MATERIALES

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Los cilindros de doble efecto son capaces de

producir trabajo útil en dos sentidos, ya que
disponen de una fuerza activa tanto en
avance como en retroceso. Se construyen
siempre en formas de cilindros de embolo y
poseen dos tomas para aire comprimido,
cada una de ellas situada en una de las
tapas del cilindro.

VALVULA 3/2 NORMALMENTE CERRADA

Este tipo de válvulas trabaja con varias conexiones,

la primera es la de trabajo A, la siguiente es P de
presión y la última R de aire. El funcionamiento de
este es de la siguiente manera, la conexión P que
es cerrada y está comunicada con A y a la vez con
R. Entonces, cuando hay un accionamiento en la
válvula hay paso de P hacia A y el escape está
cerrado.

VALVULA 5/2 BIESTABLE PILOTADA

Es una válvula neumática que conmuta al

recibir una señal en las conexiones 14 y 12.
Por ello, al retirar la señal se mantiene la
condición de conmutación hasta que se
reciba otra señal. Ahora, esto permite que se
realicen cambios en los sentidos de las
válvulas sin que regresen a un estado inicial
porque son estables.

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VALVULAS DE ESTRANGULAMIENTO CON ANTIRRETORNO

Este tipo de válvulas regulan la velocidad del

avance y retroceso del embolo de los actuadores
automáticos. Entonces, este proceso de regulación
se logra por la estrangulación adecuada del caudal
del aire comprimido en ambos sentidos, ya sea de
salida o alimentación de aire. Por ello, este
dispositivo permite que el usuario trabaje con el
aire que necesite según la condición de trabajo que
se le requiera.

TEMPORIZADOR NEUMATICO

El temporizador permite el paso de la presión de la

conexión de entrada 1 hacia la conexión de utilización
2 al término del tiempo de retardo previamente
ajustado. Con un botón ajustable puede modificarse
el tiempo de retardo de forma progresiva entre 2 y 30
seg.

DISTRIBUIDOR NEUMATICO

Distribuidor de aire con ocho válvulas de

antirretorno autocerrantes. Un distribuidor
común permite alimentar aire comprimido al
control a través de ocho conexiones
individuales

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO

La unidad de mantenimiento es para purificar el aire

comprimido, ajustar una presión constante del aire y
añadir una fina neblina de aceite al aire comprimido,
para lubricar a los actores como cilindros o motores
neumáticos

MANGUERAS NEUMATICAS

VALVULA FINAL DE CARRERA

Dentro de los componentes electrónicos, se encuentra el

final de carrera o sensor de contacto son dispositivos
electrónicos, neumáticos o mecánicos situados al final del
recorrido o de un elemento móvil, como por ejemplo una
cinta transportadora, con el objetivo de enviar señales
que puedan modificar el estado de un circuito.

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