Marco teórico

La cadena de suministros
Para comenzar como es debido, primero se debe tener claro en qué consiste la cadena de
suministros, cuáles son sus características, si se tienen o no definidas las etapas, entre muchos otros
aspectos importantes para entender de forma clara la importancia en las empresas. La cadena de
suministros, como su nombre lo indica, es una secuencia de eslabones (procesos), la cual tiene como
objetivo principal el satisfacer competitivamente al cliente final; así mismo, cada eslabón produce y
elabora una parte del producto y, a su vez, cada producto que es elaborado, agrega valor al proceso.
Hoy en día, parece evidente la obsolescencia del paradigma industrial basado en optimizar los
procesos de la cadena de suministro como si se trataran de funciones aisladas, cuyo objetivo fuera
optimizar su eficiencia y estabilidad. Las empresas deben evolucionar de ese enfoque industrial
endogámico basado en la eficiencia interna de los procesos a un paradigma orientado en el valor
añadido que se da a los clientes con una visión global de la cadena. [1]

Incertidumbre en cadenas de abastecimiento

El estudio de la incertidumbre asociada a las cadenas de abastecimiento, se inicia desde la
descripción de la misma, su percepción y por qué el conocimiento asociado al uso de tecnologías,
sistemas de información y manejo de modelos matemáticos pueden ser fundamentales para su
tratamiento. Es común que se usen indistintamente, los términos riesgo e incertidumbre para
referirse a una condición desconocida de un evento futuro. el riesgo es una función de los resultados
y su probabilidad, por lo cual puede ser estimado. Por el contrario, la incertidumbre se da cuando
no se puede estimar el resultado de un evento o la probabilidad de su ocurrencia establecida esta
diferencia conceptual, se puede hacer una aproximación al estudio de la percepción y asociación de
la incertidumbre en el ambiente de los negocios modernos, marcados por alta turbulencia y
competencia en las cuales el recurso estratégico más importante para obtener ventaja competitiva
es el conocimiento. en aquellas situaciones en las cuales la demanda es impredecible, los cambios
tecnológicos rápidos y los ciclos de vida de los productos son cortos, una forma de obtener éxito en
las operaciones es aplicando el conocimiento a los productos y a los procesos [7].

En el ámbito de las cadenas de abastecimiento, la incertidumbre es definida por Van Der vorst y
Beulens así: “situaciones en las cuales el tomador de decisiones no sabe absolutamente qué decidir
ya que está confundido respecto a los objetivos; carece de información acerca de la cadena de
suministros y su ambiente; carece de información de las capacidades del proceso; no está en
condiciones de predecir el impacto de las posibles acciones de control en el comportamiento de la
cadena de suministro; o, carece de medidas eficaces de control”. [10]

La tipología de incertidumbre en cadenas de suministro, incluye tres dimensiones a cada fuente de

incertidumbre, así:

• Cantidad: cantidades de proveedores, demanda del cliente para la cantidad de producto,

rendimiento y desperdicios de producto, disponibilidad de información.

• Calidad: calidad del proveedor, demandas de los clientes para las especificaciones de producto,
calidad del producto después de la fabricación y almacenamiento y exactitud de la información.
• Tiempo: tiempo de entrega del proveedor, tiempo de distribución del pedido del cliente, tiempo
de producción, tiempo de almacenamiento, tiempo de transferencia de la información, tiempo en
tránsito. [10]

Patel et al establecen que la principal razón de incertidumbre en una cadena de abastecimiento es

su dinamismo, y afirman que una cadena con múltiples niveles está sujeta a mayor grado de
incertidumbre, debido a los grupos prestadores de servicios y a la existencia de incertidumbre en
los elementos de cada nivel. (11]

Paulraj y Chen consideran la demanda, la oferta y la tecnología como las tres fuentes de
incertidumbre medioambientales en la administración de cadenas de abastecimiento. [12]

Indicadores de desempeño cuantitativos

Son aquellos que pueden ser medidos numéricamente en forma directa. Pueden subdividirse en
cuatro clases así, según nyhuis:

• Indicadores de costos o financieros: costos de la cadena de abastecimiento completa, ingresos por

ventas, utilidades, inversión en inventarios, el rendimiento de la inversión.

• Indicadores de respuesta al cliente: tasa de cumplimiento, porcentaje de entregas tardías, tiempo

de respuesta al cliente, tiempo de pedido, duplicación de funciones.

• Indicadores de productividad: porcentaje de utilización de la capacidad instalada, porcentaje de

utilización de los recursos.

• Indicadores de calidad: mide la efectividad en la ejecución de las actividades o procesos,

aportando resultados sobre el número de errores cometidos, así como de entregas perfectas y sin
errores. [21]

Indicadores de desempeño en ambientes de incertidumbre

El ambiente de incertidumbre propio de las cadenas de abastecimiento supone ciertas limitaciones
al momento de implementar sistemas de indicadores de desempeño de las mismas bajo el enfoque
de métodos exactos o determinísticos, dado que éstos requieren conocer con exactitud el valor de
los datos que alimentan el sistema. según Petrovic et al, tradicionalmente, la literatura ha modelado
los parámetros de incertidumbre en problemas propios de gestión de cadenas de abastecimiento,
usando distribuciones de probabilidad que se derivan de las evidencias registradas en el pasado. sin
embargo, cuando no se posee dicha evidencia o falta certidumbre sobre la misma, universidad
militar nueva granada los métodos probabilísticos estándar no son apropiados. en este caso, los
parámetros de incertidumbre se especifican con base en la experiencia y el juicio subjetivo del
tomador de decisiones. La teoría de conjuntos difusos proporciona una estructura apropiada para
describir y tratar la incertidumbre relacionada con la imprecisión. Por ejemplo: se puede expresar
la demanda en términos de vaguedad y representarla en conjuntos difusos con distribuciones de
posibilidad asociadas. [22]
Lau et considera que es posible utilizar la lógica difusa para resolver situaciones complejas en
cadenas de suministros analizando el desempeño de sus integrantes, y desarrollaron una
metodología para analizar y monitorear el desempeño de los proveedores en una cadena de
suministros, basados en los criterios de calidad de producto y tiempo de entrega. los factores
desconocidos para la construcción de un indicador global de desempeño fueron tratados, usando el
enfoque de lógica difusa. el resultado del proceso de inferencia es un conjunto con una distribución
difusa como respuesta. sin embargo, dado que generalmente se utilizan respuestas puntuales como
insumo para la toma de decisiones, en cuanto a cantidad de bienes por ordenar de un proveedor
específico, se necesita eliminar la difusidad para obtener un número discreto. existen varios
métodos para eliminar la difusidad como el del Centro de gravedad y media de los máximos; el
método adecuado depende del grado de ajuste del mismo, a las consideraciones y restricciones de
la cadena de abastecimiento. [23]

Proceso de distribución
El proceso de distribución de producto terminado es la etapa final en la cadena logística de la
empresa, por tal razón la distribución física de mercancías se puede definir como el conjunto de
operaciones necesarias para el desplazamiento de productos desde el lugar de producción hasta el
consumidor final, bajo los principales conceptos de la logística como óptima calidad, costo razonable
y entrega justo a tiempo en el lugar requerido. En otras palabras, se puede afirmar que la
distribución física de producto “cumple la función de guardar el equilibrio que debe existir entre los
términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios,
tiempos, y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en la concordancia con la política
empresarial” ANAYA TEJERO, Julio J; POLANCO MARTIN, Sonia. Innovación y mejora de procesos
logísticos ESIC Editorial, Madrid 2005.

A continuación, se presentan algunos de los aspectos más importantes a tener en cuenta para
desarrollar una buena gestión logística de la distribución física de mercancías:

 Importancia de tiempo y de lugar

 Alcance de la distribución física
 Capacidad de transformación y elaboración
 Entorno de la distribución física de mercancías
 Componentes básicos de la distribución física de mercancías
 Servicio al cliente

 Interdependencia
 Movimientos que se han dado en el pasado como la apertura de fronteras, alianzas
estratégicas y la reducción de proveedores han generado una alta interdependencia entre
los eslabones en la Cadena. De hecho, esto ha llevado a que la competencia esté pasando
de ser empresa contra empresa a cadena contra cadena. En otras palabras, de ser peleas
entre individuos a ser peleas entre pandillas.
  Diversidad de Intereses
 Dado que existe una variedad de entidades en una Cadena, cada una tiene intereses propios
que no necesariamente coinciden entre sí. Esta diversidad de intereses lleva a la generación
de conflictos que inhiben la colaboración a lo largo de la Cadena desde el intercambio de
información hasta la creación de acciones conjuntas entre las organizaciones participantes.
Esta falta de colaboración y las fallas que se generan provocan costos excedentes y
desperdicios.

 Falta de Visibilidad
 Cualquier empresa ubicada en alguna parte de la Cadena no tiene una información total de
lo que está sucediendo a lo largo y ancho. Por ejemplo, se desconocen aspectos de la
demanda final, o de la posición de inventarios en nuestros clientes. Esto hace que se tomen
decisiones basadas en información parcial con los resultados consecuentes.

 Comunicación y Competencia
 La tecnología de comunicación ha hecho de repente que el cliente se pueda encontrar en
cualquier parte del mundo y que nos pueda competir cualquier competidor en el mundo.
Entonces no solamente las Cadenas se han vuelto más interdependientes, sino que además
se han tornado mucho más dinámicas y requieren respuestas mucho más ágiles.

Tiempo de entrega (Desempeño Operativo)

Es el tiempo requerido para entrega el pedido de un cliente y se define en términos de la velocidad,
regularidad y flexibilidad. Velocidad: Tiempo transcurrido desde que un cliente establece la
necesidad de hacer un pedido hasta que el producto le es entregado. La velocidad es directamente
proporcional al costo (mayor velocidad se traduce en mayor costo). Entre menor es el tiempo que
debe esperar el cliente entre el pedido y la recepción de los productos es más alto el nivel del
servicio. Entre más prolongado es el tiempo de espera, el nivel de servicio disminuye lo cual resulta
ser más inconveniente para el cliente. Sin embargo, esta forma de operación lleva implícita costos
más bajos y generalmente, los clientes están dispuestos a esperar sólo si son recompensados con
precios más bajos.

Regularidad: La regularidad del ciclo de pedido se mide por el número de veces que los ciclos reales
cumplen el tiempo planeado para su terminación. Aunque la velocidad del servicio es importante se
le otorga un mayor valor a la regularidad porque afecta directamente la capacidad del cliente para
planificar y efectuar sus propias actividades. Cada vez es más común que los clientes especifiquen
la fecha deseada e incluso un horario específico de entrega al hacer un pedido.

Sistemas de almacenamiento
Un sistema de almacenamiento se caracteriza por tener dos funciones principales dentro de la
gestión logística de una empresa. En primer lugar, el almacenamiento o mantenimiento de
inventario, que está concebido como la acumulación de mercancías durante un periodo
determinado de tiempo. El segundo aspecto tiene que ver con la manipulación de productos, que
comprende las actividades de carga, descarga y traslados realizados dentro del almacén. Los
sistemas de almacenamiento distribuido proporcionan acceso confiable a los datos a través de la
redundancia distribuida en nodos no confiables individualmente.

Funciones del almacenamiento

El uso principal de un almacén, es el mantenimiento de productos de manera controlada y
sistemática. Garantizando así la calidad de los productos que se mantienen en inventario durante
un tiempo determinado para luego avanzar al siguiente nivel de la cadena de abastecimiento. El
almacenamiento varía de acuerdo a las características de los productos, pasando desde materias
primas, hasta productos terminados listos para la comercialización. La consolidación de pedidos y la
división de envíos son actividades que también se realizan dentro de los almacenes, dependiendo
del tipo de almacén que se instale y de los beneficios que se pretenden, esta forma de almacenes,
permiten disminuir los costos logísticos asociados al transporte de la mercancía.

Funciones del manejo de mercancías

El manejo de la mercancía se realiza básicamente en tres actividades que permiten llevar a cabo la
gestión operativa de un almacén. En primer lugar, se encuentra la carga y descarga, las cuales se
constituyen como la primera y la última dentro de las actividades realizadas en un almacén. La
traslación de productos es la siguiente actividad, y se refiere a cada uno de los movimientos
necesarios para ubicar, seleccionar y preparar los pedidos entre las actividades de descargue y
cargue. Para la actividad de traslado se utilizan diferentes tipos de equipos para transporte de
mercancía, estos equipos dependen de la configuración del almacén y varían desde equipos
manuales como carretillas, hasta sistemas completamente automatizados.

Diseño y LAY-OUT de los almacenes

El concepto de Layout se refiere la disposición física de las diferentes áreas dentro de los puntos de
stock, así como a la de los elementos constitutivos insertos en los mismos. Constituye sin duda
alguna, la parte técnica más delicada en el diseño de 27 un almacén, ya que el Layout condiciona de
forma permanente el funcionamiento del mismo.2 BALLOU, Ronald H. Logística: Administración de
la cadena de suministros; Editorial PEARSON EDUCATION, Quinta Edición, México 2004.

Área de almacenaje
Representa el espacio físico ocupado por la ubicación de productos, así como por la infraestructura
de estanterías o cualquier otro medio de almacenamiento empleado. En general, los metros
cuadrados y cúbicos ocupados por éste área, dependerán fundamentalmente de los siguientes
factores:

• Técnicas de almacenamiento empleadas.

• Niveles de ubicación utilizados
• Dimensiones de los pasillos y corredores requeridos.

Áreas de Manipulación del Producto

Representa el espacio reservado para la clasificación y preparación de pedidos. Su diseño está en
función del proceso establecido.
Áreas de Carga y Descarga
Este tipo de áreas se relacionan al diseño de los muelles que constituyen uno de los elementos más
esenciales para un buen funcionamiento de la instalación. Las características constructivas de los
muelles, dependerá del tipo de vehículos a emplear.

Indicadores Logísticos
Se define un indicador, como la relación entre las variables cuantitativas o cualitativas, que permite
observar la situación actual y las tendencias de cambio generadas en el objeto de estudio, respecto
de objetivos y metas definidas anteriormente. Los indicadores pueden ser valores, unidades,
índices, series estadísticas; y el objetivo de su implantación en una organización es servir de guía en
la consecución de metas, mientras se monitorea su comportamiento en tiempo real.

Dentro de las funciones principales que cumplen los indicadores de gestión en una organización se
encuentran: apoyar y facilitar la toma de decisiones, controlar la evolución en el tiempo de los
principales procesos y variables, normalizar el uso de la información, servir de base para la
planificación de la organización, la comprensión de su evolución, situación actual y futuro de la
misma, además de propiciar la participación de las personas en la gestión de la información.
GARAVITO, Edwin. Cátedra Diseño de Sistemas Productivos. Universidad Industrial de Santander.

Bibliografía

[1] M. J. Arango, « Gestión cadena de abastecimiento - logística con indicadores bajo incertidumbre, caso
aplicado sector panificador Palmira,» Ciencia e Ingeniería Neogranadina. Vol. 20. nº 1, pp.97, 2010