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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO TECSUP

ESPECIALIDAD:
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE
PLANTA

TEMA:
SOLUCIONA FALLAS EN EL MANTENIMIENTO
DE BOMBAS UTILIZANDO LA METODOLOGÍA
DEL ANÁLISIS CAUSA RAÍZ

DOCENTE:
TACUSI RUSSELL, CARLOS ALEXANDER

INTEGRANTES:
LAZO TURPO, LUIS ROBERTO
MEDINA ORTEGA, ALFREDO RAÚL
TONE CHÁVEZ, SOFÍA FIORELLA

2014-V
Mantenimiento Industrial

SOLUCIONA FALLAS EN EL MANTENIMIENTO DE BOMBAS UTILIZANDO LA


METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS CAUSA RAÍZ

1. LAS BOMBAS CENTRIFUGAS Y SUS FALLAS COMUNES

Las Bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de un impulsor. El fluido entra por el centro del rodete, que
dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es
impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por
el contorno su forma lo conduce hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente rodete, su
elemento transmisor de energía se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energía
cinética y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energía al fluido en forma
de energía cinética.

La mayoría de los daños prematuros de una bomba son causados por la contaminación, por la
lubricación incorrecta o por problemas de alineación. También porque una bomba puede
contaminarse con basuras del fluido que se está bombeando o cuando se manipulan los
accesorios de la bomba con las manos sucias. Una forma menos obvia de contaminación ocurre
cuando el aire u otros gases se ven atrapándose la bomba. Las basuras y el aire son la fuente
de muchos problemas en las bombas. Por lubricación incorrecta como la mayoría de la
maquinaria, las bombas centrífugas necesitan aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque
también tienen requerimientos adicionales de lubricación. Los empaques y sellos de la bomba
son a menudo lubricados por el flujo del fluido. Todas estas necesidades de fluido deben
satisfacerse estrictamente si se desea obtener una vida útil máxima. Los empaques y sellos de
la bomba tienen necesidades específicas de lubricación. Por desalineación, la fórmula de
alineación estricta es a menudo ignorada. La desalineación de la bomba y del elemento
impulsor causa vibración y un desgaste excesivo de los cojinetes. También impone un esfuerzo
innecesario sobre el eje. Las bombas deben ser desalineadas de acuerdo con las
especificaciones del fabricante. La bomba y el elemento impulsor deben estar alineados.

Las fallas en las bombas son frecuentemente ocasionadas por los ingenieros y operadores de
la planta que no reconocen las limitaciones inherentes de capacidad en las bombas. Cuando se
opera una bomba con flujo alejado de su Punto de Máxima Eficiencia, se producen anomalías
hidráulicas en la carcasa y el impulsor. Estas anomalías, que ocurren en todas las bombas,
pueden ocasionar inestabilidad hidráulica, impulsos de vibración, flexiones del eje,
trayendo como resultado desgaste acelerados, fallas prematuras y frecuentes de impulsores,
cojinetes y sellos; los cuales, actúan bajo estas condiciones como fusibles mecánicos, siendo
el resultado final de una cadena de acontecimientos. Por lo que, idealmente el punto de diseño
y de operación deben mantenerse cercanos al Punto de Mejor Eficiencia.

Dentro de las fallas frecuentes en bombas se pueden distinguir tres tipos de problemas,
hidráulicos inherentes a la bomba, mecánicos e hidráulicos inherentes al sistema.

- Los problemas hidráulicos inherentes a la bomba surgen cuando esta no puede


funcionar de acuerdo con las especificaciones de capacidad, carga y eficiencia.
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- Los problemas mecánicos se refieren a desperfectos mecánicos, los cuales se


manifiestan por síntomas como ruido, vibraciones, sobrecalentamiento y pueden llevar
a originar problemas de mal funcionamiento hidráulico.
- En cuanto a los problemas hidráulicos inherentes al sistema, estos son el resultado de
fallas en el diseño, procedimientos deficientes de instalación y colocación incorrecta
de la tubería.

Algunos de los eventos típicos que manifiestan las fallas en las bombas son:

- No entrega líquido.
- Entrega menos líquido del esperado.
- Pierde ceba después del arranque.
- No levanta presión.
- Consume demasiada potencia.
- Presenta excesivo ruido.
- Presenta excesiva vibración.
- Presenta alta temperatura en la zona de cojinetes y sellos.
- Presenta excesiva fuga por empaques o sellos mecánicos.

Estos eventos que reflejan un mal funcionamiento en la bomba, llaman nuestra atención
debido a la pérdida parcial o total de las funciones de la misma, bajo las especificaciones
establecidas en su contexto operacional; tal como, la pérdida de su función principal (entrega
de un caudal a una presión requerida), que reflejara un impacto importante sobre el proceso;
así como también, son importantes las pérdidas de otras funciones como la de contención
(fugas al ambiente), que cobran vital relevancia en sistemas que manejan fluidos altamente
tóxicos o volátiles, los cuales requieren especificaciones de seguridad exigentes.

2. SELLOS MECÁNICOS. FALLAS PREMATURAS

La unidad de sellado cumple la función de controlar la fuga del medio de bombeo presurizado
dentro de la caja de la bomba; justo en la zona por donde ingresa el eje a la caja de la bomba.

Las bombas son selladas de dos formas:

 Sellado por Prensaestopas


 Sellado por Sello mecánico

Además se presentan dos tipos especiales de unidad de sellado


que son:

 Sellado Dinámico
 Bombas sin sello

Los sellos son componentes de las bombas, que evitan que un fluido (liquido o gas) escape al
exterior de la misma, a través de las holguras o claros entre el eje y la carcasa, controlando las
emisiones dentro de los rangos establecidas de diseño. Es un elemento que requiere mucha
atención en la industria química, petroquímica y refinerías, entre otros.
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En la actualidad existe diversidad de sellos mecánicos que dependen de una aplicación en


particular. Sin embargo, su configuración básica está dispuesta de una parte rotativa y una
estacionaria, las cuales están formadas por:

a. EL CABEZAL DEL SELLO, es el ensamble de varios componentes, tal como, el anillo


primario, sellantes secundarios. (O-Ring, Cuñas, Fuelles, etc.), sistema de
compensación de desgaste (Resortes) y sistema de arrastre (Retenedores, Componentes
Metálicos Misceláneos). Este cabezal es el lado flexible del sello, que se acomoda a
ligeros movimientos axiales y radiales del equipo.
b. EL ASIENTO DEL SELLO, es el anillo de desgaste removible en la brida si es
estacionario o en la camisa si es rotativo.

Las cuales contienen los elementos que forman:

a. EL SELLADO PRIMARIO, formado por el anillo primario y el asiento, conocido


comúnmente como las caras de contacto del sello. Estas caras están fabricados con
materiales como Carburo de Silicio, Carburo de Tungsteno, Carbón Grafitado y
Cerámica.
b. EL SELLADO SECUNDARIO, formado por los elementos los empaques (O-Ring,
empaques grafitados, etc.) que evitan la fuga de las partes del sello con el eje y la brida.

Teóricamente el sello debe funcionar controlando las emisiones a la atmósfera hasta que uno
de sus componentes pierda su función (Falla el sellado), en el primario se desgastan y/o
fracturan las caras y el secundario se deforman, degradan los elementos de empaques.

Las mayores causas de estas fallas prematuras son:

1. Diseño y selección inadecuada del sello.


2. Instalación incorrecta del sello.
3. Mala operación, mantenimiento o funcionamiento inadecuado de los sistemas
auxiliares del sello, tales como, lubricación, fluido amortiguador / barrera, venteos,
etc.
4. Problemas inherentes al sistema de bombeo, como inestabilidades hidráulicas
(asociadas a diseño / selección / operación de la bomba), anomalías mecánicas
(relacionadas con instalación / mantenimiento de la bomba).
5. Cambios en las condiciones de servicio (Contexto Operacional), respecto a las
especificadas del diseño original.

3. Ejemplo de ACR en falla de sellos mecánicos en bombas centrifugas.

Desarrollemos entonces un ACR para un caso de “Falla de una bomba centrifuga


multietapas por fugas en los sellos mecánicos”, empleando un proceso disciplinado de
análisis con el uso de un Árbol lógico.

Lo primero es definir en Evento a Evitar, en este caso “Falla de la Bomba”;


seguidamente respondiendo a la pregunta ¿Cómo puede fallar?, describimos los Hechos,
los modos de falla que evidencia la ocurrencia del Evento, como por ejemplo “Paro o
Atascamiento Súbito, Paro por Alta Vibración, Paro por Alta Temperatura, Paro por Baja
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Presión y/o Paro por Fugas”. Con lo anterior resumimos el evento en lo que llamamos la
caja superior del análisis. Los Hechos deben soportarse a través de asignaciones al Equipo
Natural de Trabajo (ENT), investigando y manejando datos reales (registros de paros,
reparaciones, informes de producción, etc.), y entrevistas al personal involucrado con la
operación y mantenimiento del equipo. En función de optimizar tiempo y recursos, se
puede emplear la técnica de Jerarquización de Eventos, aplicando una matriz de
Prioridades, basada en Complejidad y Consecuencias, de tal forma de comenzar a resolver
el árbol con aquellos hechos de mayores consecuencias pero menor complejidad en su
solución y de esta forma obtener victorias tempranas con los hechos que aportan el mayor
impacto al problema.

Fig. 1. Matriz Complejidad -Consecuencia

Una vez, identificados los hechos, nuevamente empleando la pregunta ¿Cómo puede
fallar? y comenzamos con el proceso de generar Hipótesis, que representen los
mecanismos de fallo (Proceso físico, químico u otro, que conlleva a una falla a través
de un deterioro progresivo o súbito), como por ejemplo “Desgaste (Erosivo, Adhesivo,
Oxidación o Corrosión) o Fatiga” los cuales deben ser verificados a través de
inspección directa, manejo de datos (registros de reparaciones, calibraciones, control de
calidad, etc.), o el uso de tecnologías de diagnósticos disponibles; tales como, pruebas,
ensayos y/o exámenes de laboratorio (Exámenes Metalográficos, Mecánicos y/o
Químicos a componentes fallados), informes de inspecciones técnicas (Análisis de
Vibración, Análisis de Aceite, Termografía, Ultrasonido, etc.). De esta forma se irá
bajando de nivel hasta llegar a los límites de control del ENT.

En este punto, una vez verificadas y validadas las Hipótesis (convertidas a Hechos), la
pregunta se transforma a ¿Por qué Fallo?, en este momento comenzamos a determinar
las Causas Raíces Componente, Laboral y/o Administrativas que desencadenaron las
acciones que eventualmente condujeron a la falla, pudiendo introducirse durante
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su proceso de diseño, manufactura o uso (instalación, operación o mantenimiento).

Finalmente emitir recomendaciones e implantarlas, generando un plan de seguimiento


y control para medir resultados cuantificando los beneficios

4. ANÁLISIS CAUSA RAÍZ EN FALLA DE SELLLOS MECÁNICOS EN BOMBAS


CENTRIFUGAS.

Preparamos un árbol de ANÁLISIS CAUSA – RAÍZ con posibles causas de las fallas en el
mantenimiento de bombas.

FALLA DE LA BOMBA

PARO POR ALTA PARO POR BAJA PARO POR ALTA


PARO POR FUGAS
VIBRACIÓN PRESIÓN TEMPERATURA

FUGAS SELLOS FUGAS TUBERÍAS

DESGASTE
FATIGA
ADHESIVO

VIBRACION

ORIGEN ORIGEN
MECÁNICO HIDRAÚLICO

DESBALANCE DESALINEACION DEFLEXION RESONANCIA

EJES
DESALINEADOS

ENTRENAMIENT
O INADECUADO

HERRAMIENTAS
DETERIORADAS
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5. CONCLUSIONES

 Las Bombas son equipos susceptibles a cambios severos de sus condiciones de operación,
lo cual origina inestabilidades hidráulicas que súbita o progresivamente afectará la
integridad de sus componentes mecánicos, igualmente desviaciones en su selección,
instalación y mantenimiento ocasionan problemas de origen mecánicos, donde algunos
de ellos eventualmente desarrollaran problemas hidráulicos.

 En la actualidad los Sellos Mecánicos son excelentes elementos de contención para evitar
los escapes “no controlados” a la atmósfera en los procesos de manejo de fluidos; sin
embargo, requieren de condiciones mínimas de instalación, mantenimiento y operación
que garanticen la vida esperada del mismo, donde la intervención humana juega un
importante papel.

 El uso de procesos de análisis disciplinados (ACR) y el empleo de la tecnología


disponibles para soportar este proceso de pensamiento (validación de hipótesis),
contribuyen al logro de resultaos exitosos en el control de fallas y gestión del
mantenimiento.

 Las Bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de un impulsor en energía mecánica para realizar cierto
proceso, se puede utilizar una comparación de presión y caudal, para determinar si la
bomba se encuentra en un buen estado.

 La mayoría de los daños prematuros de una bomba son causados por la contaminación,
por la lubricación incorrecta o por problemas de alineación.

 Una forma menos obvia de contaminación ocurre cuando el aire u otros gases se ven
atrapándose la bomba. Las basuras y el aire son la fuente de muchos problemas en las
bombas.

 Por lubricación incorrecta como la mayoría de la maquinaria, las bombas centrífugas


necesitan aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque también tienen
requerimientos adicionales de lubricación.

 Dentro de las fallas frecuentes en bombas se pueden distinguir tres tipos de problemas,
hidráulicos inherentes a la bomba, mecánicos e hidráulicos inherentes al sistema, Los
problemas hidráulicos inherentes a la bomba surgen cuando esta no puede funcionar
de acuerdo con las especificaciones de capacidad, carga y eficiencia.

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