Meio: Imprensa Pág: 44
País: Portugal Cores: Cor
ID: 83383396 07-11-2019
New Drive
Renault
Zoe R135
MAIS AUTONOMIA, MAIS POTÊNCIA E NOVAS OPÇÕES DE
CARREGAMENTO, A QUE SE JUNTA UMA MÃO CHEIA DE
IMPORTANTES MODIFICAÇÕES. O TERCEIRO CAPÍTULO
DA HISTÓRIA DO ZOE PROMETE ARGUMENTOS PARA
CONSOLIDAR O ESTATUTO DE LÍDER ENTRE UTILITÁRIOS
ELÉTRICOS, NUMA ALTURA EM QUE A CONCORRÊNCIA
PROMETE AVANÇAR EM FORCA
1,
A indústria enveredou pelos elétricos e já não há
volta a dar. A aventura da Renault na mobilidade
"zero emissões" começou há uma década, o que lhe
vale um avanço considerável na Europa. E a marca
francesa promete não ficar por aqui, prevendo ter
50% da gama "eletrificada" em 2022 - altura em que
espera ter um portefólio de oito modelos elétricos
em todo o mundo que podem vir a representar 10%
das vendas da marca francesa. A sustentar estas es-
timativas otimistas estará um investimento de mais
mil milhões de euros em tecnologia elétrica: estan-
do na calha um aumento da capacidade de produ-
ção, uma nova plataforma e uma versão global do
mini-SUV K-ZE, com um preço abaixo dos 10 mil
euros. Apesar de tudo, o ponta de lança nesta es-
tratégia é o Zoe, que possui um histórico de 160 mil
clientes em todo o mundo (em mais de 50 mercados)
em sete anos. Ostentando o estatuto de elétrico ge-
neralista mais vendido na Europa, a geração ante-
rior vendeu expressivas 40 mil unidades em 2018.
Só em Portugal, foram mais de mil - sobretudo jun-
to de frotas, devido aos incentivos fiscais.
A terceira geração chegou este mês, com preços a
arrancarem nos 31.990 euros e caso opte pela mo-
dalidade de aluguer das baterias nos 23.690 euros,
para a versão base de 110 cv. Este é um valor de aces-
so 1200 euros abaixo do anterior modelo base com
90 cv, entretanto descontinuado.
Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 25,83 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4
José Branco
O ZOE DE SEMPRE, MAS MELHOR
O novo Zoe traz uma nova versão mais potente com
135 cv e 245 Nm, a funcionar com uma caixa de uma
velocidade - anunciando 0-100 km/h em menos
de 10 segundos e uma velocidade máxima de 140
km/h. Apesar de não ser um valor que impressione
à primeira vista, ao volante a coisa muda de figura,
pois nunca sentimos que precise de mais potência,
pois consegue ultrapassar e subir uma estrada de
montanha "com uma perna às costas". Mas já lá va-
mos.
É possível escolher entre a versão R110 e R135, com
quatro níveis de equipamento (Life, Zen, Intens e
Edition One). Outra das mais-valias é o conjunto de
baterias mais potentes, que passaram de 40 para 52
kWh (um aumento de 30%), permitindo uma auto-
nomia até 395 km (mais 25% face ao antecessor) na
versão de 110 cv e 386 km na de 135 cv (WLTP). Ape-
sar do aumento da capacidade, o espaço ocupado
pelas baterias de iões de lítio de 326 kg (formadas
por 12 módulos de 192 células fornecidas pela LG
Chem) é o mesmo - bastou a utilização de células
de maior densidade energética. As baterias são ar-
refecidas através do sistema de ar. Novo é também o
sistema de carregamento "camaleão" que acumula
a tradicional tomada monofásica AC, que garante
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 25,59 cm²

ID: 83383396 07-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 4

RENAULT ZOE

010E É UM CITADINO ELÉTRICO POR EXCELÊNCIA,

TORNANDO-SE PARTICULARMENTE ATRATIVO
A QUEM FAÇA PERCURSOS CURTOS. COM UM
CARREGADOR DE 22 KW, PERMITE OBTER 120 KM
DE AUTONOMIA NUMA HORA

g.

bnd Pa 94221
 Meio: Imprensa Pág: 46

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 25,61 cm²

ID: 83383396 07-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 4

New Drive

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I 4 PARTICULARMENTE EFICIENTE, O ELÉTRICO FRANCÊS

TEM AUTONOMIA SUFICIENTE PARA A MAIORIA DOS
UTILIZADORES COMUNS E POTÊNCIA DISPONÍVEL PARA
COALOLIER SITUACÃO DE CONDUCÃO
carregamentos até 22 kW, com uma nova tomada cos. Por dentro, realce para a inclusão de um novo
trifásica CCS (opcional) que possibilita até 50 kW. ecrã central tipo tablet, disponível com 7 e 9,3".
Segundo a marca, esta potência adequa-se perfei- Além do excelente grafismo, em particular quando
tamente à maioria dos utilizadores do Zoe, que com exibe o mapa da navegação em "full screen", é com-
a tomada mais rápida assegura de O a 80% da car- patível com Apple Carplay e Android Auto. O painel
ga das baterias em 1h10. Numa tomada de 50 kW, de instrumentos também é novo, com um ecrã de
precisa apenas de meia-hora para obter 145 km de 10" personalizável, capaz de exibir a navegação, da-
autonomia. No entanto, a Renault diz que a esma- dos da condução ou do consumo de energia. Tam-
gadora maioria dos utilizadores carregarão numa bém há novos materiais suaves ao toque, incluindo
tomada doméstica ou num posto rápido a 22 kW, materiais reciclados feitos a partir de antigos cintos
não se justificando de todo a opção de 100 kW por de segurança e tecidos de automóveis, mas também
falta de infraestruturas. Visualmente, o Zoe ganha de garrafas de plástico. Ao todo, o Zoe utiliza 22,5
uma nova frente, com um para-choques mais am- kg de materiais sintéticos reciclados. A dotação de
plo e um capot ondulado, jantes entre 15 e 17 pole- equipamento também é boa para o segmento, in-
gadas e travões de disco nas quatro rodas. Perdeu cluindo um sistema de carregamento do smartpho-
um pouco do formato arredondado mais "fofinho", ne por indução, 4 tomadas USB e inúmeros siste-
assumindo formas mais angulares e masculinas. mas de segurança ativa (aviso de permanência na
Ganhou também novos faróis full-LED de série faixa de rodagem, aviso de ângulo morto, máximos
acompanhados por luzes diurnas em forma de C, automáticos, assistência ao estacionamento e tra-
faróis de nevoeiro com função de iluminação em vagem de emergência). De série é também o travão
curva, novos farolins e "piscas" traseiros dinâmi- elétrico e uma caixa de velocidades "shift by wire".
 Meio: Imprensa Pág: 47

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 18,94 x 25,90 cm²

ID: 83383396 07-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 4

RENAULT ZOE

NUNCA FALTA POTÊNCIA

NO INTERIOR, O AMBIENTE É
A Renault escolheu a Sardenha para apresentar o
DISTINTO E MODERNO, IMPERANDO
novo Zoe. As expectativas em relação a esta geração MITERIAIS DE MilOR QUALIDADE
eram elevadas e a marca francesa conseguiu superá
-las em quase todos os domínios. É caso para dizer ACAB1MENTOS MAIS CflIDIDOS
que o novo Zoe tem "arcaboiço" para perdurar por
uns bons anos no topo das preferências e aguentar FACE AO ANTECESSOR
o embate da chegada ao mercado de rivais diretos
como o Peugeot e-208, Opel Corsa-e, VW ID.3, Mini
Cooper SE e Honda e.
A melhoria do conforto a bordo e facilidade de con-
dução é o que mais impressionam no primeiro con-
tacto com o novo Zoe. Gostámos particularmente do FICHA TÉCNICA
novo volante, o mesmo do Clio, e do funcionamento
intuitivo do sistema de infotainment que permite, MOTOR
por exemplo, identificar nas imediações os postos Motor elétrico dianteiro, transversal,
de carga livres e em funcionamento. A boa ergono- Tensão 400V
mia dos comandos, conforto a bordo e considerável Potência 135 cv
Binário 245 Nm
leque de personalização tornam-no uma proposta
muito equilibrada entre custo e benefício. Se atrás TRANSMISSÃO
o acesso não é brilhante e as pernas ficam numa Caixa automática de uma velocidade
posição elevada, à frente há melhor aproveitamento Tração dianteira
do espaço, com bancos finos e baixos. A bagageira é
CARROÇARIAICIIASSIS
razoável dentro dos padrões do segmento. Na versão Monobloco em aço
ensaiada com 135 cv, 60% dos componentes do blo-
co são novos. Esta motorização revelou-se solícita e DIREÇÃO
um "upgrade" face à de 110 cv que conhecíamos da Cremalheira com assistência elétrica
geração precedente.
TRAVAGEM
Com um comportamento típico de um elétrico, este Discos ventilados à frente de 280 mm
Zoe mais potente é sinónimo arranques explosivos, Discos ventilados atrás de 280 mm
mas adorna um pouco nas curvas. Destaque para o
novo modo B, perfeito para a cidade, que concede DIMENSÕES
Comprimento 4084 mm
um maior grau de regeneração - ao ponto de pra-
Largura 1730 mm
ticamente dispensar o uso do pedal do travão e de Altura 1562 mm
conseguir imobilizar o Zoe numa descida. A plata- Distãncia entre eixos 2588 mm
forma foi redesenhada, incluindo o chassis, eletró- Via dianteira 1506 mm
nica e travagem. E a melhoria do refinamento da Via traseira 1489 mm
Peso 1577 kg
experiência de condução é notória. O trabalho de Mala 338/1225 litros
insonorização é excelente, notando-se apenas um Capacidade da bateria 52 kWh (iões de Pítia)
pequeno zumbido de fundo. Autonomia 386 (WLTP)
Com muita pena nossa, o percurso feito apenas por Pneus 195/55 R16
estradas secundárias (incluindo alguma montanha)
PRESTAÇÕES
fez com que sentíssemos que o Zoe estivesse fora Relação peso/potência 11,7 kg/cv
do seu habitat natural. De qualquer forma ficam os O a 100 km/h em 9,5 segundos
números, mesmo tendo em conta que este percurso Velocidade máxima 140 km/h
foi pouco ilustrativo para um carro elétrico citadi-
CONSUMOS
no: fizemos um total de 262 km, com uma média de
Combinado 17,7 kWh/100 km
consumo de 11,5 kWh/100 km. A andar depressa (o Emissões O g/km CO2 (no local)
que é fácil com este Zoe) a média aumenta para 14,5
kWh, mas com o modo Eco acionado e cumprindo PREÇO
os limites de velocidade o registo desce para 10,5 (desde) 31.990 euros (versão de 110 cv)
kWh. Ainda nos sobrou 44% da bateria, com uma
autonomia teórica para ainda 181 km registada no AVALIAÇÃO AUTO DRIVE PIN pi
computador de bordo. //