Sei sulla pagina 1di 20

' (

& ( % $
! !

)* & +
" ! #
$
" % & &
#& % , &
&

% $& , # -
. /0 0 0 ! 1& % $&
!2

. / 3 !

. / 3 !
45 $ % 6

" ! % ,7 89:: 18;9: & 2

" ! % 55: 1;:: & < 8:2


! " #$
' (

& & %
, &

! %
+$ ,

&
+$ &
%

* - +

* & $

& % & & %

( & %
%

' (
&
, & *
" =& - &
" & % (>
#& & % * =&
$ -
7% +
" ! -
# &
& % &
& %
& % &
' & 1:?
@ ;A 2

5 $& $

" 8 $& &

" 8 $& %
' (
& % , ,
" ( =& )*
# * # $
$& % &
" & % &
" & $ $
, & 1 $ ?
=& &
& *
, #& 2
5>B $& %
&
;>B $& &
&
C>B %

9>B $
&
D>B
&
&

>
&
1 2>
&

, >
&
1 2>
% '

" #
#

!
$ %
&&'()
& ( &

! & ( % ?
& & #& %
E
4" $ ) * $+ !$ 6>
#& % F &+ =&
% & & - >
& ( &

" # $! %
# &
# & '
&
$
• Vehículo inmovilizado
• Temperatura normal del motor: 80-90 °C
• Tensión batería: 12-14,7 V
• Temperatura exterior: aprox. 20 °C
• Depósito: lleno al menos a la mitad
• Todos los consumidores eléctricos y mecánicos
están desconectados.
(
#

Potrebbero piacerti anche