noviembre 2019

Nombre del Alumno: DELAURENS ALVAREZ JORGE ORIOL

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

Unidad 3

INSTRUMENTACIÓN
No. De Control: 16081508 Semestre: _______7____Grupo: _____C______
___

Nombre del Docente: MARTINEZ PEREZ JOSE ANTONIO

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)
INTRODUCCIÓN

SI ANALIZAMOS NUESTRAS ACTIVIDADES COTIDIANAS, DESDE EL

MOMENTO QUE SUENA LA ALARMA DE UN DESPERTADOR Y NOS
PREPARAMOS PARA DESARROLLAR NUESTRAS ACTIVIDADES DIARIAS, ASÍ
COMO ENCENDER UN FOCO O ESCUCHAR EL ENCENDIDO O APAGADO DEL
MOTOR DE LA BOMBA, ETC., NOS AUXILIAREMOS DE INSTRUMENTOS QUE
NOS AYUDAN A DESARROLLAR CIERTAS ACTIVIDADES OPORTUNAMENTE
CON EFICIENCIA, RAPIDEZ, ETC. IGUAL MANERA MECÁNICOS,
ELECTRICISTAS, MÉDICOS, INGENIEROS Y ARQUITECTOS, SE AUXILIAN DE
INSTRUMENTOS PARA LLEVAR A CABO SUS ACTIVIDADES DIARIAS, CON EL
OBJETIVO DE LOGRAR UN AVANCE CON LA MAYOR EFICIENCIA, CALIDAD Y
VOLUMEN DE PRODUCCIÓN.

ES LÓGICO PENSAR QUE PARA LAS INDUSTRIAS, SIN IMPORTAR EL

TAMAÑO DE ESTAS, ES IMPRESCINDIBLE EL USO DE INSTRUMENTOS
INDUSTRIALES, PARA FACILITAR LA MANUFACTURA DE SUS PRODUCTOS.
COMO CONSECUENCIA DE LA GLOBALIZACIÓN DE LOS MERCADOS
INTERNACIONALES, SE HA ORILLADO A LOS PAÍSES DEL TERCER MUNDO A
COMPETIR EN EL MERCADO CON PRODUCTOS DE CALIDAD, PRECIO Y
TIEMPOS DE ENTREGA OPORTUNOS. PARA LOGRAR LO ANTERIOR ES
IMPORTANTE, QUE LOS INDUSTRIALES DE NUESTRO PAÍS, IMPLEMENTEN
LA INSTRUMENTACIÓN Y LA AUTOMATIZACIÓN DE SUS PROCESOS CON EL
AVANCE TECNOLÓGICO REQUERIDO PARA MANTENERSE EN EL MERCADO
NACIONAL E INTERNACIONAL SI ES POSIBLE.
UNIDAD III

ACTUADORES FINALES DE CONTROL.

3.1.-TIPOS DE ACTUADORES: ELÉCTRICOS, NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS.
3.2.-TIPOS DE VÁLVULAS DE CONTROL.
3.3.-TIPOS DE PISTONES.
3.4.- OTRO TIPOS DE ACTUADORES.
3.5.- CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE UN ACTUADOR.
3.1.-TIPOS DE ACTUADORES: ELÉCTRICOS, NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS.

UN ACTUADOR ES UN DISPOSITIVO CAPAZ DE TRANSFORMAR ENERGÍA HIDRÁULICA,

NEUMÁTICA O ELÉCTRICA EN LA ACTIVACIÓN DE UN PROCESO CON LA FINALIDAD DE
GENERAR UN EFECTO SOBRE UN PROCESO AUTOMATIZADO. ESTE RECIBE LA ORDEN
DE UN REGULADOR O CONTROLADOR Y EN FUNCIÓN A ELLA GENERA LA ORDEN PARA
ACTIVAR UN ELEMENTO FINAL DE CONTROL COMO, POR EJEMPLO, UNA VÁLVULA.

EXISTEN VARIOS TIPOS DE ACTUADORES COMO SON:

ELECTRÓNICOS
HIDRÁULICOS
NEUMÁTICOS
ELÉCTRICOS

LOS ACTUADORES HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS Y ELÉCTRICOS SON USADOS PARA

MANEJAR APARATOS MECATRÓNICOS. POR LO GENERAL, LOS ACTUADORES
HIDRÁULICOS SE EMPLEAN CUANDO LO QUE SE NECESITA ES POTENCIA, Y LOS
NEUMÁTICOS SON SIMPLES POSICIONAMIENTOS. SIN EMBARGO, LOS HIDRÁULICOS
REQUIEREN MUCHO EQUIPO PARA SUMINISTRO DE ENERGÍA, ASÍ COMO DE
MANTENIMIENTO PERIÓDICO. POR OTRO LADO, LAS APLICACIONES DE LOS MODELOS
NEUMÁTICOS TAMBIÉN SON LIMITADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE PRECISIÓN Y
MANTENIMIENTO.

ACTUADORES ELECTRÓNICOS
LOS ACTUADORES ELECTRÓNICOS TAMBIÉN SON MUY UTILIZADOS EN LOS
APARATOS MECATRÓNICOS, COMO POR EJEMPLO, EN LOS ROBOTS. LOS
SERVOMOTORES CA SIN ESCOBILLAS SE UTILIZARAN EN EL FUTURO COMO
ACTUADORES DE POSICIONAMIENTO PRECISO DEBIDO A LA DEMANDA DE
FUNCIONAMIENTO SIN TANTAS HORAS DE MANTENIMIENTO.

ACTUADORES HIDRÁULICOS
LOS ACTUADORES HIDRÁULICOS, QUE SON LOS DE MAYOR ANTIGÜEDAD, PUEDEN
SER CLASIFICADOS DE ACUERDO CON LA FORMA DE OPERACIÓN, FUNCIONAN EN
BASE A FLUIDOS A PRESIÓN. EXISTEN TRES GRANDES GRUPOS:

CILINDRO HIDRÁULICO
MOTOR HIDRÁULICO
MOTOR HIDRÁULICO DE OSCILACIÓN

CILINDRO HIDRÁULICO
DE ACUERDO CON SU FUNCIÓN PODEMOS CLASIFICAR A LOS CILINDROS
HIDRÁULICOS EN 2 TIPOS: DE EFECTO SIMPLE Y DE ACCIÓN DOBLE. EN EL PRIMER
TIPO SE UTILIZA FUERZA HIDRÁULICA PARA EMPUJAR Y UNA FUERZA EXTERNA,
DIFERENTE, PARA CONTRAER. EL SEGUNDO TIPO SE EMPLEA LA FUERZA HIDRÁULICA
PARA EFECTUAR AMBAS ACCIONES. EL CONTROL DE DIRECCIÓN SE LLEVA A CABO
MEDIANTE UN SOLENOIDE QUE SE MUESTRA A CONTINUACIÓN EN EL INTERIOR
POSEEN UN RESORTE QUE CAMBIA SU CONSTANTE ELÁSTICA CON EL PASO DE LA
CORRIENTE. ES DECIR, SI CIRCULA CORRIENTE POR EL PISTÓN ELÉCTRICO ESTE
PUEDE SER EXTENDIDO FÁCILMENTE.

CILINDRO DE PRESIÓN DINÁMICA

LLEVA LA CARGA EN LA BASE DEL CILINDRO. LOS COSTOS DE FABRICACIÓN POR LO
GENERAL SON BAJOS YA QUE NO HAY PARTES QUE RESBALEN DENTRO DEL
CILINDRO.

CILINDRO DE EFECTO SIMPLE

LA BARRA ESTA SOLO EN UNO DE LOS EXTREMOS DEL PISTÓN, EL CUAL SE CONTRAE
MEDIANTE RESORTES O POR LA MISMA GRAVEDAD. LA CARGA PUEDE COLOCARSE
SOLO EN UN EXTREMO DEL CILINDRO.

CILINDRO DE EFECTO DOBLE

LA CARGA PUEDE COLOCARSE EN CUALQUIERA DE LOS LADOS DEL CILINDRO. SE
GENERA UN IMPULSO HORIZONTAL DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LOS
EXTREMOS DEL PISTÓN

CILINDRO TELESCÓPICO
LA BARRA DE TIPO TUBO MULTIETÁPICO ES EMPUJADA SUCESIVAMENTE CONFORME
SE VA APLICANDO AL CILINDRO ACEITE A PRESIÓN. SE PUEDE LOGRAR UNA CARRERA
RELATIVAMENTE EN COMPARACIÓN CON LA LONGITUD DEL CILINDRO

MOTOR HIDRÁULICO
EN LOS MOTORES HIDRÁULICOS EL MOVIMIENTO ROTATORIO ES GENERADO POR LA
PRESIÓN. ESTOS MOTORES LOS PODEMOS CLASIFICAR EN DOS GRANDES GRUPO:
EL PRIMERO ES UNO DE TIPO ROTATORIO EN EL QUE LOS ENGRANAJES SON
ACCIONADOS DIRECTAMENTE POR ACEITE A PRESIÓN, Y EL SEGUNDO, DE TIPO
OSCILANTE, EL MOVIMIENTO ROTATORIO ES GENERADO POR LA ACCIÓN
OSCILATORIA DE UN PISTÓN O PERCUTOR; ESTE TIPO TIENE MAYOR DEMANDA
DEBIDO A SU MAYOR EFICIENCIA. A CONTINUACIÓN SE MUESTRA LA CLASIFICACIÓN
DE ESTE TIPO DE MOTORES

MOTOR DE ENGRANAJE
TIPO ROTATIORIO MOTOR DE VELETA
MOTOR DE HÉLICE
MOTOR HIDRÁULICO MOTOR DE LEVA EXCÉNTRICA
PISTÓN AXIAL
TIPO OSCILANTE MOTOR CON EJE INCLINADO

MOTOR DE ENGRANAJE.
EL ACEITE A PRESIÓN FLUYE DESDE LA ENTRADA QUE ACTÚA SOBRE LA CARA
DENTADA DE CADA ENGRANAJE GENERANDO TORQUE EN LA DIRECCIÓN DE LA
FLECHA. LA ESTRUCTURA DEL MOTOR ES SIMPLE, POR LO QUE ES MUY
RECOMENDABLE SU USO EN OPERACIONES A ALTA VELOCIDAD.

MOTOR CON PISTÓN EJE INCLINADO

EL ACEITE A PRESIÓN QUE FLUYE DESDE LA ENTRADA EMPUJA EL PISTÓN CONTRA
LA BRIDA Y LA FUERZA RESULTANTE EN LA DIRECCIÓN RADIAL HACE QUE EL EJE Y
EL BLOQUE DEL CILINDRO GIREN EN LA DIRECCIÓN DE LA FLECHA. ESTE TIPO DE
MOTOR ES MUY CONVENIENTE PARA USOS A ALTA PRESIÓN Y A ALTA VELOCIDAD. ES
POSIBLE MODIFICAR SU CAPACIDAD AL CAMBIAR EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN DEL
EJE.

MOTOR OSCILANTE CON PISTÓN AXIAL

TIENE COMO FUNCIÓN, EL ABSORBER UN DETERMINADO VOLUMEN DE FLUIDO A
PRESIÓN Y DEVOLVERLO AL CIRCUITO EN EL MOMENTO QUE ÉSTE LO PRECISE.

ACTUADORES NEUMÁTICOS
A LOS MECANISMOS QUE CONVIERTEN LA ENERGÍA DEL AIRE COMPRIMIDO EN
TRABAJO MECÁNICO SE LES DENOMINA ACTUADORES NEUMÁTICOS. AUNQUE EN
ESENCIA SON IDÉNTICOS A LOS ACTUADORES HIDRÁULICOS, EL RANGO DE
COMPRESIÓN ES MAYOR EN ESTE CASO, ADEMÁS DE QUE HAY UNA PEQUEÑA
DIFERENCIA EN CUANTO AL USO Y EN LO QUE SE REFIERE A LA ESTRUCTURA, DEBIDO
A QUE ESTOS TIENEN POCA VISCOSIDAD. EN ESTA CLASIFICACIÓN APARECEN LOS
FUELLES Y DIAFRAGMAS, QUE UTILIZAN AIRE COMPRIMIDO Y TAMBIÉN LOS
MÚSCULOS ARTIFICIALES DE HULE, QUE ÚLTIMAMENTE HAN RECIBIDO MUCHA
ATENCIÓN.

DE EFECTO SIMPLE
CILINDRO NEUMÁTICO
ACTUADOR NEUMÁTICO DE EFECTO DOBLE
CON ENGRANAJE
MOTOR NEUMÁTICO CON VELETA
CON PISTÓN
CON UNA VELETA A LA VEZ
MULTIVELETA
MOTOR ROTATORIO CON PISTÓN
DE RANURA VERTICAL
DE ÉMBOLO
FUELLES, DIAFRAGMA Y MÚSCULO ARTIFICIAL
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
CREMALLERA
TRANSFORMAN UN MOVIMIENTO LINEAL EN UN MOVIMIENTO ROTACIONAL Y NO
SUPERAN LOS 360°

ROTATIVOS DE PALETAS
SON ELEMENTO MOTRICES DESTINADOS A PROPORCIONAR UN GIRO LIMITADO EN UN
EJE DE SALIDA. LA PRESIÓN DEL AIRE ACTÚA DIRECTAMENTE SOBRE UNA O DOS
PALAS IMPRIMIENDO UN MOVIMIENTO DE GIRO. ESTOS NO SUPERAN LOS 270° Y LOS
DE PALETA DOBLE NO SUPERAN LOS 90°.

ACTUADORES ELÉCTRICOS
LA ESTRUCTURA DE UN ACTUADOR ELÉCTRICO ES SIMPLE EN COMPARACIÓN CON
LA DE LOS ACTUADORES HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS, YA QUE SÓLO REQUIEREN DE
ENERGÍA ELÉCTRICA COMO FUENTE DE PODER. COMO SE UTILIZAN CABLES
ELÉCTRICOS PARA TRANSMITIR ELECTRICIDAD Y LAS SEÑALES, ES ALTAMENTE
VERSÁTIL Y PRÁCTICAMENTE NO HAY RESTRICCIONES RESPECTO A LA DISTANCIA
ENTRE LA FUENTE DE PODER Y EL ACTUADOR.

EXISTE UNA GRAN CANTIDAD DE MODELOS Y ES FÁCIL UTILIZARLOS CON MOTORES

ELÉCTRICOS ESTANDARIZADOS SEGÚN LA APLICACIÓN. EN LA MAYORÍA DE LOS
CASOS ES NECESARIO UTILIZAR REDUCTORES, DEBIDO A QUE LOS MOTORES SON
DE OPERACIÓN CONTINUA.

UTILIZACIÓN DE UN PISTÓN ELÉCTRICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VÁLVULA

PEQUEÑA.

LA FORMA MÁS SENCILLA PARA EL ACCIONAMIENTO CON UN PISTÓN, SERIA LA

INSTALACIÓN DE UNA PALANCA SOLIDARIA A UNA BISAGRA ADHERIDA A UNA
SUPERFICIE PARALELA AL EJE DEL PISTÓN DE ACCIONAMIENTO Y A LAS ENTRADAS
ROSCADAS. EXISTEN ALAMBRES MUSCULARES®, LOS CUALES PERMITEN REALIZAR
MOVIMIENTOS SILENCIOSOS SIN MOTORES. ES LA TECNOLOGÍA MÁS INNOVADORA
PARA ROBÓTICA Y AUTOMÁTICA, COMO ASÍ TAMBIÉN PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE
PEQUEÑOS ACTUADORES.

PARTES DE UN ACTUADOR
SISTEMA DE "LLAVE DE SEGURIDAD": ESTE MÉTODO DE LLAVE DE SEGURIDAD PARA
LA RETENCIÓN DE LAS TAPAS DEL ACTUADOR, USA UNA CINTA CILÍNDRICA FLEXIBLE
DE ACERO INOXIDABLE EN UNA RANURA DE DESLIZAMIENTO LABRADA A MÁQUINA.
ESTO ELIMINA LA CONCENTRACIÓN DE ESFUERZOS CAUSADOS POR CARGAS
CENTRADAS EN LOS TORNILLOS DE LAS TAPAS Y HELICOILS.
LAS LLAVES DE SEGURIDAD INCREMENTAN DE GRAN FORMA LA FUERZA DEL
ENSAMBLADO DEL ACTUADOR Y PROVEEN UN CIERRE DE SEGURIDAD CONTRA
DESACOPLAMIENTOS PELIGROSOS.
PIÑÓN CON RANURA: ESTA RANURA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PIÑÓN PROVEE UNA
TRANSMISIÓN AUTOCENTRANTE, DIRECTA PARA INDICADORES DE POSICIÓN E
INTERRUPTORES DE POSICIÓN, ELIMINANDO EL USO DE BRIDAS DE ACOPLAMIENTO.
(BAJO LA NORMA NAMUR).
COJINETES DE EMPALME: ESTOS COJINETES DE EMPALME BARRENADOS Y
ENROSCADOS SIRVEN PARA SIMPLIFICAR EL ACOPLAMIENTO DE ACCESORIOS A
MONTAR EN LA PARTE SUPERIOR. (BAJO NORMAS ISO 5211 Y VDI).
PASE DE AIRE GRANDE: LOS CONDUCTOS INTERNOS PARA EL PASAJE DE AIRE
EXTRA GRANDES PERMITEN UNA OPERACIÓN RÁPIDA Y EVITA EL BLOQUEO DE LOS
MISMOS. MUÑONERAS: UNA MUÑONERA DE NUEVO DISEÑO Y DE MÁXIMA DURACIÓN,
PERMANENTEMENTE LUBRICADA, RESISTENTE A LA CORROSIÓN Y DE FÁCIL
REEMPLAZO, EXTIENDE LA VIDA DEL ACTUADOR EN LAS APLICACIONES MÁS
SEVERAS.
CONSTRUCCIÓN: SE DEBE PROVEER FUERZA MÁXIMA CONTRA ABOLLADURAS,
CHOQUES Y FATIGA. SU PIÑÓN Y CREMALLERA DEBE SER DE GRAN CALIBRE, DEBE
SER LABRADO CON MAQUINARIA DE ALTA PRECISIÓN, Y ELIMINA EL JUEGO PARA
PODER OBTENER POSICIONES PRECISAS.
CERAMIGARD: SUPERFICIE FUERTE, RESISTENTE A LA CORROSIÓN, PARECIDA A
CERÁMICA. PROTEGE TODAS LAS PARTES DEL ACTUADOR CONTRA DESGASTE Y
CORROSIÓN.
REVESTIMIENTO: UN REVESTIMIENTO DOBLE, PARA PROVEER EXTRA PROTECCIÓN
CONTRA AMBIENTES AGRESIVOS.
ACOPLE: ACOPLE O DESACOPLE DE MÓDULOS DE REPOSICIÓN POR RESORTE, O DE
SEGURIDAD EN CASO DE FALLA DE PRESIÓN DE AIRE.
TORNILLOS DE AJUSTE DE CARRERA: PROVEE AJUSTES PARA LA ROTACIÓN DEL
PIÑÓN EN AMBAS
DIRECCIONES DE VIAJE; LO QUE ES ESENCIAL PARA TODA VÁLVULA DE CUARTO DE
VUELTA. MUÑONERAS RADIALES Y DE CARGA DEL PIÑÓN: MUÑONERAS
REEMPLAZABLES QUE PROTEGEN CONTRA CARGAS VERTICALES. MUÑONERAS
RADIALES SOPORTAN TODA CARGA RADIAL.

SELLOS DEL PIÑÓN - SUPERIOR E INFERIOR: LOS SELLOS DEL PIÑÓN ESTÁN
POSICIONADOS PARA MINIMIZAR TODO HUECO POSIBLE, PARA PROTEGER CONTRA
LA CORROSIÓN. RESORTES INDESTRUCTIBLES DE SEGURIDAD EN CASO DE FALLA:
ESTOS RESORTES SON DISEÑADOS Y FABRICADOS PARA NUNCA FALLAR Y
POSTERIORMENTE SON PROTEGIDOS CONTRA LA CORROSIÓN. LOS RESORTES SON
CLASIFICADOS Y ASIGNADOS DE FORMA PARTICULAR PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA
DE MEMORIA A LA CUAL ESTA SUJETA TODO RESORTE; PARA UNA VERDADERA
CONFIANZA EN CASO DE FALLA EN EL SUMINISTRO DE AIRE.

LOS ACTUADORES MÁS USUALES SON:

CILINDROS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS. REALIZAN MOVIMIENTOS LINEALES
MOTORES (ACTUADORES DE GIRO) NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS. REALIZAN
MOVIMIENTOS DE GIRO POR MEDIO DE ENERGÍA HIDRÁULICA O NEUMÁTICA.
VÁLVULAS. LAS HAY DE MANDO DIRECTO, MOTORIZADAS, ELECTRONEUMÁTICAS,
ETC. SE EMPLEAN PARA REGULAR EL CAUDAL DE GASES Y LÍQUIDOS.

3.2.-TIPOS DE VÁLVULAS DE CONTROL.

VÁLVULAS DE COMPUERTA.

LA VÁLVULA DE COMPUERTA ES DE VUELTAS MÚLTIPLES, EN LA CUAL SE CIERRA EL

ORIFICIO CON UN DISCO VERTICAL DE CARA PLANA QUE SE DESLIZA EN ÁNGULOS
RECTOS SOBRE EL ASIENTO.
RECOMENDADA:
PARA SERVICIO CON APERTURA TOTAL O CIERRE TOTAL, SIN ESTRANGULACIÓN.
PARA USO POCO FRECUENTE.
PARA RESISTENCIA MÍNIMA A LA CIRCULACIÓN.
PARA MÍNIMAS CANTIDADES DE FLUIDO O LIQUIDO ATRAPADO EN LA TUBERÍA.

APLICACIONES
SERVICIO GENERAL, ACEITES Y PETRÓLEO, GAS, AIRE, PASTAS SEMILÍQUIDAS,
LÍQUIDOS ESPESOS, VAPOR, GASES Y LÍQUIDOS NO CONDENSABLES, LÍQUIDOS
CORROSIVOS.

VENTAJAS
ALTA CAPACIDAD.
CIERRE HERMÉTICO.
BAJO COSTO.
DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO SENCILLOS.
POCA RESISTENCIA A LA CIRCULACIÓN.

DESVENTAJAS
CONTROL DEFICIENTE DE LA CIRCULACIÓN.
SE REQUIERE MUCHA FUERZA PARA ACCIONARLA.
PRODUCE CAVITACIÓN CON BAJA CAÍDA DE PRESIÓN.
DEBE ESTAR CUBIERTA O CERRADA POR COMPLETO.
LA POSICIÓN PARA ESTRANGULACIÓN PRODUCIRÁ EROSIÓN DEL ASIENTO Y DEL
DISCO.

VARIACIONES
CUÑA MACIZA, CUÑA FLEXIBLE, CUÑA DIVIDIDA, DISCO DOBLE.
MATERIALES
CUERPO: BRONCE, HIERRO FUNDIDO, HIERRO, ACERO FORJADO, MONEL, ACERO
FUNDIDO, ACERO INOXIDABLE, PLÁSTICO DE PVC.

COMPONENTES DIVERSOS.
INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
LUBRICAR A INTERVALOS PERIÓDICOS. CORREGIR DE INMEDIATO LAS FUGAS POR LA
EMPAQUETADURA. ENFRIAR SIEMPRE EL SISTEMA AL CERRAR UNA TUBERÍA PARA
LÍQUIDOS CALIENTES Y AL COMPROBAR QUE LAS VÁLVULAS ESTÉN CERRADAS.
NO CERRAR NUNCA LAS LLAVES A LA FUERZA CON LA LLAVE O UNA PALANCA.
ABRIR LAS VÁLVULAS CON LENTITUD PARA EVITAR EL CHOQUE HIDRÁULICO EN LA
TUBERÍA. CERRAR LAS VÁLVULAS CON LENTITUD PARA AYUDAR A DESCARGAR LOS
SEDIMENTOS Y MUGRE ATRAPADOS.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

TIPO DE CONEXIONES DE EXTREMO.
TIPO DE CUÑA.
TIPO DE ASIENTO.
TIPO DE VÁSTAGO.
TIPO DE BONETE.
TIPO DE EMPAQUETADURA DEL VÁSTAGO.
CAPACIDAD NOMINAL DE PRESIÓN PARA OPERACIÓN Y DISEÑO.
CAPACIDAD NOMINAL DE TEMPERATURA PARA OPERACIÓN Y DISEÑO.

VÁLVULAS DE MACHO
LA VÁLVULA DE MACHO ES DE ¼ DE VUELTA, QUE CONTROLA LA CIRCULACIÓN POR
MEDIO DE UN MACHO CILÍNDRICO O CÓNICO QUE TIENE UN AGUJERO EN EL CENTRO,
QUE SE PUEDE MOVER DE LA POSICIÓN ABIERTA A LA CERRADA MEDIANTE UN GIRO
DE 90°.
RECOMENDADA PARA
SERVICIO CON APERTURA TOTAL O CIERRE TOTAL.
PARA ACCIONAMIENTO FRECUENTE.
PARA BAJA CAÍDA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE LA VÁLVULA.
PARA RESISTENCIA MÍNIMA A LA CIRCULACIÓN.
PARA CANTIDAD MÍNIMA DE FLUIDO ATRAPADO EN LA TUBERÍA.

APLICACIONES
SERVICIO GENERAL, PASTAS SEMILÍQUIDAS, LÍQUIDOS, VAPORES, GASES,
CORROSIVOS.

VENTAJAS
ALTA CAPACIDAD.
BAJO COSTO.
CIERRE HERMÉTICO.
FUNCIONAMIENTO RÁPIDO.

DESVENTAJAS
REQUIERE ALTA TORSIÓN (PAR) PARA ACCIONARLA.
DESGASTE DEL ASIENTO.
CAVITACIÓN CON BAJA CAÍDA DE PRESIÓN.

VARIACIONES
LUBRICADA, SIN LUBRICAR, ORIFICIOS MÚLTIPLES.

MATERIALES
HIERRO, HIERRO DÚCTIL, ACERO AL CARBONO, ACERO INOXIDABLE, ALEACIÓN 20,
MONEL, NÍQUEL, HASTELLOY, CAMISA DE PLÁSTICO.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEJAR ESPACIO LIBRE PARA MOVER LA MANIJA EN LAS VÁLVULAS ACCIONADAS CON
UNA LLAVE. EN LAS VÁLVULAS CON MACHO LUBRICADO, HACERLO ANTES DE
PONERLAS EN SERVICIO. EN LAS VÁLVULAS CON MACHO LUBRICADO, LUBRICARLAS
A INTERVALOS PERIÓDICOS.

ESPECIFICACIONES PARA PEDIDO

MATERIAL DEL CUERPO.
MATERIAL DEL MACHO.
CAPACIDAD NOMINAL DE TEMPERATURA.
DISPOSICIÓN DE LOS ORIFICIOS, SI ES DE ORIFICIOS MÚLTIPLES.
LUBRICANTE, SI ES VÁLVULA LUBRICADA.

VÁLVULAS DE GLOBO
UNA VÁLVULA DE GLOBO ES DE VUELTAS MÚLTIPLES, EN LA CUAL EL CIERRE SE
LOGRA POR MEDIO DE UN DISCO O TAPÓN QUE SIERRA O CORTA EL PASO DEL FLUIDO
EN UN ASIENTO QUE SUELE ESTAR PARALELO CON LA CIRCULACIÓN EN LA TUBERÍA

RECOMENDADA PARA
ESTRANGULACIÓN O REGULACIÓN DE CIRCULACIÓN.
PARA ACCIONAMIENTO FRECUENTE.
PARA CORTE POSITIVO DE GASES O AIRE.
CUANDO ES ACEPTABLE CIERTA RESISTENCIA A LA CIRCULACIÓN.
APLICACIONES
SERVICIO GENERAL, LÍQUIDOS, VAPORES, GASES, CORROSIVOS, PASTAS
SEMILÍQUIDAS.

VENTAJAS
ESTRANGULACIÓN EFICIENTE CON ESTIRAMIENTO O EROSIÓN MÍNIMOS DEL DISCO O
ASIENTO.
CARRERA CORTA DEL DISCO Y POCAS VUELTAS PARA ACCIONARLAS, LO CUAL
REDUCE EL TIEMPO Y DESGASTE EN EL VÁSTAGO Y EL BONETE.
CONTROL PRECISO DE LA CIRCULACIÓN.
DISPONIBLE CON ORIFICIOS MÚLTIPLES.

DESVENTAJAS
GRAN CAÍDA DE PRESIÓN.
COSTO RELATIVO ELEVADO.

VARIACIONES
NORMAL (ESTÁNDAR), EN "Y", EN ÁNGULO, DE TRES VÍAS.

MATERIALES
CUERPO: BRONCE, HIERRO, HIERRO FUNDIDO, ACERO FORJADO, MONEL, ACERO
INOXIDABLE, PLÁSTICOS.

COMPONENTES: DIVERSOS.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

INSTALAR DE MODO QUE LA PRESIÓN ESTE DEBAJO DEL DISCO, EXCEPTO EN
SERVICIO CON VAPOR A ALTA TEMPERATURA.

REGISTRO EN LUBRICACIÓN.
HAY QUE ABRIR LIGERAMENTE LA VÁLVULA PARA EXPULSAR LOS CUERPOS
EXTRAÑOS DEL ASIENTO.
APRETAR LA TUERCA DE LA EMPAQUETADURA, PARA CORREGIR DE INMEDIATO LAS
FUGAS POR LA EMPAQUETADURA.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

TIPO DE CONEXIONES DE EXTREMO.
TIPO DE DISCO.
TIPO DE ASIENTO.
TIPO DE VÁSTAGO.
TIPO DE EMPAQUETADURA O SELLO DEL VÁSTAGO.
TIPO DE BONETE.
CAPACIDAD NOMINAL PARA PRESIÓN.
CAPACIDAD NOMINAL PARA TEMPERATURA.

VÁLVULAS DE BOLA

LAS VÁLVULAS DE BOLA SON DE ¼ DE VUELTA, EN LAS CUALES UNA BOLA TALADRADA
GIRA ENTRE ASIENTOS ELÁSTICOS, LO CUAL PERMITE LA CIRCULACIÓN DIRECTA EN
LA POSICIÓN ABIERTA Y CORTA EL PASO CUANDO SE GIRA LA BOLA 90° Y CIERRA EL
CONDUCTO
RECOMENDADA PARA
PARA SERVICIO DE CONDUCCIÓN Y CORTE, SIN ESTRANGULACIÓN.
CUANDO SE REQUIERE APERTURA RÁPIDA.
PARA TEMPERATURAS MODERADAS.
CUANDO SE NECESITA RESISTENCIA MÍNIMA A LA CIRCULACIÓN.

APLICACIONES
SERVICIO GENERAL, ALTAS TEMPERATURAS, PASTAS SEMILÍQUIDAS.

VENTAJAS
BAJO COSTO.
ALTA CAPACIDAD.
CORTE BIDIRECCIONAL.
CIRCULACIÓN EN LÍNEA RECTA.
POCAS FUGAS.
SE LIMPIA POR SI SOLA.
POCO MANTENIMIENTO.
NO REQUIERE LUBRICACIÓN.
TAMAÑO COMPACTO.
CIERRE HERMÉTICO CON BAJA TORSIÓN (PAR).

DESVENTAJAS
CARACTERÍSTICAS DEFICIENTES PARA ESTRANGULACIÓN.
ALTA TORSIÓN PARA ACCIONARLA.
SUSCEPTIBLE AL DESGASTE DE SELLOS O EMPAQUETADURAS.
PROPENSA A LA CAVITACIÓN.
VARIACIONES
ENTRADA POR LA PARTE SUPERIOR, CUERPO O ENTRADA DE EXTREMO DIVIDIDOS
(PARTIDOS), TRES VÍAS, VENTURI, ORIFICIO DE TAMAÑO TOTAL, ORIFICIO DE TAMAÑO
REDUCIDO.

MATERIALES
CUERPO: HIERRO FUNDIDO, HIERRO DÚCTIL, BRONCE, LATÓN, ALUMINIO, ACEROS AL
CARBONO, ACEROS INOXIDABLES, TITANIO, TÁNTALO, ZIRCONIO; PLÁSTICOS DE
POLIPROPILENO Y PVC.

ASIENTO: TFE, TFE CON LLENADOR, NYLON, BUNA-N, NEOPRENO.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEJAR SUFICIENTE ESPACIO PARA ACCIONAR UNA MANIJA LARGA.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

TEMPERATURA DE OPERACIÓN.
TIPO DE ORIFICIO EN LA BOLA.
MATERIAL PARA EL ASIENTO.
MATERIAL PARA EL CUERPO.
PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
ORIFICIO COMPLETO O REDUCIDO.
ENTRADA SUPERIOR O ENTRADA LATERAL.

VÁLVULAS DE MARIPOSA

LA VÁLVULA DE MARIPOSA ES DE ¼ DE VUELTA Y CONTROLA LA CIRCULACIÓN POR

MEDIO DE UN DISCO CIRCULAR, CON EL EJE DE SU ORIFICIO EN ÁNGULOS RECTOS
CON EL SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN.
RECOMENDADA PARA
SERVICIO CON APERTURA TOTAL O CIERRE TOTAL.
SERVICIO CON ESTRANGULACIÓN.
PARA ACCIONAMIENTO FRECUENTE.
CUANDO SE REQUIERE CORTE POSITIVO PARA GASES O LÍQUIDOS.
CUANDO SOLO SE PERMITE UN MÍNIMO DE FLUIDO ATRAPADO EN LA TUBERÍA.
PARA BAJA CIADA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE LA VÁLVULA.

APLICACIONES
SERVICIO GENERAL, LÍQUIDOS, GASES, PASTAS SEMILÍQUIDAS, LÍQUIDOS CON
SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN.

VENTAJAS
LIGERA DE PESO, COMPACTA, BAJO COSTO.
REQUIERE POCO MANTENIMIENTO.
NUMERO MÍNIMO DE PIEZAS MÓVILES.
NO TIENE BOLAS O CAVIDADES.
ALTA CAPACIDAD.
CIRCULACIÓN EN LÍNEA RECTA.
SE LIMPIA POR SI SOLA.

DESVENTAJAS
ALTA TORSIÓN (PAR) PARA ACCIONARLA.
CAPACIDAD LIMITADA PARA CAÍDA DE PRESIÓN.
PROPENSA A LA CAVITACIÓN.

VARIACIONES
DISCO PLANO, DISCO REALZADO, CON BRIDA, ATORNILLADO, CON CAMISA
COMPLETA, ALTO RENDIMIENTO.

MATERIALES
CUERPO: HIERRO, HIERRO DÚCTIL, ACEROS AL CARBONO, ACERO FORJADO,
ACEROS INOXIDABLES, ALEACIÓN 20, BRONCE, MONEL.
DISCO: TODOS LOS METALES; REVESTIMIENTOS DE ELASTÓMEROS COMO TFE,
KYNAR, BUNA-N, NEOPRENO, HYPALON.
ASIENTO: BUNA-N, VITON, NEOPRENO, CAUCHO, BUTILO, POLIURETANO, HYPALON,
HYCAR, TFE.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

SE PUEDE ACCIONAR CON PALANCA, VOLANTE O RUEDA PARA CADENA.
DEJAR SUFICIENTE ESPACIO PARA EL MOVIMIENTO DE LA MANIJA, SI SE ACCIONA
CON PALANCA.
LAS VÁLVULAS DEBEN ESTAR EN POSICIÓN CERRADA DURANTE EL MANEJO Y LA
INSTALACIÓN.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

TIPO DE CUERPO.
TIPO DE ASIENTO.
MATERIAL DEL CUERPO.
MATERIAL DEL DISCO.
MATERIAL DEL ASIENTO.
TIPO DE ACCIONAMIENTO.
PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.

VÁLVULAS DE DIAFRAGMA
LAS VÁLVULAS DE DIAFRAGMA SON DE VUELTAS MÚLTIPLES Y EFECTÚAN EL CIERRE
POR MEDIO DE UN DIAFRAGMA FLEXIBLE SUJETO A UN COMPRESOR. CUANDO EL
VÁSTAGO DE LA VÁLVULA HACE DESCENDER EL COMPRESOR, EL DIAFRAGMA
PRODUCE SELLAMIENTO Y CORTA LA CIRCULACIÓN.

RECOMENDADA PARA
SERVICIO CON APERTURA TOTAL O CIERRE TOTAL.
PARA SERVICIO DE ESTRANGULACIÓN.
PARA SERVICIO CON BAJAS PRESIONES DE OPERACIÓN.

APLICACIONES
FLUIDOS CORROSIVOS, MATERIALES PEGAJOSOS O VISCOSOS, PASTAS
SEMILÍQUIDAS FIBROSAS, LODOS, ALIMENTOS, PRODUCTOS FARMACÉUTICOS.

VENTAJAS
BAJO COSTO.
NO TIENEN EMPAQUETADURAS.
NO HAY POSIBILIDAD DE FUGAS POR EL VÁSTAGO.
INMUNE A LOS PROBLEMAS DE OBSTRUCCIÓN, CORROSIÓN O FORMACIÓN DE
GOMAS EN LOS PRODUCTOS QUE CIRCULAN.

DESVENTAJAS
DIAFRAGMA SUSCEPTIBLE DE DESGASTE.
ELEVADA TORSIÓN AL CERRAR CON LA TUBERÍA LLENA.
VARIACIONES
TIPO CON VERTEDERO Y TIPO EN LÍNEA RECTA.
MATERIALES
METÁLICOS, PLÁSTICOS MACIZOS, CON CAMISA, EN GRAN VARIEDAD DE CADA UNO.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

LUBRICAR A INTERVALOS PERIÓDICOS.
NO UTILIZAR BARRAS, LLAVES NI HERRAMIENTAS PARA CERRARLA.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

MATERIAL DEL CUERPO.
MATERIAL DEL DIAFRAGMA.
CONEXIONES DE EXTREMO.
TIPO DEL VÁSTAGO.
TIPO DEL BONETE.
TIPO DE ACCIONAMIENTO.
PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.

VÁLVULAS DE APRIETE
LA VÁLVULA DE APRIETE ES DE VUELTAS MÚLTIPLES Y EFECTÚA EL CIERRE POR
MEDIO DE UNO O MAS ELEMENTOS FLEXIBLES, COMO DIAFRAGMAS O TUBOS DE
CAUCHO QUE SE PUEDEN APRETAR U OPRIMIR ENTRE SI PARA CORTAR LA
CIRCULACIÓN.
RECOMENDADA PARA
SERVICIO DE APERTURA Y CIERRE.
SERVICIO DE ESTRANGULACIÓN.
PARA TEMPERATURAS MODERADAS.
CUANDO HAY BAJA CAÍDA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE LA VÁLVULA.
PARA SERVICIOS QUE REQUIEREN POCO MANTENIMIENTO.

APLICACIONES
PASTAS SEMILÍQUIDAS, LODOS Y PASTAS DE MINAS, LÍQUIDOS CON GRANDES
CANTIDADES DE SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN, SISTEMAS PARA CONDUCCIÓN
NEUMÁTICA DE SÓLIDOS, SERVICIO DE ALIMENTOS.

VENTAJAS
BAJO COSTO.
POCO MANTENIMIENTO.
NO HAY OBSTRUCCIONES O BOLSAS INTERNAS QUE LA OBSTRUYAN.
DISEÑO SENCILLO.
NO CORROSIVA Y RESISTENTE A LA ABRASIÓN.

DESVENTAJAS
APLICACIÓN LIMITADA PARA VACIÓ.
DIFÍCIL DE DETERMINAR EL TAMAÑO.

VARIACIONES
CAMISA O CUERPO DESCUBIERTO; CAMISA O CUERPO METÁLICOS ALOJADOS.

MATERIALES
CAUCHO, CAUCHO BLANCO, HYPALON, POLIURETANO, NEOPRENO, NEOPRENO
BLANCO, BUNA-N, BUNA-S, VITON A, BUTILO, CAUCHO DE SILICONAS, TFE.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

LOS TAMAÑOS GRANDES PUEDEN REQUERIR SOPORTES ENCIMA O DEBAJO DE LA
TUBERÍA, SI LOS SOPORTES PARA EL TUBO SON INADECUADOS.

ESPECIFICACIONES PARA EL PEDIDO

PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.
MATERIALES DE LA CAMISA.
CAMISA DESCUBIERTA O ALOJADA.

VÁLVULAS DE RETENCIÓN (CHECK) Y DE DESAHOGO (ALIVIO)

HAY DOS CATEGORÍAS DE VÁLVULAS Y SON PARA USO ESPECÍFICO, MÁS BIEN QUE
PARA SERVICIO GENERAL: VÁLVULAS DE RETENCIÓN (CHECK) Y VÁLVULAS DE
DESAHOGO (ALIVIO). AL CONTRARIO DE LOS OTROS TIPOS DESCRITOS, SON
VÁLVULAS DE ACCIONAMIENTO AUTOMÁTICO, FUNCIONAN SIN CONTROLES
EXTERNOS Y DEPENDEN PARA SU FUNCIONAMIENTO DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN
O DE LAS PRESIONES EN EL SISTEMA DE TUBERÍA. COMO AMBOS TIPOS SE UTILIZAN
EN COMBINACIÓN CON VÁLVULAS DE CONTROL DE CIRCULACIÓN, LA SELECCIÓN DE
LA VÁLVULA, CON FRECUENCIA, SE HACE SOBRE LA BASE DE LAS CONDICIONES PARA
SELECCIONAR LA VÁLVULA DE CONTROL DE CIRCULACIÓN.

VÁLVULAS DE RETENCIÓN (CHECK).

LA VÁLVULA DE RETENCIÓN (FIG. 1-8) ESTA DESTINADA A IMPEDIR UNA INVERSIÓN
DE LA CIRCULACIÓN. LA CIRCULACIÓN DEL LÍQUIDO EN EL SENTIDO DESEADO ABRE
LA VÁLVULA; AL INVERTIRSE LA CIRCULACIÓN, SE CIERRA. HAY TRES TIPOS BÁSICOS
DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN: 1) VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE COLUMPIO, 2) DE
ELEVACIÓN Y 3) DE MARIPOSA.

VÁLVULAS DE RETENCIÓN DEL COLUMPIO.

ESTA VÁLVULA TIENE UN DISCO EMBISAGRADO O DE CHARNELA QUE SE ABRE POR
COMPLETO CON LA PRESIÓN EN LA TUBERÍA Y SE CIERRA CUANDO SE INTERRUMPE
LA PRESIÓN Y EMPIEZA LA CIRCULACIÓN INVERSA. HAY DOS DISEÑOS: UNO EN "Y"
QUE TIENE UNA ABERTURA DE ACCESO EN EL CUERPO PARA EL ESMERILADO FÁCIL
DEL DISCO SIN DESMONTAR LA VÁLVULA DE LA TUBERÍA Y UN TIPO DE CIRCULACIÓN
EN LÍNEA RECTA QUE TIENE ANILLOS DE ASIENTO REEMPLAZABLES.

RECOMENDADA PARA
CUANDO SE NECESITA RESISTENCIA MÍNIMA A LA CIRCULACIÓN.
CUANDO HAY CAMBIOS POCO FRECUENTES DEL SENTIDO DE CIRCULACIÓN EN LA
TUBERÍA.
PARA SERVICIO EN TUBERÍAS QUE TIENEN VÁLVULAS DE COMPUERTA.
PARA TUBERÍAS VERTICALES QUE TIENEN CIRCULACIÓN ASCENDENTE.

APLICACIONES
PARA SERVICIO CON LÍQUIDOS A BAJA VELOCIDAD.

VENTAJAS
PUEDE ESTAR POR COMPLETO A LA VISTA.
LA TURBULENCIA Y LAS PRESIONES DENTRO DE LA VÁLVULA SON MUY BAJAS.
EL DISCO EN "Y" SE PUEDE ESMERILAR SIN DESMONTAR LA VÁLVULA DE LA TUBERÍA.

VARIACIONES
VÁLVULAS DE RETENCIÓN CON DISCO INCLINABLE.

MATERIALES
CUERPO: BRONCE, HIERRO FUNDIDO, ACERO FORJADO, MONEL, ACERO FUNDIDO,
ACERO INOXIDABLE, ACERO AL CARBONO.

COMPONENTES: DIVERSOS.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

EN LAS TUBERÍAS VERTICALES, LA PRESIÓN SIEMPRE DEBE ESTAR DEBAJO DEL
ASIENTO.SI UNA VÁLVULA NO CORTA EL PASO, EXAMINAR LA SUPERFICIE DEL
ASIENTO.SI EL ASIENTO ESTA DAÑADA O ESCORIADO, SE DEBE ESMERILAR O
REEMPLAZAR.ANTES DE VOLVER A ARMAR, LIMPIAR CON CUIDADO TODAS LAS
PIEZAS INTERNAS.

VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE ELEVACIÓN

UNA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ELEVACIÓN ES SIMILAR A LA VÁLVULA DE GLOBO,
EXCEPTO QUE EL DISCO SE ELEVA CON LA PRESIÓN NORMAL E LA TUBERÍA Y SE
CIERRA POR GRAVEDAD Y LA CIRCULACIÓN INVERSA.
RECOMENDADA PARA
CUANDO HAY CAMBIOS FRECUENTES DE CIRCULACIÓN EN LA TUBERÍA.
PARA USO CON VÁLVULAS DE GLOBO Y ANGULARES.
PARA USO CUANDO LA CAÍDA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE LA VÁLVULA NO ES
PROBLEMA.

APLICACIONES
TUBERÍAS PARA VAPOR DE AGUA, AIRE, GAS, AGUA Y VAPORES CON ALTAS
VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN.

VENTAJAS
RECORRIDO MÍNIMO DEL DISCO A LA POSICIÓN DE APERTURA TOTAL.
ACCIÓN RÁPIDA.

VARIACIONES
TRES TIPOS DE CUERPOS: HORIZONTAL, ANGULAR, VERTICAL.
TIPOS CON BOLA (ESFERA), PISTÓN, BAJO CARGA DE RESORTE, RETENCIÓN PARA
VAPOR.

MATERIALES
CUERPO: BRONCE, HIERRO, HIERRO FUNDIDO, ACERO FORJADO, MONEL, ACERO
INOXIDABLE, PVC, PENTON, GRAFITO IMPENETRABLE, CAMISA DE TFE.

COMPONENTES: DIVERSOS.

INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

LA PRESIÓN DE LA TUBERÍA DEBE ESTAR DEBAJO DEL ASIENTO.
LA VÁLVULA HORIZONTAL SE INSTALA EN TUBERÍAS HORIZONTALES.
LA VÁLVULA VERTICAL SE UTILIZA EN TUBOS VERTICALES CON CIRCULACIÓN
ASCENDENTE, DESDE DEBAJO DEL ASIENTO.
SI HAY FUGAS DE LA CIRCULACIÓN INVERSA, EXAMINAR DISCO Y ASIENTO.

3.3.-TIPOS DE PISTONES.

EL PISTÓN ES UN CILINDRO ABIERTO POR SU BASE INFERIOR, CERRADO EN LA

SUPERIOR Y SUJETO A LA BIELA EN SU PARTE INTERMEDIA. EL MOVIMIENTO DEL
PISTÓN ES HACIA ARRIBA Y ABAJO EN EL INTERIOR DEL CILINDRO, COMPRIME LA
MEZCLA, TRANSMITE LA PRESIÓN DE COMBUSTIÓN AL CIGÜEÑAL A TRAVÉS DE LA
BIELA, FUERZA LA SALIDA DE LOS GASES RESULTANTES DE LA COMBUSTIÓN EN LA
CARRERA DE ESCAPE Y PRODUCE UN VACÍO EN EL CILINDRO QUE “ASPIRA” LA
MEZCLA EN LA CARRERA DE ASPIRACIÓN. EL PISTÓN, QUE A PRIMERA VISTA PUEDE
PARECER DE LAS PIEZAS MAS SIMPLES, HA SIDO Y ES UNA DE LAS QUE HA OBLIGADO
A UN MAYOR ESTUDIO. DEBE SER LIGERO, DE FORMA QUE SEAN MÍNIMAS LAS
CARGAS DE INERCIA, PERO A SU VEZ DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE RÍGIDO Y
RESISTENTE PARA SOPORTAR EL CALOR Y LA PRESIÓN DESARROLLADOS EN EL
INTERIOR DE L LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. VEAMOS EN ESTA OPORTUNIDAD
ALGUNOS TIPOS DE PISTONES SEALED POWER DE FEDERAL MOGUL QUE LES
PROPORCIONARÁ UNA MEJOR COMPRENSIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS,
BENEFICIOS Y MATERIALES DE ESTOS PISTONES PARA SU CORRECTA APLICACIÓN.
COMENZAREMOS POR LOS MATERIALES. LOS PISTONES DE LOS MOTORES
ACTUALES USAN COMO ELEMENTO PRINCIPAL EL ALUMINIO, POR SER UN METAL CON
AMPLIAS CUALIDADES. EN LA FABRICACIÓN DE LOS PISTONES, AL ALUMINIO SE LE
AGREGAN OTROS ELEMENTOS PARA OBTENER FORMULAS ADECUADAS QUE
PROPORCIONAN LAS CARACTERÍSTICAS PARTICULARES NECESARIAS SEGÚN EL
TIPO Y APLICACIÓN DEL MOTOR. ESTAS ALEACIONES SON LAS QUE PERMITEN
OBTENER UN PRODUCTO DE ALTA CALIDAD COMO ES EL CASO DE LOS PISTONES
SEALED POWER.

PISTONES DE ALUMINIO FUNDIDO (SUFIJOS P, NP)

UNO DE LOS PROCESOS MÁS ANTIGUOS Y AÚN VIGENTE, ES EL DE LA FUNDICIÓN DE
LINGOTES DE ALUMINIO EN GRANDES CRISOLES (DONDE SE CALIENTAN LOS
METALES HASTA QUE SE FUNDEN O PASAN DE SÓLIDO A LÍQUIDO) QUE LUEGO SE
VACÍAN EN MOLDES ENFRIADOS POR AGUA BAJO SISTEMAS ESPECIALES.

POSTERIORMENTE, COMIENZA EL PROCESO DE MECANIZADO, EFECTUADO POR

DIFERENTES MAQUINARIAS CONTROLADAS POR COMPUTADORAS Y POR ÚLTIMO
PASAN POR UNA SERIE DE PROCESOS TÉRMICOS QUE LES DAN LAS PROPIEDADES
REQUERIDAS POR LAS EMPRESAS FABRICANTES DE EQUIPO ORIGINAL. ESTOS
MISMOS PISTONES DE LA MARCA SEALED POWER SON LOS QUE TIENEN LOS
VEHÍCULOS QUE SALEN DE LA FABRICA Y SON LOS MISMOS OFRECIDOS EN LAS
REPUESTERAS COMO PIEZAS DE REPOSICIÓN.
PISTONES FORJADOS A PRESIÓN (SUFIJO F)
EN ÉSTE PROCESO SE UTILIZAN TROZOS DE BARRAS DE ALEACIONES DE ALUMINIO
CORTADOS A LA MEDIDA Y SOMETIDOS A PRESIONES DE HASTA 3000 TONELADAS DE
FUERZA, EN LOS TROQUELES SE FORJA CON EXACTITUD LAS DIMENSIONES DEL
PISTÓN Y LAS RANURAS DE LOS ANILLOS CON MAQUINADOS A PRECISIÓN PARA
BRINDAR OPTIMA CALIDAD Y CONFIABILIDAD EN EL USO DE ESTOS, TANTO EN
MOTORES DE USO DIARIO COMO DE TRABAJOS PESADOS E INCLUSO EN LOS
MOTORES DE AUTOS DE COMPETENCIAS

PISTONES HIPEREUTECTICOS (PREFIJO H)

ESTOS PISTONES SON FABRICADOS CON MODERNOS SISTEMAS DE LA MÁS ALTA
TECNOLOGÍA METALÚRGICA EN LA CUAL SE EMPLEAN NUEVAS FORMULACIONES QUE
PERMITEN AGREGAR UNA MAYOR CANTIDAD DE SILICIO, LOGRÁNDOSE UNA
EXPANSIÓN MOLECULAR UNIFORME DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN SU
COMPOSICIÓN. ESTA TÉCNICA DE MANUFACTURA PROPORCIONA A ÉSTOS PISTONES
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES, TALES COMO SOPORTAR MAYOR FUERZA,
RESISTENCIA Y CONTROL DE LA DILATACIÓN A TEMPERATURAS ALTAS,
DISMINUYENDO EL RIESGO DE QUE EL PISTÓN SE PEGUE O AGARRE EN EL CILINDRO,
LA VIDA ÚTIL ES MAYOR YA QUE LAS RANURAS DE LOS ANILLOS Y EL ORIFICIO DEL
PASADOR DEL PISTÓN SON MÁS DURADERAS, ADEMÁS SE PUEDEN INSTALAR EN LOS
NUEVOS MOTORES E IGUALMENTE SE USAN EN MOTORES DE AÑOS ANTERIORES.
ESTA PARTICULAR TECNOLOGÍA DE LOS PISTONES SEALED POWER SE IMPONE EN
ESPECIAL PARA LAS NUEVAS GENERACIONES DE MOTORES DE ALTA COMPRESIÓN.
AL USAR PISTONES CON PREFIJO “H” SU REPARACIÓN SERÁ CONFIABLE

PISTONES CON CAPA DE RECUBRIMIENTO (SUFIJO C)

LOS PRIMEROS MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR NUEVO O REPARADO

SON CRUCIALES PARA LA VIDA DEL MOTOR. LOS PISTONES DE LA MARCA SEALED
POWER HAN ESTADO A LA VANGUARDIA DE LA TECNOLOGÍA DEL RECUBRIMIENTO DE
LAS FALDAS DEL PISTÓN. INICIALMENTE SE UTILIZÓ EL ESTAÑO (ÉSTE LE DA UN
COLOR OPACO FIGURA 3) PERO POR SER NOCIVO A LA SALUD HA SIDO ELIMINADO
POR LOS FABRICANTES DE PISTONES. EN SUSTITUCIÓN SE ESTÁ APLICANDO EL
NUEVO RECUBRIMIENTO ANTI-FRICCIÓN COMPUESTO POR MOLIBDENO Y GRAFITO
EN LAS FALDAS (DÁNDOLE UN COLOR NEGRO,
PISTONES FORJADOS DE ALTA COMPRESIÓN PARA MOTORES ATMOSFÉRICOS
LOS PISTONES SON ALGO ASÍ COMO EL CORAZÓN DEL MOTOR. EN EFECTO, SON LOS
QUE IMPRIMEN LA FUERZA A LAS BIELAS Y AL CIGÜEÑAL PARA HACER GIRAR EL
MOTOR. LOS PISTONES SUELEN SER DE ALEACIÓN DE ALUMINIO FUNDIDO. EN
ALGUNOS CASOS DE MOTORES DE ALTAS PRESTACIONES, SON DE ALEACIÓN DE
ALUMINIO FORJADOS. LA DIFERENCIA ENTRE PISTONES FUNDIDOS O FORJADOS ES
ENORME. ES UNA DIFERENCIA ESTRUCTURAL. EN EL MOMENTO DEL MECANIZADO,
EN EL CASO DE PISTONES FUNDIDOS, SE CORTAN LAS FIBRAS DEL MATERIAL. EN EL
CASO DE PISTONES FORJADOS, LAS FIBRAS DEL MATERIAL SIGUEN LA FORMA DEL
PISTÓN SIN QUE HAYA NINGUNA ROTURA DE LAS MISMAS. ESTO, UNIDO A UNA
DENSIDAD SUPERIOR DEL MATERIAL, HACE QUE EL ESFUERZO QUE PUEDEN
SOPORTAR ESTOS PISTONES SEA MUY SUPERIOR AL DE LOS PISTONES FUNDIDOS.
SE PUEDEN SUMINISTRAR PISTONES PARA CUALQUIER TIPO DE MOTOR DE
GASOLINA, HASTA UN DIÁMETRO DE 105 MM. SEGÚN LAS APLICACIONES, LA
SEGMENTACIÓN ES DE 2 O 3 SEGMENTOS, SIEMPRE DE INMEJORABLE CALIDAD. LOS
PERFILES DEL PISTÓN ASÍ COMO SUS TOLERANCIAS ESTÁN CALCULADOS PARA
OFRECER UNA RESISTENCIA MÍNIMA A LA VEZ QUE UNA PERFECTA ESTANQUEIDAD.
LOS BULONES SON DE ACERO ESPECIAL, LIGEROS, RECTIFICADOS Y MONTADOS
FLOTANTES EN PISTÓN. EN CUANTO AL MECANIZADO, ESTÁ HECHO CON MÁQUINAS
DE CONTROL NUMÉRICO. TODOS NUESTROS PISTONES PROPORCIONAN UNA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN MÁS ELEVADA QUE LA DE SERIE (DEL ORDEN DE 10,8/1
HASTA 12.5/1 SEGÚN LOS CASOS). DE TODAS FORMAS, PODEMOS SUMINISTRARLE
PISTONES SEGÚN SUS NECESIDADES. PARA LOS PISTONES MUY ESPECIALES,
PODEMOS FABRICARLOS A PARTIR DE MUESTRA O DE PLANOS. POR ÚLTIMO, CABE
RECORDAR QUE UNOS PISTONES DE ALTA COMPRESIÓN SON INDISPENSABLES
CUANDO DE TRATA DE MONTAR ÁRBOLES DE LEVAS CON GRANDES TIEMPOS DE
APERTURA DE VÁLVULAS.

- PISTONES FORJADOS DE ALTA COMPRESIÓN PARA MOTORES TURBO

LOS MOTORES TURBOALIMENTADOS SON TODAVÍA MÁS EXIGENTES EN CUANTO A LA
CALIDAD DE LOS PISTONES CUANDO SE PRETENDE AUMENTAR SU POTENCIA. EN
EFECTO, EL AUMENTO DE POTENCIA EN ESTOS MOTORES SIEMPRE PASA POR
AUMENTAR LA PRESIÓN DE SOPLO DEL TURBO. Y ESTO SE TRADUCE
INEVITABLEMENTE POR UN NOTABLE AUMENTO DEL ESFUERZO AL QUE SE VEN
SOMETIDOS LOS PISTONES. NUESTROS PISTONES TIENEN UN RECONOCIDO
PRESTIGIO EN MOTORES TURBO DE COMPETICIÓN. DISPONEMOS GENERALMENTE
DE PISTONES EN VARIAS MEDIDAS PARA LOS MOTORES TURBO MÁS DIFUNDIDOS.