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NOMBRE: OMAR TOCHEL LOPEZ

BOCANEGRA.
MATRICULA: ES1822024314.
CARRERA: INGENIERIA EN LOGISTICA Y
TRANSPORTE.
NOMBRE ASIGNATURA: ESTADISTICA
BASICA.
NOMBRE ACTIVIDAD: LA ESTADISTICA Y MI
CARRERA.
DOCENTE: SYLVIA GABRIELA AGUILAR.
PROBLEMÁTICA: EVIDENCIA DE
APRENDIZAJE. CLASIFICACION DE DATOS.
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PRESENTACION BASE DE DATOS

Dentro de las ciudades, el transporte público es el medio más importante para el

desplazamiento de los ciudadanos, por lo que las políticas en este rubro son
fundamentales para mejorar la movilidad de las ciudades, conectar bienes y
personas, así como coadyuvar a reducir emisiones de gases contaminantes a
favor del medio ambiente.

Para el caso de Aguascalientes en específico, además de los temas normativos,

decidimos analizar cómo se ha desarrollado el sector de transporte en la ciudad.
Ha habido muchas propuestas en los últimos años, poco seguimiento de las
mismas y se carece de una visión a largo plazo para maximizar el uso del
transporte público en Aguascalientes. Parece que en los planes urbanos se diseña
de manera aislada cada rubro; unos diseñan el sistema de transporte colectivo,
por un lado, mientras otros deciden sobre las vías de comunicación y algunos
otros sobre las regulaciones, sin tener una planeación integral y conectada de
todos los aspectos.
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CONCEPTOS

POBLACION (ESTADISTICA DESCRIPTIVA):

Se propone como modelo la colaboración público-privada; sin embargo, se

advierten los riesgos de ésta. Lo que ha pasado con el sistema de aguas del
Estado es un caso relevante: el gobierno no ha diseñado mecanismos adecuados
de monitoreo y vigilancia para la provisión de este servicio público. Ha abdicado
de su responsabilidad gubernamental, dejando todo a los privados en detrimento
de los usuarios. En la medida en que cada una de las partes asuma su papel a
través de procesos ciertos y transparentes, se podrán garantizar los derechos de
los usuarios y beneficios económicos tanto para el Estado como para el
concesionario.

A partir del impulso al proceso de industrialización en la cuidad se ha generado un

acelerado crecimiento urbano. Dentro de las cuales resalta el problema del tráfico
urbano, cuyos efectos los padece diariamente la población y se manifiesta en una
congestión vial cada vez mayor: crisis del transporte público de pasajeros; costos
económicos y sociales cada vez mayores del transporte público hacia la sociedad.

La manera de afrontar el problema del tráfico dependerá de la manera de

entenderlo. En la actualidad, aún existe la visión estrecha que reduce el problema
del tráfico urbano al simple relación entre el flujo vehicular y la capacidad vial,
centrándose en los efectos del tráfico (congestionamientos, puntos conflictivos,
accidentes, etc.) sin profundizar en las causas del fenómeno.

El problema para muchos de los usuarios de este transporte también es la falta de

camiones o unidades en buen estado, mecánicamente hablando. La falta de
capacitación de los choferes por parte de una institución adecua para la mayor
concientización de estos hacia el usuario.
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MUESTRA (ESTADISTICA INFERENCIAL):

Para la realización de propuestas de mejora fue necesario establecer las

necesidades de cada uno de los medios de transporte que conforman el sistema
general de transporte de la ciudad, el cual se integra por tres grandes bloques:
transporte urbano (autobuses urbanos, taxis, automóvil particular, bicicletas y
peatones), transporte interurbano (central de autobuses y aeropuerto) y transporte
de carga y/o mercancías. Se analizaron un total de 37 alternativas diferentes para
los 8 modos de transporte anteriormente descritos. Estas alternativas fueron
evaluadas de acuerdo a las diferentes clases de evaluación: social, ambiental,
funcional, económica y, posteriormente, todas en su conjunto, bajo un método
multi-criterio de selección.
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DATOS:

Las 450 mil personas que viven en el oriente de la ciudad, cuentan con un lugar en
el camión por cada diez habitantes, lo que a todas luces resultan insuficientes.
Para el 2018 se debe empezar a revertir esta proporción mejorando en cantidad y
calidad el servicio público de transporte colectivo.

Se requieren cinco mil unidades para dar un servicio regular en la ciudad de

Aguascalientes, lo que representaría apenas el 0.77% del total nacional, pero
significaría un aumento de tres mil camiones, amén de implementar un sistema tan
eficiente que pueda garantizar eficacia y oportunidad.

Hoy hay un camión de transporte público circulando en Aguascalientes por cada

247 dando servicio en el país, cuando la proporción debería ser 1/100, como lo
llegamos a tener en 1990, si bien los camiones no eran de última generación
permitían dar un servicio que brindaba cobertura. La actual es una situación
insostenible y que requiere multiplicar la cantidad y la calidad de las unidades.

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RELACIÓN ENTRE LOS CAMIONES DE

PASAJEROS CIRCULANDO EN EL PAÍS POR CADA
CAMIÓN EN AGUASCALIENTES
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VARIABLES:

Aguascalientes, desde la década de los noventa, ha venido incrementando

geométricamente su parque vehicular particular y las áreas destinadas a ello y ha
venido disminuyendo el porcentaje de participación nacional en autobuses
públicos. Inicia el año 2018 con el 0.4% del parque vehicular nacional en camiones
de pasajeros. El mayor número lo aportó en el 2010 con dos mil unidades. Los
autobuses son la antesala del empleo y de la escuela, entre otros muchos
destinos necesarios.

CUANTITATIVA:
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CUALITATIVA:

ESTACION TERMINAL NORTE

ESTACION JESUS REYES

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FUENTES DE CONSULTA:

MARIANO OTERO. (2015). AUTO TRANSPORTE FEDERAL. 2018, de SCT Sitio web:
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/autotransporte-
federal/

SANCHEZ LUNA JORGE. (2015). TRANSPORTE MANZANILLO. 2019, de

TRANSPORTE MUEVE Sitio web: http://www.transporte.mx/autotransporte-
mueve-el-80-de-la-carga-del-puerto-de-manzanillo/