Equipos y materiales:

1 pinza amperimétrica 0-30A. 1 contactor250v,10A

1 multietro250v 1 autotransformador 0-220v,1ϕ y/o 3ϕ

1 interruptor termomagnético de 3 ϕ ,250 v, 10ª.

1 interruptor termomagnetico1 ϕ ,250v,10A.
Procedimiento:
 Tomar los datos de placa del contactor y del motor.
 Verificar el funcionamiento del contactor en vacío.
 Intercambiar 2 fases de alimentación y observar el sentido de
rotación del motor trifásico.
 Verificación del circuito de control.
Cuestionario:
1.Haciendo uso del autotransformador, ¿a qué porcentaje de tensión
nominal acciona el contactor?
El contactor se conecta a 63.36% de tensión nominal (139.4V).
El contactor se desconecta a 45.63% de tensión nominal (100.4V).

2.Explique brevemente el principio de funcionamiento de un contactor.

Funcionamiento:
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar.
Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y
según el número de vías de paso de corriente podrá ser bipolar, tripolar,
tetrapolar, etc. Realizándose las maniobras simultáneamente en todas las
vías.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC.
Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las
autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y
señalizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la
corriente, esta mueve el núcleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a través de los polos, el circuito
entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:

 Por rotación, pivote sobre su eje.

 Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
 Combinación de movimientos, rotación y traslación.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto
del resorte de presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura
móvil. Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de
marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.

3.Mencionar algunas aplicaciones del contactor en la industria.

 Automatización en el arranque y paro de motores.

 Posibilidad de controlar completamente una máquina, desde varios
puntos de maniobra o estaciones.
 Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas,
mediante corrientes muy pequeñas.
 Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde
lugares alejados del motor u otro tipo de carga, y las corrientes y
tensiones que se manipulan con los aparatos de mando son o
pueden ser pequeños.
 Control y automatización de equipos y máquinas con procesos
complejos, mediante la ayuda de los aparatos auxiliares de mando,
como interruptores de posición, detectores inductivos, presóstatos,
temporizadores, etc.
 A Se montan sobre rieles o perfiles normalizados DIN de 35 mm
cuadrados de ancho, como casi todos los dispositivos de maniobra,
mando y protección modernos, lo cual simplifica el diseño de
aplicaciones y permite aprovechar al máximo el espacio disponible
en los tableros. Como alternativa, pueden ser también
fijados mediante tornillos. horro de tiempo al realizar maniobras
prolongadas.
4. Utilizar los contactores auxiliares para indicar tensión de alimentación
y señalización en condiciones normales de funcionamiento de un motor
(focos en nuestro caso).

Resistencia entre A1 Y A2=490 ohm.

Voltaje máximo:221v
Intensidad de corriente:29.13mA
Zb=221V/(29.13mA) =7586.68
(Xb+RB)1/2=7586.68
Xb =7570.84
7570.84=2*PI*f*L
L=20.08 H.
5.Presentar los circuitos unifilares utilizados para cada caso.

Conclusiones:

 Los contactores proporcionan seguridad ya que pueden ser

maniobrados desde pulsadores y las corrientes y voltajes son
relativamente pequeñas.
 Se puede ahorrar tiempo ala hora de realizar maniobras.
 Se pueden controlar circuitos sometidos a corrientes muy altas,
mediante corrientes muy pequeñas.
 Se puede controlar una máquina desde diferentes lugares.
 El contactor necesita mayor voltaje para ser conectado y un menor
voltaje para desconectarse.
 Cuando la fuerza magnética es mayor ala fuerza del resorte el
contactor se conecta y cuando la fuerza magnética es menor ala
fuerza del resorte el contactor se desconecta.
Observaciones:

 El contactor genera un sonido al momento que se la aumenta la

tensión con el autotransformador.
 Existen contactores normalmente abiertos y normalmente cerrados.
 El contactor funciona por inducción.

Bibliografía:

-http://ingenieriaelectricaexplicada.blogspot.com/2009/12/ventajas-del-
uso-de-los-contactores.html

-http://www.profesormolina.com.ar/electromec/contactor.htm
-https://www.areatecnologia.com/electricidad/contactor.html
-https://es.scribd.com/doc/53348743/EL-USO-DE-LOS-CONTACTORES
-https://www.monografias.com/trabajos82/uso-contactores/uso-
contactores.shtml
Inductancia mutua y autoinductancia
Primeramente, es importante decir que la inductancia físicamente no es
más que un devanado de alambre conductor alrededor de un núcleo sólido,
pero que también podría ser aire. Este dispositivo se denomina inductor o
bobina; y el efecto que se produce al pasar la corriente por esta bobina se
le llama inductancia y regularmente se identifica por la letra L, en términos
paramétricos la inductancia es la relación entre el flujo magnético y la
intensidad de corriente eléctrica, I:

El flujo que aparece en esta definición es el flujo producido por la corriente.

No deben incluirse flujos producidos por otras corrientes ni por imanes
situados cerca ni por ondas electromagnéticas. Lamentablemente, esta
definición es de poca utilidad porque es difícil medir el flujo concentrado
alrededor de un conductor. En cambio, se pueden medir las variaciones del
flujo y eso sólo a través del voltaje V inducido en el conductor por la
variación del flujo. Por esta razón y en base a cantidades que se pueden
medir, esto es, la corriente, el tiempo y la tensión, se llega a la conclusión
de una definición equivalente de inductancia:

Para determinar el signo de la tensión y de la corriente lo haremos de

la siguiente manera: si la corriente que entra por la extremidad A del
conductor, y que va hacia la otra extremidad, aumenta, la extremidad A es
positiva con respecto a la opuesta. Esta frase también puede escribirse al
revés: si la extremidad A es positiva, la corriente que entra por A aumenta
con el tiempo. La inductancia siempre es positiva, salvo en ciertos circuitos
electrónicos especialmente concebidos para simular inductancias
negativas.

Si el flujo se expresa en Weber y la intensidad en Amperios, el valor de la

inductancia vendrá en Henrios (H), de acuerdo con el Sistema Internacional
de Medidas. Los valores de inductancia prácticos van de unos décimos de
nH para un conductor de 1 milímetro de largo hasta varias decenas de miles
de Henrios para bobinas hechas de miles de vueltas alrededor de núcleos
ferromagnéticos. El término "inductancia" fue empleado por primera vez
por Oliver Heaviside en febrero de 1886, mientras que el símbolo L se utiliza
en honor al físico Heinrich Lenz.

El valor de la inductancia está determinado exclusivamente por las

características geométricas de la bobina y por la permeabilidad magnética
del espacio donde se encuentra. Así, para un solenoide, la inductancia, de
acuerdo con las ecuaciones de Maxwell, viene determinada por:

Donde μ es la permeabilidad absoluta del núcleo (el producto entre la

permeabilidad del aire y la permeabilidad relativa del material), N es el
número de espiras, A es el área de la sección transversal del bobinado y l la
longitud de las líneas de flujo.

El cálculo de l es bastante complicado, a no ser que la bobina sea toroidal y

aun así resulta difícil si el núcleo presenta distintas permeabilidades en
función de la intensidad que circule por la misma. En este caso, la
determinación de l se realiza a partir de las curvas de imantación.

Cuando el flujo magnético de una bobina alcanza a otra, se dice que ambas
bobinas están acopladas magnéticamente. Este acoplamiento a menudo es
no deseado, pero en ocasiones es aprovechado, como ocurre por ejemplo
en los transformadores. En bobinas acopladas existen dos tipos de
inductancia: la debida al flujo de una bobina sobre otra, denominada
inductancia mutua, y la debida al propio flujo, denominada
autoinductancia. Así, en el caso de dos bobinas se tendría:

L11 - autoinductancia de la bobina 1

L22 - autoinductancia de la bobina 2
L12 = L21 - inductancias mutuas

Para diferenciar la autoinductancia de la inductancia mutua, se suelen

designar con L y M, respectivamente. La autoinductancia es la inductancia
de una bobina creada por un campo eléctrico encerrado en cierto
conductor no cargado. La inductancia mutua es el fenómeno que se lleva a
cabo con dos inductancias, cada una afectada por la autoinductancia, las
cuales se transmiten energía a través del campo magnético.