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UNICO AL MONDO

aEO
GALIL
DiP
REVISIONA GLI STERZI

DiP
ELETTRICI EPS NELLA TUA
OFFICINA
a
ALIL
ia EO LL ’
AU
T O port
SSport
DP
G LI DA
AR
ONT
M
Z AS
EN
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ELE
PS
G LI E
NA
VISIO
RE

Di.Pa. Sport s.r.l.


Via Della Chiusa 34
29010 - Roveleto di Cadeo
Piacenza - Italy

Catalogo n°18 - 2009


Tel +39 0523 509862
Fax +39 0523 500367
info@dipasport.com
www.dipasport.com

QU
AD
RI a
iP
NT
I D P
G
U ME
STR
ABS TACHIGRAFI DIPA GP DIPA WIRELESS SENSORI STERZO IAW 59F ECU CLASSE A EPS GRANDE PUNTO
DiP a
port
SSport INDICE
INDEX

REMANUFACTURING
STERZI / STEERING 03
CENTRALINE / ECU 10
QUADRI STRUMENTI / DASHBOARD 18
ABS 21
POTENZIAMENTO MOTORE
TUNING BOXES
POTENZA / POWER 22
TRATTORI / MEZZI PESANTI / ESCAVATORI
TRAKTORS / TRUCKS / EXCAVATORS
28
DEBIMETRO / MASS AIR FLOW 29
ACCELERAZIONE / ACCELERATOR 31
ACCESSORI
ACCESSORIES
33
CATALOGHI APPLICATIVI
APPLICATION LIST
36
TURBO DIESEL CAR.................... 37
BENZINA / PETROL CAR.................. 54
TRATTORI / TRAKTORS.........................59
MEZZI PESANTI / TRUCKS............................60
ESCAVATORI / EXCAVATORS.......................... 61

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DiP a
port
SSport Sp
Remanufacturing
Specialist
Spor
ort

REMANUFACTURING
t

FIAT PUNTO 188


Cod. EPS111 STERZO ELETTRONICO COMPLETO
Piantone Sterzo Elettronico Revisionato Piantone sterzo DELPHI completo di motore e
Revisioned Electronic Power Steering centralina.
CUFFIA ANTIRUMORE Centralina /ECU 6971 Viene fornito con: staffe zincate, cuffia antirumore,
Centralina /ECU 1075 sensore coppia nuovo, viti, tarato e codificato.
ANTI-NOISE CAP
Centralina /ECU 9236 Indicare se è provvisto o no di leva per regolazione
Centralina /ECU 9232 altezza del volante.
Indicare il codice della centralina a 4 cifre, come da foto
STAFFE ZINCATE a lato.
ZINCED STAFF SUPPORT
om
om rt.c Complete DELPHI steering column with motor and
rt.c po
po p as control unit.
as .di Supplied with: zinc-coated staffs, anti-noise cap, new
ip ww
w.d w torque sensor, screws, calibrated and encoded.
ww Indicate if provided or not with lever to regulate height
of the steering wheel.
Indicate the code of the control unit with 4 figures as in
the photo on the side.

Prezzo - Price
Cod. EPS111-CC CORPO CENTRALE FULL Cod. EPS111-CC2 CORPO CENTRALE SLIM Cod. Sx001 SENSORE NUOVO
Corpo Centrale Completo Revisionato Corpo Centrale Revisionato Sensore coppia sterzo
Revisioned central body complete Revisioned central body Torque and position sensor
Viene fornito senza centralina e senza o m Viene fornito senza Sensore di coppia e posizione
rt.c centralina, motorino e staffe di nuovo ed originale.
motorino. Il sensore di coppia è
po om
nuovo ed originale. i p as fissaggio. Il sensore di
t.c Sensore con guaina gialla.
Indicare se è provvisto o no di leva per w.d coppia è nuovo ed or
sp
ww originale. pa Torque and position sensor new
regolazione altezza del volante.
.di
m Supplied without control unit and
Dato il suo scarso peso è
w ww and original. Sensor with yellow
l'ideale per lunghe spedizioni
.co without motor. The torque sensor Sheat.
p o rt is new and original. Indicate if (estere).
s
.d ipa provided or not with lever to Supplied without control unit, motor and mounting staffs.
w The torque sensor is new and original.
ww regulate height of the steering
Given its low weight it is ideal for long shipments
wheel.
(overseas)

Prezzo - Price Prezzo - Price


Prezzo - Price
Cod. EPS111-M1 MOTORE CON RELAY Cod. EPS111-M2 MOTORE SENZA RELAY Cod. EPS111-AL
Motore elettrico revisionato Motore elettrico revisionato Albero Sensore
ww

Revisioned electric motor Revisioned electric motor Sensor Column


w.d

Motore elettrico revisionato


ip

senza relay e cuffia Albero sensore modificato per Punto 188.


asp

Motore elettrico
revisionato con relay e antirumore. Sensor column modified for Punto 188.
ort.

cuffia antirumore.
com

m
rt.co Electric motor serviced om Electric motor serviced
o with relay and anti-noise
rt.c
sp without relay and anti-noise
ipa cap. po
w.d ip as cap.
ww w.d Prezzo - Price
ww Cod. EPS111-CHIP
Componenti per Motore Sterzo
???????????????
Transistor, resistenze, relay e
Prezzo - Price Prezzo - Price m
.co condensatori per motore elettrico fiat
ort punto 188.
sp
Cod. EPS111-EXFULL Cod. EPS111-EXSLIM i pa Transistor, resistance, relay and
KIT Completo Estrazione Albero KIT Estrazione Albero w.d condensors for electric fiat punto 188
Complete Sensor Column Extraction Kit Sensor column extraction kit ww motors.
Kit d'estrazione albero sensore,
consigliato per piccole e medie
om om
o rt.c rt.c
quantità. Non danneggia l'albero in fase
sp po d'estrazione.
ipa ip as
w.d w.d om Sensor column Cod. EPS111-CAP CUFFIA ANTIRUMORE
ww ww rt.c extraction kit,
spo Cuffia Antirumore per Motorino Sterzo
Kit d'estrazione albero sensore, consigliato per grandi ipa recommended for small
Electric motor anti-noise cap.
quantità. Non danneggia l'albero in fase d'estrazione. w.d and medium quantities.
ww Will not damage the Per motori Fiat Punto 188 con e senza relay
Sensor column extraction kit, recommended for large column in fase of For FIAT Punto 188 Engine with and without
quantities. Will not damage the column in fase of extraction. relay.
extraction.

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

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03 info@dipasport.com
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ort
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FIAT GRANDE PUNTO


Cod. EPS112 STERZO ELETTRONICO COMPLETO
Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina. m


Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo e .co
om p ort
rt.c
originale, microprocessore riprogrammato, tarato e codificato.
o Indicare il codice DWG. FIAT presente sull'etichetta della ip as
sp w.d
.d ipa centralina (vedi da foto a lato).
ww
w Complete DELPHI steering column with motor and control unit.
ww Supplied with: zinc-coated parts, torque sensor new and
original, reprogramed microprocessor, calibrated and encoded.
Indicate the DWG.FIAT code shown on the label of the control
unit (see photo on the side).

ww
w.d
ip a s p ort
.co
m

NEW
Prezzo - Price

FIAT NUOVA PANDA II


Cod. EPS113 STERZO ELETTRONICO COMPLETO Cod. Sx004 SENSORE NUOVO
Piantone Sterzo Elettrico Revisionato Sensore coppia sterzo Torque and position sensor
Revisioned Electronic Power Steering Sensore di coppia e posizione nuovo ed originale.
Sensore con guaina verde.
Piantone sterzo DELPHI completo di motore e
Torque and position sensor new and original. Sensor
centralina.
with green sheat.
Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo,
tarato e codificato.
Indicare il codice DRAWING NUMBER FIAT presente
sull'etichetta del motorino (vedi da foto sotto).
Complete DELPHI steering column
om with motor and control unit. Supplied
rt.c with: zinc-coated parts, new torque Cod. EPS113-CC CORPO CENTRALE FULL
spo sensor, calibrated and encoded.
p a
.di Indicate the DRAWING NUMBER Corpo Centrale Completo Revisionato
w ww FIAT on the label of the motor (see foto Revisioned central body complete
below). Viene fornito senza centralina e senza motorino.
Il sensore di coppia è nuovo ed originale.
Sensore con guaina verde.
Supplied without control unit and
without motor. The torque sensor is
new and original.

Prezzo - Price Prezzo - Price

LANCIA Y 2003
Cod. EPS117 STERZO ELETTRONICO COMPLETO Cod. Sx004 SENSORE NUOVO
Piantone Sterzo Elettrico Revisionato Sensore coppia sterzo Torque and position sensor
Revisioned Electronic Power Steering Sensore di coppia e posizione nuovo ed originale.
om Sensore con guaina verde.
Piantone sterzo DELPHI completo di motore e rt.c
po
centralina. ip as Torque and position sensor new and original. Sensor
Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo, w.d with green sheat.
ww
tarato e codificato.
Indicare il codice DRAWING NUMBER FIAT presente
sull'etichetta del motorino (vedi da foto a sotto).
DELPHI steering column complete with motor
and control unit. Prezzo - Price
om Supplied with: zinc-coated parts, new torque
ort.c sensor, calibrated and encoded. Cod. EPS117-CC CORPO CENTRALE FULL
sp Indicate the DRAWING NUMBER FIAT on the
pa Corpo Centrale Completo Revisionato
w .di label of the motor (see foto below).
Revisioned central body complete
ww rt.c
om
Viene fornito senza centralina e senza motorino.
po
p as Il sensore di coppia è nuovo ed originale.
.di
w ww Sensore con guaina verde.
Supplied without control unit and without motor. The
torque sensor is new and original. Sensor with green
sheath.

Prezzo - Price Prezzo - Price

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REMANUFACTURING
MIX FIAT - LANCIA
Cod. EPS114 FIAT STILO
Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering

Piantone sterzo elettronico TRW completo.


Indicare il FIAT NO. Presente sull'etichetta della
centralina (vedi foto a lato).
Indicare inoltre Anno dell'auto e se ha 3 o 5 porte.
Complete TRW Electric steering column.
Indicate the FIAT NO. shown on the label on the
control unit (see foto on the side).
Also indicate the year of the auto and if it has 3 or 5
doors.

Prezzo - Price
Cod. EPS115 FIAT 600 Cod. EPS116 FIAT IDEA / LANCIA MUSA
Piantone Sterzo Elettronico Revisionato Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering Revisioned Electronic Power Steering
Piantone sterzo elettronico TRW
completo.
I n d i c a r e i l F I AT N O . P r e s e n t e
Piantone sterzo NSK elettronico con motore elettrico. sull'etichetta della centralina (vedi foto
Viene fornito senza centralina elettronica. sopra come Fiat Stilo).
Electric NSK Steering column with electric motor. Indicare inoltre Anno dell'auto e se 3 o 5
Supplied without electric control unit. Complete TRW Electric steering column.
Indicate the FIAT NO. shown on the label
on the control unit (like in the FIAT STILO
picture up).
Also indicate the year of the auto and if it
is 3 or 5 doors.

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS140 FIAT 500 ELETTRONICO COMPLETO


Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.


Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo e
originale.
Indicare il codice DWG. FIAT presente sull'etichetta della
centralina.
Complete DELPHI steering column with motor and control unit.
Supplied with: zinc-coated parts, new torque sensor, calibrated
and encoded.
Indicate the DWG:FIAT code shown on the label of the control
unit.

Prezzo - Price

Il ciclo di lavorazione degli sterzi


avviene in una sala totalmente
dedicata, dove i prodotti vengono
successivamente testati a banco prova.

The steering column working cycle


happens in a totally dedicated room, all
the products are tested on test benches.

EPS LANCIA Y - HYBRID TECHNOLOGY

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05 info@dipasport.com
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port
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Spor
ort
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t
REMANUFACTURING

MIX OPEL
Cod. EPS119 OPEL AGILA Cod. EPS120 OPEL CORSA B
Piantone Sterzo Elettronico Revisionato Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering Revisioned Electronic Power Steering
Piantone sterzo revisionato NSK, senza centralina
Piantone sterzo revisionato NSK.
elettronica.
Indicare se completo o no di leva per regolazione altezza.
Indicare se i cavi del sensore e del motore sono lunghi:
Indicare se è completo o no di centralina elettronica.
Cavo corto 35 cm circa
Serviced NSK steering column. Cavo lungo 75 cm circa
Indicate if provided or not with lever to regulate height of Serviced NSK steering column without electric control
the steering wheel. unit.
Indicate if complete of electric control unit. Indicate if the cable of the sensor and of the motor are
long:
m m
rt.c
o .co Short cable about 35 cm
po p ort Long cable about 75 cm
ip a s
ip as
ww.d w w.d
w w

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS121 OPEL CORSA C Cod. EPS122 OPEL MERIVA


Piantone Sterzo Elettronico Revisionato Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering Revisioned Electronic Power Steering
Piantone sterzo revisionato NSK Piantone sterzo DELPHI completo di motore e
Indicare se completo o no di leva per regolazione centralina.
altezza. om Viene fornito con: sensore coppia nuovo ed originale.
Indicare se è completo o no di centralina elettronica rt.c Indicare se possibile il difetto riscontrato sull'auto
po
Serviced NSK steering column ip as DELPHI steering column complete of motor and
Indicate if provided or not with lever to regulate height
ww.d control unit.
of the steering wheel. w Supplied with: torque sensor new and original.
om Indicate if complete of electric control unit. Indicate if possible the defect shown on the auto.
o rt.c
p
ip as
w w.d
w

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS153 OPEL CORSA D


Piantone Sterzo Elettrico Revisionato
NEW Cod. EPS122-CC OPEL MERIVA
Corpo Centrale Completo Revisionato
NEW
Electric Power Steering Revisioned Central Body Complete
Piantone sterzo DELPHI completo di
motore e centralina. om
Viene fornito con: parti zincate, sensore o rt.c
sp
coppia nuovo ed originale.
d i pa
Indicare i codici presenti sulle etichette del w. m
ww .co Viene fornito senza centralina e senza
ort
motorino e sulla centralina.
o m p motorino.
ort
.c
m
DELPHI steering column
ip as Il sensore di coppia è nuovo ed originale.
a sp r t.co c o m p l e t e o f m o t o r a n d c o n t r o l w w.d Sensore con guaina grigia.
ip o unit w
w.d sp
ww d i pa Supplied with: zinc-coated Supplied without control unit and without
w. parts, torque sensor new and motor.
ww original. The torque sensor is new and original.
Indicate the codes shown on the Sensor with grey sheath.
labels of the motor and control
unit.

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS133 OPEL ASTRA G / ZAFIRA / VECTRA


om
Piantone Sterzo Elettrico Revisionato rt.c m om
Electric Power Steering po .co rt.c
ip as ort po
as
p as
w.d ip ip
om Pompa elettroidraulica revisionata o NUOVA ww w.d w.d
rt.c Chiedere disponibilità. ww w w
spo
ip a
w.d Serviced or NEW electro-hydraulic om
ww pump. om o rt.c
rt.c sp om
Ask for availability
po pa
a s m w.di rt.c
.di
p .co ww spo
ww p ort ipa
w p as w.d
.di w w
w ww
Prezzo - Price
Ampio magazzino con disponibilità immediata Approvvigionamento carcasse piantoni sterzo
Large stockroom with immediate supply Steering column wracks

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06 info@dipasport.com
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Spor
ort

REMANUFACTURING
t

REMANUFACTURING
MIX STERZI ELETTRICI
MIX ELECTRIC POWER STEERING
Cod. EPS118 NISSAN MICRA Cod. EPS124 RENAULT MODUS
Piantone Sterzo Elettrico Revisionato Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering Revisioned Electronic Power Steering
Sterzo elettronico completo TRW.
Indicare se possibile il difetto riscontrato con Sterzo elettronico completo TRW.
l'autodiagnosi. Indicare se possibile il difetto riscontrato con
m l'autodiagnosi.
rt.c
o om
rt.c
Complete electric TRW steering column. Possibilità di rimozione code chiave dallo sterzo.
spo Indicate if possible the defect found with the po Chiedere disponibilità.
ipa auto diagnosis. ip as
ww.d m w.d
Complete TRW electric steering column.
w .co ww
Indicate if possible the defect found with the
ort autodiagnosis. Possibility to remove the key
sp
pa code from the steering column.
w.di Ask for availability.
ww

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS125 RENAULT SCENIC Cod. EPS126 RENAULT CLIO II


Piantone Sterzo Elettronico Revisionato Piantone Sterzo Elettronico Revisionato
Revisioned Electronic Power Steering Revisioned Electronic Power Steering
Sterzo elettronico completo TRW. Sterzo elettronico completo KOYO.
Indicare se possibile il difetto riscontrato con Indicare se possibile il difetto riscontrato con
l'autodiagnosi. Possibilità di rimozione code chiave l'autodiagnosi.
dallo sterzo. Chiedere disponibilità. om Chiedere disponibilità.
rt.c Complete KOYO electric steering
Complete TRW electric steering column.
om po
as column. Indicate if possible the defect
rt.c
Indicate if possible the defect found with the ip
autodiagnosis.
as
p o w.d found with the autodiagnosis.
Possibility to remove the key code from the ip ww Possibility to remove the key code from
steering column. w.d the steering column. Ask for availability.
ww

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS127 Cod. EPS128 MINI COOPER Cod. EPS128-ECU MINI COOPER
Motore Revisonato Pompa Elettro-idraulica Centralina Mini Cooper
Revisioned Engine Electro-Hydraulic Pump Mini Cooper ECU
Motore elettrico nero revisionato,
m fornito senza pompa e vaschetta olio. Pompa elettroidraulica Piastra completa di
.co
ort E’ installato su: revisionata o nuova. om spazzole e centralina
pa
sp Chiedere disponibilità. rt.c elettronica per Mini Cooper.
.di
Black serviced electric motor
spo Nuove e revisionate.
w supplied without pump and without
m
Serviced or new electro-
ip a
ww oil tray. Installed on: t.co hydraulic pump. w.d
Chiedere disponibilità.
r ww
po Ask for availability. Board complete with
CITROEN SAXO
p as
RENAULT KANGOO .di brushes and electric control
FORD FUSION / FIESTA w ww unit for Mini Cooper. New
PEUGEOT 106 and serviced.
NISSAN ALMERA TINO Ask for availability.

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. EPS129 MERCEDES CLASSE A Cod. EPS129-ECU MERCEDES CLASSE A


Pompa Elettro-idraulica Centralina Sostitutiva
Electro-Hydraulic Pump Substitutive ECU
Centralina elettronica da noi
m
.co prodotta, da sostituire alla vecchia
Pompa elettroidraulica revisionata o nuova. p ort montata sulla pompa elettroidraulica
Chiedere disponibilità. ip as della Classe A
om Serviced or new electro-hydraulic pump. w.d
rt.c ww Electronic control unit manufactured
po Ask for availability. by us, used to substitute the old
ip as assembled on the electrohydraulic
w.d pump of the Classe A.
ww

Prezzo - Price NEW Prezzo - Price

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port
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ort
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t
REMANUFACTURING

SENSORI STERZO ELETTRICI


ELECTRIC STEERING SENSOR
Cod. GAL-SX DIPA GALILEO
REVISIONA DA SOLO LO STERZO ELETTRICO IN OFFICINA SENZA SMONTARLO DALL'AUTO
REVISIONS THE ELECTRIC STEERING COLUMN IN THE WORKSHOP WITHOUT TAKING IT OFF THE AUTO
!!
O LKA VORO
TU
IL OUR WOR !!
U NNA
ZLIUOTIO IZES Y
RI VO LREV O co
m
Con DI.PA.GALILEO ogni professionista puo’ sostituire il sensore
rt. aE O
po GALIL
om iP
di coppia dei piantoni sterzo elettrici in piena autonomia.
as D
t.c Sara’ possibile sostituire il sensore direttamente sull’auto senza
d ip po
r smontare il piantone sterzo.
w.
m w as DI.PA.GALILEO permette di effettuare la calibrazione del sensore
co w d ip
rt. w.
di coppia sterzante con precisione chirurgica.
po w Elimina ogni possibilita’ di errore in fase di montaggio.
ip as w om Niente piu’ anticipo di dispendiose cauzioni, resi per conto
.d rt.c lavorazione, lunga burocrazia amministrativa ecc...
w w po
w as With Di.PA.GALILEO every professional can substitute the torque
d ip sensor of the electric steering columns in absolute autonomy.
m ww. It will be possible to substitute the sensor directly on the auto
co m w
ort. co
without taking apart the steering column.
p rt. Di.PA.GALILEO allows to perform calibration of the torque steering
as p o sensor in a surgical way.

EO
ip as
.d
Ldi p
It eliminates every chance to fail while assembling.
w w
a
i ALI
w. No more paying deposits in advance, accounts on work, long

DP
w
G w w bureaucracy waiting…

w ww
.d
ip as
p o rt.
co
m

dip
as
p ort.
co
m

NE W
w w.
w

Prezzo - Price

Cod. Sx001 SENSORE STERZO Cod. Sx002 SENSORE STERZO


Sensore Sterzo Sensore Sterzo
Steering Sensor Steering Sensor

Sensore sterzo 6 fili nuovo originale Sensore sterzo 6 fili nuovo originale
om per Fiat Punto 188. om per Fiat Grande Punto.
o rt.c Guaina GIALLA.
o rt.c Guaina BIANCA.
sp sp
d i pa Steering wheel sensor 6 wires new
d i pa Steering wheel sensor 6 wires new
w. and original for Fiat Punto 188 w. and original for Fiat grande Punto.
ww Yellow sheath. ww White sheath.

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. Sx003 SENSORE STERZO Cod. Sx004 SENSORE STERZO


Sensore Sterzo Sensore Sterzo
Steering Sensor Steering Sensor
Sensore sterzo 7 fili nuovo originale
Sensore sterzo 6 fili nuovo originale
per Fiat Grande Punto. om
Guaina VIOLA oppure BLU. rt.c per Fiat Panda II e Lancia Y 2003.
spo Guaina VERDE.
om Steering wheel sensor 7 wires new pa
rt.c and original for Fiat Grande Punto. .di Steering wheel sensor 6 wires
p o w ww new and original for Fiat Panda II
ip as Purple or Blue sheath.
and Lancia Y 2003.
ww.d Green sheath.
w

Prezzo - Price Prezzo - Price

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08 info@dipasport.com
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port
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ort

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t

REMANUFACTURING
Cod. SX005 SENSORE STERZO Cod. Sx006 SENSORE STERZO
Sensore Sterzo Sensore Sterzo
Steering Sensor Steering Sensor

Sensore sterzo 7 fili nuovo Sensore sterzo 6 fili nuovo originale


originale per Fiat Panda II e per Opel Meriva.
com
ort.
Lancia Y 2003. Guaina GRIGIA.
a sp Guaina BLU. m
t.co
Steering wheel sensor 6 wires new
.dip po r
w ww Steering wheel sensor 7
a s and original for Opel Meriva.
wires new and original for ip Grey sheath.
w.d
Fiat Panda II and Lancia Y ww
2003.
BLUE sheath.

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. SX007 SENSORE STERZO Cod. Sx008 SENSORE STERZO


Sensore Sterzo Sensore Sterzo
Steering Sensor Steering Sensor

Sensore sterzo 6 fili nuovo originale Sensore sterzo 7 fili nuovo originale
com per Fiat 500. per Fiat 500.
p ort. om
i pa s Guaina GIALLA.
o rt.c Guaina ARANCIONE.
w.d Steering wheel sensor 6 wires new asp Steering wheel sensor 7 wires
ww and original for Fiat 500 .dip new and original for Fiat 500
Yellow sheath. w ww Orange sheath.

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. Sx008 SENSORE STERZO


Sensore Sterzo
Steering Sensor

Sensore sterzo 7 fili nuovo originale


per OPEL ASTRA/TIGRA.
com
ort. Guaina ARANCIONE.
asp Steering wheel sensor 7 wires
.dip
w ww new and original for OPEL
ASTRA/TIGRA.
Orange sheath.

Prezzo - Price
m
co
rt.
po
as

m
di p

o
t.c
om r
w.

t.c po
ww

or ip as
sp .d
i pa w w
w.d w Studio, sviluppo ed investimento dei prodotti sono
w totalmente concepiti da Di.Pa.Sport.
w Vediamo la programmazione del microprocessore
TMS320 montato sullo sterzo GRANDE PUNTO,
fondamentale per la riuscita della revisione di
questo nuovo sterzo

Revisione Study, development and investements are totally


achieved by Di.Pa. Sport.
Lets see the programming of the microprocessor
FIAT GRANDE PUNTO TM320 installed on the GRANDE PUNTO steering
column, necessary for the remanufacturing of this
new steering column

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09 info@dipasport.com
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port
SSport Remanufacturing
Specialist
REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE


REVISIONED INJECTION ECU

IAW59F / 5AF
Cod. 59F IAW59F / 5AF HARDWARE ALTI E BASSI HARDWARE HIGH & LOW
Centralina revisionata e testata per garantire massima affidabilità.
Indicare il codice presente sull'etichetta della centralina.

E W Revisioned and tested ECU to guarantee the best reliability.


Indicate the code shown on the ECU label.

N rt.c
om
p ort.
co
m Disponibili: IAW59F-M1
Available: IAW59F-M2
IAW59F-M3
IAW5AF-P2
IAW5AF-P3
IAW5AF-P4
o as
sp ip Revisione garantita anche per Hardware (HW) inferiori a 100. IAW59F-M5 IAW5AF-PE
i pa w.d Guaranteed remanufacturing also for Hardware (HW) less than 100. IAW59F-M7 IAW5AF-SP
w.d w IAW59F-SC IAW5AF-SM
w
ww IAW59F-BW IAW5AF-NY
IAW59F-BT IAW5AF-N8
Difetti tipici: non pilota una delle due bobine.
Typical defects: will not pilot one of
the two coils.

Prezzo - Price

MERCEDES CLASSE A
Cod. ECUMIX001 ECU MERCEDES CLASSE A
Riparazione della centralina con il misuratore massa d'aria
NE W
(debimetro) integrato.
Sistema VDO MSM.
Repair of the ECU with the integrated air mass measurer.
om
rt.c VDO MSM system.
o Sistema VDO MSM.
sp
i pa
.d m Difetti tipici: misuratore massa aria (debimetro) rotto.
w co
ww o rt.
p Typical defects: broken air mass flow sensor.
as
di p
w.
ww

Prezzo - Price

OPEL ISUZU
Cod. ISUZU 1.7N OPEL ISUZU

Riparazione centralina Delphi Delco montata a fianco della pompa gasolio.

DISPONIBILI ANCHE NUOVE!!


om
rt.c Delphi Delco ECU repairing assembled biside of the diesel pump.
o
sp
d ip a om ALSO NEW ARE AVAILABLE!!
w. rt.c
o
ww as
p
ip Difetti tipici: la vettura non parte o la vettura va a scatti.
.d Typical defects: the car won't start or the car jerks.
w ww

Prezzo - Price

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10 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
port
SSport Remanufacturing
Specialist

REMANUFACTURING
MIX ECU
Cod. ECUMIX002 BOSCH MOTRONIC Cod. ECUMIX003 BOSCH M1.5.5 4
ALFA ROMEO ALFA ROMEO - FIAT - OPEL
Motori Benzina
Centralina ibrida a 2 connessioni installata
m Motori Benzina vicino al corpo farfallato
co Petrol Engine
o rt. M2.10.3
Vari difetti
p
as M2.10.4 m
di p Ml4 co Petrol Engines
w w. ort. Hybrid ECU with 2 connections installed
w p near the throttle body
as
dip Various defects
Difetti vari
Various Defects w w.
w

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. ECUMIX004 MARELLI 8F / 18F Cod. ECUMIX005 MARELLI 6F / 16F


ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA Motori benzina Petrol Engines
Motori benzina Petrol Engines
Difetti tipici:
Difetti tipici:
om om
La vettura non parte
rt.c La vettura non parte
r t.c Iniettore resta aperto
o Iniettore resta aperto o
sp sp
Non viene pilotata qualche bobina
i pa
Non viene pilotata qualche bobina o
i pa
o qualche iniettore
.d qualche iniettore d
w w Typical defects: w. Typical defects:
w the car won't start ww the car won't start
Injector remains open
Injector remains open Some coil or injector will not pilot
Some coil or injector will not pilot

Prezzo - Price Prezzo - Price


Cod. ECUMIX006 BOSCH ME Cod. ECUMIX007 BOSCH MOTRONIC
ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA - OPEL ALFA ROMEO - FIAT
Motori Benzina Petrol Engines
ME7.3.1
ME7.3.2 Motori Benzina Petrol Engines
ME7.3H4 om MA1.7
o m ME1.5.5 rt.c MA1.7.3
o
rt.c Centralina ibrida a 2 connessioni installata sp Vari difetti Various Defect
po vicino al corpo farfallato ipa
as .d
dip ww
w
w.
Hybrid ECU with 2 connections installed
w w near the throttle body
Various defects

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. ECUMIX008 BOSCH EDC15 Cod. ECUMIX009 BOSCH EDC15


ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA
Motori Diesel Jtd euro3
Motori Diesel Jtd euro2 con centralina a 2 connessioni
con centralina a 5 connessioni Difetti tipici:
om Difetti tipici: om
rt.c La vettura non parte rt.c La vettura non parte
o po Non funziona uno o più iniettori
sp Non funziona uno o più iniettori as
ipa
Diesel engines Jtd euro3
Diesel engines Jtd euro2 ip
w.d With 5 connections in ECU w.d With 2 connections in ECU
w w Typical defects:
w Typical defects: w The car won't start
The car won't start One or more injectors won't start
One or more injectors won't start

Prezzo - Price Prezzo - Price

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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

MIX ECU
Cod. ECUMIX010 BOSCH EDC16 Cod. ECUMIX011 BOSCH MED
ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA ALFA ROMEO
Motori Diesel Multi-Jet Motori Benzina Jts
con centralina a 2 connessioni con centralina a 2 connessioni
com Difetti tipici: com
ort. ort. Difetti tipici:
ip asp La vettura non parte
ip asp La vettura non parte
w.d Non funziona uno o più iniettori
w.d Non funziona uno o più iniettori
ww Diesel Engines Multi-Jet ww Petrol engines Jts
With 2 connections in ECU With 2 connections in ECU
Typical defects: Typical defects:
The car won't start The car won't start
One or more injectors won't start One or more injectors won't start

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. ECUMIX012 MARELLI MJD-6JF Cod. ECUMIX013 MARELLI IAW 4AF / 4EF / 49F

FIAT - LANCIA - OPEL Motori Diesel Multi-Jet FIAT - LANCIA Motori Benzina
con centralina a 2 connessioni con centralina a 2 connessioni
Difetti tipici: Difetti tipici:
m
La vettura non parte t.co La vettura non parte
com Non funziona uno o più iniettori spor Non funziona uno o più iniettori
ort. w.d
ip a
ip asp Vari difetti
ww
Non funziona una o due bobine
w.d Diesel engines Multi-Jet Petrol engines
ww With 2 connections in ECU With 2 connections in ECU
Typical defects: Typical defects:
The car won't start The car won't start
One or more injectors won't start One or more injectors won't start
Various defects One or two coils won't start

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. ECUMIX014 MARELLI IAW 1AF Cod. ECUMIX015 MARELLI IAW 1 AP


FIAT - LANCIA Motori Benzina PEUGEOT - CITROEN
con centralina a 1 connessioni Motori Benzina
Difetti tipici: con centralina a 1 connessione
com
ort.
La vettura non parte Difetti tipici:
Non funziona uno o più iniettori asp La vettura non parte
com .dip Non funziona uno o più iniettori Non
ort.
Non funziona una o due bobine
w ww funziona una o più bobine
asp Petrol engines
.dip With 1 connection in ECU
Petrol motors
w ww Typical defects:
ECU with 1 connection
Typical defects:
The car won't start The car won’t start
One or more injectors won't start One or more injectors do not function
One or two coils won't star One or more coils do not function
1 AP40
1 AP80
1 AP81
Prezzo - Price Prezzo - Price
Cod. ECUMIX016 EDC16 Cod. ECUMIX017 EDC15 HDI
EDC16C3 EDC16C34 EDC16C39 FIAT – PEUGEOT – CITROEN
FIAT - PEUGEUT – RENAULT
CITROEN - SUZUKI - NISSAN Motori Diesel
Centralina a 3 connessioni Motori Diesel
Difetti tipici: Centralina a 1 connessione
m m Difetti tipici: La vettura non parte
t.co La vettura non parte t.co
a sp or Non funziona uno o più iniettori a spo r Non funziona uno o più iniettori
ip ip
w.d Diesel motors w.d Motori Diesel
ww ECU with 3 connections ww Centralina a 1 connessione
Typical defects: Difetti tipici: La vettura non parte
The car won’t start Non funziona uno o più iniettori
One or more injectors do not function

Prezzo - Price Prezzo - Price

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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING
REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE
Cod.ECUMIX018 BOSCH M(E) Cod. ECUMIX019 SAGEM S2000
M(E)7.4.4 M(E)7.4.5 M(E)7.4.6
Motori Benzina
PEUGEOT - CITROEN Motori Benzina PEUGEOT - CITROEN Centralina a 3 connessioni
Centralina a 3 connessioni Difetti tipici: La vettura non tiene il
Difetti tipici: La vettura non parte minimo
m
t.co Non comanda una o due bobine com La vettura non parte
a spo r Non comanda uno o due iniettori sp ort. Non parte la pompa della benzina
ip pa
w.d Non viene gestita la temperatura
w.d
i Non funziona uno o più iniettori
ww dell'acqua ww Petrol motors
Petrol motors ECU with 3 connections
ECU with 3 connectors Typical defects: The car won’t keep
Typical defects: the minimum
The car won’t start The car won’t start
Will not command one or two coils The petrol pump won’t start
Will not command one or two injectors One or more injectors won’t start
The water temperature will not be
managed
Prezzo - Price Prezzo - Price
Cod.ECUMIX020 SAGEM SAFIR 2 Cod.ECUMIX021 SIEMENS BSI

RENAULT PEUGEOT - RENAULT


Motori Benzina Motori Benzina e Diesel
Centralina a 1 connessione Difetti tipici: La vettura non parte
Difetti tipici: La vettura non tiene il minimo Restano accese le luci di posizione
m La vettura non parte
t.co t.co
m Non vengono comandati i tergicristalli
a spo r Non parte la pompa della benzina
po r Vari Difetti
ip a s
w.d Petrol motors
w.d
ip Petrol and diesel motors
ww ECU with 1 connection ww Typical defects:
Typical defects: The car won’t keep the The position lights remain on
minimum The wipers can not be managed
The car won’t start Various defects
The petrol pump won’t start

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX022 SAGEM Sl96 Cod.ECUMIX023 SIEMENS BENDIX FENIX 3 & 5


PEUGEOT - CITROEN RENAULT
Motori Benzina
Centralina a 1 connessione
Difetti tipici: Motori Benzina e Diesel
La vettura non parte m Centralina a 1 connessione
com t.co
ort. por
Non comanda una o due bobine Difetti Tipici:La vettura non parte
asp p a s
ip i
w.d
Petrol motors
w.d Petrol and Diesel motors
ww ECU with 1 connection ww ECU with 1 connection
Typical defects: Typical defects:
the car won’t start The car won’t start
Won’t manage one or two coils

Prezzo - Price Prezzo - Price


Cod.ECUMIX024 SIEMENS SIRIUS 32 Cod.ECUMIX025 MAGNETI MARELLI G5 & G6
RENAULT PEUGEOT - CITROEN
Motori Benzina
Centralina a 2 connessioni
m Difetti tipici: m
t.co t.co
Motori Benzina
a spo r La vettura non parte
a sp or Centralina a 1 connessione
ip Non comanda una o due bobine ip Difetti tipici:La vettura non parte
w.d w.d
ww Petrol motors ww Petrol motors
ECU with 2 connections ECU with 1 connection
Typical defects: Typical defects: The car won’t start
The car won’t start
Will not manage one or two coils

Prezzo - Price Prezzo - Price

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13 info@dipasport.com
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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE


Cod.ECUMIX026 MAGNETI MARELLI 48P Cod.ECUMIX027 BOSCH MP7.0 7.2 e 7.3
PEUGEOT - CITROEN PEUGEOT - CITROEN
Motori Benzina Motori Benzina
om Centralina a 3 connessioni Centralina a 1 connessione
o rt.c Difetti tipici: Difetti tipici:
asp
.dip La vettura non parte
t.co
m La vettura non parte
w ww Non comanda una o due bobine
po r Non comanda una o due bobine
Non comanda uno o due iniettori a s
ip
w.d Petrol motors
Petrol motors ww ECU with 1 connection
ECU with 3 connections Typical defects:
Typical defects: The car won’t start
The car won’t start Won’t manage one or two coils
Won’t manage one or two coils
Won’t manage one or two injectors

Prezzo - Price Prezzo - Price


Cod.ECUMIX028 BOSCH MA & MP Cod.ECUMIX030 EDC15
MA & MP 3.0 – 3.1- 3.2
PEUGEOT - CITROEN FIAT – PEUGEUT – CITROEN - RENAULT - OPEL
MP 5.1 – 5.1.1 – 5.2
Motori Diesel
Motori Benzina
Centralina a 3 connessioni
m Centralina a 1 connessione
t.co Difetti tipici: La vettura non parte
p or
Difetti tipici: La vettura non parte
s com Non comanda uno o due iniettori
.d ip a Non comanda una o due bobine
sp ort.
w ww Non comanda uno o due iniettori
ipa Diesel motors
w.d ECU with 3 connections Typical
Petrol motors ww defects: The car won’t start
ECU with 1 connection Won’t manage one or more
Typical defects: The car won’t start injectors
Won’t manage one or two coils
Won’t manage one or two injectors

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX031 SIEMENS SIMTEC 70 Cod.ECUMIX032 SIEMENS SIMTEC 71


OPEL Motori Benzina OPEL
Centralina a 2 connessioni
Difetti tipici: La vettura non parte Motori Benzina
Vari difetti
com com Centralina a 2 connessioni
ort. Petrol motors ort. Difetti tipici: La vettura non parte
asp asp
Y
G

ECU with 2 connections


.dip .dip
Vari difetti
LO

w ww Typical defects:
w ww Petrol motors
O

The car won’t start


N

ECU with 2 connections


CH

Various defects Typical defects:


TE

The car won’t start


D

Various defects
RI
YB
H

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX033 DELPHI DELCO HDRC Cod.ECUMIX034 DELPHI DELCO MULTEC S(F)


OPEL OPEL

Motori Benzina Motori Benzina


Centralina a 2 connessioni Centralina a 2 connessioni
om Difetti tipici: La vettura non parte om Difetti tipici: La vettura non parte
o rt.c o rt.c
asp
Vari difetti Vari difetti
asp
.dip Diesel motors .dip Petrol motors
w ww ECU with 2 connections w ww ECU with 2 connections
Typical defects: Typical defects:
The car won’t start The car won’t start
Various defects Various defects

Prezzo - Price Prezzo - Price

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14 info@dipasport.com
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REMANUFACTURING
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REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE
Cod.ECUMIX035 BOSCH ME 7 Cod.ECUMIX036 SIEMENS SIMOS 2
ME 7.1 ME7.1.1 ME7.5
VOLKSWAGEN – AUDI VAG GROUP
Motori Benzina Motori Benzina
Centralina a 2 connessioni Centralina a 2 connessioni
Difetti tipici: Difetti tipici:
om
rt.c Non comanda una o più bobine Non comanda una o più bobine
p o com
.di p as Non comanda uno o più iniettori
sp ort. Non comanda uno o più iniettori
ww Petrol motors i pa Petrol motors
w ECU with 2 connections w.d ECU with 2 connections
Typical defects:
ww Typical defects:
won’t manage one or more coils won’t manage one or more coils
Won’t manage one or more Won’t manage one or more
injectors injectors

Prezzo - Price Prezzo - Price


Cod.ECUMIX037 SIEMENS DIGIFANT Cod.ECUMIX038 EDC15
VAG GROUP VAG GROUP
Motori Benzina Motori Diesel
Centralina a 1 connessione Centralina a 2 connessioni
com Difetti tipici: Difetti tipici:
ort. Non comanda una o due bobine m La vettura non parte
asp t.co
.dip Non comanda uno o più iniettori
spor Non comanda uno o più iniettori
w ww Petrol motors ip a Diesel motors
w.d
ECU with 1 connection ww ECU with 2 connections
Typical defects: Typical defects:
won’t manage one or two coils The car won’t start
Won’t manage one or more injectors Won’t manage one or more
injectors

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX039 EDC16 Cod.ECUMIX040 BOSCH MOTRONIC


Motronic 1.1 Motronic 1.2 Motronic 1.3
VAG GROUP BMW
Motori Diesel Motori Benzina
Centralina a 2 connessioni Centralina a 1 connessione
m m
t.co Difetti tipici: t.co Difetti tipici:
a spor La vettura non parte
a spor La vettura non parte
i p i p
w.d Non comanda uno o più iniettori
w.d Vari difetti
ww Diesel motors ww Petrol motors
ECU with 2 connections ECU with 1 connection
Typical defects: Typical defects:
The car won’t start The car won’t start
Won’t manage one or more Various defects
injectors

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX041 BOSCH MOTRONIC Cod.ECUMIX042 BOSCH MOTRONIC


Motronic 1.7 Motronic 1.72 Motronic 1.73 Motronic 3.1 Motronic 3.3
BMW Motori Benzina BMW Motori Benzina
Centralina a 1 connessione Centralina a 1 connessione
Difetti tipici: Difetti tipici:
com com
sp ort. Non comanda una o più bobine
sp ort. Non comanda una o più bobine
i pa Non comanda uno o più iniettori
.dip
a Non comanda uno o più iniettori
w.d La vettura non parte ww La vettura non parte
ww Petrol motors w
Petrol motors
ECU with 1 connection ECU with 1 connection
Typical defects: won’t manage one Typical defects:
or more coils won’t manage one or more coils
Won’t manage one or more Won’t manage one or more
injectors injectors
The car won’t start The car won’t start

Prezzo - Price Prezzo - Price

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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE


Cod.ECUMIX043 SIEMENS MS Cod.ECUMIX044 EDC 15
MS 40 MS 41
BMW BMW – ROVER - MERCEDES
Motori Diesel
Motori Benzina
com rt.c
om Centralina a 5 connessioni
ort. Difetti tipici:
spo
Difetti tipici:
asp Non comanda una o più bobine a
.dip ip La vettura non parte
ww Non comanda uno o più iniettori w.d Non funziona uno o più iniettori
w Petrol motors
ww Diesel motors
Typical defects: ECU with 5 connections
won’t manage one or more coils Typical defects:
Won’t manage one or more The car won’t start
injectors One or more injectors won’t start

Prezzo - Price Prezzo - Price


Cod.ECUMIX045 BOSCH MERCEDES Cod.ECUMIX046 VDO HFM

MERCEDES MERCEDES – SSANGYONG


m Motori Benzina
t.co
Motori benzina
Centralina a 2 connessioni a sp or Centralina a 2 connessioni
Difetti tipici:
i p
Difetti tipici: w.d La vettura non parte
Non comanda una o più bobine ww Non funziona uno o più iniettori
com Petrol motors Petrol motors
sp ort. ECU with 2 connections ECU with 2 connections
i pa Typical defects: won’t manage Typical defects:
w.d
ww one or more coils The car won’t start
One or more injectors won’t
function

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX047 SUZUKI VITARA Cod.ECUMIX048 SUZUKI


SUZUKI VITARA SUZUKI

Centralina 2 connessioni
Centralina 2 connessioni
Difetti tipici: la vettura non parte
Difetti tipici: la vettura non parte
om com
rt.c ort.
Petrol motors
a spo ECU with 2 connections
asp Typical defects: The car won’t
.dip Typical defects:
.dip
w ww The car won’t start
w w w start

Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod.ECUMIX049 MCC SMART Cod.ECUMIX050 FORD EECIV / V


MCC SMART FORD
Motori Benzina Motori Benzina
Centralina a 2 connessioni Centralina a 1 connessione
Difetti tipici: Difetti tipici:
Non funziona uno o più iniettori Non funziona uno o più bobine
om t.co
m La vettura non parte
p ort.c Vari difetti
por
i pas Petrol motors
ip a s Petrol motors
w.d ECU with 2 connections w.d ECU with 1connection
ww Typical defects: ww Typical defects:
one or more injectors won’t The car won’t start
function One or more coils won’t function
Various defects

Prezzo - Price Prezzo - Price

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16 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING
REVISIONE CENTRALINE INIEZIONE
Cod.ECUMIX051 JETRONIC Cod.ECUMIX052 TOYOTA FUJITSU

Motori Benzina BMW – ROVER - MERCEDES


Centralina a 1 connessione Motori Benzina
om com
po rt.c Difetti tipici:
p ort. Centralina a 4 connessioni bianche
i p as Non funziona uno o più bobine
i pa s Difetti tipici:
w.d La vettura non parte w.d Non funziona uno o più bobine
ww Non funziona uno o più iniettori ww Non funziona uno o più iniettori
Petrol motors Petrol motors
ECU with 1connection ECU with 4 white connections
Typical defects: Typical defects:
The car won’t start one or more coils won’t function
One or more coils won’t function One or more injectors won’t
One or more injectors won’t function
function

Prezzo - Price Prezzo - Price

ECU TEST
rt.com
po
i pa s
w w.d t.co
m
w o r
a sp
w.dip
w w

m TEST
coCU
o r t.E m
p a sp o rt.co
i
w w.d i p a sp
w w.d
ww

ECU TEST Banco prova indispensabile per la riparazione e simulazione di:


ABS
ECU
STERZI (EPS)
QUADRI
Altri componenti elettronici.
I prodotti revisionati sono sempre testati (dove possibile) attraverso severe
m
t.co
procedure, per offrire sempre il miglior servizio.
o r ECU TEST- test bench necessary for the reparation and simulation od:
a sp ABS

w.dip ECU
ELECTRONIC POWER STEERING (EPS)
w w DASHBOARD
Other electronic components.
Remanufactured products are always tested (if possible) through strict
procedures, to offer always the best service.

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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

REVISIONE TACHIGRAFI
REVISIONED DASHBOARD
LANCIA LIBRA FIAT NUOVA 500
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

m m
o rt.co Difetti tipici:
o rt.co Difetti tipici:

a sp Il quadro non si accende


a sp Difetti Vari

w.dip Tipical Defects:


w.dip Tipical Defects:

w w The display will not light up


w w Various defects

Prezzo - Price Prezzo - Price


FIAT STILO FIAT NUOVA PANDA
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

Difetti tipici:

co m com
Difetti tipici:
Difetti Vari

ort. ort.
Il quadro non si accende
Tipical Defects:
sp Tipical Defects:
sp
ipa ipa
Various defects
The display will not light up

w.d w.d
ww ww

Prezzo - Price Prezzo - Price

LANCIA YPSILON BMW 530


Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

m m
o rt.co Difetti tipici:
o rt.co Difetti tipici:

a sp Il quadro non si accende


a sp Il quadro non si accende

w.dip Tipical Defects:


w.dip Tipical Defects:
The display will not light up
w w The display will not light up
w w

Prezzo - Price Prezzo - Price


FIAT GRANDE PUNTO SMART
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

rt.co m Difetti tipici:


Difetti Vari rt.co m Difetti tipici:
po po Il quadro non si accende

.di pas Tipical Defects:


Various defects
.di pas Tipical Defects:

w w w w The display will not light up


w w

Prezzo - Price Prezzo - Price

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REVISIONE TACHIGRAFI
REVISIONED DASHBOARD
ALFA ROMEO 147 FORD FOCUS
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

Difetti tipici:
com
Difetti tipici:
co m
display centrale non
ort.
Funzionamento ad
completamente visibile
o rt. intermittenza
a sp Difetti vari
a sp Tipical Defects:

w.dip Tipical Defects:


central display is not
w.dip
blinking behavior
Various defects
w w completeley visible w
Various defects w

Prezzo - Price Prezzo - Price


IVECO NEW DAILY RENAULT CLIO - KANGOO
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

Difetti tipici:
indicatore temperatura motore e
co m
Difetti tipici:
livello carburante non funzionante
ort.
Retroilluminazione non sempre

p Tipical Defects:
t.com funzionante

p as r
Motor temperature indicator and
.di fuel level does not work
s po Tipical Defects:

ipa
back lighting not always working

w ww w.d
Various defects

w w

Prezzo - Price Prezzo - Price

PEUGEOT 206 RENAULT SCENIC


Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

Difetti tipici: Tipical Defects:


Difetti tipici: Il quadro non si accende The display will not light up

rt .com Indicatori di velocità e giri


funzionante a scatti o non funziona
m
po assolutamente
t.co
i pas Tipical Defects:
sp o r
w.d speed indicator rpm clicks or does
a
w w not completeley function
w.dip
w w

Prezzo - Price Prezzo - Price


AUDI TT AUDI A3
Quadro Tachigrafo Revisionato Quadro Tachigrafo Revisionato
Revisioned Dashboard Revisioned Dashboard

com co m
Difetti tipici: Difetti tipici:

rt. Il quadro non si accende


rt. Il quadro non si accende

a s po Tipical Defects:
a s po Tipical Defects:

.dip .dip
The display will not light up The display will not light up

w w w w
w w

Prezzo - Price Prezzo - Price

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port
SSport Remanufacturing
Specialist
REMANUFACTURING
REMANUFACTURING

REVISIONE TACHIGRAFI componenti


REVISIONED DASHBOARD components
Cod. DSP001 Cod. DSP002 Cod. DSP003
SAAB - info display BMW - display + flat Mercedes Class C display
Sinistro / Left

o m om m
rt.c rt.c t.co
p o p o por
i pas i pas i pas
w.d w.d w.d
ww ww ww

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. DSP004 Cod. FLT001 Cod. DSP009


SAAB -Air Conditioning
m
Display FLAT vari / various
t.co
a sp or
i p
om om w.d
p o rt.c p o rt.c ww Mercedes Class C display
.di pa s .di pa s Destro / Right
w ww w ww

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. DSP005 Cod. DSP006 Cod. DSPCOV

ALFA ROMEO 166 display RENAULT LAGUNA PEUGEOT 206


air conditioning display COVER
om t.co
m
t.co
m
p o rt.c por por
i pa s i pa s i pa s
w.d w.d w.d
ww ww ww

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. DSP007 Cod. DSP008 Cod. TRS001


MERCEDES CLASS S
AUDI A6 display MERCEDES CLASS C trasformatore
con microprocessore display transformer

co m with microchip m com


ort. t.co ort.
sp por p
i pa i pa s i pa s
w.d w.d w.d
ww ww ww

Prezzo - Price Prezzo - Price Prezzo - Price

Cod. QUA003 Cod. Chip001


Componenti elettronici di
difficile reperibilità
MERCEDES CLASS E Special Electronic components
Ruota della velocità
o m om
po rt.c Dash Speed Wheel po rt.c
i pa s i pas
w.d w.d
ww ww

Prezzo - Price
Prezzo - Price

RICAMBI E RIPARAZIONI PER CORPI FARFALLATI


PARTS AND SOLUTIONS FOR BODY THROTTLES

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REMANUFACTURING
REMANUFACTURING
ABS
Cod. ABS003

Bosch 8 Revisione ABS per diversi modelli di auto.


com Repair ABS for various cars.
sp ort.
i pa
w.d
ww
ALFA ROMEO
AUDI
BMW
Prezzo - Price
CITROEN
CHEVROLET
Cod. ABS007
DAEWOO
FIAT
FORD
Bosch 5.3 LANCIA
MERCEDES
om
p o rt.c NISSAN
i pa s OPEL
w.d
ww PEUGEOT
RENAULT
Prezzo - Price SEAT
SKODA
VOLKSWAGEN
Cod. ABS011 VOLVO

ATE MARK Anche quello più diffuso dell’AUDI A6.


com 20/25/60
ort.
asp Also the most popular of AUDI A6.
.dip
w ww

m
Prezzo - Price
t.co
por
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Cod. ABS021 p o
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w.d
Bosch 5.7 ww

om
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om
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p o
w.d w.d
i
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po rt.c
i pa s
w.d
Prezzo - Price ww

HYBRID TECHNOLOGY
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MODULI AGGIUNTIVI
Il modulo Di.Pa.Sport è stato una creazione di Christian Gherardi, quando stanco di effettuare lunghe
e laboriose rimappature, ha deciso di racchiudere in una 'scatoletta' i segreti per ottimizzare al meglio
resa e consumi per i moderni motori turbo-diesel e benzina.
Una centralina aggiuntiva che contenesse gli stessi risultati di una rimappatura, ma, che avesse in
più l'arma della praticità di montaggio e del risparmio di tempo, senza dispendiosi investimenti che ai
giorni nostri è un aspetto fondamentale.
The module Di.Pa.Sport is a creation of Christian Gherardi, when tired of effecting long and hard
work for re-mapping , he decided to contain in one “small box” the secrets to optimize to the best yield
and consumptions for the modern turbo diesel and gasoline motors. An additional ECU that contains
the same results of a re-mapping , but had together the weapon of being simple in assemblage so it is
possible to save time, without expensive investments that in our days is a fundamental aspect.
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

A questo punto sorge spontanea la domanda “Ma è meglio un rimappatura o una centralina aggiuntiva?”
Secondo l’esperienza dei nostri tecnici in realtà, non c’è tanta differenza tra una classica rimappatura e un modulo
aggiuntivo Di.Pa.Sport, tuttavia esistono auto che hanno una migliore resa con una soluzione e viceversa.
I moduli Di.Pa.Sport hanno la peculiarità come resa finale, di essere più fedeli e vicini ad un lavoro di rimappatura
compiuto a regola d'arte da esperti, poiché se la rimappatura è un file standard, quindi non personalizzato, il modulo
aggiuntivo Di.Pa.Sport è, dati alla mano, decisamente superiore.
Detto questo, le aziende che producono software di riprogrammazione e quelle che elaborano centraline, non possono certo
ammettere che un prodotto come il modulo Di.Pa.Sport, di gran lunga più vendibile e pratico, possa sostituire un lavoro
oneroso, complesso e articolato come quello di modificare la centralina originale. I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport sono
prodotti efficaci e di semplice installazione, non alterano la centralina originale e offrono la fondamentale possibilità di tornare
originali in tempo reale inoltre hanno un’ottima vendibilità e non legano l'installatore a investimenti onerosi ed aggiornamenti.
At this point the question rises sponeaneous: is it better the re-mapping or an additional ECU?
According to the experience of our technicians, in reality there is not so much difference between a classical re-mapping
and an additional ECU from Di.Pa.Sport, nevertheless,
there are cars that have a better yield with one of the solutions and vice versa.
The modules Di.Pa.Sport have as a final result, the peculiarity to be more constant and close to the work of a re-
mapping made by experts in a workmanlike fashion, since if the re-mapping is a standard file, therefore not personalized,
the additional module Di.Pa.Sport , is by fact decidedly superior.
Companies that produce softwares for the new programming of the ECU and those that elaborate the ECUS’ obviously
cannot admit that a product as the Di.Pa.Sport module is much more easier to sell and practical, it can replace an
onerous, complex and articulated work as that of the modification of the original ECU. The additional modules
Di.Pa.Sport are incisive and of simple installation, they don’t alter the original ECU and offer the vital possibility to return
to the original in real time and furthermore they are easy to sell and don’t bind the installer to expensive investments and
updatings

Di.Pa.Sport, considerando i micidiali principi che regolamentano il mercato odierno, ha voluto


creare un prodotto che non fosse solo tecnicamente avanzato e innovativo ma ha realizzato una
vera e propria evoluzione commerciale rispetto alla rimappatura generica.
Di.Pa.Sport, considering the strong principles that regulate today’s market, has wanted to create
a product not only technically advanced and innovative, but has created a real commercial
evolution compared to the usual re-mapping.
150

4 00
100
50

20 0
0

LISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGO


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SSport Power Specialist

MODULO AGGIUNTIVO RIMAPPATURA


ADDITIONAL MODULE vs MAP

INSTA LLA ZIONE SEM P LICE E VELOCE TRA M ITE CONNESSIONI ORIGINA LI OP ERA ZIONE COM P LESSA E LA B ORIOSA
SIM P LE A ND FA ST INSTA LLA TION THROUGH ORIGINA L CONNECTIONS vs COM P LEX OP ERA TION – HA RD WORK

NESSUNA A LTERA ZIONE A D A P P A RA TI ORIGINA LI


NO A LTERA TION OF THE ORIGINA L EQUIP M ENT
vs M ODIFICA DEI P A RA M ETRI CENTRA LINA ORIGINA LE
M ODIFY OF THE ORIGINA L P A RA M ETERS OF THE ECU

GESTIONE DI 3 M A P P E DIFFERENTI
M A NA GEM ENT OF THREE DIFFERENT M A P S
vs GESTIONE DI 1SOLA M A P P A
M A NA GEM ENT OF ONLY ONE M A P

P OSSIB ILITÀ DI COM M UTA RE LE 3 M A P P A TURE DURA NTE LA GUIDA


P OSSIB ILITY TO COM M UTA TE THE THREE M A P S WHILE DRIVING
vs NESSUNA P OSSIB ILITÀ DI CA M B IO M A P P A
NO P OSSIB ILITY TO CHA NGE FROM ONE M A P TO THE OTHER

P OSSIB ILITÀ DI TORNA RE ORIGINA LI IN QUA LSIA SI M OM ENTO P OSSIB ILITÀ DI TORNA RE ORIGINA LI RIM A P P A NDO NUOVAM ENTE LA CENTRA LINA
P OSSIB ILITY TO RETURN ORIGINA L IN A NY M OM ENT vsP OSSIB ILITY TO RETURN ORIGINA L ONLY WITH A NEW RE-P ROGRA M M ING OF THE ECU

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


COM M UTA ZIONE TRA M ITE TELECOM A NDO WIRELESS WIRELESS NON INSTA LLA B ILE
COM M UTA TION THROUGH WIRELESS REM OTE CONTROL vs WIRELESS NOT INSTA LLA B LE

RICHIESTA A TTREZZA TURE ECONOM ICA (DECINE DI EURO) RICHIESTA A TTREZZA TURA P IÙ COSTOSA (M IGLIA IA DI EURO)
ECONOM IC EQUIP M ENT REQUIRED (A B OUT SOM E TEN EURO) vs EXP ENSIVE EQUIP M ENT REQUIRED (A B OUT A THOUSA ND OF EURO)

SENZA CORSI DI FORM A ZIONE CORSI DI FORM A ZIONE OB B LIGA TORI


NO SP ECIA L TRA INING IS REQUIRED vs SP ECIA L TRA INING IS OB LIGA TORY

NESSUN A GGIORNA M ENTO DA P A GA RE A GGIORNA M ENTI A P A GA M ENTO


NO UP DA TES TO B E P A ID vs UP DA TES M UST B E P A ID

P OSSIB ILITÀ DI RIM A P P A RE IN TEM P O REA LE Q UA LS IA S I A UTOM EZZO A NCHE NUOVO P OSSIB ILITÀ DI RIM A P P A RE SOLO IN TEM P O REA LE E S O LO A LC UN E A UTO
P OSSIB ILITY TO M ODIFY IN REA L TIM E NEW CA R A LSO vs P OSSIB ILITY TO M ODIFY IN REA L TIM E ONLY SOM E TYP E OF CA RS

Questa tabella è stata stilata in base alle caratteristiche oggettive che differenziano i due prodotti. Potrebbero esserci eccezioni per alcune auto e comunque la
compilazione è stata effettuata pensando esclusivamente ai moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport poiché, non tutti i moduli aggiuntivi sono uguali, infatti anche se il tipo di lavoro
può apparire medesimo, in realtà esistono aspetti tecnici che sono profondamente differenti. Di.Pa.Sport sviluppa soluzioni di alto contenuto tecnologico diverse
da altri prodotti reperibili sul mercato.
This chart has been worked out on the basis of the objective characteristics that differentiate the two products.
There could be exceptions for some cars and however it has been compiled thinking exclusively of the additional modules Di.Pa.Sport since not all additional modules are
equal , in fact even if the type of work can appear the same, in reality there are technical aspects which are totally different. Di.Pa.Sport develops solutions of high
technological contents that are different from other products available on the market.

Inoltrandoci nel mondo dei moduli aggiuntivi, sorge spontanea un'altra domanda, è migliore il
modulo aggiuntivo che lavora sulla pressione gasolio o sui tempi di iniezione???
Partendo dal presupposto che non esiste una teoria per la quale ci sia una concezione migliore
rispetto all'altra, oggettivamente ciò varia a seconda di ogni singola vettura.
Anche in questo caso spesso per 'vendere', cercando una immagine qualitativa più elevata, viene
affermato che moduli che lavorano in un modo (direttamente sui tempi di iniezione), funzionino
meglio rispetto a quelli che lavorano su altri parametri (pressione gasolio), quando test specifici
hanno detto l'opposto.
Forwarding us into the world of the additional modules, another question rises spontaneous: Is it
better the module which works on the diesel pressure or on the injection time ?
Starting from the assumption that a theory which determines a better conception compared to
another doesn't exist, it's various and it depends on every single car. Often in this case, to “sell”
looking for a superior qualitative image, it is affirmed that the modules that work in a certain way
(directly on the injection time), work better if compared to those that work on other parameters
(pressure diesel-oil), when specific tests have said the opposite.

Successivamente è importante sottolineare che non tutti i moduli che lavorano sulla pressione del gasolio sono uguali, esistono anche quelli che hanno differenti dettagli
tecnici e funzionali che per risultato finale sono secondari.
Di.Pa.Sport rispetto ad altri prodotti affini ha scelto la soluzione migliore e dedicata per ogni autovettura in questione, senza adottare entrambi i metodi per ogni auto.
Therefore it’s important to point out that not all the modules that work on the pressure of diesel-oil are equal, others exist that have different technical and functional
details, that are secondary for the final results.
Di.Pa.Sport compared to other similar products has chosen the best solution for every kind of car without adopting both methods for every car.

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I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport hanno all'attivo diverse gamme con più tipologie di intervento:
- Pressione Gasolio
- Pressione Turbo
- Pressione Aria nel Collettore
- Tempo Iniezione
- Debimetro
- Anticipo per i motori Benzina
- Acceleratore Elettronico
The additional modules Di.Pa.Sport have different ranges with more
typologies of intervention:
- Pressure diesel-oil
- Pressure turbo
- Pressure air in the manifold
- Injection time
- Flowmeter
- Spark advance for petrol motors.
- Electronic Accelerator
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

Come mai su un motore Multi-jet Di.Pa.Sport lavora sulla pressione e non sul tempo
di iniezione?
Per i motori Multi-Jet la gestione del tempo di iniezione è gestita sulla pressione del
gasolio, la centralina originale penserà a modificare gli altri parametri; quindi il segreto
(che segreto non è) è quello di andare a modificare a regola d'arte tale parametro, che
risulta decisivo per la buona riuscita del lavoro.
How is it that on a motor Multi-jet Di.Pa.Sport works on the pressure and not on the
injection time ?
For the motors Multi-Jet the management of the time of injection is managed on the
pressure of the diesel-oil, the original ECU will think about modifying the other parameters;
so the secret (which is not a secret) is to perfectly modify this parameter which is decisive
for a good result of the work.

Perché alzando la pressione massima non si accende la spia del recovery?


Purtroppo questo è un nostro segreto e non possiamo divulgare uno dei motivi del nostro successo, resta il fatto che se diamo troppa potenza l’auto va ugualmente in
recovery per ragioni di sicurezza, quindi non oltrepasseremo mai il limite massimo del motore.
Why doesn't the recovery spy light up while raising the maximum pressure?
Unfortunately this is our secret and we cannot reveal one of the reasons of our success, but it remains a fact that if we raise the power too much the car goes the same
in recovery for safety reasons and therefore we don’t go beyond the maximum limit of the motor.

Perché devo installare un modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport?


Perché si ottiene un incremento di prestazione mediamente fino al 25% in più, con una conseguente diminuzione media dei consumi.
In sostanza i moduli Di.Pa.Sport vanno ad agire dove i turbo-diesel moderni hanno imperfezioni ed esitazioni, correggendo tali fastidiose carenze: vuoti in
accelerazione, impuntamenti, cattiva risposta in fase di accelerazione, guida lenta e poco brillante.
Le nostre centraline aggiuntive consentono di avere una guida più lineare e progressiva, pronta e scattante, rendendola piacevole e sicura in alcuni aspetti come in
sorpasso e accelerazione.L'aspetto inerente ai consumi è prettamente legato allo stile di guida che si andrà ad adottare, è consigliata una guida lineare e costante per
avere un risparmio di carburante*.
Why should I install an additional module Di.Pa.Sport?
Because we get up to 25% of an increase in performance with a consequent decrease of the consumptions.
This means that the modules Di.Pa.Sport go to operate where the modern turbo-diesel engines have imperfections and hesitations, correcting such annoying lacks
as:
lacks in acceleration, serrating, bad response during the acceleration, slow and less brilliant drive.
Our additional modules allow to have a more linear and progressive drive, ready and quick , making it pleasant and safe in some aspects as in overtaking and
acceleration. The inherent aspect to the consumptions depends purely on the kind of drive and a linear and constant drive is recommended in order to save fuel. *

* in determinate autovetture la diminuzione dei consumi non è certa.


* in some cars the diminution of fuel is not sure.

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Perché esistono delle 'incertezze' nelle prestazioni dei turbo-diesel moderni?


I motori turbo-diesel devono avere consistenti tolleranze di carburazione per sopperire a diversi fattori:
- qualità e composizioni chimiche dei carburanti che non sono mai le stesse
- temperature diverse (ad esempio la stessa auto deve funzionare perfettamente in Finlandia e in Africa)
- Fattori climatici differenti
Inoltre con le normative antinquinamento Euro4 ed Euro5, i filtri Anti-particolato, le case prodruttrici sono costrette a limitare il flusso di gasolio.
Why are there “doubts” in the performances of the modern turbo-diesel engines ?
The turbo-diesel engines must have consistent tolerances of carburation to meet different factors:
- quality and chemical compositions of the fuel that are never the same
- different temperatures (for example the same car must work perfectly in Finland and in Africa)
- different climatic factors
Furthermore, with the normative anti-pollution Euro4 and Euro5, the anti-particle filter, the producers are forced to limit the flow of diesel-oil.

Logico è a questo punto porsi la domanda:


Con il modulo aggiuntivo il motore si rovina?
Le modifiche Di.Pa.Sport lavorano in totale sicurezza per il motore e l’impianto iniezione, i motori moderni sono strutturati per sopportare potenze ben maggiori, hanno

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


tolleranze sulle quali si può intervenire e si auto-limitano nel momento in cui viene superata la soglia massima.
It’s logical at this point to ask the question:
Will the engine be ruined with the additional module?
The modifications Di.Pa.Sport work in total safety for the engine and the injection system, the modern motors are structured to support great powers , they have
tolerances on which one can intervene and they auto limit themselves when the maximum level is overcome.

Le centraline aggiuntive Di.Pa.Sport vantano 2 linee di prodotto:


quella analogica e quella digitale, tali linee si differenziano per diversi aspetti come velocità di calcolo del microprocessore, elettronica rivisitata per le digitali,
regolazione con trimmer o tramite tester digitale. Per quanto riguarda l’installazione pratica invece, non ci sono differenze.

La Linea Analogica, primogenita dei nostri prodotti, è regolabile su di un solo parametro manualmente tramite un trimmer con un semplice cacciavite, è indicata per
tutti i motori Euro1, Euro2 e alcuni motori Euro3, mentre non è indicata per le auto di ultima generazione anche se qualche affezionato al cacciavite le monta ugualmente
(dove possibile).
La gamma analogica vanta un tipo di modulo per ogni tipo di iniezione.
The additional modules Di.Pa.Sport are available in 2 types of product:
the analogical and the digital line, they differ for different aspects such as the speed of calculation of the microprocessor, revisited electronic for the digital line,
regulation with trimmer or through digital tester. As for the practical installation, there are no differences.

The Analogical Line, first-born of our products it’s adjustable only on one parameter, manually through a trimmer with a simple screwdriver, it’s suitable for all Euro1,
Euro2 and some Euro3 engines, while it’s not indicated for the cars of last generation even if some devoted to the screwdriver may install them where possible.
The analogical range include a module for every type of injection.

Modulo Aggiuntivo Analogico Tipo 1S


Trimmer di regolazione Analogical Additional Module Type 1S
Regulation Trimmer
La Linea Digitale è altamente professionale, performante e tecnicamente innovativa, è regolabile tramite il tester digitale palmare Di.Pa.Box, ha la possibilità opzionale
di installare il telecomando a 3 mappature Di.Pa.Wireless ed è indicata a tutte le auto di vecchia e nuova generazione fino a Euro5 con e senza fap.
The Digital Line is highly professional, powerful and technically innovative, it’s adjustable through the digital palmer tester Di.Pa.Box; there is the possibility to install
the remote control with three maps Di.Pa.Wireless and it’s suitable for all cars of old and new generation up to Euro5 with or without FAP filter.

5 No FAP
E uro Pro
ble
Modulo Aggiuntivo Digitale Tipo 1S PRO
m
Digital Additional Module Type 1S PRO
Connessione seriale
Serial Connection

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E’ meglio una regolazione attraverso un tester o un software?


Di.Pa.Sport ha ritenuto opportuno adottare la soluzione del tester palmare: pratico, dal design elegante, economico, maneggevole, meno ingombrante, tastiera e
programma di più semplice utilizzo, e soprattutto gestibile da una sola mano, visto che l'altra potrà essere utilizzata per la guida durante la regolazione in tempo reale.
La soluzione software risulta più scomoda visto che portare un computer in auto è scomodo e molto pericoloso, la taratura è spesso da regolare su svariati punti
risultando maggiormente laboriosa, complessa e meno diretta rispetto alla taratura con il Di.Pa.Box.
Is it better to regulate through a tester or a software ?
Di.Pa.Sport thinks it is better to adopt the solution of the palmar tester; practical, elegant design, economic, manageable, less bulky, keyboard and program which are
much more simple to be used and above all it can be used by only one hand considering that the other one could be used for driving during the regulation in real time.
The software solution results inconvenient considering that to bring a computer inside the car is uncomfortable and very dangerous, the setting is often to regulate on 9
ore more points resulting hard-working, complex and less direct in comparison to the setting with a Di.Pa.Box.

Il Di.Pa.Box è il tester palmare digitale esclusivo per gli installatori, consente una
Di.Pa.BOX
regolazione in 3 differenti step: bassi, medi e alti regimi, ciascuno dei quali
personalizzabili su una scala di valori che va da 0 a 99 punti. La regolazione può
avvenire sia con auto ferma che in tempo reale: alla guida dell'auto. L’installatore
avverte istantaneamente l'incremento di potenza inserendo i valori nel tester.
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

The Di.Pa.Box is the digital palmer, an exclusive tester for technicians, it allows a
regulation in 3 different steps, low, middle and high runnings, each of them could be
personalized from a range of values that go from 0 to 99 points. The regulation can be
done either with a standstill car or while you drive in real time. The technician instantly
feels the increase of power inserting the values in the tester.

Le mappature predefinite sono presenti nella Banca Dati aziendale e visualizzabili iscrivendosi nella Area Riservata del sito
www.dipasport.com.
The predefined mappings are present in our data bank and can be visualized after registration in the “customer area” in our homepage
www.dipasport.com

Di.Pa.Wireless Di.Pa.Wireless: Il primo telecomando opzionale compatibile per la sola linea digitale ed
installabile anche in un secondo momento, consente al cliente finale di gestire 2
mappature, più quella originale.
Con questo dispositivo è così realizzabile una situazione del tutto innovativa:
STEP 0 = auto originale
STEP 1 = potenza intermedia
2 STEP 2 = potenza massimale
1 Il cambio mappa per questioni di sicurezza avviene nella sola condizione di motore al
minimo.
Di.Pa.Sport è stata la prima azienda ad adottare il sistema wireless per l'utente finale.
0 Di.Pa.Wireless: The first compatible optional remote control for only the digital line and can
also be assembled in a second moment; it allows the final customer to manage 2 maps and
the original.
With this device you can realize a totally innovative situation.
STEP 0 = original car
STEP 1 = intermediary power
STEP 2 = maximal power
The change of the maps, for safety reasons, occurs only if the engine is at the minimum.
Di.Pa.Sport is the first company who adopted the wireless system for the final user.

Di.Pa.Wireless - Installazione del telecomando


Installazione del telecomando

Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4


Svitare la scocca superiore del modulo (Foto 1), posizionare la scheda del telecomando ed incastrarla nelle guide predisposte (Foto 2). Ri-avvitare il coperchio (Foto
3). Tagliare la protuberanza nella cuffia del cablaggio e far passare il filo bianco dell’antenna (Foto 4).
Unsrew the superior body of the module (Photo 1), position the card of the remote control and insert it in the pre-aranged guides (Photo 2). Screw back the cover
(Photo 3). Cut the protuberance in the casing of the wire harness and pass through the white wire of the antenna. (Photo 4).

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Linea Turbo Benzina


Turbo Petrol Line

Type TB1
Centralina aggiuntiva che permette di alzare la pressione della turbina dei motori sovralimentati con turbina a
gestione elettronica.
Per montaggio e regolazione questo dispositivo richiede una adeguata esperienza.
Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.
Additional ECU which allows to increase the pressure of the turbine of the supercharged motors with electronic
managed turbine. For the assemblage and the regulation of this device it’s necessary a certain experience.
Usually the product is supplied with rapid connections for the assemblage.

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


Type TB2

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


Centralina aggiuntiva che consente di evitare il taglio della turbina ( recovery ) in determinate situazioni di guida.
Questo problema avviene quando le modifiche eseguite sull'elettronica o meccanica dell'auto sono esasperate e portano
fuori parametro il sensore di pressione turbo: rimappature troppo 'caricate', turbine maggiorate, spesso frequenti su
vetture da competizione sportiva.
Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.
Additional ECU which allows to avoid the cut of the turbine (recovery ) in certain situations of drive. This problem happens
when the modifies made on the electronics or mechanics of the car are exasperated and bring out of the parameter the
sensor of the turbo pressure: too strong re-mappings, stronger turbines, often frequent on sporting competition cars.
Usually the product is supplied with rapid connections for the assemblage.

+25cv
hp

MINI Cooper S 175 cv/hp PEUGEOT 207 1.6 Gti 175 cv/hp

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Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
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port
SSport Power Specialist

Inoltre...
Besides...
Di.Pa.Sport non si limita alla creazione di moduli aggiuntivi per autovetture, ma anche per fuoristrada, SUV, veicoli commerciali, mezzi agricoli, veicoli industriali,
macchine movimento terra e imbarcazioni.
Lo sviluppo dei motori turbo-diesel moderni sul mercato mondiale, ha portato su mezzi di diverse tipologie oltre agli aspetti tecnicamente innovativi e positivi, anche
quei fastidiosi deficit di resa presenti sulle auto.
Di.Pa.Sport ha studiato sistemi aggiuntivi per veicoli da lavoro gestiti da motori turbo-diesel soddisfando le esigenze di chi vuole un miglioramento di prestazione
legato alle tempistiche lavorative, miglioramento di consumo carburante, guida pronta e brillante in determinate situazioni di lavoro.

Di.Pa.Sport not only creates additional modules for cars, but also for multipurpose vehicles, SUV, commercial vehicles, agriculture vehicles, industrial vehicles,
buggers and boats.
The development of the modern turbo diesel engines present on the worldwide market, brought also to different vehicles of different typologies, besides the innovative
and positive technical aspects, brought also annoying deficits of yield present in the cars. Di.Pa.Sport has studied additional systems for work vehicles managed by
turbo diesel engines, satisfying the needs of who wants an improvement of performance related to the working schedules, improvement of fuel consumption, ready
and brilliant drive in certain work situations.
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

Ap
Ap plic Di.Pa.Truck, Di.Pa.Traktor: sono linee digitali
plic az
ati ion dedicate ai mezzi sopraindicati, regolabili tramite
on i a tester palmare digitale Di.Pa.Box e supportano il
list pa telecomando Di.Pa.Wireless grazie al quale è
pg g. 5 possibile gestire diverse potenze a seconda delle
.5 9
9 proprie esigenze.
Di.Pa.Truck, Di.Pa.Traktor: are digital lines for
trucks and tractors, adjustable through the digital
palmar tester Di.Pa.Box and could be used with
the remote control Di.Pa.Wireless with which it’s
possible to manage different powers according to
personal needs.

Applicazioni a pag. 60
Application list pg. 60

Di.Pa.Boats: linea dedicata ai motori fuoribordo diesel e benzina. Essendo un prodotto


particolare occorre contattare Di.Pa.Sport per conoscere l’applicabilità.
Di.Pa.Boats: this line is dedicated to outboard diesel and gasoline motors. As it is a particular
product it’s necessary to contact Di.Pa.Sport in order to know the applicability.

I TA ’ ! ! ! NUOVA
NOVEW!!! N Di.Pa.E Linea
Di.Pa.ESCavator:
SCavat
or
moduli aggiuntivi per macchine movimento terra
(escavatori, pale, ecc...), Ottimizzano i tempi di lavoro e i
NEW Li
ne
consumi. Rendono più fluida e pronta la risposta dei mezzi
e lo spostamento del braccio.
Anche questi moduli sono digitali e programmabili tramite il
tester digitale Di.Pa.BOX.
Di.Pa.ESCavator:
additional modules for buggers and similar vehicles (
shovels ecc.). They optimize working time and
consumptions. They make the reply of the vehicle and the
movement of the arms much more fluid and prompt. Also,
these modules are digital and programmable through the
digital tester Di.Pa.BOX.

Applicazioni a pag. 61
Application list pg. 61 CONNESSIONI RAPIDE!!!
PLUG & PLAY CONNECTION!!!

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Clean AIR - Modulo Salvadebimetro


Clean AIR - Module for saving the AIR FLOWMETER

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


Linea di moduli aggiuntivi che vanno a riparare ed ottimizzare i misuratori massa aria
( Debimetro ) di concezione analogica.
Il modulo consente di ripristinare un debimetro quando guasto o di 'salvarlo' dalla imminente rottura legata al deterioramento di un determinato componente, nel
contempo si otterrà una miglioria di prestazione ( da +3 a +10cv ) a seconda del tipo di motore.
Esistono 2 tipologie di moduli Clean Air: una dedicata ai motori turbo-diesel, Clean Air D, ed una dedicata ai motori a benzina, Clean Air B.
Questo dispositivo è fornito di connessioni rapide, installabile quindi senza manomettere il sistema originale, by-passando il debimetro, senza smontarlo.
Sono disponibili anche cablaggi Universali per tutti i tipi di misuratori massa aria: codice UNICLA.
Line of additional modules that go to repair and to optimize the measuring of the air flow (Debimetro) of analogical conception.
This module allows to restore a defect flowmeter or to “save” it from the imminent break caused by the deterioration of some component, at the same time an
improvement of the performance will be obtained ( from +3 to + 10 hp) according to the type of engine.
There are 2 typologies of modules Clean Air: One is dedicated to the turbo-diesel engines , Clean Air D, and the other to gasoline engines , Clean Air B.
This device has rapid connections and is therefore installable without tampering with the original system, by-passing the flowmeter, without disassembling.
There are also universal harnesses available for all types of air flow measurers: code UNICLA

Applicazioni
Application In fase d’ordine indicare se l’auto è alimentata a benzina o gasolio.
BENZINA = CLEANAIR B
Ma r c a Mo d ulo S a lv a De b im e tr o Ca b la g g io DIESEL = CLEANAIR D
B ra nd A ir Flo wm e te r Sa v e r Ca b le In the order it must be specified if the car has diesel or gasoline engine.
F IA T CLE A N A IR B/ D CLA 0 1 PETROL = CLEANAIR B
DIESEL = CLEANAIR D
A LF A CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
LA NCIA CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
OPE L CLE A N A IR B/ D CLA 0 1 Tipi di cablaggio
SA A B CLE A N A IR B/ D CLA 0 1 Cable types
CHRYS LE R CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
ROVE R CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
HONDA CLE A N A IR B/ D CLA 0 1 CLA01
JE E P CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
KIA CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
RE NA U LT CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
VOLVO CLE A N A IR B/ D CLA 0 1
A U DI CLE A N A IR B/ D CLA 0 2
VOLKS WA G E N CLE A N A IR B/ D CLA 0 2
SEA T CLE A N A IR B/ D CLA 0 2 CLA02
S KODA CLE A N A IR B/ D CLA 0 2
BMW CLE A N A IR B/ D CLA 0 2
ME RCE DE S CLE A N A IR B/ D CLA 0 2
CIT ROE N CLE A N A IR B/ D CLA 0 3
PE U G E OT CLE A N A IR B/ D CLA 0 3
RE NA U LT CLE A N A IR B/ D CLA 0 3
F ORD 1 .4 / 1 .6 CLE A N A IR B/ D CLA 0 3
MA Z DA CLE A N A IR B/ D CLA 0 3 CLA03
S U Z U KI CLE A N A IR B/ D CLA 0 3
VOLVO CLE A N A IR B/ D CLA 0 3

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Clean Air Diesel - Esempio di montaggio


Clean Air Diesel – Example of assemblage

Solo
Onl 10 m
y 10 in
1) Individuare il debimetro (A) come ad esempio in
(Foto 1 e 2).
min
1) Individualize the air flow meter (A) - for example
see photo 1 and photo 2.

2) Scollegare la connessione originale dal


A
ADD ON MODULE

debimetro (Foto 3).


2) Disconnect the original connection from the
flowmeter (photo 3).

3) Collegare le connessioni del modulo Clean AIR,


una al debimetro e l’altra al connettore
A
ADD ON MODULE

che và in centralina originale (Foto 4).


3) Connect the connections of the module AIR, one
to the flowmeter and the other one to the connector
that goes into the original ECU (photo 4).
AGGIUNTIVI

4) Collegare il modulo (Foto 5) con la vite del Foto 1 Foto 2


trimmer girata completamente a sinistra.
4) Connect the module (photo 5) with the screw of
the trimmer turned completely to the left.
AGGIUNTIVI

9
78
MODULI MODULI

3456

ABC
2
I1

DE H
FG

5) Accendere il motore.
5) Start the engine.

6) Collegare un tester diagnosi e girare la vite del Foto 3 Foto 4


trimmer in senso orario finchè la massa aria
misurata o effettiva è uguale alla massa aria
obbiettivo o nominale (Foto 6).
6) connect a diagnostic tester and turn the screw of
the trimmer in hourly sense until the measured or
effective air mass is equal to the objective or
nominal air mass. (photo 6) .
.
Effettuare la prova a metà carico e pieno carico
motore.
Per primo carico si intende acceleratore premuto
fino in fondo per 3 secondi.
La prova si effettua a macchina ferma.
Make the test on half load and full load of the motor.
For the first load the accelerator must be pressed
totally down for 3 seconds.
The test must be done with the car in still stand. .
Foto 5 Foto 6

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DiPaGP - PEDALE ACCELERATORE


DiPaGP - ACCELERATOR PEDAL

DiP
a
G NUOVO MODULO AGGIUNTIVO PER MOTORI

ACCELERA I TEMPI
P BENZINA - TURBODIESEL - GPL - METANO
NEW ADDITIONAL MODULE FOR ENGINE:
ACCELERATES THE TIMES PETROL - TURBODIESEL - GPL - METHANE

NINE W I PIE
DI

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


T A D
PU N E TIP
S

TE NZAER AT YOU
P O PO W
R TO

FEEL THE POWER


Di.Pa.GP è un modulo di nuova concezione che sviluppa maggiore coppia ed accelerazione sulle auto odierne.
Lavora sul pedale acceleratore elettronico delle auto. E’ stato studiato appositamente per andare a compensare il vuoto in accelerazione causato dal ritardo
della turbina: TURBO-LAG.
Di.Pa.GP is a module of new conception that gives major torque and acceleration on today's cars. It works on the car's electronic accelerator pedal.
It was been especially studied to conpensate the emptiness in acceleration caused by the turbine delay: TURBO LAG.

ELIMINA il buco in accelerazione ai bassi regimi.


ELIMINATES the emptiness at low rpm
isce
m an d o Gest
o
o Telec iuntivi
UN Sol Moduli Agg TE
DUE R A N EAMEN
MPO ale
CONTE uello Sul Ped one.
Sia Q ezi
uel l o Sull’Ini anages
Che Q te control m les
mo odu
ONE re additional m and
TWO dal
e fo r the pe gnition
on or i
e one f
Also th

Aspetti principali:
Un solo modulo per tutte le auto: Benzina, Turbo-Diesel e GAS!
Indicato per auto turbo-diesel con FAP.
Installazione veloce e pratica grazie alle connessioni rapide.
Regolabile attraverso Di.Pa.Box.
Supporta il telecomando Di.Pa.Wireless.
Abbinato al modulo aggiuntivo iniezione Di.Pa.Sport aumenta le prestazioni dell’auto al TOP.
Main aspects:
Only one module for all cars: petrol, turbo-diesel, GAS!
Indicate for turbo-diesel cars with FAP.
Quickly installation thanks to the fast connection.
Programmable with Di.Pa.BOX.
Support the remote control Di.Pa.Wireless.
Combined with the additional module Di.Pa.Sport, it increase the car performance to the TOP.

LISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGO


APPLICATION LIST AT THE END OF THE CATALOGUE
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LEGENDA GUIDE
Un modulo Di.Pa.Sport per ogni auto
A module Di.Pa Sport for every car
TI PO IMPIANT O VEICOL O AL IMENTAZIONE
HARD WARE WIRELESS
TYPE PLANT VEHICLE FEEDING
An alogico Au tomo bile
TYPE 1S COMMON-RAIL DIESEL NO
Analog Car
An alogico Au tomo bile
TYPE 3 ED C-VE DIESEL NO
Analog Car
An alogico Au tomo bile
TYPE 3Z Z EXEL DIESEL NO
Analog Car
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

An alogico POMPA INIETTORE Au tomo bile


TYPE 4 DIESEL NO
Analog INJECTI ON PUMP Car
An alogico POM PA IN IETTOR E 5 cilind ri Au tomo bile
TYPE 4T DIESEL NO
Analog 5 Cylind er INJECT ION PUMP Car
An alogico POM PA IN IET TORE L UCAS Au tomo bile
TYPE 4L DIESEL NO
Analog LUCAS INJECT ION PU MP Car
An alogico Au tomo bile
TYPE 5 VP 44 DIESEL NO
Analog Car
An alogico Au tomo bile
TYPE 6 DENSO DIESEL NO
Analog Car
Digi tale Au tomo bile SI
T YPE 1S PRO COMMON-RAIL DIESEL
D igi tal Car YES
Digi tale POMPA INIETTORE Au tomo bile SI
T YPE 4 PR O DIESEL
D igi tal INJEC TION PUMP Car YES
Digi tale Au tomo bile SI
T YPE 5 PR O VP 44 DIESEL
D igi tal Car YES
Digi tale Au tomo bile SI
T YPE 6 PR O DENSO DIESEL
D igi tal Car YES
Digi tale Au tomo bile SI
T YPE 1 TO Y PRO COMMON-RAIL TOYOT A DIESEL
D igi tal Car YES
Digi tale Agrico lo SI
TYPE 1TK PRO COMMON-RAIL DIESEL
D igi tal Ag ricul tu ral YES
Digi tale Agrico lo SI
TYPE 5TK PRO VP 44 DIESEL
D igi tal Ag ricul tu ral YES
Digi tale Indu striale SI
TYPE 1C PRO COMMON-RAIL DIESEL
D igi tal Tru ck YES
Digi tale Escavatore SI
TYPE 1ESC PRO COMMON-RAIL DIESEL
D igi tal Excavator YES
Digi tale TURBO-BENZI NA e TURBO-DIESEL Au tomo bile DIESEL-BENZIN A SI
TYPE TB1
D igi tal TURBO-PETROL &TU RBO-DIESEL Car DIESEL-PETROL YES
Digi tale TURBO-BENZI NA e TURBO-DIESEL Au tomo bile DIESEL-BENZIN A SI
TYPE TB2
D igi tal T URBO-PET ROL &TURBO-D IESEL Car D IESEL-PETROL YES
DIESEL-BENZIN A
Digi tale MODEL LI CON ACCELERAT ORE ELETTRONICO Au tomo bile GPL-METANO SI
DI.PA.GP
D igi tal MOD ELS WIT H ELECT RONIC ACCELERATOR Car DIESEL-PETROL YES
GPL-METHANE
An alogico DEBIM ET RO ANALOGIC O T URBO D IESEL Au tomo bile
CL EAN AIR D DIESEL NO
Analog T URBO DIESEL ANALO G AIR MASS FLOW Car
Digi tale D EBIM ETR O ANALOGICO BEN ZINA Au tomo bile BENZI NA
CLEAN AIR B NO
D igi tal PETROL ANALO G AIR MASS F LOW Car PET ROL

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ACCESSORI
ACCESSORIES
KIT Puleggia MINI Cooper S Pulley KIT MINI Cooper S
Puleggia compressore volumetrico modificata, installabile solo su vettura Mini Cooper S 160cv 1° tipo, che va a dare un
incremento di +40cv circa.
Modified pulley of the volumetric compressor installable only on vehicles Mini Cooper S 160hp 1° type, which give an
increase of about +40 hp.
+40 Il montaggio è laborioso e richiede un tempo medio di circa 8 ore,
c v poiché per installare la puleggia va smontato il compressore
volumetrico.
The assemblage is hard-work and requires about 8 hours, since to
install the pulley, the volumetric compressor must be disassembled.

A questo prodotto è consigliabile abbinare la rimappatura della centralina originale e la sostituzione del filtro aria con
uno sportivo, con queste ulteriori modifiche l'incremento dell'auto arriverà a toccare 200cv.
It’s advisable to combine to this product a re-mapping of the original ECU and the substitution of the air filter with a
sporting one , with that further modifies the increase of the car could be until 200 hp.

I moduli per i motori turbobenzina lavorano in modi differenti a seconda del modello, tipo: anticipo accensione, pressione turbo, debimetro, pressione aria ecc...
Per alcuni modelli è disponibile il telecomando Di.Pa.Wireless e si possono regolare in tempo reale con il Di.Pa.BOX.
Altri modelli sono già tarati dalla casa.
The modules for turbo-gasoline engines work in different ways according to the model, type, spark advance, turbo pressure, flowmeter, air pressure ecc.
For some models the remote control Di.Pa.Wireless is available and it can be regulated in real time with the Di.Pa.BOX. Other models are already set from the producer.

STARTER
STARTER 1
E' una centralina aggiuntiva che toglie il classico problema d'avviamento ritardato a motore caldo. Installabile collegando solo 2 fili. Lavora sempre, dall'accensione
allo spegnimento del motore. Centralina non regolabile Disponibile per autovetture del gruppo VAG 90-110 CV.
It is a additional module that eliminates the classical problem of delay while starting a warm engine. It is possible to install by connecting 2 wires. It always works from
the ignition until it is shut off. ECU not adjustable. Available for autos of VAG 90-110CV group.

STARTER 2
E' una centralina aggiuntiva che toglie il classico problema d'avviamento ritardato a motore
caldo.
Installabile collegando 4 fili, uno di questi sul motorino d'avviamento.
Lavora solo quando si innesta il motorino d'avviamento, per poi tornare originale, senza
sovraccaricare il lavoro delle candelette e senza aumentare i consumi della vettura.
E' di tipo regolabile tramite trimmer
Disponibile per autovetture del gruppo VAG tdi tutti, BMW tds, OPEL tds
It is a additional module that eliminates the classical problem of delay while starting a warm
engine.
It is possible to install by connecting 4 wires, one of these on the ignition engine.
It works only when the ignition engine is engaged and then goes back to original without
overloading the spark plug work and without increasing the car's consumption.
It is adjustable through the trimmer

ACCESSORI ACCESSORIES
Available for cars of all VAG tdi, BMW tds, OPEL tds

STARTER 3
E' l'evoluzione degli starter, come lo starter 2 ma con il vantaggio dei cavi rapidi.
Grazie ad un sistema tutto automatico la centralina pensa ad arricchire e far accendere le candelette solo in fase d'avviamento, senza bisogno di doversi collegare sul
motorino d'avviamento.

NEW
Tutto questo con CAVO RAPIDO, in meno di due minuti.
Di tipo regolabile. Disponibile il cavo rapido per tutte le vetture NUOVE del gruppo VAG.
It is the evolution of all starters, like the starter 2 but this has the advantage of having rapid cables.
Thanks to an all automatic system, the ECU enriches and allows the spark plugs to light only during the ignition phase without having to connect to the ignition engine.
All this with RAPID CABLE in less then two minutes.
Adjustable type. The rapid cable is available for all new cars of the VAG group.

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SSport

ACCESSORI
ACCESSORIES
KIT Di.Pa.Xenon
Kit di conversione allo XENON che permettono di installare
facilmente le lampade a scarica di gas su quasi tutte le
automobili.
I prodotti risultano di facile installazione perché totalmente
cablati, le lampade XENON forniscono una illuminazione ben 4
volte più intensa delle normali lampade alogene ed hanno
durata superiore a 3000 ore ( ben 10 volte in più rispetto alle
lampade alogene ).
Il KIT Di.Pa.XENON è indicato non solo a scopo estetico, ma
permette una guida più sicura, sia in notturna che sotto la
pioggia battente o fenomeni temporaleschi.
Kit of conversion to the XENON that allow to easy installation
for the gas-discharge lamps on almost all the cars. The
products result of easy installation because they are totally
wired , the lamps XENON give four times more intense
illumination than the normal halogen lamps and have a
superior lifetime to 3000 hours ( 10 times more in comparison
to halogen lamps) The KIT Di.Pa.XENON is suitable not only
for esthetic purpose, but it allows a safer drive, both in night
time as under the beating rain or storms.

N
EW
W K IT
NE
ECONOMICI
SUPER AFFIDABILI
ACCESSORI ACCESSORIES

Per le auto sopra indicate e in generale per tutte le auto che sono di nuova concezione, gestite con linea CAN BUS, Di.Pa.Sport distribuisce KIT Xenon dedicati.
For the above mentioned cars and generally for all the cars that are of new conception, managed by a line CAN BUS, Di.Pa.Sport supplies the special KIT Xenon.

H1 H4-3 H4-4 H7 H8 9006 H10 Adattatori Xenon Xenon Adaptors

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ACCESSORI
ACCESSORIES
Cavallometro Cavallometro

E’ un banco prova coppia potenza GPS per qualsiasi mezzo!


Il CAVALLOMETRO processa i dati ottenuti dal trasmettitore GPS a 5Hz e
fornisce un’ampia serie di informazioni riguardanti le performance dell’auto
NO
NE VI
come ad esempio, prove di accelerazione, prove potenza, calcolo della
potenza dissipata ecc...il tutto in tempo reale direttamente durante la guida.
Alla fine dei rilevamenti i dati vengono interpretati e il programma produce

W TA
grafici personalizzati a seconda delle esigenze dell’utilizzatore.
I vari tipi di grafico consentono di analizzare e stampare i risultati delle prove,
selezionando quali parametri mostrare tra:


- POTENZA MOTORE
- COPPIA
- POTENZA DISSIPATA
- MEDIA TRA 2 PROVE

Esegue inoltre prove di:

- Accelerazione da 0 a 100km/h
- Accelerazione 70-120 in 4
- Tempo sui 400 mt
- Velocità di uscita a 400 mt
- Tempo sui 1000 mt
- Velocità di uscita a 1000 mt

It is a GPS torque and power test bench fo any kind of transport!


The HORSE-METER processes the data obtained from the 5Hz GPS CAVA
transmitter and provides a wide range of information about the car's
performance such as acceleration test, power test, calculation of wasted
power etc...all this in real time while you drive.
At the end of the survey, the data is interpreted and the program produces
L
HORS LOMETR
personalized graphs that depend on the needs of the user.
The various types of graphs allow to analyse and print the results of the test,
you can choose what parameters to show between: E-MET
E
O
- ENGINE POWER
- TORQUE
- WASTED POWER
- AVERAGE BETWEEN 2 TESTS
R
It also performs tests such as: DiP a
port
SSport CAVALLOMETRO
- Acceleration from 0toa 100km/h
- Acceleration 70-120 in 4
- Strokes at about400 mt
- Exit speed at 400 mt
- Strokes at about 1000 mt
- Exit speed at 1000 mt a

ACCESSORI ACCESSORIES
D
iP
Spo
arr
GP
S

5Hz Elevata velocità di acquisizione dati!!!


Elevated speed while obtaining data!!!

Il CAVALLOMETRO è un prodotto Di.Pa.Sport ed è fornito completo di istruzioni dettagliate, CD software, ricevitore Bluetooth USB, trasmettitore GPS Bluetooth,
caricabattierie da auto.
The HORSE-METER is a Di.Pa.Sport product and it is completely supplied with detailed instructions, CD software, Bluetooth USB receiver, GPS Bluetooth
transmitter and battery charger for car.

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port
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CATALOGHI APPLICATIVI MODULI AGGIUNTIVI


ADDITIONAL MODULE APPLICATION LIST

COME LEGGERE IL CATALOGO


HOW TO READ THE CATALOGUE

Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Pedale

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module DiPaGP
Audi A5 2.0 TDI *fap PD-SIEMENS 170 N.D. N.D. + N.D. GP+VAG01 o VAG02
Audi A5 2.7 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 190 213 1S PRO + CRB02 GP+VAG01 o VAG02
Audi A5 3.0 - V6 TDI *fap CR 240 261 1S PRO + CRB02 o CRS02 GP+VAG01 o VAG02
Audi A6 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 + VE10 o VE8 N.D
Citroen C3 1.4 HDI DV4TED CR-DELPHI 68 82 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02
Citroen C3 1.4 HDI 16V 8HY/8HZ/8HX CR-DELPHI 90 110 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02
Citroen C3 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S PRO + CRB03 o CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Controllare se la macchina su cui si vuole installare la modifica è presente a catalogo tramite i cavalli originali.
Verificare se il veicolo supporta il modulo aggiuntivo o il modulo per il pedale acceleratore. I due moduli possono essere montati contemporaneamente.

LEGENDA:
1S PRO + CRB02 = Modulo aggiuntivo + rispettivo cablaggio
GP + VAG01 = Modulo pedale acceleratore + rispettivo cablaggio
CRB02 + CRB03 = Il veicolo puo’ montare due cablaggi differenti.

Siccome la vettura può montare un sistema iniezione con diversi tipologie di impianto, per capire il cablaggio adeguato esistono 2 soluzioni:
A) controllare il codice motore della vettura con quello presente a catalogo, oppure se il codice motore non è presente, comparalo con un altro modello di
uguale motore
B) Se il codice motore non è presente in nessun modo a catalogo, contattare l'assistenza tecnica comunicando il codice motore della vettura e la marca della
centralina iniezione.
Verify if the vehicles is present on the list by check the original horses power.
Check if the vehicles support the additional mosule or the pedla accelarator module. The two module can be fit simultaneously.

KEY:
1S PRO + CRB02 = Additional module + cable
GP + VAG01 = Pedal accelerator module + cable
CRB02 + CRB03 = The Vehicles can fit two different cables

Since the car can have an injection system with different types of implants, it is important to under stand the kind of wiring, there can be 2 kinds of solutions:
A) Control the car's motor code with the code present on the catalog, or if the code is not present, confront it with another model with the same motor.
B) If the motor code is not present in any way on the catalog, contact the technical assistance communicating the motor's code and the ECU injection brand.

ATTENZIONE: i prodotti Di.Pa.Sport sono ad uso agonistico, utilizzare solo in pista, circuiti privati,
delimitati, chiusi o in manifestazioni fieristiche. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per
altri utilizzi. Il cliente è responsabile degli adempimenti del codice stradale e del rispetto delle leggi vigenti.
Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati alle auto (per vizi di
prodotto o per errata installazione) a seguito dell'installazione dei prodotti acquistati.
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shows. Di.Pa. Sport srl will not assume any responsibility for other types of uses. The client is responsible
for fulfilment of the street code and respect of the laws in force. Di.Pa. Sport will not assume any
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SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod H P Add On Module Peda l Acc Module
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LISTA APPLICAZIONI
A lfa RoROMEO
ALFA meo 145 1.9 JT D CR -B OSCH 105 126 1S P RO CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 146 1.9 JT D CR -B OSCH 105 126 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D CR -B OSCH 100 120 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D CR -B OSCH 110 133 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t CR -B OSCH 120 145 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t CR -B OSCH 140 178 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t * fa p CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t * fa p CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 147 1.9 JT D m -je t * fa p CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 155 2.5 - T D E DC-B OSCH 125 150 3 + U NI VE N.D
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D CR -B OSCH 105 126 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D CR -B OSCH 110 133 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D 1 6V CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D m -je t CR -B OSCH 140 175 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D m -je t * fa p CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 1.9 JT D m -je t * fa p CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 2.4 - 20V CR -B OSCH 175 198 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 140 167 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 156 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 159 1.9 JT D 1 6V *f ap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o 159 1.9 JT D 1 6V *f ap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o 159 2.4 JT D 2 0V *f ap CR -B OSCH 200 219 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o 159 2.4 JT D 2 0V *f ap CR -B OSCH 210 229 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o 164 2.5 -T D E DC-B OSCH 125 150 3 + U NI VE N.D
A lfa Ro m e o 166 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 166 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 140 175 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 166 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o 166 2.4 JT D - 5 cil. CR -B OSCH 175 198 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o BR E RA 2.4 JT Dm *fa p CR -B OSCH 200 219 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o BR E RA 2.4 JT Dm *fa p CR -B OSCH 210 229 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o G T 1 .9 JT D m -j et CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B01 G P+F LA 01
A lfa Ro m e o Spide r 2.4 JT Dm CR -B OSCH 200 230 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o Spide r 2.4 JT Dm * fa p CR -B OSCH 200 219 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o MIT O 1.3 JT DM *fa p CR -B OSCH 90 106 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A lfa Ro m e o MIT O 1.6 JT DM *fa p CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 G P+F LA 02
A udi
AUDI 100 2.0 T DI E DC-B OSCH 90 114 3 + U NI VE N.D
A udi 100 2.5 T DI E DC-B OSCH 115 137 3 + U NI VE N.D
A udi 100 2.5 T DI E DC-B OSCH 140 166 3 + U NI VE N.D
A udi 80 1.9 T DI E DC-B OSCH 90 114 3 + U NI VE N.D
A udi A2 1 .2 T DI PD-B OSCH 61 82 4 P RO + PDB3C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A2 1 .4 T DI PD-B OSCH 75 95 4 P RO + PDB3C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A2 1 .4 T DI PD-B OSCH 90 110 4 P RO + PDB3C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 1 .9 T DI E DC-B OSCH 90 108 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A3 1 .9 T DI E DC-B OSCH 110 136 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A3 1 .9 T DI PD-B OSCH 100 138 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 1 .9 T DI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 1 .9 T DI *f ap PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 1 .9 T DI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 2 .0 T DI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 2 .0 T DI 8V * fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 2 .0 T DI *f ap CR -B OSCH 140 167 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A3 2 .0 T DI *f ap PD-SI E ME N S 170 N.D. N .D. + N.D. G P+ VA G 02
A udi A4 1 .9 T DI E DC-B OSCH 90 108 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A4 1 .9 T DI E DC-B OSCH 110 136 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A4 1 .9 T DI PD-B OSCH 100 138 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 2 .0 T DI Start *f ap PD-B OSCH 120 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 1 .9 T DI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 2 .0 T DI 8V * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 1 .9 T DI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 1 .9 T DI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 1 .9 T DI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 2 .0 T DI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC G P+ VA G 01
A udi A4 2 .0 T DI 8V * fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C G P+ VA G 01
A udi A4 2 .0 T DI *f ap CR -B OSCH 140 167 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 2 .0 T DI *f ap CR -B OSCH 143 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 2 .0 T DI *f ap PD-SI E ME N S 170 N.D. N .D. + N.D. G P+ VA G 01
A udi A4 2 .5 - V6 T DI VP 155 190 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A4 2 .5 - V6 T DI VP 163 184 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A4 2 .5 - V6 T DI VP 180 210 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A4 2 .7 - V6 T DI CR -B OSCH 180 210 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 2 .7 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 180 210 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 2 .7 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 190 215 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 3 .0 - V6 T DI CR -B OSCH 204 251 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 3 .0 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 233 265 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A4 3 .0 - V6 T DI * fa p CR 240 261 1S P RO + CR B02 o CR S02 G P +VA G 01 o VA G 02

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port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod H P Add On Module Peda l Acc Module
+
LISTA APPLICAZIONI

A udi
AUDI A5 2 .0 T DI *f ap PD-SI E ME N S 170 N.D. N .D. N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A5 2 .7 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 190 213 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A5 3 .0 - V6 T DI * fa p CR 240 261 1S P RO + CR B02 o CR S02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 1 .9 T DI E DC-B OSCH 110 136 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A6 1 .9 T DI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 1 .9 T DI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .0 T DI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .0 T DI 8V * fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .5 - 5cil T DI E DC-B OSCH 140 166 3 + VE 10 o VE 8 N.D
A udi A6 2 .5 - V6 T DI VP 150 185 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A6 2 .5 - V6 T DI VP 155 190 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A6 2 .5 - V6 T DI VP 163 184 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A6 2 .5 - V6 T DI VP 180 210 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A6 2 .7 - V6 T DI CR -B OSCH 180 210 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .7 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 180 210 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .7 - V6 T DI CR -B OSCH 190 225 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 2 .7 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 190 215 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 3 .0 - V6 T DI CR -B OSCH 225 275 1S P RO + CR B02
A udi A6 3 .0 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 233 255 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A6 3 .0 - V6 T DI * fa p CR 240 261 1S P RO + CR B02 o CR S02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A8 2 .5 - V6 T DI VP-B OSCH 150 185 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A8 2 .5 - V6 T DI VP-B OSCH 180 210 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi A8 3 .0 - V6 T DI * fa p CR -B OSCH 233 255 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A8 3 .3 - V6 T DI CR -B OSCH 225 265 1S P RO + CR B02
A udi A8 4 .0 - V6 T DI CR -B OSCH 275 325 1S P RO + CR B02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi A8 4 .2 - V8 T DI * fa p CR 326 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi All R oad 2.5-V 6 T DI VP-B OSCH 180 210 5 P RO + U NI VPm d N.D
A udi Q5 2.0 T DI *fa p CR -B OSCH 170 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi Q5 3.0 - V 6 TDI *f ap CR 240 261 1S P RO + CR B02 o CR S02 G P +VA G 01 o VA G 02
A udi Q7 3.0 - V 6 TDI *f ap CR -B OSCH 233 255 1S P RO + CR B02
A udi Q7 4.2 T DI *fa p CR 326 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
A udi TT 2.0 T DI *fa p PD-SI E ME N S 170 N.D. N .D. + N.D. G P +VA G 01 o VA G 02
Bm
BMWw 118 D CR -B OSCH 122 159 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 118 D *f ap CR -B OSCH 143 165 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 120 D CR -B OSCH 163 197 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 120 D *f ap CR -B OSCH 177 200 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 123 D *f ap CR -B OSCH 204 226 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 315 D E DC-B OSCH 115 136 3 + U NI VE N.D
Bm w 318 D CR -B OSCH 122 159 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 318 D *f ap CR -B OSCH 122 145 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 318 D *f ap CR -B OSCH 143 165 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 318 T DS E 36 E DC-B OSCH 90 108 3 + U NI VE N.D
Bm w 320 Cd CR -B OSCH 150 188 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 320 D *f ap CR -B OSCH 163 185 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 320 D *f ap CR -B OSCH 177 200 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 320 D E 46 VP-B OSCH 136 155 5 PRO + U NI VPm d N.D
Bm w 320 D E 46 CR -B OSCH 150 188 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 320 T D E DC-B OSCH 115 136 3 + U NI VE G P+BMW 01
Bm w 320 T D VP-B OSCH 115 133 5 PRO + U NI VPm d N.D
Bm w 320 T D E 46 Com pact CR -B OSCH 150 188 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 325 T D E DC-B OSCH 115 136 3 + U NI VE N.D
Bm w 325 T DS E DC-B OSCH 143 161 3 + U NI VE N.D
Bm w 325 D *f ap CR -B OSCH 143 165 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 325 D *f ap CR -B OSCH 197 225 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 330 D E 46 CR -B OSCH 184 215 1S P RO + CR B01 G P+BMW 01
Bm w 330 Cd CR -B OSCH 204 241 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 330 D CR -B OSCH 204 241 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 330 D *f ap CR -B OSCH 204 226 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 330 D *f ap CR -B OSCH 231 256 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 330 D *f ap CR -B OSCH 245 267 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 335 D *f ap CR -B OSCH 286 310 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 520 D VP-B OSCH 136 155 5 PRO + U NI VPm d N.D
Bm w 520 T D E 39 CR -B OSCH 150 190 1S P RO + CR B01 G P+BMW 01
Bm w 520 D CR -B OSCH 163 197 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 520 D *f ap CR -B OSCH 177 200 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 524 T D E 34 E DC-B OSCH 115 136 3 + U NI VE N.D
Bm w 525 D CR -B OSCH 177 210 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 525 D *f ap CR .BOSC H 197 225 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 525 D E 39 CR -B OSCH 163 197 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 525 T D E DC-B OSCH 116 137 3 + U NI VE N.D
Bm w 525 T DS E 39 E DC-B OSCH 143 161 3 + U NI VE N.D
Bm w 530 D CR -B OSCH 218 251 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 530 D *f ap CR -B OSCH 231 256 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 530 D *f ap CR -B OSCH 235 262 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 530 D E 39 CR -B OSCH 184 215 1S P RO + CR B01 G P+BMW 01
Bm w 530 D E 39 CR -B OSCH 193 231 1S P RO + CR B01 G P+BMW 01
Bm w 535 D CR -B OSCH 272 308 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 535 D *f ap CR -B OSCH 286 310 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01
Bm w 635 D *f ap CR -B OSCH 286 310 1S P RO + CR B02 G P+BMW 01

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MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
Bm
BMW w 635 D CR -B OSCH 286 320 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
+

LISTA APPLICAZIONI
Bm w 725 TDS EDC-B OSCH 143 161 3 UNI VE N.D
Bm w 730 D CR -B OSCH 184 215 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Bm w 730 D CR -B OSCH 193 231 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Bm w 730 D CR -B OSCH 218 251 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w 730 D CR -B OSCH 231 265 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w 740 D CR -B OSCH 238 273 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w 740 D CR -B OSCH 245 280 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Bm w 740 D *fap CR -B OSCH 245 267 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w 740 D *fap CR -B OSCH 258 281 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w 745 D CR -B OSCH 330 363 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 1.8 D *fap CR -B OSCH 143 165 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 2.0 D CR -B OSCH 150 188 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 2.0 D *fap CR -B OSCH 163 183 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 2.0 D *fap CR -B OSCH 170 191 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 2.0 D *fap CR -B OSCH 177 200 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 2.0 D *fap CR -B OSCH 204 226 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 3.0 D *fap CR -B OSCH 218 240 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X3 - 3.0 D *fap CR -B OSCH 286 309 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X5 - 3.0 D CR -B OSCH 184 215 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Bm w X5 - 3.0 D *fap CR -B OSCH 218 240 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X5 3.0 D *fap CR -B OSCH 235 258 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X5 3.0 D *fap CR -B OSCH 286 309 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X6 3.0 D *fap CR -B OSCH 235 262 1S P RO + CR B02 GP+BMW 01
Bm w X6 3.5 D *fap CR -B OSCH 386 N.D. N .D. + N.D. GP+BMW 01
CHEVROLET
Che vro le t Captiva 2.0 VC Di *fa p CR -B OSCH 150 172 1S P RO + CR B01 N.D.
Che vro le t Epica 2.0 VCDi *fap CR -B OSCH 150 172 1S P RO + CR B01 N.D.
Che vro le t Safari 3.0 CR -DELPHI 115 132 1S P RO + CR S03 N.D.
CHRYSLER
Chry sler 300 C 3.0 V 6 CRD *fa p CR -B OSCH 218 250 1S P RO + CR B02 N.D.
Chry sler Chry sle r 2.7 CR D CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B02 N.D.
Chry sler Chry sle r 2.8 CR D CR -B OSCH 150 188 1S P RO + CR B01 N.D.
Chry sler Grand V oia ger 2.8 C RD CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B01 N.D.
Chry sler Grand V oia ger 2.8 C RD CR -B OSCH 163 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Chry sler PT Cruiser 2.2 CR -B OSCH 121 146 1S P RO + CR B02 N.D.
Chry sler PT Cruiser 2.2 C RD CR -B OSCH 150 175 1S P RO + CR B02 N.D.
Chry sler Vo iage r 2.5 CR D CR -B OSCH 143 168 1S P RO + CR B01 N.D.
Chry sler Vo iage r 2.5 TDI EDC-B OSCH 115 139 3 + UNI VE N.D
Chry sler Vo iage r 2.5 TDI EDC-B OSCH 130 155 3 + UNI VE N.D
Citroen
CITROEN Be rlingo 1.6 HDI CR 75 92 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Be rlingo 1.6 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Be rlingo 1.6 HDI *fap CR 110 128 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Be rlingo 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Be rlingo 2.0 HDI RHY /R HZ CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C1 1.4 HDI 8HT/8HZ/8HX CR -B OSCH 54 69 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C2 1.4 HDI CR -B OSCH 68 82 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C2 1.4 HDI HZC CR -SI EMEN S 68 82 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C2 1.6 HDI 16V *fap CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C2 1.6 HDI *fa p CR -B OSCH 110 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C3 1.4 HDI CR 68 82 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C3 1.4 HDI DV 4TD CR -SI EMEN S 68 82 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C3 1.4 HDI DV 4TED CR -DELPHI 68 82 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C3 1.4 HDI 16V 8HY/8HZ/8HX CR -DELPHI 90 110 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C3 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 1.6 HDI 16V CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 1.6 HDI 16V CR 90 110 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 2.0 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 Picasso 1.6 HDI CR 90 109 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 16V *fa p CR 110 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 16V *fa p CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 1.6 HDI 16V CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.0 HDI CR 90 110 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.0 HDI R HZ/RHS /4HX CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.0 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 136 155 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.0 HDI 16V *fap CR 140 158 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.2 HDI 16V CR 133 160 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C5 2.7 V6 HDI *fap CR -SI EMEN S 208 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C6 2.2 HDI *fa p CR -SI EMEN S 173 190 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C6 2.7 V6 HDI *fap CR -SI EMEN S 204 232 1S P RO + CR S02 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C6 2.7 V6 HDI *fap CR -SI EMEN S 208 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI CR 109 129 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI CR 136 150 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI *fa p CR 120 139 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI 16V CR 107 127 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI 16V CR 110 129 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI 16V R HP CR 107 127 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.0 HDI *fa p CR 120 129 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02

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DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
CITROEN
Citroen C8 2.0 HDI *fa p R HK CR 120 129 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
+
LISTA APPLICAZIONI

Citroen C8 2.2 HDI 16V *fap CR 128 150 1S P RO CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.2 HDI 16V *fap CR 170 190 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen C8 2.2 HDI 16V *fap CR 170 188 1S P RO + CR B03/CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Crossov e r 2.2 HDI *fap CR 160 177 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Ev a sion 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Ev a sion 2.0 HDI R HY RHZ CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum pe r 2.0 HDI CR 84 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum pe r 2.2 HDI 4HU CR 120 138 1S P RO + CR B04 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum pe r 2.2 HDI 4HV CR 101 121 1S P RO + CR B04 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum pe r 2.8 HDI CR -B OSCH 127 152 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Citroen Jum pe r 3.0 HDI *fa p CR -B OSCH 160 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Citroen Jum py 2.0 HDI R HW /R HZ/R HX CR -B OSCH 94 112 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum py 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum py 2.0 HDI CR -B OSCH 94 113 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum py 2.0 HDI R HW /R HZ/R HX CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Jum py 2.0 HDI R HW /R HZ/R HX CR -B OSCH 94 113 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ntia 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ntia 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ntia 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ntia 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ra Pica sso 1 .6 HD I CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xa ra Pica sso 1 .6 HD I 16V *fa p CR 110 128 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 1.4 HDI CR -B OSCH 68 82 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 1.4 HDI 8 HZ/8HX CR -SI EMEN S 68 82 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 1.6 HDI CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 2.0 HDI RHY/R HZ CR 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra 2.0 HDI RHY/R HZ CR 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra Pica sso 1.6 HDI CR 109 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra Pica sso 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Citroen Xsa ra Pica sso 2.0 HDI R HY CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Dacia
DACIA Logan 1.5 dCi CR -DELPHI 68 87 1S P RO + CR S03 N.D
Dacia Logan 1.5 dCi CR -DELPHI 85 105 1S P RO + CR S03 N.D
Dodge
DODGE Calibe r 2.0 CRD PD-B OSCH 140 157 4 P RO + PDB4CC N.D
Dodge Journe y 2.0 CRD *fap PD-B OSCH 140 158 4 P RO + PDB4CC N.D
Dodge Nitro 2 .8 CRD *fap CR -B OSCH 177 195 1S P RO + CR B01 N.D
Dodge Dodge 5.9 TD C um m ins CR 235 276 1S P RO + CR B01 N.D
Dodge Dodge 5.9 TD R A M Hea vy CR 325 262 1S P RO + CR B01 N.D
Dodge Dodge Hea vy Duty 250 0 / 35 00 CR 305 350 1S P RO + CR B01 N.D
Dodge Dodge Hea vy Duty 5.9 CR 250 295 1S P RO + CR B01 N.D
Fia
FIATt 500 1.3 m -j et *fap CR -B OSCH 75 91 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
Fia t Bra vo 1.6 m -j et *fap CR -B OSCH 90 106 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.6 m -j et CR -B OSCH 105 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.6 m -j et *fap CR -B OSCH 105 121 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.6 m -j et CR -B OSCH 120 138 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.6 m -j et *fap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.9 m -j et CR -B OSCH 120 150 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.9 m -j et CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 120 139 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo/a 1 .9 JTD CR -B OSCH 100 120 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo/a 1 .9 JTD CR -B OSCH 105 126 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Bra vo/a 1 .9 JTD CR -B OSCH 110 136 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Crom a 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Crom a 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Crom a 2.4 m -j et *fap CR -B OSCH 200 219 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Doblo 1.3 m -j et 16V CR -B OSCH 69 90 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.3 m -j et 16V *fa p CR -B OSCH 85 101 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 JTD CR -B OSCH 100 120 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 JTD CR -B OSCH 105 128 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 m -j et CR -B OSCH 105 128 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 105 124 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 m -j et CR -B OSCH 120 145 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Doblo 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ducato 2.0 JTD CR -B OSCH 84 136 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ducato 2.2 m -j et CR -DENSO 100 128 1S P RO + CR B04 N.D.
Fia t Ducato 2.3 JTD CR -B OSCH 110 145 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ducato 2.3 m -j et CR -B OSCH 120 148 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ducato 2.8 JTD CR -B OSCH 127 150 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ducato 2.8 JTD CR -B OSCH 147 170 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ducato 3.0 m -j et Powe r CR -B OSCH 160 184 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Fiorino 1.3 m -j et 16V CR -B OSCH 75 98 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Grande Punto 1.3 m -jet 16V CR -B OSCH 75 98 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Grande Punto 1.3 m -jet 16V *fap CR -B OSCH 75 91 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Grande Punto 1.3 m -jet 16V CR -B OSCH 90 113 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Grande Punto 1.3 m -jet 16V *fap CR -B OSCH 90 106 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Fia t Grande Punto 1.9 m -jet CR -B OSCH 120 155 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02

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40 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
FIAT
Fia t Grande Punto 1.9 m -jet CR -B OSCH 130 160 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
+

LISTA APPLICAZIONI
Fia t Grande Punto 1.9 m -jet *fa p CR -B OSCH 130 149 1S P RO CR B01 GP+F LA 02
Fia t Ide a 1.3 m -j et 16V CR -B OSCH 70 91 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ide a 1.3 m -j et 16V CR -B OSCH 90 113 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ide a 1.6 m -j et 16V CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ide a 1.9 m -j et CR -B OSCH 100 120 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ide a 1.9 m -j et 16V CR -B OSCH 101 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Mare a 1.9 JTD CR -B OSCH 101 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Mare a 1.9 JTD CR -B OSCH 105 128 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Mare a 1.9 JTD CR -B OSCH 110 133 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Mare a 2.4 JTD - 5cil. CR -B OSCH 130 156 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Mare a 2.4 TDI EDC-B OSCH 124 145 3 + UNI VE N.D
Fia t Multipla 1.9 JTD CR -B OSCH 105 126 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Multipla 1.9 JTD CR -B OSCH 110 133 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Multipla 1.9 JTD CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Multipla 1.9 JTD *fap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Palio 1.9 JTD CR -B OSCH 80 101 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Panda 1.3 m -jet 16V CR -B OSCH 70 97 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
Fia t Panda 1.3 m -jet 16V *fa p CR -B OSCH 70 88 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
Fia t Punto 1.3 m -jet 16V CR -B OSCH 70 97 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Punto 1.9 JTD CR -B OSCH 80 102 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Punto 1.9 JTD CR -B OSCH 85 114 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Punto 1.9 m -jet 16V CR -B OSCH 101 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Qubo 1.3 m -jet 16V *fap CR -B OSCH 75 91 1S P RO + CR B01 N.D.
Fia t Scudo 1 .9 JTD CR -B OSCH 110 136 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Scudo 2 .0 JTD CR -B OSCH 94 124 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Scudo 2 .0 JTD *fap R HK CR -B OSCH 120 138 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Scudo 2 .0 JTD R HR CR -B OSCH 136 156 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Scudo 2 .0 m -jet 1 40 CR -B OSCH 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Sedici 1.9 m -j et *fa p CR -B OSCH 120 140 1S P RO + CR B01 N.D.
Fia t Sedici 1.9 m -j et *fa p CR -B OSCH 135 N.D N .D + N.D N.D.
Fia t Stilo 1.9 JTD CR -B OSCH 115 145 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 JTD CR -B OSCH 80 110 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 m -j et CR -B OSCH 120 145 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 m -j et *fap CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 m -j et CR -B OSCH 150 185 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 m -j et 16V CR -B OSCH 140 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Stilo 1.9 m -j et 16V *fa p CR -B OSCH 150 167 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ulysse 1 .9 m -jet 1 6V CR -B OSCH 120 140 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
Fia t Ulysse 2 .0 JTD CR -B OSCH 110 131 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .0 m -jet R HK CR -SI EMEN S 120 139 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .0 m -jet * fa p R HK CR -SI EMEN S 120 137 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .0 m -jet * fa p CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .2 JTD CR -B OSCH 128 148 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .2 m -jet * fa p CR 170 N.D N .D + N.D GP2 +PSA 01 o PSA 02
Fia t Ulysse 2 .2 JTD *fap CR -B OSCH 128 146 1S P RO + CR B03 N.D
Ford
FORD C-MAX 1.6 TDCI CR -DELPHI 90 110 1S P RO + CR S03 N.D
Ford C-MAX 1.6 TDCI * fa p CR -DELPHI 110 128 1S P RO + CR S03 N.D
Ford C-MAX 1.8 TDCI CR -DELPHI 115 136 1S P RO + CR S03 N.D
Ford C-MAX 2.0 TDCI * fa p CR -DELPHI 136 154 1S P RO + CR S03 N.D
Ford C-MAX 2.0 TDCI * fa p CR -DELPHI 140 158 1S P RO + CR S03 N.D
Ford New Fie sta 1.4 TDCI CR -DELPHI 68 83 1S P RO + CR S03 N.D
Ford New Fie sta 1.6 TDCI * fa p CR -DELPHI 90 108 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Fie sta 1.4 TDCI CR -DELPHI 68 83 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Fie sta 1.6 TDCI CR -DELPHI 90 108 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Fie sta 1.8 TD VP 75 92 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Focus 1.6 TDCI CR -DELPHI 110 130 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 1.6 TDCI CR -DELPHI 90 108 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 1.6 TDCI *fa p CR -DELPHI 110 128 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 1.8 TDCI CR -DELPHI 101 127 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 1.8 TDCI CR -DELPHI 115 140 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 2.0 TDCI CR -DELPHI 136 155 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus 2.0 TDCI *fa p CR -DELPHI 136 154 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Focus TDDI VP 72 92 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Focus TDDI VP 90 107 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Fusion 1.4 TDCI CR -DELPHI 68 83 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Fusion 1.6 TDCI CR -DELPHI 90 118 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Gala xy 1.8 TDCI CR -DELPHI 125 143 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 136 3 + VE 10 o VE 8 N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI PD-B OSCH 115 150 4 P RO + PDB4C N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI PD-B OSCH 130 156 4 P RO + PDB4C N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI PD-B OSCH 150 185 4 P RO + PDB4C N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI PD-B OSCH 90 111 4 P RO + PDB4C N.D
Ford Gala xy 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 108 3 + VE 10 o VE 8 N.D
Ford Gala xy 2.0 TDCI CR -SI EMEN S 140 165 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Gala xy 2.0 TDCI *fa p CR -DELPHI 140 158 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Ka 1.3 TDC I *fap CR 75 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Kuga 2 .0 TDC I *fap CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Mav erik 2.7 TD EDC-B OSCH 100 122 3 + UNI VE N.D

www.dipasport.com - 04 -
41 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
Ford
FORD Mav erik 2.7 TD EDC-B OSCH 125 150 3 + UNI VE N.D
+
LISTA APPLICAZIONI

Ford Monde o 1.8 TDCI CR -DELPHI 125 143 1S P RO CR S03 N.D


Ford Monde o 2.0 TDCI CR -DELPHI 115 140 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Monde o 2.0 TDCI *fap CR -DELPHI 130 155 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Monde o 2.0 TDCI *fap CR -DELPHI 140 158 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Monde o 2.2 TDCI CR -DELPHI 155 183 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Monde o TDDI VP 115 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Monde o TDDI VP 90 110 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Ra nger 2 .5 ZEX EL 109 132 3Z + UNI VE N.D
Ford Skorpio 2.5 TD EDC-B OSCH 115 138 3 + UNI VE N.D
Ford S-MAX 1.8 TDCI CR -SI EMEN S 125 145 1S P RO + CR S03 N.D
Ford S-MAX 2.0 TDCI CR -SI EMEN S 140 165 1S P RO + CR S03 N.D
Ford S-MAX 2.0 TDCI * fa p CR -SI EMEN S 140 160 1S P RO + CR S03 N.D
Ford S - MAX 2.2 TDCI *fap CR -SI EMEN S 175 N.D N .D + N.D N.D
Ford Tr ansit 1.8 Conne ct TDCI CR -DELPHI 75 97 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 1.8 Conne ct TDCI CR -DELPHI 90 109 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 1.8 Conne ct TDCI CR -DELPHI 110 128 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.0 TD VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.0 TD VP 75 91 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.0 TD VP 85 105 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.2 TDCI CR -SI EMEN S 85 104 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.2 TDCI CR -SI EMEN S 115 135 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.2 TDCI CR -SI EMEN S 140 160 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.2 TDCI CR 130 155 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.4 TDCI CR -SI EMEN S 100 121 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.4 TDCI CR -SI EMEN S 115 135 1S P RO + CR S03 N.D
Ford Tr ansit 2.4 TD VP 120 138 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.4 TD VP 75 91 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.4 TD VP 90 107 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ford Tr ansit 2.4 TDCI CR -DELPHI 125 150 1S P RO + CR S03 N.D.
Ford Tr ansit 2.4 TDCI CR -DELPHI 137 157 1S P RO + CR S03 N.D.
Ford Tr ansit 2.4 TDCI CR -DENSO 140 162 1S P RO + CR B04 N.D.
Ford Tr ansit 2.5 TD EDC-B OSCH 86 102 3 + UNI VE N.D
Ford Tr ansit pom pa Luca s LU CA S 120 135 3 + UNI VE N.D
Honda
HONDA Accord 2.0 TDI EDC 105 125 3 + UNI VE N.D
Honda Accord 2.2 CTDI CR 140 155 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda Ae ro Deck 2.0I TDS VP 101 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Honda Civic 1.7 CTI CR 101 119 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda Civic 2.0 TDI EDC-B OSCH 105 125 3 + UNI VE N.D
Honda Civic 2.2 CDTI CR 140 155 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda CR- V 2.2 CDTI CR 140 155 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda CR- V 2.2 CDTI *fa p CR 140 154 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda FR -V 2.2 C DTI CR 140 155 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda FR -V 2.2 C DTI *fap CR 140 154 1S P RO + CR B01 N.D.
Honda Ja zz 1.7 CTI CR 101 119 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai
HYUNDAI Acce nt 1.5 CR DI CR -B OSCH 110 129 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Acce nt 1.5 CR DI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Ela ntra 2 .0 CRDI CR -B OSCH 113 129 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Ex ce l 1.5 C RDI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Getz 1.5 CR DI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Getz 1.5 CR DI 1 6V CR -B OSCH 88 105 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai H 1 2.5 TD ZEX EL 81 100 3Z + UNI VE N.D
Hyu ndai Matrix 1.5 C RDI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Matrix 1.5 C RDI VG T CR -B OSCH 110 129 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Pony 1.5 CR DI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Santa Fe 2.0 CR DI CR -B OSCH 113 130 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Hyu ndai Santa Fe 2.0 CR DI CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Hyu ndai Santa Fe 2.0 CR DI CR -B OSCH 145 167 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Hyu ndai Santa Fe 2.2 CR DI V GT CR -B OSCH 155 179 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Hyu ndai Stare x 2.5 CR DI CR -B OSCH 140 163 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Te rra can 2.9 C RDI CR -B OSCH 150 174 1S P RO + CR S03 N.D.
Hyu ndai Te rra can 2.9 C RDI CR -DELPHI 163 186 1S P RO + CR S02 N.D.
Hyu ndai Tr aj et 2.0 CR DI 1 6V CR -B OSCH 113 130 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI CR -B OSCH 113 130 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI VG T CR -B OSCH 140 163 1S P RO + CR B01 N.D.
Hyu ndai Ve rna 1.5 C RDI CR -B OSCH 82 98 1S P RO + CR B01 N.D.
IISUZU
suzu D-MAX 3.0 TD VP 120 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
I suzu D-MAX 3.0 TD VP 136 155 5 P RO + UNI VPm d N.D
I suzu D-MAX 3.0 TD CR -DENSO 163 185 1S P RO + CR B04 N.D.
IIVECO
ve co Daily 2 .3 Unijet CR -B OSCH 116 135 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .3 Unijet CR -B OSCH 120 138 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .3 Unijet CR -B OSCH 96 116 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .8 CR -B OSCH 105 128 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .8 CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .8 CR -B OSCH 146 176 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 2 .8 CR -B OSCH 85 105 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily 3 .0 16v CR -B OSCH 166 185 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
I ve co Daily HP I 3.0 CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01

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42 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
IIVECO
ve co Daily HP I 3.0 CR -B OSCH 146 176 1S P RO + CR B01m 1 GP+F LA 01
+

LISTA APPLICAZIONI
I ve co Daily HP I 3.0 CR -B OSCH 176 200 1S P RO CR B01m 1 GP+F LA 01
Jagua
JAGUAR r S-Tipe 2.7 D *fap CR -DELPHI 207 230 1S P RO + CR B02 N.D.
Jagua r XJ 2.7 D *fa p CR -DELPHI 207 230 1S P RO + CR B02 N.D.
Jagua r X-Tipe 2.0 D CR -DELPHI 130 150 1S P RO + CR S03 N.D.
Jagua r X-Tipe 2.2 D CR -DELPHI 155 176 1S P RO + CR S03 N.D.
Jagua r X-Tipe 2.2 D *fap CR -DELPHI 155 170 1S P RO + CR S03 N.D.
Jee
JEEPp Cher ok ee 2.5 TDI EDC-B OSCH 116 139 3 + UNI VE N.D
Jee p Cher ok ee 2.8 CR D CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 N.D.
Jee p Cher ok ee 2.8 CR D CR -B OSCH 163 190 1S P RO + CR B01 N.D.
Jee p Cher ok ee 3.1 TD EDC-B OSCH 140 163 3 + UNI VE N.D
Jee p Com m ande r 3.0 CR DI CR -B OSCH 218 250 1S P RO + CR B02 N.D.
Jee p Com pa ss 2.0 CR DI PD-B OSCH 140 158 4 P RO + PDB4CC N.D.
Jee p Com pa ss 2.0 CR DI *fa p PD-B OSCH 140 155 4 P RO + PDB4CC N.D.
Jee p Grand Che roke e 2 .5 CRD CR -B OSCH 142 168 1S P RO + CR B01 N.D.
Jee p Grand Che roke e 2 .7 CRD CR -B OSCH 163 195 1S P RO + CR B02 N.D.
Jee p Grand Che roke e 3 .0 V6 CR D CR -B OSCH 218 250 1S P RO + CR B02 N.D.
Jee p Wra ngler 2.8 C RD CR -B OSCH 177 192 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia
KIA Care ns 2.0 16V CRD I *fap CR -B OSCH 112 130 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Care ns 2.0 CR DI * fa p CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Carn iv a l 2 .9 C RDI <08/20 04 CR -DELPHI 145 164 1S P RO + CR S03 N.D.
Kia Carn iv a l 2 .9 C RDI 08/2004 > CR -DELPHI 145 163 1S P RO + CR S02 N.D.
Kia Carn iv a l 2 .9 C RDI VG T CR -B OSCH 185 203 1S P RO + CR S02 N.D.
Kia Cee 'd 2.0 CRDI *fap CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Cera to 1 .5 CRDI CR -B OSCH 102 120 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Magne tis 2.0 CR DI *fa p CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Picanto 1.1 CR DI CR -B OSCH 75 90 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Re tona 2.0 CR DI CR -B OSCH 83 100 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Rio 1.5 CR DI VG T CR -B OSCH 110 126 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Sorento 2.5 CR DI CR -B OSCH 140 163 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Sorento 2.5 CR DI V GT CR -B OSCH 170 190 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Spor ta ge 2.0 CR DI CR -B OSCH 112 136 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Spor ta ge 2.0 CR DI *fa p CR -B OSCH 140 158 1S P RO + CR B01 N.D.
Kia Spor ta ge 2.0 TDI EDC-B OSCH 83 105 3 + UNI VE N.D
La ncia
LANCIA Delta 1.6 m -jet *fa p CR -B OSCH 120 137 1S P RO + CR B01 N.D.
La ncia Delta 1.9 twin- t. m -j et *fap CR -B OSCH 190 N.D N .D + N.D ???
La ncia Delta 2.0 m -jet *fa p CR -B OSCH 165 N.D N .D + N.D ???
La ncia ka ppa 2.4 JTD CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia ka ppa 2.4 TD EDC-B OSCH 124 150 3 + UNI VE N.D
La ncia Lybra 1.9 JTD CR -B OSCH 105 126 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Lybra 1.9 JTD CR -B OSCH 110 133 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Lybra 1.9 JTD CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Lybra 2.4 JTD CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Lybra 2.4 JTD CR -B OSCH 140 167 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Lybra 2.4 JTD CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Musa 1.3 m -j et CR -B OSCH 70 90 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Musa 1.3 m -j et CR -B OSCH 90 112 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Musa 1.9 m -j et CR -B OSCH 100 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Phedra 2.0 JTD CR -B OSCH 107 126 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.0 m -j et 16V * fa p R HK CR -SI EMEN S 120 137 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.0 m -j et 16V * fa p CR 120 137 1S P RO + CR B03/CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.0 JTD *fa p CR -B OSCH 109 129 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.0 m -j et 16V CR -B OSCH 120 140 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.0 m -j et 16V * fa p CR -B OSCH 136 154 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.2 JTD CR -B OSCH 128 154 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.2 JTD *fa p CR -B OSCH 103 118 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.2 JTD *fa p CR -B OSCH 128 152 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Phedra 2.2 m -j et *fa p CR 170 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA 01 o PSA 02
La ncia Th esis 2.4 JTD CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Th esis 2.4 JTD 2 0V CR -B OSCH 175 198 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Th esis 2.4 JTD 2 0V *fap CR -B OSCH 185 205 1S P RO + CR B01 GP+F LA 01
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet CR -B OSCH 105 125 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet 16 V CR -B OSCH 70 90 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet CR -B OSCH 75 98 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet *fap CR -B OSCH 75 91 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet 16 V CR -B OSCH 90 113 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ypsilon 1.3 m - jet 16 V *fap CR -B OSCH 90 106 1S P RO + CR B01 GP+F LA 03
La ncia Ze ta 2.0 JTD CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Mazda
MAZDA 2 1.4 CDVI CR 68 85 1S P RO + CR B03/CR S03 N.D.
Mazda 3 1.6 MZ- CD CR 110 128 1S P RO + CR B03/CR S03 N.D.
Mazda 3 1.6 TD CR 101 123 1S P RO + CR B03/CR S03 N.D.
Mazda 3 1.6 *fa p CR -DELPHI 109 123 1S P RO + CR S03 N.D.
Mazda 3 2.2 TD * fa p CR -DELPHI 150 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Mazda 3 2.2 TD * fa p CR -DELPHI 185 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Mazda 323 / 626 / Pre m acy DEN SO 100 133 6 P RO + UNI VPm d N.D
Mazda 323 / 626 / Pre m acy DEN SO 90 115 6 P RO + UNI VPm d N.D
Mazda 5 2.0 *fa p CR 110 130 1S P RO + CR B06 N.D.
Mazda 5 2.0 *fa p CR 143 159 1S P RO + CR B06 N.D.
Mazda 6 2.0 *fa p CR -DENSO 121 140 1S P RO + CR B06 N.D.

www.dipasport.com - 04 -
43 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
MAZDA
Mazda 6 2.0 CDVI CR -DENSO 136 155 1S P RO + CR B06 N.D.
+
LISTA APPLICAZIONI

Mazda 6 2.0 CD *fa p CR 143 159 1S P RO CR B06 N.D.


Mazda 6 TD MZR -CD 2.0 *fap CR -DENSO 140 157 1S P RO + CR B06 N.D.
Mazda 6 TD MZR -CD 2.2 *fap CR -DENSO 163 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Mazda 6 TD MZR -CD 2.2 *fap CR -DENSO 185 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Mazda FR EESTYLE ZEX EL 109 132 3Z + UNI VE N.D
Mazda MPV 2.0 TD CR -DENSO 136 155 1S P RO + CR B06 N.D.
Mcc
MCCSm art
SMART Forfou r 1.5 CDI CR -B OSCH 68 87 1S P RO + CR B02 N.D.
Mcc Sm art Forfou r 1.5 CDI CR -B OSCH 95 110 1S P RO + CR B02 N.D.
Mcc Sm art Fortwo 800 CDI CR -B OSCH 41 49 1S P RO + CR B02 GP+SMA R T01
Mcc Sm art Fortwo 800 CDI *fa p CR -B OSCH 45 54 1S P RO + CR B02 GP+SMA R T01
Merce des
MERCEDES A 16 0 CDI CR -B OSCH 60 75 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 16 0 CDI CR -B OSCH 75 90 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 16 0 CDI CR -B OSCH 82 109 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 16 0 CDI *fap CR -B OSCH 82 102 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 17 0 CDI CR -B OSCH 90 110 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 17 0 CDI CR -B OSCH 95 114 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 18 0 CDI CR -B OSCH 109 135 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 18 0 CDI *fap CR -B OSCH 109 129 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 20 0 CDI CR -B OSCH 140 169 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des A 20 0 CDI *fap CR -B OSCH 140 160 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des B 180 CDI CR -B OSCH 109 130 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des B 200 CDI CR -B OSCH 140 165 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des B 200 CDI *fap CR -B OSCH 140 160 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 200 CDI CR -B OSCH 102 125 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 200 CDI CR -B OSCH 115 139 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 200 CDI CR -B OSCH 122 150 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 200 CDI CR -B OSCH 136 158 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 200 CDI *fa p CR -B OSCH 136 156 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 220 CDI CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 220 CDI CR -B OSCH 143 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 220 CDI CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 220 CDI CR -B OSCH 170 195 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 220 CDI *fa p CR -DELPHI 170 190 1S P RO + CR S02 GP+ MB 01
Merce des C 250 TD LU CA S 150 170 3 + UNI VE N.D
Merce des C 270 CDI CR -B OSCH 163 193 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 270 CDI CR -B OSCH 170 204 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 300 CDI CR -B OSCH 231 286 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 320 CDI CR -B OSCH 224 248 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 320 CDI *fa p CR -B OSCH 224 245 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des C 320 CDI *fa p CR -B OSCH 231 252 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLC 200 C DI *fap CR -B OSCH 122 142 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLC 220 C DI *fap CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLK 22 0 CDI CR -B OSCH 150 175 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLK 27 0 CDI CR -B OSCH 170 204 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLK 32 0 CDI CR -B OSCH 224 249 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLK 32 0 CDI * fa p CR -B OSCH 224 244 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLS 320 C DI CR -B OSCH 224 248 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des CLS 320 C DI *fap CR -B OSCH 224 245 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 00 CDI CR -B OSCH 102 125 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 00 CDI CR -B OSCH 115 139 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 00 CDI CR -B OSCH 122 150 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 00 CDI CR -B OSCH 136 158 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 00 CDI * fa p CR -B OSCH 136 156 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI CR -B OSCH 143 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI *fa p CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI *fa p CR -DELPHI 170 190 1S P RO + CR S02 GP+ MB 01
Merce des E 2 20 CDI CR -DELPHI 170 192 1S P RO + CR S02 GP+ MB 01
Merce des E 2 50 CDI *fa p CR -DELPHI 204 224 1S P RO + CR S02 GP+ MB 01
Merce des E 2 70 CDI - 5 cil. CR -B OSCH 163 197 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 70 CDI - 5 cil. CR -B OSCH 170 204 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 70 CDI - 5 cil. CR -B OSCH 177 210 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 80 CDI * fa p CR -B OSCH 177 200 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 80 CDI V 6 *fap CR -B OSCH 190 210 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 2 90 TD LU CA S 129 155 3 + UNI VE N.D
Merce des E 3 00 TD LU CA S 177 210 3 + UNI VE N.D
Merce des E 3 20 CDI - 6 cil. CR -B OSCH 197 231 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 3 20 CDI - 6 cil. CR -B OSCH 204 233 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 3 20 CDI V 6 CR -B OSCH 224 248 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 3 20 CDI V 6 *fap CR -B OSCH 224 245 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 4 00 CDI CR -B OSCH 260 314 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des E 4 20 CDI CR -B OSCH 314 339 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des G 270 CDI CR -B OSCH 156 185 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des G 290 TD LU CA S 129 155 3 + UNI VE N.D
Merce des G 300 TD LU CA S 177 210 3 + UNI VE N.D
Merce des G 320 CDI CR -B OSCH 224 245 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des G 320 CDI *fa p CR -B OSCH 224 243 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01

www.dipasport.com - 04 -
44 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
MERCEDES
Merce des G 400 CDI CR -B OSCH 250 307 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
+

LISTA APPLICAZIONI
Merce des GL / GLK 320 C DI *fap CR -B OSCH 224 244 1S P RO CR B02 GP+ MB 01
Merce des GL 420 CDI *fa p CR -B OSCH 306 326 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des GLK 220 CDI *fap CR 170 190 1S P RO + CR B02/CR S02 GP+ MB 01
Merce des GL 320 CDI *fa p CR -B OSCH 250 275 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des GL 420 CDI *fa p CR -B OSCH 306 328 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 270 CDI CR -B OSCH 163 197 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 280 CDI CR -B OSCH 190 219 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 320 CDI CR -B OSCH 224 245 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 320 CDI *fa p CR -B OSCH 224 243 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 400 CDI CR -B OSCH 250 280 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des ML 420 CDI V8 *fap CR -B OSCH 306 326 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des R 28 0 CDI V 6 CR -B OSCH 190 212 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des R 28 0 CDI V 6 *fa p CR -B OSCH 190 210 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des R 32 0 CDI V 6 CR -B OSCH 224 249 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des R 32 0 CDI V 6 *fa p CR -B OSCH 224 244 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des S 300 TD LU CA S 177 210 3 + UNI VE N.D
Merce des S 320 CDI CR -B OSCH 197 231 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des S 320 CDI - 6 cil. CR -B OSCH 204 233 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des S 320 CDI V6 *fap CR -B OSCH 235 260 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des S 400 CDI CR -B OSCH 260 314 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des S 420 CDI V8 *fap CR -B OSCH 320 340 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 112 TD LU CA S 122 150 3 + UNI VE N.D
Merce des Sprinter 209/30 9/409 CDI CR -B OSCH 88 108 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 211/31 1/411 2.2 CDI CR -B OSCH 109 136 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 313 2 .2 C DI CR -B OSCH 129 156 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 215/31 5/415/515 2.2 CDI CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter CDI CR -B OSCH 109 136 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter CDI CR -B OSCH 129 156 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter CDI CR -B OSCH 156 185 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 218/31 8/418/518 3.0 CDI CR -B OSCH 184 204 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter 224/32 4/424/525 3.5 CDI CR 258 278 1S P RO + CR B02/CR S02 GP+ MB 01
Merce des Sprinter CDI CR -B OSCH 82 109 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va rio 4.2 6 13 D CR -B OSCH 129 149 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va rio 4.2 8 13 D CR -B OSCH 129 149 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va rio 4.2 8 16 D CR -B OSCH 156 176 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va rio 4.2 8 18 D CR -B OSCH 177 197 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 108 CDI CR -B OSCH 82 109 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 109 2.2 C DI CR -B OSCH 95 115 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 110 CDI CR -B OSCH 102 125 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 111 2.2 C DI *fap CR -B OSCH 116 136 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 112 CDI CR -B OSCH 122 145 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 115 2.2 C DI *fap CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 120 3.0 C DI CR -B OSCH 204 224 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 126 3.5 C DI CR -B OSCH 258 278 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 200 CDI CR -B OSCH 102 125 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des V 220 CDI CR -B OSCH 122 145 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va neo CDI CR -B OSCH 75 90 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Va neo CDI CR -B OSCH 91 114 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Merce des Via no 2 .0 CDI CR -B OSCH 115 140 1S P RO + CR B02 GP+ MB 01
Mini
MINI 1.4 D ONE CR -B OSCH 75 90 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Mini 1.4 D ONE CR -B OSCH 88 103 1S P RO + CR B01 GP+BMW 01
Mini 1.6 D COOP ER *fap CR 110 130 1S P RO + CR S03 GP+BMW 01
Mitsu bishi
MITSUBISHI Cante r 3.0 CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B01 N.D.
Mitsu bishi Carism a 1.9 DI -D CR -B OSCH 102 122 1S P RO + CR B01 N.D.
Mitsu bishi Carism a 1.9 DI -D CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 N.D.
Mitsu bishi Colt CZ3 1.5 DI -D CR -B OSCH 95 112 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Mitsu bishi Grandis 2.0 DI -D PD-B OSCH 136 162 4 P RO + PDB4CC N.D
Mitsu bishi L 200 2.5 DI -D CR -DENSO 136 155 1S P RO + CR B04 N.D
Mitsu bishi L 200 2.5 TDI ZEX EL 115 139 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Monte ro 3.2 DI- D ZEX EL 161 193 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Monte ro 3.2 DI- D ZEX EL 165 198 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Outlande r 2.0 DI -D PD-B OSCH 140 157 4 P RO + PDB4CC N.D
Mitsu bishi Outlande r 2.0 DI -D *fa p PD-B OSCH 140 154 4 P RO + PDB4CC N.D
Mitsu bishi Outlande r 2.2 DI -D *fa p CR -SI EMEN S 156 N.D N .D + N.D N.D
Mitsu bishi Paj ero 2.5 TDI ZEX EL 115 139 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Paj ero 3.2 DI -D CR -DENSO 160 182 1S P RO + CR B04 N.D
Mitsu bishi Paj ero 3.2 DI -D ZEX EL 161 193 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Paj ero 3.2 DI -D ZEX EL 165 198 3Z + UNI VE N.D
Mitsu bishi Paj ero 3.2 DI -D *fap CR -DENSO N.D N.D N .D + N.D N.D
Mitsu bishi Space Star 1.9 DI -D CR -B OSCH 102 122 1S P RO + CR B01 N.D
Mitsu bishi Space Star 1.9 DI -D CR -B OSCH 115 136 1S P RO + CR B01 N.D
Nissa
NISSANn Alm e ra 1 .5 DCI CR -DELPHI 82 100 1S P RO + CR S03 GP+F LA 02
Nissa n Alm e ra 2 .2 DCI CR -DENSO 136 162 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Nissa n Alm e ra 2 .2 DI VP 110 131 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Alm e ra 2 .2 DI VP 115 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Alm e ra 2 .2 DI EDC-B OSCH 75 90 3 + UNI VE N.D
Nissa n Alm e ra Tino 2.2 DCI CR 112 128 1S P RO + CR B01 N.D
Nissa n Alm e ra Tino 2.2 DCI CR -B OSCH 114 135 1S P RO + CR B04 N.D

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DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
NISSAN
Nissa n Alm e ra Tino 2.2 DCI CR -DENSO 136 162 1S P RO + CR B04 N.D
+
LISTA APPLICAZIONI

Nissa n Alm e ra Tino 2.2 DI VP 110 131 5 P RO UNI VPm d N.D


Nissa n Alm e ra Tino 2.2 DI VP 114 136 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Micra 1.5 DCI CR -DELPHI 65 80 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Micra 1.5 DCI CR -DELPHI 68 83 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Micra 1.5 DCI CR -DELPHI 82 100 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Micra 1.5 DCI CR -DELPHI 85 103 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Micra 1.5 DCI CR -DELPHI 86 105 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Nav a ra 2.5 DCI CR -DENSO 174 190 1S P RO + CR B04 N.D
Nissa n Nav a ra 2.5 DI 16V VP 133 153 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Note 1.5 DCI CR -DELPHI 68 83 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Note 1.5 DCI CR -DELPHI 86 105 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Pathfinder 2.5 DCI CR -DENSO 174 190 1S P RO + CR B04 N.D
Nissa n Patrol 2.8 TDI ZEX EL 130 156 3Z + UNI VE N.D
Nissa n Patrol 3.0 GR DI 16V VP 158 190 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Prim asta r 1.9 DCI CR -B OSCH 100 115 1S P RO + CR B01 N.D
Nissa n Prim asta r 1.9 DCI CR -B OSCH 82 100 1S P RO + CR B01 N.D
Nissa n Prim era 1.9 DCI CR -B OSCH 120 145 1S P RO + CR B01 N.D
Nissa n Prim era 2.0 TD VP 120 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n Prim era 2.0 TD Bo sch EDC-B OSCH 90 102 3 + UNI VE N.D
Nissa n Prim era 2.0 TD Zex el ZEX EL 90 102 3Z + UNI VE N.D
Nissa n Prim era 2.2 16V DCI CR -DENSO 136 156 1S P RO + CR B04 N.D
Nissa n Prim era 2.2 DCI CR -DENSO 125 144 1S P RO + CR B04 N.D
Nissa n Qash qa i 1.5 DCI CR 106 126 1S P RO + CR S03 N.D
Nissa n Qash qa i 2.0 DCI CR 150 N.D. N .D. + N.D. N.D.
Nissa n Te rra no 2.7 Pom pa Bo sch EDC-B OSCH 125 150 3 + UNI VE N.D
Nissa n Te rra no 2.7 Pom pa Zex e l ZEX EL 125 152 3Z + UNI VE N.D
Nissa n Te rra no 3.0 DI 16 V VP 154 185 5 P RO + UNI VPm d N.D
Nissa n X-Tra il 2 .2 DC I CR -DENSO 114 137 1S P RO + CR B04 N.D
Nissa n X-Tra il 2 .2 DC I CR -DENSO 136 162 1S P RO + CR B04 N.D
Ope
OPELl Agila 1 .3 CDTI 16V CR -B OSCH 70 88 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Agila 1 .3 CDTI 16V *fa p CR -B OSCH 70 86 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Anta ra 2 .0 C DTI *fap CR -B OSCH 150 168 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.3 CDTI CR -B OSCH 90 110 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.7 CDTI CR -B OSCH 101 124 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.7 CDTI *fap CR -B OSCH 110 127 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.7 CDTI *fap CR 125 142 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.7 DI VP 68 89 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Astra 1.7 DI DEN SO 75 90 6 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Astra 1.9 CDTI CR -B OSCH 120 146 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.9 CDTI 16 V CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 1.9 CDTI 16 V *fap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Astra 2.0 DI VP 82 100 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Astra 2.0 TDI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Astra 2.2 DTI VP 125 150 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Cam po 2.5 DI VP 100 115 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Corsa 1.3 CDTI 16V CR -B OSCH 69 88 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.3 CDTI CR -B OSCH 75 97 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.3 CDTI *fa p CR -B OSCH 75 92 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.3 CDTI CR -B OSCH 90 116 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.3 CDTI *fa p CR -B OSCH 90 114 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.7 CDTI *fa p CR 125 145 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.7 CDTI 16V CR -DENSO 101 124 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Corsa 1.7 DI VP 65 80 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Corsa 1.7 DI DEN SO 75 90 6 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Fro nte ra 2.2 DTI VP 115 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Fro nte ra 2.2 DTI VP 120 144 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Fro nte ra 2.2 DTI VP 82 100 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Fro nte ra 2.5 TDS EDC-B OSCH N.D. N.D. 3 + UNI VE N.D
Ope l Insigna 2.0 CDTI CR -B OSCH 130 150 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Insigna 2.0 CDTI CR -B OSCH 160 180 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Meriv a 1.3 CDTI 16V *fa p CR -B OSCH 75 93 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Meriv a 1.7 CDTI 16V *fa p CR -DENSO 101 118 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Meriv a 1.7 CDTI 16V *fa p CR 125 145 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Meriv a 1.7 DTI 16V DEN SO 75 89 6 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Meriv a 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Mov an o 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
Ope l Mov an o 1.9 DTI CR -B OSCH 82 100 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Mov an o 2.2 DTI CR -DELPHI 90 110 1S P RO + CR S03 N.D
Ope l Mov an o 2.5 DTI CR -B OSCH 115 139 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Om e ga 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Om e ga 2.2 DTI VP 110 144 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Om e ga 2.2 DTI VP 120 144 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Om e ga 2.5 CDTI CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Om e ga 2.5 TD EDC-B OSCH 130 160 3 + UNI VE N.D
Ope l Signum 1.9 CDTI CR -B OSCH 120 142 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Signum 1.9 CDTI * fa p CR -B OSCH 120 146 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Signum 1.9 CDTI 1 6V CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Signum 1.9 CDTI 1 6V *fap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 N.D

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Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
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OPEL
Ope l Signum 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
+

LISTA APPLICAZIONI
Ope l Signum 2.2 DTI VP 125 150 5 P RO UNI VPm d N.D
Ope l Signum 3.0 CDTI V 6 *fap CR 184 204 1S P RO + CR B04 N.D
Ope l Signum 3.0 V6 CDTI CR -DENSO 178 211 1S P RO + CR B04 N.D
Ope l Sintra 2.2 DTI VP 115 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Tigra TwinTop 1.3 C DTI CR -B OSCH 70 88 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Ve ctra 1.9 CDTI CR -B OSCH 120 150 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Ve ctra 1.9 CDTI *fa p CR -B OSCH 120 142 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Ve ctra 1.9 CDTI 16V CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Ve ctra 1.9 CDTI 16V *fap CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Ve ctra 2.0 DI VP 82 100 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Ve ctra 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Ve ctra 2.0 DTI VP 120 144 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Ve ctra 2.2 DTI VP 125 150 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Ve ctra 3.0 CDTI *fa p CR 184 204 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Ve ctra 3.0 V6 C DTI CR -DENSO 178 211 1S P RO + CR B04 GP+F LA 02
Ope l Ve ctra C 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Ve ctra C 2.0 DTI VP 125 150 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Viv aro 1.9 DTI CR -B OSCH 100 115 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Viv aro 1.9 DTI CR -B OSCH 82 100 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Viv aro 2.5 CDTI CR - BO SCH 115 140 1S P RO + CR B01 N.D
Ope l Za fir a 1.7 CDTI *fa p CR -B OSCH 110 127 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Za fir a 1.9 CDTI *fa p CR -B OSCH 101 121 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Za fir a 1.9 CDTI *fa p CR -B OSCH 120 138 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Za fir a 1.9 CDTI *fa p CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Ope l Za fir a 2.0 DI VP 100 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Za fir a 2.0 DI VP 82 103 5 P RO + UNI VPm d N.D
Ope l Za fir a 2.2 DTI VP 125 135 5 P RO + UNI VPm d N.D
Pe ugeot
PEUGEOT 1007 1.4 HDI CR 70 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 1007 1.4 HDI 8HZ CR -SI EMEN S 70 85 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 1007 1.6 HDI *fa p CR -B OSCH 110 129 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 1007 1.6 HDI *fa p 9 HZ/9HX CR -SI EMEN S 110 129 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 107 1.4 HDI CR 54 69 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 107 1.4 HDI 8 HT CR -SI EMEN S 54 69 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.4 HDI CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.4 HDI 8 HT/8HZ CR -SI EMEN S 68 85 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.4 HDI > 2005 CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.6 HDI CR 110 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.6 HDI >2005 CR 110 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.6 HDI 16V *fap CR -B OSCH 110 127 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 1.6 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 110 127 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 206 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.4 HDI CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.4 HDI 8 HT/8HZ CR -SI EMEN S 68 85 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.6 HDI 16V *fap CR 110 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.6 HDI 16V *fap CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 110 130 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 207 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 90 108 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 306 2.0 HDI R HY/R HZ CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.4 HDI CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.4 HDI 8 HT/8HZ CR -SI EMEN S 68 85 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.4 HDI >2005 CR 68 85 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.6 HDI CR 110 130 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.6 HDI CR 90 109 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.6 HDI 16V *fap R HS CR -B OSCH 110 127 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 110 127 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI CR 107 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI CR 110 136 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI R HY CR -SI EMEN S 107 130 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI R HY CR -SI EMEN S 110 136 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI R HY CR -SI EMEN S 90 108 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 307 2.0 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 308 1.6 HDI 16V *fap R HS CR -B OSCH 110 129 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 308 1.6 HDI 16V *fap R HS CR -B OSCH 90 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 308 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 110 129 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 308 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 90 108 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 308 2.0 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 4007 2.2 HDI *fa p CR 160 180 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 406 2.0 HDI CR 107 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 406 2.0 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 406 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 107 126 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 406 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 406 2.2 HDI 4HX CR -B OSCH 133 160 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 1.6 HDI R HS CR -B OSCH 110 130 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR -SI EMEN S 110 130 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 2.0 HDI CR 107 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 107 126 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02

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DiP a
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port
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SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
PEUGEOT
Pe ugeot 407 2.0 HDI 16V *fap CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
+
LISTA APPLICAZIONI

Pe ugeot 407 2.2 HDI 4HX CR -B OSCH 133 160 1S P RO CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 2.2 HDI 16V *fap CR 170 190 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 407 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S P RO + CR S02 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.0 HDI CR 107 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 107 126 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.0 HDI *fa p CR -SI EMEN S 136 155 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.2 HDI 4HX CR -B OSCH 133 160 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.2 HDI 16V *fap CR 170 190 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 607 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S P RO + CR S02 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 806 2.0 HDI CR 110 136 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 806 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 110 136 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 807 2.0 HDI CR 107 126 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 807 2.0 HDI *fa p CR -SI EMEN S 136 154 1S P RO + CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 807 2.2 HDI CR 128 154 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot 807 2.2 HDI 16V *fap CR 128 154 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Bo xe r 2.0 HDI CR 84 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Bo xe r 2.8 HDI CR -B OSCH 127 152 1S P RO + CR B01 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ex pert 2.0 HDI CR 109 136 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ex pert 2.0 HDI RHW CR -B OSCH 109 136 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ex pert 2.0 HDI RHW CR -B OSCH 94 113 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Partne r 2.0 HDI R HY CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ra nch 1.6 HDI CR 90 108 1S P RO + CR B03 o CR S03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ra nch 1.6 HDI R HS CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
Pe ugeot Ra nch 2.0 HDI R HY/R HZ CR -B OSCH 90 108 1S P RO + CR B03 GP2 +PSA 01 o PSA 02
R ena ult
RENAULT Av an tim e 2.2 DCI CR -B OSCH 150 165 1S P RO + CR B01
R ena ult Be Pop 1.5 DCI *fap CR -DELPHI 106 122 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I CR -DELPHI 100 122 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I CR -DELPHI 65 80 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I CR -DELPHI 70 95 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I CR -DELPHI 82 98 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I *fap CR -DELPHI 85 100 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I *fap CR -DELPHI 106 122 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I 105 CR -DELPHI 106 126 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I 70 CR -DELPHI 68 85 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.5 DC I 85 CR -DELPHI 86 100 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Clio 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
R ena ult Espa ce 1.9 DTI EDC-B OSCH 98 120 3 + UNI VE N.D
R ena ult Espa ce 1.9 DCI CR -B OSCH 120 143 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.0 DCI CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.0 DCI *fap CR -B OSCH 150 168 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.0 DCI *fap CR -B OSCH 175 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.2 DCI CR -B OSCH 115 140 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.2 DCI CR -B OSCH 130 155 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 2.2 DCI CR -B OSCH 150 165 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Espa ce 3.0 DCI V6 CR -DENSO 177 200 1S P RO + CR B04 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DTI EDC-B OSCH 65 80 3 + UNI VE N.D
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI CR -DELPHI 57 75 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI 60 CR -DELPHI 60 78 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI CR -DELPHI 65 80 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI 70 CR -DELPHI 68 84 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI CR -DELPHI 82 98 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI CR -DELPHI 70 95 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI 85 CR -DELPHI 85 101 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI *fap CR -DELPHI 85 100 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI CR -DELPHI 105 125 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.5 DCI *fap CR -DELPHI 105 121 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.9 DTI EDC-B OSCH 64 80 3 + UNI VE N.D
R ena ult Ka ngoo 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
R ena ult Ka ngoo 4x 4 1.9 DCI CR -B OSCH 82 100 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ka ngoo 1.9 DCI CR -B OSCH 85 104 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Koleos 2.0 DCI *fap CR -B OSCH 150 168 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Koleos 2.0 DCI *fap CR -B OSCH 175 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.5 DCI CR -DELPHI 110 130 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DCI CR -B OSCH 100 122 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DCI CR -B OSCH 107 128 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DCI CR -B OSCH 120 143 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DCI *fa p CR -B OSCH 110 130 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DCI *fa p CR -B OSCH 130 149 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 95 3 + UNI VE N.D
R ena ult Lagun a 1.9 DTI EDC-B OSCH 98 120 3 + UNI VE N.D
R ena ult Lagun a 2.0 DCI *fa p CR -B OSCH 130 148 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.0 DCI *fa p CR -B OSCH 150 168 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.0 DCI *fa p CR -B OSCH 175 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.0 DCI *fa p 4 Control CR -B OSCH 175 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.0 DCI CR -B OSCH 150 172 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.2 DCI CR -B OSCH 150 165 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Lagun a 2.2 DCI *fa p CR -B OSCH 140 157 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mascott 2.8 DC I CR -B OSCH 106 127 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2

www.dipasport.com - 04 -
48 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
RENAULT
R ena ult Mascott 2.8 DCI CR -B OSCH 125 150 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
+

LISTA APPLICAZIONI
R ena ult Mascott 2.8 DCI CR -B OSCH 146 175 1S P RO CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Maste r 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
R ena ult Maste r 2.2 DCI CR -B OSCH 90 110 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Maste r 2.5 DCI CR -B OSCH 115 139 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Maste r 3.0 DCI CR -B OSCH 136 160 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR 90 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR -DELPHI 105 125 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR -DELPHI 105 125 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR 110 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR -DELPHI 82 98 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .5 DCI CR -DELPHI 85 102 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .9 DCI CR -B OSCH 102 122 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .9 DCI CR -B OSCH 130 158 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .9 DCI *fap CR -B OSCH 130 148 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 1 .9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
R ena ult Mega ne 1 .9 DTI EDC-B OSCH 98 120 3 + UNI VE N.D
R ena ult Mega ne 2 .0 DCI CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 2 .0 DCI *fap CR -B OSCH 150 167 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne 2 .0 DCI *fap CR -B OSCH 160 177 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne I 1.9 DCI CR -B OSCH 120 143 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Mega ne I I 1.9 DCI CR -B OSCH 120 143 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 65 80 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 68 85 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI * fa p CR -DELPHI 70 85 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 82 98 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 85 100 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI * fa p CR -DELPHI 85 98 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 105 125 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI * fa p CR -DELPHI 105 121 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Modus 1.5 DCI CR -DELPHI 106 125 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ne w Trafic 1.9 DCI CR -B OSCH 82 100 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ne w Trafic 1.9 DCI CR -B OSCH 100 121 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Tra fic 2.0 DCI CR -B OSCH 90 109 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Tra fic 2.0 DCI CR -B OSCH 115 132 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Tra fic 2.5 DCI CR -B OSCH 115 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Tra fic 2.5 DCI CR -B OSCH 150 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.5 DCI CR -DELPHI 85 102 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.5 DCI CR -DELPHI 100 121 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.9 DCI CR -B OSCH 102 122 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.5 DCI CR -DELPHI 105 128 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.5 DCI CR -DELPHI 110 N.D N .D + N.D GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.9 DTI EDC-B OSCH 80 96 3 + UNI VE N.D
R ena ult Sce nic 1.9 DCI CR -B OSCH 120 144 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.9 DCI CR -B OSCH 130 156 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 1.9 DCI * fa p CR -B OSCH 130 148 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 2.0 DCI CR -B OSCH 150 178 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic 2.0 DCI * fa p CR -B OSCH 150 167 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic Grand 1.5 DCI CR -B OSCH 105 128 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic Grand 1.9 DCI *fap CR -B OSCH 130 148 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Sce nic Grand 2.0 DCI CR -B OSCH 150 177 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Twingo 1.5 DCI CR -DELPHI 65 80 1S P RO + CR S03 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ve l Sa tis 2.2 DCI CR -B OSCH 150 165 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ve l Sa tis 2.2 DCI *fap CR -B OSCH 140 157 1S P RO + CR B01 GP+R T01 o R T0 2
R ena ult Ve l Sa tis 3.0 DV 6 CR -DENSO 177 200 1S P RO + CR B04 GP+R T01 o R T0 2
R ov e r-La ndrov e r
ROVER-LANDROVER 220/42 0/620 SDI EDC-B OSCH 105 125 3 + UNI VE N.D
R ov e r-La ndrov e r 75 CDT 2.0 CR -B OSCH 115 140 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r 75 CDT 2.0 CR -B OSCH 131 151 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r De fe nder 2.5 EDC 112 137 3 + UNI VE N.D
R ov e r-La ndrov e r De fe nder 90 2.5 TD5 PD-L UCAS 122 145 4 L + UNI PD5 N.D
R ov e r-La ndrov e r Discove ry PD-L UCAS 139 167 4 L + UNI PD5 N.D
R ov e r-La ndrov e r Discove ry 2 .7 TDV 6 CR 190 216 1S P RO + CR S02m 1 N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r EDC-B OSCH 97 115 3 + UNI VE N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r 2 - 2.2. TDI CR -SI EMEN S 152 177 1S P RO + CR S03 N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r 2 - 2.2. TDI CR -SI EMEN S 160 185 1S P RO + CR S03 N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r 2.0 CR -B OSCH 115 140 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r 2.0 TD4 CR -B OSCH 112 133 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r F ree lande r 2.0 TD4 CR -B OSCH 129 150 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r La ndrove r TD EDC-B OSCH 97 115 3 + UNI VE N.D
R ov e r-La ndrov e r R ange Rov er 2 .5 DSE EDC-B OSCH 136 160 3 + UNI VE N.D
R ov e r-La ndrov e r R ange Rov er 3 .0 TD6 CR 208 240 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r R ange Rov er S port 2.7 TDV6 CR 190 220 1S P RO + CR S02m 1 N.D
R ov e r-La ndrov e r R ange Rov er S port 3.6 TDV6 CR 272 292 1S P RO + CR S02m 1 N.D
R ov e r-La ndrov e r R ange Rov er TD6 CR -B OSCH 177 204 1S P RO + CR B01 N.D
R ov e r-La ndrov e r R ove r 25/45 2.0 I DT VP 101 120 5 P RO + UNI VPm d N.D
R ov e r-La ndrov e r R ove r 25/45 2.0 TD CR -B OSCH 112 133 1S P RO + CR B01 N.D
Sa ab
SAAB 9.3 2.2 SE TiD VP 125 135 5 P RO + UNI VPm d N.D
Sa ab 9.3 Sport Seda n 1.9 TiD CR -B OSCH 120 150 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
Sa ab 9.3 Sport Seda n 1.9 TiD 16V CR -B OSCH 150 190 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02

www.dipasport.com - 04 -
49 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
SAAB
Sa ab 9.3 Sport Se dan 1 .9 TiD 16V *fap CR -B OSCH 150 170 1S P RO + CR B01 GP+F LA 02
+
LISTA APPLICAZIONI

Sa ab 9.3 SportS edan 1.9 TiD *fap CR -B OSCH 120 140 1S P RO CR B01 GP+F LA 02
Sa ab 9.3 SportS edan 1.9 TTiD *fap CR 180 N.D N .D + N.D N.D.
Sa ab 9.3 TiD 2 .2 VP 115 140 5 P RO + UNI VPm d N.D
Sa ab 9.5 1.9 TiD CR -B OSCH 150 180 1S P RO + CR B01 N.D
Sa ab 9.5 1.9 TiD *fa p CR -B OSCH 150 169 1S P RO + CR B01 N.D
Sa ab 9.5 2.2 SE TiD VP 120 137 5 P RO + UNI VPm d N.D
Sa ab 9.5 3.0 TiD CR -DENSO 178 200 1S P RO + CR B04 N.D
Se at
SEAT Ala m bra 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Ala m bra 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Ala m bra 1.9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ala m bra 1.9 TDI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ala m bra 1.9 TDI PD-B OSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ala m bra 2.0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Se at Ala m bra 2.0 TDI 8V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Alte a 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Alte a 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Se at Alte a 2.0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Se at Alte a 2.0 TDI 8V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Alte a 2.0 TDI *fa p PD-SI EMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VA G01 o VA G02
Se at Arosa 1.4 TDI PD-B OSCH 74 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Arosa 1.7 SDI EDC-B OSCH 60 68 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Cordoba 1.9 SDI EDC-B OSCH 64 72 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Cordoba 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Cordoba 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Cordoba 1.4 TDI PD-B OSCH 70 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Cordoba 1.4 TDI PD-B OSCH 75 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Cordoba 1.4 TDI PD-B OSCH 80 98 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Cordoba 1.4 TDI *fap PD-B OSCH 80 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Cordoba 1.9 TDI PD-B OSCH 100 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Cordoba 1.9 TDI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Fre etra ck A ltea 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Fre etra ck A ltea 2.0 TDI 8V *fa p PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .4 TDI PD-B OSCH 70 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .4 TDI PD-B OSCH 75 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .4 TDI PD-B OSCH 80 100 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .4 TDI *fap PD-B OSCH 80 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .9 SDI EDC-B OSCH 68 81 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Ibiza 1 .9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Ibiza 1 .9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Ibiza 1 .9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .9 TDI *fap PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .9 TDI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Ibiza 1 .9 TDI Cupra PD-B OSCH 160 200 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Inca 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Leon 1.9 S DI EDC-B OSCH 68 81 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Leon 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Leon 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Leon 1.4 TDI PD-B OSCH 75 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 1.9 TDI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 1.9 TDI PD-B OSCH 150 185 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 2.0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 2.0 TDI 8V *fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Leon 2.0 TDI *fa p PD-SI EMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VA G02
Se at Tole do 1 .9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Tole do 1 .9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Se at Tole do 1 .9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Tole do 1 .9 TDI PD-B OSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Se at Tole do 2 .0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Se at Tole do 2 .0 TDI 8V * fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.4 TDI PD-B OSCH 70 87 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda
SKODA Fa bia 1.4 TDI PD-B OSCH 75 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.4 TDI PD-B OSCH 80 100 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.4 TDI * fa p PD-B OSCH 80 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.9 SDI EDC-B OSCH 64 75 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Sk oda Fa bia 1.9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.9 TDI * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Fa bia 1.9 TDI PD-B OSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Sk oda Octav ia 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Sk oda Octav ia 1.9 TDI PD-B OSCH 100 138 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 1.9 TDI PD-B OSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 2.0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Octav ia 2.0 TDI 8V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02

www.dipasport.com - 04 -
50 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
SKODA
Sk oda Room ster 1 .4 TDI PD-BOS CH 70 87 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
+

LISTA APPLICAZIONI
Sk oda Room ster 1 .4 TDI *fap PD-BOS CH 80 95 4 P RO PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Room ster 1 .9 TDI PD-BOS CH 105 14 1 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Room ster 1 .9 TDI *fap PD-BOS CH 105 12 3 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 1.9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 1.9 TDI PD-BOS CH 105 14 1 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 1.9 TDI *fa p PD-BOS CH 105 12 3 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 1.9 TDI PD-BOS CH 130 16 3 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 2.0 TDI 16V PD-BOS CH 140 17 0 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 2.0 TDI 8V *fap PD-BOS CH 140 15 9 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Superb 2.5 TDI VP 155 18 0 5 P RO + UNI VPm d N.D.
Sk oda Superb 2.5 TDI V6 VP 163 18 4 5 P RO + UNI VPm d N.D.
Sk oda Yeti 2.0 TDI C R CR 110 N.D N .D + N.D GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Yeti 2.0 TDI C R CR 140 N.D N .D + N.D GP +VA G01 o VA G02
Sk oda Yeti 2.0 TDI C R CR 170 N.D N .D + N.D GP +VA G01 o VA G02
SSANG
Ssa YONG
ng Y on g Acty on 2.0 XDI CR -DELPHI 141 16 0 1S P RO + CR S03 N.D
Ssa ng Y on g Ky ron 2.0 XDI CR -DELPHI 141 16 0 1S P RO + CR S03 N.D
Ssa ng Y on g Ky ron 2.0 XDI CR -DELPHI 165 18 8 1S P RO + CR S03 N.D
Ssa ng Y on g Re xton 2.7 X DI CR -DELPHI 186 20 5 1S P RO + CR S03 N.D
Ssa ng Y on g Re xton 270 X DI CR -DELPHI 163 18 5 1S P RO + CR S03 N.D
Ssa ng Y on g Rodius 2.7 XDI CR -DELPHI 165 18 8 1S P RO + CR S03 N.D
Suzuk
SUZUKI i Gran V ita ra 1.9 DDiS CR-B OSCH 129 14 8 1S P RO + CR B01 N.D
Suzuk i Gran V ita ra 2.0 TD CR-B OSCH 109 13 6 1S P RO + CR B03 N.D
Suzuk i Ignis 1.3 DDiS CR-B OSCH 70 91 1S P RO + CR B01 N.D
Suzuk i Jim ny 1.5 DDI S CR -DELPHI 65 82 1S P RO + CR S03 N.D
Suzuk i Jim ny 1.5 DDI S CR -DELPHI 86 10 0 1S P RO + CR S03 N.D
Suzuk i Swift 1.3 DDiS CR-B OSCH 70 91 1S P RO + CR B01 N.D
Suzuk i SX4 1.6 DDiS *fap CR 90 11 0 1S P RO + CR B03 / CR S03 N.D
Suzuk i Vitara 2.0 TD DENSO 87 10 2 6 P RO + UNI VPm d N.D
Suzuk i Vitara 2.0 TD DENSO DENSO 100 11 8 6 P RO + UNI VPm d N.D
Suzuk i Wa gon R+ 1 .3 DDiS CR-B OSCH 70 91 1S P RO + CR B01 N.D
TOYOTA
Toyota Aur is 1.4 D- 4D CR-B OSCH 90 10 5 1S P RO + CR B01 N.D
Toyota Aur is 2.0 D- 4D CR -DENSO 126 14 6 1S P RO + CR B06 N.D
Toyota Aur is 2.2 D- CAT CR -DENSO 177 20 0 1S P RO + UNI CR / CR B0 7 N.D
Toyota Av en sis 2.0 D- 4D CR -DENSO 110 12 5 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI05 N.D
Toyota Av en sis 2.0 D- 4D CR -DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI05 N.D
Toyota Av en sis 2.2 D- CAT CR -DENSO 177 20 0 1S P RO + UNI CR / CR B0 7 N.D
Toyota Corolla 1.4 D-4D CR -DENSO 90 10 5 1S P RO + CR B01 N.D
Toyota Corolla 2.0 D-4D CR -DENSO 110 12 5 1S P RO + CR B06 N.D
Toyota Corolla 2.0 D-4D CR -DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNI CR / CR I 05 N.D
Toyota Corolla 2.0 D-4D CR -DENSO 90 10 8 1S P RO + UNI CR/CR B 06 N.D
Toyota Corolla Ve rso 2.2 D-4D CR -DENSO 136 15 6 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI07 N.D
Toyota Corolla Ve rso 2.2 D-4D CR -DENSO 177 20 0 1S P RO + UNI CR / CR B0 7 N.D
Toyota Hilu x 2.5 D-4D CR -DENSO 102 12 2 1S P RO + CR B06 N.D
Toyota Lan dcru ise r 100 TD 3.0 DENSO 170 19 3 6 P RO + UNI VPm d N.D
Toyota Lan dcru ise r 100 TD 4.2 DENSO 205 22 5 6 P RO + UNI VPm d N.D
Toyota Lan dcru ise r 3.0 D-4D CR -DENSO 166 18 6 1S P RO + UNI CR / CR B0 7 N.D
Toyota Lan dcru ise r 3.0 TDE DENSO 125 14 5 6 P RO + UNI VPm d N.D
Toyota Lan dcru ise r 300 3.0 D- 4D CR -DENSO 163 18 5 1S P RO + CR B06 N.D
Toyota Lan dcru ise r 300 3.0 D- 4D CR -DENSO 163 18 5 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI05 N.D
Toyota Ra v 4 2 .0 D-4D CR -DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI05 N.D
Toyota Ra v 4 2 .2 D-4D CR -DENSO 136 15 6 1TOY P RO + UNI TO Y / CRI07 N.D
Toyota Ra v 4 D- CAT CR -DENSO 177 20 0 1S P RO + UNI CR / CR B0 7 N.D
Toyota Ve rso 1 .4 D-4D CR-B OSCH 75 90 1S P RO + CR B01 N.D
Toyota Yaris 1.4 D-4 D CR-B OSCH 75 90 1S P RO + CR B01 N.D
Toyota Yaris 1.4 D-4 D CR-B OSCH 90 10 5 1S P RO + CR B01 N.D
Vo lk swage n
VOLKSWAGEN Bo ra 1 .9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Bo ra 1 .9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Bo ra 1 .9 TDI EDC -BOSC H 110 13 0 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Bo ra 1 .9 TDI PD-BOS CH 115 14 8 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Bo ra 1 .9 TDI PD-BOS CH 130 16 5 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Bo ra 1 .9 TDI PD-BOS CH 150 18 0 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Caddy 1 .9 SDI CLA SSI C 64 70 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Caddy 1 .9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Cara ve lle 2.5 TDI EDC -BOSC H 88 10 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Cara ve lle 2.5 TDI EDC -BOSC H 102 12 2 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Cara ve lle 2.5 TDI EDC -BOSC H 150 18 0 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Eos 2.0 TDI 8V *fap PD-BOS CH 140 15 9 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Fox 1 .4 TDI PD-BOS CH 70 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf 3 1.9 SDI EDC -BOSC H 68 78 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 4 1.9 SDI EDC -BOSC H 68 78 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 3 1.9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 3 1.9 TDI EDC -BOSC H 110 13 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI EDC -BOSC H 110 13 5 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI PD-BOS CH 115 14 8 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI PD-BOS CH 130 16 5 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf 4 1.9 TDI PD-BOS CH 150 18 0 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02

www.dipasport.com - 04 -
51 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Peda le A cc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Peda l Acc Module
VOLKSWAGEN
Vo lk swage n Golf 5 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP+ VA G02
+
LISTA APPLICAZIONI

Vo lk swage n Golf 5 1.9 TDI * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO PDB4C GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf 5 1.9 TDI PD-B OSCH 136 185 4 P RO + PDB4CC GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf 5 2.0 TDI 1 6V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf 5 2.0 TDI 8 V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf 5 2.0 TDI * fa p CR 143 N.D. N .D. + N.D. GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf 5 2.0 TDI * fa p PD-SI EMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VA G02
Vo lk swage n Golf Plus 5 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf Plus 5 1.9 TDI * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf Plus 5 2.0 TDI 1 6V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Golf Plus 5 2.0 TDI 8 V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Je tta 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Je tta 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Je tta 1.9 TDI * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Je tta 2.0 TDI 1 6V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Je tta 2.0 TDI 8 V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n LT 2.5 SDI EDC-B OSCH 75 86 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n LT 2.5 TDI EDC-B OSCH 102 122 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n LT 2.5 TDI EDC-B OSCH 109 130 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n LT 2.5 TDI EDC-B OSCH 90 110 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Lupo 1.2 TDI PD-B OSCH 61 77 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Lupo 1.4 TDI PD-B OSCH 75 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Lupo 1.7 SDI EDC-B OSCH 60 68 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Multiv an 2 .5 TDI EDC-B OSCH 102 122 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Multiv an 2 .5 TDI EDC-B OSCH 150 180 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Multiv an 2 .5 TDI EDC-B OSCH 88 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n New Be etle 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n New Be etle 1.9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n New Be etle 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n New Be etle 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI PD-B OSCH 130 165 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 1 .9 TDI *fap PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 2 .0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 2 .0 TDI 8V * fa p PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 2 .0 TDI 8V * fa p CR 140 N.D. N .D. + N.D. GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t 2 .0 TDI *fap PD-SI EMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VA G02
Vo lk swage n Passa t 2 .5 TDI VP 150 190 5 P RO + UNI VPm d N.D.
Vo lk swage n Passa t V ar ia nt 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t V ar ia nt 1.9 TDI * fa p PD-B OSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t V ar ia nt 2.0 TDI 1 6V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t V ar ia nt 2.0 TDI 8 V *fa p CR 140 N.D. N .D. + N.D. GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Passa t V ar ia nt 2.0 TDI * fa p PD-SI EMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VA G02
Vo lk swage n Phae ton 3.0 TDI V 10 *fa p CR -B OSCH 225 270 1S P RO + CR B02 GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Phae ton 3.0 TDI V 6 *fa p CR 240 260 1S P RO + CR B02 o CR S02 GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Phae ton 5.0 TDI V 10 PD-B OSCH 313 388 4 T2 + UNI PD5x2 N.D.
Vo lk swage n Polo 1.4 TDI PD-B OSCH 70 90 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.4 TDI *fa p PD-B OSCH 70 85 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.4 TDI PD-B OSCH 75 95 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.4 TDI PD-B OSCH 80 100 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.4 TDI *fa p PD-B OSCH 80 96 4 P RO + PDB3C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.7 S DI EDC-B OSCH 60 68 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Polo 1.9 S DI EDC-B OSCH 64 70 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Polo 1.9 S DI EDC-B OSCH 68 81 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI PD-B OSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 100 119 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI PD-B OSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI *fa p PD-B OSCH 130 149 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Polo 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Scirocco 2.0 TDI 8V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Shar an 1.9 TDI EDC-B OSCH 110 135 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Shar an 1.9 TDI PD-B OSCH 115 160 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Shar an 1.9 TDI PD-B OSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Shar an 1.9 TDI PD-B OSCH 90 108 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Shar an 1.9 TDI EDC-B OSCH 90 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n Shar an 2.0 TDI 16V PD-B OSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Shar an 2.0 TDI 8V *fap PD-B OSCH 140 159 4 P RO + PDB4CC GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n T4 2.5 TDI EDC-B OSCH 102 122 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n T4 2.5 TDI EDC-B OSCH 150 180 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n T4 2.5 TDI EDC-B OSCH 88 105 3 + VE 10 o VE 8 N.D.
Vo lk swage n T5 1.9 TDI PD-B OSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n T5 2.5 TDI PD-B OSCH 131 158 4 T + PDB5C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n T5 2.5 TDI PD-B OSCH 173 203 4 T + PDB5C GP +VA G01 o VA G02
Vo lk swage n Tigua n 2.0 TDI * fa p CR -B OSCH 140 165 1S P RO + CR B02 GP +VA G01 o VA G02

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52 info@dipasport.com
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APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
TURBODIESEL
Marca Modello Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo Modulo Pedale Acc
Brand Model Plant ori HP Mod HP Add On Module Pedal Acc Module
VOLKSWAGEN
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI * fap CR-BOSCH 170 N.D. 1S P RO + CRB02m1 GP +VAG01 o VAG02

LISTA APPLICAZIONI
Volkswagen Touareg 2 .5 TDI PD-BOSCH 174 203 4T + PDB5C GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Touareg 3 .0 TDI V6 * fap CR-BOSCH 224 254 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Touareg 3 .0 TDI V6 * fap CR 240 260 1S P RO + CRB02 o CRS02 GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Touareg 5 .0 TDI V10 PD-BOSCH 313 388 4 T2 + UNIPD5x2
Volkswagen Tour an 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Tour an 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Tour an 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Tour an 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Tour an 2.0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02
Volkswagen Vento 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.
Volkswagen Vento 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 + VE10 o VE8 N.D.
Volvo
VOLVO 850 2.5 TDI EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.
Volvo C 30 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 127 1S PRO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo C 30 2.0 D *fap CR-SIEMEN S 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo C 30 2.4 D *fap CR-SIEMEN S 180 203 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo C 70 2.0 D *fap CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo C 70 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 40 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 127 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo S 40 1.6 D *fap CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo S 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 40 1.9 D CR-BOSCH 115 135 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 + UNIVE N.D.
Volvo S 40 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo S 40 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 50 1.9 D CR-DELPHI 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo S 60 2.4 D CR-BOSCH 126 145 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D CR-BOSCH 130 156 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D CR-BOSCH 163 184 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D CR-BOSCH 185 209 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 163 181 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 185 205 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.
Volvo S 80 2.0 D *fap CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo S 80 2.4 D CR-BOSCH 130 156 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 80 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo S 80 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.
Volvo V 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 40 1.9 D CR-BOSCH 115 135 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 + UNIVE N.D.
Volvo V 50 1.6 D CR-BOSCH 109 127 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo V 50 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 125 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo V 50 1.6 D *fap CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo V 50 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo V 50 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 70 2.0 D CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02
Volvo V 70 2.4 D CR-BOSCH 130 156 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 70 2.4 D CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 70 2.4 D5 CR-BOSCH 185 209 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo V 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.
Volvo XC 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo XC 70 2.4 D5 CR-BOSCH 185 204 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo XC 90 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB01 N.D
Volvo XC 90 2.4 D5 * fap CR-BOSCH 185 204 1S P RO + CRB01 N.D

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port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


BENZINA PETROL
M arca M o d ello C V o ri M o d u lo A cce lera to re M od u lo A g giu n tivo
B ra nd M o de l o ri H P A cc ele rato r M o du le A d d itio n al M o d u le
A l fa RROMEO
ALFA om eo 1 4 7 1 .6 Tw i n - S p ar k 1 6 V 10 5 G P + FLA 0 1
LISTA APPLICAZIONI

A l fa R o m e o 1 4 7 1 .6 Tw i n - S p ar k 1 6 V 12 0 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 4 7 2 .0 Tw i n - S p ar k 1 6 V 15 5 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 5 9 1 .8 14 0 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 5 9 1 7 5 9 T Bi 20 0 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 5 9 2 .2 JT S 18 5 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 5 9 3 .2 V 6 Q 4 26 0 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o 1 5 9 2 .0 JT D M 17 0 G P + FLA 0 1
A l fa R o m e o B RE R A 1 7 5 0 T b i 20 0 G P + FLA 0 2
A l fa R o m e o B R E R A 2 .2 JT S 18 5 G P + FLA 0 2
A l fa R o m e o B R E R A 3 .2 V 6 Q 4 26 0 G P + FLA 0 2
A l fa R o m e o G T 1 .8 1 6 V 14 0 G P + FLA 0 2
A l fa R o m e o M I T O 1 .4 1 6 V 78 G P + FLA 0 2
A l fa R o m e o M I T O 1 .4 T - J et 1 6 V 12 0 G P + FLA 0 2 T B1 + T RB 0 1
A l fa R o m e o M I T O 1 .4 T - J et 1 6 V 15 5 G P + FLA 0 2 T B1 + T RB 0 1
A udi
AUDI A 3 1 .4 T F S I 12 5 G P+V A G 02
A udi A 3 1 .6 10 2 G P+V A G 02
A udi A 3 1 .8 T F S I 16 0 G P+V A G 02
A udi A 3 2 .0 T F S I 20 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 3 3 .2 18 4 G P+V A G 02
A udi S 3 2 .0 TF S I 26 5 G P+V A G 02
A udi A 4 1 .8 T F S I 12 0 G P+V A G 02
A udi A 4 1 .8 T F S I 16 0 G P+V A G 02
A udi A 4 2 .0 T F S I 18 0 G P+V A G 02
A udi A 4 2 .0 T F S I 2 0 0 4 > 21 1 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 4 3 .2 F S I 26 5 G P+V A G 02
A udi S 4 3 .0 TF S I 33 3 G P+V A G 02
A udi A 5 2 .0 T F S I 18 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 5 2 .0 T F S I 21 1 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 5 3 .6 F S I 26 5 G P+V A G 02
A udi S 5 4 .2 F S I C o u p é 35 4 G P+V A G 02
A udi A 6 2 .0 T F S I 17 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 6 2 .8 F S I 19 0 G P+V A G 02
A udi A 6 2 .8 F S I 22 0 G P+V A G 02
A udi A 6 3 .0 T F S I 29 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi A 6 4 .2 F S I 35 0 G P+V A G 02
A udi S 6 5 .2 F S I 43 5 G P+V A G 02
A udi A 8 2 .8 F S I 21 0 G P+V A G 02
A udi A 8 3 .2 F S I 26 0 G P+V A G 02
A udi A 8 4 .2 F S I 35 0 G P+V A G 02
A udi S 8 5 .2 F S I 45 0 G P+V A G 02
A udi R S 6 5 .0 T F S I 58 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi R 8 4 .2 F S I 42 0 G P+V A G 02
A udi R 8 5 .2 F S I 52 5 G P+V A G 02
A udi T T 1 .8 T F S I 16 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi T T 2 .0 T F S I 20 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi T T 3 .2 25 0 G P+V A G 02
A udi T T 1 .8 T 2 0 V > 2006 18 0 G P+V A G 01 T B1 + T RB 0 2
A udi T T 1 .8 T 2 0 V 200 6> 18 0 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi T T 1 .8 T 2 0 V Q u at t r o >2006 22 5 G P+V A G 01 T B1 + T RB 0 2
A udi T T 1 .8 T 2 0 V Q u at t r o 2006> 22 5 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi T T S R o ad s t er 2 .0 T F S I 27 2 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi Q 5 2 .0 T F S I 21 1 G P+V A G 02 T B1 + T RB 0 2
A udi Q 5 3 .2 F S I 27 0 G P+V A G 02
A udi Q 7 3 .6 F S I 28 0 G P+V A G 02
A udi Q 7 4 .2 F S I 35 0 G P+V A G 02
BMW
Bm w 11 6i 12 2 G P+B M W 0 1
Bm w 11 6i 12 2 G P+B M W 0 1
Bm w 11 8i 14 3 G P+B M W 0 1
Bm w 12 0i 17 0 G P+B M W 0 1
Bm w 13 0i 26 5 G P+B M W 0 1
Bm w 31 6i 12 0 G P+B M W 0 1
Bm w 31 8i 14 3 G P+B M W 0 1
Bm w 31 8i 14 3 G P+B M W 0 1
Bm w 32 0i 17 0 G P+B M W 0 1
Bm w 32 5i 21 8 G P+B M W 0 1
Bm w 33 0i 27 2 G P+B M W 0 1
Bm w 33 5i 30 6 G P+B M W 0 1
Bm w 52 0i 17 0 G P+B M W 0 1
Bm w 52 3i 19 0 G P+B M W 0 1
Bm w 52 5i 21 8 G P+B M W 0 1
Bm w 53 0i 27 2 G P+B M W 0 1
Bm w 54 0i 30 6 G P+B M W 0 1
Bm w 55 0i 36 7 G P+B M W 0 1
Bm w 63 0i 27 2 G P+B M W 0 1
Bm w 65 0i 36 7 G P+B M W 0 1
Bm w 7 4 0 i / Li 32 6 G P+B M W 0 1
Bm w 7 5 0 i / Li 40 7 G P+B M W 0 1

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DiP a

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port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
BENZINA PETROL
M ar ca M od ello C V ori M o du lo A cc ele ra to r e M o d u lo A gg iu nt iv o
B r a nd M o d el ori H P A c celer ato r M o d ule A d d itio n al M o du le
Bm w
BMW X 3 2 .0 i 150 G P+ BM W 01

LISTA APPLICAZIONI
Bm w X 3 2 .5 i 218 G P+ BM W 01
Bm w X 3 3 .0 i 272 G P+ BM W 01
Bm w X 5 3 .0 i 272 G P+ BM W 01
Bm w X 5 4 .8 i 355 G P+ BM W 01
Bm w X 6 3 .5 i 306 G P+ BM W 01
Bm w X 6 5 .0 i 407 G P+ BM W 01
Bm w Z 4 2 .3 i 204 G P+ BM W 01
Bm w Z 4 3 .0 i 258 G P+ BM W 01
Bm w Z 4 3 .5 i 306 G P+ BM W 01
Bm w Z4 M 343 G P+ BM W 01
Bm w M3 420 G P+ BM W 01
Bm w M5 507 G P+ BM W 01
Bm w M6 507 G P+ BM W 01
Bm w X 5 M V8 555 G P+ BM W 01
Bm w X 6 M V8 555 G P+ BM W 01
C h e vro le t
CHEVROLET M a t iz 8 0 0 51
C h e vro le t C a p t iva 2 .4 1 6 V 136
C h e vro le t C a p t iva 3 .2 V 6 230
C h ry s ler
CHRYSLER P T C r u is e r 1 . 6 L 115
C h ry s ler P T C r u is e r 2 . 4 L 1 6 V 143
C it ro en
CITROEN B erlin g o 1 .6 V T i 1 6 V 90
C it ro en B erlin g o 1 .6 V T i 1 6 V 110 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 1 1 .0 68 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 2 1 .1 61 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 2 1 .4 75 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 2 1 .4 1 6 V 90 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 2 1 .6 1 6 V 125 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 1 .1 61 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 1 .4 75 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 1 .4 1 6 V 90 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 1 .6 1 6 V 110 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 P ic as s o 1 .4 V T i 1 6 V 95 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 3 P ic as s o 1 .6 V T i 1 6 V 120 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 4 1 .6 V T i 1 6 V 120 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 4 1 . 6 T u r bo T H P 1 6 V 150 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 V T i 1 6 V 120 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 T u rb o T H P 1 6 V 150 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 T u rb o T H P 1 6 V 140 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en X ara P ic as s o 1 .6 1 6 V 110 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 5 1 .8 1 6 V 127 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 5 2 .0 1 6 V 143 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 5 3 .0 V 6 2 4 V 215 G P2 +PSA 01 o PSA 02
C it ro en C 6 3 .0 V 6 2 4 V 215
D o d ge
DODGE C a lib er 1 .8 1 6 V 150
D o d ge C a lib er 2 .0 1 6 V 156
D o d ge N i tr o 4 . 0 V 6 R / T 260
Fia t
FIAT B rav o 1 .4 1 6 V 90 GP + FL A0 1
Fia t B rav o 1 .4 1 6 V 90 GP + FL A0 1
Fia t B r a v o 1 . 4 T - Je t 120 GP + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1
Fia t B r a v o 1 . 4 T - Je t 150 GP + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1
Fia t C i n q u e c e n to 1 . 2 8 v 69 GP + FL A0 3
Fia t C i n q u e c e n to 1 . 2 8 v 69 GP + FL A0 3
Fia t C i n q u e c e n to 1 . 4 T - J e t A B A R T H 100 GP + FL A0 3 T B 1 + TR B 0 1
Fia t C i n q u e c e n to 1 . 4 1 6 V 100 GP + FL A0 3
Fia t C r om a 1 . 8 1 6 V 140 GP + FL A0 2
Fia t D o b lò 1 .4 1 6 V 77 GP + FL A0 1
Fia t D o b lò 1 .6 1 6 V 103 GP + FL A0 1
Fia t G ra n d e P u n t o 1 .2 8 V 65 GP + FL A0 2
Fia t G ra n d e P u n t o 1 .4 77 GP + FL A0 2
Fia t G r a n d e P u n t o 1 . 4 ( a n c h e M e ta n o ) 77 GP + FL A0 2
Fia t G ra n d e P u n t o 1 .4 T - J e t 120 GP + FL A0 2 T B 1 + TR B 0 1
Fia t G ra n d e P u n t o 1 .4 8 V 75 GP + FL A0 2
Fia t G ra n d e P u n t o 1 .4 ( M et a n o ) 77 GP + FL A0 2
Fia t I d ea 1 .2 1 6 V 80 GP + FL A0 1
Fia t I d ea 1 .4 1 6 V 77 GP + FL A0 1
Fia t I d ea 1 .4 1 6 V 77 GP + FL A0 1
Fia t M u lt ip la 1 .6 1 6 V 103
Fia t P a n d a 1 .1 A c t u a l Ec o 54 GP + FL A0 3
Fia t P a n d a 1 .2 8 v 69 GP + FL A0 3
Fia t P a n d a 1 .2 8 v ( a n c h e M e t a n o ) 69 GP + FL A0 3
Fia t P a n d a 1 .4 1 6 V 100 GP + FL A0 3
Fia t P u n to 1 . 2 8 V ( a n c h e M e t a n o ) 60 GP + FL A0 1
Fia t Q u b o 1 .4 8 V 73
Fia t S e d ic i 1 .6 1 6 V 120
Fo rd
FORD K a 1 .2 69
Fo rd N ew F ies t a 1 .2 1 6 V 82
Fo rd N ew F ies t a 1 .4 1 6 V 96

www.dipasport.com - 04 -
55 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


BENZINA PETROL
M ar ca M od ello C V ori M o du lo A cc ele ra to r e M o d u lo A gg iu nt iv o
B r a nd M o d el ori H P A c celer ato r M o d ule A d d itio n al M o du le
FORD
Fo rd F u s io n 1 .4 1 6 V 80
LISTA APPLICAZIONI

Fo rd F u s io n 1 .6 1 6 V 100
Fo rd F o c u s 1 .6 1 6 V 115
Fo rd C - M A X 1 .8 Ti- V C T 125
Fo rd K u g a 2 . 5 L T u r bo 200
Fo rd M o n d e o 2 .0 L 145
Fo rd M o n d e o 2 .3 L 161
Fo rd M o n d e o 2 .5 L Tu rb o 220
Fo rd S - M A X 2 .0 L 145
Fo rd S - M A X 2 .3 L 161
Fo rd S - M A X 2 .5 L T u rb o 220
Fo rd G a lax y 2 .0 L 145
Fo rd G a lax y 2 .3 L 161
HONDA
Honda I N P R E P A RA Z I O N E
H yu n d ai
HYUNDAI I N P R E P A RA Z I O N E
Isuzu
ISUZU I N P R E P A RA Z I O N E
J ag u a r
JAGUAR I N P R E P A RA Z I O N E
J ee p
JEEP I N P R E P A RA Z I O N E
K ia
KIA C a re n s 2 .0 C R D I
La n c ia
LANCIA D e lt a 1 .4 T - J et 120 GP + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1
La n c ia D e lt a 1 .4 T - J et 150 GP + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1
La n c ia M u s a 1 .4 8 V 77 GP + FL A0 1
La n c ia M u s a 1 .4 1 6 V 95 GP + FL A0 1
La n c ia Y p s ilo n 1 .2 8 V 60 GP + FL A0 3
La n c ia Y p s ilo n 1 .4 8 V 77 GP + FL A0 3
La n c ia Y p s ilo n 1 .4 1 6 V 95 GP + FL A0 3
M az d a
MAZDA I N P R E P A RA Z I O N E
M c c SMART
MCC S m art F o u rt w o 6 0 0 p u ls e c .a . 60 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art F o u rt w o 1 .0 61 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art F o u rt w o 1 .0 71 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art F o u rt w o 1 .0 84 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art F o u rt w o 1 .0 B ra b u s 98 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art R o ad s t e r > 2 0 0 7 61 G P + S M A RT 0 1
M c c S m art R o ad s t e r > 2 0 0 7 82 G P + S M A RT 0 1
M erc e d es
MERCEDES A 150 95 G P + MB 0 1
M erc e d es A 150 95 G P + MB 0 1
M erc e d es A 170 116 G P + MB 0 1
M erc e d es A 200 136 G P + MB 0 1
M erc e d es A 2 0 0 T u rb o 193 G P + MB 0 1
M erc e d es B 150 95 G P + MB 0 1
M erc e d es B 170 116 G P + MB 0 1
M erc e d es B 200 136 G P + MB 0 1
M erc e d es B 2 0 0 T u rb o 193 G P + MB 0 1
M erc e d es C 1 8 0 K o m p res s o r 156 G P + MB 0 1
M erc e d es C 2 0 0 K o m p res s o r 184 G P + MB 0 1
M erc e d es C 23 0 204 G P + MB 0 1
M erc e d es C 28 0 231 G P + MB 0 1
M erc e d es C 35 0 272 G P + MB 0 1
M erc e d es CL 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es CL 600 517 G P + MB 0 1
M erc e d es C L K 2 0 0 K o m pr e s s o r 184 G P + MB 0 1
M erc e d es CL K 280 231 G P + MB 0 1
M erc e d es CL K 350 272 G P + MB 0 1
M erc e d es CL K 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es C L C 1 8 0 K o m p re s s o r 143 G P + MB 0 1
M erc e d es C L C 2 0 0 K o m p re s s o r 184 G P + MB 0 1
M erc e d es CL C 230 204 G P + MB 0 1
M erc e d es CL C 350 272 G P + MB 0 1
M erc e d es CL S 280 231 G P + MB 0 1
M erc e d es CL S 350 CG I 292 G P + MB 0 1
M erc e d es CL S 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es E 200 C GI 184 G P + MB 0 1
M erc e d es E 250 C GI 204 G P + MB 0 1
M erc e d es E 350 C GI 292 G P + MB 0 1
M erc e d es E 350 211 G P + MB 0 1
M erc e d es E 3 5 0 4 MA T I C 272 G P + MB 0 1
M erc e d es E 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es G 500 296 G P + MB 0 1
M erc e d es GL 4 50 340 G P + MB 0 1
M erc e d es GL K 280 231 G P + MB 0 1
M erc e d es GL K 350 272 G P + MB 0 1
M erc e d es M L 35 0 306 G P + MB 0 1
M erc e d es M L 50 0 224 G P + MB 0 1
M erc e d es R 280 231 G P + MB 0 1
M erc e d es R 350 272 G P + MB 0 1
M erc e d es R 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es S 35 0 272 G P + MB 0 1
M erc e d es S 45 0 340 G P + MB 0 1

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56 info@dipasport.com
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DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport Power Specialist
BENZINA PETROL
M ar ca M od ello C V ori M o du lo A cc ele ra to r e M o d u lo A gg iu nt iv o
B r a nd M o d el ori H P A c celer ato r M o d ule A d d itio n al M o du le
MERCEDES
M erc e d es S 50 0 388 G P + MB 0 1

LISTA APPLICAZIONI
M erc e d es S 60 0 517 G P + MB 0 1
M erc e d es SL 280 231 G P + MB 0 1
M erc e d es SL 350 316 G P + MB 0 1
M erc e d es SL 500 388 G P + MB 0 1
M erc e d es SL K 500 517 G P + MB 0 1
M erc e d es S L K 2 0 0 K o m pr e s s o r 184 G P + MB 0 1
M erc e d es SL K 350 305 G P + MB 0 1
M erc e d es SL K 300 231 G P + MB 0 1
M in i
MINI M i n i O N E 1 .4 88 G P+ BM W 01
M in i M i n i O N E 1 .4 1 6 V 95 G P+ BM W 01
M in i M in i C o o p er 1 .6 1 6 V 120 G P+ BM W 01
M in i M in i C o o p er S 1 .6 1 6 V 175 G P+ BM W 01 T B 1 + TR B 0 3
MITSUBISHI
M i t su bi s h i I N P R E P A RA Z I O N E
N is s a n
NISSAN I N P R E P A RA Z I O N E
Opel
OPEL A g ila 1 .0 1 2 V 65 G P + FL A0 2
Opel A g ila 1 .2 1 6 V 80 G P + FL A0 2
Opel A s t ra 1 .4 T w in p o rt 90 G P + FL A0 2
Opel A s t ra 1 .6 V V T 115 G P + FL A0 2
Opel A s t ra 1 .8 V V T 149 G P + FL A0 2
Opel A s t ra 1 .6 T u rb o 180 G P + FL A0 2
Opel C o rs a 1 .0 1 2 V 60 G P + FL A0 2
Opel C o rs a 1 .2 1 6 V 80 G P + FL A0 2
Opel C o rs a 1 .4 1 6 V 90 G P + FL A0 2
Opel C o rs a 1 .6 T u rb o 150 G P + FL A0 2
Opel I n s ig n ia 1 .6 T u b o 180 G P + FL A0 2
Opel I n s ig n ia 2 .0 T u b o 220 G P + FL A0 2
Opel M e riva 1 .4 1 6 V 90 G P + FL A0 2
Opel M e riva 1 .6 1 6 V 105 G P + FL A0 2
Opel M e riva 1 .8 1 6 V 125 G P + FL A0 2
Opel T ig ra 1 .4 1 6 V 90 G P + FL A0 2
Opel T ig ra 1 .8 1 6 V 125 G P + FL A0 2
Opel Z a fi r a 1 . 6 V V T 115 G P + FL A0 2
Opel Z a fi r a 1 . 6 E C O M ( M e t a n o ) 94 G P + FL A0 2
Opel Z a fi r a 1 . 8 V V T 140 G P + FL A0 2
Opel Z a fi r a 2 . 0 T u r b o 200 G P + FL A0 2
PEUGEOT
P e u g eo t 1 0 7 1 .0 68 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 2 0 7 1 .4 74 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 2 0 7 1 .4 1 6 V 88 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 2 0 7 1 .4 V T i 1 6 V 95 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 2 0 7 1 .6 V T i 1 6 V 120 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 2 0 7 1 .6 T H P 1 6 V 175 G P2 +PSA 01 o PSA 02 T B 1 + TR B 0 3
P e u g eo t 1 0 0 7 1 .4 74 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 1 0 0 7 1 .6 1 6 v 108 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 3 0 8 1 .4 V T i 1 6 V 95 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 3 0 8 1 .6 V T i 1 6 V 120 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 4 0 7 1 .8 1 6 V 125 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t 8 0 7 2 .0 1 6 V 140 G P2 +PSA 01 o PSA 02
P e u g eo t P a rt n e r Te p ee 1 .6 1 6 V 90 G P2 +PSA 01 o PSA 02
R en a u lt
RENAULT N ew T w in g o 1 .2 60 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt N ew T w in g o 1 .2 1 6 V 75 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt N ew T w in g o 1 .2 T C E 100 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt N ew T w in g o 1 .6 1 6 V 133 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt C lio 1 .2 1 6 V 65 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt C lio 1 .2 1 6 V 75 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt C lio 1 .2 1 6 V T C E 100 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V 75 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V 80 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V TC E 100 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M odus 16 16V 110 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt K an g o o 1 .6 1 6 V 105 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt B e P o p 1 .6 1 6 V 105 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M e g an e 1 .4 T C E 130 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M e g an e 1 .6 1 6 V 110 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt M e g an e 2 .0 1 6 V 140 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt S c e n ic 1 .6 1 6 V 110 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt S c e n ic 1 .4 T C E 130 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt K o le o s G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt K o le o s G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt L ag u n a 2 .0 1 6 V 140 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt L ag u n a 2 .0 T u rb o 1 6 V 205 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R en a u lt E s p ac e 2 .0 1 6 V 136 G P + R T 0 1 o RT 0 2
R ov e r - L a n d r ov e r
ROVER-LANDROVER I N P R E P A RA Z I O N E
S e at
SEAT A l a m br a 1 . 8 2 0 V T 150 G P+ VA G01
S e at A l a m br a 2 . 8 V 6 204 G P+ VA G01
S e at A lt ea 1 .4 T S I 211 G P+ VA G02
S e at A lt ea 1 .6 1 6 V 102 G P+ VA G02
S e at A lt ea 2 .0 FS I 200 G P+ VA G02 T B 1 + TR B 0 2

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57 info@dipasport.com
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DiP a
MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport Power Specialist


BENZINA PETROL
M arca M odello C V ori M odulo A cc ele ra tore M odulo A ggiunt iv o
B ra nd M odel ori H P A c celerator M odule A dditional M odule
S e at
SEAT A lt ea Fre et ra c k 2 .0 T S I 211 G P+ VA G 0 2
LISTA APPLICAZIONI

S e at C o rd o b a 1 .2 1 2 V 69 G P+ VA G 0 1
S e at C o rd o b a 1 .4 1 6 V 75 G P+ VA G 0 1
S e at I b iz a 1 .2 1 2 V 69 G P+ VA G 0 1
S e at I b iz a 1 .4 1 6 V ( B B Y ) ' 0 2 100 G P+ VA G 0 1
S e at I b iz a 1 .4 1 6 V 75 G P+ VA G 0 1
S e at I b iz a 1 .6 1 6 V 105 G P+ VA G 0 1
S e at L eo n I 1 .4 75 G P+ VA G 0 1
S e at L eo n I I 1 .4 T S I 2 0 0 5 > 125 G P+ VA G 0 2
S e at L eo n I I 1 .6 1 6 V 2 0 0 5 > G P+ VA G 0 2
S e at L eo n I I 2 .0 T S I 2 0 0 5 > G P+ VA G 0 2
S e at L eo n I I 2 .0 T S I 2 0 0 5 > G P+ VA G 0 2
S e at T o led o 1 .6 1 6 V 2 0 0 5 > G P+ VA G 0 2
S e at T o led o 2 .0 F S I 2 0 0 5 > G P+ VA G 0 2
S k od a
SKODA Y e t i 1 .2 T S I G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a Y e t i 1 .8 T S I G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a F ab ia 1 .2 60 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a F ab ia 1 .2 70 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a F ab ia 1 .4 1 6 V 80 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a F ab ia 1 .6 1 6 V 101 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a R o o m s t er 1 .2 70 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a R o o m s t er 1 .4 1 6 V 80 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a R o o m s t er 1 .6 1 6 V 101 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a O c ta via 1 .4 1 6 V 80 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a O c ta via 1 .6 1 6 V 101 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a O c ta via 1 .6 FS I G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S k od a O c ta via 1 .8 T FS I G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
S s a n g YYONG
SSANG on g I N P R E P A RA Z I O N E
S u z u k i YONG
SSANG
SUZUKI I N P R E P A RA Z I O N E
TATA
T at a I N P R E P A RA Z I O N E
TOYOTA
T o yo t a I N P R E P A RA Z I O N E
VOLKSWAGEN
V o lk s w ag e n F o x 1 .2 8 V 55 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n F o x 1 .4 1 6 V 75 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n G o lf 5 1 .6 1 6 V B ifu e l ( G P L ) ' 0 8 102 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n G o lf 5 1 .4 TS I 160 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n G o lf 5 2 .0 G TI 200 G P+ VA G 0 2 T B 1 + TR B 0 2
V o lk s w ag e n G o lf 5 2 .0 l TS I 210 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n P o lo 1 .4 8 V 75 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n P o lo 1 .4 8 V 80 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n P o lo 1 .8 G T I 150 G P+ VA G 0 1 T B 1 + TR B 0 2
V o lk s w ag e n S c iro c c o 1 .4 i T S I 122 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n S c iro c c o 1 .4 i T S I 160 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n S c iro c c o 2 .0 T FS I 200 G P+ VA G 0 2 T B 1 + TR B 0 2
V o lk s w ag e n N ew B ee t le 1 .6 1 6 V 102 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n N ew B ee t le 1 .8 T 150 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n N ew B ee t le 2 .0 115 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n T o u ra n 1 .6 1 6 V 102 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n T o u ra n 1 .4 T S I 140 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n T o u ra n 1 .4 T S I D S G 170 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n T ig u a n 1 .4 T S I 150 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n T ig u a n 2 .0 T S I 200 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n E o s 1 .4 T S I 122 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n E o s 1 .4 T S I 160 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n E o s 2 .0 T S I 200 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n E o s 3 .2 V 6 250 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n J e tt a 1 .4 T S I 122 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n J e tt a 1 .6 1 6 V 102 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n P a s s at 1 .6 1 6 V 102 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n P a s s at 1 .8 T S I 160 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n P a s s at 2 .0 F S I 150 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n P a s s at 3 .6 V 6 330 G P+ VA G 0 2
V o lk s w ag e n S h ara n 2 .0 115 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n P h ae to n 3 .6 V 6 280 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n P h ae to n 4 .2 V 8 335 G P+ V A G 0 1 o VA G 0 2
V o lk s w ag e n T o u a reg 6 .0 W 1 2 331 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n T o u a reg 4 .2 V 8 FS I 350 G P+ VA G 0 1
V o lk s w ag e n T o u a reg 3 .5 V 6 FS I 280 G P+ VA G 0 1
V o lv o
VOLVO I N P R E P A RA Z I O N E

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DiP a

MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport TRACKTORS
I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u l o A g g iu n t iv o A nn o
CA S E P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o du l e Year
C V X 11 3 5 6 c il . VP 1 37 17 0 5TK PR O + U NI VP
C V X 11 4 5 6 c il . VP 1 47 18 0 5TK PR O + U NI VP

LISTA APPLICAZIONI
C V X 11 5 5 6 c il . VP 1 56 19 8 5TK PR O + U NI VP
C V X 11 7 0 6 c il . VP 1 71 21 3 5TK PR O + U NI VP
C V X 11 9 0 6 c il . VP 1 92 24 5 5TK PR O + U NI VP
M X-M 170 VP 1 75 20 8 5TK PR O + U NI VP
M X-M 190 VP 1 95 22 8 5TK PR O + U NI VP
M X - U 1 10 C O M M O N RA IL 1 43 17 5 1TK PR O + CR B011
M X - U 1 25 C O M M O N RA IL 1 54 18 8 1TK PR O + CR B011
M X - U 1 35 C O M M O N RA IL 1 68 20 5 1TK PR O + CR B011

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u l o A g g iu n t iv o A nn o
CL AS S P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o du l e Year
A re s 8 3 6 VP 1 95 25 4 5TK PR O + U NI VP

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u l o A g g iu n t iv o A nn o
FENDT P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o du l e Year
9 16 V a r io ca . 2000 VP 1 80 23 4 5TK PR O + UNI VP
9 24 V a r io ca . 2000 VP 2 40 31 2 5TK PR O + UNI VP
9 26 V a r io ca . 2000 VP 2 70 35 1 5TK PR O + UNI VP
9 30 V a r io ca . 2000 VP 3 00 39 0 5TK PR O + UNI VP

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u l o A g g iu n t iv o A nn o
FERG U SO N P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o du l e Year
M F 5 4 65 P e rk in s 6 .0 VP 1 20 15 2 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 60 P e rk in s 4 .4 VP 1 15 13 4 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 65 P e rk in s 6 .0 VP 1 20 14 0 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 70 P e rk in s 4 .4 VP 1 25 15 2 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 75 P e rk in s 6 .0 VP 1 35 17 2 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 80 P e rk in s 6 .0 VP 1 45 19 0 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 85 S is u 6 .6 VP 1 55 21 0 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 90 S is u 6 .6 VP 1 70 22 5 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 95 S is u 6 .6 VP 1 86 24 5 5TK PR O + UNI VP
M F 6 4 97 S is u 6 .6 VP 1 95 25 5 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 65 VP 1 20 14 0 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 75 P e rk in s 6 .0 VP 1 44 18 7 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 80 P e rk in s 6 .0 VP 1 55 20 9 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 85 S is u 6 . 6 R - 6 VP 1 63 21 9 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 90 S is u 6 . 6 R - 6 VP 1 79 23 0 5TK PR O + UNI VP
M F 7 4 95 S is u 6 . 6 R - 6 VP 1 94 25 0 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 10 6 . O L P e rk in s R - 6 VP 1 54 20 0 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 20 X -T r a 6 . 0 P e r k in s VP 1 66 21 6 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 40 X t r a - 6 .6 R -6 VP 1 90 24 9 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 50 X t r a - 7 .4 R - 6 S is u VP 2 15 28 5 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 60 X t r a - 7 .4 R - 6 S is u VP 2 35 30 1 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 70 X t r a - 8 .4 R - 6 S is u VP 2 60 34 2 5TK PR O + UNI VP
M F 8 2 80 X t r a - 8 .4 R - 6 VP 2 90 37 0 5TK PR O + UNI VP

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u l o A g g iu n t iv o A nn o
JO H N D E E R E P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o du l e Year
6 3 2 0 A u t o Q u a d P lu s 4 .5 3 R 4 CO M M O N RA IL 1 00 13 3 1TK PR O + CR B044 2003
6 4 1 0 4 .5 3 VP 1 05 13 2 5TK PR O + U NI VP 2003
6 4 2 0 4 .5 3 R 4 CO M M O N RA IL 1 10 14 5 1TK PR O + CR B044 2003
6 42 0 S 4. 5 R 4 CO M M O N RA IL 1 10 14 5 1TK PR O + CR B044
6 4 2 0 4 .5 3 R 4 VP 1 10 13 3 5TK PR O + U NI VP 2003
6 42 0 S 4. 5 3 R 4 VP 1 10 13 2 5TK PR O + U NI VP
6 42 0 S 4. 5 3 R 4 CO M M O N RA IL 1 20 16 0 1TK PR O + CR B044
6 42 0 S 4. 5 R 4 CO M M O N RA IL 1 10 14 5 1TK PR O + CR B044
6 42 0 S 4. 5 3 R 4 CO M M O N RA IL 1 10 14 5 1TK PR O + CR B044
6 5 2 0 4 .5 3 R 4 VP 1 25 14 5 5TK PR O + U NI VP
6 6 2 0 6 .8 R 6 VP 1 25 14 5 5TK PR O + U NI VP
6 6 2 0 -6 6 2 0 S 6 .8 R 6 CO M M O N RA IL 1 25 15 0 1TK PR O + CR B044 2003
6 8 2 0 6 .8 R 6 VP 1 35 15 5 5TK PR O + U NI VP
6 8 2 0 -6 8 2 0 S 6 .8 R 6 CO M M O N RA IL 1 35 16 0 1TK PR O + CR B044 2003
6 91 0 S VP 1 50 19 7 5TK PR O + U NI VP
6 9 2 0 6 .8 R 6 CO M M O N RA IL 1 50 20 3 1TK PR O + CR B044 2003
6 92 0 S 6. 8 R 6 CO M M O N RA IL 1 60 21 8 1TK PR O + CR B044 2003
6 9 2 0 -6 9 2 0 S 6 .8 R 6 VP 1 50 19 7 5TK PR O + U NI VP
7 7 1 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 1 60 21 9 1TK PR O + CR B044 2003
7 7 1 0 8 .1 R 6 E DC 1 60 21 0 3 TK + U NI VE
7 7 2 0 6 .8 R 6 CO M M O N RA IL 1 82 23 0 1TK PR O + CR B044
7 8 1 0 -7 8 1 0 S 8 .1 R 6 E DC 1 75 22 8 3 TK + U NI VE
7 8 2 0 6 .8 R 6 CO M M O N RA IL 1 85 23 6 1TK PR O + CR B044
7 9 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 00 26 2 1TK PR O + CR B044
8 1 0 0 7 .6 R 6 E DC 1 85 21 8 3 TK + U NI VE
8 11 0 E DC 1 65 21 8 3 TK + U NI VE
8 1 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 00 26 2 1TK PR O + CR B044
8 2 0 0 7 .6 R 6 E DC 2 10 26 6 3 TK + U NI VE
8 2 1 0 8 .1 R 6 E DC 2 10 26 6 3 TK + U NI VE
8 2 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 20 28 9 1TK PR O + CR B044
8 3 0 0 7 .6 R 6 E DC 2 30 29 0 3 TK + U NI VE
8 31 0 E DC 2 35 30 0 3 TK + U NI VE
8 3 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 50 32 1 1TK PR O + CR B044
8 4 0 0 7 .6 R 6 E DC 2 60 33 8 3 TK + U NI VE
8 4 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 70 35 1 1TK PR O + CR B044
8 5 2 0 8 .1 R 6 CO M M O N RA IL 2 95 38 4 1TK PR O + CR B044

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MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE

port
APPLICATION LIST

SSport TRUCKS
I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
D AF P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
CF / LF 5. 9 C R -B O S C H 18 5 2 25 1 C PR O + C R B 0 11
LISTA APPLICAZIONI

CF / LF 5. 9 C R -B O S C H 22 0 2 60 1 C PR O + C R B 0 11
CF / LF 5. 9 C R -B O S C H 25 0 2 90 1 C PR O + C R B 0 11
LF 45 / 5 5 3 . 9 / 5 .9 C R -B O S C H XXX .+ 4 0 1 C PR O + C R B 0 11
LF 3 .9 C R -B O S C H 13 5 1 65 1 C PR O + C R B 0 11
LF 3 .9 C R -B O S C H 15 0 1 80 1 C PR O + C R B 0 11
LF 3 .9 C R -B O S C H 16 7 2 00 1 C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
D AEW OO P la n t ori H P Mod HP A d d O n M o d u le
T u t t i i v e ic o li le g g e r i 3 . 9 / 5 .9 C R -B O S C H + 40 1C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
IR IS -B U S P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
D a il y 2 .8 JT D C R -B O S C H 12 5 1 45 1 C PR O + C R B 0 11
A re s 32 0 dCi C R -B O S C H 31 3 3 65 1 C PR O + C R B 0 11
A re s 37 0 dCi C R -B O S C H 36 1 4 15 1 C PR O + C R B 0 11
A re s 42 0 dCi C R -B O S C H 43 1 4 90 1 C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
IV E C O P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
E u ro C a rg o E 13 / 3 .9 C R -B O S C H 13 0 1 60 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 15 / 3 .9 C R -B O S C H 15 0 1 80 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 17 / 3 .9 C R -B O S C H 17 0 2 00 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 18 / 5 .9 C R -B O S C H 18 0 2 20 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 21 / 5 .9 C R -B O S C H 21 0 2 45 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 24 / 5 .9 C R -B O S C H 24 0 2 80 1 C PR O + C R B 0 11
E u ro C a rg o E 28 / 5 .9 C R -B O S C H 28 0 3 20 1 C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
FORD P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
F o rd C a rg o 3 2 3 0 ( O t o s a n ) C R -B O S C H 1 41 162 1C PR O + C R B 0 11
F o rd C a rg o 3 2 3 0 S ( O t o s a n ) C R -B O S C H 1 41 164 1C PR O + C R B 0 11
F o rd C a rg o 2 5 2 4 ( O t o s a n ) C R -B O S C H 1 41 168 1C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
M AN P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
T GA CR 38 0 4 20 1 C PR O + C R B 0 11
4 30 T G A CR 43 0 475 1 C PR O + C R B 0 11
4 80 T G A CR 48 0 5 30 1 C PR O + C R B 0 11
5 30 T G A CR 53 0 5 90 1 C PR O + C R B 0 11

I m p ia n t o C V ori CV Mod M o d u lo A g g iu n t iv o
REN AU LT P la n t ori H P Mod HP Ad d On M o d u le
K e ra x 2 2 0 d C i CR 26 5 2 55 1 C PR O + C R B 0 11
K e ra x 2 7 0 d C i CR 26 5 3 05 1 C PR O + C R B 0 11
K e ra x 3 2 0 d C i CR 31 1 3 70 1 C PR O + C R B 0 11
K e ra x 3 7 0 d C i CR 36 1 4 15 1 C PR O + C R B 0 11
K e ra x 4 2 0 d C i CR 41 2 4 80 1 C PR O + C R B 0 11
M id lu m 1 5 0 d C i CR 15 2 1 75 1 C PR O + C R B 0 11
M id lu m 1 8 0 d C i CR 17 4 2 05 1 C PR O + C R B 0 11
M id lu m 2 2 0 d C i CR 26 5 2 55 1 C PR O + C R B 0 11
M id lu m 2 7 0 d C i CR 26 5 3 05 1 C PR O + C R B 0 11
M id lu m 3 2 0 d C i CR 31 1 3 70 1 C PR O + C R B 0 11
P r e m iu m R o u t e 2 2 0 dC i CR 26 5 2 55 1 C PR O + C R B 0 11
P r e m iu m R o u t e 2 7 0 dC i CR 26 5 3 05 1 C PR O + C R B 0 11
P r e m iu m R o u t e 3 2 0 dC i CR 31 1 3 70 1 C PR O + C R B 0 11
P r e m iu m R o u t e 3 7 0 dC i CR 36 1 4 15 1 C PR O + C R B 0 11
P r e m iu m R o u t e 4 2 0 dC i CR 41 2 4 80 1 C PR O + C R B 0 11

ATTENZIONE: i prodotti Di.Pa.Sport sono ad uso agonistico, utilizzare solo in pista, circuiti privati,
delimitati, chiusi o in manifestazioni fieristiche. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per
altri utilizzi. Il cliente è responsabile degli adempimenti del codice stradale e del rispetto delle leggi vigenti.
Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati alle auto (per vizi di
prodotto o per errata installazione) a seguito dell'installazione dei prodotti acquistati.
ATTENTION: Di.Pa.Sport products are for agonistic use, use only on circuits, closed and delined or for
shows. Di.Pa. Sport srl will not assume any responsibility for other types of uses. The client is responsible
for fulfilment of the street code and respect of the laws in force. Di.Pa. Sport will not assume any
responsibility for damage caused at cars (for problems of product or for wrong installation) after the
installation of products you have purchased.

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MODULI AGGIUNTIVI ADD ON MODULE


port

APPLICATION LIST
SSport EXCAVATORS
Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo
KOMATSU Plant ori HP Mod HP Add On Module IN FO
PC 130 / 138 - 8 CR-Cummins 92 130 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

LISTA APPLICAZIONI
PC 160 LC - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 180 LC / NLC - 7 CR-Cummins 115 141 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 210 LC / LNC - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 230 NHD - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 240 LC / NLC - 8 CR-Cummins 168 198 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 290 LC / NLC - 8 CR-Cummins 188 218 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 340 / 350 LC / NLC - 8 CR-Cummins 247 277 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 450 / LC / HD - 8 CR-Cummins 345 375 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 600 / LC - 8 CR-Cummins 425 455 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 800 / LC - 8 CR-Cummins 487 507 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PC 1250 / SP - 8 CR-Cummins 672 702 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PV 140 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PV 160 EO - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PV 140 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
PV 220 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
WA 200 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 250 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 320 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 380 CR-Cummins 191 221 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 400 - 6 CR-Cummins 232 262 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 470 - 6 CR-Cummins 272 302 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 480 - 6 CR-Cummins 300 330 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 500 - 6 CR-Cummins 353 383 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
WA 600 - 6 CR-Cummins 527 557 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
Impianto CV ori CV Mod Modulo Aggiuntivo
HYUNDAI Plant ori HP Mod HP Add On Module IN FO
R 210 LC-7A CR-Cummins 145 175 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 250 LC-7A CR-Cummins 164 194 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 290 LC-7A CR-Cummins 200 230 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 320 LC-7A CR-Cummins 240 270 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 360 LC-7A CR-Cummins 274 304 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 450 LC-7A CR-Cummins 325 365 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 500 LC-7A CR-Cummins 325 355 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
R 200W-7 CR-Cummins 169 209 1 ESC PRO + CRB011 Excavator
HL 730-74 CR-Cummins 126 156 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
HL 740-7A CR-Cummins 147 177 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
HL 757-7A CR-Cummins 165 195 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
HL 760-7A CR-Cummins 208 238 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
HL 770-7A CR-Cummins 270 300 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle
HL 780-7A CR-Cummins 235 365 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

ATTENZIONE: i prodotti Di.Pa.Sport sono ad uso agonistico, utilizzare solo in pista, circuiti privati,
delimitati, chiusi o in manifestazioni fieristiche. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per
altri utilizzi. Il cliente è responsabile degli adempimenti del codice stradale e del rispetto delle leggi vigenti.
Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati alle auto (per vizi di
prodotto o per errata installazione) a seguito dell'installazione dei prodotti acquistati.
ATTENTION: Di.Pa.Sport products are for agonistic use, use only on circuits, closed and delined or for
shows. Di.Pa. Sport srl will not assume any responsibility for other types of uses. The client is responsible
for fulfilment of the street code and respect of the laws in force. Di.Pa. Sport will not assume any
responsibility for damage caused at cars (for problems of product or for wrong installation) after the
installation of products you have purchased.

www.dipasport.com - 04 -
61 info@dipasport.com
Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367
DiP a
port
SSport Internet &
Area Riservata
ISTRUZIONI e INFORMAZIONI
INSTRUCTION and INFORMATION
Di.Pa.Sport mette a disposizione degli installatori e a tutti gli operatori del settore, una banca dati contenente schemi d’installazione e regolazione dei moduli
aggiuntivi per ogni auto, schemi d’installazione dei moduli salva-debimetro, guida all’utilizzo del tester di programmazione Di.Pa.BOX, Di.Pa.Wireless e tante altre
utili informazioni relative al mondo Di.Pa.Sport.
Per accedere a queste informazioni è necessario collegarsi al sito www.dipasport.com ed effettuare l’iscrizione all’Area Riservata.

L’iscrizione è totalmente gratuita.


Di.Pa.Sport makes available to the technicians and all the operators of the sector, a data bank which contains schemes of installation and regulation of the additional
modules for every car , schemes of installation of the modules “flowmeter saving”, a guide to the use the tester for the programming of the Di.Pa.BOX, Di.Pa.Wireless
and a lot of other helpful information related to the world of Di.Pa.Sport. To access this information it’s necessary to connect to the homepage www.dipasport.com and
to effect the registration to the Reserved Area.

The registration is totally free.

Come Iscriversi
1) Accedere al sito www.dipasport.com
2)Cliccare sul link Area Riservata
3)Cliccare sul link Iscriviti indicato con la freccia gialla in figura 1.
4)Inserire tutti i dati richiesti nella pagina apparsa (Ragione sociale, nome ecc...) e cliccare sul
bottone “Iscriviti”.
Dopo poco tempo riceverete una e-mail con User e Pass per accedere.
How I can register?
1) Go to the homepage www.dipasport.com
2) Click on “Reserved Area”
(in yellow in the picture 1)
3) Click on the link “register” (Iscriviti) shown with the yellow arrow in the picture 2)
4) Insert all the data required and click the button “register” (“Iscriviti”) .
After a short time you’ll receive an e-mail with UD and PW.

Fig. 1

Esempio di schema di montaggio visualizzato nell’Area Riservata


Example of an assemble scheme visible in the “Reserved Area”

ATTENZIONE:
Se dopo c.ca 20 minuti dall’iscrizione non vi è stata recapitata
nessuna e-mail con i dati per l’accesso, contattate la sede al numero
0523509862, vi verranno dettate a voce di modo da permettervi di
visualizzare i dati necessari.
ATTENTION:
If after about 20 minutes from the registration you haven't received
any mail with the access data, please contact us at the number +39
0523 509862 in order to know UD and PW for the access.

Fig. 2

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Gli uffici commerciali Di.Pa.Sport sono aperti dal Lunedì al Venerdì dalle 8:30 alle 12:30 e dalle 14:00 alle 18:00
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