UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÌA ELÈCTRICA Y

ELECTRÓNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÌA ELÈCTRICA

CURSO: Sistema de Accionamiento Eléctrico

TEMA: “Laboratorio No 5: Arranque Estrella-triángulo

 PROFESOR: Ing. Carlos Dorival Castillo.

 ALUMNO: Mejía Mora, David Neil
 CODIGO: 1713110151
 GRUPO HORARIO: 94G
 PRESENTACIÓN

El desarrollo de este informe está acoplado para poder entender el sistema de trabajo de un motor
trifásico de “ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO” que a su vez reconoceremos los tipos de relé,
contactores, pulsadores entre otros. Pero esta vez hay que tener más cuidado debido a que una mala
maniobra podríamos llegar hacer un corto circuito. Haremos el armado de circuito y fuerza de dicho
análisis como en el capítulo anterior para la total comprensión del estudiante o lector a revisar este
informe, tendrá un amplio entendimiento de cómo se trabaja e instala el tipo de arranque “ESTRELLA-
TRIÁNGULO”. Tener presente para la comprensión de este capítulo, tendremos que estar en óptimas
condiciones y con la capacidad de poder hacer el circuito de fuerza ya que este tipo de circuito es más
fácil que el circuito de mando debido a su complejidad y tener una mayor concentración de la
instalación para no causar ningún tipo de daños eléctricos. Además, debemos tener un claro
conocimiento sobre los tipos de accidentes que nos pudiese pasar a futuros durante la instalación, pero
para eso nos apoyamos de nuestro equipo de trabajo, así como también sus respectivos equipos de
protección personal. Durante la instalación haremos un correcto empalme si es necesario, así como
también verificar que el motor este en óptimas condiciones de trabajo ya que si no gira o enciende
podemos que hay una mala instalación y empezar a descartar que hay una falla en el mismo.
 OBJETIVOS

 El objetivo de este laboratorio es hacer un análisis del método estrella-triangulo para

arranque de motores trifásicos.
 El alumno en este capítulo estará en condiciones de reconocer el tipo de arranque
simulado, así como también reconocer el tipo de esquema dibujado.
 El alumno al término del capítulo será consciente del tema desarrollado y estudiado
para los casos a futuros que se les pudiese afrontar.
 Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito.
 Simular a través del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito de fuerza.
FUNDAMENTO TEORICO

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque
al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella. Con ello se consigue que la
intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque directo.

El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de corriente. Este tipo
de artificio para el arranque trabaja en dos etapas mediante la aplicación de la conmutación del
conexionado de estrella a triángulo del bobinado del motor, usando así la tensión mayor de
funcionamiento en la primera etapa para reducir las puntas de corriente de arranque, lo que
equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por (1.7320) o raíz cuadrada de tres.

Es por esta razón, que el uso de este sistema está imprescindiblemente ligado al diseño de la
conexión en triángulo del motor y su voltaje, que debe ser siempre la misma que la tensión de
la red, es decir que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red.

Arranque estrella-triangulo

Consiste en alimentar el motor directamente de la red, pero conectado en estrella. De este

modo, la tensión aplicada al estator es 1.73 veces inferior a la nominal y por tanto la intensidad
y el par de arranque seria también inferiores en la misma proporción. Una vez alcanzado el
punto de trabajo para la conexión en estrella, se conecta en triangulo. En ese instante se
produce una elevación brusca de tensión que provocara una sobreintensidad apreciable. La
curva teórica se representa en la figura

Curva corriente-velocidad en el arranque Curva Par-Velocidad en el arranque

estrella triangulo estrella triangulo

¿Por qué primero en estrella y luego en triangulo?

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de intensidad de arranque
muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha más intensidad que en su funcionamiento
normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque que la nominal.
Podemos compararlo con un coche parado al que vamos a empujar. Si tenemos que empujarlo
cuando está totalmente parado, al principio tendremos que utilizar mucha fuerza (potencia)
pero una vez que está en movimiento nos costará menos moverlo por la inercia del movimiento.
En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par de arranque,
pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando el eje o rotor. Una vez en
movimiento el motor necesita menos consumo porque ya está dando vueltas el rotor y lleva su
propia inercia.
¿Cómo podemos evitar ese consumo tan grande en el arranque? Pues una de las soluciones
es arrancar el motor con una tensión menor en sus bobinas a la de "estado normal".
Consideramos estado normal aquel en el que la tensión de las bobinas del motor es la de la red
o conectadas en triángulo, es decir si tiene 3 bobinas, cada bobina conectada a la red (400V en
trifásica). Si en lugar de los 400V de la red las conectamos en el arranque a una tensión menor,
la intensidad por ellas será menor también, reduciéndose la intensidad de arranque. Una vez
que el motor está girando ya podemos poner las bobinas a su tensión nominal (400V).
Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de su
tensión nominal o de la red y consume menos intensidad.
CONTACTOR: (KM1, KM2 Y KM3)

Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o

instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito
de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de
"todo o nada". En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras KM
seguidas de un número de orden.

Partes:

 Carcasa

Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no

extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. Además es la
presentación visual del contactor.

 Electroimán

Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los más
importantes son el circuito magnético y la bobina; su finalidad es transformar la energía
eléctrica en magnetismo, generando así un campo magnético muy intenso, que provocará un
movimiento mecánico.

 Bobina

Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran número de espiras, que al
aplicársele tensión genera un campo magnético. Éste a su vez produce un campo
electromagnético, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes, se separan
la armadura del núcleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente.
Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad absorbida por esta,
denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido a que en el circuito solo se
tiene la resistencia del conductor.

 Núcleo

Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma de E, que va fijo en

la carcasa. Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina
(colocada en la columna central del núcleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.
 Espira de sombra

Forma parte del circuito magnético, situado en el núcleo de la bobina, y su misión es crear un
flujo magnético auxiliar desfasado 120° con respecto al flujo principal, capaz de mantener la
armadura atraída por el núcleo evitando así ruidos y vibraciones.

 Armadura

Elemento móvil, cuya construcción es similar a la del núcleo, pero sin espiras de sombra. Su
función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la bobina, ya que debe estar
separado del núcleo, por acción de un muelle. Este espacio de separación se denomina cota
de llamada.

Las características del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito
magnético, se realicen de forma muy rápida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par
resistente del muelle es mayor que el par electromagnético, el núcleo no logrará atraer a la
armadura o lo hará con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es
demasiado débil, la separación de la armadura no se producirá con la rapidez necesaria.
TEMPORIZADOR ON DELAY

Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la

conexión o desconexión de un circuito eléctrico después de que se
ha programado un tiempo. El elemento fundamental del
temporizador es un contador binario, encargado de medir los
pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con una base de
tiempo estable y conocida. El tiempo es determinado por una
actividad o proceso que se necesite controlar.
Se diferencia del relé, en que los contactos del temporizador no
cambian de posición instantáneamente. Podemos clasificar los
temporizadores en:

De conexión: El temporizador recibe tensión y mide un tiempo

hasta que libera los contactos.

De desconexión: Cuando el temporizador deja de recibir tensión

al cabo de un tiempo, libera los contactos.

Las características de los temporizadores On Delay son:

 Los contactos cambian de posición pasada el tiempo prefijado.

 Retornan a la posición de reposo cuando se desactiva la bobina.
 La bobina tiene que estar más tiempo alimentada que el tiempo prefijado.
 Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina.
EQUIPOS Y MATERIALES

NOMBRE DEL IMAGEN DESCRIPCIÓN

INSTRUMENTO

Un contactor es un
componente
UN electromecánico que
CONTACTOR tiene por objetivo
ELECTROMAGN establecer o interrumpir
ETICO el paso de corriente, ya
sea en el circuito de
potencia o en el circuito
de mando, tan pronto se
de tensión a la bobina

Diseñado para la
protección de motores
DISYUNTOR eléctricos. Este diseño
MOTOR especial proporciona al
dispositivo una curva de
disparo que lo hace más
robusto frente a las
sobre intensidades
transitorias típicas de los
arranques de los
motores. Produce con
una intensidad y tiempo
mayores. Su curva
característica se
denomina D o K.

Los relés térmicos son

los aparatos más
utilizados para proteger
los motores contra las
sobrecargas débiles y
RELE TERMICO prolongadas. Se pueden
utilizar en corriente
alterna o continua
 Un botón o pulsador es
un dispositivo utilizado
PULSADOR NA para activar alguna
función. Los botones
son de diversa forma y
PULSADOR NC tamaño y se encuentran
en todo tipo de
dispositivos, aunque
principalmente en
aparatos eléctricos o
electrónicos.

Se llama cable a un
conductor
CABLES (generalmente cobre) o
ELECTRICOS conjunto de ellos
generalmente recubierto
de un material aislante o
1.5 mm2 protector, si bien
también se usa el
nombre de cable para
transmisores de luz
(cable de fibra óptica) o
esfuerzo mecánico.

Un multitester es un
instrumento para el uso en
UN electrónica y eléctrica, ya
MULTITESTER que posee en un solo
dispositivo la mayoría de
los instrumentos
necesarios para trabajar en
el eléctrica, es decir, el
voltímetro, amperímetro,
óhmetro, luego tienen
medidor de continuidad, en
otros casos además
poseen capacimetros,
medidor de beta de
transistores y hasta
frecuencimetro
 Es una máquina eléctrica
que transforma energía
MOTOR eléctrica en
energía mecánica por
ELECTRICO medio de interacciones
electromagnéticas.
TRIFASICO

Son dispositivos los

cuales abren o cierran
determinados contactos,
TEMPORIZADOR llamados contactos
temporizados, después
ON DELAY de cierto tiempo,
debidamente
preestablecido.

PROCEDIMIENTO

Para poder realizar el experimento, trabajo o reconocimiento de los materiales de laboratorio

que utilizamos y utilizaremos tuvimos que seguir algunos pasos adecuados guiados por el
encargado de aula(el profesor)el cual nos llevaría a comprender y entender bien el trabajo o
experimento que pudiéramos seguir:

1. Inicialmente tuvimos que conseguir los todos los materiales y equipos a emplear en el
experimento como fueron: Motor eléctrico, pulsadores, cables eléctricos, relé térmico,
contactor, disyuntor eléctrico todos estos elementos nos ayudan a lograr el experimento
exitosamente.
2. Identificamos cada equipo disponible que tuvimos y dando un visto bueno empezamos a
armar el circuito que el profesor había dibujado en la pizarra, el cual era el diagrama de
fuerza y mando del encendido del motor trifásico eléctrico mediante el arranque estrella
triangulo, nos apoyamos con todos los integrantes del grupo cada quien aportando sus
conocimientos para que nos saliera mucho mejor la experiencia.

3. Luego tuvimos que instalar a sus respectivos pulsadores el cual no tuvimos problema
para poder avanzar con el trabajo. PERO EN ESTE CASO SOLO HARIAMOS LA
PRUEBA SIN MOTOR ELECTRICO y a continuación conectaremos los cables al
temporizador.

4. Seguidamente antes de energizar hicimos la prueba con nuestro miltitester en el

disyuntor y en los contactores el cual si marcaba lo correcto (mayor a 500Ω) luego
energizamos todo el sistema y cuidadosamente protegiendo los cables libres con cinta
aislante probamos si funcionaba el circuito de mando el cual si respondió muy bien,
continuando con el experimento cableamos el sistema de fuerza el cual también nos
funcionó y para concluir el experimento tuvimos que añadir un motor eléctrico trifásico
que lo conectamos en directa con dicho sistema y finalmente funciono el motor esto nos
ayudó mucho a poder comprender como es el principio de funcionamiento de un motor
eléctrico trifásico mediante el arranque estrella triángulo.
5. Para concluir el trabajo de “ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO” del sistema,
hacemos el esquema y su respectiva simulación a través del programa CADe_SIMU.
Aquí muestro como se debería ver la instalación “ARRANQUE Y-Δ”.
ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA TERMINADO:

ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA EN PLENA SIMULACIÓN:

ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA EN ESTRELLA (Y):

ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA EN TRIÁNGULO (Δ):

CONCLUSIONES:

 El alumno pudo reconocer a simple vista el tipo de esquema (ARRANQUE Y- Δ) y tipo de

arranque del laboratorio hecho en clase.
 El alumno reconoce los relés, temporizador sin ningún inconveniente y los pulsadores NO-NC
haciendo sus respectivas pruebas para su reconocimiento.
 El alumno fue consciente del presente capítulo, que no tuvo problema alguno en el desarrollo
del laboratorio.
 El alumno ya puede diseñar el esquema de “ARRANQUE Y- Δ” en CADe-SIMU sin problemas.

RECOMENDACIONES:

 Al hacer el tipo de instalación advertir al grupo de trabajo que debemos trabajar sin energía
para que ningún miembro del grupo puede sufrir daño alguno.
 Una vez terminado la instalación verificar que todo este tal y como manda el esquema o
diagrama de acuerdo al tipo de arranque y hacer su respectiva prueba de corto para no tener
problemas a futuro.
 Cuando hayamos terminado de armar el circuito ver si los cables que hemos empalmado no
estén a la intemperie ya que por casualidad si alguien llega tocarlo puede sufrir una descarga y
puede ser muy peligroso, para evitar esto se cubre con un trozo de cinta aislante