UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MEXICO

FACULTAD DE CONTADURÍA Y ADMINISTRACIÓN

NEGOCIOS INTERNACIONALES

DERECHO INTERNACIONAL

“ICOTERMS”

EQUIPO:

● BAUTISTA HERNÁNDEZ ARMANDO

● ELIZALDE PÉREZ ZEIDY ABRIL

● SÁNCHEZ GARCÍA ALMA DESIREE

● TORRES BOKER ALEX BRIAN

Incoterms
Los Incoterms son términos que reflejan las condiciones aceptadas por ambas partes en un
contrato de una compraventa internacional de mercaderías, en estos se reflejan las
condiciones de entrega de mercancías. Los Incoterms son utilizadas para determinar al
responsable de diferentes actividades que involucran la entrega, así como los costos de las
transacciones comerciales internacionales. Estas reglas fueron concebidas por primera vez
por la ICC (Cámara de Comercio Internacional) en 1921, y se plasmaron en las primeras
reglas Incoterms de 1936. Desde entonces, se han renovado de forma constante, de tal
manera que se adapte y cumpla con las exigencias del comercio internacional. aunado a
esto, conforme evolucionan las prácticas comerciales, los tipos de bienes, los tipos y
modelos de transporte y las leyes internacionales, las reglas necesitan ser actualizadas con
regularidad por expertos en temas de carácter internacional con experiencia en la materia.
En el año de 1923, el Comité de Términos Comerciales, y con la Asistencia de los Comités
Nacionales de la ICC, desarrollaron las primeras seis reglas: FOB, FAS, FOT, FOR, Free
Delivered CIF y C&F, las cuales fueron las reglas precursoras de los hoy conocidos como
Incoterms.
La Afi (2019) describe los objetivos de los incoterms de la siguiente manera: “establecer un
conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en
el comercio internacional, velando por la seguridad jurídica en las compraventas
internacionales [...]. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de tales términos en diferentes países, o, por lo menos, podrán reducirse
en gran medida. En cualquier caso, su aceptación por parte del comprador y vendedor es
voluntaria y, de producirse, habrá de figurar en el contrato de compraventa” (Afi, 2019, p.3).
Reglas de Uso
1. Conocer cada uno de los Incoterms e indicarlos mediante las abreviaturas de
tres letras. Estos se clasifican en cuatro grandes categorías, dependiendo del tipo de
entrega y las responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el
vendedor:
Grupo E (Entrega directa a la salida): En este grupo el vendedor proporciona la
mercancía al comprador en sus propias instalaciones:
• EXW En fábrica (Ex Works): El vendedor entrega la mercancía al
comprador en sus propias instalaciones (en una fábrica, o establecimiento),
por lo que el comprador se hace cargo de todos los gastos desde ese mismo
momento.
Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal): El vendedor
deberá entregar la mercancía a un transportista elegido y pagado previamente por
el comprador:

• FCA Franco transportista (Free Carrier): el vendedor debe de entregar la

mercancía en un lugar ubicado en el país de origen y acordado previamente
con el comprador. Asimismo, este asume los gastos hasta que la mercancía
se encuentre en el punto acordado.
• FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship): La entrega de
la mercancía es realizada por parte del vendedor en un muelle o puerto de
embarque acordado. Este incoterm suele utilizarse en mercancías de carga
a granel o con un volumen muy grande.
• FOB Franco a bordo (Free On Board): el vendedor hace entrega de la
mercancía sobre la propia embarcación, mientras que el comprador se
encarga de elegir y reservar al transportista. Este es uno de los más
utilizados en las transacciones comerciales internacionales y se suele usar
para cargar elementos como bidones o contenedores.
Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal): El vendedor
se encarga de contratar el medio de transporte, pero en ningún caso se
responsabiliza de cualquier pérdida o deterioro de la mercancía durante el
trayecto, ni tampoco de posibles costes adicionales generados después de la
salida de la misma:

• CFR Coste y flete (Cost and Freight): El vendedor asume todos los costes,
incluido el transporte, hasta que la mercancía llegue a su lugar de destino.
Sin embargo, el riesgo se transmite al comprador una vez que la mercancía
esté cargada en el buque.
• CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight): el vendedor se
hace cargo de todos los costes (transporte y seguro incluido) hasta que la
mercancía se encuentre en el puerto de destino. Este tipo de incoterm es
uno de los más utilizados a nivel internacional.
• CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To): Todos los costes,
incluido el transporte principal, son asumidos por parte del vendedor hasta
que la mercancía llegue al lugar de destino acordado. Por su parte, el riesgo
se transfiere al comprador una vez que la mercancía sea entregada al
transportista
• CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid
to): El vendedor asume la totalidad de los costes, incluidos el transporte
 principal y el seguro, hasta el momento en que la mercancía aterrice en el
lugar de destino.
Grupo D (Entrega directa en el punto de llegada): El vendedor asume tanto
los gastos como los riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta el
país de destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto acordado:

• DAT Entregada en Terminal (Delivered At Terminal): El vendedor asume

tanto los costes como los riesgos hasta que la mercancía sea descargada
en la terminal (terrestre, marítima, aeropuerto, etc) acordada previamente.
• DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place): el vendedor
se hace cargo de la totalidad de los costes y del riesgo hasta el momento en
que la mercancía esté lista para ser entregada a la parte compradora. Sin
embargo, el vendedor no asume aquellos gastos relacionados con la
importación de la mercancía, los cuales deben ser pagados por el comprador.
• DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid): el comprador
está libre de realizar cualquier tipo de trámite, por lo que el vendedor se hace
cargo de todos los costes hasta que la mercancía sea entregada en el lugar
de destino del país elegido
Fuente: Afi, 2019.

2. Es sumamente importante incorporar la adecuada mención a los Incoterms en el

contrato de compraventa, de forma explícita. Se debe incluir siempre la palabra
"Incoterms" y el año de la versión a la que se refieren (p. ej.: “Incoterms 2010”).

• EXW “indicar nombre del lugar de entrega” Incoterms 2010

• FCA “indicar nombre del lugar de entrega” Incoterms 2010
• FAS “indicar nombre del puerto de embarque” Incoterms 2010
• FOB “indicar nombre del puerto de embarque” Incoterms 2010
• CFR “indicar nombre del puerto de destino” Incoterms 2010
• CPT “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
• CIP “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
• CIF “indicar nombre del puerto de destino” Incoterms 2010
• DAT “indicar nombre de terminal en puerto o lugar de destino” Incoterms 2010
• DAP “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
 • DDP “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
3. Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte
(Incoterms “multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en transporte marítimo
y fluvial.
4. Indicar los Incoterms en el contrato de compraventa establecido entre el
comprador y el vendedor, no en el contrato de transporte entre el expedidor y el
transportista. Además, hay que informar a los transportistas del Incoterms utilizado en el
contrato de compraventa.
5. Especificar otras condiciones importantes además del propio Incoterms:
Detallar cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga y descarga.
todos los costes (incluidos los gastos de aduana de importación) hasta que la mercancía
sea entregada en el lugar del país de destino acordado.
Especificar la cobertura del seguro que se necesita y su alcance geográfico y temporal (es
decir, dónde y cuándo comienza y finaliza).
Indicar todos los requisitos referentes al transporte (por ejemplo, uso de contenedores
refrigerados, prohibición de que la mercancía viaje sobre cubierta, ...).
La empresa responsable del despacho aduanero o de la entrega en un punto interior de
otro país ha de asegurarse de que el contrato incluye cláusulas de fuerza mayor,
exoneración o prórroga de plazos.
6. En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta
que la mercancía llega a destino.
7. Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor
(exportador) de contratar un seguro de la mercancía a favor del comprador
(importador).
8. Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la operación de
compraventa.
9. En el contrato, al definir los lugares de carga, descarga, origen o entrega, es
importante prestar atención a la terminología utilizada, ya que, de no ser correcta, podría
originar problemas en las condiciones de entrega.
10. En función del tipo de transporte, los Incoterms 2010 se pueden clasificar en dos
categorías:
a) Multimodal: aptos para cualquier modo de transporte, o si se utiliza más de un
modo (incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la realización de parte
del transporte de las mercancías).
b) Marítimo y por vías navegables de interior: cuando el punto de entrega se localiza
en un puerto, y el lugar al cual se transportan las mercancías para el comprador
(importador) también.
Fuente: Afi, 2019.

Comentario del equipo

Creemos que es muy importante conocer los Incoterms, ya que es imprescindible para
nuestra carrera, no sólo por pertenecer a un ámbito de comercio (compraventa) sino porque
involucra el ámbito internacional, en donde interviene uno o varios países. Aunque tal vez
no sea nuestra área de especialización, o sí, igual es muy importante saberlos porque
debemos saber hasta donde están las responsabilidades legales y comerciales de cada
una de las partes y cual de todos conviene, dependiendo de las mercancías y las empresas
de las que hablemos. A pesar de que pueda sonar algo bastante puntual y muy exacto, tal
vez sólo disminuyen las complicaciones a la hora de entregar mercancías, ya que pueden
surgir muchas complicaciones, ya sea por agentes externos fuera del control de las partes,
así como falta de conocimiento del tema o porque no se puso atención sobre lo establecido
en el contrato. Por este motivo es necesario que tanto compradores, como vendedores
realicen un buen análisis de los posibles riesgos para saber cómo se pueden resolver,
mitigar o reducir el impacto que estos riesgos puedan llegar a causar. Algo que nos parece
importante destacar es que las empresas del sector privado son las que han logrado llevar
un control mucho más exacto y detallado que el sector público, tal vez porque son temas
que afectan mucho más directamente a las empresas privadas. El hecho de que entre ellas
se promueva una mayor armonización para el comercio es que probablemente tienen
mucho más que perder si una compraventa de mercancía se pierde o hay algún error o
atraso, y que se trate de grandes cantidades de mercancía hay mucho más riesgos que
comprometen toda la inversión que se ha puesto en él por ambas partes, y ya que estas
acciones son generalmente realizadas bajo un contrato, el uso de incoterms busca la
facilitación de alguna intervención legal de carácter internacional, de forma en que cualquier
problema o agravio en la transacción sea regulado y bien definido para evitar problemas y
conflictos entre las partes afectadas. Aunque las siglas de cada uno en este momento
puedan parecer un poco complicado, esto será muy importante estudiarlo y con la práctica
ya en la esfera profesional iremos entendiéndolo más.

Referencias
• Afi. Incoterms. Recuperado 7 mayo, 2019, de
https://azure.afi.es/ContentWeb/EmpresasUnicaja/incoterms/contenido_sidN_1052
 425_sid2
N_1052384_sid3N_1052234_ageL_8338_cidlL_1264369_ctylL_139_scidN_12643
69_utN_3 .aspx
• Kanvel. ¿Qué son los incoterms? Clasificación y tipos. 2018. Extraído de:
https://www.google.com/amp/s/kanvel.com/incoterms/amp/ Bibliografía
• Mexico International Chamber of Commerce. (s.f.). Las reglas Incoterms.
Recuperado 7 mayo, 2019, de https://www.iccmex.mx/comisiones-de-
trabajo/incoterms-2010/las-reglas-incoterms