PRACTICA No.

REGULACIÓN DE VOLTAJE DE UN ALTERNADOR

OBJETIVO: El estudiante conocerá el comportamiento de un generador síncrono en estado estable,

bajo diferentes condiciones de carga y excitación.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

1 GRUPO MOTOR-GENEIIADCR (ULE-400) 1 VOLTÍMETRO PARA C.A. (0 a 250 V)
1 AMPERÍMETRO DE C.C. ( 0 a 3 Amp. ) 2 AMPERÍMETRO DE C.A. ( 0 a 20 Amp. )
1 REOSTATOS (330 Ohms) 1 CARGA TRIFÁSICA RESISTIVA (LÁMPARAS)
1 TACOMETRO (1000-4000 RPM) 1 FUENTE DE C.A. TRIFÁSICA DE 220 V
1 FUENTE DE C.C. 220 V 1 FACTORÍMETRO TRIFÁSICO
20 CABLES DE CONEXIÓN No. 10 2 TRANSFORMADORES DE CORRIENTE (20/5 amp)
3 INTERRUPTORES TREMOMAGNÉTICOS CAJA MOLDEADA 3P 20A 600 VCA
1 CARGA TRIFÁSICA INDUCTIVA (REACTOR TRIFÁSICO DE 22 OHMS / FASE)
1 CARGA TRIFÁSICA CAPACITIVA (50 MICROFARADIOS / FASE)

TEORÍA BÁSICA
La regulación de voltaje de un generador síncrono se define como la razón de cambio del voltaje en las
terminales de la máquina desde el voltaje en vacío hasta plena carga. Así la regulación de voltaje porcentual
queda determinada por la siguiente expresión:
𝑉𝑆𝐶 − 𝑉𝑃𝐶
% REG. VOLT. = × 100
𝑉𝑃𝐶
Dónde: VSC = Voltaje en vacío o sin carga
VPC = Voltaje con carga o plena carga
% REG. VOLT. = Porcentaje de regulación

Cuando a un alternador se le aplica carga, el voltaje entre terminales se verá afectado igual que un
generador de c.c., pero la forma en que esta se lleve a cabo dependerá de las características de la carga. , así
para cargas resistivas e inductivas el voltaje en las terminales es menor al voltaje generado mientras que
para una carga capacitiva, el voltaje en las terminales es mayor al voltaje generado. Si el factor de potencia
es unitario, este tipo de carga causará que el voltaje entre terminales se reduzca de un 8% a un 20% por
debajo del voltaje sin carga; Si el factor de potencia de la carga está en retraso, esto causa que el voltaje
entre terminales del alternador se reduzca de un 20% a un 50% del valor del voltaje sin carga; Si el factor de
potencia de la carga es en adelanto, tal como los dispositivos capacitivos, el incremento de carga causará
una elevación en el voltaje entre terminales por arriba del voltaje sin carga.

Para determinar la regulación de tensión se acude a los diagramas fasoriales que modelan los elementos del
generador síncrono y que dependen del tipo de carga conectada.

Factor de potencia unitario. Cuando se conecta una carga resistiva al generador síncrono, se obtiene un
factor de potencia unitario en la máquina y su diagrama fasorial se representa en la figura 4-1. En la figura se
aprecia que el voltaje en las terminales de la máquina se encuentra en fase con la corriente de armadura,
mientras que la caída de tensión en la reactancia de armadura se encuentra en cuadratura.
Factor de potencia en atraso. Cuando se conecta una carga inductiva a la máquina (motores) se obtiene un
factor de potencia en atraso o también denominado inductivo. El diagrama fasorial para este tipo de carga
se observa en la figura 4-2, donde se aprecia como una corriente de armadura se encuentra desfasada con
un ángulo negativo respecto al voltaje en las terminales de la máquina, provocando de igual manera un
desfasamiento en la caída de tensión debido a la resistencia de armadura y la caída de voltaje en la
reactancia síncrona sigue estando en cuadratura con esta última.

Factor de potencia en adelanto. Un factor de potencia en adelanto se obtiene cuando se conecta a la

máquina una carga capacitiva (capacitores o motor síncrono), también se denomina factor de potencia
capacitivo. En la figura 4-3 se aprecia también el diagrama fasorial correspondiente a este tipo de carga. Se
puede apreciar cómo ahora la corriente de armadura está desfasada respecto al voltaje en las terminales
por un ángulo positivo provocando también un desfasamiento de la caída de tensión en armadura y la caída
de tensión en la reactancia síncrono sigue encontrándose en cuadratura respecto a la caída de voltaje de la
armadura.

Con cargas en adelanto, la reacción de armadura es de magnetización y tiende a producir más voltaje
generado cuando se aplica carga, produciendo una regulación negativa, como se muestra en la figura 4-4.

Este alto voltaje generado es más que suficiente para compensar la caída de voltaje resistivo interno en la
armadura. El signo menos (-) en una regulación, en factores de potencia en adelanto, indicará que el voltaje
con carga VPC tendrá una magnitud mayor que la del voltaje sin carga VSC.
DESAROLLO
1. Armar el circuito de la figura 4-5.

Figura 4 - 5

2. Colocar la perilla de ajuste de velocidad del motor schrage en su posición de arranque (sentido
antihorario), hasta el tope.
3. Energizar el motor mediante el interruptor de la fuente de 220 V c.a.
4. Ajustar la velocidad del motor a la de sincronismo del alternador según datos de placa.
5. Colocar el reóstato de campo en posición de máxima resistencia y cierre el interruptor de la fuente
de 220 V c.c.
6. Variando el reóstato de campo ajustar el voltaje de salida del alternador a 220 V c.a.
7. Conectar la carga resistiva, considerada.
8. Ajustar el voltaje de salida del alternador a 220 V c.a. teniendo en cuenta lo siguiente:
a. La velocidad deberá permanecer a 1800 rpm.
b. Ajustar con el reóstato de campo, el valor del voltaje del alternador a 220 V c.a.
9. Tomar lecturas de voltaje, corriente de armadura, factor de potencia y corriente de excitación y
registrarlas en la Tabla No.1.
10. Desconectar la carga resistiva y tomar lecturas del voltaje en terminales del generador, ajustando la
velocidad a 1800 rpm y manteniendo sin variación de la corriente de excitación, registrarlas en la
Tabla No. 1.

TABLA No. 1
VELOCIDAD CORRIENTE DE CORRIENTE DE VOLTAJE FACTOR DE
rpm EXCITACIÓN If ARMADURA Ia GENERADO POTENCIA
Carga Resistiva 1800
Sin Carga 1800

11. Calcular la regulación de voltaje del alternador con carga resistiva.

12. Conectar ahora en combinación las cargas inductiva y resistiva.
13. Ajustar el voltaje a 220 V c.a., tomando en cuenta las consideraciones del punto 8.
14. Tomar lecturas de voltaje, corriente de armadura, factor de potencia y corriente de excitación y
registrarlas en la Tabla No. 2.
 15. Abrir el interruptor que desconecte a las cargas inductiva y resistiva y tomar lecturas del voltaje
entre terminales del alternador, ajustando previamente la velocidad a 1800 rpm y manteniendo la
misma corriente de excitación y registrarlas en la Tabla No. 2.

TABLA No.2
VELOCIDAD CORRIENTE DE CORRIENTE DE VOLTAJE FACTOR DE
rpm EXCITACIÓN If ARMADURA Ia GENERADO POTENCIA
Carga Resistiva y 1800
Carga inductiva
Sin Carga 1800

16. Calcular la regulación de voltaje del alternador con carga resistiva + inductiva.
17. Conectar ahora la carga capacitiva conectada en delta simultáneamente con las cargas resistiva e
inductiva.
18. Ajustar el voltaje a 220 V c.a., tomando en cuenta las consideraciones del punto 8.
19. Tomar lecturas de voltaje, corriente de armadura, factor de potencia y corriente de excitación y
registrarlas en la Tabla No. 3.
20. Abrir el interruptor que desconecte a las cargas capacitiva, inductiva y resistiva y tomar lecturas del
voltaje entre terminales del alternador, ajustando previamente la velocidad a 1800 rpm y
manteniendo la misma corriente de excitación y registrarlas en la Tabla No. 3.

TABLA No.3
VELOCIDAD CORRIENTE DE CORRIENTE DE VOLTAJE FACTOR DE
rpm EXCITACIÓN If ARMADURA Ia GENERADO POTENCIA
Carga Resistiva +
Carga inductiva + 1800
Carga capacitiva
Sin Carga 1800

21. Calcular la regulación de voltaje del alternador con carga resistiva + inductiva + capacitiva.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Describa las observaciones que considere más sobresalientes durante el desarrollo de esta práctica de forma
concreta y de respuesta a los siguientes cuestionamientos:

1. Reportar los datos de placa del generador de c.a. utilizado.

2. ¿Puede operarse a cualquier velocidad un generador de c.a.?
3. ¿Por qué generalmente se llama generador síncrono a un generador de c.a?
4. ¿Cuál es la velocidad síncrona?
5. ¿En qué condiciones de carga puede ser negativa la regulaci6n del voltaje?
6. ¿Aumenta o disminuye el voltaje en las terminales cuando se elimina la carga para tener una
regulaci6n de voltaje positiva?
7. ¿Cómo influye la fuerza magnetomotriz del estator en la del rotor? ¿Magnetiza o desmagnetiza?