Plan de mantenimiento de motores de corriente continua

Para realizar un plan de mantenimiento de motores de corriente continua hay

que saber que se tareas se deben realizar en cada periodo de tiempo en función del
motor y de las condiciones ambientales de la ubicación del motor.

El plan de mantenimiento a seguir es aconsejable que sea el que proporciona el

fabricante del motor, adaptándolo a la instalación, a las funciones que realiza el
motor y a los periodos de actividad e inactividad para aprovechar a realizar el
mantenimiento preventivo que pertoque en cada momento.

Los periodos del plan de mantenimiento se dividen en revisiones diarias, semanales,

mensuales, semestrales, anuales y trianuales. En el plan de mantenimiento que he
seguido para tener esta información es del fabricante WEG, donde no indica que se
tenga que realizar revisión diaria pero partiendo que ya indica que el plan de
mantenimiento es orientativo y varía dependiendo de las circunstancias que antes
se han mencionado, yo he trabajado en empresas que si se hace revisión diaria del
estado visual del motor, por esta razón la incluyo.

Las partes a revisar de un motor para realizar un buen mantenimiento preventivo

siguiendo el plan de mantenimiento deben ser:

Escobillas y porta escobillas

Conmutador
Rodamientos, cojinetes

Filtro de aire, ventilación

Bobinados de la carcasa y armadura

Las tareas a realizar en cada componente del motor es el siguiente:

Porta escobillas

Comprobar la libre circulación de las escobillas pero sin grandes holguras para
evitar chispazos. Controlar la distancia entre el porta escobillas y el conmutador sea
la que indica el fabricante, que suele ser igual o un poco menor a 2 mm.

Escobillas

Comprobar desgaste de las escobillas cambiándolas al llegar a la marca de mínimo

que hay en la misma escobilla.

Respetar características de las escobillas que pone el fabricante y no mezclar

diferentes tipos de escobillas en uso.

La cantidad de escobillas y características de las escobillas montadas por el

fabricante se han tomado a partir de la potencia exigida a la máquina, al variar esta
potencia de trabajo continuo se debe adecuar la cantidad o características de las
escobillas a las nuevas circunstancias de trabajo para evitar desgastes prematuros
de las escobillas o incluso daños en el motor.

Conmutador

Es importante que el conmutador esté en buenas condiciones de trabajo teniendo

que evitar grasas o aceites en la superficie del conmutador y vigilando la humedad
excesiva.
Los desgastes del conmutador se deben controlar, vigilando el desgaste entre la
zona de paso de las escobillas y la zona por donde no pasa, teniendo que controlar
el desgaste máximo, la diferencia de desgaste entre las zonas de paso de escobillas
y que no se haya ovalado el conmutador teniendo los valores marcados por el
fabricante como referencia.

Rodamientos, cojinetes
Los rodamientos se les debe controlar la temperatura evitando que exceda del valor
indicado por el fabricante.

Para alargar la vida útil de los cojinetes se debe lubricar correctamente en la

cantidad, tipo de grasa y periodo de tiempo que marca el fabricante. Variar la
cantidad por exceso o defecto puede ser perjudicial para el motor.

Controlar el ruido emitido por el cojinete periódicamente nos permite controlar el

buen estado del cojinete y notar si el zumbido emitido varía con el tiempo. Hay
equipos especializados para oír pero un simple destornillador puesto encima de la
carcasa en la zona del cojinete nos transmite el zumbido del cojinete al oído,
teniendo que ser este zumbido uniforme.

LA grasa es aconsejable introducirla con el motor en marcha siempre que esto no

implique ningún tipo de peligro al operario. En caso de hacerlo con el motor parado,
se debe introducir la mitad de la grasa y se mueve el motor durante un periodo de
tiempo para que circule la grasa por todo el cojinete y se para engrasando el resto
de cantidad indicada por el fabricante.

Ventilación

La ventilación del motor es importante para refrigerar el trabajo del motor teniendo
que controlar, teniendo que controlar que el tipo de ventilación utilizada esté
funcionando correctamente, como puede ser motores de ventilación giren en
sentido correcto, los filtros estén limpios y en caso contrario limpiarlos como
recomiende el fabricante o cambiarlo si fuese necesario. Mantener la carcasa limpia
para facilitar el intercambio de calor con el exterior. En caso que el fabricante
recomiende limpiarlos con agua los filtros secarlos antes de colocarlos.

Resistencia de aislamiento

Comprobar la resistencia de aislamiento periódicamente según indique el fabricante

para comprobar el correcto aislamiento de los bobinados. Esta tarea se suele
realizar con un megohmetro y debe tener un valor mínimo de aislamiento que marca
el fabricante.
Mantenimiento del Motor de Corriente Continua.

Veamos los posibles fallos en un motor de corriente continua y sus causas mas
probables.

Motor no arranca.

Fallo de alimentación o inducido cortado.

Motor se embala.

Inductor cortado.

Arranque lento.

Fallo de excitación revisar Reóstato de arranque.

Movimiento a tirones.

Inducido o delgas en cortocircuito. Limpiar colector.

Motor no tiene fuerza.

Tensión de alimentación baja. o posición de las escobillas, corregir decalado.

Motor gira muy rápido.

Excitación cortada Inductor, o Escobillas en mal estado.

Motor se calienta.

 Revisar ventilación del motor,

 Carga excesiva,
 Tensión de alimentación baja
 Inducido en cortocircuito.
Dinámo no genera corriente.

Excitación cortada.

Reostato de excitación en mal estado.

Giro contrario.

Rodamientos defectuosos.

mal acoplados, o falta de engrase. Cambiar rodamientos.