CALIDAD TOTAL – MECATRÓNOCA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE FRENOS

FINALIDAD

Los frenos son transformadores de energía, por lo cual pueden ser entendidos como una
máquina per se, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en
este sentido pueden visualizarse como extractores de energía.

CLASIFICACIÓN

La clasificación de estos sistemas de freno se realiza en función de su utilización o conforme

a su esquema mecánico de uso. Además, cada tipo de freno tiene un uso determinado en
función del momento en que se tenga que recurrir a él.

FRENO DE SERVICIO O DE PIE.- Ayuda a reducir la velocidad del vehículo deteniéndolo

(si fuera necesario totalmente) de forma segura. Este debe actuar sobre las cuatro ruedas
del vehículo y lo acciona, a conciencia, el conductor presionando sobre el pedal.

FRENO DE MANO O DE ESTACIONAMIENTO.- Mantiene inmóvil el vehículo cuando está

estacionado o el conductor debe abandonar su puesto de conducción.

FRENO DE SOCORRO.- Este sistema de frenado ayuda a disminuir la velocidad del

vehículo (llegando a detenerlo por completo) en caso de que el sistema de frenado principal
(freno de servicio o de pie) falle por completo.

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COMPONENTES

 PEDAL.-
 Cilindro Principal.-
 SERVOFRENO.-.
 TAMBORES DE FRENO
 DISCOS DE FRENO.-
 FRENO DE EMERGENCIA
 ANTITRABAS.-.
 VALVULA PROPORCIONAL.-

FUNCIONAMIENTO

El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro en

direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce como fricción, la cual se opone
al movimiento del cuerpo hasta conseguir detenerlo.

La fricción depende de 2 elementos importantes:

 Área de contacto entre cada cuerpo.

 Fuerza que se aplica entre los cuerpos.

En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que consiguen que el auto
se detenga. Se refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas, que son los
elementos de frenado. En el caso de los frenos de tambor utilizan bandas y campanas.
Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie donde marcha el automóvil.

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ACCIONAMIENTO DE LOS MECANISMOS DE FRENO

Para conseguir aproximar las zapatas o las pastillas de los frenos de modo que puedan
friccionar sobre el tambor o el disco, respectivamente, se utilizan diversos sistemas, entre los
que destacamos: el accionamiento mecánico el hidráulico y el neumático.

ACCIONAMIENTO MECÁNICO.

 Las zapatas se articulan en un eje

 En la acción de frenado, la leva, al girar, vence la resistencia del resorte y las zapatas
friccionan sobre la cara interna del tambor.
 Cuando cesa la acción sobre la leva, ésta vuelve a su posición incial y las zapatas
quedan separadas de la cara del tambor por acción del resorte, que actúa sobre ellas.

ACCIONAMIENTO HIDRAÚLICO

 Este líquido llega al cuerpo de bomba e impulsa los pistones.

 La acción de los pistones vence la resistencia del resorte y hace que las zapatas
friccionen sobre el tambor, produciendo su frenado.
 Cuando cesa la acción sobre el pedal, el resorte separa de nuevo las zapatas y el
líquido retrocede.

ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO

 Este aire se comprime y se envía al depósito. Allí se almacena a una

determinada presión, que s emide por medio de un manómetro.
 Al pisa el freno, se abre la válvula de admisión, con lo que se permite el paso
del aire del deposito hasta el cilindro.
 Al dejar de pisar el freno, la válvula de admisión corta el paso del aire y las
zapatas regresan a su posición inicial.


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RESUMEN:
Los sistemas de frenos fueron creados, por profesionales del mundo automotriz, (para ser
utilizados en camiones y autobuses de mediano y gran peso de tara y carga) con el fin de
disminuir la velocidad del vehículo y aliviar el uso continuo de los frenos de servicio
liberando, en hasta un 90% su utilización, previniendo el desgaste prematuro, alargando su
vida útil, bajando los costó de mantención, pero por sobre todo brindando seguridad ya sea
en plano o en cuestas prolongadas

CONCLUCIÒN:
de las diversas formas comentadas anteriormente, el par negativo que implica la
desaceleración del motor impulsor y la transmisión, bajando los costos de mantención y
reparación de estos últimos, disminuye los tiempos de viaje de un punto a otro ya que se
eleva la velocidad promedio desde el punto de origen al punto de destino, y que existe una
amplia gama de diferentes sistema para cada necesidad aportando ganancias para quienes
lucran con estos medios de transportes, y para quienes somos consumidores ya que los
costos de traslado no se traspasan a los diversos productos que son transportados vía
terrestre.

BIBLIOGRAFÌA:

 https://www.comofuncionaunauto.com › aspectos-básicos › como-funciona-el-sistema-d...

 https://www.puromotores.com › cuales-son-las-partes-de-un-sistema-de-frenos

 https://www.areatecnologia.com › mecanismos › sistema-de-frenos

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