PRACTICA N 2 CORRESPONDIENTE AL MODULO DE SISTEMAS DE CONTROL ELECTRO-NEUMATICO.

PRACTICA N° 1, FINAL DE CARRERA

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO.

En este sistema electro-neumático tenemos la unión de un circuito eléctrico que

actúa como elemento de control y un actuador neumático con pase de aire
comprimido regulado por una válvula 5/2NA de accionamiento y retorno por
solenoide. El sistema completo funciona de la siguiente manera;
1. Una fuente de 24 v alimenta el circuito de control, que inicia su ciclo de
funcionamiento al activar el interruptor P1.
2. Con el interruptor activado, el flujo de corriente pasa por un relé R1 que a su
vez activa un contacto para permitir el accionamiento del solenoide S1 que
hace conmutar la válvula 5/2NA a la derecha.
3. Se abre la línea de presión que permite el accionamiento del cilindro, en el
cual, cuando el vástago llega a final de carrera activa un detector de posición
mecánico, que a su vez acciona un interruptor de posición mecánica D1.
4. En este instante hay señal en un segundo relé R2 que permite el
accionamiento de un segundo contacto que energiza el solenoide S2 para
activar la conmutación a la izquierda de la válvula 5/2NA para que el vástago
inicie el retroceso.
¨ PRACTICA N° 2. FUNCION ¨O
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO.

El funcionamiento de este sistema es similar al anterior, con la diferencia que

puede ser accionado con dos pulsadores ubicados en paralelo en el circuito de
control eléctrico, por tal razón se le conoce como función ¨O¨.
1. La fuente de poder alimenta el circuito de control eléctrico, que inicia su ciclo de
funcionamiento al activar cualquiera de los interruptores P1 o P2.
2. Con el interruptor activado, el flujo de corriente pasa por un relé R1 que a su
vez activa un contacto para permitir el accionamiento del solenoide S1 que
hace conmutar la válvula 5/2NA a la derecha.
3. Se abre la línea de presión que permite el accionamiento del cilindro, en el
cual, cuando el vástago llega a final de carrera activa un detector de posición
mecánico, que a su vez acciona un interruptor de posición mecánica D1.
Al activarse este interruptor se habilita el flujo de energía a un segundo relé R2
que permite el accionamiento de un segundo contacto que energiza el solenoide
S2 para activar la conmutación a la izquierda de la válvula 5/2NA para que el
vástago inicie el retroceso.
PRACTICA N° 3, FUNCION ¨Y¨
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO.

Este sistema electro-neumático realiza la misma función que los anteriores, la diferencia se
encuentra en el modo de activar el sistema de control eléctrico. Este circuito está construido con
un par de pulsadores configurados en paralelo, de tal forma que para que exista flujo en todo el
sistema de control eléctrico se deben accionar los dos pulsadores. Esto proporciona control sobre
la seguridad del operario pues debe tener las dos manos por fuera de la línea de acción de
cualquier maquina.
PRACTICA N° 4, FUNCION ¨Y¨ Y ¨O¨
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO.

Este sistema representa la combinación de los circuitos de las prácticas 3 y 4, pero en la

configuración general se le agrega otro elemento, pues presenta elementos de control de flujo de
energía configurados en serie y en paralelo, esta peculiaridad le hace dar el nombre de función ¨Y¨
y ¨O¨.

1. La función Y está dada por el pulsador P1 y el interruptor de posición mecánica D0 ubicados

en paralelo, la función O está configurada con la ubicación en paralelo de los pulsadores P1 y
P1l.
2. En la posición inicial del vástago se mantiene activado un interruptor de posición mecánica
D0.
3. Se puede activar el circuito desde los dos pulsadores P1 o P1l, para dar flujo de corriente al
relé R1.
4. Se activa el contacto R1 para energizar el solenoide S1 que hace conmutar la válvula 5/2NA
hacia la derecha para abrir la línea de presión que va al actuador para que este active la
carrera del vástago.
5. Al final de la carrera este activa otro interruptor de posición mecánica D1 que activa el
solenoide S2 que conmuta la válvula 5/2NA a la izquierda para alimentar la línea de presión
que conecta a la recamara 2 del cilindro e iniciar el retroceso del vástago a posición 0.
 PRACTICA N° 5, MESA PARA CORTAR CHAPAS

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO.

Los requerimientos de esta máquina nos permite un diseño sencillo del sistema electro-
neumático, pues un cilindro de simple efecto se acopla a los requerimientos del diseño y este se
puede operar con sistema eléctrico de control muy sencillo, el sistema funciona de la siguiente
manera.

1. La fuente de poder alimenta el circuito pero existe un interruptor P3 con el cual se habilita o
corta el flujo en el sistema de control.
2. Con el circuito abierto mediante la activación de P3, se alimenta a un pulsador P2 y a un
interruptor de posición mecánica P1.
3. Con el accionamiento de P2 se abre el flujo de corriente al relé R1 que habilita el contacto R1
para la activación del solenoide S1 que hace conmutar la valvula3/2NC hacia la derecha y
activar el cilindro de simple efecto. Esto se puede hacer en cualquier instante dependiendo el
tamaño de lamina que deba cortar el operador de la maquina.
4. Si P2 no es activado, la lámina llega al final de recorrido activando el interruptor de posición
mecánica P1 y así activar el mecanismo de corte.
 TALADRO

ESQUEMA NEUMATICO
 ESQUEMA ELECTRONEUMATICO

ELEMENTOS USADOS EN EL SISTEMA ELECTRONEUMATICO

1. Dos cilindro doble efecto

2. Cuatro electrovalvulas de estrangualcion y antirretorno
3. Dos electroválvulas 5/2 con accionamiento eléctrico por solenoide
4. Tres detectores o interruptores de posición mecánica
5. Unidad de mantenimiento
6. Línea de presión
7. Unidad de alimentación neumática
8. Líneas de escape
9. Fuente de alimentación de 24v
10. común 0V
11. 1 pulsador NA
12. 3 interruptor de posición mecánica NA
 13. 3 relés
14. 3 detectores
15. 4 solenoide
16. Cables eléctricos

FUNCIONAMINETO

Se acciona el pulsador P1, de esta manera el flujo de energía pasa a través del
circuito permitiendo que la bobina del relé R1 se energice y cierre el contacto
asociado R1 permitiendo que el flujo de energía pase por el solenoide S1, el cual
acciona la electroválvula E1, la válvula deja pasar el aire hasta la cámara posterior
del cilindro C1, con lo cual el vástago se desplaza hacia fuera lentamente por
efecto del regulador de caudal, y de esta manera sujeta pieza. Al final de carrera
del vástago C1 acciona al detector D2 y como el detector D4 estaba accionado
previamente, se permite el flujo de la energía a través del circuito hasta la bobina
del relé R2 la cual cierra el contacto asociado R2 permitiendo el flujo de la
corriente eléctrica a través del solenoide S3, lo cual permite el accionamiento de la
electroválvula E2 permitiendo el flujo de aire hacia la cámara posterior del cilindro
C2, y permite que el vástago se desplace hacia a fuera. Al final de la carrera de
C2, se activa el detector D3. El cual, D3 energiza la bobina del relé R3 y cierra el
contacto asociado R3 permitiendo que el flujo de energía pase por el solenoide S4
y S2, los cuales hacen accionar a las electroválvula E2 y E1, haciendo regresar los
vástagos de los cilindros C2 y C1, respectivamente; volviendo a su posición inicial
C1 más lentamente que C2 por efecto de los reguladores de caudal.
 CUCHARA DE COLADA
Diseñar un circuito electro-neumático para el accionamiento de la cuchara de colada
de manera que cumpla la siguiente secuencia: Mediante un pulsador P1 ha de
hacerse bajar lentamente la cuchara de colada. Esta ha de levantarse lentamente por
inversión automática de la marcha mediante un sensor electro mecánico que es
accionado al final del recorrido del vástago. (Utiliza un cilindro de doble efecto).

ESQUEMA NEUMATICO
 ESQUEMA ELECTRONEUMATICO

ELEMENTOS USADOS EN EL SISTEMA NEUMATICO

1. Un cilindro doble efecto

2. Dos valvulas de estrangulacion y antirretorno
3. Una válvula distribuidora 4/2 biestable con accionamiento neumático y posición de
conmutación a la derecha.
4. Una válvula con accionamiento manual por pulsador y retorno por muelle y
posición de conmutación a la derecha.
5. Una válvula con accionamiento mecánico por rodillo y con retorno por muelle y
posición de conmutación a la derecha.
6. Unidad de mantenimiento.
7. Línea de presión.
8. Unidad de alimentación neumática.
 9. Líneas de escape.

ELEMENTOS USADOS EN EL SISTEMA ELECTRONEUMATICO

1. Un cilindro doble efecto

2. Dos electrovalvulas de estrangualcion y antirretorno
3. Una electroválvulas 5/2 con accionamiento eléctrico por solenoide doble bobina
4. Un detector o interruptor de posición mecánica
5. Unidad de mantenimiento
6. Línea de presión
7. Unidad de alimentación neumática
8. Líneas de escape
9. Fuente de alimentación de 24v
10. común 0V
11. 1 pulsador NA
12. 1 interruptor de posición mecánica NA
13. 2 relés
14. 2 contactores
15. 2solenoide
16. Cables eléctricos

FUNCIONAMIENTO
Se acciona el pulsador P1, para conectar el sistema, de esta manera el flujo de energía
pasa a través del circuito permitiendo que la bobina del relé R1 se energice y cierre el
contacto asociado R1 permitiendo que el flujo de energía pase por el solenoide S1, el cual
acciona a la electroválvula, haciendo pasar el aire hasta la cámara posterior del cilindro,
con lo cual el vástago se desplaza hacia afuera, y de esta manera la cuchara baja
lentamente por efecto del regulador de caudal. Una vez, el vástago llega al final del
recorrido, activa el sensor electromecánico D1 (Detector). D1 permite el flujo de la
energía a través del circuito, energizando la bobina del relé R2 y cierra el contacto
asociado R2 permitiendo el flujo de la corriente eléctrica a través del solenoide S2, lo cual
hace conmutar a la electroválvula permitiendo el flujo de aire hacia la cámara de
retroceso del cilindro y permite que el vástago quede en posición retraído. Mientras el
vástago regresa a suposición inicial la cuchara sube lentamente.

CUESTIONARIO

1. VENTAJAS DE UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRO-NEUMATICO.

Un sistema de este tipo representa un montaje de menor complejidad, pues solo se debe
alimentar con aire comprimido la pequeña porción de sistema neumático presente en la
configuración de la maquina. Los circuitos eléctricos son de mejor manipulación y el montaje es
de menor complejidad, además las líneas de presión son sustituidas por cabrerías que
representan menores costos en el montaje.

2. En el desarrollo de la práctica no se encontró ningún tipo de dificultad por parte del equipo
de trabajo.