ANALISIS Y EVALUACION DE

MOTORES DIESEL

REGULA PARAMETROS DE INYECCION

ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE Y
EVALÚA LA VARIACION DEL
RENDIMIENTO DE POTENCIA DEL MOTOR

INTEGRANTES:

BABYLONIA ROSADIO, OSCAR

CARRERA ALVARADO, LENIN
DE LA SOTA CARCUARICRA, ABRAHAM

SECCIÓN: A

PROFESOR: ELMORE ANDRADE DULANTO

2010 – II
OBJETIVOS:

1. Obtener información de diagnóstico de las fallas activas, registradas y

eventos registrados para realizar el diagnostico con el electronic
technician (ET).
2. Realizar pruebas electrónicas para realizar el diagnostico con el
electronic technician (ET).
3. Obtener información sobre el estado de parámetros mediante la
herramienta estado, registrador de datos, gráficos en tiempo real, etc.,
para realizar el diagnostico con el electronic technician (ET).

HERRAMIENTAS A UTILIZAR:

 Laptop o PC con software Electronic technician (ET)

 Kit de conexión (COM2, COM3)
 Motor 3126B
 Plano eléctrico del motor
 Baterías bien cargadas
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO:

1. Poner a cargar baterías, voltaje 12.7 V

2. Revisar los fluidos de motor (refrigerante, aceite, petróleo)
3. Conectar el motor con el ET mediante los adaptadores y anotar los
valores reales que aparecen en pantalla.
4. Seleccione el ECM del motor. (aquí nos mostrara una descripción con
los datos del motor)

DESCRIPCIÓN VALOR

Identificación del equipo 289

N° de serie del motor KCB06427

N° de serie del ECM 05146064JJ

N° de parte de módulo de personalidad OCT 04

Descripción del módulo de personalidad 5

5. Ingresar al menú herramientas luego a diagnóstico y a código de

diagnóstico activos (aquí nos mostrara las posibles fallas encontradas en
el motor)

CID FMI DESCRIPCION

91 8 Señal no valida del acelerador

6. Ingresar a diagnóstico y a código de diagnóstico registrado, los Códigos

de Diagnósticos nos proporcionan información sobre las fallas del
sistema eléctrico producidas en el sistema. La información consiste en el
CID (Component Identifier) y el FMI (Failure Mode).

CID FMI Descripción VECES PRIMERA ULTIMA

91 8 Señal no valida (32) 5 3807 3812

Señal # 2 de posición de rpm del

64 12 1 3811 3811
(34)

Posición del acelerador freno de

91 13 32 3802 3811
calibración (28)
7. Arrancar el motor e ingresar a diagnóstico y a prueba de diagnóstico.
Empezar y nos mostrara los siguientes datos: una vez terminado la
prueba apagar el motor.

CILINDRO N° MODALIDAD RESULTADO

1 Actv. --------------------
2 Actv. --------------------
3 Actv. --------------------
4 Actv. --------------------
5 Actv. --------------------
6 Actv. --------------------

Velocidad del motor 600 rpm

Duración de la inyección

Temperatura del refrigerante del motor 26º

Derivación del ventilador del motor

8. Ingresar a Diagnostico y a Eventos registrados (Sirve para monitorear en

tiempo real hasta 10 parámetros escogidos de entre los distintos ECM
de la máquina) el cual nos mostrara los siguientes eventos:

Reloj de diagnóstico = 3 812 horas

Código Descripción Veces Primera Ultima

110 - 0 Alerta de alta temperatura 2 3765 3766

Temperatura muy alta del

110 - 11 2 3765 3766
refrigerante

9. Ingresar a Información y a estado. Presionar y soltar el pedal acelerador

varias veces y observar cómo cambia el valor de ese parámetro.
Presionar, mantener y luego corroborar los valores obtenidos:
10. Ingresar a Información y a Totales Actuales y corroborar los valores
obtenidos:

DESCRIPCION VALOR UNIDAD

Tiempo total 3756:06 horas

Tiempo de toma de fuerza total 0:00 horas

Tiempo de marcha en vacío total 500:06 horas

Distancia total 229825 km

Combustible total 0 L

Combustible de toma de fuerza total 0 L

Combustible de marcha en vacío total 0 L

Combustible máximo total 0 L

Factor de carga promedio 0 L

Revoluciones totales en la vida útil del motor 283126000 %