Spinning meus

Spinning meus pneus

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aqui, todos eles relacionados a possuir, de

condução e restauração de carros. Eu tenho feito essa coisa de carro, desde que me lembro, e tem desfrutado de um grande número de experiências relacionadas

carro-, alguns dos quais espero compartilhar com vocês aqui. E eu sempre tenho uma opinião de uma forma ou de outra. Apreciar.

E-mails são bem-vindas - se você tem pensamentos de seu próprio para compartilhar, envie-os.

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Escrito por Matthew Harwood

6/25/04

Rotisserie Construção

Uau! Este é o 20º editorial que escrevi para este site, e junho de 2004 marca o final do segundo ano de trabalho no Buick. Olhando para trás, eu vejo um monte de

progresso, mas também vejo que eu não estou encontrando muitas das minhas metas e o projeto está se movendo mais lento do que eu esperava. Com isso em

mente, eu decidi que eu precisava para chutar essa coisa em alta velocidade e obter algum trabalho sério feito. Isso significa que a remoção do corpo. Isso significa

que é hora de uma rotisserie.

Eu decidi documentar a construção de minha rotisserie aqui em vez de nos logs de restauração, porque realmente não é um item de restauração. Além disso, eu

realmente estou precisando de temas para escrever sobre a direita agora, e uma vez que é quase de julho de bem, eu percebi que eu poderia mesclar a junho e julho

Spinning meus pneus editoriais em um. Estive ocupado no trabalho, viajando muito, e tem sido difícil encontrar tempo para trabalhar no carro, muito menos escrever.

Eu também escrevi meu primeiro artigo para o Clarim Buick, publicação nacional do BCA. Você será capaz de ver que na edição de julho. Então, eu não tenho sido

acomodado, mas eu tenho sido bastante curto no tempo ultimamente.

Como muitos de vocês, eu olhei em toda a Internet para preços e designs, e encontrei um monte de opções, desde agradáveis ​unidades profissionais às unidades de amadores
realmente paralelepípedos-up que eu não iria usar para girar o meu cortador de grama. Eu também trabalho em uma loja de máquina que usa MUITO de steel-- existem literalmente
toneladas de aço sentados a apenas 50 pés da minha mesa. Eu também loja de máquina que usa MUITO de steel-- existem literalmente toneladas de aço sentados a apenas 50
pés da minha mesa. Eu também loja de máquina que usa MUITO de steel-- existem literalmente toneladas de aço sentados a apenas 50 pés da minha mesa. Eu também preciso
praticar meu soldagem. Entre esses fatos fáceis e a ideia de que eu acredito que eu posso construir um melhor rotisserie por menos dinheiro, eu definidos para projetar o meu
próprio.
 Aqui está parte do aço no armazém do Mustang. Bastante para um pequeno trabalho como uma rotisserie.

Eles podem até cortá-la para mim.

A primeira falha que eu vi em um monte de assadores lá fora é que elas são ou muito estreito ou as rodas são colocados de tal forma a torná-los a área

mais vulnerável para ruptura. Eu pretendo lançar essa coisa ao redor, e até mesmo em um reboque para levar o corpo para o sandblaster e pintor, por

isso tem de ter boas, rodas sólidas. Com alguns desenhos roda outrigger, eu também acho que haverá muito flexível, o que torna difícil para realmente

colocar força no que eu estou fazendo no carro sem ele balançando ao redor. Eu queria começar com uma base sólida.

A segunda falha que eu vi é tamanho inadequado tubulação. Sim, eu sei que eu over-engenheiro tudo o que faço, mas para algo que é potencialmente vai

apoiar vários milhares de libras em uma variedade de posições diferentes que movem o centro de gravidade ao redor, eu decidi que maior é melhor. A maioria

dos assadores Eu vi utilização 2" tubos quadrados, que olha o tipo de spindly. Alguns projetos adicionar pequenas nesgas de canto feitos de chapa de aço,

mas a menos que eles são substancialmente mais alto do que aquelas que eu vi, eles são bastante inútil na prevenção de flex . Meus remédios projeto esse

problema também.
Inicialmente, eu queria usar 4" quadrado, 1/4" tubos de parede, mas o preço do aço sendo o que é (cerca de US $ 0,72 / lb.) Faz que o custo proibitivo (que primeiro

projeto exigido mais de US $ 800 em aço!). Em vez disso, todo o tubo na minha assador será 3/16" espessura da parede, e gama a partir de 3- polegada quadrada até

2- polegada quadrada, juntamente com cerca de 3" x 2" tubos rectangulares. Os tamanhos eu escolhidas são comuns e fácil de encontrar, e se encaixam sem muito

esforço extra. Isso realmente ajuda durante a montagem, especialmente uma vez que existem várias articulações de deslizamento e gira em torno da coisa.

A terceira falha é a altura e o centro de gravidade problemas. A churrasqueira tem que ser alta o suficiente para rodar totalmente um corpo de carro, mas
não tão elevado que se torna top-pesado. Esta situação é exacerbada pelas rodas aparafusadas sob as cintas ou as extremidades das cintas, o que tende a
aumentar o centro de gravidade. Eu projetei minhas rodas para ser "underslung" (alguém se lembra do americano underslung carros dos adolescentes?),
deixando cair o centro de "underslung" (alguém se lembra do americano underslung carros dos adolescentes?), deixando cair o centro de "underslung"
(alguém se lembra do americano underslung carros dos adolescentes?), deixando cair o centro de gravidade consideravelmente e liberando espaço valioso
em garagens com tectos baixos como o meu. Em um concreto liso ou no chão de asfalto, distância ao solo não é um problema.

Finalmente, há amarrar as duas pontas. Alguns fazem, alguns não. Eu não gosto da idéia do corpo a ser usado como uma parte estrutural do conjunto. Isto pode

levar a alguma torção ou o binário que pode ser facilmente evitada, executando uma viga entre as bancadas. Mais uma vez, estou usando o aço de espessura aqui

para torná-lo tão rígida quanto possível.

Uma característica muitas vezes eu vejo é ajuste de altura na principal na posição vertical usando um sistema de macaco hidráulico. Embora esta parece ser uma

boa idéia na teoria, é importante lembrar que a menos que os centros de rotação em cada extremidade estão no mesmo eixo exato, a coisa não vai rodar muito

bem. É por isso que eu deixei meus pinos de rotação em locais fixos nas colunas e, em vez construiu o ajuste de altura nos suportes que realmente ligam para o

carro. Com esta configuração, diferentes alturas entre a frente ea traseira do corpo podem ser acomodados sem afetar a facilidade de rotação. Eu também vou

adicionar um par de Zerks graxa na manga da articulação para mantê-lo lubrificado e fácil de se mover.

Para fazer meu projeto forte, todas as juntas devem ser soldadas. Infelizmente, isso significa que os meus rotisserie não será muito portátil, e com o aço de

espessura, vai ser pesado. No lado positivo, os adaptadores podem facilmente ser feitos para convertê-lo em um par de motores pesados ​ou carrinhos de

transmissão ou diferenciais. Eu acho que é um trade-off justo para a força. Confira o print abaixo para ter uma idéia do tamanho e portabilidade.

Clique para full-size PDF (32k, 11" x 17" )

Eu também tive um dos engenheiros estruturais aqui na loja de tomar uma olhada em meus planos e materiais. Ele correu uma análise de tensão sobre ele

e disse que ele deve ser bom, pelo menos, 5000

libras, provavelmente mais. Os rodízios (a partir de Caster connectio n ) Eu spec'd são classificados para 800 lbs. cada, e libras, provavelmente mais. Os rodízios
(a partir de Caster connectio n ) Eu spec'd são classificados para 800 lbs. cada, e libras, provavelmente mais. Os rodízios (a partir de Caster connectio n ) Eu
spec'd são classificados para 800 lbs. cada, e libras, provavelmente mais. Os rodízios (a partir de Caster connectio n ) Eu spec'd são classificados para 800 lbs.
cada, e há 4 em cada posição (felizmente, eles são menos de US $ 15 cada). Eu provavelmente poderia girar um carro completo sobre esta rotisserie, embora
eu não posso imaginar por que eu iria querer. Ainda assim, nunca é demais para ter capacidade que você não vai usar, certo?

Aqui está a lista de materiais completa:

Comprimento
quantidade Comprimento
Quantidade (em
(em Descrição Notas
polegadas)

3" x 2" rectangular 3/16 parede

4 12 estabilizadores das rodas traseiras
tubo

3" x 2" rectangular 3/16 parede

2 24 estabilizadores de roda dianteiros
tubo

2 32 3" x 3" tubo quadrado 16/03 parede tubo de base dianteira

2 36 3" x 3" tubo quadrado 16/03 parede tubo vertical

2 48 3" x 3" tubo quadrado 16/03 parede tubo da base posterior

4 24 2" x 2" xde

parede 1/8
tubo
parede
quadrado
de tubo
cintas
quadrado
verticais
cintas
(45 verticais
cortes graus
(45 cortes grau 2" x 2" x 1/8
(Ver impressão))

2 6 3" x 3" x tubo quadrado 16/03 parede manga de ajuste de altura

4 4 3" x 3" x tubo quadrado 16/03 parede mangas de ajuste da largura

2,5" x 2,5" x 3/16 parede quadrado

2 48 peça cruzada rotador
tubo

2,5" x 2,5" x 3/16 parede quadrado

4 16 suportes rotator-a-corpo
tubo

2,5" x 2,5" x 3/16 parede quadrado

2 24 tubo de ajuste de altura
tubo

3" OD 3/16 parede DOM rodada

2 6 manga rotador
tubo

2 12 2.5" OD tubo redondo 04/01 parede pin rotator

1 10 x 10 1/2" placa de aço frente cinta vertical (ver impressão)

manga de ajuste de altura

1 1,5 x 3 1/4" placa de aço
reforços (ver impressão)

8 N/D 4" rodízios poliuretano Connection Caster Ref.

C3240-PU-S

4 N/D 1/4" -28 graxeiras lubrificar rotativo manga & pino

Nas próximas páginas, eu vou levá-lo passo a passo através da construção e mostrar-lhe como eu faço isso. Eu acho que é o melhor design lá fora e muita

forte para qualquer carro é provável que você estar trabalhando.

7/8/04

Rotisserie Construção
Eu trouxe a minha casa de aço hoje. Depois de passar por algumas estimativas diferentes sobre os custos de aço, eu finalmente comprei vários 20- comprimentos de

pé de tubulação e tinha as caras no trabalho cortá-los ao tamanho para mim, que eles foram felizes em fazer. Então eu carreguei-a na Protege5 e trouxe todas as 410

libras de casa. Sem problemas.

Todo o ajuste de aço na parte de trás do Protege. Eu mesmo tive vários bons

pedaços de tamanho de aço que sobraram para outros projetos.

Eu coloquei todas as partes e fez com que eu realmente ordenou o direito material. Parece que eu tenho tudo. Os caras no trabalho, mesmo rotulado
cada parte para me-- legal! Obrigado, Eser e todos os outros na loja Mustang. no trabalho, mesmo rotulado cada parte para me-- legal! Obrigado, Eser e
todos os outros na loja Mustang. no trabalho, mesmo rotulado cada parte para me-- legal! Obrigado, Eser e todos os outros na loja Mustang.

Está tudo aqui; os caras na loja mesmo rotulado cada parte para mim.

Compare com as peças na lista de materiais na página 1.

A primeira coisa que fiz foi começar a limpar as extremidades do aço onde tinha sido cortado. As arestas não só seria difícil de soldar de forma satisfatória, mas

foram tão acentuada como navalhas. Eu usei uma roda de lixa no meu moedor de morrer para derrubar a escala moinho e arestas para que as superfícies seria

limpo. Em peças onde as extremidades seriam soldadas, eu chanfrado das bordas do tubo para que eu pudesse obter a área de superfície mais solda. Uma das

coisas mais importantes que eu aprendi sobre a soldagem é que é tudo sobre a área de superfície. Por soldaduras estruturais de aço de espessura, que é crítico

para ter de metal suficiente para fazer diversas passagens para obter uma cobertura completa e de penetração, especialmente com um soldador menor como mina.

Estou usando .035 fio, que é sobre o mais grosso disponível para o meu pequeno soldador e recomendado para aço estrutural esta espessura (3/16" ).

bordas chanfradas melhorar a qualidade da solda.

Eu coloquei a página "T" da base e shimmed-lo para que as peças se reuniu perfeitamente quadrado para o outro, então pregado-los juntos. Eu estou indo para

virar todo o conjunto juntos para que eu possa fazer os ajustes de última hora para o plano, em seguida, concluir solda todas as articulações mais tarde.
 I soldada a principal "T" juntos pela primeira vez.

Você vai notar na foto acima que a articulação está totalmente soldada. Isso é porque eu observei os retos iria cobrir a articulação completamente, e eu não

seria capaz de obter a penetração completa com a solda se eu cobri-lo. Então eu fiz uma solda passagem triplo e acabou. I terra-a suave com o moedor de

morrer para que os retos se encaixam flush. Esta é outra dica importante para a soldagem: certifique-se que você pode obter a penetração completa antes de

cobrir eventuais articulações com outro pedaço de metal.

 A qualidade das minhas soldas melhorou definitivamente. Eles precisam ser tão bom quanto eu posso torná-los para este projeto. Esta é

uma joint-pass triplo.

Adicionando os retos foi fácil. Eu posicionei-lo e usou um nível para se certificar de que era reto e uma régua de metal para se certificar de que era

nivelada com a base "T" e depois pregado no lugar também. Este aço é forte o suficiente e bastante espessa que eu realmente não precisa se

preocupar com a solda "puxar" a peça como eu quando soldar peças mais leves. Puxando é quando você está alinhavando um lado de uma parte e do

outro lado separa por causa do calor. Este de aço 3/16" grossa não tem esse problema.
 Alinhavando os retos de lugar.

Colocar os estabilizadores para as rodas traseiras estava próxima. Essas articulações precisa ser muito forte, uma vez que vai estar carregando todo o peso

do conjunto. Felizmente, estas soldaduras será muito forte devido aos cantos arredondados do tubo, que faz com que uma calha perfeito para várias

passagens com o soldador. Ele deve ser muito forte, uma vez que está tudo dito e feito. Eu só pregado-los no lugar por agora, no entanto.

Estabilizadores pregado no lugar. Em uma estrutura como esta, é fundamental

para obter uma boa solda em cada superfície única que você pode alcançar.

7/19/04
Em seguida, eu pregado as chaves diagonais no lugar. Com os 45 cortes graus sobre estas chaves, a quadratura relativa de sua base será imediatamente

evidente. Se as chaves não se alinham na vertical, não é quadrado. Felizmente, o meu perfeitamente alinhados, um testamento para tomar o seu tempo e

fazer as coisas direito antes de fazer qualquer solda final.

Todos os 3 braços diagonais se encontram na mesma altura, o que indica que o

reto é um quadrado perfeito para a base.

O próximo passo é provavelmente a parte mais difícil de todo o trabalho:. Cortar o "berço" que a manga rotativa encaixa eu usei meu Sawzall para prepará-la perto

e terminou com um pouco die moedor cilíndrico. É importante notar que, se você estiver usando o meu projeto, localize cuidadosamente a manga rotativa - não é

bem no meio do caminho definido na vertical, portanto, não fazer o seu corte muito profundo. Torná-lo muito raso e gradualmente alargá-la com o moedor de morrer

para fazer um ajuste perfeito.

 Corte cuidadosamente sua área berço. Note-se que o berço não é completamente igual ao raio da
manga rotativa.

Antes que eu pregado a manga no lugar, eu coloquei um nível na base e nivelou-lo usando alguns pequenos pedaços de chapa. Uma vez que a base foi nível, que

colocou o nível na manga, ele nivelado e colaram-lo no lugar. Por que é tão importante para se certificar que tudo está nivelado? Desde as mangas em cada

extremidade precisa ser exatamente no mesmo plano, qualquer inclinação para isso vai induzir ligam para dentro do aparelho. Se houver qualquer ligamento,

poderia adicionar um pouco de força de torção para o corpo, uma vez que está no lugar e torná-lo mais difícil de girar. Tornando-o mais perfeito possível vai lhe dar

uma melhor chance de evitar problemas (esta é uma lição bem-aprendi em meus dias como um carpinteiro).

Depois que tudo foi onde eu queria, eu definir todo o conjunto sobre uma mesa de soldagem improvisada eu configurar na loja. Ao fazer qualquer soldadura de

acabamento, acho que é mais fácil para posicionar o trabalho onde eu possa fazer uma solda plana em um nível confortável. Ajoelhado no chão tentando fazer um

trabalho de solda em uma superfície vertical é nenhuma maneira de obter soldas fortes.
 Definir trabalho até em um nível confortável leva a soldas de qualidade.

Soldagem metal grosso vai ser um desafio com qualquer "hobby" soldador nível, o meu incluído. Embora diz que vai soldar 1/4" metal, ele não vai fazê-lo por

muito tempo sem superaquecimento, então planejar suas soldas em conformidade e não só vai manter - certifique-se de pausar ocasionalmente para deixar o

soldador refrescar. Eu normalmente colocar minhas soldas ponto no meio das articulações, em seguida, concluir solda em cada lado para minimizar o tempo que

passo com o soldador vai full Tilt.

Com tal heavy metal, não é tão crítico para evitar a acumulação de calor, pois é com folha de metal, mas se você está fazendo soldas de acabamento de um lado

de uma peça com apenas uma aderência por outro lado, é possível puxar a aderência à parte com o calor. Use cautela e bom senso.
 Meu qualidade da solda melhorou definitivamente. Embora esta é uma espécie de uma foto de baixa qualidade, esta é uma "pilha de moedas"

quase perfeita conjunta

com excelente penetração e a cobertura.

Outra solda decente. Cantos são mais espessas por causa de passes
a partir de cada lado e a sobreposição de volta.

7/28/04
Corri para um problema quando fui para construir o conjunto rotativo, especificamente o pino que encaixa no interior da manga. É por isso que eu não tenha feito uma

atualização para um tempo.

Quando eu comprei o tubo redondo, o pino encaixa dentro da manga facilmente. Eu acredito que o calor da solda devem ter distorcido a manga para o ponto

onde o pino não caberia dentro. Passei quatro dias tentando várias maneiras de ampliar a manga, que vão desde uma pedra de afiar cilindro para uma roda de

lixa para um pouco die moedor de ponta de diamante I emprestado de trabalho. Não dados. Eu não podia acreditar o quanto a manga teve tamanho alterado!

Em última análise, eu levei os pinos para trabalhar e tinham as caras na loja de máquina tomar 0,030" off de cada pino no torno Resultado:. Ajuste perfeito com

uma grande superfície para reter graxa lubrificante.

Rodar o diâmetro do pino para baixo ligeiramente

tornou encaixar perfeitamente na manga.

Eu também usei o rolo de lixa eu comprei ontem para suavizar as superfícies internas da manga rotador para ajudá-la girar corretamente. Ele

deixou uma muito bom, superfície lisa.

 Dentro de rotator manga é suavizada para ajudar a fazer a rotação mais fácil. Além disso

observe o buraco para o encaixe de graxa.

Em seguida, perfurado um orifício em cada lado da manga, um na parte dianteira e uma parte traseira em fornecer graxa para o conjunto rotativo. Bati o furo para

aceitar um zerk graxa (1 / 4-28 tópicos, pela maneira). Exagero? Possivelmente. Mas essa é a maneira que eu faço.

Fiz uma adição ao plano do espeto rotativo, e que é um par de placas de união triangulares que seguram a manga rotativa para a manga de ajuste de

altura. Eu pensei sobre como a tubulação rodada foi soldada à tubulação quadrada da manga de ajuste de altura, e imaginou que algum apoio

adicional seria uma boa idéia, especialmente desde que eu tinha feito o mais fino pin por transformá-lo no torno. Mais forte é melhor neste caso.
 Eu vou estar adicionando alguns reforços triangulares entre o tubo redondo e quadrado
manga de ajuste de altura (peça vertical à direita).

8/2/04

Foi há alguns dias, e eu corri para um outro problema. Apesar de três engenheiros além de inúmeros simpatizantes dar uma olhada no meu

projeto, ninguém notou a falha crítica:

Penso que a imagem fala por si ...

Então eu fiz a única coisa que eu poderia: cortar a cinta para frente off. Eu vou fazer uma ligeira reformulação na cinta para frente e substituí-lo com alguns

reforços feitos de 1/2" placa.

A correção é em.

I também construído o suporte e o corpo perfurado o regulador de altura para pendurar no lugar (que é I encontrada sobre o problema de interferência). Eu

tinha tão cuidadosamente concebido a coisa para limpar a cinta diagonal frente, mesmo em sua posição mais baixa, mas não parou para pensar sobre o que

aconteceu quando ele gira. Duh.

I também adicionado um colar e pequenas nesgas em torno da manga de ajuste para mantê-lo alinhado e forte. O colar também deve ajudar a reter a massa

lubrificante no mecanismo rotativo. Vou acrescentar um segundo colar na parte de trás que será retida pelo parafusos de fixação ou um pino.
 Colarinho e os reforços.

Vou fazer dois furos de montagem em cada lado da manga de ajuste para manter a cinta corpo no lugar. Meu pensamento é fazer os furos no suporte do

corpo nas alturas apropriadas para o Buick. Desta forma posso costume ajustá-lo para o carro. projetos futuros terão seus próprios furos - o aço será muito

forte para acomodar vários conjuntos de furos, e eles podem apontar para uma variedade de diferentes alturas no futuro. Eu sinto que desde que eu não

estou construindo um item de linha de produção e provavelmente não será restaurar dezenas de carros (ou talvez ...), colocando um buraco a cada duas

polegadas, por exemplo, provavelmente não seria tão útil.

Para perfurar os orifícios, eu achei melhor colocar a manga eo suporte do corpo juntos na altura apropriada, prenda-os no lugar, então perfurar todas as quatro

paredes de uma só vez para que eles se alinham perfeitamente. Leve o seu tempo com a broca - use uma velocidade baixa e muita lubrificante (WD-40 ou fluido de

corte) e pressão constante. A imprensa de broca é ideal, mas você pode fazê-lo com uma broca de mão se você for cuidadoso.

Eu também bateu-se a extremidade dianteira do TT de Julia por bater um pedaço de pneu de caminhão rebelde no meio da estrada. Ele tirou o pára-choque

dianteiro, todos os quatro grades, a um condensador / C, o radiador e talvez um intercooler ou dois. Bom, hein? O melhor de tudo, a companhia de seguros disse

que era minha culpa, já que era um objeto, não um outro veículo. Ratos ...
8/5/04

Eu já resolveu o problema de alívio usando 1/2" reforços de aço placa em vez da cinta tubular diagonal (Eu vou estar atualizando o modelo para reflectir

esta alteração). No entanto, eu tive que tomar uma decisão executivo sobre a força vs. gama de movimento e escolheu para ir com força. Embora haja,

sem dúvida, muito mais folga para a churrasqueira para rodar usando um reforço em vez de uma cinta, não é perfeito. a fim de limpar a cinta corpo

completamente em sua posição mais baixa, o reforço teria sido muito pequeno demais para fazer qualquer bom contra flex. Então eu decidi que a rotisserie

raramente, ou nunca, ser usado em sua posição mais baixa, pelo menos não para girar, e fez o reforço grande o suficiente para lidar com qualquer cargas

eu jogo Nisso.
 cantoneira de chapa de aço faz o trabalho muito bem.

Eu também acrescentou reforços para a área "T" do suporte corpo. Uma vez que este vai realizar uma maioria de peso do carro, às vezes em um ângulo, eu pensei

que importante para torná-lo tão forte quanto possível. Novamente, o bin sucata no trabalho foi inestimável para a prestação de restos perfeitamente porte de

triangular placa 1/2" .

 reforços triangulares adicionar força, sem ocupar muito
muito espaço na barra horizontal.

Eu estou pegando o amanhã rodízios e espero ter pelo menos uma unidade completa pronta para a pintura neste fim de semana ou na próxima semana. Este é perto,

enquanto o outro ainda precisa de algum soldagem final e dimensionamento na manga rotativa.
 Fixação um está quase terminado.

9/5/04

Estamos na reta final agora. Eu terminei toda a soldagem, anexado às rodas, acrescentou alguns reforços aqui e ali, e perfurou um monte de buracos para ajustar o

ajuste e ângulo. Eu usei uma prensa de perfuração para perfurar com precisão alguns furos no pino rotador para bloqueá-lo em posição. Também adicionado muito

poucos "linguetas de fecho" no pino, o o regulador de altura e o corpo suportes de montagem. Enquanto eu não confio estes parafusos sozinho para manter o corpo em

posição, eles certamente podem complementar os pinos eu estarei adicionando e vai mantê-lo na posição enquanto os pinos estão instalados. Devidamente apertados,

eles parecem manter tudo muito solidamente. Considere o seguro de pinos de segurança.
 Eu perfurados buracos no pino do manguito para um pino para segurá-la em 0, 45 e 90 graus. Use uma furadeira para este processo para garantir reta buracos que se

alinham corretamente. Além disso, note as porcas soldadas para as linguetas de fecho "", que são 1/2 "-13 x 3/4" inoxidável.

estande terminado. Cosmo (preto) e Lily (com lenço) gostava de estar ao redor durante a soldagem, então eu tinha que ter cuidado para

trancá-los sempre que atingiu uma faísca para proteger os olhos. Lembre-se disto se você tem filhos

ou animais de estimação ...

Então eu pintei as arquibancadas. I preparado as superfícies lixando-as com a minha DA lixadora, depois limpou-se com solvente para eliminar quaisquer óleos ou sobra

WD-40 a partir dos processos de perfuração. I utilizado o mesmo epóxi Rustoleum I utilizado no suporte de tampão. Você também vai notar que eu escovei-on - depois de

descobrir o que é um aborrecimento a pistola de pintura é para limpar, eu realmente não estou
com vontade de usá-lo, a menos que seja absolutamente necessário. Eu acho que parece muito bom, no entanto ...

Parece ser bom em preto, não é?

9/23/04

É finalmente terminou! Eu adicionei algumas características no último minuto que eu pensei que seria útil no futuro, tais como parafusos de bloqueio para a chave

entre os tripés para segurar a cinta solidamente rígida. Eu também terminou de pintar a coisa, o que não é pouca coisa, considerando cada vez que eu colocar uma

camada de tinta em qualquer coisa, ele cai, erros pousar em, Julia decide usar o soprador de folhas para limpar a calçada, qualquer que seja. Eu vou deixar as

fotos falam por si.

Produto final. Embora há apenas 1 bar entre os tripés, tenho dois com uma manga
se juntar a eles no meio para acomodar vários carrocerias tamanho.

Terminado luva Rotator

Arrow A: Anéis de retenção com o parafuso de fixação para segurar o pino no casquilho

Arrow B: Trinco para Evitar a Rotação (Segurança em Primeiro Lugar!)

Arrow C: pino de trava de Segurança (soro substituído com o pino reais em vez de Parafuso)

Arrow D: graxeira

Todo o material de fornecido POR Matthew Harwood. Rápido Você PODE Visitar o local em

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