Documento Proyecto Final Prototipo Motocicletas

Preparación de Artículos revista VISIÓN ELECTRÓNICA: algo más que un estado sólido
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PROTOTIPO MEDIDOR DE ALCOHOL IMPLEMENTADO EN

MOTOCICLETAS
ALCOHOL METER PROTOTYPE IMPLEMENTED IN MOTORCYCLES
Herreño Sebastián J. , Rubiano Andrés F.** , Fino Rafael***.
Resume: Con la finalidad de disminuir el número de accidentes de tránsito ocasionados por
el consumo excesivo de bebidas alcohólicas, la estrategia de control consta de un sensor
incorporado en un casco de motocicleta que nos permita conocer el nivel de alcohol del
conductor a través del aliento, por medio de comunicación bluetooth el casco está conectado
con la moto, habilitando o restringiendo el encendido de el vehículo según sea el resultado
de la prueba. Para el desarrollo de esta estrategia se implemento un sistema de control
realimentado, con un sensor de alcohol, una electroválvula, sistemas de interruptores
electrónicos, módulos bluetooth y microcontroladores.
Palabras clave: sensor electroquímico, alcoholímetro, control de realimentación,
electroválvulas, microcontroladores, bluetooth.

Juan Sebastián Herreño Aldana Estudiante de Tecnología en Electrónica, Universidad Distrital, Colombia.
e-mail: sebas_399@hotmail.com, jsherrenoa@correo.udistrital.edu.co.
**
Andrés Felipe Rubiano Cetina Estudiante de Tecnología en Electrónica, Universidad Distrital, Colombia.
e-mail: linkandresr@hotmail.com, afrubinoc@correo.udistrital.edu.co.
***
Rafael Alberto Fino Sandoval Ingeniero en electrónica, Universidad Distrital, Colombia. Correo electrónico
personal e institucional e-mail: rafael.fino@gmail.com, rfinos@udistrital.edu.co.
Abstract: In order to reduce the number of traffic accidents caused by excessive alcohol
consumption, the control strategy has a built in a motorcycle helmet that allows us to
determine the alcohol level of the driver through the breath sensor, hull is connected to the
bike, enabling or restricting the power of the vehicle as the test result. For the development of
this strategy feedback control system with alcohol sensors, solenoid valves, electronic
switching systems, Bluetooth modules and microcontrollers implement.
Keywords: Electrochemical Sensor, Breathalyzer, Feedback Control, Solenoid,
Microcontrollers, Bluetooth.
1. INTRODUCCIÓN
La tarea de concientizar a todos los conductores de no manejar en estado de embriaguez, se
vuelve un poco compleja debido a la falta de responsabilidad que existe entre los mismos.
En consecuencia, es necesario implantar tecnologías que permitan suplir la demanda de
pruebas de alcoholemia en el país, encontrando en esto una estrategia preventiva para el
transito colombiano, por lo tanto como alternativa solución se implementó un dispositivo en
una motocicleta para la medición del estado de embriaguez en la persona que la conduce,
dando como resultado el bloqueo del encendido si ésta prueba llegase a resultar positiva
tomando como referencia parámetros ya establecidos en el dispositivo. Para el desarrollo de
esta estrategia, se presentó los componentes electrónicos que fueron más viables para
utilizar y sobre los códigos que rigen a las normas colombianas con respecto a conducir en
estado de embriaguez.
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2. DESCRIPCIÓN FUNCIONAMIENTO DEL PROTOTIPO MEDIDOR DE ALCOHOL EN
MOTOCICLETA
Figura 1. Diagrama de flujo del prototipo medidor de alcohol en motocicleta

(Fuente: tomada por autor)
Para encender la motocicleta se tiene obligatoriamente que realizar una prueba de
alcoholemia, en la (figura 1) se puede observar el diagrama de funcionamiento, como
primera acción es necesario ingresar la llave en la motocicleta y girarla para alimentar el
dispositivo, y que este nos indique que pasos se deben seguir, por medio de una lcd. Para
poder realizar la prueba se tendrán que cumplir dos condiciones; estar sobre la motocicleta y
tener el casco puesto, ya que ambos tienen sensores que detectan que estos se están
utilizando, después de haber cumplido estas condiciones se realizara la prueba soplando en
el sensor de alcohol el cual está ubicado en el casco a la altura de la boca, se esperara unos
segundos a que el sensor envié la lectura del sensor a la motocicleta por comunicación
bluetooth , mediante una lcd y una serie de leds se visualizara si el conductor es apto o no
está apto para poder conducir, si la prueba resulta negativa puede proceder a encender la
motocicleta sin ningún problema de los contrario si el sensor indica que no está apto para
conducir vamos a proceder a retirar la llave y evitar conducir, se tiene que tener en cuenta
que después de haber encendido la motocicleta, no se puede quitar el casco ni bajarse de
esta, ya que se apagara, El dispositivo fue diseñado de esta manera para evitar fraude en la
prueba de alcoholemia.
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3. DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROTOTIPO
Figura 2. Diagrama de bloques del prototipo. (Fuente: tomada por autor)
En la Figura 2, Se encuentra el diagrama de bloques del prototipo, se describe a
continuación el funcionamiento de cada bloque, que equipos se utilizaron, y su ubicación
como se ve en la figura 3 y figura 4.
Figura 3. Ubicación de componentes en casco (Fuente: tomada por autor)

Figura 4. Ubicación componentes en moto. (Fuente: tomada por autor)
Como se puede observar el prototipo se compone de dos partes, una parte va implementado
en la motocicleta y la otra en el casco, básicamente la función de los dispositivos del casco
es leer los datos que da el sensor de alcohol al realizar la prueba el conductor y enviarlos por
medio de comunicación bluetooth al bloque de control de la moto la cual dará visualización y
permitirá o deshabilitara el encendió de la motocicleta.

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3.1 . BLOQUE ALIMENTACION
El prototipo tiene dos fuentes de alimentación, una para alimentar el casco y la otra fuente es
para alimentar el dispositivo que está en la motocicleta.
3.1.1 Fuente alimentación casco
Para alimentar los componentes que están en el casco, se implementó una pila de celular
(BL-5C), la cual es utilizada en los celulares Nokia 1100 (Figura 5-A), se utilizó esta batería
por su característica de duración, ya que tiene un voltaje de 3.7 y 1020mA[1] ; los
dispositivos que están ubicados en el casco tienen un consumo de 3.3 voltios, los cuales
alimentan un Arduino nano, modulo bluetooth y sensor de alcohol. Para poder cargar esta
batería se diseñó un puerto USB hembra en el casco en la parte inferior derecha (figura 3), y
en la parte de visualización se crea un puerto hembra (figura 5-B) que por medio de un cable
USB macho –macho , se podrá cargar la pila que alimentara los dispositivos del casco.
Figura 5. Pila (BL-5C) para alimentar dispositivos del casco (A) – alimentación de
casco (B) (fuente: tomada por autor)
3.1.2. Fuente alimentación moto
Para alimentar los componentes del prototipo ubicados en la motocicleta, se utiliza la batería
de 12 voltio de la moto, pero este no ira directo a la pcb, sin antes ir un regulador de 5 voltios,
para evitar daños en los dispositivos del prototipo, el paso de corriente se accionara con el
interruptor accionado con la llave el cual tiene tres posiciones: desconexión, funcionamiento
y aparcamiento (OFF, RUN Y PARK) como se puede ver en la (figura 6-A), el interruptor
controla todo el circuito eléctrico, cuando esta puesto en OFF todo esta desconectad.
Cuando está en RUN todo funciona, y la posición PARK es simplemente para dejar el
manubrio de la motocicleta bloqueado [2].
Figura 6 Interruptor de motocicleta con llave (A) – cableado interruptor principal (B))
(Fuente: tomada por autor)
Para la adaptación de este interruptor de la motocicleta para que encienda el prototipo se
cuenta con 4 cables como se ve en la (figura 6 –B), de los cuales solo usaremos uno; el
cable de alimentación directo de la batería que en este caso es de color rojo que tiene como
función el alimentar los tres cables restantes y con esto el resto de la motocicleta, cuando la
llave está en modo RUN. Lo primero que veremos será el encendido de la lcd, dando la
bienvenida como se verá en el bloque de visualización.

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3.2. BLOQUE VISUALIZACION
Para el bloque de visualización se diseñó una pcb donde se ubica una lcd y una serie de leds
los cuales nos ayudaran a visualizar instrucciones que el dispositivo tiene predeterminadas
para poder encender la motocicleta, y poder observar el nivel que tiene el conductor por
medio de los leds y enunciados en la lcd.
Figura 7. Bloque de visualización diseñado (lcd y leds) (fuente: tomado por autor)
La lcd mostrara instrucciones para que el conductor conozca cómo puede llegar a encender
la motocicleta, las instrucciones primeras instrucciones que mostrara la visualización será:
- Por favor aborde el vehículo (figura 12)
- Por favor ponerse el casco (figura 14)
- Realizar la prueba (figura 11-A)
Otra función primordial que tendrá la lcd será dar a conocer que nivel de alcohol tiene el
conductor, con los siguientes enunciados:
- No se realizó la prueba (figura 11-B)
- Nivel bajo alcohol (figura 11-C)

- Nivel alto alcohol (figura 11-D)
Según sea el resultado de la prueba esta mostrara:
- Apto para conducir (figura 13)
- No se es apto para conducir (figura 13)
Ahora la función de los leds, será dar a conocer que nivel de alcohol tienen el conductor,
según el color de los leds, cabe la posibilidad que quieran evadir la norma evitando soplar,
por esto se crea un led para que el dispositivo nos indique si se hace fraude el significado de
cada color se mostrara a continuación:
- Blanco: no se realizó la prueba (figura 11-B)
- Amarillo: nivel bajo (figura 11-C)
- Amarillo- verde- rojo: nivel alto de alcohol (figura 11-D)
3.3. BLOQUE SENSORES
En este bloque se describirá los sensores utilizados en el prototipo y su funcionamiento,
estos sensores son básicamente: sensor silla, sensor casco y sensor de alcohol.
3.3.1 Sensor silla
Este sensor es simplemente un fin de carrera normalmente abierto el cual está Ubicado bajo
la silla del conductor (figura 8-B), cuando el conductor se sube a la moto este se activa
cerrándose y dando aviso al bloque de control ubicado en la moto que la persona está sobre
la motocicleta; por medio de la lcd el prototipo indicara cuando el conductor debe abordar el
vehículo (figura 8-A)

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Figura 8. Indicación de abordar el vehículo (A)- Sensor de silla en motocicleta (B)

(fuente: tomada por autor)
3.3.2 Sensor casco
Figura 9 Ubicación sensor de casco (A)- indicación de colocarse casco (B)

(fuente: tomado por autor)
Este sensor es un fin de carrera pequeño, el cual está ubicado dentro del casco, en la corona
de este, tiene como función indicar al dispositivo, que el conductor tiene el casco puesto
figura 9-A, este sensor es normalmente abierto y cuando se coloca el casco este se cierra
dando aviso a bloque de control del casco, el cual envía una señal por medio de
comunicación bluetooth al bloque de control de la moto, para así poderse visualizar en la lcd
(figura 9-B).
3.3.3 Sensor alcohol
El alcohol se puede hallar en una persona mediante diferentes métodos los cuales pueden
ser: sangre, aliento, orina y saliva[3].
El método utilizado para este proyecto fue el hallar alcohol por medio del aliento, puesto que
este es la manera más rápida que se puede conocer si una persona tiene alcohol en su
sangre, Para el censado del aliento del conductor se dispuso de un sensor de alcohol
llamado MQ-3 resistivo, este fue seleccionado debido a su fácil implementación, alta
sensibilidad, tiempo de respuesta rápido y su fácil adquisición en el mercado. Si
observamos la imagen del sensor (figura 10-A) en la encontraremos un pequeño tubo
conectado a la válvula. Este tubo es un sistema de calefacción que está hecho de óxido de
aluminio y dióxido de estaño, y dentro de este hay bobinas, que producen el calor. Cuando
este tubo se calienta y detecta etanol en el aire, el sensor entrega una salida resistiva
análoga DC proporcional a la concentración de alcohol, esta salida entrara como una señal
análoga dc al Arduino donde se le hace el proceso de conversión para que este nos muestre
mediante una lcd el resultado de dicha prueba [4]
Figura 10. Sensor de alcohol MQ.3.[5] (A) - Conexión sensor mq-3[6] (B)
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En la figura 10-B se observa un diagrama de conexión del sensor MQ. La resistencia RL en
la imagen, es la resistencia de carga y puede ser utilizado para determinar un buen valor en
la medición. La resistencia de carga puede tener valores entre 2kΩ a 47kΩ. Cuanto menor
sea el valor, menos sensible y Cuanto más alto sea el valor, menos precisa para
concentraciones más altas de gas (ilustración 1). Gracias a pruebas realizadas se llegó a la
conclusión de utilizar una resistencia de 20kΩ para hacer el sensor con una sensible y
estabilidad promedio [7][6].
Ilustración 1. Grafica de sensibilidad Vs estabilidad del sensor de alcohol MQ-3

(fuente: tomada por autor)
El sensor fue instalado dentro del casco a la altura de la boca (Figura 3) puesto que allí se
cumplen dos características; la primera es que en este lugar hay un espacio que nos permite
su fácil implementación, como segunda característica es la parte del casco más cercana a la
boca esto permite mejor obtención de la información.

Cuando el bloque de control del casco lea el valor de del sensor y lo envía al bloque de
control de la moto, primero dará la orden de realizar la prueba (figura 11-A), después de
realizar la prueba se visualizara que nivel tiene el conductor o si realizo la prueba o no
(figura11).
Figura 11 visualización según sea la lectura del sensor; por favor realizar prueba (A)-
no se realizó prueba (B) - nivel bajo de alcohol (C) - nivel alto de alcohol (D)
3.4 BLOQUE DE CONTROL
El bloque de control se divide en dos, uno es el bloque de control que va en el casco de la
motocicleta, el cual recibe los datos del alcoholímetro, y los envía hacia el bloque de control
de la motocicleta, el cual es quien habilita o deshabilita el encendió de la motocicleta según
sea la lectura del alcoholímetro
3.4.1 Bloque control casco

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Para el bloque de control del casco, se utilizó un microcontrolador (Arduino nano) [8], y un
módulo bluetooth (HC-05 - modo maestro) (figura …) esto dos dispositivos al ser de reducido
tamaño y muy eficientes, trabajan en conjunto para poder leer las señales de los dispositivos
del casco como lo son el sensor del casco , y el sensor de alcohol, y de la misma manera
enviarlas al bloque de control de la moto, y así poder cumplir con el objetivo de no dejar
encender la motocicleta si la lectura del sensor de alcohol es positiva.
Figura 12. Bloques de control
3.4.2. Bloque control moto
Para el bloque de control de la moto utilizamos al igual que en el bloque de control del casco
un microcontrolador (Arduino Tensy 3.1) y un módulo bluetooth (HC-05 – modo esclavo) este
bloque tendrá mas funciones que el bloque del casco, ya que primero para poderlo alimentar
Esta tarjeta servirá como receptor de la señal que llega del casco, y tendrá como funciones:
 Leer el sensor de la silla
 Recibir los datos que en bloque de control de la moto envíe.
 Abrir o cerrar el solenoide para el paso de gasolina hacia el motor, según sea la
lectura del sensor de alcohol.
 Habilitar o deshabilitar el interruptor de encendió de la motocicleta según la lectura del
sensor alcohol
 Indicar por medio de la lcd al conductor si es apto no está apto para conducir (figura
13)
Figura 13. Información de resultado de prueba alcoholemia
3.4.3 Comunicación bluetooth
La tecnología Bluetooth es una especificación abierta para la comunicación inalámbrica
(WIRELESS) de datos y voz, Bluetooth pretende ser una especificación global para la
conectividad inalámbrica, El estándar Bluetooth se basa en el modo de operación
maestro/esclavo, esta comunicación tiene un alcance de 10 metros. [8][9].

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El HC-05 tiene un modo de comandos AT que debe activarse mediante un estado alto en el
PIN34 mientras se enciende (o se reiniciar) parámetros que se usaron para configurar el
modo maestro/esclavo.
3.5. BLOQUE DE ELECTROVÁLVULA
Existen varios tipos de electroválvulas o también llamados solenoides los cuales se clasifican
Como: Solenoide rotario, Solenoide electromecánico, Válvulas neumáticas solenoides y
Solenoide de partida en un automóvil [9].
Por conveniencia el solenoide empleado en el proyecto es el electromecánico que a
diferencia de una válvula de paso operada en forma manual, este funciona gracias a
dispositivos Electrónicos. Esta característica permite que la misma puede ser controlada a
distancia con un interruptor, permitiendo también la automatización, así como su ubicación
en lugares de difícil acceso [10].
Figura 14. Válvulas de Solenoide [10].

Para evitar el paso de gasolina hacia el motor de la motocicleta se acondiciono este
solenoide electromecánico. En este tipo de solenoide, el émbolo móvil controla el flujo debido
al efecto de la fuerza de origen magnético directamente, como se muestra en la figura 14, al
no circular corriente por la bobina, la aguja asociada a la parte inferior del émbolo cierra el
orificio deteniendo el flujo. Al energizar el solenoide, se genera un campo magnético que
ejerce fuerza sobre el émbolo atrayéndolo hacia arriba. De esta manera la aguja se levanta,
dejando libre el orificio permitiendo el paso de la gasolina hacia el carburador de la
motocicleta. Al finalizar el efecto de la corriente eléctrica, la fuerza ascendente sobre el
émbolo cesa. Este cae, por efecto de la gravedad, cerrando mediante la aguja el orificio,
impidiendo de esta manera el paso del flujo por la tubería[11].
El solenoide que se utilizara para el proyecto es un mPm (figura 15) el cual trabaja con
voltaje DC de 12voltios a 200mA
Se utilizó La implementación de solenoides en el diseño mecánico, puesto que es más
eficiente que la manipulación de motores, ya que estos se pueden operar de forma digital
además su tamaño es más pequeño.
Figura 15. Solenoide IP65 (fuente: tomada por autor)

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El microcontrolador se programó para que nos diera una salida de 3.3 voltios, tenemos que
realizar un circuito con un transistor de potencia de referencia TIP31, configurado como
emisor común entrando por base con una resistencia de 1kΩ, como protección se colocara
un diodo 1N4148 por colector en paralelo a la electroválvula como se muestra en la (figura
16), esta configuración del transistor nos permitirá realizar un switch análogo en el cual,
cuando se ingresen los 3.3V del microcontrolador este realiza un corto circuito entre colector
y emisor y con esto mandando a tierra uno de los cables del solenoide abriéndolo y
permitiendo el paso de la gasolina.
Figura 16. Diagrama circuito de conexión microcontrolador con electroválvula (fuente:

tomada por autor)
3.6 BLOQUE PASO DE CORRIENTE
Como bloque de paso de corriente, el cual habilita o deshabilita el encendido de la
motocicleta se tomó el pulsador para encender la motocicleta,
Figura 17. Pulsador de encendido en motocicleta (fuente: tomada por autor)
En la figura 18 está el circuito donde se observar el funcionamiento del sistema de
encendido eléctrico de la motocicleta, al cual se le implemento el prototipo (interruptor
habilitado encendido).
Como podemos observar en la (figura 6) una de las primeras condiciones es alimentar el
dispositivo este suministrara corriente a todo el sistema eléctrico de la motocicleta, ahora
para poder encender el motor tiene que cumplir las condiciones mencionadas en el diagrama
de flujo y así se accionara el cierre del interruptor de encendido de la motocicleta y seguido
podemos habilitar el pulsador manual (pulsador de encendido) y así poder encender la
motocicleta. De lo contrario el interruptor de encendido va a permanecer abierto, lo que no va
permitir dar corriente al motor de arranque y así inhabilitar el vehículo.

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Figura 18. Circuito de encendido eléctrico de motocicleta [12]
RESULTADOS
Para realizar las pruebas del prototipo diseñado, se realizaron comparaciones con un
alcoholímetro comercial Mck6070 (figura 19.)
Figura 19. Alcoholímetro comercial Mck6070 (fuente: tomada por autor)
Como el dispositivo diseñado solo va a tener dos valores los cuales bajo (no tiene alcohol) o
alto (tiene alcohol) en las tablas se van a encontrar en donde indica alcoholímetro se va
mostrar el valor numérico y en el prototipo se mostrara bajo y alto.

El dispositivo es diseñado de tal forma que detecte la existencia o ausencia de alcohol en el
aliento del conductor , por lo que no va tener niveles medios, o el conductor es apto o no apto
para conducir, en la ley colombiana número 1696 del 19 de diciembre del 2013 está
sustentado que no hay niveles bajos de alcohol, esta hasta prohibido manejar enguayabado,
teniendo en cuenta lo anteriormente dicho la ley colombiana sanciona dicho acto de siguiente
manera[12] :
 Grado 0: Entre 0.20 y 0.39 mg de etanol /reacción etanol cada 100 mg de sangre.
 Grado 1: Entre 0.40 y 0.99 mg de etanol / reacción etanol cada 100 mg de sangre.
 Grado 2: Entre 1.40 y 1.49 mg de etanol / reacción etanol cada 100 mg de sangre.
 Grado 3: De 1.50 mg en adelante de etanol / reacción etanol cada 100 mg de sangre.
Para las siguientes pruebas se tomaran muestras a hombres y mujeres, los
cuales ingieren copas de alcohol con capacidad de 120 ml, con una diferencia
de tiempo de 20 minutos entre copa y copa.
Tabla 1. Tabla de resultados de comparación dispositivo alcoholímetro con alcoholímetro

comercial (Cerveza)
CERVEZA (4% alcohol)
hombre mujer
Numero de
Alcoholímetro Alcoholímetro
copas (120 ml)
mg etanol prototipo mg etanol prototipo
0 0 bajo 0 bajo
1 0.1 bajo 0.10 bajo
2 0.15 bajo 0.15 bajo
3 0.19 bajo 0.19 bajo
4 0.22 bajo 0.23 bajo
5 0.25 bajo 0.26 bajo
6 0.29 bajo 0.31 Alto
7 0.37 Alto 0.360 Alto
8 0.48 Alto 0.48 Alto
9 0.50 Alto 0.50 Alto
10 0.50 Alto 0.50 Alto
Fecha de envío:
Tabla 2 tabla de resultados de comparación dispositivo alcoholímetro con alcoholímetro comercial (Vino)
VINO BLANCO (6% alcohol)
Numero de Hombre mujer
copas (120 Alcoholímetro Alcoholímetro
ml) mg etanol prototipo mg etanol prototipo
0 0.0 bajo 0 bajo
1 0.10 bajo 0.11 bajo
2 0.12 bajo 0.13 bajo
3 0.15 bajo 0.16 bajo
4 0.18 bajo 0.17 bajo
5 0.24 bajo 0.23 bajo
6 0.38 Alto 0.37 Alto
7 0.44 Alto 0.43 Alto
8 0.50 Alto 0.50 Alto
9 0.50 Alto 0.50 Alto
10 0.50 Alto 0.50 Alto
Tabla 3 tabla de resultados de comparación dispositivo alcoholímetro con

alcoholímetro comercial-(Aguardiente)
AGUARDIENTE (25% - 30% alcohol)
Numero hombre mujer
de copas Alcoholímetro Alcoholímetro
(120 ml) mg etanol prototipo mg etanol prototipo
0 0 bajo 0 bajo
1 0.13 bajo 0.14 bajo
2 0.21 bajo 0.22 bajo
3 0.27 bajo 0.28 Alto
4 0.35 Alto 0.36 Alto
5 0.50 Alto 0.50 Alto
6 0.50 Alto 0.50 Alto
7 0.50 Alto 0.50 Alto
8 0.50 Alto 0.50 Alto
9 0.50 Alto 0.50 Alto
10 0.50 Alto 0.50 Alto
Tabla 4 tabla de resultados de comparación dispositivo alcoholímetro con alcoholímetro comercial (whisky)
whisky (45% - 50% alcohol)
Numero hombre mujer
de copas Alcoholímetro Alcoholímetro
(120 ml) mg etanol prototipo mg etanol prototipo
0 0 bajo 0 bajo
1 0.15 bajo 0.16 bajo
2 0.25 bajo 0.25 bajo
3 0.38 Alto 0.39 Alto
4 0.40 Alto 0.4 Alto
 Según las pruebas realizadas El nivel bajo se encuentra en el rango de 0.24 a 0.27
para hombres y de 0.23 a 0.26 para mujeres.
 Con la misma cantidad de alcohol ingerida las mujeres tienen alcoholemias más altas
que los hombres. Esto es debido a la distinta composición de grasa y agua en los
tejidos y órganos de cada sexo (a igual masa los hombres tienen mayor cantidad de
agua por lo que la concentración de alcohol es algo menor), así como sus diferentes
cantidades de enzimas de degradación del alcohol.
 El prototipo diseñado quedo con una calibración correcta con respecto al
alcoholímetro comercial
 Se observa que se tiene que tener un tiempo de tolerancia mínimo entre prueba y
prueba de 1 minuto, este tiempo es en el que el alcoholímetro se estabiliza.
Ver graficas de pruebas en ANEXO 1

Fecha de envío:
CONCLUSIONES
 Se logró implementar satisfactoriamente la electroválvula que impide el paso total de
gasolina hacia el motor.
 La visualización que se implementó con el usuario es de fácil entendimiento y
comprensión dando una información precisa de si se puede conducir o no.
 La señal de acople con el sistema de control entre el casco y la moto se logró
establecer con los módulos bluetooth HC-05 para permitir el encendido de la
motocicleta.
 El sensor de alcohol se logró implementar en el casco generando un sistema de
control realimentado que permite un correcto censado y acople con el
microcontrolador instalado en la moto y el resto del sistema.
 Se usó un algoritmo de control que logra visualizar recibir señal del sensor controlar la
electroválvula y deshabilitar el sistema eléctrico.
 Este prototipo es de sencilla aplicación permitiendo la instalación del dispositivo en
una gran mayoría de motos de baja y media gama, ya que solo se interfiere con el
filtro de gasolina e interruptor de encendido.
 La implementación de esta tecnología preventiva, más allá del funcionamiento
operativo, podría llegar a ser de impacto en la industria automotriz específicamente en

la producción de cascos y motocicletas generando una conciencia preventiva en su
utilización.
ALCANCE
En el alcance Se espera presentar esta propuesta a las compañías , empresas y
agencias de mensajería esperando que estas logren ver el potencial del prototipo al
ser de una fácil implementación sobre sus motocicletas y bajo costo e impongan la
utilización del mismo a sus operarios para así evitar sanciones y asegurar la óptima
condición del mensajero que ejercer su profesión sobre la motocicleta .
TRABAJOS FUTUROS
La optimización y mejoramiento de nuestro prototipo a futuro es muy importante para
nosotros así que dejamos en consideración una posible de un segundo sensor en la
parte de atrás del asiento para que el dispositivo sepa la cantidad de usuarios que van
en la moto todo esto sincronizarlo con un detector de posición que logre hallar la
ubicación del casco que tiene instalado el medidor del alcohol y así evitar posibles
fraudes hacia la prueba de alcoholemia.

Fecha de envío:
Referencias
[1] Nokia, “baterias movil,” bateriasmovil, 2013.-

http://www.taringa.net/posts/humor/2257201/IPhone-vs-Nokia-1100-vs-una-Roca.html
[2] W. crousen ,donalds, mecanica de la motocicleta. bogota, 2010, p. 274.-
http://books.google.com.co/books?
id=XWcbIUJUpKEC&pg=PA274&lpg=PA274&dq=Interruptor+de+motocicleta+con+llave
&source=bl&ots=Q3EzzqTCM6&sig=gMNkYmNNzQJxuYIcztusptHxJWc&hl=es-
419&sa=X&ei=ISRJVPmdNoiWgwTKq4CQCA&ved=0CDIQ6AEwBg#v=onepage&q&f=t
rue
[3] E. S. A. Calle, “Formas de deteccion de alcohol,” Akerts biosciences. pp. 57–59, 2011.
http://sociedad.elpais.com/sociedad/2011/12/01/actualidad/1322694021_850215.html
[4] R. Gonzales, “sensor de alcohol MQ-3,” Comput. Integr., 2012.
http://coolab.umh.es/sea/instrumentacion/trabajos_grupos/G11_TRABAJO
%20SENSOR%20ALCOHOLIMETRO/SENSOR%20ALCOHOLIMETRO.htm
[5] “Alcohol Gas Sensor - MQ-3,” Electron. SparkFun, 2013.-
https://www.sparkfun.com/products/8880
[6] R. Tem and S. Resistance, “TECHNICAL MQ-3 GAS SENSOR,” pp. 3–4.-pdf
[7] “Sensores de gas MQ,” arduino, 2012.pdf
[8] “arduino descripcion,” el rincon los microcontroladores, 2011.
https://sites.google.com/sithttps://sites.google.com/site/webmicrocontroladores/arduino/
arduino-descripcion
[9] Alejandro, “¿Cuáles son los tipos de solenoide?,” tus preguuntas, 2014.
http://tuspreguntas.misrespuestas.com/preg.php?idPregunta=11462
[10] N. Christian, “¿Cómo funcionan las electroválvulas o válvulas solenoides de uso
general?,” altel, 2014. http://www.altecdust.com/blog/item/32-como-funcionan-las-
electrovalvulas-o-valvulas-solenoides-de-uso-general
[11] J. P. Carvallo and R. Vargas, “Válvulas de Solenoide,” 2003.pdf
[12] “Conozca los derechos de los conductores cuando les realizan una prueba de
alcoholemia,” EL TIEMPO, 2015. - http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-
6863887
ANEXO 1
Ilustración 2 graficas de tablas de resultados de pruebas de alcoholímetro implementado en motocicleta

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PROTOTIPO MEDIDOR DE ALCOHOL IMPLEMENTADO EN

ALCOHOL METER PROTOTYPE IMPLEMENTED IN MOTORCYCLES

Herreño Sebastián J. , Rubiano Andrés F.** , Fino Rafael***.

Resume: Con la finalidad de disminuir el número de accidentes de tránsito ocasionados por

el consumo excesivo de bebidas alcohólicas, la estrategia de control consta de un sensor

con la moto, habilitando o restringiendo el encendido de el vehículo según sea el resultado

de la prueba. Para el desarrollo de esta estrategia se implemento un sistema de control

realimentado, con un sensor de alcohol, una electroválvula, sistemas de interruptores

electrónicos, módulos bluetooth y microcontroladores.

Palabras clave: sensor electroquímico, alcoholímetro, control de realimentación,

electroválvulas, microcontroladores, bluetooth.

switching systems, Bluetooth modules and microcontrollers implement.

Keywords: Electrochemical Sensor, Breathalyzer, Feedback Control, Solenoid,

La tarea de concientizar a todos los conductores de no manejar en estado de embriaguez, se

En consecuencia, es necesario implantar tecnologías que permitan suplir la demanda de

pruebas de alcoholemia en el país, encontrando en esto una estrategia preventiva para el

transito colombiano, por lo tanto como alternativa solución se implementó un dispositivo en

tomando como referencia parámetros ya establecidos en el dispositivo. Para el desarrollo de

Figura 1. Diagrama de flujo del prototipo medidor de alcohol en motocicleta

alcoholemia, en la (figura 1) se puede observar el diagrama de funcionamiento, como

primera acción es necesario ingresar la llave en la motocicleta y girarla para alimentar el

utilizando, después de haber cumplido estas condiciones se realizara la prueba soplando en

que después de haber encendido la motocicleta, no se puede quitar el casco ni bajarse de

3. DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROTOTIPO

Figura 2. Diagrama de bloques del prototipo. (Fuente: tomada por autor)

En la Figura 2, Se encuentra el diagrama de bloques del prototipo, se describe a

continuación el funcionamiento de cada bloque, que equipos se utilizaron, y su ubicación

como se ve en la figura 3 y figura 4.

Figura 3. Ubicación de componentes en casco (Fuente: tomada por autor)

en la motocicleta y la otra en el casco, básicamente la función de los dispositivos del casco

medio de comunicación bluetooth al bloque de control de la moto la cual dará visualización y

permitirá o deshabilitara el encendió de la motocicleta.

para alimentar el dispositivo que está en la motocicleta.

3.1.1 Fuente alimentación casco

por su característica de duración, ya que tiene un voltaje de 3.7 y 1020mA[1] ; los

manubrio de la motocicleta bloqueado [2].

Para la adaptación de este interruptor de la motocicleta para que encienda el prototipo se

bienvenida como se verá en el bloque de visualización.

medio de los leds y enunciados en la lcd.

la motocicleta, las instrucciones primeras instrucciones que mostrara la visualización será:

- Por favor aborde el vehículo (figura 12)

- Por favor ponerse el casco (figura 14)

- Realizar la prueba (figura 11-A)

conductor, con los siguientes enunciados:

- No se realizó la prueba (figura 11-B)

- Nivel bajo alcohol (figura 11-C)

Según sea el resultado de la prueba esta mostrara:

- Apto para conducir (figura 13)

- No se es apto para conducir (figura 13)

cada color se mostrara a continuación:

- Blanco: no se realizó la prueba (figura 11-B)

- Amarillo: nivel bajo (figura 11-C)

- Amarillo- verde- rojo: nivel alto de alcohol (figura 11-D)

3.3. BLOQUE SENSORES

En este bloque se describirá los sensores utilizados en el prototipo y su funcionamiento,

3.3.1 Sensor silla

vehículo (figura 8-A)

Figura 8. Indicación de abordar el vehículo (A)- Sensor de silla en motocicleta (B)

3.3.2 Sensor casco

Figura 9 Ubicación sensor de casco (A)- indicación de colocarse casco (B)

ser: sangre, aliento, orina y saliva[3].

sensibilidad, tiempo de respuesta rápido y su fácil adquisición en el mercado. Si

observamos la imagen del sensor (figura 10-A) en la encontraremos un pequeño tubo

Herreño Sebastián J. , Rubiano Andrés F. , Fino Rafael*.