probablemente de pequeña entidad.

 Esta situación particular se denomina cimentación compensada.

  Cuando el edificio contenga sótanos y su cota inferior se sitúe por debajo
del nivel freático.

 En este caso se teman en cuenta los posibles empujes ascensionales del

agua subálvea (subpresión).

Dispone de un número variable de sótanos proporcional al número de plantas a

construir por encima de la superficie del terreno. Se usan juntas estructurales
entre las diferentes zonas del edificio, haciendo que el centro de gravedad de la
estructura en cada zona coincida con el centro de gravedad de las losas, de forma
que se reduzca cualquier tendencia al giro. También se analizan los asientos
inducidos sobre las construcciones colindantes.

Su importancia radica en disminuir los asentamientos generales a valores de

tolerancia en suelos blandos (terrenos tipo II y III).
En el caso de la Ciudad de México, la presencia de aguas freáticas complica y
limita la construcción de este tipo de cimentaciones, también los vecinos en
colindancia con las excavaciones pueden ser limitante.

RECOMENDACIONES PARA LAS DIFERENTES TIPOS DE OBRAS.

Se recomienda para diferentes tipos de suelo que son más comunes encontrarse
en el ámbito de la construcción como son los siguientes:

Tipo de suelo:
De mediana y alta compresibilidad, y baja capacidad de carga.

Características:
 Requiere una caja de concreto monolítico.
 Cuando el nivel de aguas freáticas se localiza cerca de la superficie del
suelo, es necesario
 Contar con una cimentación impermeable y tener en cuenta el fenómeno de
flotación.
 En el diseño, el suelo debe considerarse como una fase líquida y sólida.
•Por lo que, la compensación se hace teniendo en cuenta dos efectos:
•Sustitución de peso sumergido del sólido.
 Efecto de flotación debido al líquido desalojado.
 Ambos efectos son utilizados para igualar el peso total del edificio.
 Se diseña como una losa de cimentación por lo que los asentamientos son
controlados.

Métodos:

Método flexible aproximado.

En el método rígido convencional de diseño, la losa se supone infinitamente rígida,
además la presión del suelo se distribuye en línea recta y el centroide de la
presión del suelo coincide con la línea de acción de las cargas resultantes de las
columnas. En el método flexible aproximado de diseño, el suelo se supone
equivalente a un número infinito de resortes elásticos, denominada a veces
cimentación Winkler. La constante elástica de estos resortes supuestos se
denomina el coeficiente k de reacción del subsuelo.

Pasos del método flexible aproximado:

1. Suponga un espesor h (paso 6 del método rígido convencional) de la losa.

2. Determine la rigidez por flexión de la losa:

R= Ef*h˄3/12(1-µf˄2

Donde:
Ef= modulo de elastisidad del material de la cimentación.
µf= relación de poison del material de la cimentaciñon.

3. Determine el radio de rigidez efectiva:

L’=⁴√R/k
Donde:
K= coeficiente de reacción del subsuelo.

4. Determine el momento en coordenadas polares causado por una carga de

columna.
Donde:

r= distancia radial desde la carga de la columna.

Q= carga de la columna.
A1,A2= funciones de r/L’

Las variaciones de A1 y A2 con r/L’ se muestran a continuación:

En el sistema coordenado cartesiano:

Para un ancho unitario de losa, determine la fuerza cortante (V) causada por la
carga de columna:

V= (Q/4L’) A3

La variación de A3 con r/L’ se mostró anteriormente.

6. Si el borde de la losa se localiza en la zona de influencia de una columna,

determine el momento y la fuerza cortante a lo largo de la cuña (suponga
que la losa es continua). Momento y fuerza cortante opuestos en signo a los
determinados son aplicados a los bordes para satisfacer las condiciones
conocidas.

7. Las deflexiones (ᵟ) en cualquier punto es dada por:

La variación de A4 se dio anteriormente.

APLICACIONES EN LOS DIFERENTES TIPOS DE OBRA.

CASO 1. EDIFICIO LA AZTECA, MÉXICO

Esta estructura ejercía una carga total promedio del orden de 118 kPa en un
depósito profundo de arcilla altamente compresible, sometido a hundimiento
regional por la ex-tracción de agua subterránea. El edificio descansaba sobre una
losa de cimentación piloteada y compensada, constituida por una losa desplantada
a 6 m de profundidad, ligada a 83 pilotes de concreto de 400 mm de diámetro
hincados a una profundidad de 24 m. Los cálculos reportados de este edificio por
Leonardo Zeevaert en 1957 indican asentamientos del orden de 1,000 mm para la
losa compensada y de unos 370 mm para la losa compensada con pilotes. Los
asentamientos registrados dos años después del inicio de la construcción fueron
de 205 mm, mientras que los calculados por Zeevaert fueron de 250 mm. Con el
enfoque actual, la predicción a dos años es de aproximadamente 192 mm.

CASO 2. TORRE BURJ KHALIFA, DUBÁI

Se trata de un rascacielos de 160 pisos, con un pedestal alrededor de la base de

la torre. Es el edificio más alto del mundo, con 828 m. Está cimentado sobre una
losa de 3.7 m de espesor, apoyada en pilotes perforados de 1.5 m de diámetro,
desplantados a una profundidad de 50 m en rocas relativamente débiles. El
edificio tiene forma de “Y” en planta para reducir el empuje del viento sobre la
torre, mantener la estructura relativamente simple y facilitar su construcción. Los
análisis dinámicos muestran un periodo de 11.3 s para el primer modo lateral de
vibración, 10.2 s para el segundo modo y 4.3 s para el quinto modo, asociado a la
torsión. Las condiciones del terreno incluían un perfil del sub-suelo estratificado
horizontalmente, complejo y sumamente variable, caracterizado por arenas
limosas granulares de medias a muy sueltas (depósitos marinos), subyacidas por
sucesiones de arenisca de muy débil a débil, interestrati-ficadas con arena muy
pobremente cementada, arenisca/limolita y conglomerado.El nivel de agua
subterránea se ubicaba a 2.5 m por debajo del nivel de terreno natural.El perfil del
terreno y los parámetros de diseño se esti-maron a partir de los datos de la
investigación del subsuelo apoyados en los resultados de las pruebas SPT, del
presiómetro, de geofísica y de pruebas estándar y especializadas de laboratorio.
Se evaluó el potencial de degradación de la rigidez de las capas del subsuelo bajo
carga cíclica haciendo una revisión de la prueba CNS y con los resultados de la
prueba triaxial cíclica, así como con el uso del programa de cómputo
SHAKE91.Los asentamientos calculados con el método de elementos finitos
fueron de 56 mm considerando la rigidez de la losa y de 66 mm para el caso
flexible. Con este análisis, las mayores cargas sobre los pilotes se concentran
hacia los bordes del grupo y disminuyen hacia el centro; sin embargo, los análisis
realizados por la empresa encargada del análisis estructural mostraban una
distribución diferente. La separación mínima de los pilotes fue de 2.5 veces su
diámetro, por lo que se realizó un análisis de estabilidad general del grupo, y se
encontró un factor de seguridad ligeramente menor a 2 para el movimiento
vertical, un factor mayor a 2 para el movimiento lateral del bloque y de
aproximadamente 5 contra volteo. Se encontró que los depósitos marinos y la
arena a 3.5 m de profundidad por debajo del terreno eran potencialmente
licuables; sin embargo, sólo se tomó en cuenta en el diseño y ubicación de los
servicios subterráneos y de las cimentaciones superficiales. Los resultados de las
pruebas CNS demostraron que no existe potencial significativo de degradación
cíclica de la fricción lateral, siempre que el esfuerzo cortante cíclico permanezca
dentro del intervalo estimado. Se realizaron 15 pruebas de carga estática y 41
pruebas de carga dinámica, además de pruebas de integridad. Ninguna de las seis
pruebas de carga axial en pilotes parece haber alcanzado su última capacidad
axial. Para la carga de trabajo, el factor de seguridad contra la falla fue mayor a 3.
Los valores medidos de la rigidez fueron relativamente grandes y excedieron
considerablemente a los anticipados, parcialmente atribuido al empleo de
polímeros como fluido de perforación en sustitución de bentonita y a los efectos de
interacción con los pilotes de reacción. El comportamiento de carga-asentamiento
medido resultó considerablemente más rígido que cualquiera de las predicciones.
El asentamiento medido durante la construcción fue-ron consistentes con los
calculados, aunque bastante más pequeños. En términos generales, el
comportamiento del sistema de cimentación a base de losa piloteada excedió las
expectativas.

CASO 3. TORRE INCHEON 151, COREA DEL SUR

Actualmente se diseña este rascacielos con 152 pisos en un terreno ganado al

mar sobre arcilla marina blanda. El sistema de cimentación incluye 172 pilotes
perforados, de 2.5 m de diámetro, embebidos en la capa de roca blanda con
longitud variable y ligados a una losa de cimentación de 5.5 m de espesor. Los
retos de esta gran estructura se aso-cian con la susceptibilidad a los
asentamientos diferenciales y con la construcción en un sitio con condiciones
geológicas muy complejas. Los materiales rocosos del sitio, a una profundidad de
50 m por debajo de la superficie, reducen su resistencia a la de una roca muy
débil, o a la de un material parecido a un suelo. Esta profundidad aumenta donde
la roca basal está intersectada por juntas muy próximas y por zonas falladas y
trituradas. Las estructuras geológicas en el sitio son complejas. Existe una
variación en el nivel superior de la roca blanda, donde apoyan los pilotes, de hasta
40 m a través de la cimentación. La traza de la torre se dividió en ocho zonas, con
un mo-delo y parámetros geotécnicos para cada una, que se consideraron
representativas de la variación de las condiciones del subsuelo. La carga vertical
generada por la torre es de 6,622 MN, con fuerzas máximas horizontales ante
sismo y viento de 149 y 105 MN, respectivamente. Las capacidades de carga se
calcularon considerando la fricción lateral y la punta de los pilotes; la longitud de
estos elementos varió hasta alcanzar la capacidad de carga requerida dentro de la
roca blanda. El uso de programas de computadora permitió realizar un análisis
detallado del grupo de pilotes, incorporando los efectos de la interacción pilote-
suelo-pilote, longitudes variables y condiciones cambiantes del terreno en el
diseño de la cimentación. El asentamiento general del sistema de cimentación en
la última etapa de diseño fue de 56 mm. Se realizaron también análisis del
comportamiento de los pilotes ante fuerzas laterales y se evaluó la rigidez torsional
del grupo de elementos. Se ejecutaron cinco pruebas de carga en pilotes,
emplean-do en cuatro de ellas dos niveles de celdas Osterberg y aplicando una
carga máxima de 150 MN. El comportamiento general de los pilotes de prueba
excedió las expectativas, lo que permite la modificación del diseño para lograr uno
más rentable.