GOLEGIO AGUSTÍN FERNÁNDEZ

Jornada Nocturna

HISTORIA DE LOS AVIONES

ESTUDIANTE: YEINER PUCHANA, CARLOS PUCHANA

DOCENTES: Laura Márquez

Javier Mojica
Gladys García B.

Bogotá D.C., Colombia

Octubre 30 de 2019
Tabla de contenido
RESUMEN ........................................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTO ................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. iv
CAPÍTULO I MARCO TEÓRICO............................................ ¡Error! Marcador no definido.
1.1.Dimensión Científico Técnica .......................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.1.1 Origen ............................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
1.1.2. Evolución...................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.1.3. Impacto Social ..................................................................................................... 19
1.2 Dimensión Científico Técnica .......................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.2.1 Funcionalidad.............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
1.2.2 Estructura .................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.2.3.Materiales Químicos ................................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.2.4. Funcinamiento ............................................................ ¡Error! Marcador no definido.
1.3.Dimensión Ecológica ........................................................ ¡Error! Marcador no definido.
CAPITULO II DISEÑO METODOLÓGICO .............................. ¡Error! Marcador no definido.
2.1 Objetivos........................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.1.1. Generales .................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.1.2 Específicos .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
2.2 Diseño ............................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
CONCLUSIÓN ........................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
REFERENCIAS ......................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
 RESUMEN

La historia de la aviación se remonta al día en el que el hombre prehistórico se paró a observar

el vuelo de las aves y de otros animales voladores. El deseo de volar está presente en la

humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la historia del ser humano hay constancia de

intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando

un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las

balanceaban sin llegar a lograr el resultado esperado.1

Muchas personas decían que volar era algo imposible para las capacidades de un ser humano.

Pero aun así, el deseo existía y varias civilizaciones contaban historias de personas dotadas de

poderes divinos que podían volar. El ejemplo más conocido es la leyenda de Ícaro y Dédalo, que

encontrándose prisioneros en la isla de Minos se construyeron unas alas con plumas y cera para

poder escapar. Ícaro se aproximó demasiado al Sol y la cera de las alas comenzó a derretirse,

haciendo que se precipitara en el mar y muriera.2 Esta leyenda era un aviso sobre los intentos de

alcanzar el cielo, semejante a la historia de la Torre de Babel en la Biblia, y ejemplifica el deseo

milenario del hombre de volar.

Palabras Claves: Aviación, Aire, Gravedad,

 INTRODUCCION

En esta trabajo se realizará un viaje al pasado para revisar los acontecimientos más importantes

en la historia de la aviación, para el estudio de este tema se ha comenzado por los orígenes de la

aviación desde la invención de las cometas en china, los aviones más ligeros que el aire, los

aviones más pesados que el aire, los biplanos, triplanos, aviones de metal, los aspectos más

relevantes de este trabajo investigativo son los aportes en cuanto a conocimiento de la aviación,

incluye temas como la aviación en la primera y segunda guerra mundial, los aviones de gran

envergadura, la carrera espacial, y también la aviación en el ecuador, tema que puede traer un

gran contribución al conocimiento sobre cultura general del lector, durante los próximos capítulos

se analizará la introducción al mercado de los diferentes modelos y las características que se han

implementado en cada uno de ellos, la influencia de la primera y segunda guerra mundial en la

aviación, y se hará un enfoque en la descripción de los más importantes aviones comerciales de la

actualidad, se pondrá a disposición del lector las herramientas de vocabulario necesarias para

manejar este material con toda la facilidad posible.

En la última parte del cuerpo de este trabajo además de incluir las descripciones técnicas de los

más relevantes aviones de actualidad se incluirán las fotografías de estos modelos para que el

lector tenga una mejor orientación de su diseño..

 RIESGOS AEREOS

ATENTADOS: Los atentados del 11 de septiembre de 2001, también llamados «9/11» «11-S» y

«11S», fueron una serie de cuatro atentados terroristas suicidas cometidos la mañana del

martes 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos por la red yihadista Al Qaeda que

mediante el secuestro de aviones comerciales para ser impactados contra diversos objetivos

causaron la muerte de 3016 personas, incluidos los diecinueve terroristas, la desaparición de

veinticuatro1 y más de seis mil heridos. A su vez, se registró la destrucción de todo el complejo

de edificios del World Trade Center, más notablemente las Torres Gemelas de Nueva York y

graves daños en el edificio del Pentágono, sede del Departamento de Defensa de los Estados

Unidos. Este episodio precedió a la guerra de Afganistán y a la adopción por parte del Gobierno

estadounidense y sus aliados de la política denominada «guerra contra el terrorismo».

11-de-septiembre-2001

Atentado-de-las-torres-gemelas
FALLAS MECANICAS: El Accidente con el Shaanxi Y-8 ocurrió el 7 de junio de 2017, la

aeronave perteneciente a la Fuerza Aérea de Birmania desapareció en un vuelo

de Myeik a Rangún con 122 personas a bordo. Los restos de la aeronave fueron encontrados en

el mar de Andamán a 118 millas náuticas (218 kilómetros) de Dawei por un buque de la marina

de Myanmar con el número de serié 5820.1 Fue el peor accidente aéreo de 2017.

Los pilotos y copilotos no son las únicas personas de las que depende el vuelo de un avión, sino

que se valen de información que entrega el personal en tierra, especialmente los controladores

aéreos. Cuando estos se equivocan, se pueden producir graves accidentes, lo que se da

generalmente por información incorrecta entregada por personas que tienen un trabajo altamente

estresante y sin suficiente descanso. Un ejemplo es el accidente ocurrido en 1991, en el

aeropuerto de Los Ángeles, en el cual el controlador aéreo autorizó el aterrizaje de dos vuelos en

la misma pista y al mismo tiempo, provocando una terrible colisión. El número de muertos llegó

a las 35 personas, pero 66 pasajeros sobrevivieron.

 ¿Por qué no estallan las llantas del avión?

Cuando pensamos en la seguridad de un avión, pocas veces nos acordamos de las ruedas —y eso

que de ruedas van sobrados. Un Boeing 777 reparte su peso entre 14 neumáticos, un Airbus A380

tiene 22 ruedas y el enorme Antonov An-225, el avión de carga más grande del mundo, lleva 32.

Cada goma cuenta con una vida útil de unos 400 aterrizajes y soporta una carga de 38 toneladas.

Durante los primeros instantes tras el aterrizaje, los neumáticos patinan por el suelo hasta que su
velocidad de rotación coincide con la velocidad del avión. La fricción genera ese sonido
estridente y desprende el humo que solemos ver en los aterrizajes. En tan solo tres segundos, las
ruedas pasan de 0 a 200 km/h y de temperaturas gélidas a 100 ºC. Las ruedas de un coche no
podrían soportar un cambio tan brusco, se incendiarían o explotarían. ¿Qué ocurre en un avión?

A diferencia de los coches, los neumáticos de los aviones no tienen cámara de aire. Van rellenos
de nitrógeno seco, que no arde ni se congela con las bajísimas temperaturas que puede alcanzar la
aeronave a 10.000 metros de altitud. Es un gas inerte, muy poco reactivo gracias a sus fuertes
moléculas de enlace triple. Aparte es un excelente compensador de presión. Las ruedas se inflan
hasta alcanzar los 14 bares, aproximadamente seis veces la presión de un coche.
 MARCO TEORICO

Se entiende por aviación el diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación, y utilización

para fines privados o comerciales de aeronaves, especialmente las más pesadas que el aire.

El vuelo en sí es la parte de la operación que incluye es el desplazamiento controlado, a través del

aire, de aparatos que usan para desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora de superficies fijas o

móviles, impulsados por sus propios motores, como aviones y helicópteros, o sin motor, como

los planeadores.

Los dirigibles y los globos aerostáticos no se incluyen en este concepto, por tratarse de ingenios

cuya capacidad de vuelo se basa en el principio de Arquímedes. Siendo anteriores en el tiempo a

los aerodinos, cuyo sistema de vuelo se fundamenta en el uso de superficies sustentantes, a estos

últimos se les conoció en un principio como los más pesados que el aire.

Por otra parte, se entiende por aviación también todo aquello que comprende las infraestructuras,

industria, el personal y en general cualquier organización, privada o pública, nacional o

supranacional, reguladora y de inspección cuya actividad principal es todo lo que envuelve a la

operación aeronáutica.

En este sentido en que se engloba la actividad y sus medios materiales o personales, puede

efectuarse una primera diferenciación entre aviación civil y aviación militar, en función de que el

carácter de sus objetivos sea precisamente civil o militar.

 ¿Cómo vuela un avión?

No es sólo magia. Los aviones pueden levantar el vuelo y recorrer hasta 13.000 kilómetros sin
repostar porque hay una serie de principios aerodinámicos y de ingenios mecánicos que lo
permiten. Cinco minutos bastan para empezar a comprender por qué somos capaces de volar.

Esta animación de Rocket Science explica de manera sencilla cómo funcionan los tres elementos
fundamentales de los aviones: la aerodinámica del avión, las partes principales de la aeronave y
los mandos de vuelo.
Para empezar, un poco de física. Hay cuatro fuerzas que actúan sobre el avión durante el vuelo:
resistencia ➡, empuje ⬅, sustentación ⬆ y peso ⬇. Actúan en pares: la resistencia es opuesta al
empuje y la sustentación es opuesta al peso. Cuando el avión se mantiene a flote,
empuje=resistencia y sustentación=peso, así que la fuerza neta equivale a cero. Vamos por partes.

La resistencia es la fuerza que actúa en dirección contraria al movimiento de un objeto en el

fluido que lo rodea, en este caso el aire. La energía que usamos para impulsar el avión a través
del aire genera una resistencia que disminuye su velocidad (es fácil notar esta fuerza si sacas la
mano por la ventanilla de un coche en marcha). Los aviones pliegan el tren de aterrizaje después
del despegue para reducir su resistencia al aire.
 FUNCIONAMIENTO DE UN AVION

La parte principal de un avión son sus alas, porque producen la fuerza de sustentación
que le permite volar. Para ello se diseñan con un perfil aerodinámico
especial llamado airfoil. Al desplazarse a través del aire, las alas desvían el aire a su parte
inferior. Con una presión del aire mucho mayor abajo que arriba, las alas generan la
fuerza de sustentación que eleva el avión durante el despegue y lo mantiene a flote
durante el vuelo. En el aire, la fuerza neta es cero porque la sustentación es igual al peso
del avión, que incluye a la gravedad.

En la cola del avión están el estabilizador horizontal y el estabilizador vertical. Son

elementos que aseguran la estabilidad del avión; es decir, su tendencia a regresar a un
estado inicial tras una perturbación. El horizontal se encarga de estabilizar los
movimientos de arriba a abajo del morro del avión (eje lateral) y el vertical los
movimientos de izquierda a derecha (eje vertical).

Los mandos de vuelo son los mecanismos que permiten cambiar la orientación y la
posición del avión. Las tres superficies de mando principales son los elevadores, los
alerones y el timón de dirección.
 Materiales Químicos de un Avión

La fabricación de las aeronaves requiere de varias aleaciones; por ejemplo, en las zonas del

aparato que trabajan a tracción, como en el recubrimiento de las alas, se utiliza una aleación de

Aluminio y Cobre. El titanio es otro material importante en el avión.

Las aleaciones con cromo y níquel proveen dureza y evitan la corrosión de piezas que necesitan

tratamiento térmico. Al necesitar ligereza, los aviones también cuentan con Magnesio,

el metal más ligero del mundo, en aleaciones con zinc y aluminio. Los paneles de las alas son

fabricados con aleaciones de magnesio.

 Origen del avión

Un avión (del francés avion,1 y este como forma aumentativa del latín avis, ave), también

denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire,

dotado de alas y un espacio de carga, y capaz de volar impulsado por ninguno, uno o

más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, los biplanos y los triplanos. Los

aeroplanos sin motor se denominan planeadores o veleros, y han sido usados desde los inicios de

la aviación, para la llamada aviación deportiva, e incluso para el transporte de tropas durante

la Segunda Guerra Mundial

Según la definición de la OACI, es un «aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación

en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen

fijas en determinadas condiciones de vuelo».2

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de

pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, privados, etc.) y aviones militares (carga,

transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en

vuelo, etc.).

También pueden clasificarse en función de su planta motriz: aviones propulsados por motores a

pistón, motores a reacción (turborreactor, turborreactor de doble flujo, turbohélice, etc.) o

propulsores (cohetes).

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinámica que se genera sobre las alas, en

sentido ascendente, llamada sustentación. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la

parte superior e inferior del ala, producida por la forma del perfil alar.
 Objetivo de un avión

Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de Aviación comercial es el propósito del

vuelo, no el tipo de avión o el piloto. ... Los aviones de transporte de pasajeros, también

denominados aviones comerciales son los que las compañías aéreas usan explícitamente para el

transporte de pasajeros.