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Realizar mantenimientos preventivos a motores eléctricos

En cualquier entorno (desde la industria hasta los hogares) se pueden encontrar máquinas eléctricas
rotativas que ofrecen gran versatilidad, rendimiento y facilidad de uso en las distintas aplicaciones.

De igual manera, tanto la industria como el comercio buscan ser eficaces y eficientes en sus procesos,
teniendo en cuenta que el rol de las máquinas eléctricas rotativas (motores, generadores) se ha
incrementado; por ello, es recomendable tener buenos planes de mantenimiento (predictivo, preventivo
y correctivo) para reducir los consumos de energía eléctrica, así como las fallas que puedan detener una
producción y generar muchas pérdidas económicas.

De acuerdo con la actividad didáctica dispuesta en el material multimedia de esta actividad de


aprendizaje y a consultas que pueda realizar en la web, desarrolle un informe que contenga lo siguiente:

Defina un plan de mantenimiento preventivo de un motor eléctrico.


En el mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que surjan. Normalmente
se hace sustituyendo piezas de desgaste antes del fin de su vida útil. También puede tratarse de acciones
de limpieza o lubricación. El ejemplo más claro es el mantenimiento de vehículos, en los que se
sustituye aceite, correas, filtros y otros elementos de forma programada, antes de que su desgaste
provoque averías.

Este sistema permite planificar la intervención, puesto que la máquina o instalación trabaja de forma
correcta. Al conocer de antemano los recursos necesarios, se puede planificar una parada preventiva
que afecte lo menos posible a la producción.

Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuándo debe realizarse la acción preventiva, puesto
que:

1. Limpieza, re aislamiento, secado del inducido, torneado y fresado del colector.


2. Control del bobinado del inducido al surge-test. Cambio de rodamientos.
3. Limpieza y re aislamiento de la tapa trasera.
4. Control de desgaste de las escobillas, ajuste de las mismas, y cambio si es necesario.
5. Reglaje de la altura del porta escobillas y calaje lineal neutro.
6. Revisión eléctrica y control de la dinamo taco métrica.
7. Ajuste del freno, control del par.
8. Control de encordé.
9. Control dimensional del eje.
10. Si lleva ventilación: verificación, desmontaje, limpieza, re aislamiento, secado, cambio de
rodamientos, montaje y pruebas.
11. Montaje del conjunto, pruebas, toma de datos y control final.

Desarrolle el mantenimiento preventivo al motor, recuerde atender las normas y procedimientos


establecidos por el fabricante del motor al cual va a realizar el mantenimiento.

Incluya imágenes con el paso a paso del mantenimiento realizado.


Resuelva en el informe las siguientes preguntas:

¿Por qué se debe verificar la configuración en las conexiones de las bobinas en los bornes del motor? o
¿Qué puede causar el quemado del embobinado del motor?

Enuncie mínimo dos causas. Rotor bloqueado: Es la principal causa de que un motor se queme. En este
caso se solucionaría con un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se olvida de estos y la vida
útil para los rodamientos está entre 3000 y 8000 horas
Sobrecalentamiento: Esta puede ocurrir por la instalación que se realiza, cables de alimentación muy
largos y/o de sección inferior a la necesaria, conexión incorrecta del motor, exceso de carga en la punta
del eje, sobretensión o su tensión y ventilación deficiente.

Fallo de fase: El mantenimiento de los cuadros eléctricos es tan importante como el motor ya que un
mal contacto en el interruptor, contactor o disyuntor puede dar lugar al fallo de una de las fases y que el
motor se queme.

El resto de problemas ocurren por contaminación en el bobinado y como consecuencia cortocircuitos


en el bobinado.

¿Por qué es importante realizar mantenimiento preventivo a los motores eléctricos?

Es in portante realizar los mantenimientos preventivos a los motores eléctricos para evitar los daños y
reparaciones antes de que ocurran averías significativas en los equipos y así evitar paradas de
emergencias
1. Bobinado del estator
2. Conjunto del rotor
3. Rodamientos
4. Eje 1. Térmico 2. Eléctrico / Dieléctrico 3. Mecánico 4. Dinámico
5. Vibración / Choque
6. Residual
7. Electromagnético
8. Ambiental
Describa cómo es el procedimiento para reemplazar los rodamientos.

Las siguientes instrucciones deben ser imprescindiblemente tenidas en cuenta:


Eliminar el polvo y la suciedad al máximo posible del puesto de trabajo Proteger el rodamiento contra
el polvo, la suciedad y la humedad. La suciedad influye en la rodadura y afecta negativamente en la
duración de vida de los rodamientos Antes de empezar el montaje, familiarizarse con la construcción y
el diseño mediante el plano de conjunto Comprobar, antes de iniciar el montaje, que el rodamientos
montar coincida con los datos del plano Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje
respecto a la precisión de medidas, de forma, de posición y a la limpieza Asegurarse de que el eje y el
alojamiento presenten un chaflán de entrada de 10° hasta 15° Eliminar la protección anticorrosiva en
las superficies de asiento y de apoyo y limpiar el agujero cónico del rodamiento Aceitar ligeramente las
superficies de asiento de los anillos del rodamiento o extender lubricante sólido No enfriar los
rodamientos. La formación de agua de condensación puede conducir a la corrosión de los rodamientos
y de los asientos de los mismos Después del montaje, aportar lubricante a los rodamientos Realizar una
verificación del funcionamiento de la rodadura!

Presente las recomendaciones que considera necesarias para cualquier mantenimiento preventivo
que se haga a un motor eléctrico.

Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los
motores abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos, además de operar con mayor factor
de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados serán los indicados.

Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta
velocidad, son más eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor
de potencia. Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y mantenimiento
de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus características de operación, pueden
justificar su sustitución por motores normalizados y de alta eficiencia.

Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o la ausencia
de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra. Además de
ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de protección con un dispendio de
energía.

Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra


sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y evitan que operen
con baja eficiencia.

Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás accesorios.
Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y
ocasionan pérdidas por disipación de calor.

Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los motores, para evitar
sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los conductores del motor y dañar los
aislamientos.
Incluya las conclusiones del mantenimiento preventivo realizado.

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