FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última
12/09/2014
actualización:

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 303023

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AV. PERÚ, TRAMO (JR. MANTARO - AV. JULIACA) DE LA CIUDAD DE
JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función
15 TRANSPORTE

División Funcional
036 TRANSPORTE URBANO

0074 VÍAS URBANAS

Grupo Funcional

Responsable Funcional VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6 Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

JULIACA
(ZONA
PUNO SAN ROMAN JULIACA
SUR
ESTE)

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

Nombre: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Persona Responsable de
ABEL MAMANI BAEZ
Formular:
 Persona Responsable de la
FIDEL VELIZ BENIQUE
Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN - JULIACA

Persona Responsable de la
ARQ. DAVID MAMANI YANA
Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS

2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Costo
Nivel de
Nivel Fecha Autor (Nuevos
Calificación
Soles)

PERFIL 14/08/2014 ABEL MAMANI BAEZ/ FREDY FLORES A./R.L.BELIZARIO T. APROBADO

10,750

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PERÚ,

TRAMO (JR. MANTARO - AV. JULIACA) DE LA CIUDAD DE JULIACA
3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 1,085 (N° de personas)

3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LA POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA ES DE 1,085 HABITANTES, Y ESTÁ CONFORMADO POR LOS

VECINOS DE LOS LOTES COLINDANTES CON LA MISMA VIA (AV. PERÚ, TRAMO JR. MANTARO - AV.
JULIACA), ESTA POBLACIÓN SE DEDICA A DISTINTAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS COMO SON: EL
COMERCIO AL POR MAYOR Y MENOR 43.43 %, SERVICIOS COMUNES (GASFITERIA, CARPINTERIA,
SOLDADURA, FOTOGRAFO Y CARPINTERIA) 13.14 %, SERVICIOS PROFECIONALES (EMPLEADO
PÚBLICO, PRIVADO E INDEPENDIENTE) 8.57 %, CONSTRUCCIÓN 5.71 %, TRANSPORTISTAS 4.00 %;
ASIMISMO EL 19.43 % REALIZA ACTIVIDADES DOMESTICAS DEL HOGAR Y EL 3.43 % SON
ESTUDIANTES; EL INGRESO QUE PERSIVEN POR LAS ACTIVIDADES QUE REALIZAN ES DE S/. 610
NUEVOS SOLES MENSUALES EN PROMEDIO. EL GRADO DE INSTRUCCIÓN QUE TIENEN ES DE:
SECUNDARIA 45.14 %, PRIMARIA 36.00 % Y SUPERIOR 18.86 %. RESPECTO A LOS SERVICIOS
BÁSICOS: EL SERVICIO DE AGUA POTABLE LLEGA AL 65 %, DESAGUE AL 83 % Y ENERGÍA
ELECTRICA AL 94 %; EL 61.14% DE LAS VIVIENDAS SON DE MATERIAL NOBLE Y EL 96.00 % DE LAS
MISMAS SON PROPIAS, ESTAS CARACTERISTICAS SON REPRESENTATIVAS DE LOS VECINOS QUE
VIVEN EN EL MARGEN IZQUIERDO Y DERECHO DE LA VIA.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública

MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PERÚ,

TRAMO (JR. MANTARO - AV. JULIACA) DE LA CIUDAD DE JULIACA.
3.4 Análisis de la demanda y oferta

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

CONSISTE EN 1) INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR, MEDIANTE LA

CONSTRUCCIÓN DE CALZADA CON PAVIMENTO RÍGIDO; CARPETA DE CONCRETO
PREMEZCLADO F´C=245 KG/CM² REFORZADO CON FIBRAS METÁLICAS E=0.20 M,
ANCHO DE CALZADA PROMEDIO (13.67 M), Y UNA LONGITUD DE 2,425 M (LONGITUD
DE TRAMO 1,850.17 M MAS LONGITUD DE CORTE DE INTERSECCIÓN DE VÍA 575.41
M) EN UN ÁREA TOTAL DE 33,165.89 M². 2) INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO
PEATONAL, MEDIANTE LA COSNTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=175
KG/CM² E=0.10 CM. ACABADO COLOREADO Y FROTACHADO, ANCHO DE VEREDA
Alternativa 1
VARIABLE (2.37 M - 4.08M), Y UNA LONGITUD DE 3,927.49 M EN UN ÁREA TOTAL DE
(Recomendada)
12,019.10 M². 3) OBRAS COMPLEMENTARIAS, MEDIANTE LA CONSTRUCIÓN DE
CUNETAS LATERALES EN 428.66 M³; (CUNETAS TIPO 1 DE CONCRETO F’C = 175
KG/CM² EN 294.56 M³ Y TIPO 2 DE CONCRETO F’C = 210 KG/CM² EN 134.10M³);
IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VIAL CON PINTURA EN PAVIMENTO EN
2,271.69 M² Y SARDINELES EN 1,806.65 M²; INSTALACIÓN DE ÁREA VERDE
(JARDINERAS CON SEMBRADO DE GRASS, INCLUYE ARBOLES Y ARBUSTOS) EN
1,409.58M². 4) EDUCACIÓN VIAL, MEDIANTE LA IMPLEMENTACIÓN DE 01 PROGRAMA
DE EDUCACIÓN VIAL.

CONSISTE EN 1) INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR, MEDIANTE LA

CONSTRUCCIÓN DE CALZADA CON PAVIMENTO RÍGIDO; CARPETA DE CONCRETO
PREMEZCLADO F´C=245 KG/CM² E=0.20 M, CON REFUERZO CONVENCIONAL POR
CONTRACCIÓN PLÁSTICO (REFUERZO SECUNDARIO) QUE CONSISTE EN EL
COLOCADO DE ACERO GRADO 60 DIÁMETRO ½ A CADA 0.30 METROS EN AMBOS
SENTIDOS PARA OBTENER UN CONCRETO REFORZADO. ANCHO DE CALZADA
PROMEDIO (13.67 M), Y UNA LONGITUD DE 2,425 M (LONGITUD DE TRAMO 1,850.17 M
MAS LONGITUD DE CORTE DE INTERSECCIÓN DE VÍA 575.41 M) EN UN ÁREA TOTAL
DE 33,165.89 M². 2) INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL, MEDIANTE
Alternativa 2 LA COSNTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=175 KG/CM² E=0.10 CM.
ACABADO COLOREADO Y FROTACHADO, ANCHO DE VEREDA VARIABLE (2.37 M -
4.08M), Y UNA LONGITUD DE 3,927.49 M EN UN ÁREA TOTAL DE 12,019.10 M². 3)
OBRAS COMPLEMENTARIAS, MEDIANTE LA CONSTRUCIÓN DE CUNETAS
LATERALES EN 428.66 M³; (CUNETAS TIPO 1 DE CONCRETO F’C = 175 KG/CM² EN
294.56 M³ Y TIPO 2 DE CONCRETO F’C = 210 KG/CM² EN 134.10M³); IMPLEMENTACIÓN
DE SEÑALIZACIÓN VIAL CON PINTURA EN PAVIMENTO EN 2,271.69 M² Y SARDINELES
EN 1,806.65 M²; INSTALACIÓN DE ÁREA VERDE (JARDINERAS CON SEMBRADO DE
GRASS, INCLUYE ARBOLES Y ARBUSTOS) EN 1,409.58M². 4) EDUCACIÓN VIAL,
MEDIANTE LA IMPLEMENTACIÓN DE 01 PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL.

Alternativa 3 NINGUNO.

4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 9,963,958 10,387,395 0

Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 7,871,527 8,206,042 0

Costo Beneficio Valor Actual Neto

1,252,555 918,040 0
(A Precio Social) (Nuevos Soles)
 Tasa Interna Retorno
12.26 11.31 0.00
(%)

Ratio C/E

Unidad de medida
Costos / Efectividad
del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

EL FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL EN LA AV. PERÚ, TRAMO (JR. MANTARO - AV. JULIACA) DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA
DE SAN ROMÁN - PUNO ESTARÁ DADO POR LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMÁN EN
MERITO A QUE DICHO PROYECTO SE ENCUENTRA PRIORIZADO EN EL PROCESO DE
PRESUPUESTO PARTICIPATIVO BASADO EN RESULTADOS 2014 Y CUENTA CON UNA PREVISIÓN
PRESUPUESTAL DE S/. 1, 500,000 NUEVOS SOLES PARA LA EJECUCIÓN DE LOS COMPONENTES
QUE CONTEMPLA EL PROYECTO. LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (RUTINARIO Y
PERIÓDICO) DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL UNA VEZ CONSTRUIDA, SERÁN ASUMIDOS POR LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMÁN A TRAVÉS DE LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
(SUB GERENCIA DE CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y MANTENIMIENTO VIAL) Y
LA GERENCIA DE SERVICIOS PÚBLICOS (SUB GERENCIA DE LIMPIEZA PÚBLICA). PARA EL
CUMPLIMIENTO DE ELLO SE CUENTA CON DOCUMENTOS NECESARIOS PARA LA OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO. POR OTRO LADO LA POBLACIÓN BENEFICIARIA SE COMPROMETE AL CUIDADO Y
MANTENIMIENTO DIARIO DE LAS VÍAS.

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN

RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP

PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:

COMPONENTES Trimestres(Nuevos Soles)

4to 1er 2do Total por
Trimestre Trimestre Trimestre componente
2014 2015 2015

EXPEDIENTE TÉCNICO (1.50 %) 144,405 0 0 144,405

CONSTRUCCIÓN DE CALZADA 0 2,253,135 3,379,703 5,632,838

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 0 415,450 623,176 1,038,626

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS LATERALES 0 63,716 95,573 159,289

IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VIAL 0 23,046 92,182 115,228

 INSTALACIÓN DE ÁREA VERDE 0 41,917 167,667 209,584

IMPLEMENTACIÓN DE PROGRAMA DE EDUCACIÓN 0 0 1,000 1,000

VIAL

GASTOS GENERALES 0 965,616 1,504,831 2,470,447

SUPERVISIÓN (2.00 %) 0 75,258 117,283 192,541

Total por periodo 144,405 3,838,138 5,981,415 9,963,958

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Trimestres
Unidad 4to 1er 2do Total por
de Trimestre Trimestre Trimestre componente
Medida 2014 2015 2015

EXPEDIENTE TÉCNICO (1.50 %) ESTUDIO 100 0 0 100

CONSTRUCCIÓN DE CALZADA M2 0 40 60 100

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS M2 0 40 60 100

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS M3 0 40 60 100

LATERALES

IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN M2 0 20 80 100

VIAL

INSTALACIÓN DE ÁREA VERDE M2 0 20 80 100

IMPLEMENTACIÓN DE PROGRAMA DE UNIDAD 0 0 100 100

EDUCACIÓN VIAL

GASTOS GENERALES GLB 0 39 61 100

SUPERVISIÓN (2.00 %) GLB 0 39 61 100

5.3 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)

COSTOS Julio
Diciembre 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
2015

Operación 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140
Sin
PIP
Mantenimiento 3,980 3,980 27,196 3,980 3,980 27,196 3,980 3,980 27,196 0

Operación 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140 38,140
Con
PIP
Mantenimiento 65,952 65,952 210,382 65,952 65,952 210,382 65,952 65,952 210,382 65,952

5.4 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)

Total por
Julio 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Diciembre componente
 2015

Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE

ADUANAS Y PARTICIPACIONES

5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación

1.INCREMENTO DEL
NIVEL DE INGRESOS
1.MEJOR NIVEL DE DE LA POBLACIÓN
VIDA DE LA DEL ÁREA DE 1.INDICADORES DE
POBLACIÓN QUE INFLUENCIA EN 25%. POBREZA INEI.
VIVE EN LA AV. 2.AL AÑO 04 SE 2.EVALUACIÓN
Fin NINGUNO
PERÚ, TRAMO (JR. REDUCE EL SEMESTRALES DE
MANTARO - AV. PORCENTAJE DE LA RED DE SALUD
JULIACA) DE LA ATENCIÓN EN SAN ROMÁN.
CIUDAD DE JULIACA. SALUD POR
ACCIDENTES DE
TRANSITO EN 20%.

1.ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRÁNSITO
VEHICULAR EN
33,165.89 M².
2.ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRÁNSITO
PEATONAL EN
12,019.1 M². 1.ESTUDIO DE 1.SE CUENTA CON
3.EXISTENCIA DE TRAFICO LOS RECURSOS
OBRAS VEHICULAR Y SUFICIENTES PARA
1MEJORAR LAS COMPLEMENTARIAS PEATONAL. ASEGURAR LA
CONDICIONES DE
(CUNETAS 2.ENCUESTA A LOS OPERATIVIDAD Y
TRANSITABILIDAD LATERALES EN PROPIETARIOS DE MANTENIMIENTO DE
VEHICULAR Y 428.66 M³, LOS VEHICULOS LA
Propósito PEATONAL EN 1.LA
SEÑALIZACIÓN VIAL QUE TRANSITAN INFRAESTRUCTURA
AV. PERÚ, TRAMO
EN 4,078.34 M² Y POR LA VÌA. VIAL. 2.SE REALIZA
(JR. MANTARO - AV. ÁREA VEDE EN
3.ENCUESTA A LOS UN ESTUDIO DE
JULIACA) DE LA 1,409.58 M²). 4.AL BENEFICIARIOS QUE IMPACTO
CIUDAD DE JULIACA.
AÑO 03 EL TRÁFICO CIRCULAN POR LA (EVALUACIÒN EX
TOTAL IMDA VÍA. 4.ESTUDIO DE POSTR) SOBRE EL
(VEH./DÍA) SE IMPACTO VIAL. PROYECTO.
INCREMENTA EN 32
%; Y EL TRÁFICO
TOTAL IMDA
(PEAT./DÍA) SE
INCREMENTA EN
31.3 % SE REDUCE
LOS COSTOS DE
OPERACIÒN
VEHICULAR EN 20.51
% AL AÑO 02 DE
 OPERACIÓN DEL
PROYECTO. A LO
LARGO DE LA VIDA
ÚTIL DEL PROYECTO
SE TIENE
BENEFICIOS POR
AHORRO DE TIEMPO
DE VIAJE, POR
TANTO AL AÑO 03
LOS BENEFICIOS SE
ENCREMENTAN EN
8.51 %. SE REDUCE
LA CONTAMINACIÓN
DEL SUELO, ASI
COMO LA
GENERACIÒN DE
POLVO EN UN 80 %
AL AÑO 01.

1.ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRÁNSITO
1.ADECUADA VEHICULAR EN
INFRAESTRUCTURA 33,165.89 M².
PARA EL TRÁNSITO 2.ADECUADA
1.INFORME DE 1.PROCESOS
VEHICULAR INFRAESTRUCTURA
VALORIZACIONES CONSTRUCTIVOS
2.ADECUADA PARA EL TRÁNSITO
OBRA DEL DIRIGIDOS
INFRAESTRUCTURA PEATONAL EN
CONTRATISTAS. ADECUADAMENTE
PARA EL TRÁNSITO 12,019.1 M²
2.COMPROBANTE CON UTILIZACIÓN
PEATONAL 3.EXISTENCIA DE
DE ADQUISICIÓN DE DE MATERIALES DE
3.EXISTENCIA DE OBRAS
Componentes MATERIALES. CALIDAD. 2.LOS
OBRAS COMPLEMENTARIAS
3.ACTA DE ENTREGA INSUMOS SON
COMPLEMENTARIAS (CUNETAS
Y LIQUIDACIÓN DE PROVISTOS DE
(CUNETAS LATERALES EN
OBRA. 4.INFORMES MANERA OPORTUNA
LATERALES, 428.66 M³,
DE CONTROL Y SEGÚN EL
SEÑALIZACIÓN VIAL SEÑALIZACIÓN VIAL
MONITOREO DEL CRONOGRAMA DE
Y ÁREA VEDE) EN 4,078.34 M² Y
PROYECTO. EJECUCIÓN FÍSICA.
4.EXISTENCIA DE ÁREA VEDE EN
PROGRAMA DE 1,409.58 M².
EDUCACIÓN VIAL. 4.EXISTENCIA DE
PROGRAMA DE
EDUCACIÓN VIAL EN
01 UNIDAD.

1.CONSTRUCCIÓN 1.CONSTRUCCIÓN 1.PRECIO DE

DE CALZADA CON DE CALZADA CON MATERIALES E
PAVIMENTO RÍGIDO; PAVIMENTO RÍGIDO 1.EXPEDIENTE INSUMOS ESTABLES
CARPETA DE CON UN COSTO DE TÉCNICO DURANTE LA
APROBADO Y
CONCRETO S/. 5,632,838.47 EJECUCIÓN.
EJECUTADO.
PREMEZCLADO 2.CONSTRUCCIÓN 2.ASIGNACIÓN
F´C=245 KG/CM². DE VEREDAS DE 2.FACTURA Y PRESUPUESTAL
2.CONSTRUCCIÓN CONCRETO CON UN ORDENES DE OPORTUNA.
COMPRA.
DE VEREDAS DE COSTO DE S/. 3.CUMPLIMIENTO
CONCRETO F´C=175 1,038,626.93 3.INFORME DE DEL CRONOGRAMA
Actividades
KG/CM² E=0.10 CM. 3.CONSTRUCCIÓN AVANCE FÍSICO Y DE AVANCE FÍSICO
ACABADO DE CUNETAS FINANCIERO Y FINANCIERO DEL
4.VALORIZACIONES
COLOREADO Y LATERALES CON UN PROYECTO. 4.NO SE
FROTACHADO COSTO DE S/. DE OBRA. PRESENTAN
3.CONSTRUCCIÓN 159,288.85 5.INFORMES DE DIFICULTADES QUE
LIQUIDACIÓN Y
DE CUNETAS 4.IMPLEMENTACIÓN RETRASEN LA
CIERRE DEL
LATERALES DE SEÑALIZACIÓN EJECUCIÓN DEL
(CUNETAS TIPO 1 DE VIAL CON UN COSTO PROYECTO. PROYECTO.
CONCRETO F’C = DE S/. 115,227.78 5.ELABORACIÓN
175 KG/CM² Y TIPO 2 INSTALACIÓN DE OPORTUNA DE
 DE CONCRETO F’C = ÁREA 5.VERDE CON INFORMES.
210 KG/CM². UN COSTO DE S/.
4.IMPLEMENTACIÓN 209,584.22
DE SEÑALIZACIÓN 6.IMPLEMENTACIÓN
VIAL EN PAVIMENTO DE PROGRAMA DE
Y SARDINELES. EDUCACIÓN VIAL
5.INSTALACIÓN DE CON UN COSTO DE
ÁREA VERDE S/. 1,000.0
(JARDINERAS CON
SEMBRADO DE
GRASS, INCLUYE
ARBOLES Y
ARBUSTOS).
6.IMPLEMENTACIÓN
DE PROGRAMA DE
EDUCACIÓN VIAL.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

SE RECOMIENDA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO POR ETAPAS I ETAPA (AV. PERU TRAMO JR.
MANTARO – AV. TACNA) II ETAPA (AV. PERU TRAMO AV TACNA – AV. JULIACA) DE ACUERDO A LA
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y FUNCIONABILIDAD DE LA VÍA Y LA IMPORTANCIA DEL MISMO Y
QUE SE TENGA UNA PREVISION PRESUPUESTAL CADA EJERCICIO FISCAL A TRAVES DEL
PRESUPUESTO PARTICIPATIVO PARA PODER CUMPLIR CON LAS METAS PLANTEADOS EN EL
ESTUDIO. ES DE INDICAR QUE LOS COSTOS DE IGV Y UTILIDAD FUERON INCORPORADOS A LOS
GASTOS GENERALES DEBIDO A QUE EL SISTEMA DEL BANCO DE PROYECTOS DEL SNIP NO
CONTEMPLA ITEMS PARA DICHOS RUBROS.

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación

10/09/2014 15:16 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas

MODIFICACION PROVINCIAL DE SAN
ROMAN

11/09/2014 18:04 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas

MODIFICACION PROVINCIAL DE SAN
ROMAN

12/09/2014 12:28 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas

MODIFICACION PROVINCIAL DE SAN
ROMAN

12/09/2014 15:58 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
PROVINCIAL DE SAN
ROMAN

9 DOCUMENTOS FÍSICOS

9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo Unidad

INFORME N 058-2014-MPSR- SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y

29/08/2014 SALIDA
J/GEIN/SGEP-UF-FVB PROYECTOS

INFORME N 058-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

29/08/2014 ENTRADA
J/GEIN/SGEP-UF-FVB SAN ROMAN
 INFORME Nº 0195-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
12/09/2014 SALIDA
J/GPP/PPCT-EJMS SAN ROMAN

INFORME TECNICO Nº 006-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

12/09/2014 SALIDA
J/GPP/PPCT-AVVF SAN ROMAN

9.2 Documentos Complementarios

No se han registrado Documentos Complementarios

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: INFORME TECNICO Nº 006-2014-MPSR-J/GPP/PPCT-AVVF

Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. ECO. ALAN VICTOR VELARDE FERNANDEZ

Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. ECO. EUDES JUAN MENDOZA SOTO

Fecha de la Declaración de Viabilidad: 12/09/2014

11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará en su
circunscripción territorial.

Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN