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969249
Manual Cypecad
El manual Cype Ingenieros de Cypecad proporciona un resumen del su
funcionamiento que se puede ver con mas profundidad en su página.
1. Entrada de datos
Importando los ficheros en formato IFC que hayan sido creados con
programas CAD o programas BIM.
Introducción automática de ficheros tipo DXF o DWG, cumplimentando
una serie de información solicitada por un asistente.
Estructuras Cype 3D, Cypecad y Cype 3D se encuentran conectados a
través de las estructuras 3D integradas.
Usando archivos DXF o DWG como plantilla para ayuda, utilizándolos
de fondo sirven para indicar los soportes y las vigas que forman la
estructura.
Introducción de coordenadas globales o relativas directamente.
Soportes
Vigas
Forjados
Estructuras 3D
Escaleras
Cimentación
Uniones atornillas y soldadas
3. Análisis de solicitaciones
4. Cálculo sísmico
7. Exportación de datos
8. Documentación generada
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El programa CE3X permite calcular la ventilación natural en locales. Para ello, hay
que tener en cuenta una serie de factores, por ejemplo, el tipo de actividad que se
desarrolla en ellos o la generación de contaminantes. El post de hoy explica todas
las ...
…………………………..
CYPECAD
ÍNDICE
Entrada de datos
Datos generales
Geometría de la estructura
Importación de ficheros en formato IFC generados por
programas CAD/BIM
Interpretación de la información de ficheros DXF o DWG
Estructuras 3D integradas. (Estructuras de CYPE 3D)
Con ayuda de DXF o DWG usados como plantillas
Introducción por coordenadas globales o relativas
Edición y visualización de datos introducidos
Análisis de solicitaciones
Cálculo sísmico
Criterios de diseño sísmico por capacidad para soportes y vigas
de hormigón
Criterios de diseño sísmico por capacidad para losas
Cálculo sísmico con amplificación de esfuerzos en plantas
diáfanas o con tabiquería menos rígida que el resto de plantas
Interacción de la estructura con los elementos constructivos
Corrección por cortante basal para el cálculo sísmico mediante el
método de análisis dinámico
Periodo fundamental de la estructura con valores de usuario
Espectro sísmico especificado por el usuario
Análisis de resultados
Editor avanzado de vigas
Editor avanzado de pilares
Otras herramientas de análisis de resultados
Exportación
Exportación en formato IFC
Exportación a TEKLA® Structures y a CIS/2
Documentación obtenida
Planos
Listados
Listados detallados de comprobaciones de estados límite
últimos
Listado de justificación de la acción del viento
Medición y presupuesto en CYPECAD
Sistemas de protección colectiva
Memoria del proyecto de edificación
Entrada de datos
Datos generales
Geometría de la estructura
Distribución de plantas
Cargas en plantas
Pilares
Vigas de contornos exteriores y de huecos interiores
Cimentación
Cargas lineales de tabiques y cerramientos
Plantillas de dibujo de cada planta
Distribución de plantas
Cargas generales
Pilares
Vigas de contorno y vigas de huecos interiores
Soportes
Pilares de hormigón
Pilares metálicos
Los muros pueden tener huecos. El programa calcula los refuerzos necesarios en
los huecos de muros de hormigón armado (dintel, antepecho, laterales y diagonales)
y el armado del dintel en el caso de que los huecos se introduzcan en muros de
bloques de hormigón. Además, es posible obtener los listados de las comprobaciones
realizadas en el cálculo de estos refuerzos en pantalla y por impresora.
También se calculan la viga de coronación en todos los tipos de muro y la viga
intermedia a nivel de planta en muros de fábrica genéricos y muros de bloques de
hormigón.
Vigas
Las vigas de los forjados pueden ser de hormigón, metálicas (de alma llena o
aligerada), mixtas y de madera. Además, podrá introducir ménsulas cortas.
Puede encontrar más información sobre las vigas que se pueden introducir en
CYPECAD en:
Vigas de hormigón
Vigas metálicas
Vigas de madera
Forjados
Escaleras
CYPECAD calcula y dimensiona armaduras de losas de escaleras como
elementos aislados de la estructura. Según la geometría, tipo y disposición de los
apoyos y las cargas gravitatorias aplicadas, el programa determina las reacciones
sobre la estructura principal, que se traducen en cargas lineales y superficiales (para
los recrecidos) en las hipótesis de carga permanente y sobrecarga de uso.
Cimentación
La cimentación puede ser fija (por zapatas o encepados) o flotante (con vigas y
losas de cimentación, definiendo el coeficiente de balasto al aplicar la teoría de
Winkler).
Puede calcular sólo la cimentación si introduce únicamente arranques de pilares.
Análisis de solicitaciones
El análisis de las solicitaciones se realiza mediante un cálculo espacial en 3D, por
métodos matriciales de rigidez, formando todos los elementos que definen la
estructura: pilares, pantallas H.A., muros, vigas y forjados.
Se establece la compatibilidad de deformaciones en todos los nudos, considerando 6
grados de libertad, y se crea la hipótesis de indeformabilidad del plano de cada planta,
para simular el comportamiento rígido del forjado, impidiendo los desplazamientos
relativos entre nudos del mismo (diafragma rígido). Por tanto, cada planta sólo podrá
girar y desplazarse en su conjunto (3 grados de libertad).
La consideración de diafragma rígido para cada zona independiente de una planta se
mantiene aunque se introduzcan vigas, y no forjados, en la planta, salvo para las vigas
exentas que el usuario desconecte del diafragma rígido y salvo para los muros que no
estén en contacto con forjados (a partir de la v.2012.a). En "Diafragma rígido a nivel
de planta en CYPECAD" puede encontrar más información al respecto.
Cuando en una misma planta existan zonas independientes, se considerará cada una
de éstas como una parte distinta de cara a la indeformabilidad de esa zona y no se
tendrá en cuenta en su conjunto. Por tanto, las plantas se comportarán como planos
indeformables independientes. Un pilar no conectado se considera zona independiente.
Para todos los estados de carga se realiza un cálculo estático (excepto cuando se
consideran acciones dinámicas por sismo, en cuyo caso se emplea el análisis modal
espectral ) y se supone un comportamiento lineal de los materiales y, por tanto, un
cálculo de primer orden, de cara a la obtención de desplazamientos y esfuerzos.
En las Estructuras 3D integradas dispondrá siempre de 6 grados de libertad por
nudo.
Las escaleras también disponen de 6 grados de libertad, se resuelven de forma aislada
y sus reacciones se transmiten.
Desde el menú principal de los programas de CYPE Ingenieros o desde el menú
desplegable Ayuda de CYPECAD podrá consultar el manual CYPECAD – Memoria
de cálculo, donde encontrará información detallada sobre el análisis efectuado por
CYPECAD.
Cálculo sísmico
o EHE-08 (España)
Según el Anejo 10 de la norma.
o NCSE-02 (España)
o IS 13920: 1993 (India)
Sólo dispone de criterios de diseño por capacidad a cortante.
o ACI 318M-08 (USA)
o NSR-10 (Colombia)
o 1997 UBC (USA)
o CIRSOC 103-2005 (Argentina)
Con la combinación del reglamento de hormigón CIRSOC 201-2005, y de
los reglamentos sísmicos CIRSOC 103-2008 o CIRSOC 103-1991.
o NTE E.060: 2009 (Perú)
o NEC -11 (Ecuador)
o PS 92 (Francia)
o PS 92 (version révisée 2010) (Francia)
o RPA 99/v 2003 (Argelia)
o RPS 2000 (Marruecos)
o RPS 2011 (Marruecos)
Para vigas de hormigón, el programa tiene en cuenta los criterios de diseño
por capacidad a cortante para las siguientes normas:
o EHE-08 (España)
Según el Anejo 10 de la norma.
o NCSE-02 (España)
o IS 13920: 1993 (India)
o ACI 318M-08 (USA)
o NSR-10 (Colombia)
o 1997 UBC (USA)
o CIRSOC 103-2005 (Argentina)
Con la combinación del reglamento de hormigón CIRSOC 201-2005, y de
los reglamentos sísmicos CIRSOC 103-2008 o CIRSOC 103-1991.
o NTE E.060: 2009 (Perú)
o NEC -11 (Ecuador)
o PS 92 (Francia)
o PS 92 (version révisée 2010) (Francia)
o RPA 99/v 2003 (Argelia)
o RPS 2000 (Marruecos)
o RPS 2011 (Marruecos)
El usuario puede asignarlos libremente a cada uno de los lados y extremos de las vigas
que llegan a pilares. Esto, permite contemplar los casos en los que las losas tengan
características geométricas o mecánicas diferentes a uno y otro lado de las vigas o
aquellos en los que no exista losa en uno de los lados de la viga.
Para identificar cada uno de los lados y los extremos de las vigas a los que se han
asignado datos para las comprobaciones por capacidad, el programa dibuja unos
pequeños triángulos de color magenta en dichas zonas que se visualizan cuando se
selecciona la opción Asignar datos para comprobación por capacidad. Los
triángulos serán de color verde en las zonas en las que no se hayan asignado las
características de la losa, en cuyo caso, las dimensiones y cuantías de esta no
intervendrán en las comprobaciones por capacidad de pilares y vigas de hormigón.
Según norma
Especificado por el usuario
Las normas sísmicas para las que actualmente CYPECAD y CYPE 3D permiten definir un
espectro personalizado son:
Análisis de resultados
Exportación
Exportación en formato IFC
IFC 2x3
Formato genérico
IFC4
Formato genérico
IFC 2x3 para Revit (v.2012, v.2013, v.2014)
Formato específico para Revit® Architecture. Existen tres posibilidades de
exportación a Revit® Architecture cada una de ellas específica para sus
siguientes versiones: v.2012, v.2013 y v.2014.
IFC 2x3 para Archicad
Formato específico para Archicad®
IFC 2x3 Allplan (v. anteriores a 2014 y v.2014)
Formato específico para Allplan®. Existen dos posibilidades de exportación a
Allplan® cada una de ellas específicas para sus siguientes versiones: anteriores
a la v. 2014 y v. 2014
La versión 2013 y sus sucesivas revisiones cuentan con una exportación avanzada al
formato IFC. En esta exportación se están incluyendo diferentes componentes de los
elementos estructurales que se dimensionan en CYPECAD. Por ejemplo, las viguetas,
bovedillas y zonas de macizado de los diferentes tipos de forjados; los elementos que
conforman las uniones metálicas, etc. De este modo, los usuarios podrán visualizar en
su programa CAD/BIM todos los componentes de los elementos estructurales
dimensionados en CYPECAD.
En forjados unidireccionales
o Viguetas armadas (incluyendo las celosías)
o Viguetas in situ
o Viguetas metálicas
o Viguetas Joist.
o Bovedillas
En losas mixtas
o Chapa de la losa
o Capa de hormigón
En losas postesadas
o Tendones
CYPECAD también permite la importación de ficheros en formato IFC generados por
programas CAD/BIM, gracias a su módulo Introducción automática de obras: DXF,
DWG y modelos CAD/BIM. En el apartado "Importación de ficheros en formato IFC
generados por programas" dispone de más información sobre la importación de
ficheros IFC en CYPECAD.
Para que CYPECAD realice la exportación de la obra en formato IFC, no es necesario
que la licencia de uso disponga del módulo "Introducción automática de obras: DXF,
DWG y modelos CAD/BIM".
Documentación obtenida
Planos
Listados
Obtendrá con gran facilidad los listados de todos los datos introducidos y de los
resultados: listado de datos de obra, combinaciones usadas en el cálculo, de
cimentación, ménsulas cortas, envolventes, armados y medición de todos los
elementos, cuantías de obra, cargas horizontales de viento, coeficientes de
participación (sismo), efectos de segundo orden, etc.
Todo ello se obtiene en pantalla o por impresora, pero también puede crear ficheros en
formato HTML, DXF, DWG, RTF, PDF, etc.
Cincuenta pilares.
Cuatro grupos de plantas. (Grupo de plantas: plantas iguales y consecutivas).
Cinco plantas en total.
Cien metros lineales de muro.
CYPECAD LT30:
Treinta pilares.
Cuatro grupos de plantas. (Grupo de plantas: plantas iguales y consecutivas).
Cinco plantas en total.
Cien metros lineales de muro.
Las estructuras 3D integradas de CYPECAD (también de LT50 y LT30) no es un módulo
propiamente dicho. Para definir estas estructuras 3D dentro de CYPECAD es necesario
que la licencia de uso disponga también de permisos para utilizar CYPE 3D y,
opcionalmente, los módulos exclusivos de CYPE 3D.
Módulos de CYPECAD
CYPECAD, CYPECAD LT30 y CYPECAD LT50 disponen de varios módulos que permiten
desarrollar todas las utilidades del programa. Estos módulos pueden adquirirse
conjuntamente o combinados entre sí:
Pilares metálicos
Soportes de sección y material genéricos, y de hormigón armado de sección
genérica
Vigas metálicas
Unidireccional (viguetas de hormigón genéricas)
Forjados de viguetas de madera
Forjados de viguetas “in situ”, prefabricadas y metálicas (necesita del módulo
Unidireccional)
Reticular
Losas macizas
Comprobación de punzonamiento
Losas mixtas
Losas postesadas para edificación
Placas aligeradas
Pantallas
Muros de edificación
Muros de tensión plana
Escaleras
Losas y vigas de cimentación
Muros de bloques de hormigón
Interacción de la estructura con los elementos constructivos
Introducción automática de obras: DXF, DWG y modelos CAD/BIM
Sistemas de protección colectiva
Estructuras 3D Integradas (Se activa al adquirir CYPE 3D)
Módulos comunes a CYPECAD y CYPE 3D:
Pilares de hormigón
Vigas de hormigón
Perfiles de madera (incluye vigas de madera)
Pilares mixtos de hormigón y acero
Encepados (incluye vigas centradoras y de atado)
Zapatas (aisladas y continuas) (incluye vigas centradoras y de atado)
Placas de anclaje
Cálculo avanzado de cimentaciones superficiales
Comprobación de resistencia al fuego
Cálculo en paralelo con dos procesadores
Cálculo en paralelo hasta ocho procesadores
Uniones I. Soldadas. Naves con perfiles laminados y armados en doble T
Uniones II. Atornilladas. Naves con perfiles laminados y armados en doble T
Uniones III, Soldadas - Pórticos de edificación con perfiles laminados y armados
en doble T
Uniones IV, Atornilladas - Pórticos de edificación con perfiles laminados y
armados en doble T
Uniones V. Celosías planas con perfiles tubulares
Exportación a TEKLA
Exportación al formato CIS/2
Inicio
……………………….
1. Curso de Cype
La opción más habitual y recomendada para aprender a usar cualquier
programa es mediante un curso. No solo tendrás a un profesional de la
materia que te irá guiando paso a paso, sino que además obtendrás
un certificado que pruebe tus conocimientos.
2. Manual de CYPE
Otra buena opción para aprender a usar este programa es adquirir un
manual de uso de CYPE o libros explicativos sobre el uso de sus
diferentes opciones y programas, esta opción es válida para
complementar alguna de las anteriores.
3. Tutorial de Cype
Por último tenemos la opción de aprender Cype de forma totalmente
autodidacta, siguiendo un tutorial de YouTube. Esta opción tiene la
principal ventaja de ser gratis, pero al tener a tu disposición cursos
gratuitos de Cype no tiene tanto sentido.
***
Hasta aquí este post sobre cómo aprender a usar CYPE, esperamos
que te haya resultado útil. Si tienes algún problema con alguno de los
enlaces anteriores déjanos un comentario y lo solucionaremos lo antes
posible.
…………………..
El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los
estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente
esté a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel de
suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los
muelles.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme está a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia según el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral será menos
importante cuanto más débiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confía en el apoyo en
ese estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentación actúan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero también descarga gran parte de los esfuerzos de
las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la
primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer
orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las
caras laterales del mismo.
Cimentación Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma empírica sabemos que
los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.
MATERIALES UTILIZADOS
MADERA
Las maderas más usadas, por ser más económicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor
resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas más
costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son
más económicos, pero si poseen sección cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte más gruesa del tronco.
En pilotes más grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se
emplea donde el tronco de árbol es un material habitual fácil de encontrar en ese lugar, o
cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.
ACERO
Pilotes Prefabricados
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. ó 45
cm. x 45 cm.
Armaduras de Pilotes: Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la
sección, y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de
6 mm. de sección, con una separación de 20 cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm; así se
obtiene un recubrimiento mínimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el diámetro de las mismas, se calcula en función de la carga que deba
soportar el pilote.
Hormigonado de Pilotes: En referencia al concreto utilizado, con posterioridad al año 1999,
la EHE obliga a utilizar concreto superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en
cono de Abrams de 10 a 15 cm.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras
formando una jaula que soporte el concreto. Cada pilote se hormigona (concreto) de una vez
sin interrumpir la operación, no se admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe
quedar hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de hormigón se
demuele cuando ha fraguado.
………………………………………..
Pilotes
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Histor
ial
Pilotes
Pilote.
Es un
element
o
estructu
ral que
forma
parte de
la
infraestr
uctura
de una
edificaci
ón.
Sumar
io
[ocultar]
Elemento estructural que forma parte de la infraestructura de una edificación.
1 Histori
a
2 Clasificación
3 Funciones y usos
4 Pasos para el diseño de pilotes
o 4.1 Capacidad de carga última de un pilote en diferentes tipos de suelos
o 4.2 Capacidad de carga admisible de un pilote
5 Fricción negativa
6 Capacidad de carga de Grupos de pilotes
o 6.1 Eficiencia de grupo
o 6.2 Suelos granulares
o 6.3 Suelos cohesivos
o 6.4 Pilotes de punta hincados al rechazo
o 6.5 Suelos que contienen estratos blandos
o 6.6 Longitudes de Pilotes Cercanos
7 Asentamiento de pilotes y grupos de pilotes
8 Ensayo de carga en pilotes
o 8.1 Formas y tipos de aplicación de carga
o 8.2 Procedimiento de carga
o 8.3 Criterios de carga de falla
9 Fuentes
Historia
El uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas del hombre para superar las
dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX, el
tipo de cimentación más común en los edificios eran zapatas continuas, y sólo si el
terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercían las zapatas, se usaban
pilotes. El diseño de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fácil
maniobrabilidad, así que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en
forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la
capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su
capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es así que en un principio se
crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se
basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de caída conocidos.
Para tener una cabal comprensión del comportamiento de pilotes, se debe conocer
todos los tipos de pilotes y los métodos de instalación existentes. El diseño y la
construcción de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecánica de suelos en
la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confíe en el discutible valor de
una fórmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido común e intuición del
comportamiento de los materiales.
Clasificación
Por la clase de material:
Madera
Hormigón (simple y armado)
Metálicos
Mixtos
Madera:se emplean maderas duras como troncos de júcaro, jiquí, guayacán, etc.
circular, aunque los de sección circular pueden considerarse del tipo mixto ya que es
una combinación de acero y hormigón.
Mixtos: están formados por más de un material. Los más comunes son los de
hormigón y secciones de acero laminadas, son los de tubos de acero y hormigón
Por su función:
Columna
Friccional
Funciones y usos
El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la
edificación, cuyas funciones principales son las siguientes:
En arcillas la resistencia por fricción es mucho mayor que la resistencia por punta: Qu
= Qs + Qb.
La resistencia por fricción lateral en un pilote está dada por: Qs = a c As. Donde:
Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la
resistencia por fricción lateral es: Qs = ½ Ks ? ( z1 + z2 ) tg d As, donde As es el
área empotrada de z1 a z2. Si el pilote está parcialmente sumergido, las
contribuciones por encima y por debajo del nivel freático deben calcularse
separadamente. En el cálculo de la resistencia por punta, el tercer término de la
ecuación de Meyerhof (relacionado a la fricción en la base) es relativamente pequeño
para pilotes largos y esbeltos, por lo que usualmente se ignora. Luego, la resistencia
en la base es: Qb = pb ( Nq - 1 ) Ab. Donde:
Los valores de f se obtienen de los resultados del ensayo de penetración estándar (sin
aplicar correcciones por profundidad, nivel freático o contenido de limo).
Fricción negativa
La fricción negativa puede ocurrir en los siguientes casos:
Suelos granulares
Los pilotes hincados compactan al suelo granular, aumentando su capacidad portante.
Ensayos en modelos han demostrado que los factores de eficiencia de grupo de
pilotes hincados en arena pueden llegar hasta 2.
Suelos cohesivos
En suelos cohesivos se considera al grupo (pilotes y suelo contenido) como una
cimentación profunda; la carga última del grupo se puede evaluar con la ecuación de
Meyerhof. Por ejemplo, para un ancho de grupo B1, longitud B2, profundidad D, la
carga de falla es: Qu = B1 B2 c Nc ?. Donde:
Se asume que la carga se distribuye como se muestra en la Figura 2.4, de los dos
tercios del empotramiento del pilote en el estrato resistente.
Fig 6. Método simplificado para estimar el asentamiento del grupo de pilotes mediante la
cimentación profunda equivalente
Para pilotes que trabajan predominantemente por punta (arenas), se asume que la
cimentación estará en la base de los pilotes. Para pilotes por fricción (arcillas), se
asume los dos tercios de la longitud de empotramiento, y si existe una capa superior
granular o arcilla blanda, los dos tercios de la profundidad de empotramiento en la
arcilla portante.
La prueba de carga se realiza generalmente por las siguientes razones, Vesic (1977):
Carga aplicada al pilote o grupo de pilotes por gata hidráulica actuando frente a un
marco de reacción anclado. Puede realizarse de dos formas, con pilotes de
anclaje o con anclaje enterrado:
Sobre los pilotes de anclaje va una viga de prueba de medida y resistencia suficiente
para impedir una deflexión excesiva, esta viga está sujeta por conexiones diseñadas
para transferir la carga a los pilotes. Entre el fondo de la viga y la cabeza del pilote de
prueba existe una luz suficiente para poder colocar la gata hidráulica y dos planchas
de acero de espesor mínimo de 2"; el sistema trabaja al reaccionar la gata hidráulica
al cargar el pilote, transmitiendo esta carga (mediante la viga de reacción) a un par de
pilotes de anclaje.
Anclaje enterrado: Usualmente transfieren la reacción a estratos más duros debajo
del nivel de la punta del pilote, pudiendo ser puestos más cercanamente al pilote de
prueba.
Carga aplicada al pilote o grupo de pilotes por gata hidráulica actuando frente a
caja o plataforma cargada:
La norma ASTM especifica que se debe centrar sobre el pilote o grupo de pilotes una
viga de prueba de medidas y resistencia suficiente para impedir una deflexión
excesiva bajo carga, permitiendo espacio suficiente entre el cabezal del pilote y el
fondo de la viga para poder ubicar las planchas y la gata; los extremos de la viga se
deben soportar sobre cajones temporales. Se centra una caja o plataforma sobre la
viga de prueba, la cual estará soportada por durmientes ubicadas tan lejos como sea
posible del pilote de prueba, pero en ningún caso la distancia será menor que 1.5 mts
de luz entre caras. La carga de la caja o plataforma será de material apropiado tal
como suelo, roca, concreto o acero. Con este dispositivo de carga la gata hidráulica
reacciona frente a esta carga.
La norma ASTM especifica que se debe centrar sobre la plancha de acero una viga de
prueba de peso conocido y suficiente medida y resistencia, con los extremos
soportados sobre durmientes temporales; centrar una plataforma de peso conocido
sobre la viga, esta plataforma es soportada por durmientes ubicadas a una distancia
libre no menor de 1.5 mts. La carga de la plataforma puede ser con acero o concreto.
En lo referente al asentamiento de la cabeza del pilote, éste se puede medir de tres
formas:
Procedimiento de carga
Existen diversos tipos de procedimientos de carga, la norma ASTM-D-1143-81
resume la mayoría de éstos, pero tan sólo se presentarán los más comunes, que son:
Fuentes
Jorge E. Alva Hurtado, PhD CIMENTACIONES PROFUNDAS.CISMID-FIC-UNI.
COMITE PERUANO DE MECANICA DE SUELOS, FUNDACIONES Y MECANICA
DE ROCAS SEMINARIO “CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS”
Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos (1989). "Manual de Diseño y
Construcción de Pilas y Pilotes”, Mexico D.F.