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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia y


Tecnología

Instituto Universitario de Tecnología Industrial

Caracas- San Bernandino

DISTRIBUCION DE UN TALLER
AUTOMOTRIZ.

Prof:

Javier Zambrano

Integrantes:

Georangel Benavides #21453

Herberth Pereira #21215

III Semestre, sección 3

Diurno

Caracas, 28 de marzo de 2017


INTRODUCCION

Este trabajo está elaborado con el fin de obtener el conocimiento de cómo


está organizado un taller mecánico, conocer sus departamentos y de que se
encargan cada uno de ellos de igual manera saber llevar el control de los
repuestos que se tienen en existencia en el taller mediante el inventario y asi
tener el control de la entrada y salida de repuestos del taller.
DISTRIBUCION DE UN TALLER AUTOMOTRIZ

En el taller, además de la reparación de una avería o daño, se realizan


trabajos administrativos de los que no se puede prescindir: elaboración de
presupuestos, apertura de órdenes de trabajo, albaranes de recambios, control
de los tiempos trabajados o cobro de facturas. Todos son de suma importancia
para la perfecta administración y gestión del taller.

Es necesario que cada persona que interviene en una reparación


proporcione información suficiente y verídica del tiempo que ha necesitado para
llevarla a cabo y del recambio utilizado. Es importante analizar, con cierta
regularidad, esta información para conocer si el operario es eficiente y rápido,
en comparación con los tiempos que se le asignan para la realización de un
trabajo. Con estos datos, se planificará mejor el trabajo y se conocerá el grado
de efectividad del taller.

Los cargos que se definen a continuación son los mínimos a considerar


para emprender un taller nuevo o para mejorar el desempeño en los ya
existentes. Este es un modelo que suele repetirse en los talleres bien
organizados, la cantidad de personas en cada cargo variará con el tamaño de
la operación.

Gerente de Servicio: Es el responsable de la administración, organización,


control y dirección de los recursos de los que dispone, su gestión básicamente
es guiar al equipo hacia la obtención de los objetivos de la empresa
gestionando los recursos que se requieran para ello (herramientas, insumos,
personal, entrenamiento, etc.). Definir los indicadores de gestión, establecer los
objetivos, revisar el desempeño del personal técnico y asesores. La toma de
decisiones cuando haya que hacer cambio o ajustes, es su responsabilidad.

Jefe de taller: Es la figura más importante dentro de la estructura organizativa,


su importancia está sustentada en que la operación será exitosa, o no, de
acuerdo a su preparación, conocimiento, habilidades de liderazgo y
comunicación, todo lo que se hace en el taller pasa por sus manos, el asigna
los trabajos, hace seguimiento al trabajo en proceso, asesora técnicamente al
personal a su cargo, hace seguimiento a la procura de repuestos, valida la
calidad de las reparaciones con pruebas si es necesario y es el primero en
determinar las necesidades de entrenamiento del personal técnico, hace el
seguimiento a los trabajos en otros talleres, etc.

Asistente de Jefe de Taller: Si el taller es pequeño, quizás no requieran este


cargo, esta persona debe asistir como su nombre lo indica al Jefe de Taller, sus
funciones pueden ir desde hacer pruebas de carretera, cuidado y control de las
herramientas especiales, seguimiento al programa de mantenimiento y
calibración de las herramientas especiales, elaboración de informes técnicos,
supervisión técnica de trabajos de relevancia, y cualquier otra tarea que le
asigne su jefe inmediato.

Recepcionista: La o el recepcionista (dependiendo del tamaño del taller


pueden ser más de uno) es una persona con mucho poder en la estructura de
cualquier empresa, es la primera con quien se comunican nuestros clientes, su
gestión debe ser impecable, debe poseer cualidades muy particulares en
cuanto a su carácter (amabilidad, tolerancia, simpatía, excelente
comunicadora), igualmente debe conocer los procesos internos para poder dar
información suficiente al cliente cuando este la solicite, es quien agenda a los
clientes que serán recibidos en taller, debe respetar la capacidad del taller,
respetar el orden de las citas y llevar registro de clientes que no asisten a su
cita para re-agendarlos, en algunas empresas la recepcionista es quien hace
las encuestas de satisfacción a los clientes luego de recibir el servicio, debe
estar informada de cualquier cambio en la organización o planificación del
taller.

Asesor de Servicio: El asesor de servicio es el trabajo más difícil de


desempeñar dentro de la estructura de los talleres, el recibe al cliente según su
agenda, inspecciona la unidad, genera la orden de servicio con los
requerimientos del cliente, elabora el presupuesto, informa al cliente de la
evolución de los trabajos, hace el compromiso de entrega y finalmente es quien
entrega la unidad al cliente cuando ya ha sido reparada y lavada.
Como solemos decir en el ambiente automotriz, "es quien da la cara al
cliente". Debe responder a todas las preguntas de su cliente y atender sus
insatisfacciones cuando las hubiese.
Técnico automotriz: el técnico es quien hace la revisión, diagnóstico y
posterior reparación de las unidades recibidas en el taller.

Líder de Calidad: El líder de calidad es el responsable de que el vehículo sea


entregado según lo solicitado por el cliente, una vez terminada la reparación,
revisa para validar que se hayan realizado todas las reparaciones solicitadas,
se hayan remplazado los repuestos solicitados y se haya revisado la unidad
según los estándares establecidos por la dirección de la empresa, por ejemplo
en la mayoría de los talleres los repuestos remplazados son devueltos al
cliente, el líder realiza una inspección visual al vehículo para detectar
desviaciones en los procesos internos, estas inspecciones se hacen con
formatos diseñados para ello. Si se encuentra alguna desviación esta debe ser
corregida antes de entregar la unidad al cliente. Se levantan estadísticas de
estas desviaciones y se presentan al equipo de trabajo para generar mejoras
continuas en los procesos. Al terminar la inspección el líder autoriza que el
vehículo pase al Dpto. de lavado.

Lavadores: Como su nombre lo indica el es responsable de que la unidad


luego de ser reparada sea entregada lavada y aspirada.

Chofer: el chofer puede ser requerido para la ubicación de repuestos no


disponibles, llevar trabajos a otros talleres especializados, por ejemplo, reparar
un sistema de escape o rectificar unos discos de frenos, comprar insumos para
el taller, etc.

Mantenimiento: o personal de limpieza, lo hemos dejado para el final aunque


es el personal que más contribuye a la imagen que los clientes se hacen de un
negocio, son quienes cuidan y mantienen el orden y la limpieza en las áreas de
trabajo, espera y oficinas; cuando están con nosotros no los notamos pero
cuando faltan se hacen sentir, es muy importante que los clientes perciban que
la empresa se preocupa tanto por su vehículo como por sus instalaciones.

Secuencia de los trabajos de reparación

Desde que el vehículo llega al taller hasta que se le entrega al cliente,


pasa por diferentes áreas y procesos:
1.o) Recepción del vehículo El recepcionista debe concretar con el
cliente el tipo de avería que presenta el coche y la clase de reparación que es
preciso realizar. A continuación, se abre la orden de reparación y se realiza el
presupuesto. El siguiente paso consiste en fijar fecha para la reparación.
Cuando se trata de una reparación de carrocería:

• Si el vehículo puede circular, en función de los daños observados y


después de realizado el presupuesto, se le deberían poder adelantar al cliente
las fechas de comienzo de la reparación y entrega del vehículo.

• Si el vehículo no puede circular, entonces permanecerá en el párking


del taller hasta realizar la valoración de los daños

2.o) Área de mecánica Una vez autorizada la reparación por el cliente,


como es preceptivo en estos casos, y disponiendo del resto de las hojas de
trabajo correspondientes, se abrirá la carpeta de reparación, que pasará al
vehículo, quedando a la espera de ser asignado a un operario para que
proceda al trabajo concreto de mecánica. En la hoja de trabajo
correspondiente, el operario llevará el registro de la mano de obra empleada,
así como de las piezas de repuesto que han sido asignadas.

3.o) Área de carrocería Idealmente, área de carrocería estará dividida,


básicamente, en dos zonas, preferentemente diferenciadas: desmontaje y
reparación, y montaje y control de calidad.

• Los trabajos de desmontaje realizados sobre los vehículos permitirán


revisar y localizar los daños más amplios u ocultos, que, si fuera necesario,
vendrían a modificar el presupuesto. A partir de aquí, se pueden distinguir:

a) Vehículos con grandes daños: Son aquellos cuya reparación


exige su introducción en un banco de trabajo o bancada, para
medirlos, ajustarlos o realizar estirajes sobre los elementos
afectados. Se distinguen dos tipos de reparación:

– Reparación sin mecánica: en aquellos vehículos en los que la reparación en


bancada debe realizarse con mecánica desmontada. El vehículo deberá pasar
previamente por el área de mecánica, para que desmonten, total o
parcialmente, los elementos o conjuntos mecánicos necesarios.

– Reparación con mecánica, cuando no sea necesario desmontar la mecánica.


El vehículo entrará directamente en bancada, donde se llevará a cabo el mismo
proceso de recuperación de cotas y dimensiones.

b) Vehículos con daños lxeves: En este tipo de daños no suele


ser necesario el desmontaje de elementos mecánicos, por lo
que se procede directamente a la reparación o sustitución de
las partes y piezas afectadas. En todo caso, esta reparación se
produce siempre fuera de bancada. Una vez terminada la
Reparación de la chapa, se pueden dar dos circunstancias:

– Si el vehículo no precisa pintura, pasará directamente al área de montaje y


control de calidad.

– Si el vehículo precisa pintura, pasará directamente al área de pintura.

• En la zona de montajes y control de calidad se realizan los trabajos de


montaje de aquellos accesorios o piezas sustituidas o desmontadas después
de la reparación o el pintado del vehículo.

4.o) Área de pintura Los vehículos que deban ser pintados, total o
parcialmente, necesitarán un tratamiento de fondos que incluye lijado, limpieza,
enmasillado, aparejado y enmascarado de las partes afectadas, antes de
recibir la aplicación del color. Todos estos trabajos se deberán realizar en los
planos aspirantes o zonas preparadas especialmente para este fin.

Una vez obtenido el color en la sala de mezclas del área de pintura, su


aplicación y la del barniz, en el caso de los vehículos bicapa, se realiza en el
interior de las cabinas de pintura, donde también se secarán a la temperatura
adecuada.

Tras el pintado del vehículo, caben dos opciones:

• Vehículos sin daños de mecánica: pasan a carrocería, al proceso de montaje.


• Vehículos con daños de mecánica: pueden pasar directamente a los puestos
de mecánica, donde se procederá al montaje de los accesorios y de los
conjuntos mecánicos extraídos.

5.o) Revisión de preentrega Una vez finalizada la reparación del


vehículo, se debería realizar una revisión general de niveles, ruedas, elementos
de accionamiento eléctrico, batería, etc., así como una limpieza y lavado
exterior, en la mayoría de los casos.

6.o) Entrega del vehículo Finalizado el proceso de reparación o


mantenimiento (de mecánica, carrocería o pintura) y limpieza del vehículo, éste
pasará al aparcamiento, en espera de que el propietario lo retire en la fecha
establecida.

Sistema de inventario de un taller automotriz

El inventario se debe realizar diariamente para obtener el control de los


materiales y piezas existentes en el almacén, antes de iniciar un inventario se
debe saber que se tiene que contabilizar para empezar se cuentan todos los
activos, tanto los circulantes, como los fijos. Para que sea un proceso más
sencillo se puede clasificar por rangos de precios y posteriormente también
codificar su ubicación en el almacén.

El inventario es un sistema de control, no se debe pensar que es un


cosa fácil de hacer por muy poco material que se tenga. Debemos ser
metódicos con este procedimiento para no tener pérdidas en nuestra empresa.

El avance tecnológico y los programas de gestión de stock agilizan el


proceso del inventario, también es conveniente disponer de una base de datos
para ir rellenando las existencias reales. Luego se puede comparar estos datos
con los archivos de control. Si no cuadran los números, es decir, que hay una
desviación, se debe realizar una regularización.

Con el uso del inventario en un taller mecánico se conoce con exactitud


todos los activos que se poseen y se pueden descontar así los dañados o
sustraídos por hurtos, es necesario que conozcamos cual es el material exacto
con el que contamos y no pensar que tenemos algo que no tenemos. La
ventaja de un buen inventario es saber cuáles son los materiales (repuestos)
más demandados, poder tener datos para previsiones de stock o poder hacer
liquidaciones y ofertas, entre otras ventajas.

Ejemplo

Orden de Inventario

Gerente General:_________ Asistente:_____________

Fecha: / / .

Cod Producto Inv. Compras Perdidas Inv. Uso Reporte Dif Costo Perd C
Inicial Final
Ab-01 Caucho 13 11 3 1 12 1 1 1 3.000 3.000
Ab-02 Faros aveo lt 50 5 53 2 2 5.000 0
Ab-03 Rin 15 22 8 30 0 0 10.000 0
Ab-04 Luces HD 5 5 2 8 0 0 2 2.000 4.000
Ab-05 Bombillos 100 0 0 80 20 20 500 0
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Observaciones:
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