Sistema de sujeción de carriles un conjunto de piezas de la pista ferroviaria que

está diseñado para riel de acero y el lazo del ferrocarril. Sistema de sujeción del
carril es también conocido como las piezas de conexión. Sistema de sujeción de
carril no sólo mantener el ferrocarril en calibre, pero evitar el riel de movimiento
lateral. Para diversos usos, hay muchos tipos de carril sistema, tales como E-type,
tipo SKL, Nabla, KPO-tipo, clip rápido sistema de fijación y así sucesivamente.
¿Cuáles son los componentes del sistema de sujeción de carril? Cada tipo de
sistema de sujeción de carril tiene sus propios componentes. Por ejemplo,
sistema de sujeción tipo E se hace arriba de la presilla, hombro, carril de la
almohadilla y aislante. Nabla carril ayuno es consiste en clip Nabla, aislante,
arandela tornillo de espiga y la primavera. Esta es la lista de componentes
comunes que se utilizan en el riel de fijación.

Las fijaciones también afectan el aislamiento de vibraciones, la pista de señalización

circuitos, protección contra corrientes parásitas y muchos otros aspectos del sistema
actuación. Debe ser posible dejarlos en la pista durante años con poco o ningún
mantenimiento y, sin embargo, cuando llega el momento de cambiar los rieles o
ajustar la geometría de la pista, debe ser posible desabrochar y volver a sujetar el
Rieles con facilidad.

Sabiendo todo esto, los diseñadores de pistas y los mantenedores se enfrentan al

pregunta de cómo asegurarse de que se cumplirán estos requisitos antes
comprometiéndose con el uso de un tipo particular de fijación y construcción de
cientos de kilómetros de pista. La respuesta es hacer uso de las especificaciones
técnicas. y regímenes de prueba establecidos en la industria y constantemente en
revisión como seguir los avances tecnológicos.

La mayoría de los departamentos de vías permanentes ferroviarias basan su fijación

ferroviaria especificaciones sobre uno de los tres conjuntos de criterios establecidos
desarrollados en Europa, Estados Unidos y Japón.

Las tres fotografías muestran esta prueba según European, Requisitos estadounidenses
y japoneses. Las similitudes son claras: en todos los casos Se aplica una carga cíclica
con componentes verticales y laterales a la carril. En la prueba europea, la fuerza es
aplicada por un solo actuador; en el Prueba americana el ángulo es menos severo pero
una fuerza opuesta adicional es aplicado por resortes helicoidales debajo del pie del riel;
y en la prueba japonesa, dos se utilizan actuadores, aplicando fuerzas alternas desde un
lado del riel y entonces el otro.

En todos los casos, tiende a ser la capacidad de soportar el lateral fuerzas que, en
última instancia, determinan la durabilidad del sistema de fijación. Eso crea un
problema, porque la magnitud del lateral Las fuerzas aplicadas al riel al pasar las ruedas
dependen no solo del diseño de la pista (radio de curva, súper elevación, etc.) pero en el
diseño de el tren (perfil de la rueda, rigidez de guiñada del bogie, etc.).

En la mayoría de los casos, la pista está diseñada y construida con la intención de

operar de manera segura todo tipo de material rodante, algunos de los cuales ni siquiera
¡Existe el día en que se construye la pista! Ahora es posible predecir bastante
estrechamente las fuerzas laterales que serán aplicadas por un tipo dado de tren en un
curva dada, pero en el caso del sistema de fijación de rieles que no resuelve el problema.
Al escribir estándares y especificaciones para uso general, hay sigue siendo necesario
evaluar toda la gama de posibles acciones de carga que podría ocurrir

Las diferencias entre estos regímenes de prueba son en parte técnicas, Pero esa no es
toda la historia. Los estándares europeos son, de hecho, normas: desarrolladas y
examinadas por el CEN y los organismos nacionales de normalización de países que son
miembros de CEN. Están escritos de modo que, si es necesario, pueden ser obligatorias
por regulaciones nacionales o internacionales pero también para que sean adecuados
para referencia en contratos comerciales. Debería ser claro que un producto que pasa
cada una de las pruebas cumple con el estándar y es, por lo tanto, seguro de usar dentro
del alcance establecido de ese estándar.