REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
NUCLEO MIRANDA-EXTENSION SANTA TERESA DEL TUY
INGENIERIA CIVIL SECCION I SEMESTRE V
VIAS DE COMUNICACIÓN

Glosario
Vía de Comunicación

Profesora: Integrantes:
Rosalba Molina Edgar Ríos C.I 17226134

Yomaira Rodríguez C.I.15757052

Santa Teresa del Tuy, Febrero de 2017

 Alineamiento horizontal en carretera

El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal se su eje real o espacial.

Dicho eje horizontal está constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes,
enlazados entre si por curvas. Las curvas compuestas, mixtas e inversas no son apropiadas
para las carreteras modernas de alta velocidad, los sistemas de transporte rápido; deberían
evitarse si es posible. Sin embargo, en ocasiones son necesarias, como en terreno montañoso
para evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes.

Curva horizontal o circulares

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía. Las curvas circulares se definen por el
radio. Fijada una cierta velocidad de diseño, el radio mínimo a considerar en las curvas circulares,
se determinará en función de: El peralte y el rozamiento transversal movilizado. La visibilidad de
parada en toda su longitud. La coordinación del trazado en planta y elevación, especialmente para
evitar pérdidas de trazado.

Curvas de Transición

Las curvas de transición son elementos geométricos donde la variación de la curvatura es

lineal a lo largo de su desarrollo, por lo que evitan las discontinuidades de curvatura.

En la normativa española se indica la necesidad de las curvas de transición para enlazar las
alineaciones rectas y las curvas circulares con el fin de procurar la continuidad de curvaturas.
La curva de transición que se emplea es la clotoide.

Curvas verticales

Estas curvas se emplean para cambiar de una pendiente a otra, en la sub rasante.

Son parábolas de eje vertical, tanto por la suavidad que se obtiene en la transición como por la
facilidad del cálculo

El trazo de estar curvas se emplean en la construcción de vías de comunicación.

para conectar dos líneas de diferente dirección o pendiente y las parábolas son utilizadas para
calcular curvas verticales en vías de comunicación tipos de curvas verticales todas las
distancias de la curvas verticales se miden horizontalmente y todas sus coordenadas se miden
verticalmente y van desde la propagación de la tangente a la curva .
 Curva simple

Curvas Circulares Simples. Las curvas circulares simples se definen como arcos de
circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una
vía. Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos: ... Es igual al
ángulo central subtendido por el arco (Δ).

Clotoide

Clotoide, la curva que vela por tu seguridad en carreteras y ferrocarriles.

Clotoide es un tipo de curva de transición puesto que varía su curvatura linealmente a lo largo
de su desarrollo evitando las discontinuidades en la curvatura de la traza.

Diseño Geométrico

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el

trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio
ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El primer paso para el trazado de
una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde podría situarse el
trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el
coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un
corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de
construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y
el firme necesario.

Distribuidor de transito

Un distribuidor vial es un proyecto de construcción el cual ayuda a solucionar el problema de

tráfico, puede tener elevados, túneles, varias vías alternas salidas y entradas. Este
emplazamiento vial permite el desplazamiento del tránsito vehicular por múltiples vías de
circulación y hacia diversos destinos.

Peralte en carretera

Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de una

vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su
propio peso, la inercia (o fuerza centrífuga, aunque esta denominación no es acertada) del
vehículo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente
perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la
fuerza centrífuga que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la función
de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima
del 0,5%.

El peralte en carreteras se construye para compensar la fuerza centrífuga que hace que los
vehículos salgan de la carretera. Cada país dispone de un reglamento o normativa que impone
el porcentaje de peralte en función de los siguientes parámetros:

Coeficiente de rozamiento transversal rueda-asfalto

Velocidad de proyecto

Radio de la curva

Redoma.

Es una construcción vial diseñada para facilitar los cruces de caminos y reducir el peligro de
accidentes.

También se entiende por Redoma

A un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se
comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de
una isleta central. No son rotondas propiamente dichas las denominadas rotondas partidas en
las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta
central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.