UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA

INFORME DE LABORATORIO N°7

“estudio del lubricante”

ESTUDIANTES:
1. Maldonado Berrospi Ever Ruben 20161198A
2. Nuñez Quispe Johan Joseph 20172185C
3. Irigoin Corra Josseph Michaell 20164118I
4. Chavez Martinez Luis David 20164532J
5. Coronado Castillo Cristian David 20174058I
6. Garcia Rozas Omar Andres 20160142B
CURSO: Laboratorio de Mecánica 5

SECCIÓN: “B”

DOCENTE: Ing. Manuel Sebes Toledo Paredes

FECHA DE LA EXPERIENCIA: 17/06/19

FECHA DE ENTREGA DEL INFORME: 24/06/19

2019-1
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………….…3

OBJETIVOS………………………………………………………………...…..….3

MARCO TEÓRICO………………………………………………………….…...4

MATERIALES……………………………………………...………………….…..9

PROCEDIMIENTO ……………………………………………………….....…..10

CÁLCULOS Y RESULTADOS……………………………………………... 12

CONCLUSIONES………………………………………………………………...15

RECOMENDACIONES……………………………………………...………….16

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………..…….16
 INTRODUCCION

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de

rodadura, deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir el rozamiento
entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y
las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX más del 90% de
todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos
abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los
ácidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia
mínima al rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de
combustión e inflamación, y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay
pruebas químicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión
o agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación
causada por el calor. Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que
evitan las deformaciones térmicas del material. En la actualidad los lubricantes
se aplican muchas veces mecánicamente para un mejor control, por lo general
mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersión o
salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares
se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz hay
que elegir el método de aplicación más adecuado además de seleccionar un
lubricante.

OBJETIVOS
 Realizar la curva de 𝛾 vs T para aproximar la viscosidad a 100 ºC y comparar
con la tabla SAE y la ficha técnica del aceite.
 Familiarizarse con la tabla SAE para aceites de motor.
 Identificar los criterios básicos de selección de aceites para motores.
 MARCO TEÓRICO

Empezaremos con la definición de la viscosidad, la viscosidad es una

característica de los fluidos en movimiento, que muestra una tendencia de
oposición hacia su flujo ante la aplicación de una fuerza. Cuanta
más resistencia oponen los líquidos a fluir, más viscosidad poseen. Los líquidos,
a diferencia de los sólidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al ser
sometidos a una fuerza, sus moléculas se desplazan, tanto más rápidamente
como sea el tamaño de sus moléculas. Si son más grandes, lo harán más
lentamente.
Esta característica que poseen los fluidos es medida con un viscosímetro que
muestra la fuerza con la cual una capa de fluido al moverse arrastra las capas
contiguas. Los fluidos más viscosos se desplazan con mayor lentitud. El calor
hace disminuir la viscosidad de un fluido, lo que lo hace desplazarse con
más rapidez. Cuanto más viscoso sea el fluido más resistencia opondrá a su
deformación. Los materiales viscosos tienen la característica de ser pegajosos,
como los aceites o la miel. Si se vuelcan, no se derraman fácilmente, sino que
se pegotean. Lo contrario ocurre con el agua, que tiene poca viscosidad. La
sangre también posee poca viscosidad, pero más que el agua. La unidad de
viscosidad es el Poise. Si bien en los diccionarios aparece como sinónimo de
denso, hay materiales como el mercurio, que son densos, pero no viscosos.
Los fluidos no viscosos se denominan ideales, pues todos los flujos algo de
viscosidad tienen. Los fluidos con menor viscosidad (casi ideal) son los gases.

Deslizamiento en seco
Es cuando una parte de una pieza de un material intenta deslizar sobre otra
superficie produciéndose una fuerza de rozamiento que está en relación directa
con la carga aplicada para el deslizamiento. Además, debe de cumplir con las
leyes de Amontons-Coulumb.
Deslizamiento lubricado
Es cuando una pieza de un material desliza sobre otra, pero habiendo entre ellas
un lubricante que reduce grandemente el deslizamiento en seco.
Lubricante
Se denomina así al fluido que debido a su viscosidad reduce el envejecimiento
prematuro (mayor tiempo de vida) de las superficies que se encuentran en
contacto y movimiento. A su vez en un refrigerante y expectorante.
Lubricación
Se denomina así al empleo de lubricantes para suavizar los movimientos.
Características de los lubricantes

Viscosidad
La viscosidad es, quizá, la propiedad más importante de un lubricante y en ella
influyen la temperatura, presión y esfuerzos cortantes (movimiento de
líquidos).Es la propiedad de los fluidos, mediante el cual tratan de oponerse a la
acción de los esfuerzos cortantes, también se le define como el resultado de la
fricción intermolecular que existe en el seno del fluido cuando las capas
adyacentes que la conforman tienden a deslizarse una sobre otra. Existen dos
clases de viscosidad: la dinámica o absoluta y la cinemática.
Unidades de viscosidad absoluta
La viscosidad absoluta es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o
menor resistencia que estos ofrecen al movimiento de sus partículas cuando son
sometidos a un esfuerzo cortante. Algunas unidades a través de las cuales se
expresa esta propiedad son el Poise (P), el Pascal-Segundo (Pa-s) y el
centiPoise (cP), siendo las relaciones entre ellas las siguientes: 1 Pa-s = 10 P =
1000 cP. La Viscosidad Absoluta suele denotarse a través de la letra griega μ.
Es importante resaltar que esta propiedad depende de manera muy importante
de la temperatura, disminuyendo al aumentar ésta.

dv
 
dL
seg gr
Poise  dina. 2

cm seg.cm
Viscosidad relativa o específica de un fluido
La viscosidad especifica de un fluido, es la relación de la viscosidad de un fluido,
a la de un fluido patrón (por lo general el agua, o el disolvente en caso de
soluciones), tomando ambas viscosidades a la misma temperatura.
La viscosidad del agua del agua a 20°C, es aproximadamente un Centipoise
(1Cp), por lo tanto, para fines prácticos, la viscosidad relativa de un fluido a 20°C
es idéntica a su viscosidad absoluta en Centipoise.
Viscosidad cinemática
La viscosidad cinemática, correspondiente a un fluido, que tiene una densidad
(), en kg. Masa/cm3 y viscosidad absoluta (), en kg masa/m.seg, es:

 2
 (m / seg )


La unidad de la viscosidad cinemática, en el sistema C.G.S. es el Stokes, que es

igual a 1 cm2/seg.
Generalmente se usa el CentiStoke (CSt), que es una unidad menor:
CSt = 0.01 Stokes
Índice de viscosidad
En una gran variedad de aplicaciones, pudiendo mencionarse aquéllas que usan
aceite para fines de lubricación, es necesario garantizar que la sustancia reduzca
su viscosidad lo menos posible al aumentar la temperatura. La propiedad que
indica el comportamiento de la viscosidad de un fluido con la temperatura es
conocida como Índice de Viscosidad (IV). Un alto IV indica que el fluido es
estable con los cambios de temperatura, es decir, que su viscosidad se reduce
moderadamente al aumentar la temperatura. Esta propiedad puede hallarse a
través de la ecuación de Deanny-Davis:
L U
IV  100
L H

Donde U son los SSU del fluido a 100°F y los valores de L y H se obtienen de la
tabla 1, ingresando con los SSU a 210°F.

Tabla 1. Valores de L y H para la ecuación de Deanny-Davis

Punto de inflamación
Es la temperatura mínima a la cual los vapores emitidos por el fluido se inflaman
en presencia de una llama en condiciones normalizadas.

Punto de combustión
Sí después de haber llegado al punto de combustión se continúa calentando el
fluido, llega un momento en que empieza a arder ininterrumpidamente. Se
denomina punto de combustión a la temperatura a partir de la cual el fluido arde
durante cinco segundos por lo menos sin interrupción.

Porcentaje de coquización
Es la cantidad con que se produce y que perjudica a los órganos lubricados, este
fenómeno se produce porque los aceites a altas temperaturas arden sin
suficiente aire, carbonizándose.

Punto de congelación
Es el punto en el cual el lubricante por descenso de temperatura se solidifica. Es
decir se vuelve un cuerpo sólido. Lo más importante de este caso aparente de
congelación, el cual es la temperatura a la que se encuentra el lubricante
permitiendo cierta deformación en su superficie antes de solidificarse.

Características secundarias

Poder anticorrosivo.
Es una cualidad del lubricante que busca proteger al elemento lubricado de la
acción corrosiva de agentes extraños como el agua de condensación, azufre de
los motores, etc.
Poder antiespumante
Es una cualidad del lubricante a formar espumas producto de la emulsión de aire
en el mismo lubricante.
Poder detergente
Es un aditivo especial en el lubricante cuyo objetivo es arrasar con los
sedimentos manteniéndolos en suspensión coloidal en la masa del lubricante sin
que esto perjudique a la lubricación.
Poder lubricante a extremas presiones
Son aquellos especialmente diseñados para soportar presiones por encima de
25 Ton por cm2.
Existen lubricantes de origen animal vegetal y mineral, su uso depende de las
condiciones de trabajo a presión de éste.
Aditivos
Son añadiduras que sirven para mejorar las siguientes características del
lubricante:
 Punto de congelación
 Untuosidad
 Poder antioxidante y anticorrosivo
 Poder detergente
 Poder antiespumante
 Presiones extremas

Cualidades de los lubricantes

1. Gran poder lubricante

Es decir, reduce considerablemente la resistencia al rozamiento de las
superficies de trabajo, con pequeño consumo de lubricante.
El poder lubricante depende del rozamiento interior de la materia lubricante y del
grado de fluidez (viscosidad). Su rozamiento interior será tanto mayor cuanto
menor fluido sea.
Cuanto más fluido se presenta un lubricante, menor es el poder de lubricación,
pues se comprime con mayor facilidad entre la superficie de trabajo; es menor
por consiguiente el espesor de la capa de engrase, aumentando la resistencia al
rozamiento expulsándolo fácilmente la materia lubricante, aumenta el peligro de
un calentamiento excesivo.
El calor desarrollado siempre entre 2 superficies por el rozamiento existente
entre las mismas, vendrá determinado por la mayor o menor resistencia al
rozamiento de las superficies que resbalan.

2. Gran estabilidad
El aceite de engrase no debe secarse al aire ni solidificarse. Esto último se
favorece por el calor y el polvo. El aceite a la temperatura de utilización, no
deberá vaporizar ni formar gases combustibles.

3. Libre de ácidos
Los aceites vegetales y las grasas animales, con frecuencia contienen ácido
sulfúrico, que pertenece después de su purificación y ataca las superficies de
resbalamiento. Los aceites minerales, raras veces contienen ácidos.
Para comprobar si existen en agua hirviendo en la que se haya diluido una
pequeña porción de tintura de tornasol y se deja reposar el agua. Si esta toma
un color rojizo, el aceite contiene algún ácido.

4. Limpieza absoluta
Carencia de cuerpos extraños, como polvo, fibras vegetales en aceites de origen
vegetal, partículas de carbón en aceites minerales. Estas impurezas aumentan
el rozamiento y obstruyen los aparatos de engrase.

5. Resistencia al frío
El aceite de engrase no se solidificará a la temperatura mínima de aplicación,
para que pueda pasar por las aceiteras, ductos, etc., a las superficies de trabajo.
Variaciones de la viscosidad con la temperatura y la presión
La viscosidad () de un líquido disminuye con el aumento de la temperatura (T),
con una velocidad decreciente. Las gráficas para diferentes líquidos cuando se
gráfica  vs T son de una forma muy semejante y a menudo puede hacérselas
coincidir por una traslación paralela al eje T. Esto nos indica que la pendiente
/T de la curva  vs T es la misma función de  para diversos líquidos.
La variación de la viscosidad de un líquido con la presión (atm) puede expresarse
por la relación /o-ebp donde la /p=bx esto significa que la rapidez de
aumento de la viscosidad con la presión crece al aumentar la viscosidad.
Donde o es la viscosidad a la presión atmosférica,  es la viscosidad a la
presión p; p es la presión manométrica. El agua es excepcional a temperaturas
bajas porque muestra al principio una disminución de la viscosidad cuando
aumenta la presión.
Viscosidad según el método de medición
Los equipos existentes más comunes para determinar la viscosidad cinemática
son:
a. El viscosímetro de segundos Saybolt Universal, nos da la viscosidad en
segundos Saybolt Universal (S.S.U.)
b. Viscosímetro en segundos Redwood
c. Viscosímetro en segundos Redwood Admiratly
d. Viscosímetro en grados Engler
e. Viscosímetro en grados SAE
f. Viscosímetro en grados API
Todos estos métodos de solución tienen el mismo principio, es decir, que tienen
un pequeño orificio de un tubo capilar normalizado por donde se desocupa un
volumen fijo de líquido tomando el tiempo que demora en vaciar el recipiente, lo
cual nos da la medida de la viscosidad cinemática.
Ejemplo: la expresión Segundos Saybolt se refiere al tiempo que tarda un líquido
en pasar por un viscosímetro Saybolt. En dichos instrumentos es tan corto el
tubo capilar que los efectos en la entrada y salida constituye una parte importante
de la resistencia al paso del líquido; por eso es que se determina empíricamente
la relación entre el tiempo de paso (t) y la viscosidad cinemática (CSt).

Estos instrumentos, no son convenientes para líquidos poco viscosos porque el

paso a través del líquido es turbulento.
Los principales viscosímetros hemos visto que obedecen a la ecuación empírica:
 = At - B/t
Donde  esta expresada en segundos y los valores de A y B son:

VISCOSIMETRO A B

SAYBOLT UNIVERSAL 0.0022 1.8

REDWOOD 0.0026 1.71

REDWOOD ADMIRATLY 0.027 20.00

MATERIALES

 Viscosímetro Redwood

 Muestra de aceite multigrado SAE 20w-50.

 Una probeta de 50 𝑚𝐿 para la recepción del aceite.

 Dos Termómetros para el agua y el aceite.

  Potenciómetro

 Flash Point

PROCEDIMIENTO

 Limpiar el viscosímetro Redwood, y demás instrumentos a utilizar

 En el viscosímetro, añadir agua hasta el nivel indicado en el viscosímetro
 Añadir el aceite al cual se va realiza el análisis, hasta la marca de la aguja que se
indica en el viscosímetro.
 Tapar el viscosímetro y colocar los termómetros en sus lugares correspondientes.

 Regular el potenciómetro y agitar el agua para mantener una temperatura constante

en ambos termómetros, a la temperatura deseada para la medición.
 Una vez obtenida la temperatura constante, tomar el tiempo que demora el fluido
en llenar la probeta de 50ml.
 Repetir lo último para las temperaturas 98.8⁰C.

CÁLCULOS Y RESULTADOS

Datos obtenidos:
Volumen: 50ml de aceite multigrado SAE 20W-50

N° Temp. Agua Temp. del aceite Tiempo(s)

1 39 37,7 618
2 38 41 798
3 99 98 81

Datos usados para los cálculos

N° Temp. Agua Temp. del aceite Tiempo(s)

1 39 37,7 618
2 99 99,5 83

VISCOSIDAD CINEMÁTICA
La viscosidad cinemática se obtiene a partir de los segundos obtenidos en el
viscosímetro Redwood:
0.0188
  0.26t 
t
Para los datos obtenidos tenemos:
Tiempo: En segundos Redwood
Temperatura: °C
 N° Temp. Agua Temp. del aceite Tiempo(s) Viscocidad

1 39 37,7 618 160,680

2 99 99,5 83 21,580

Viscocidad Cinemática vs Temperatura

180.000
160.000
Viscocidad Cinemática (cSt)

140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000 y = -2.2508x + 245.54
R² = 1
20.000
0.000
0 20 40 60 80 100 120
Temperatura (°C)
Extrapolando en la gráfica:
Vicosidad Cinemática a 40°C = 164,508
Vicosidad Cinemática a 100°C = 29.46
ÍNDICE DE VISCOSIDAD
Índice de viscosidad se obtiene según:

IV = (L – U) / (L – H)
Dónde:

- L: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite con índice de viscosidad 0, que

tenga la misma viscosidad a 100°C que la de la muestra.
- U: Viscosidad cinemática a 40°C de la muestra.
- H: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite cuyo índice de viscosidad es 100
y que tenga la misma viscosidad a 100°C que la de la muestra.
CALCULO DEL INDICE DE VISCOCIDAD

L y H se extrae de la Tabla de valores básicos:

L=987.1
H=409.5
987.1−164.508
IV=( )*100
987.1−409.5
IV=142.416 IVreal=120
Error=18.68%
CONCLUSIONES:

 A mayor temperatura el valor de la viscosidad va a disminuir.

 Las viscosidades de los líquidos se pueden calcular a partir de las densidades
que se calculan para cada temperatura.
 Los líquidos con viscosidades bajas fluyen fácilmente y cuando la viscosidad es
elevada el líquido no fluye con mucha facilidad.
 Por medio de las propiedades de un fluido podemos hacer un mejor uso del
mismo y esto se ha demostrado en la práctica. Si conocemos las propiedades
podemos identificar un fluido desconocido.
 Hemos visto también como la magnitud de la viscosidad del fluido depende de
la rapidez de la caída de la masa colgada al viscosímetro, puesto que al caer
rápidamente nos indica que el fluido tiene poca resistencia al efecto cortante y
por lo tanto su viscosidad es baja; lo contrario ocurre cuando la velocidad es
lenta, es decir, una viscosidad alta.
 La viscosidad generalmente no se ve afectada por la presión, pero sí por la
temperatura. En este caso las condiciones de trabajo han sido ambientales, por
lo cual se llega a la conclusión de que los resultados son confiables.
 La viscosidad es una propiedad muy importante de los fluidos ya que de acuerdo
ella y a la temperatura en que esté el fluido son de utilidad en muchas ramas,
una de ellas es la de mecánica automotriz.
 Los tiempos de caída están sujetos a errores como es la precisión del
cronómetro de mano ya que una persona media el tiempo y otra indicaba el
instante de paro del cronómetro.
 La viscosidad cinemática de un lubricante es una función del tiempo:
1, 72
v = 0, 0026t -
t
RECOMENDACIONES:

 Verificar que el termómetro usado esté calibrado.

 Se deben tomar los tiempos de manera exacta cuando el líquido que se estudia
pasa de un punto A a un punto B en el viscosímetro.
 Verificar que el viscosímetro Redwood esté descargado antes de iniciar la
experiencia
 Se recomienda verificar el buen estado y calibración de todos los instrumentos
usados en el estudio de lubricantes.
 Tener en cuenta el tiempo de uso del lubricante ya que este sufre desgastes en
su estructura molecular cuando a este se le somete a variaciones de
temperaturas.
 Para facilitar el equilibrio térmico calentar el viscosímetro en 5 grados por encima
de cada valor pedido y enfriar agregándole un poco de agua fría hasta que su
temperatura sea la misma a la del aceite.

BIBLIOGRAFÍA:
 El Laboratorio del Ingeniero Mecánico.Jesse Seymour Doolittle.
 Instrumentación Industrial.Harold Esoisson
 Manual de Laboratorio de Ingeniería Mecánica I
 Mecánica de fluidos aplicada, Robert mott, 6ta edición.
 Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton