DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD

AUTOMATISMOS INDUSTRIALES

EJERCICIOS DISEÑO DE AUTOMATISMOS I.

1. Realiza el circuito de mando y de potencia de un automatismo que consisten en gobernar un

motor con las siguientes condiciones.
-Tenemos un pulsador de paro, que detiene el motor.
-Tenemos dos pulsadores de marcha, cada uno situado en una botonera diferente, de manera
que por motivos de seguridad el motor solo se pondrá en marcha cuando los dos pulsadores
se pulsen a al vez.
-El motor se protege con un relé térmico.
-Tenemos 3 pilotos de señalización.
• Un piloto rojo que nos indica que el motor está parado. Independientemente del
motivo de la parada.
• Un piloto verde que nos indica que el motor está en marcha.
• Un piloto amarillo que nos indica que ha habido una sobrecarga.

2. Realizar el circuito de mando y de potencia de un automatismo que consiste en gobernar dos

motores con una botonera que tiene un pulsador de marcha y otro de paro. El pulsador de
marcha encenderá los motores y el de paro los parará.
Los motores deberán ser protegidos convenientemente para detectar sobrecargas de manera
que si se detecta en un motor dejará de funcionar el automatismo.
Si uno de los dos motores falla (a excepción de una sobrecarga), el otro motor podrá seguir
funcionando.
Tendremos:
• Un piloto verde para señalizar que los dos motores están en marcha.
• Un piloto rojo para señalizar que uno de los dos motores o los dos han fallado.
• Un piloto amarillo para señalizar que ha habido una sobrecarga en cualquiera de los
motores.

3. Diseña un automatismo de manera que se cumplan todas estas condiciones:

-Tenemos dos motores que pueden funcionar a la vez.
-Hay un pulsador de paro que nos para los dos motores a la vez.
-Hay dos pulsadores de marcha, de manera que cada pulsador activa a un motor por
separado.
-Cada motor estár protegido contra sobrecargas de manera que si se detecta un motor dejará
de funcionar el automatismo.
-Se deberá señalizar el paro, la marcha y la sobrecarga de los dos motores por separado.

4. Realiza el circuito de mando y potencia de un automatismos formado por:

-Dos motores, que nunca pueden funcionar a la vez.
-Cada motor se activa con un pulsador de marcha diferente.
-Los dos motores pueden pararse con el mismo pulsador de paro.
-Cada motor debe estar protegido contra sobrecargas de manera que si se detecta un motor
dejará de funcionar el automatismo.
-Se debe señalizar el paro, la marcha y la sobrecarga de cada motor por separado.
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5. Realiza el circuito de mando y potencia de un automatismos que se caracteriza por tener:

-Tres motores, de los cuales M1 se activa con el pulsador S1, M2 se activa con el pulsador
S2 y M3 se activa con el pulsador 3.
-M2 y M3 nunca pueden funcionar a la vez, mientras que M1 puede funcionar cuando
quiera. Para pasar de M2 a M3 y viceversa no será necesario pasar por paro.
-Cada motor debe tener su protección contra sobrecargas de manera que si se detecta un
motor dejará de funcionar el automatismo.
-Se debe señalizar la marcha y el paro de cada motor por separado, y la sobrecarga de
cualquiera de los tres con un único piloto.

6. Realizar el circuito de mando y potencia de un automatismo que se caracteriza por tener:

-Tres motores, de los cuales M1 se activa con el pulsador S1, M2 se activa con el pulsador
S2 y M3 se activa con el pulsador 3.
-Habrá un pulsador de paro para parar el automatismo.
-Si hay un motor encendido los otros dos deberán estar apagados.
-Para pasar de un motor a otro no será necesario pasar por paro.
-Cada motor llevará su protección contrasobrecargas de manera que si se detecta un motor
dejará de funcionar el automatismo.

7. Realizar el circuito de mando y potencia de automatismo que se caracteriza por tener:

-Tres motores, de los cuales M1 se activa con el pulsador S1, M2 se activa con el pulsador
S2 y M3 se activa con el pulsador 3.
-Una vez activado M3 ningún otro motor podrá ponerse en marcha. A no ser que se pare el
automatismo.
-Si hay un motor encendido, los otros dos deberán estar apagados.
-Habrá un pulsador de paro para parar el automatismo.
-Para pasar de un motor a otro no será necesario pasar por paro.
-Cada motor llevará su protección contrasobrecargas de manera que si se detecta un motor
dejará de funcionar el automatismo.