Tuberías de concreto y diseño de alcantarillados

INDICE
1. EMPRESA
1.1. Historia
1.2. Plantas
1.3 Tecnología
1.4. Productos
1.4.1.Tuberías de Concreto Sin Refuerzo
1.4.2.Accesorios para Tuberías
1.4.3.Tuberías de Concreto Reforzado
1.4.4.Tuberías de Concreto Reforzado Para Baja Presión
1.4.5.Pozos y camaras de inspección.
1.4.6.Sumideros laterales Tipo SL
1.4.7.Tuberías con recubrimiento
1.4.8.Pipe Jacking / Tubería hincada para tuneles
1.5. Calidad
2. DISEÑO DE ALCANTARILLADOS
2.1. Generalidades
2.1.1.Sistema de Alcantarillado
2.1.2.Tipos de Redes
2.1.3.Clasificación de los Conductos
2.1.4.Tipos de Tuberías
2.1.5.Otros elementos
2.2. Normas de diseño

2.2.1.Hidráulica de los Conductos
2.2.2.Coeficiente de Rugosidad “n”
2.2.3.Velocidades
2.2.4.Profundidades Mínimas y Máximas de Instalación
3. DISEÑO PARA INSTALACION DE TUBERIAS DE CONCRETO
3.1. Condiciones de Instalación

3.1.1.Conductos en Condición Zanja
3.1.2.Conductos en Condición Terraplén
3.2. Consideraciones de Diseño de la Cimentación

3.2.1.Condición Zanja
3.2.1.1. Determinación de la Carga de Relleno
3.2.1.2. Determinación de Carga Viva
3.2.1.2.1. Carreteras
3.2.1.2.2. Ferrocarriles
3.2.1.2.3. Aeropuertos
3.2.1.3. Carga Total
3.2.1.4. Cimenatación de la tubería
3.2.1.5. Factor de Carga
3.2.1.6. Factor de Seguridad
3.2.1.7. Carga máxima admisible
3.2.2.Condición Terraplen
1
3.2.2.1. Determinación de la carga de relleno
3.2.2.1.1. Proyección positiva
3.2.2.1.2. Proyección Negativa
3.2.2.1.3. Zanja Inducida
3.2.2.2. Determinación de la carga viva
3.2.2.3. Cimenatción de la tubería
3.2.2.4. Factor de carga
3.2.2.4.1. Proyección positiva
3.2.2.4.2. Proyección Negativa
3.2.2.4.3. Zanja Inducida
3.2.2.6. Carga máxima admisible
3.2.3 Instalación Multiple

3.2.3.1 Determinación de las Cargas de relleno
3.2.3.1.1 Análsis de la condición de carga.
3.2.3.1.2 Método de diseño
3.2.4 Tuberías Instaladas en Condición Túnel
3.2.5 Flotación de Tuberías de Concreto
3.3. Guía de instalación de tuberías de Concreto

3.3.1.Precauciones previas al sumistro
3.3.2.Transporte
3.3.3.Recepción en obra
3.3.4.Descarga
3.3.5.Almacenamiento en Obra
3.3.6.Excavación
3.3.7.Preparación del fondo de la Zanja.
3.3.8.Cimentación de la tubería
3.3.9.Instalación de la tubería de concreto TITAN
3.3.9.1. Generalidades para la preparación de la zanja.
3.4. Inspección Visual
3.5. Prueba de Infiltración
3.6. Prueba de Exfiltración
2
1.NUESTRA EMPRESA
1.1 HISTORIA
La empresa que actualmente gira bajo la razón social de Manufacturas de Ce-

mento S.A., tiene su origen remoto en la actividad creadora y el ejemplo de
espíritu público que don Miguel Samper Agudelo legó a sus hijos, los hermanos
Samper Brush, durante la segunda mitad del siglo XIX.
Para llevar a cabo la construcción de la primera planta hidroeléctrica de la Em-

presa de Energía de Bogotá los hermanos Samper Brush se vieron en la nece-
sidad de importar la totalidad del cemento requerido en la obra. Este hecho, la
perspectiva de futuras ampliaciones, y el espíritu que siempre los animó en el
impulso de la industria nacional, dio origen a la primera fábrica de cementos
artificiales, que, para conmemorar el centenario de la proclamación de la inde-
pendencia de la República, inició producción en 1910.
Con el objeto de contribuir al desarrollo de modernos sistemas de construcción,

que sustituyeran los hasta entonces conocidos del bahareque, la tapia pisada,
el adobe, y la mampostería con argamasa de cal, la Compañía de Cementos
Samper estableció una oficina técnica con ingenieros civiles y arquitectos cuya
primera labor consistió en capacitar maestros de obras y oficiales de construc-
ción para labores hasta entonces desconocidas en el medio, tales como la clasi-
ficación y lavado de agregados pétreos adecuados, su dosificación y mezcla
con cemento en proporciones preestablecidas, la figuración y colocación de va-
rillas de refuerzo de acero en concreto armado, la elaboración técnica de
formaletas para columnas y vigas, etc.
LOS PRIMEROS PREFABRICADOS DE CONCRETO

La Compañía de Cementos Samper dio comienzo a la primera producción de
prefabricados de concreto, consistentes en baldosas para pisos y tubos para
drenaje. Para tal fin organizó en 1916 y dentro de los mismos predios de la
fábrica, un departamento llamado desde entonces Manufacturas de Cemento.
Los primeros tubos de concreto fueron producidos en moldes individuales me-
tálicos, utilizando una mezcla húmeda, compactación por sistemas manuales y
uniones de tipo machihembrado.
MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A.

Con motivo del primer ensanche de la fábrica de cemento, que trasladó sus
instalaciones desde las vecindades de la Estación de la Sabana a la Mina de cal
de La Siberia en el municipio de La Calera y de la crisis económica mundial
presentada a partir de 1929, la «Compañía de Cemento Samper» fue flotantizada
mediante el ingreso a la misma de nuevos e importantes grupos de accionistas,
la razón social se cambió a «Fábrica de Cemento Samper» y el departamento
de Manufacturas de Cemento se convirtió en una nueva sociedad del todo inde-
pendiente, a la cual los accionistas fundadores de la Compañía de cemento
aportaron, entre otros bienes, los equipos y moldes hasta entonces utilizados
en prefabricación. Y fue así que el 1o. de julio de 1938 se constituyó. Terminada
la Segunda Guerra Mundial se adquirieron nuevos equipos y tecnologías para
la producción de tubería para aguas negras y aguas lluvias. A partir de 1972 se
3
inició un proceso de modernización y ensanche dirigido a producir mezclas se-
cas de gran calidad, dosificadas por peso, a fabricar tubos vibrocompactados
en posición campana abajo que permiten su instalación con empaque de cau-
cho. Luego en 1995 trasladó sus instalaciones que se encontraban ubicadas
dentro del casco urbano de la ciudad de Bogotá D.C. hasta el municipio de Cota
- Cundinamarca en donde se incorporaron nuevos equipos para la producción
de concreto y nueva maquinaria para fabricación de tubería hasta 360 cm de
diámetro interno, con tecnología de punta, constituyéndose así una de las plan-
tas más modernas de Latinoamérica.
1.2 PLANTAS
PLANTA DE COTA
En 1995 MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A. trasladó su fábrica del perímetro urbano
de Bogotá D.C., al municipio de Cota-Cundinamarca, es considerada una de las más
importantes plantas de producción de concreto de Latinoamérica y de elaboración de
prefabricados del mismo material, combinando tecnología de punta, desarrollo
permanente y control estricto de calidad en todas sus etapas
productivas, garantizando así excelentes resultados de
confiabilidad y seguridad en todos sus productos.
En sus instalaciones de más de 220.000 m2, de los cuales

50.000 m2 corresponden a planta de producción, se fabrican
tuberías y accesorios para diámetros entre 15 cm y 360 cm;
también posee una planta automatizada de producción de
losetas y demás prefabricados de concreto. En esta planta
se encuentran las oficinas principales y administrativas.
En esta planta se encuentran las oficinas principales y administrativas localizada en la

Autopista Medellín, entrada a 300 m adelante de Uniabastos.
PBX: (57-1) 3353550

Fax:3353550 Ext. 127 ó 214
Cota - Cundinamarca
Pagina Web: www.titancemento.com
TITAN ANTIOQUIA
Esta planta inició labores a
mediados de 1996 y está
localizada en el municipio de
Girardota - Antioquia, distante
15 minutos de Medellín. Cuenta
con un área de 78.000 m2 y pro-
duce tuberías de 15 cm a 130
cm de diámetro y prefabricados
de concreto para atender la
zona noroccidental del país.
Autopista Norte, entrada Km. 19 antigua carretera
4 a Girardota, contiguo a Planta Procopal.
Tel. (57-4)2745255 / 2365 / 9466 /2049 Girardota - Antioquia
TITAN DEL CARIBE
Esta planta inició labores a
mediados de 1994 y está
localizada en el municipio de
Soledad - Atlántico. Cuenta con
un área de 33.000 m2 y produce
tuberías de 15 cm a 130 cm de
diámetro y prefabricados de con-
creto para atender la zona norte
del país.
Carrera 16 No. 35-93 entrada Soledad

2000 . Tel. 57 5 3420783 / 0237 -
3435801 Soledad - Atlántico.
MANUFACTURAS DE
CEMENTO DEL CAUCA S.A
Esta planta inició labores a mediados del 2000
y está localizada en el municipio de Caloto -
Cauca, distante 30 minutos de Cali y cuenta
con un área de 88.000 m2 y produce tuberías
de 15 cm a 130 cm de diámetro y prefabricados
de concreto para atender la zona suroccidente
del país.
2,4 km adelante del Parque Industrial Cauca, vía

Puerto Tejada.
Caloto - Cauca. Teléfono (57-2) 5534316 Cali - Valle
1.3 TECNOLOGÍA
MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A. posee la maquinaria con la mas avanzada tecnología
existente en Latinoamérica para la fabricación de tuberías y prefabricados en concreto,
garantizando productos de excelente confiabilidad, alta resistencia y larga vida útil.
5
1.4 PRODUCTOS, LÍNEA ALCANTARILLADOS
1.4.1 TUBERÍAS DE CONCRETO SIN REFUERZO
Los tubos de concreto sin refuerzo TITAN, de sección circular, son
utilizados en la conducción de aguas lluvias, de aguas negras y de
residuos líquidos industriales, para drenajes de vías, y en general, como
conductos no sometidos a presión hidrostática interna.
La utilización de mezclas secas, con baja relación agua- cemento,

vibración mecánica y compactación hidráulica, produce un concreto de
alta densidad y baja absorción, resistente a los ácidos y de gran
durabilidad. Su superficie lisa de baja rugosidad permite un alto
rendimiento en el flujo con los diámetros mínimos posibles. Estas tuberías
son fabricadas bajo las especificaciones descritas en la Norma Técnica
Colombiana NTC 1022.
El sistema de fabricación “campana abajo” y la más alta tecnología de

vibrocompactación, garantizan las medidas del tubo, tanto en la campana
como en el espigo dentro de las estrictas tolerancias requeridas para el
empleo del empaque de caucho (Norma Técnica Colombiana NTC-1328)
y la ejecución de juntas estancas.
La tubería de concreto TITAN se almacena a la intemperie, en cualquier

clima sin necesidad de protección, no sufre aplastamiento ni
degradación de sus propiedades mecánicas y mantiene su circularidad
en condiciones de trabajo.
Diámetro Largo Espesor de Pared Peso Nominal Carga de Rotura

Nominal Útil
Clase 1 Clase 2 Clase 1 Clase 2 Clase 1 Clase 2
cm plg m mm mm kg kg kN/m kN/m
15 6 1,25 24 24 44 44 22,0 29.0
20 8 1,25 29 29 78 78 22,0 29.0
25 10 1,25 31 31 98 98 23,5 29.0
30 12 1,25 33 38 122 143 26,5 33.0
35 14 1,25 35 41 144 165 28,0 36.0
40 16 1,25 40 45 187 218 30,0 40.0
45 18 1,25 45 51 251 293 32,0 44.0
50 20 1,25 50 60 325 340 33,0 47.0
60 24 1,25 61 72 490 510 38,0 52.5
70 27 2.50 2.00* 83 1260 1072* 41.0
80 30 2.50 2.00* 91 1580 1345* 43.0
90 36 2,50 2,00* 100 1970 1693* 48.0
100 40 2.50 2.00* 113 2470 2112* 49.0
* Fabricación en Barranquilla y Medellín

6 *** 1 kN= 101,97 kg
1.4.2 ACCESORIOS PARA TUBERÍAS
ACCESORIOS PARA DIÁMETROS PEQUEÑOS:
MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A. ofrece una amplia gama de accesorios para tuberías
de diámetros entre 15 cm hasta 60 cm tales como: yees, tees y semicodos en concreto sin
refuerzo.
ACCESORIOS YEES
Diámetro Largo Útil Espesor de Pared Peso Nominal
Nominal
cm plg m mm kg
20x15 8x6 0.60 29 73

25x15 10x6 1.25 31 116
30x15 12x6 1.25 33 149
35x15 14x6 1.25 35 178
40x15 16x6 1.25 40 227
45x15 18x6 1.25 45 268
50x15 20x6 1.25 50 345
60x15 24x6 1.25 61 510
ACCESORIOS PARA GRANDES DIÁMETROS:

Además ofrecemos accesorios especiales para grandes diámetros de tubería
reforzada y según requerimientos de obra. Pueden ser : yees, tees, codos,
semicodos, reducciones y tubos con chimenea para arranque de pozos.
1.4.3 TUBERÍAS DE CONCRETO REFORZADO

Tubería fabricada con una mezcla de concreto cuya resistencia a la compresión es de 280
kg/cm2, reforzada con acero grafilado enrollado helicoidalmente, en forma continua y cuya
rigidez se logra con un número
suficiente de varillas longitudinales,
soldadas eléctricamente al refuerzo
principal. La tubería de concreto
reforzada se fabrica y clasifica de
acuerdo con su resistencia como Clase
I, Clase II, Clase III, Clase IV y Clase V.
Estas tuberías son fabricadas bajo las

especificaciones descritas en la Norma
Técnica Colombiana NTC 401.
7
Diámetro Largo Útil Espesor de Peso Nominal
Nóminal Pared
cm plg m mm kg
60 24 2.50 2.00* 72 980 856*

70 27 2.50 2.00* 83 1,270 1,090*
80 30 2.50 2.00* 91 1,590 1,365*
90 36 2.50 2.00* 100 1,980 1,715*
100 40 2.50 2.00* 113 2,490 2,135*
110 44 2.50 2.00* 126 2,790 2,295*
120 48 2.50 2.00* 136 3,280 2,775*
130 52 2.50 2.00* 140 3,640 3,020*
140 56 2.50 140 3,890
150 60 2.50 150 4,460
160 64 2.50 160 5,080
170 68 2.50 170 5,750
180 72 2.50 180 6,440
200 80 2.50 200 7,960
215 86 2.50 210 8,950
230 92 2.50 220 10,000
245 98 2.50 238 12,730
275 110 2.50 280 15,703
*Fabricación en Barranquilla y Medellín
MÍNIMA CARGA D POR EL MÉTODO DE LOS 3 APOYOS

Clase del Tubo Grieta 0.3 mm Rotura
N/m/mm N/m/mm
I 40 60
II 50 75
III 65 100
IV 100 150
V 140 175
8
1.4.4 TUBERÍAS DE CONCRETO REFORZADO PARA BAJA PRESIÓN
Manufacturas de Cemento S.A. diseña y produce tuberías de
concreto reforzado para soportar una combinación de presión interna
y cargas externas de relleno, de acuerdo con las especificaciones
de la Norma Técnica Colombiana NTC-4594. Las tuberías de con-
creto reforzado para baja presión, se producen en diámetros desde
60 cm hasta 230 cm y son capaces de soportar presiones internas
hasta de 375 kPa y alturas de relleno hasta de 6 m, sobre la clave
del tubo. Estas tuberías son utilizadas para conducción y distribución
de aguas limpias y aguas servidas y en todo tipo de obras donde la
red va a ser sometida a bajas presiones de trabajo.
Diámetro Interior Largo Útil Espesor Peso Nominal

cm plg m mm kg
60 24 2,50 72 980
70 27 2,50 83 1,270
80 30 2,50 91 1,590
90 36 2,50 100 1,980
100 40 2,50 113 2,490
110 44 2,50 126 2,790
120 48 2,50 136 3,280
130 52 2,50 140 3,640
140 56 2,50 140 3,840
150 60 2,50 150 4,460
160 64 2,50 160 5,080
170 68 2,50 170 5,750
180 72 2,50 180 6,440
200 80 2,50 200 7,960
215 86 2,50 210 8,950
230 92 2,50 220 10,000
245 98 2,50 238 12,730
275 110 2,50 280 15,703
1.4.5 POZOS Y CÁMARAS DE INSPECCIÓN

Las secciones que los componen se construyen en concreto de 280 kg/cm², armado con acero
de refuerzo y espesor de pared de 10 cm (Estas secciones pueden ser instaladas hasta 10 m
de profundidad). Su elaboración es por medios mecánicos utilizando un sistema de vibro
compactación hidráulica con amplitud controlada. Se usan mezclas dosificadas de relación
agua-cemento de 0.53. El correcto curado con un sistema hidrotérmico aumenta la resistencia
y calidad del producto.
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Con este sistema se mejora el rendimiento en obra, al eliminarse los “cuellos de
botella” de la construcción de pozos por métodos tradicionales. La fabricación de
los pozos prefabricados, se realiza según los requerimientos de la Norma Técnica
Colombiana NTC 3789. Las juntas entre elementos por uniones de caucho tipo
arpón, garantizan la estanqueidad del sistema, tolerando deflexiones que reducen
los agrietamientos anulares y fisuras longitudinales muy comunes en los pozos de
ladrillo, y permiten el auto centrado de las piezas. El interior del pozo es limpio y
liso haciendo mas fáciles las labores de mantenimiento.
VENTAJAS DEL POZO PREFABRICADO

• Facilidad y rapidez en la construcción.
• Altos rendimientos de instalación en obra.
• Posibilidad de ajuste a cualquier profundidad.
• Concreto de excelente calidad.
• Peldaños empotrados (opcional).
• Dispone de puntos de izaje.
• Excelente inversión y economía por su durabilidad.
• Tecnología avanzada.
• Cumple con la norma NTC 3789.
• 100% impermeable.
• Máxima seguridad durante la construcción y las operaciones de
mantenimiento.
• Uniones flexibles que garantizan la estanqueidad de la junta.
TAPAS PARA POZOS

Descripción Diámetro Exterior Espesor Placa Peso
cm mm kg
Aro-tapa pozo cónico 89 170 244
Aro-tapa pozo recto 170 250 1110
Tapa en concreto 70 100 94
CONO EXCÉNTRICO Y CONCÉNTRICO

Diámetro Superior Diámetro Inferior Altura Útil Espesor de Pared Peso
cm plg cm plg cm mm kg
60 24 120 48 75 100 660
SECCIONES CILÍNDRICAS
Diámetro Altura Útil Espesor de Pared Peso
cm plg cm mm kg
120 48 100 100 900
120 48 50 100 470
120 48 25 100 250
BASE PARA POZO

Diámetro exterior Altura placa Peso
cm cm kg
10 160 16 772
ANILLOS DE AJUSTE
Diámetro Nominal Altura Útil Espesor de Pared Peso
cm cm mm kg
62 10 100 56
62 5 100 28
1.4.6 SUMIDEROS LATERALES TIPO SL

Utilizados para la recolección de aguas lluvias de escorrentía, colocados en las
esquinas de las calles con un espaciamiento máximo de 80 m entre cunetas, ó
donde lo indiquen la interventoría ó los planos del proyecto.
Son prefabricados en concreto reforzado de 350 kg/cm², armado con acero de

refuerzo y espesor de pared de 10 cm, con longitudes de 100, 150, 200 y 250
cm. Esta compuesto por tres elementos : Base, marco y tapa.
SUMIDEROS LATERALES TIPO SL

Tipo Longitud Inferior Ancho Interior Espesor Pared Dimensiones Tapas Peso Elemento
Sumidero cm cm cm cm kg
SL - 100 100 78 10 90 x 50 1,206
SL - 150 150 78 10 90 x 50 1,643

SL - 200 200 78 10 90 x 50 2,038
SL - 250 250 78 10 90 x 50 2,516
1.4.7 TUBERÍAS CON RECUBRIMIENTO

Existen algunas condiciones particulares
en las cuales la tubería de concreto puede
ser sometida al ataque de agentes
corrosivos. Este ataque puede presentarse
tanto exterior como interiormente.
Externamente por suelos ácidos (PH < 4.0)
ó internamente por la acción del gas de
Sulfuro de Hidrógeno (H2S), que se puede
convertir en ácido sulfúrico en la clave del
tubo.
Manufacturas de Cemento S.A. ofrece

productos especiales para las condiciones
particulares que así lo requieran, mediante
el uso de recubrimientos exteriores e
interiores.
11
1. RECUBRIMIENTOS EXTERIORES:
Se realizan mediante la aplicación de pintura bituminosa Coaltar Epóxico,
garantizando su durabilidad y aislando la tubería de la acidez del suelo
circundante.
2. RECUBRIMIENTOS INTERIORES :
Es un revestimiento hecho de láminas de polietileno de alta densidad
(HDPD), flexibles y resistente al impacto, embebidas a la pared interior
del tubo en el momento de la fabricación, con espesores desde 1.5 mm;
este recubrimiento puede ser colocado en la mitad superior del tubo, o,
las 3/4 partes o incluso en la totalidad del perímetro interior.
1.4.8 JACKING PIPE / TUBERÍA HINCADA PARA TUNELES

Manufacturas de Cemento S.A. está en
capacidad de producir tuberías especiales
para ser instaladas mediante el sistema de
hincamiento por gateo. Estas tuberías se
fabrican bajo las especificaciones de la Norma
ASTM C-76 y BS 5911.
Se ofrecen en diámetros de 60 cm a 360 cm

en longitudes útiles de 2,5 m.
El espesor de la pared y la cuantía de refuerzo

dependen no solamente de las cargas vivas y
muertas del terreno, sino también de los
esfuerzos a los que se someterán en el
proceso de hincado, el cual es efectuado de
forma axial, introduciendo inicialmente una
tuneladora para abrir el camino al tren de
tubos.
1.5. CALIDAD
Durante su proceso de crecimiento de muchos años, MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A. ha
mantenido inalterable el sentido de responsabilidad con sus clientes, razón por la cual tiene el
compromiso de garantizar la mejor CALIDAD en todos sus productos dentro de un constante
desarrollo tecnológico e industrial, sometiendo todos los productos a rigurosos ensayos y contro-
les durante su procesamiento. Es así como a comienzos de 1999 el ICONTEC otorgó a la empre-
sa los sellos de calidad para las líneas de productos amparadas por las siguientes normas en sus
tres plantas:
NTC-401 Tubos de concreto reforzado para alcantarillado.

NTC-1022 Tubos de concreto sin refuerzo para alcantarillado.
NTC-1328 Juntas flexibles para tubos circulares de concreto.
Así mismo, contamos en la actualidad con la certificación de aseguramiento de la calidad, nor-

12 ma ISO 9002 – 94, con proyección ISO 9000, versión 2000.
2. DISEÑO DE ALCANTARILLADOS
2.1 GENERALIDADES
2.1.1 Sistema de Alcantarillado:
Es el conjunto de elementos que permiten el traslado y la disposición de las aguas residuales

y/o las aguas lluvias, desde donde se producen hasta la planta de tratamiento, o su descarga
final a un cauce natural. Un sistema de alcantarillado está compuesto por las conexiones domi-
ciliarias, las redes secundarias, las redes troncales, el emisario final y la planta de tratamiento.
2.1.2 Tipos de Redes:
Las redes de alcantarillado pueden ser de dos tipos: redes separadas, cuando la conforman
dos conductos independientes, uno para el transporte de las aguas negras y otro para el trans-
porte de las aguas lluvias; y redes combinadas, cuando, tanto las aguas negras como las
aguas lluvias, son transportadas por un único conducto.
2.1.3 Clasificación de los Conductos:
Los conductos utilizados en las redes de alcantarillado pueden ser de las siguientes clases:
l Tuberías circulares, construidas en gres, concreto sin reforzar, concreto reforzado, asbes-
to-cemento, hierro fundido, plástico y fibra de vidrio, entre otras.
l Secciones rectangulares, o box-culvert, de concreto reforzado.
l Colectores de ladrillo circulares, semi-circulares o de sección en herradura.
l Canales abiertos revestidos o sin revestir, y de secciones trapezoidales o rectangulares.
l Secciones en arco, elípticas, construidas en concreto sin refuerzo ó reforzado.
2.1.4 Tipos de Tuberías:
Las tuberías utilizadas para la construcción de alcantarillados se dividen en dos grandes gru-
pos:
l Tuberías rígidas, cuya sección transversal no se puede distorsionar, sin causar colapso, al
variar sus dimensiones vertical y horizontal más de un 0.1%, como las de concreto, gres,
asbesto-cemento y hierro fundido.
l Tuberías flexibles, cuya sección transversal puede modificarse significativamente al variar
sus dimensiones vertical y horizontal en más de un 3% sin que esto implique colapso, como
las de PVC, polietileno, fibra de vidrio y similares.
Otra definición dada por el Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y Saneamiento
Básico (RAS 2000), en el título G, literal G.1.2., para diferenciar las tuberías rígidas de las
flexibles, es la siguiente:
Tubería flexible: Los materiales de tuberías que clasifican como flexibles son aquellos que
derivan su capacidad de carga ante las cargas del terreno a partir de la interacción de la
tubería flexible y del suelo circundante el cuál trabaja por la deflexión de la tubería hasta el
punto de equilibrio bajo carga.
Tubería rígida: Los materiales de tuberías que clasifican como rígidos son aquellos que deri-
van una parte substancial de su capacidad de carga ante las cargas del terreno a partir de la
resistencia estructural del elemento asociada a la rigidez misma de la pared de la tubería.
13
2.1.5 Otros Elementos:
Las redes de alcantarillado, además de las tuberías, se complementan con otros elementos, como
pozos de inspección, sumideros, cámaras de caída, aliviaderos, sifones invertidos y disipadores
de energía, entre otros.
2.2 NORMAS DE DISEÑO

Se presentan a continuación, algunos aspectos sobre el diseño de alcantarillados, que deben ser
complementados con las Normas de Diseño que tienen las diferentes entidades encargadas del
manejo de este servicio y/o lo establecido en el Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable
y Saneamiento Básico- RAS-2000.
2.2.1 Hidráulica de los Conductos:
La fórmula más conocida y utilizada para el cálculo del flujo en un conducto, es la de Manning,
cuya expresión en sistema métrico es:
Donde:
V= velocidad en m/s.
R= radio hidráulico en m.
S= pendiente en tanto por uno.
n =coeficiente de rugosidad.
Las llamadas Tablas de Manning permiten, para una pendiente y diámetro seleccionados, deter-
minar la velocidad y el caudal a tubo lleno. Como en la mayoría de los diseños de redes de
alcantarillado es necesario conocer la altura de la lámina de agua y la velocidad real en el conduc-
to, cuando fluye parcialmente lleno, inclusive porque la mayoría de las normas de diseño obligan
a no diseñar a tubo lleno los conductos que transportan aguas negras, para mantener una adecua-
da circulación de gases y ventilación, es necesaria la utilización de las llamadas «relaciones
hidráulicas», cuyos gráficos, a partir de la relación de caudal de diseño a caudal a tubo lleno (Q/
Q0), permiten determinar, en diferentes curvas, las relaciones de altura de la lámina de agua a
diámetro (y/D0) y velocidad real a velocidad a tubo lleno (V/V0), al igual que la relación de profun-
didad hidráulica con respecto al diámetro (D/D0), y área mojada con respecto al área total (A/A0).
La tabla mostrada en el cuadro No. 11(ver anexos), calculada para un ‘‘n’’ variable con la profun-
didad de la lámina, permite, a partir de la relación Q/Q0, que es la más fácil de conocer, determinar
los respectivos valores de y/D0, D/D0, V/V0 y A/A0.
2.2.2 Coeficiente de Rugosidad ‘‘n’’:
La selección del valor del coeficiente de rugosidad de un conducto es esencial en la determinación

de su tamaño.
Los valores de este coeficiente han sido investigados durante muchos años. Una gran cantidad de
valores ha sido evaluada a este respecto.
La diferencia entre los valores de laboratorio del ‘‘n’’ de Manning y los valores aceptados para el
diseño es significativa. Numerosos ensayos han establecido valores de laboratorio, pero estos se
han obtenido utilizando agua limpia, secciones rectas de tubería, sin pozos de inspección ni
asentamientos, ni el efecto producido por las conexiones domiciliarias, condiciones todas que
corresponden a las reales de funcionamiento de una tubería instalada. Estos valores de laborato-
rio solamente indican la diferencia entre tuberías que se pueden considerar de pared hidráulica-
mente lisa y tuberías de pared hidráulicamente rugosa.
14
Para todas las tuberías de pared lisa, sin importar el material de que están hechas, se han
encontrado, en pruebas de laboratorio, valores de ‘‘n’’ entre 0.009 y 0.010, pero, históricamen-
te, los ingenieros diseñadores de redes de alcantarillado han utilizado valores de 0.012 y 0.013.
Este «factor de seguridad de diseño» de 20% a 30% tiene en cuenta la diferencia entre la
prueba de laboratorio y las condiciones reales del conducto instalado y del fluido que realmen-
te va a transportar, como lo son las aguas residuales que conforman la película biológica sobre
las paredes interiores de las tuberías, ó bien las aguas pluviales que acarrean consigo sólidos
suspendidos y fragmentos de arena y grava que terminan adhiriéndose a las paredes interio-
res de las tuberías.
En la siguiente tabla se muestran los valores de ‘‘n’’ de Manning, para los tipos de tubería
utilizados más comúnmente:
Tipo de Tubería Valores de Laboratorio Valores Recomendados para Diseño

Aguas Lluvias Aguas Negras
Concreto 0.010 0.012 0.013

Plástico 0.009 0.012 0.013
Asbesto-Cemento 0.010 0.012 0.013
Gres 0.010 0.012 0.013
Hierro Fundido 0.010 0.013 0.013
Vale la pena aclarar que con la llegada de nuevos materiales, como los plásticos (PVC) y la
fibra de vidrio (GRP), los fabricantes de tuberías con éstos productos recomiendan para el
diseño, el factor “n” de 0.009, obtenido en laboratorio. Sin embargo, para determinar si existía
alguna diferencia real entre éste factor para la tubería de concreto y la tubería PVC, se llevaron
a cabo estudios en 16 alcantarillados sanitarios con tubería de PVC y tubería de concreto, en
la ciudad de Edmonton y bajo el control de la Universidad de Alberta. Las pruebas de terreno
consistieron en:
l Medición de caudal usando el método de dilución de inyección continua de marcador fluores-

cente.
l Medición de velocidad usando el método de velocidad de la sal.
l Medición de la profundidad de flujo en el pozo de inspección, usando cinta métrica y pesa.
l Medición de la pendiente promedio entre los pozos de inspección, usando varilla y nivel.
Se determinó la rugosidad hidráulica de cada sección de prueba, usando la ecuación de

Colebrook-White.
Los valores promedio del coeficiente “n” de Manning obtenidos fueron los siguientes:
DIÁMETRO COEFICIENTE “N” DE MANNING

(pulg.) Tubería PVC Tubería de Concreto
8 0.018 0.018
10 0.019 0.016
12 0.017 0.018
Aun cuando la verdadera magnitud de éstas cifras puede presentar variaciones por las dificul-
tades inherentes a las mediciones y a la consecuente obtención de resultados experimentales
confiables, los resultados numéricos se pueden usar legítimamente como una comparación de
rendimiento en el terreno de los dos materiales, ya que para cualquiera de los casos los erro-
res asociados a las mediciones son procedimentales.
15
Los resultados de éste estudio demostraron la significativa afectación de los valores encontrados
en el laboratorio, debido a las condiciones de instalación y funcionamiento real en el terreno de las
tuberías. Aparentemente no hay diferencias verdaderas entre los valores del coeficiente “n” de
Manning obtenido para los tubos de plástico y los tubos de concreto para alcantarillado, en las
condiciones reales de servicio en el terreno. Con base en los experimentos de laboratorio, los
estudios de terreno y la teoría hidráulica, es evidente que todos los tubos de paredes hidráulica-
mente lisas (concreto, plástico, fibra de vidrio, gres y hierro colado revestido con cemento) deben
diseñarse con el mismo valor “n” de Manning.
En resumen, se puede afirmar que el valor más recomendable del coeficiente ‘‘n’’ de Manning
para usar en los diseños es 0.012 ó 0.013 (valores presentados anteriormente). Sin embargo,
para tuberías antiguas (fundidas en sitio), cuando se tengan dudas sobre la calidad de la construc-
ción, es conveniente emplear un valor un poco más alto, como 0.015.
2.2.3 Velocidades:
En el diseño de alcantarillados hay que tener presente el control de las velocidades en los conduc-
tos. Se debe garantizar una velocidad real mínima que garantice auto-limpieza en la tubería, que
según el RAS 2000 no debe ser inferior a 0.45 m/s para aguas negras y a 0.75 m/s para aguas
lluvias. Para alcantarillados sanitarios, el RAS 2000 permite una velocidad mínima real de 0.4 m/
s (ó esfuerzo tractivo mínimo de 0.1 Kg/m2) en sistemas simplificados, y a su vez exige otras
velocidades reales mínimas que van desde 0.5 m/s hasta 1.0 m/s para colectores que transporten
aguas residuales típicamente industriales, dependiendo de la Demanda Bioquímica de Oxígeno,
para evitar la formación de sulfuros. (Ver RAS 2000, numeral A.11.3.6.).
La velocidad máxima para alcantarillados sanitarios tiene que ver con la acción erosiva del flujo
permanente de las aguas negras, y según el RAS 2000 no debe exceder de 5 m/s para cualquier
tipo de material. En el caso de alcantarillados pluviales, la velocidad máxima está relacionada con
la acción abrasiva que puedan tener las partículas en suspensión en el agua, con respecto al
material de la tubería, aunque su incidencia es mucho menos frecuente que en el caso de las
aguas negras porque solamente ocurriría cuando se presente el caudal de diseño, que depende
del período de retorno con que se diseñen los colectores; según el RAS 2000 la velocidad máxima
para alcantarillados pluviales de concreto es de 5.0 m/s.
2.2.4 Profundidades Mínimas y Máximas de Instalación:
Según el RAS 2000, los valores mínimos permisibles de recubrimiento de los colectores, tanto de
aguas lluvias como de aguas negras, con relación a la rasante definitiva, se definen así: de 0.75 m
para vías peatonales y de 1.20 m para vías vehiculares. En cuanto a las profundidades máximas
de instalación, el RAS 2000 hace referencia a que se garanticen los requerimientos geotécnicos
de las cimentaciones y estructurales de los materiales y colectores durante y después de su
construcción.
Sin embargo, entendiendo esta normatividad de recubrimientos mínimos como delineamiento de

diseño para lograr que los colectores de alcantarillado siempre se encuentren por debajo de otras
redes de servicios públicos tales como acueducto, teléfonos, energía, etc., las tuberías de concre-
to y en especial las de concreto reforzado poseen propiedades mecánicas que permiten la insta-
lación de las mismas a recubrimientos muy bajos, cuando se hace necesario por razones de
superficialidad de los puntos de desagüe, y en ese sentido es posible instalarlas a las profundida-
des mínimas que se indican en los cuadros que se anexan a la presente guía técnica. De igual
manera, las tuberías de concreto, dependiendo de su tipo y clase, también pueden instalarse a
profundidades grandes cuando las condiciones del terreno así lo exigen, de tal manera que se
pueden garantizar las profundidades máximas de instalación que también se indican en los cua-
dros complementarios de esta guía técnica. Como soporte técnico de estas afirmaciones, pueden
consultarse las ideas anotadas en los numerales 3.2.1.1 y 3.2.1.2.
16
3. DISEÑO PARA INSTALACIÓN DE TUBERIAS DE CONCRETO
3.1. CONDICIONES DE INSTALACIÓN

De acuerdo con las condiciones de instalación, los conductos pueden clasificarse como con-
ductos en condición zanja y conductos en condición terraplén.
3.1.1. Conductos en Condición Zanja:
Son estructuras enterradas completamente en zanjas estrechas, cuyos lados no han sufrido
mayores disturbios y cuyo ancho es relativamente pequeño en relación con la altura del relle-
no. En éste tipo de instalación, el material de relleno tenderá a asentarse en relación con las
paredes de la zanja, generando en dirección a la superficie, fuerzas por efecto de la fricción,
que alivian la carga sobre la tubería, de tal forma que en ésta condición, las cargas producidas
por el relleno son iguales al peso del prisma que se forma entre las paredes de la zanja por
encima de la clave de la tubería, menos las fuerzas de fricción.
FIGURA 1
A medida que el ancho de la zanja se aumenta, también aumenta el tamaño del prisma de
relleno, incrementándose por lo tanto la carga que debe soportar el tubo. Si el ancho de la
zanja es incrementado significativamente, el efecto de las fuerzas de fricción entre el relleno y
las paredes de la zanja se reduce o elimina, incrementándose las cargas sobre la tubería,
hasta llegar a un valor límite a partir del cual la carga permanece constante. Este punto límite
se denomina “Ancho de Transición”. Por lo tanto, para evitar un aumento de cargas sobre el
conducto, se especifican anchos de zanja angostos que no entorpezcan los trabajos de insta-
lación, recomendándose generalmente, un valor del diámetro exterior más 0.40 m.(ver cuadro
No.3).
Para efectos de cálculo, el ancho de transición es el ancho de la zanja que generaría una carga
de relleno transmitida al lomo de la tubería de una magnitud igual a la de una condición de
terraplén en proyección positiva. De esta manera, el ancho de transición podría calcularse
como:
17
Bt = Bc.(Cc/Cd)1/2, que proviene de Wd=Cd.w.Bt2 = Cc.w.Bc2, equivalente a Cd.Bt2-Cc.Bc2=0. Re-
emplazando Cd por el valor que tendría para un ancho de zanja igual al ancho de transición Bt, la
ecuación a resolver es:
Donde:
Bt = Ancho de transición
Bc = Diámetro exterior de la tubería
Cd = Coeficiente de carga para instalación en zanja (Numeral 3.2.1.1)
Cc = Coeficiente de carga para instalación en terraplén, proyección positiva
(Numeral 3.2.2.1)
Ku’= Se definen en el numeral 3.2.1.1
El ancho de transición también puede obtenerse a partir del gráfico No.4.
3.1.2. Conductos en Condición Terraplén:
Se presenta ésta condición cuando el ancho de la zanja supera el ancho de transición o en los
casos en que la superficie final del terreno deba quedar por encima del terreno natural y es nece-
sario construir un terraplén hasta alcanzar el nivel previsto. En éstas condiciones, la base de la
tubería puede quedar, ya sea por encima ó por debajo del terreno natural, lo que obligaría en este
último caso a construir una zanja más o menos profunda.
Cuando la tubería sobresale de dicha zanja ó simplemente no hay zanja, la condición de instala-
ción es de proyección positiva.
FIGURA 2
Cuando la tubería queda totalmente en el interior de la zanja, la condición de instalación es de

proyección negativa ó zanja terraplenada.
18
FIGURA 3
Existe una modalidad para disminuir las cargas sobre la tubería en el caso de la instalación en
proyección positiva, que consiste en construir el terraplén sobre la tubería hasta una altura
sobre la clave igual a su diámetro exterior, compactándolo a cada lado en una longitud mínima
de dos veces el diámetro exterior o 3.60 m, la que sea menor. Con el terraplén así compactado
se excava una zanja hasta el lomo de la tubería, con un ancho igual a su diámetro exterior y se
rellena con material compresible, como paja, aserrín, icopor, suelo orgánico, o cualquier mate-
rial que ofrezca garantía de un asentamiento claramente superior al del relleno compactado.
Esta condición de instalación se conoce como de zanja inducida. Luego se completa el terra-
plén hasta su nivel especificado.
FIGURA 4
19
3.2. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN
3.2.1. CONDICION ZANJA:
En general deben cumplirse las etapas siguientes para seleccionar la clase de tubería apropiada:
Inicialmente, un análisis físico de la instalación determina las condiciones de carga de la tubería,

ya que gracias a él, se definen las profundidades y el tipo de material que se utilizará como relleno,
así como el ancho mismo de la zanja.
Luego, y de acuerdo con lo anterior se procede a:

- Determinar la carga debida al relleno,
- Determinar la carga viva y la carga total,
- Seleccionar la cimentación,
- Determinar el factor de carga,
- Aplicar el factor de seguridad, y
- Seleccionar el tipo y clase de tubería, conforme a la resistencia del tubo.
3.2.1.1. Determinación de la Carga de Relleno:
Esta carga, denominada carga muerta, es producida por el peso del relleno de la zanja sobre la
tubería, y su magnitud se calcula mediante la fórmula de Marston, así:
W = Cd.w.Bd2
Siendo:
W = carga muerta sobre la tubería en kg/ml de tubo
w = peso unitario del material de relleno en kg/m3
Bd = ancho de la zanja a la altura de la clave ó lomo de la tubería, en m.
Cd = coeficiente de carga para instalación en zanja, adimensional, el cual es función de la altura
de relleno (H), el ancho de la zanja (Bd),del coeficiente de fricción entre el relleno y los lados
de la zanja (u’), y de la relación de la presión lateral a la presión vertical (K).
en la cual:
e = base de los logaritmos naturales ( 2.7182812 )
Donde:
u = coeficiente de fricción interna del material de relleno
u’= coeficiente de fricción entre el material de relleno y las paredes de la zanja, el cual es igual
o menor que u, tomándose para los cálculos como generalmente iguales.
Para facilitar la determinación del factor Cd, se presenta el Cuadro Nº 1 en el cual, a partir de la
relación H/Bd, y conociendo el material de relleno, se encuentra el valor de Cd.
Para la elaboración de los gráficos y cálculo de cargas, se han utilizado los siguientes materiales
de relleno
20
Material w (kg/m3) Ku’
Arena 1.600 0.1924
Tierra 1.800 0.1500
Arcilla seca 1.800 0.1300
Recebo o mezcla de Arena y grava 1.950 0.1650
Arcilla saturada 2.100 0.1100
3.2.1.2. Determinación de Carga Viva:
Se considera que sobre una tubería actúan cargas vivas no solamente cuando hay presencia
de cargas móviles, sino también cuando sobre el terreno (ó a un costado) actúan cargas está-
ticas localizadas (cimentaciones de edificaciones, puentes ó estructuras cercanas). En este
caso se habrán de calcular de la misma manera que las cargas móviles, excluyendo la consi-
deración de los factores de impacto.
3.2.1.2.1. Carreteras:
La carga viva en nuestro país está actualmente normalizada con base en el camión C-4095 del
Código de Diseño Sísmico de Puentes, el cual aplica una carga de 7500 kg. en un rectángulo
de 0.50 m de ancho por 0.25 m de largo, en el sentido paralelo al eje de la tubería. La carga
ejercida sobre el tubo por la carga móvil concentrada en la superficie, tal como la rueda del
camión, se puede calcular así:
a) Por la fórmula de Boussinesq:
Donde:
Wv = carga sobre la tubería en kg/m lineal de tubería
P = carga concentrada (7500 kg.)
F = factor de impacto dependiendo de la profundidad del lomo de la tubería, así:
Profundidad (m) F
0.00 – 0.30 1.3
0.31 – 0.60 1.2
0.61 – 0.90 1.1
0.91 en adelante 1.0
L = longitud del tramo, que se ha considerado siempre de 1.00 m. Sin embargo, pueden afinarse
los cálculos si se desea trabajar con bajos recubrimientos, casos en los que considerar 1.00 m
como longitud promedio para determinar la transmisión de esfuerzos por carga viva al lomo de
la tubería podría resultar en subestimación de las cargas; en estos casos, puede tomarse 0.25
m como longitud máxima de concentración de esfuerzos, que equivale a la dimensión mínima
de aplicación de la carga viva proveniente del camión de diseño, obteniéndose el caso más
desfavorable posible, al considerar los 25 cm más cargados del lomo del tubo.
21
Cs = coeficiente de carga para cargas concentradas, adimensional, que es una función depen-
diente de la altura del relleno sobre el lomo de la tubería (H), del diámetro exterior de la tubería
(Bc) y de la longitud de aplicación de carga en la tubería (L). Y para cuyo cálculo se presenta el
Cuadro Nº 2.
Se toma L=1m, pero también se puede tomar L=0,25m, que equivale a la longitud mínima de
aplicación de la carga de una llanta del camión de diseño, si se quiere afinar el resultado sobre
todo al trabajar con recubrimientos muy bajos.
b) Por la distribución en Tronco de Pirámide
Otra metodología sugerida por la AASHTO, se aplica considerando que la carga P aplicada en la
superficie, se transmite en profundidad, según un tronco de pirámide, cuyas caras laterales for-
man un ángulo de 35o con la vertical. En la superficie, la carga P se considera aplicada sobre un
rectángulo de 0.50 m de ancho por 0.25 m de largo, en sentido paralelo al eje de la tubería. En la
figura 5, a = 0.25 m b=0.50 m.
FIGURA 5
En éstas condiciones, a una profundidad del plano que pasa por el lomo de la tubería H, se
producirá una presión igual a,
pero sobre la tubería, la fuerza aplicada será la correspondiente a la presión sobre el lomo, multi-
plicada por el área sobre la misma, que es igual a (0.25+1.4H) .Bc, o sea, una fuerza de,
22
aplicada en una longitud de tubería igual a 0.25+1.4H.
Pero como la reacción bajo la tubería se produce sobre una longitud mayor por la distribución
piramidal hacia abajo de la carga, como carga unitaria por metro lineal de tubería, se toma la
correspondiente a una “longitud eficaz”, medida a los ¾ del diámetro exterior de la conduc-
ción, del lomo hacia abajo, es decir,
Le = 0.25+1.4H +1.4 . 3/4Bc = 0.25+1.4H +1.05Bc
FIGURA 6
Como la carga P es móvil, se debe aplicar el factor de impacto, F, lo que producirá una carga
viva por unidad de longitud sobre la tubería de,
Siempre que t=0.50+1.4H>Bc
Cuando t=0.50+1.4H≤ Bc, la carga P incide en su totalidad sobre la tubería, resultando,
FIGURA 7 23
Esta misma teoría está expuesta en el “Concrete Pipe Handbook”, pero suponiendo que el ancho
y el largo del rectángulo sobre el que se aplica la carga en la superficie, se incrementan en un
valor de 1.75, en lugar de 1.4 (2tg.35o.), utilizando las mismas fórmulas.
Si en la superficie actúa más de una carga, su efecto se superpone a partir de cierta profundidad.
Consideremos dos áreas cargadas entre las cuales existe una distancia c (Figura 8). La superpo-
sición se inicia para una profundidad hS definida por:
FIGURA 8
A una profundidad H >hS, la anchura s abarcada por la superposición, es:
Suponiendo ambas cargas iguales a P, la presión producida sobre el terreno en la anchura “s”
será la correspondiente a una carga de valor 2P.
Una conducción enterrada a una profundidad H >hS, y situada a igual distancia de ambas cargas,
se encontrará ( a nivel de su plano de clave) sometida a la presión producida por 2P en una faja
longitudinal de anchura “s”, y a la presión originada por P, fuera de esta faja.
Si Bc ≤ hs la carga sobre la conducción es la correspondiente a una carga de valor 2P, es decir
Cuando H >hs , pero Bc > s, la carga es la producida por la presión debida a 2P en la anchura s
mas la debida a P en Bc – s
24
3.2.1.2.2. Ferrocarriles:
Para calcular la carga viva producida por una locomotora, la American Railway Engineering
Association recomienda usar la combinación de cargas representada por la Cooper E-80, con
un factor de impacto variando desde 40% con cero recubrimiento a 0% con 3.00 m de recubri-
miento de la tubería.
La carga viva por unidad de longitud transmitida a una tubería enterrada, se calcula por la
fórmula:
Wv = Cs . P . Bc . (1+F)
Donde:
Wv = carga viva transmitida a la tubería, en kg/m lineal
P = carga distribuida a la base de los rieles, en kg/m2
Cs = coeficiente de carga viva
Bc = diámetro exterior de la tubería, en m
F = factor de impacto, definido anteriormente.
El peso de la locomotora (4 ejes de 36,288 kg ó 80,000 lbs, cada uno para el tren Cooper E-80),
se asume distribuido uniformemente sobre un área de 2.44 m (D) por 6.10 m (M), más el peso
muerto de la estructura de la vía férrea, que es equivalente a 300 kg/m lineal, aplicados en los
2.44 m.
El coeficiente de carga viva Cs, se determina en el Cuadro Nº 2, reemplazando Bc por D y L por

M.
3.2.1.2.3. Aeropuertos
Un factor importante en las operaciones aeroportuarias es el adecuado funcionamiento de su

sistema de drenaje. A causa de los relativamente poco profundos recubrimientos asociados
con el drenaje subsuperficial del predio mismo del aeropuerto, y la magnitud de la concentra-
ción de las cargas en las llantas, el efecto de las cargas transmitidas por los aviones en el
diseño estructural de tuberías enterradas es más crítico que para la mayoría de las autopistas
vehiculares.
La distribución de las cargas de las llantas de los aviones sobre un plano horizontal dentro de
la masa de suelo depende de la magnitud y características de las cargas de los aviones, la
configuración del tren de aterrizaje, el tipo de estructura de pavimento y las condiciones del
subsuelo. El peso de los aviones corpulentos y otros más pesados, han dado lugar a múltiples
aparejos de llantas consistentes en ensamblajes de dos ruedas y/o ensamblajes de dos ejes
tándem para reducir la concentración de carga. El efecto neto es una combinación de cargas,
la cual impone un traslapo de presiones similar a, pero más pesado que en el caso de cargas
vehiculares.
Si se cuenta con pavimento rígido, una concentración de carga debida a la llanta de un avión
se distribuye sobre un área apreciable, y es substancialmente reducida en intensidad en la
subrasante. Para ensamblajes con tren de aterrizaje de varias llantas, la intensidad de la pre-
sión total depende de la interacción de las presiones producidas por cada llanta individual. La
máxima carga transmitida a una tubería varía con el tamaño de la tubería en consideración; la
localización relativa de la tubería con respecto a la configuración particular del tren de aterriza-
je y la altura de relleno entre el lomo del tubo y el plano de la subrasante.
Para un pavimento flexible, el área de la distribución de carga en cualquier plano dentro de la

masa de suelo es considerablemente menor que para un pavimento rígido. La interacción de
las intensidades de presión, debidas a las llantas individuales de un ensamblaje de tren de
25
aterrizaje de varias llantas, es también menos pronunciada para cualquier profundidad dada de
recubrimiento.
En los ejercicios de diseño de aeropuertos actuales, se utiliza el peso bruto máximo de decolaje
ya que el peso máximo de aterrizaje usualmente se considera del orden de las tres cuartas partes
del peso de decolaje. La influencia del impacto no se considera en el proceso de diseño.
a) Pavimentos Flexibles y Afirmados
Hay un buen número de pequeños aeropuertos que, como pavimento, sólo cuentan con una capa
suficiente para ejercer control del polvo y para minimizar el efecto destructivo y erosivo del viento
sobre las partículas de agregado. Para éstos casos, y para los que cuentan con un buen pavimen-
to flexible, puede utilizarse la teoría de Boussinesq, la cuál asume que no hay efecto de pavimento
en la distribución de carga, para determinar las intensidades de presión en el subsuelo, produci-
das por las cargas vivas. Las ecuaciones de Boussinesq asumen un solo material elástico, homo-
géneo e isotrópico, y fueron desarrolladas para el estado completo de esfuerzos, bajo una carga
puntual, aplicada en la superficie de un plano infinitamente ancho. Sin embargo, dichas ecuaciones
han sido extendidas para cargas uniformemente distribuídas aplicadas sobre superficies circula-
res, rectangulares, linealmente distribuidas sobre longitudes infinitas, ó finitas, etc.
Para aplicaciones prácticas, se han desarrollado simplificaciones para determinar la intensidad de

presión subsuperficial generada por una carga aplicada sobre el afirmado ó sobre una vía ligera-
mente pavimentada. Una simplificación propuesta es la siguiente ecuación desarrollada a partir
de la solución general de Boussinesq:
Donde:
P(H,x) = Intensidad de la presión vertical a alguna distancia horizontal x, y

a alguna distancia vertical H, dentro de la masa de suelo.
C = Coeficiente de presión dependiente de H, x y del radio r del círcu
lo de presión sobre el que está aplicada la carga, en la superficie.
po = Presión de la llanta.
El radio del círculo de presión en la superficie se define como:
Donde:
r = Radio del círculo de presión en la superficie

P = Carga de una sola llanta.
po = Presión de la llanta.
El coeficiente de presión C para x=0 (debajo del centro del círculo de presión) puede calcularse
con la siguiente expresión:
26
Donde tanto r como H ya fueron descritos.
Para realizar combinaciones de cargas debidas a dos ó más llantas del tren de aterrizaje de un
avión, caso en el cuál interesa conocer el efecto de la influencia del traslapo de las mismas, es
preciso utilizar la solución general para el coeficiente C, el cuál puede consultarse en el cuadro
No. 12.
a) Pavimentos Rígidos
En 1926, Westergaard presentó una investigación resumiendo los resultados de un extenso

estudio sobre los efectos de las condiciones de carga, soporte de la subrasante y condiciones
de frontera en pavimentos de concreto. Estos resultados conformaron las bases mediante las
cuáles él desarrolló un método para calcular los esfuerzos en losas de concreto.
Con base en este antiguo trabajo de Westergaard y otros, la Portland Cement Association
(PCA) desarrolló un método para determinar la presión vertical sobre una tubería enterrada
debida a las cargas de las llantas aplicadas sobre pavimentos de concreto. La PCA asume que
tanto las losas como la tierra son materiales elásticos, la compresión del suelo es proporcional
a la deflexión de la losa, y el efecto de la carga se difunde radial e igualmente en todas direccio-
nes. Así, fue desarrollada la siguiente ecuación para la intensidad de la presión sobre tuberías
de concreto enterradas bajo pavimentos de concreto:
Donde:
C = Coeficiente de presión, dependiente de H, x y Rs

P = Cargas de llanta
Rs = Radio de rigidez para una losa de pavimento rígido.
p(H,x)= Intensidad de la presión vertical a alguna distancia horizontal x, y a
alguna distancia vertical H, dentro de la masa de suelo. Esta distan
cia vertical H se mide bajo la losa de concreto, excluyendo su espe
sor h.
Rs es posteriormente definida como:
Donde:
E = Módulo de elasticidad del concreto, tomando un valor típico
de 4x106 psi
h = Espesor del pavimento de concreto.
m = Relación de Poisson del concreto (se toma 0.15)
k = Módulo de reacción de la subrasante.
Los coeficientes de presión han sido estimados para varias condiciones de cargas y separa-
ciones entre las mismas para simplificar la tarea de estimar las cargas vivas sobre las tuberías,
debidas a los aviones. Los resultados se incluyen en los cuadros 13 al 17, en los cuáles se
puede obtener el coeficiente de presión para varios valores de H/Rs y x/Rs. El radio de rigidez
del pavimento Rs, puede calcularse a partir de la expresión ya mencionada, en la que el módu-
lo de reacción de la subrasante puede estimarse utilizando el gráfico No 7, el cuál permite
estimar este valor utilizando como base los diversos sistemas de clasificación de los suelos, ó
27
bien, valores de resistencia tales como el CBR. El radio de rigidez tambien puede estimarse en
unidades inglesas utilizando el cuadro No.18.
Los valores dados en los cuadros son usados para determinar las presiones sobre planos hori-
zontales a una profundidad H, medida desde el plano de subrasante, en un cuerpo semi-infinito
elástico, a partir de una llanta simple ó de dos llantas colocadas a varios espaciamientos en la
superficie del pavimento. Los valores de los coeficientes para dos llantas espaciadas 0.8 Rs,
1.6Rs y 2.4Rs, son mayores, para cualquier altura dada de relleno, que los valores del coeficiente
presentados para una llanta sóla. Así, la presión combinada, sobre cualquier plano horizontal para
llantas espaciadas 2.4Rs ó menos, es mayor que para una llanta sencilla. Para un espaciamiento
mayor de las llantas, 3.2Rs, los valores del coeficiente son mayores que para una carga simple,
excepto cerca del pavimento. Por lo tanto, para un espaciamiento de 3.2Rs se debería usar la
presión combinada excepto donde la tubería está muy cerca de la cota de la subrasante del
pavimento, caso en el cuál puede ser usada la carga de una llanta simple. Para espaciamientos
de llantas mayores de 3.2Rs, la presión combinada de dos llantas nunca será igual ó mayor que la
presión de una llanta simple.
La presencia de una tubería introduce una condición de frontera la cuál, teóricamente, crea un
caso similar al de un estrato elástico de profundidad H descansando sobre una base rígida. Aun-
que las presiones basadas en este concepto serían ligeramente más altas que aquéllas incluidas
en los coeficientes tabulados, la variabilidad de las propiedades elásticas del relleno sobre la
tubería, la rigidez de la tubería, y las inexactitudes mismas de la teoría son tales que no se justifi-
can los cálculos demasiado precisos.
EJEMPLO 1:
Una tubería de 12” de diámetro se va a instalar en una zanja de 0.90 m. de ancho, bajo la pista de
un aeropuerto, pavimentada en concreto de 0.30 m de espesor. La tubería tendrá un recubrimien-
to de 0.30 m desde el lomo hasta la base de la placa del pavimento, de una mezcla de arena y
grava, con un peso unitario de 1950 kg/m³. La carga transmitida por la llanta del avión es de
90,000lbs.
Encontrar: La carga viva aplicada sobre la tubería.
El material de relleno corresponde a un suelo GC, con , según el gráfico No 7.
Se tiene h=30cm; E=28000 kg/cm², K=8.3 kg/cm³. Para estos datos, Rs=93.86 cm; si H=0.30 m ó
30 cm, entonces.
Si se entra a la tabla del cuadro No 13, para , se tiene un coeficiente

c=0.1034.
Para una tubería de 12” el diámetro externo es Bc=0.38 m.
28
3.2.1.3.Carga Total
Debido a que generalmente las tuberías de alcantarillado, tanto de aguas negras como de
aguas lluvias, se instalan por las calzadas vehiculares, la carga total que soportará la tubería
será la suma de la carga muerta más la carga viva, calculadas según lo indicado en los nume-
rales anteriores.
3.2.1.4. Cimentación de la Tubería
La cimentación de la tubería es el medio por el cual, la reacción vertical alrededor de la super-

ficie inferior de la tubería, se transfiere a su estructura.
La carga que soporta un tubo rígido, depende también de la capacidad de la cimentación (base
y atraque) para distribuir apropiadamente la reacción vertical de la tubería, de tal forma que ella
no sea esforzada hasta su capacidad estructural. Los factores que determinan la capacidad de
la cimentación para distribuir éstas fuerzas de reacción son : área de contacto con la tubería,
clase de material y grado de compactación.
Las diferentes cimentaciones normalizadas para tuberías rígidas enterradas en condición zan-
ja, se ilustran en la Gráfica Nº 5, con sus respectivos factores de carga correspondientes a
cada caso, según la Norma Técnica Colombiana NTC 5012.
3.2.1.5.Factor de Carga
El factor de carga es la relación entre la carga máxima admisible que soporta la tubería insta-
lada y la carga de rotura, si se utiliza tubería de concreto sin refuerzo, y la carga de fisura, en
caso de utilizarse tubería de concreto reforzado.
Tanto la carga de rotura como la carga de fisura, se obtienen por medio del ensayo de los “tres
apoyos”, cuyos valores están especificados en las Normas Técnicas Colombianas NTC 1022
y 401, para tuberías de concreto sin refuerzo y concreto reforzado, respectivamente. (ver cua-
dro No. 4).
La manera de realizar el ensayo de los “tres apoyos” está especificado en la Norma Técnica
Colombiana NTC 3676.
3.2.1.6.- Factor de Seguridad
El factor de seguridad se utiliza en el cálculo, debido a que los esfuerzos soportados por la
tubería enterrada, dependen de condiciones de instalación que se encuentran a menudo fuera
del control del diseñador. Los valores utilizados para éste factor están basados en la experien-
cia.
Para tubería rígida sin refuerzo se especifica un valor de 1.5 y para tuberías rígidas reforzadas,
el Concrete Pipe Handbook recomienda un valor que va desde 1.25 a 1.50, cuando se diseña
por carga última, así:
Según la norma ASTM C655-95, el valor del factor de seguridad en el caso de tubos de concre-
to reforzado, es:
29
para valores intermedios de carga de fisura/diámetro interno puede interpolarse linealmente, para
hallar el factor de seguridad.
De todas maneras, el factor de seguridad para tuberías de concreto reforzado se define como el
cociente entre la carga última y la carga de grieta. O sea que si se diseña utilizando la carga de
grieta de 0.3 mm, el factor de seguridad es siempre de 1.0, en vez de utilizar para el diseño la
carga última.
3.2.1.7. Carga Máxima Admisible

La carga máxima admisible que debe soportar la tubería de concreto instalada en una red de
alcantarillado, está dada por la siguiente relación:
Resistencia a Los Tres Apoyos x Factor de Carga

Carga Máxima Admisible =
Factor de Seguridad
En el Cuadro Nº 5 se presentan los valores calculados de carga máxima admisible para tuberías
de concreto sin refuerzo, Clases 1 y 2, y de concreto reforzado, Clases I a V.
EJEMPLO 2:
Determinar la clase de tubería de concreto y la cimentación respectiva, para la instalación en

zanja de un alcantarillado de 900 mm (36”) de diámetro, a una profundidad de 3.20 m a lomo,
suponiendo que se va a rellenar la excavación con arcilla saturada.
1. El ancho de excavación recomendado es de 1.50 m, según el Cuadro Nº.3

2. Conocidos el ancho de excavación, profundidad y material de relleno, se determina el coeficien-
te Cd, del Cuadro Nº.1, se calcula la carga producida por el relleno así:
W = Cd . w . Bd2 ; H / Bd=2.13
Cd = 1.70 , w= 2100 kg/m3, Bd = 1.50 m
W = 1.70x2100x1.50² = 8032.50 kg/m
La carga viva, usando la fórmula de Boussinesq, sería:
Cs . P . F
Wv =
L
H > 0.90m, entonces F=1.0.

Si L=1.0m entonces L/2H=0.156;
Bc=1.10m, Bc/2H=0.172
Cs = 0.047 (del Cuadro Nº 2), P = 7500 kg (Camión C4095), F = 1.0, L = 1.0 m
0.047x7500x1.0
Wv = = 352.5 kg/m
1.0
Para L=0.25m se tendría L/2H=0.039 Cs=0.0127
Wv = 0.0127x7500x1.0 = 380.3 kg/m

0.25
30
Utilizando el otro método expuesto anteriormente, se tendría:
P . F . Bc .
Wv =
Le .(0.50+1.4H)
Le = 0.25+1.4H+1.05Bc
P = 7500 kg, F = 1.0, H = 3.20 m, Bc = 1.10 m , Le = 5.89 m
7500 x 1.0 x 1.10

Wv = = 281.26 kg/m
5.89 x 4.98
Tomando el valor más desfavorable de la carga viva, se tendría una carga total de
Wt = 8032.50+380.3 = 8413 kg/m
3. Con una carga total de 8413 kg/m, y con base en el Cuadro Nº 5, se puede ver que si se
utiliza tubería sin refuerzo, se requeriría una cimentación en concreto hasta el eje del tubo, con
un factor de carga de 3.0, para una carga máxima admisible de 9382 kg.
Si se utiliza tubería de concreto reforzado, se podrían tener las siguientes combinaciones:
l Tubería Clase I con cimentación de factor de carga 3.0 y carga máxima admisible de
10530 kg/m.
l Tubería Clase II con cimentación de factor de carga 2.2 y carga máxima admisible de 9662
kg/m
l Tubería Clase III con cimentación de factor de carga 1.9 y carga máxima admisible de
11269 kg/m.
l Tubería Clase III con cimentación de factor de carga 1.5 y carga máxima admisible de
8897 kg/m.
l Tubería Clase IV con cimentación de factor de carga 1.1 y carga máxima admisible de
9662 kg/m.
Planteadas las alternativas anteriores, la selección final deberá ser, necesariamente, de ca-
rácter económico.
Si el mismo alcantarillado se fuera a colocar cruzando por debajo de una vía férrea, el diseño
sería :
Wv = Cs . P . Bc .(1+F)
Bc = 1.10m y F = 0% ( H>3.0 m)
D = 2.44m
M = 6.10m
Del cuadro 2 se obtiene para estas condiciones un Cs=0.382
4 x 36285 + 300 2
P= = 10483 kg/m
2.44 x 6.10 2.44
Wv = 0.382x10483x1.10x1.0 = 4400 kg/m
Wt = 8033+4400 = 12433 kg/m

31
Se podrían utilizar las siguientes alternativas de instalación: (según el cuadro #5)
l Tubería de concreto sin refuerzo con cimentación de factor de carga 4.0 y carga máxima
admisible de 12509 kg/m.
l Tubería de concreto reforzado Clase I con cimentación de factor de carga 4.0 y carga máxi-
ma admisible de 14040 kg/m.
l Tubería de concreto reforzado clase II con cimentación de factor de carga 3.0 y carga máxi-
ma admisible de 13176 kg/m.
l Tubería de concreto reforzado clase III con cimentación de factor de carga 2.2 y carga
máxima admisible de 13048 kg/m.
l Tubería de concreto reforzado clase IV con cimentación de factor de carga 1.5 y carga
l Tubería de concreto reforzado clase V con cimentación de factor de carga 1.1 y carga
EJEMPLO 3:
Se considera un tubo circular de diámetro interior di=60cm, y diámetro exterior Bc=75 cm. Este
tubo irá instalado en una zanja de paredes verticales, cuya anchura es Bd=1.20m. Las caracterís-
ticas del relleno son: w= 1.92 t/m3; Ku’=0.150.
Se desea conocer el valor de la carga muerta que producirá dicho relleno sobre el tubo, para una
altura H=5.0 m.
Para calcularlo puede utilizar la fórmula WD=Cd.w.Bd2
Entonces del cuadro No1 con H/Bd = 5 / 1.2=4.17 y Ku’=0.15 se tiene que Cd=2.379
WD=2.379 x 1.92 x 1.22 = 6.576 t/m
3.2.2. CONDICION TERRAPLEN

En general para cualquiera de las modalidades que se verifican en la condición terraplén, el pris-
ma de tierras situado sobre el plano del lomo de la tubería, se divide en un prisma central corres-
pondiente al relleno situado directamente sobre la conducción, y de un ancho igual al diámetro
exterior del tubo, y los prismas exteriores constituidos por el relleno situado a ambos lados del
prisma central, y que se apoyan en el terreno natural.
En condición de proyección positiva, la altura del relleno que forma el prisma central es menor que
la altura del relleno en los prismas exteriores. En consecuencia, los prismas exteriores se asenta-
rán más que el prisma central, haciendo que las fuerzas de fricción sean hacia abajo, con lo que la
tubería recibirá una carga superior al peso del prisma central, o sea, lo contrario de lo que ocurre
en la condición zanja.
En condición de proyección negativa, la altura del relleno que forma el prisma central es mayor
que la altura del relleno en los prismas exteriores. En consecuencia, el prisma central se asentará
más que los prismas exteriores, haciendo que las fuerzas de fricción sean hacia arriba, aligerando
la carga sobre la tubería, semejante a lo que ocurre en la condición zanja.
En condición de zanja inducida, el prisma central se asentará más que los prismas exteriores, aún
cuando tenga una altura de relleno menor que estos, por efecto del relleno con material compresible,
produciéndose un efecto similar al de la proyección negativa, o sea con fuerzas de fricción dirigi-
das hacia arriba.
Adicionalmente a las fuerzas de fricción, se deben considerar otras deformaciones que se produ-
cen por la diferencia de asentamientos de los prismas, como son las correspondientes a la base
32
donde se apoyan los prismas exteriores, a la base misma de la tubería, las de la propia tubería
y las de la altura del relleno desde la base del terraplén hasta el plano del lomo de la tubería.
La relación entre la diferencia de los asentamientos de los prismas exteriores y los del prisma
central y el asentamiento del relleno desde la base del terraplén al plano del lomo de la tubería,
es la “relación de asentamiento“ (rsd).
La relación entre la altura del relleno desde la base del terraplén al plano del lomo de la tubería
y el diámetro exterior de la misma, es la “relación de proyección” (p), y (p’) cuando es entre la
profundidad del lomo del tubo por debajo del terreno natural y el ancho de la zanja (para el caso
de la proyección negativa).
A medida que el terraplén se eleva sobre el plano de clave, las diferencias de asiento entre el
prisma central y los exteriores, se van haciendo menores, hasta alcanzar un nivel para el que
se igualan. El plano horizontal considerado a este nivel se denomina «plano de igual asenta-
miento» y su distancia al de clave «altura de igual asentamiento (He).»
Por encima del plano de igual asentamiento no existen deslizamientos entre el prisma central
y los exteriores, ni por tanto fuerzas de rozamiento. Las tierras sobre él pueden considerarse
como una sobrecarga uniforme sobre dicho plano, correspondiente al peso del relleno con una
altura equivalente a H-He. (H = Altura del relleno sobre el lomo del tubo).
Inicialmente se debe determinar a que tipo de condición corresponde la instalación: si es de

proyección positiva, de proyección negativa o de zanja inducida.
Una vez definido lo anterior, se procede, como en el caso de la condición zanja, a:

.- Determinar la carga debida al terreno,
.- Determinar la carga viva y la carga total,
.- Seleccionar la cimentación,
.- Determinar el factor de carga,
.- Aplicar el factor de seguridad, y
.- Seleccionar el tipo y clase de tubería a utilizar.
3.2.2.1.- Determinación de la Carga de Relleno:
3.2.2.1.1 Proyección Positiva:
La carga de relleno sobre un conducto en proyección positiva se calcula por la fórmula:
Wc = Cc . w . Bc2
Donde:
Wc = carga muerta sobre la tubería, en kg/m lineal
w = peso unitario del material del terraplén, en kg/m3
Bc = diámetro exterior del tubo, en m
Cc = coeficiente, adimensional, que varía en función de la relación de
Rankine (K), el coeficiente de fricción interna (u), la relación de la altura del
relleno (H) al diámetro exterior del tubo (Bc), la relación de asentamiento
(rsd) y la relación de proyección (p), definidas en el numeral 3.1.2
Para facilitar la determinación de éste coeficiente, se presenta el Gráfico Nº 1, elaborado a

partir de Ku=0.19, que, de acuerdo con Marston, dá un valor de Cc suficientemente seguro, y
valores de rsd de acuerdo a la siguiente tabla:
33
Tipo de Suelo de la Base rsd Recomendado
Roca 1.0
Suelo Ordinario 0.7
Suelo Blando 0.3
En los casos en que la superficie final de la rasante haya de quedar por encima del terreno natural,
es necesario terraplenar hasta alcanzar la cota prevista. En estas condiciones, la base de la
conducción puede situarse por debajo del terreno natural, lo que obliga a abrir una zanja más o
menos profunda.
Cuando la conducción sobresale de dicha zanja, diremos que su proyección es positiva y la insta-
lación es un terraplén. Cuando la conducción se encuentra totalmente en el interior de la zanja,
diremos que su proyección es negativa y se tratará de una instalación en zanja terraplenada.
Se llama razón de proyección positiva p, al cociente de dividir la altura H’, del relleno de terraplén,
medida desde la base de este hasta el plano de clave (lomo) (Figura 9), por la dimensión Bc del
diámetro exterior de la conducción.
Si se trata de una instalación en zanja en la cual la anchura de la zanja es superior a la de

transición, se toma p = 1,0.
Consideremos el prisma de tierras situado sobre el plano de clave, entre los dos planos verticales
tangentes a la superficie exterior de la conducción; este prisma, situado directamente sobre la
conducción, cuya anchura es Bc y cuya longitud tomaremos igual a 1m, recibe el nombre de
prisma central. Llamaremos prismas exteriores a los constituidos por el relleno situado a ambos
lados del prisma central y que se apoya en el terreno natural.
En condiciones de proyección positiva, la altura H del relleno que forma el prisma central será
menor que la altura H + H’ del relleno situado en los prismas exteriores.
En consecuencia el relleno de los prismas exteriores asentará más que el del prisma central,
siendo la diferencia de asientos el asiento correspondiente a la altura H’ = p Bc. El rozamiento
entre los prismas exteriores y el central hará que, si no existieran otras deformaciones, aquellos
tiren hacia abajo de este, con lo que la conducción recibirá una carga superior al peso del prisma
central, es decir, lo contrario de lo que ocurría en la instalación en zanja.
34 FIGURA 9
Sin embargo, es necesario considerar otras deformaciones, además de la producida por dicha
diferencia de asientos. En conjunto, estas deformaciones son: (Figura 10)
s1 = Deformación de la base en que se apoyan los prismas exteriores

s3 = Deformación de la base de la conducción
av = Deformación vertical de la propia conducción
s4 = Deformación correspondiente a la altura de relleno H’, que es a la que antes nos
hemos referido.
Los puntos pertenecientes al plano de clave habrán experimentado descensos, que para el
prisma central presentan un valor mínimo s3 + av, y para los prismas exteriores un valor
máximo s1 + s4. El deslizamiento entre prismas, que origina las fuerzas de rozamiento que se
oponen a él tiene un valor
El cual dividido por s4 nos da la razón de asentamiento rsd
FIGURA 10
Para rsd = 0, la carga de relleno Wc que soporta la conducción es igual al peso de las tierras
contenidas en el prisma central, al ser nulo el deslizamiento y no aparecer, por tanto, fuerzas
de rozamiento.
Cuando el terreno natural sobre el que descansa el terraplén y la conducción es muy rígida, es
decir, con un modulo de deformación longitudinal relativamente grande (por ejemplo roca), y,
además la tubería es prácticamente indeformable, pueden considerarse s1 = s3 = av = s4 = 0 y
resulta rsd = 1, razón de asentamiento para la que puede considerarse que la carga Wc ha
alcanzado su máximo valor para una razón de proyección dada, aunque puedan considerarse
casos en que rsd > 1.
35
Cuando (s3 + av) > (s1 + s4), la razón de asentamiento se hace negativa; entonces el prisma central
desciende mas que los exteriores y las fuerzas de rozamiento invierten su sentido, con lo que Wc
se hace menor que el peso del prisma central. Diremos que se trata de una instalación en terra-
plén en condición de zanja.
Esto puede producirse cuando la base en que descansa el terraplén y la conducción es muy
compresible, por ejemplo cuando esta base se ha formado por terraplenado. En estas condicio-
nes, al ir compactando a medida que las tierras se elevan a ambos lados de la conducción, la base
de los prismas exteriores queda mas compactada que la base de la tubería, con lo que esta sufrirá
mayores asientos (s3 > s1). Si además los tubos son muy deformables (av relativamente grande) es
fácil que resulte rsd < 0. Una razón de proyección pequeña (H’ y s4 pequeños) colabora a este
resultado. En estos casos, tomando rsd ³ 0 se estará del lado de la seguridad.
La determinación de la razón de asentamiento exige calcular las deformaciones s3 y s1 conociendo

la presión que sufren las bases bajo el peso de las tierras, así como su módulo de deformación
longitudinal; la deformación s4, teniendo en cuenta la compactación; y la deformación av de la
tubería bajo las acciones verticales y horizontales que la solicitan.
No siendo fácil llegar a conocer con precisión el valor de rsd, se acostumbra a adoptar los siguien-
tes:
Base muy asentable (terraplén no bien compactado, etc.) rsd=0,3

Base de suelo natural ordinario rsd=0,7
Base rígida (roca o suelo muy compacto) rsd=1,0
En caso de duda, un valor superior de rsd sitúa del lado de la seguridad.
A medida que el terraplén se eleva sobre el plano de clave, las diferencias de asiento entre el
prisma central y los exteriores se van haciendo menores, hasta alcanzar un nivel con el que se
igualan. El plano horizontal considerado a este nivel se denomina plano de igual asentamiento, y
su distancia al nivel de la clave (lomo) altura de igual asentamiento He.
Por encima del plano de igual asentamiento no existen deslizamientos entre el prisma central y los
exteriores, ni por lo tanto fuerzas de rozamiento. Las tierras sobre él pueden considerarse como
una sobrecarga uniforme sobre dicho plano, correspondiente al peso de relleno con una altura
H - He. (Figura 11).
El valor de He puede obtenerse de la ecuación
Cuya deducción puede verse en el “Concrete Pipe Handbook “ de la ACPA.

36
FIGURA 11
Una vez obtenido el valor de He / Bc, resolviendo numéricamente esta ecuación, multiplicando
el valor de He / Bc obtenido, por el diámetro exterior Bc de la conducción, hallamos la altura de
igual asentamiento He.
Cuando H < He, las fuerzas de rozamiento llegan hasta la superficie del terraplén (figura 9). En
estas condiciones, por un razonamiento análogo al visto para el caso de instalación en zanja,
la carga que el relleno produce sobre la conducción , resulta
Con Wc en t/m para w en t/m3 y Bc en m.
donde, , para proyección completa
Cuando H > He, es necesario añadir a la carga sobre la conducción producida por el relleno
hasta la altura He, la correspondiente a la sobre carga de relleno con altura H - He. Esta ultima
carga se calcula mediante una expresión semejante a la obtenida en el caso de instalación en
zanja.
La carga Wc producida sobre la conducción por la altura de relleno H se obtiene por la misma
expresión dada anteriormente
Pero tomando ahora como coeficiente de Marston para terraplen, en proyección incompleta,
EJEMPLO 4
Supongamos un tubo instalado ahora en el terraplén con los siguientes datos: di = 60 cm;
Bc = 75 cm. ; H = 5,0 m. ; w = 1,92 t/m3 ; Km’= 0,150; p = 0,763.
El terreno natural sobre el que se apoya la conducción y que sirve de base al relleno, es un
suelo ordinario, ni muy rígido ni muy deformable, por lo que se toma como razón de asenta-
miento rsd=0.7.
37
Obteniendo primero el coeficiente de carga Cc a partir del gráfico 1, aunque este gráfico se ha
preparado para Ku’=0.19, ingresando con H/Bc=6.67, hasta la curva más cercana ó interpolada
para p*rsd=0.53 y se obtendría Cc=10, con lo que se puede calcular
Wc=10x1.92x0.752=10.8t/m
Veamos como se puede también calcular este valor:

La altura He del plano de igual asentamiento, se obtiene resolviendo la ecuación siguiente, para
Ku’=0.15, H/Bc=(5/0.75)=6.67, prsd=0.53,
Que se verifica para He /Bc = 1,362, es decir, He = 1,362 x 0,75 = 1,021 m < H.
O sea que se tiene una proyección incompleta.
El coeficiente de Marston para proyección incompleta es, en este caso:
Con lo que se obtiene Wc= 9.66 x 1.92 x 0.752= 10.44t/m. El valor obtenido con los gráficos es más
conservador, ya que un mayor valor de Ku’=0.19 está del lado de la seguridad.
Puede observarse que este valor de Wc (Wc =10,44 t/m) es muy superior al obtenido en el ejemplo
4 numeral 3.1.2.7. cuando el tubo se hallaba instalado en una zanja de anchura Bd =1,20 m
(Wd=6,576 t/m).
Si en este caso fuéramos aumentando Bd, manteniendo H.= 5,00 m ., El valor Wd iría aumentando
hasta igualar al de Wc para una anchura Bt que satisfaga la ecuación
para H=5.0m, Ku’=0.15,Cc=9.66,Bc=0.75m,
se tendría Bt=1.653m; la anchura correspondiente sería la de transición. Para Bd = 1,70 m, la

carga sobre el tubo instalado en zanja será Wc = Wd = 10,44 t/m, y no la que correspondería según
el cuadro No.1 al Cd para H/Bd= (5/1.7)=2.94, con Ku’=0.15, que daría Cd=1.954 y Wd sería
(1.954)x1.92x(1.7)2 =10,84 t/m, lo cuál no puede ser cierto porque la carga máxima es la correspon-
diente a la proyección positiva. Para ser estrictos habría que calcular el ancho de transición para
un terraplén con proyección I.O.
38
3.2.2.1.2 Proyección Negativa:
La carga de relleno sobre un conducto en proyección negativa, se calcula por la fórmula:
Wn = Cn . w . Bd2
Donde:
Wn = carga muerta sobre la tubería, en kg/ m lineal
w = peso unitario del material del terraplén, en kg/m3
Bd = ancho de la zanja
Cn = coeficiente, adimensional, que varía en función de la relación de Rankine
(K), el coeficiente de fricción interna (u), la relación de la altura del
relleno (H) al ancho de la zanja (Bd), la relación de asentamiento (rsd’)
y la relación de proyección (p’), definidas en numerales 3.2.1.1 los pri-
meros y en el desarrollo de esta exposición los dos últimos.
Para facilitar la determinación de éste coeficiente, se presentan los gráficos Nº 2 y 3, elabora-

dos a partir de Ku´ = 0.13, que de acuerdo con Marston da valores que aseguran un valor
confiable de Cn.
Si el peso unitario del material que se coloca sobre el terreno natural después de rellenar la
zanja es diferente al del material de relleno inicial de dicha zanja, conviene utilizar un único
peso específico. Siendo wm el del material dispuesto sobre el terreno, su carga sobre este
puede equipararse a la que produciría un relleno como el utilizado en la zanja, que tuviera una
altura equivalente hq (figura 12) tal que
en la que hm es la altura del material dispuesto sobre el terreno, y W el peso unitario del
material con que se rellenó la zanja.
FIGURA 12
Cuando la conducción situada bajo un terraplén va en el interior de una zanja, excavada en el

terreno natural que le sirve de base, en condiciones de proyección negativa se dice que la
instalación es en zanja terraplenada (figura 13).
La razón de proyección es, en este caso
En que H” es la altura de la zanja sobre el plano de clave ó mejor lomo (que a efectos de
cálculo consideramos positiva), y Bd la anchura de la zanja al nivel de este plano.
39
FIGURA 13
En estas condiciones, la altura del prisma central, medida sobre el plano de clave, es superior a la
altura de los prismas exteriores, medida sobre la base del terraplén. El prisma central experimen-
tara mayor asiento que los exteriores, y las fuerzas de rozamiento (que se oponen a este movi-
miento) irán dirigidas hacia arriba aligerando la carga sobre la conducción.
El descenso relativo del prisma central es igual a ( s2 + s3 + av ), mientras que el de los prismas
exteriores es igual a s1 ; en que s2 representa el asiento del relleno de la zanja, y s1, s3, av, tienen
los significados indicados al tratar de la instalación en terraplén.
El sentido del deslizamiento es opuesto al visto en la instalación en terraplén, con lo que su signo
debería ser ahora negativo. No obstante, conviene considerar su valor como positivo, puesto que
en los cálculos las razones de proyección y de asentamiento intervienen con su valor absoluto. En
consecuencia tomaremos como razón de asentamiento para la instalación en zanja terraplenada
A igualdad de los restantes parámetros, cuanto mayor sea H” (y en consecuencia p’), mayor será
s2 (y en consecuencia rsd’). Por ello, en la práctica se acostumbra a tomar como razón de asen-
tamiento un valor dependiente del de la razón de proyección, adoptándose los siguientes valores
dados por la American Society of Civil Engineering ( ASCE).
p‘ rsd’ p’ . rsd’
0.5 0.1 0.05
1.0 0.3 0.30
1.5 0.5 0.75
2.0 1.0 2.00
La altura He del plano de igual asentamiento, sobre el de clave (figura 13), se obtiene de la ecua-
ción alternativa en función de H’e
40
Que puede resolverse como se dijo al tratar de la instalación en terraplén. En esta ecuación
H’=H-p’Bd (altura del relleno sobre el plano del terreno natural) y Hé=He-p’Bd. (altura del
plano de igual asentamiento sobre el plano del terreno natural)
Conocido el valor de He , la carga Wn = producida por el relleno sobre la conducción, se

obtiene aplicando
En que el coeficiente de Marston para zanja terraplenada Cn toma los valores
Para
y para
A igualdad de las restantes condiciones, Wn crece al hacerlo Bd. Puede llegarse así a una
anchura de zanja para la que la carga de relleno que incide sobre la conducción iguale a la que
le correspondería si estuviera instalada en terraplén; esta anchura es la de transición, y a partir
de ella Wn se mantiene constantemente igual al valor correspondiente a la instalación en terra-
plén que es la máxima que cabe considerar.
Siempre que el valor de Wn obtenido para cualquier tipo de instalación supere la carga que
recibiría la conducción instalada en terraplén, ésta será la máxima carga que habrá de consi-
derarse en los cálculos, por lo que deben compararse ambos valores de Wn para adoptar el
menor.
EJEMPLO No. 5
Continuando con el tubo circular utilizado en los ejemplos anteriores ( di = 60 cm; Bc = 75 cm),
supongamos ahora que se encuentra instalado en una zanja de anchura Bd = 1,20 m, que
sobresale de la clave (lomo) del tubo una altura H” = 1,80 m (véase figura 13); sobre esta zanja
se rellena en terraplén hasta una altura H = 5,00 m medida a partir del plano de clave (lomo) del
tubo. Se mantienen los valores Km’ =0,150 y W = 1,92 t/m3.
41
La razón de proyección p’ tendrá el valor , que de acuerdo con la
recomendación de la ASCE, corresponde a rsd´=0,5.
Entrando en la gráfica No. 3 con p´=1,5 y rsd’ = 0,5, se encuentra con H/Bd=5/1,2=4,17, un
Cn=2,7, que conduce a Wn=7,46 t/m, valor intermedio entre los obtenidos para la instalación en
zanja (Wd = 6,576 t/m) y para la instalación en terraplén (Wc = 10,44 t/m). La anchura de transi-
ción se encuentra comprendida entre b = 1,60 m y Bd = 1,70 m, habiéndose obtenido en el
ejemplo anterior Bt=1,653m.
Cabe recordar que los gráficos No. 2 y 3 han sido preparados utilizando Ku´=0,13. En este
sentido, para Ku´=0,15 el coeficiente Cn debería ser un poco diferente.
Veamos como se puede calcular este valor:

La altura He del plano de igual asentamiento se obtiene resolviendo la ecuación
para Ku=0.15, H´=H-p´Bd=5-(1,5 x 1,2)=3,2
p´rsd´= 1,5(+0,5)=+0,75, que se cumple para He’/Bd=4,927, la cuál da He´=5,912m,

He=He’+p´Bd=5.912+(1,5x1,2)=7,712m>H (proyección negativa completa)
, calculando Cn, se tiene:
Wn = 2,378 x 1.92 x 1.22 = 6.576 t/m
3.2.2.1.3 Zanja Inducida
La zanja inducida, concepto de instalación sugerido por Marston y desarrollado posteriormente

por Spangler, como un caso especial de proyección negativa, produce una carga de relleno que
se calcula con la fórmula:
Wi = Ci . w . Bc2
En la cual los términos son los mismos del caso de proyección negativa, y el coeficiente Ci se
determina con los mismos Gráficos Nº 2 y 3.
La carga que recibe una conducción instalada en terraplén puede reducirse invirtiendo artificialmente
el sentido del deslizamiento, es decir, haciendo que el prisma central descienda mas que los
exteriores y generando así unas fuerzas de rozamiento dirigidas hacia arriba, las cuales equili-
bran parte del peso del prisma central y, en consecuencia, aligeran la carga sobre la conducción.
42
De esta manera se transforma una instalación en terraplén en otra en zanja terraplenada.
El procedimiento se detalla a continuación en sus dos modalidades.
Modalidad A
1. Se comienza por instalar la conducción, que suponemos en condiciones de proyección

positiva (Figura 14a).
2. Se realiza el terraplenado (Figura 14 b), cubriendo la conducción hasta una altura, sobre el
plano clave, no inferior a su diámetro exterior Bc. A cada lado de la conducción, se compac-
ta el relleno hasta una distancia que como mínimo será 2Bc. ó 3,60 m (la que sea menor).
3. En el relleno así compactado, se excava una zanja hasta el plano de clave de la conducción,
cuya anchura coincidirá con el diámetro exterior de aquella (Figura 14c). Esta zanja se
rellena con material compresible como paja, aserrín, suelo orgánico, o cualquier otro mate-
rial que ofrezca garantía de un asentamiento claramente superior al del relleno compactado.
4. Se completa el relleno del terraplén en la forma habitual (Figura 14d).
FIGURA 14
43
Modalidad B
1. Antes de instalar la conducción, se rellena el terraplén hasta una cota superior, al menos en Bc,
a la del plano de clave ó lomo de la tubería. Una vez compactado este relleno, se abre en él una
zanja capaz de alojar la conducción (Figura 15a).
2. En dicha zanja se coloca la tubería y se rellena con tierra hasta el plano de clave, y con el
material compresible por encima hasta una altura no inferior a Bc. (Figura 15b).
3. Se completa el terraplén en la forma habitual.
FIGURA 15
La verdadera zanja inducida es la realizada mediante la modalidad A. La modalidad B produce, en

realidad, una simple zanja terraplenada.
En ambos casos la carga Wi sobre la conducción se determina como para la instalación en

proyección negativa ó zanja terraplenada, siendo la anchura de esta zanja b = Bc en la modali-
dad A, y b > Bc en la modalidad B.
Como a mayor anchura de zanja corresponde mayor carga de relleno (hasta la anchura de tran-
sición), la modalidad A conduce a menores cargas sobre la conducción que la B.
Debido a la mayor compresibilidad del material colocado sobre la conducción, la razón de asenta-
miento rsd´ resulta mayor en caso de zanja inducida (mayor valor de s2) que en el caso de zanja
terraplenada, a igualdad de las restantes circunstancias.
En correspondencia con los valores de la razón de proyección p’ considerados en el anterior caso

de la proyección negativa, se adoptan para la razón de asentamiento rsd’ los recogidos en el
siguiente cuadro.
En este caso p’ es la razón de la altura H” de la zanja inducida a su anchura (Figura 14.d, Figura
15.b y Figura 16).
p’ rsd’ p’ rsd’
0.5 0.5 0.25
1.0 0.7 0.70
1.5 1.0 1.50
2.0 2.0 4.00
44
Comparando los resultados con los correspondientes a zanja terraplenada, puede observarse
que ahora el plano de igual asentamiento se encuentra a mayor altura, para iguales valores de
p’, Bd, con lo cual las tensiones de rozamiento actúan sobre más superficie y el efecto aligerante
es mayor.
Para encontrar la altura del plano de igual asentamiento se utiliza la misma ecuación que en el
caso de la proyección negativa ó zanja terraplenada, cambiando Bd por el ancho de la zanja
inducida y midiendo la razón de proyección desde el plano desde donde se excava la zanja
inducida, hasta el lomo del tubo.
En el caso de la instalación en zanja normal puede aplicarse la misma idea a fin de reducir la
carga sobre la conducción. Kehr y Wetzorke indican que una capa delgada de material suelto,
dispuesta sobre la conducción, permite reducir considerablemente la carga que esta recibe.
Pürschell, basándose en el DIN 4033, afirma que esta carga puede reducirse en un 25%
cuando sobre la clave del tubo se coloca una capa de escorias granuladas de alto horno
debidamente compactadas, con un espesor mínimo de 30 cm.
Se trata definitivamente de crear una zanja inducida dentro de la propia zanja (Figura 16).
FIGURA 16
De esta forma, al menos es posible calcular la carga sobre la conducción instalada en zanja,
considerando como anchura Bc en lugar de Bd.
Igual procedimiento es aplicable al caso de zanja terraplenada ó proyección negativa.
EJEMPLO 6
Con el objeto de reducir la carga que incide sobre la conducción instalada en terraplén, que se
calculó en el ejemplo No. 4, se dispone sobre ella una zanja inducida rellena de material
compresible como se dijo en la modalidad A. La anchura de esta zanja inducida en el terraplén
coincide con el diámetro exterior del tubo Bd = Bc = 0,75 m, y su altura es H’’= 0,75 m, con lo
que resulta p’ = 1,0, al cual le corresponde rsd´=0,7.
Acudiendo al gráfico No. 2 con p´=1,0, H=5.0 m, H/Bc=5/0.75=6.67, se obtiene Ci=3,7, que
conduce a Wi=3,7*1,92*0,752=3,996 t/m. Esta carga es la menor de las obtenidas para los
45
distintos tipos de instalación. Nuevamente, como los gráficos No. 2 y 3 se han construido para
ku´=0,13, un valor más exacto podría calcularse para ku´=0,15, utilizando las ecuaciones descri-
tas.
El proceso de cálculo es idéntico al de zanja terraplenada, sin más que variar los valores de p’ ,
rsd’. La altura He del plano de igual asentamiento se obtiene resolviendo la ecuación ya mencio-
nada, idéntica a la de zanja terraplenada.
Para Ku´=0.15, H´=H-p´Bc=5-1x0.75=4.25m, por lo cual (H’/Bc)=(4.25/0.75)=5.67; además

p´xrsd´=1x0.7=0.7.
Esta ecuación se cumple para (He´/Bc)=9.746
He´=7.31, He=He´+p´Bc=8.06m > 5.0m (proyección completa), por lo tanto,
Wi = 2.882 * 1.92 * 0.752 = 3.11 t/m
3.2.2.2. Determinación de la Carga Viva:
La carga viva, para el caso de instalaciones en condición terraplén, se determina en la misma

forma que para el caso de condición zanja, como se indicó en el numeral 3.2.1.2.
3.2.2.3. Cimentación de la Tubería para condición terraplen:
Con el desarrollo de métodos mecánicos para la preparación de la base, instalación de la tubería,

relleno y compactación, el uso de material granular para la cimentación es el más utilizado.
En los gráficos 5 y 6 se presentan las clases de cimentación, para la instalación de tuberías en

condición zanja y en condición terraplén, respectivamente.
3.2.2.4.1. Factor de Carga:
3.2.2.4.1 Proyección Positiva:
Para determinar el factor de carga se emplea la fórmula:
En la cual:
F.C.= factor de carga
A = Constante, que para tubos circulares es 1.431
N = Factor de cimentación, que depende de la distribución de la reacción
vertical; sus valores para tubería circular son:
Clase N
A 0.505
B 0.707
C 0.840
D 1.310
46
x = Valor que es función de la relación de proyección “ p “, porque depende del área sobre la
que se aplica la carga horizontal, así:
Clase de apoyo B,C,D A

p x= x=
0.0 0.000 0.150
0.3 0.217 0.743
0.5 0.423 0.856
0.7 0.594 0.811
0.9 0.655 0.678
1.0 0.638 0.638
q = relación de la presión total lateral a la presión total vertical, y es igual a:
En el Cuadro Nº 9 se presentan los factores de carga para ésta condición de instalación.
3.2.2.4.2 Proyección Negativa:
Para ésta condición de instalación se utilizan los mismos factores de carga y cimentaciones
dados para la condición zanja.
3.2.2.4.3 Zanja Inducida:
Para ésta condición de instalación, se calculan de la misma manera que para el caso de
proyección positiva. En el Cuadro Nº 10 se presentan los valores de estos factores de carga.
En este caso, lo único que varía es el valor de q.
Se aplican los mismos factores de seguridad que para la instalación en condición zanja, o sea,
1.5 para tubería de concreto sin refuerzo y 1.5 a 1.25 para tubería de concreto reforzado
(Norma ASTM C655-95), usando carga última ó 1.0 usando de grieta de 0.3 mm.
3.2.2.6. Carga Máxima Admisible
Es la carga que debe determinarse para el tubo, para compararla con la carga total que
recibirá éste.
Carga de Rotura y/o Grieta x Factor de Carga

Carga Máxima Admisible =
Factor de Seguridad
EJEMPLO 7:
a.- Proyección Positiva:
Determinar la clase de tubería de concreto y la cimentación respectiva, para la instalación de

un alcantarillado de 1.20 m de diámetro, bajo un terraplén de 5.00 m. El material de relleno
tiene un peso unitario de 1800 kg/m3 y el suelo donde se cimentará la tubería es un suelo
ordinario.
47
FIGURA 17
Wc = Cc . w . Bc2
w = 1800 kg/m3 Bc = 1.47 .: Bc2 = 2.16
De la Tabla del numeral 3.2.2.1.1 .:rsd = 0.7
.: rsdxp = 0.7 x0.7 = 0.49, o 0.50
Utilizando el Gráfico Nº 1 : Cc = 5.3 .: Wc= 5.3x1800x2.16=20606 kg/m lineal

A ésta profundidad, la carga viva se considera despreciable.
Utilizando el Cuadro Nº 9:
Para p = 0.7, rsd*p = 0.5 y H/Bc = 3.40
Si la cimentación es Clase A:
F.C.= 3.89
Carga D = 20606 = 5297 kg/ ml (Carga de grieta)
3.89
Del Cuadro Nº 4, seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase II
Si la cimentación es Clase B:
F.C.= 2.36
Carga D = 20606 = 8731 kg/m lineal (Carga de grieta)
2.36
48
Del Cuadro Nº 4, seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase IV
b.- Proyección Negativa:
El mismo ejemplo anterior, pero con terraplén de 8.00 m (Figura 18)
FIGURA 18
Wn = Cn . w . Bd2
De la tabla del numeral 3.2.2.1.2
para 0.90
p’ = = 0.462 o 0.5
1.95
rsd’ = 0.1 y p’ x rsd’ = 0.5 x (0.1 ) = 0.05
H 8.00
= = 4.10
Bd 1.95
Utilizando el Gráfico Nº 2, Cn = 3.3

Wn = 3.3 x 1800 x 1.952 = 22587 kg/m lineal
A ésta profundidad, la carga viva es despreciable.
Si utilizamos cimentación en concreto hasta 1/6 del diámetro exterior del tubo,
F.C. = 2.2
22587
Carga D = = 10267 kg/ m lineal
2.2
Del Cuadro Nº 4 seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase IV
c- Zanja Inducida:
El mismo ejemplo anterior. (Ver figura 19)
49
FIGURA 19
Wi = Ci . w . Bc2
1.47
p’ = = 1.0
1.47
De la Tabla del numeral 3.2.2.1.3) : rsd` = 0.7

p’ . rsd’ = 0.7 x 1.0 = 0.7
Utilizando el Gráfico Nº 2 : Ci = 3.1
Wi = 3.1x1800x1.472 = 12053 kg/m lineal

Utilizando el Cuadro Nº 10:

Para p’ = 0.7, rsd’ = 0.7 y H/Bc = 5.44
Si la cimentación es Clase A:
F.C.= 8.53
12053
Carga D = = 1413 kg/m lineal
8.53
Del Cuadro Nº 4 seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase I.
Si la cimentación es Clase B:
F.C.= 3.11
12053
3.11
Del Cuadro Nº 4 seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase I

50
3.2.3 INSTALACIÓN MÚLTIPLE
Este tipo de instalación, que consiste en la instalación de dos o más tuberías en la misma
zanja o terraplén, se presenta comúnmente cuando las restricciones de recubrimiento impi-
den el uso de una tubería de mayor diámetro, cuando se van a instalar las redes de aguas
negras y aguas lluvias en la misma zanja, o cuando, por rapidez de instalación se cambia una
sección de box-culvert por dos o más tuberías equivalentes.
3.2.3.1 Determinación de las Cargas de Relleno
Para varias tuberías en una sola zanja, el tipo de carga para cada una puede variar de una
simple condición zanja a una condición terraplén en proyección positiva, o a una combinación
de las dos. Como el tipo de carga afecta el peso recibido por el tubo, se requiere un análisis
geométrico de cada caso, para determinar qué posible tipo de carga corresponde a cada
tubería.
3.2.3.1.1 Análisis de la condición de carga
FIGURA 20
Analizando el tubo 2 primero, se nota que si el diámetro exterior del tubo (Bc2) más el espacio
entre los tubos adyacentes (2Y) es igual o mayor que el ancho de transición, para el diámetro
del tubo y la profundidad del relleno (H) sobre el lomo del mismo, entonces el tubo 2 está en
condición de proyección positiva.
Si Bc2 + 2Y es menor que el ancho de transición, no existe la condición de proyección positiva

para el tubo 2 y las cargas de relleno serán menores, debido a que no se ejercen fuerzas de
fricción hacia abajo, por las columnas intermedias de relleno, encontrándose el tubo 2 en
condición zanja.
SI Y y el espacio entre los tubos exteriores y la pared de la zanja (Z) son pequeños, compara-
dos con Bc y H, la totalidad del peso del relleno se puede repartir proporcionalmente para los
tres tubos, y toda la instalación está en condición zanja.
51
A continuación, analizando los tubos 1 y 3, se nota también que, cuando la mitad del ancho de la
zanja para cada tubería ( Bd1/2 o Bd3/2 ) es menor que la mitad del ancho de transición para la
condición dada, entonces la respectiva columna de suelo exterior está funcionando como una
instalación en zanja.
Estas mismas columnas exteriores funcionarán como una instalación en condición de proyec-
ción positiva, cuando el ancho de cada columna sea igual o mayor a la mitad del ancho de
transición.
Analizando las columnas interiores de suelo ( Bc1/2 y Bc3/2 ) es evidente que funcionarán como
condición de zanja ancha o proyección positiva, si los anchos ( Bc1/2 + Y ) y ( Bc3/2 + Y ) son
iguales o mayores que la mitad del ancho de transición.
En el gráfico No 4 se determina el ancho de transición a partir de la relación de la altura del relleno

sobre el lomo del tubo con respecto al diámetro, y con relleno de ku’=0.165, para diferentes
valores p.rsd
3.2.3.1.2 Método de Diseño
Un análisis geométrico de la instalación determinará el tipo o tipos probables de carga sobre

cada tubería. Después de determinado el tipo de carga, el peso que deberá soportar cada tubería
se puede calcular por el método que le corresponda, bien sea para condición zanja o cualquiera
de las condiciones terraplén ya explicadas.
Si durante el análisis de la instalación resulta que se alcanza el punto de transición entre dos
condiciones de carga, el peso del relleno usado deberá ser el mayor de los dos, calculados con
base en cada tipo de condición de carga.
La carga viva se debe considerar en el diseño de instalación múltiple de tuberías, cuando son
instaladas con bajo recubrimiento. Como la intensidad de la carga viva en cualquier plano de la
masa de suelo es mayor en el eje vertical directamente debajo del punto de aplicación, la carga
viva actuando sobre una instalación múltiple se deberá tratar como si cada una de las tuberías
reaccionaran independientemente de las otras, en la zanja.
EJEMPLO 8:
Determinar la clase de tubería de concreto que se debe utilizar si se van a instalar tres tuberías de
1.80m de diámetro interior, de concreto reforzado, con una cimentación Clase B, y el relleno se
hará con mezcla de arena y grava:
52 FIGURA 21
w = 1950 kg/m3
Se estima para estas condiciones un rsd = 0.4 y p = 0.7
Diám. A = Diám. B = Diám. C = 1.80 m.
Análisis de la Condición de Carga:

Tubo C :
Con el valor 2.16+ 2*0.45 = 3.06 m y H = 2.00 m, y utilizando la figura No 4.
Ancho de Transición = 2.79 m < 3.06 m, el tubo C está cargado como condición de proyec-
ción positiva.
Tubos A y B:
Dado el ancho de zanja, Bd = (2.16/2 + 0.30)x2 = 2.76 m
que resulta menor que el ancho de transición, 2.79 m, las porciones exteriores de los tubos A
y B están cargados como condición zanja .
Además, como el valor (2.16/2+ 0.45)x2 = 3.06 m, resulta mayor que el ancho de transición,
2.79 m, las porciones interiores de los tubos A y B están cargadas como condición de proyec-
ción positiva.
Determinación de las Cargas:

rsd x p = 0.4 x 0.7=0.28 o 0.3
Tubo C:
2.00
Del Gráfico Nº 1, para H/Bc= = 0.93 y rsd x p = 0.3
2.16
Cc = 1.4
Wc = 1.4 x 1950 x 2.162 = 12737 kg/m lineal
Tubos A y B:
2.00
Del Cuadro Nº 1, y para H/Bd = = 0.72 .: Cd = 0.64
2.76
Para las columnas exteriores:
0.64 x 1950 x 2.762

W= = 4753 kg/m lineal
2
Como las cargas de las columnas interiores están actuando como proyección positiva, como
las del Tubo C, las cargas serán:
12737
W= = 6368 kg/m lineal
2
La carga total para cada uno de los tubos A y B será:

W = 4753+6368 = 11121 kg/ m lineal
Para ésta profundidad, la carga viva es despreciable.
53
Determinación del F.C.:
Tubo C:
Del Cuadro Nº 9, para 2.00
H/Bc = = 0.93, p = 0.7 y rsd x p = 0.3, cimentación Clase B
2.16
F.C. = 2.62
Tubos A y B:
Para condición zanja: F.C.= 1.9
Clases de Tubería:
Tubo C:
12737
2.62
Del Cuadro Nº 4 seleccionamos tubería de concreto reforzado Clase I
Tubos A y B:
4753 x 2
Para condición zanja: Carga D = = 5003 kg/m lineal
1.9
6368 x 2
Para condición proyección positiva: Carga D = = 4861 kg/m lineal
2.62
Para el caso más desfavorable, Carga D = 5003 kg/m lineal, del Cuadro Nº 4 seleccionamos
tubería de concreto reforzado Clase I
3.2.4 Tuberías Instaladas en Condición Túnel
Dos tipos de cargas son impuestas sobre las tuberías de concreto instaladas mediante los méto-
dos de excavación de túneles (sin zanja a cielo abierto) y posterior hincado de los tubos utilizan-
do el “Jacking Pipe”: La carga axial debida a las presiones del procedimiento de empuje horizon-
tal producido por los gatos mediante los cuáles se opera el “Jacking Pipe”, y la carga de tierra
impuesta sobre la tubería después de instalada, con alguna posible influencia de cargas vivas;
esto usualmente llegará a ser efectivo después de que haya ocurrido algún asentamiento.
Cargas Axiales
Debido a las cargas axiales, es necesario alcanzar una distribución relativamente uniforme de la
carga alrededor de la periferia de la tubería para prevenir concentraciones localizadas de esfuer-
zos. Esto es logrado utilizando un material amortiguante entre las secciones de tubería, tal como
la madera, y asegurando que la fuerza de gateado se distribuya adecuadamente a través de la
estructura de hincado a los tubos y paralelamente al eje de los mismos. El área de la sección
transversal de la pared de la tubería de concreto es más que adecuada para resistir las presiones
encontradas en cualquier operación normal de hincado. Para proyectos donde puedan anticiparse
presiones extremas de hincado debido a largas distancias de gateado ó fuerzas de fricción exce-
sivas, se presentarán fuerzas de compresión más altas en el concreto y puede ser requerido un
espesor adicional en el espesor de la pared de concreto. Es poco ó nada lo que se logra incremen-
tar la resistencia a las cargas axiales utilizando una clase superior de tubería, a menos que se
utilice un concreto con mayor resistencia a la compresión (f’c).
54
Cargas de Tierra
Los factores más influyentes en las cargas verticales de tierra sobre una tubería instalada
mediante hincado son:
• Peso del prisma de tierra directamente encima de la abertura del túnel.

• Fuerza cortante dirigida hacia arriba proveniente de las fuerzas de fricción entre el prisma de
tierra directamente sobre la abertura y la tierra adyacente a la misma.
• Cohesión del suelo.
La carga vertical de tierra a la altura de un plano horizontal situado en la parte superior de la

abertura del túnel, dentro del ancho de la excavación, es igual al peso del prisma de tierra
sobre la abertura menos las fuerzas ascendentes de fricción y menos la cohesión del suelo a
lo largo de los límites del prisma de suelo sobre el túnel. Esta carga de tierra puede ser calcu-
lada por las siguientes ecuaciones:
Donde:
Wt = Carga de tierra bajo condiciones de excavación en túnel y gateo por
hincado de tuberías, en Kilogramos por metro lineal de tubería.
Ct = Coeficiente de carga para condición túnel e hincado de tubos.
w = Peso unitario del suelo, en kg/m³.
Bt = Máximo ancho de la excavación en túnel, en metros.
c = Cohesión del suelo sobre la excavación, en kg/m².
El término Ct . w . Bt² es similar al utilizado para determinar la carga de relleno sobre una
tubería instalada en condición zanja, donde el ancho de zanja es ahora el ancho de la excava-
ción en túnel. El término 2c. Ct. Bt tiene en cuenta la cohesión del suelo que no ha sido
excavado. Para suelos cohesivos, la carga de tierra sobre una tubería hincada será siempre
menor que sobre una tubería en una instalación en zanja.
Valores de diseño conservadores para la cohesión, en kg/m², para varios suelos son listados
en la tabla adjunta. Cuando exista exploración extensiva del subsuelo y haya disponibilidad de
análisis para el área de un proyecto, deberían utilizarse los valores reales de la cohesión.
Tipo de Suelo Valores de c

kg/m²
Arcilla
Suave 200
Media 1200
Dura 5000
Arena
Suelta Seca 0
Limosa 500
Densa 1500
Tierra Saturada 500 55
EJEMPLO 9:
Una tubería de concreto reforzado de 1.20 m de diámetro se va a instalar por el método del
“Jacking Pipe”, con una profundidad sobre el lomo del tubo de 12 m. La tubería será empujada a
través de un material arcilloso con peso unitario de 1800 kg/m3 en toda su longitud. El diámetro de
la excavación será de 1.50 m.
Encontrar: La resistencia de la tubería requerida, en términos de la Carga D.
Solución:
1) Carga de Tierra:
Wt =Ct . w . Bt² – 2 c .Ct .Bt
H/Bt = 12/1.50 =8 entonces, Ct = 3.37 (del cuadro No.1)
c = cohesión del suelo sobre la excavación, en kg/m²
Este valor debe ser asumido. De la tabla de valores de “c”, que para suelos arcillosos varía entre
200 y 5000 kg/m², se usará un valor conservador de 500 kg/m²
Wt = 3.37 x 1800 x 1.50² – 2 x 500 x 3.37 x 1.50 = 8594 kg/m
2) Carga Viva:
3) Selección de la cimentación:
El espacio anular entre la tubería y la superficie de la excavación se deberá rellenar con una
lechada de concreto.
4) Determinación del Factor de Carga:

Como el espacio entre la tubería y la superficie de la excavación se llenará con lechada de con-
creto habrá un contacto de cimentación adecuado alrededor del perímetro de la tubería y se
inducirá un pequeño esfuerzo de flexión en la pared de la tubería. Se usará un factor de carga
conservativo de 3.0.
5) Factor de Seguridad:
Se usará un factor de seguridad de 1.0.
6) Selección de la Resistencia de la Tubería:
Carga
Una tubería de concreto reforzado de 1.20 m de diámetro, Clase I , tiene una resistencia a los tres
apoyos de 4680 kg/ml, luego puede ser utilizada en éste caso.
3.2.5. Flotación de Tuberías de Concreto
La densidad del concreto es aproximadamente 2.4 veces la del agua, pero hay varias condiciones
de instalación en donde existe la posibilidad de flotación de la tubería. Algunas de estas condicio-
nes son: Inundación para consolidar rellenos, tuberías instaladas en áreas que serán inundadas
(tales como zonas de inundación ó bajo un futuro lago artificial ó embalse), tuberías subacuáticas,
y tuberías en áreas con altos niveles freáticos. Cuando tales condiciones existen, la probabilidad
de flotación debería determinarse.
56
La flotación de una tubería de concreto depende del peso de la tubería, el peso del volumen de
agua desplazado por la tubería, el peso de la carga del fluido transportado por la tubería, y el
peso del relleno. Como una práctica de análisis conservativo, la línea puede considerarse
vacía para que el peso de alguna carga futura de líquido sea entonces un factor de seguridad
adicional. A continuación se describe la forma de calcular cada una de estas variables:
Peso de la tubería:
La densidad promedio del concreto es 2400 kg/m3, y el peso aproximado por metro lineal de
tubería circular de concreto puede ser calculado por la siguiente ecuación:
Wp = π/4 . (Bc²– D²) . 2400
Donde: Bc = Diámetro exterior de la tubería (m)

D = Diámetro interior de la tubería (m)
Wp= Peso de la tubería, en kg/m
Los pesos de las tuberías de concreto sin refuerzo y reforzadas para alcantarillado TITAN,
pueden consultarse en el cuadro No. 4.
Densidad del Agua
La densidad del agua dulce es 1000 kg/m³, y la densidad promedio del agua de mar es 1026
kg/m³. La densidad del agua salobre estará comprendida entre los valores del agua dulce y el
del agua de mar, dependiendo del grado de salinidad. Para proyectos específicos deberán
ser investigadas las condiciones locales.
Peso del agua desplazada
Cuando el agua es desplazada, se produce un empuje ó fuerza ascendente, y si la fuerza de

empuje es mayor que el peso del objeto que desplaza el agua, ocurrirá la flotación. El peso
del agua desplazada por unidad de longitud por una tubería de concreto circular puede ser
calculado por la ecuación:
Ww = π/4 . γw . Bc²
Donde: Ww = Peso del agua desplazada, en kg/m

γw = Peso unitario del agua, en kg/m3
Bc = Diámetro exterior de la tubería (m)
Peso del relleno
El peso del relleno directamente aplicado sobre la tubería ayuda a resistir las fuerzas de
empuje. El peso unitario del material de relleno compactado varía con el tipo de material,
tamaño de los gránulos, grado de compactación, etc. Para cálculos preliminares, sin embar-
go, los valores promedio de la gravedad específica y peso unitario de materiales de relleno
proveen suficiente precisión.
El peso unitario del relleno sumergido es igual al peso unitario seco del relleno menos el peso
del agua desplazada por el volumen de sólidos de las partículas de suelo, y puede ser calcu-
lado como sigue:
57
Donde: γb = Peso unitario del relleno sumergido (kg/m3)
γd = Peso unitario del relleno seco (kg/m3)
SG= Gravedad específica del material de relleno.
Los diferentes volúmenes de relleno sobre la tubería a ser considerados son mostrados en la
figura 22. El volumen de relleno sobre los riñones del tubo desde la línea de arranque (la mitad
del tubo) hasta el lomo de la tubería es igual a 0.1073 Bc² (en m³ / metro lineal de tubería). El
volumen de relleno desde el lomo de la tubería hasta el nivel de inundación es Hi*Bc (también en
m³ / metro lineal de tubería). Por lo tanto, el peso del relleno sumergido, actuando hacia abajo por
metro lineal de tubería puede ser calculado por:
Wi = γb . (0.1073Bc² + Hi . Bc)
Donde:
Hi = Profundidad del relleno inundado ó sumergido, por encima del lomo de la
tubería (m).
Wi = Peso del relleno sumergido actuando directamente sobre la tubería, por metro
lineal (kg/m).
FIGURA 22
El peso del relleno sobre el nivel del agua (ó nivel freático, según sea el caso), si existe, actuando
hacia abajo por metro lineal de tubería, puede ser calculado por la ecuación:
WD = w . (H-Hi) . Bc
Donde:
H = Profundidad medida desde el lomo del tubo hasta la superficie del relleno (m)
WD= Peso adicional del relleno no sumergido, actuando directamente sobre la tubería, por
metro lineal (kg/m).
w = Peso unitario normal del relleno no sumergido (kg/m³), situado por encima del nivel
de inundación.
Por lo tanto, el peso total de relleno actuando hacia abajo sobre la tubería es la suma algebraica
de los términos anteriormente obtenidos:
WB = Wi + WD
58
Donde: WB = Peso total de relleno actuando sobre la tubería, por metro lineal (kg/m³).
Factor de Seguridad
Se debería aplicar un factor de seguridad definido en un rango entre 1.0 y 1.5, dependiendo
de la exactitud del conocimiento del material de relleno propuesto y de condiciones del sitio.
Este factor de seguridad se aplica para castigar las fuerzas del relleno actuantes hacia abajo,
calculadas previamente.
Procedimientos preventivos
Si el peso total de la tubería y el relleno no es adecuado para prevenir la flotación de la tubería,

se requerirán procedimientos preventivos. Algunos de los métodos comúnmente usados son:
1. Incrementar el espesor de la pared del tubo

2. Colocar collares de concreto prefabricados ó fundidos en sitio.
3. Colocar bloques de concreto prefabricados ó fundidos en sitio.
4. Tubería anclada a pilas ó pilotes, ó losas de anclaje de concreto.
5. Colocar relleno adicional.
Cuando se calcula el volumen de concreto requerido por metro lineal para el anclaje de la
tubería, debe ser utilizado el peso unitario sumergido del concreto (aproximadamente 1400
kg/m).
Procedimiento de diseño
A continuación se presenta un procedimiento sugerido para determinar la flotación de tube-

rías de concreto y posibles medidas para prevenirla. Las fuerzas hacia abajo son considera-
das positivas, y las dirigidas hacia arriba, negativas.
1. Determinar la fuerza actuando hacia abajo debida al peso de la tubería, por metro lineal de
tubo (kg/m).
2. Determinar la fuerza ascendente de empuje debida al peso del agua desalojada por metro
lineal de tubería (kg/m).
3. Encontrar la suma algebraica de las fuerzas determinadas en los pasos 1 y 2. Si la fuerza
resultante es positiva, la tubería no flotará. Si la fuerza resultante es negativa, seguir con el
paso 4.
4. Determinar la fuerza actuando hacia abajo debida al peso total del relleno por metro lineal
de tubería, como se explicó (kg/m).
5. Aplicar un factor de seguridad para disminuir el peso total del relleno por metro lineal de
tubería.
6. Encontrar la suma algebraica de las fuerzas hacia abajo determinadas en el paso #5, y el
exceso de fuerzas ascendentes determinadas en el paso #3. Si la fuerza resultante es posi-
tiva, la tubería no flotará. Si la fuerza resultante es negativa, proceder con el paso #7.
7. Seleccionar y analizar los procedimientos requeridos para prevenir la flotación
EJEMPLO 10:
Una tubería de concreto reforzado de 1.80 m de diámetro se va a instalar en una zanja en suelo
arenoso costero, con un relleno de 2.40 m. sobre el lomo de la tubería. El nivel freático en el
área es cercano a la superficie y el suelo natural es principalmente arena. Se asume que éste
suelo tiene un peso unitario de 1800 kg/m3, con una gravedad específica de 2.65.
59
Encontrar:
- ¿Flotará la tubería vacía en la condición de relleno completo?
- ¿Cuál es la mínima profundidad de relleno saturado requerida para prevenir la flotación, durante
la construcción?
Solución:
Peso unitario del concreto = 2400 kg/m³
Peso unitario del agua de mar = 1026 kg/m³
1) Peso del tubo = Wp = 3.1416/4 ( Bc²– D² ) x 2400

= 3.1416/4 (2.16² – 1.80²) x 2400
= 2690 kg/ml ( Fuerza Descendente)
2) Peso del agua desplazada = Ww = 3.1416 x gw x Bc²/4

= 3.1416 x (1026)x 2.16²/4
= 3760 kg/ml (Fuerza Ascendente)
3) Suma de Fuerzas = Wp + Ww = 2690+(-3760) = -1070 kg/ml

Como la fuerza resultante es negativa ( ascendente ), se procede con el punto 4.
4) Peso total del relleno.

Peso del relleno sumergido:
El peso unitario seco de la arena (γd) es 1800 kg/m3, con una gravedad específica ( SG ) de
2.65. El peso unitario del relleno saturado (γb ) es igual a:
γb = γd( 1 – 1/ SG )
γb = 1800 ( 1 – 1/2.65 ) =1120 kg/m³
Peso del relleno saturado = Wi = gb(0.1073 . Bc² + Hi . Bc)

= 1120(0.1073x2.16²+2.40x2.16)
= 6368 kg/ml (Fuerza Descendente)
Peso del relleno seco:

Como se asumió que el nivel freático estaba cerca de la superficie, el peso del
relleno seco (WD) es = WD =γd ( H – Hi ). Bc = 1800 ( 2.40 – 2.40 ) x 2.16 = 0
Peso total del relleno = WB = Wi + WD
= 6368 + 0 = 6368 kg/ml
5) Factor de Seguridad:
Como la información sobre el peso unitario y la gravedad específica del relleno arenoso no es
exacta, se deberá usar un factor de seguridad de 1.25 para reducir el peso total del relleno
asumido.
Wtot./ F.S = 6368/1.25 = 5095 kg/ml ( Fuerza Descendente)
6) Suma de Fuerzas:
Del punto 3 la fuerza ascendente resultante es de 1070 kg/ml y del punto 5, la fuerza descen-
dente es de 5095 kg/ml, produciéndose una fuerza descendente resultante de 4025 kg/ml de
tubería.
En consecuencia, la tubería vacía no flotará con la condición de relleno total.
Para encontrar la altura mínima de relleno saturado necesaria para prevenir la flotación duran-
te la construcción, la fuerza ejercida por el relleno saturado deberá ser igual y opuesta en
dirección a la fuerza de flotación de la tubería saturada, 1070 kg/ml.
Wi = γb( 0.1073 . Bc² + Hi . Bc ) / 1.25
60
En consecuencia, una profundidad mínima ligeramente superior a 0.30 m. de relleno saturado
sobre el lomo de la tubería, se requiere para prevenir la flotación.
3.3 MANEJO E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS DE CONCRETO

Una vez fabricado el tubo, se debe transportar hasta su punto de empleo. En esta operación
es preciso tomar las debidas precauciones para que los tubos no esten expuestos a cargas
superiores a aquellas para las que han sido fabricados ni a golpes que generen daños en su
estructura.
Descargado el tubo en la obra se procede primero al almacenamiento y luego al montaje de la

tubería, una vez realizado el replanteo del tramo en construcción. Posteriormente se realizan
comprobaciones sobre la correcta instalación y la estanquedad de la tubería.
De la correcta ejecución de las operaciones señaladas depende, en gran parte, el buen fun-
cionamiento de la conducción a lo largo del tiempo, debiendo minimizarse tanto el tiempo de
almacenamiento de la tubería como de la permanencia de la zanja abierta.
3.3.1 Precauciones previas al suministro
Manufacturas de cemento S.A. posee en sus patios, generalmente, un stock consistente en

una amplia gama de diámetros y clase de tuberías pero, por la gran diversidad existente en las
normas, es importante realizar una programación detallada para abordar las especificaciones
concretas de cada proyecto, especialmente en obras de gran volumen.
FIGURA 23
Es muy importante que el cliente, en el momento de realizar el pedido, especifique claramente:

· El nombre y la dirección exacta de la obra.
· El tipo, la clase y el diámetro de la tubería.
· La programación de suministro.
61
3.3.2 Transporte
El transporte a la obra debe efectuarse sin que la tubería sufra golpes, primordialmente en los
espigos y en las campanas.
FIGURA 24
En la carga de los vehículos se debe tener presente el número de hiladas de tubos que pueden
colocarse, de tal forma que no se sobrepase la carga máxima de transporte. El cuadro No.19
presenta la capacidad de distintos tipos de camiones, en número de tubos.
3.3.3 Recepción en obra
Para la recepción de la tubería en la obra se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
· Los tubos que entren a la obra deben ser detenidamente revisados en el momento de su llegada.
· Es responsabilidad del almacenista verificar que los tubos no sufran daños en el momento de la
recepción.
· Se verificará que están claramente marcados, según lo especificado por las normas.
· Cualquier daño que se detecte será motivo de consideración, tomándose las precauciones
necesarias para apartar el tubo que ofrezca dudas para su utilización.
· Los daños deben ser reportados inmediatamente a la empresa, indicándose la cantidad de
tubos dañados y el tipo de daño advertido.
3.3.4 Descarga
Una buena coordinación de los despachos con la ejecución de la obra reduce el movimiento de los
tubos y, en consecuencia, evita los riesgos de deteriorarla en la manipulación. Se recomienda,
siempre que sea posible, descargar los tubos al borde de zanja y con el debido resguardo, para
evitar sucesivas manipulaciones.
La descarga se realizará con los equipos adecuados para que este procedimiento se realice con
seguridad. Para la tubería de diámetros pequeños el descargue se puede realizar con medios
manuales. Se deben utilizar llantas que permitan amortiguar el impacto de la caída desde la plata-
forma del camión.
Para la tubería TITAN mayor de 60 cm de diámetro, se recomienda que su manejo se haga con
ayuda de equipos mecánicos cuya capacidad de cargue sea por lo menos el doble del peso del
tubo en la posición más desfavorable para la máquina. Además debe manejarse suavemente
teniendo cuidado con la velocidad de operación.
62
FIGURA 25
3.3.5 Almacenamiento en Obra
· El piso para almacenar tubería debe ser de recebo compactado y estar lo más nivelado
posible, libre de tierra negra y material vegetal, de tal manera que no cause problemas de
circulación a los camiones y/o montacargas durante la operación.
· La tubería se debe descargar cuidadosamente y se colocará en grupos de un mismo diáme-
tro, permitiendo la entrada de los equipos de obra por los extremos, con el fin de sacar la
tubería sin que el acceso quede bloqueado.
FIGURA 26
· En el caso de que la tubería se almacene en va-

rias hiladas, cada una de estas se colocará con
la campana al mismo lado del arrume, alternan-
do una hilada con la siguiente, cuidando que los
espigos siempre sobresalgan.
· Cuando solo va una hilada, se colocarán alter-
nando la campana de un tubo, con el espigo del
otro.
· Los anillos de caucho deben ser almacenados
en un lugar seco, fresco y oscuro, manteniéndo-
se limpios y libres de contacto con grasas, acei-
tes y protegidos adecuadamente de los rayos del
sol.
· NUNCA utlice anillos desechados de otras obras.
FIGURA 27
63
EN CASO DE NECESITAR UNA INFORMACIÓN MAS DETALLADA SOBRE EL MANEJO Y LA
INSTALACIÓN DE NUESTRA TUBERÍA, USTED PUEDE CONSULTAR EL MANUAL DE DES-
CARGUE E INSTALACIÓN DE TUBERÍA EN OBRA, SUMINISTRADO POR MANUFACTURAS
DE CEMENTO S.A.
3.3.6 Excavación
a) Equipo:
Dentro de la gran variedad de equipos de excavación, se debe seleccionar el más adecuado
para las condiciones particulares de cada trabajo (ancho de zanja, profundidad y tamaño de
tubería a colocar), teniendo en cuenta las limitaciones prácticas y económicas de cada uno de
ellos y los espacios disponibles, además de que con el mismo equipo que se excava se puede
colocar la tubería.
El equipo más comúnmente utilizado es la retroexcavadora, que se moviliza por el mismo eje
de la excavación que se va a ejecutar, o la pala-draga cuado hay espacio disponible y la
profundidad de la excavación es grande.
b) Limitaciones de la Excavación:
Las operaciones de excavación, instalación de la tubería y relleno de la zanja, deben realizarse
lo más rápidamente posible, ya que ello reduce las necesidades de equipo, reduce los reque-
rimientos de entibado y los problemas de estabilidad de la zanja, previene la flotación del
fondo de ella y reduce la necesidad de controlar aguas subterráneas, entre otros. En la cons-
trucción de alcantarillados, las limitantes más importantes son el ancho y la profundidad de las
zanjas. Como el peso del relleno transmitido a la tubería es función directa del ancho de la
zanja, se debe tener especial cuidado de mantenerlo en la dimensión recomendada, con las
pequeñas variaciones inherentes a los mismos problemas constructivos para permitir una ade-
cuada compactación del relleno a los lados de la tubería, pues un aumento significativo puede
variar la clase de la tubería seleccionada y sus condiciones mismas de instalación, pasando de
la condición zanja a la condición terraplén.
En suelos difíciles, cuando el uso de entibados resulte muy costoso para mantener el ancho de
la zanja especificado, y el sitio donde se va a instalar la tubería lo permita, se puede efectuar la
excavación con taludes que se deben iniciar, por lo menos, 0.30 m. por encima del lomo de la
tubería.
c) Material de la Excavación:
Para garantizar la estabilidad de la zanja, el material proveniente de la excavación que se
pueda utilizar posteriormente para relleno de la zanja, no se podrá colocar a una distancia del
borde de la misma menor a la mitad de su profundidad, cuando no está entibada, o menor de
1.00 m. del borde, cuando esté entibada.
d) Condiciones de Estabilidad:
La estabilidad de la zanja se consigue con la utilización de entibados, cuyas condiciones es-
tructurales dependen de varios factores, como: ancho y profundidad de la excavación, caracte-
rísticas del suelo, su humedad, el nivel freático, condiciones atmosféricas, proximidad de otras
construcciones, la vibración producida por los equipos de construcción y el tráfico, entre otros.
Los entibados más comúnmente utilizados son el entibado abierto a base de pilotes y tablas de
madera acodaladas, el entibado cerrado a base de tableros de madera o metálicos debidamen-
te acodalados, y las tablestacas metálicas.
e) Manejo de Aguas:
El control de las aguas superficiales y subterráneas debe ser tal que mantenga condiciones
secas durante la excavación y la colocación de la tubería; los sistemas más comúnmente utili-
zados son las tablestacas metálicas, los drenajes, el bombeo, los well-points, o una combina-
ción de ellos.
64
3.3.7 Preparación del fondo de la Zanja.
El fondo de la zanja debe ser estable y uniforme para una buena instalación de cualquier tipo
de tubería. Para lograr esto, se puede colocar una capa de piedra partida o rajón, o mediante
la utilización de un geotextil adecuado. Se debe lograr que el fondo de la zanja esté lo más
seco posible, antes de colocar el material de la cimentación y atraque.
3.3.8 Cimentación de la tubería
La cimentación de la tubería se hará con el material y grado de compactación que asegure el

factor de carga establecido en el diseño.
3.3.9 Instalación de la tubería de concreto TITAN
3.3.9.1 Generalidades para la preparación de la zanja.
· El estudio de suelos determina el diseño de la base y atraque para la tubería de concreto;

en general, la tubería deberá reposar sobre la base de material granular con 10 cm de
espesor mínimo.
· Los sobrantes provenientes de la excavación deberán colocarse a más de 80 cm de la
zanja, cuyo ancho dependerá del diámetro de la tubería por instalar. Se recomienda un
ancho igual al diámetro externo + 40 cm manteniendo las paredes verticales, mínimo,
hasta 30 cm por encima de la clave de la tubería, después de lo cual, por razones de
profundidad o tipo de material, se puede aumentar el ancho de la sección.
· Verifique que la base de la excavación quede a nivel.
FIGURA 28
· En el caso de terrenos pantanosos se recomienda una sub-base de rajón bien compactado,

sobre la cual se construye la base diseñada.
· Para evitar derrumbes no se debe excavar un frente demasiado largo en relación con los
trabajos de instalación.
· El fondo de la zanja debe determinarse como una superficie plana excavando, para tube-
rías de diámetros menores a 1.00 m, camas transversales que alojen las campanas de
manera que el cuerpo del tubo quede apoyado en la base en toda su longitud.
FIGURA 29
65
· En los sitios donde el nivel freático sea muy alto, deberá evacuarse el agua con bombas
adecuadas.
3.4. INSPECCION VISUAL

Toda línea de alcantarillado, después de instalada, debe ser sometida a una inspección visual,
bien sea mediante cámaras de televisión para diámetros pequeños, o recorrido interior para diá-
metros grandes, con el propósito de verificar, entre otros, los siguientes posibles defectos en la
instalación de las tuberías: obstrucciones, grietas que excedan las aceptables por las normas,
juntas mal selladas, conexiones domiciliarias mal ejecutadas y conexiones en los pozos defec-
tuosas.
3.5. PRUEBA DE INFILTRACION

Esta prueba, para medir la hermeticidad de la tubería a la infiltración del agua subterránea, solo se
debe efectuar si el nivel freático está por encima de la clave de la tubería.
La Norma Técnica Colombiana NTC - 4885 indica que la cantidad de infiltración no debe ser
superior a 185 litros por centímetro de diámetro, por kilómetro de tubería y por día, ( 200 galones
por pulgada de diámetro, por milla de tubería y por día) cuando el nivel freático promedio está
entre 0.60 y 1.80 m. sobre el lomo de la tubería.
Para llevarla a cabo, se escoge un tramo al azar, se tapona la tubería en el pozo de aguas arriba
y se mide en el pozo aguas abajo el agua de infiltración, mediante un vertedero.
3.6. PRUEBA DE EXFILTRACION

Esta prueba se debe realizar cuando el nivel freático está por debajo del lomo de la tubería. La
Norma Técnica Colombiana NTC-4885 indica que el límite de la cantidad aceptable de exfiltración
de la tubería es similar al de infiltración, incluyendo un tramo de tubería y un pozo, con una cabeza
promedio de 0.90 m.
Para llevarla a cabo, se aísla un tramo, incluyendo uno de los pozos, taponando previamente
todas las conexiones domiciliarias y cualquiera otra entrada. Luego se procede a llenar el tramo
de tubería a una rata lenta para permitir la salida del aire, hasta que el nivel del agua llegue al tope
de la tubería.
Una vez que la absorción propia del pozo y la tubería se haya estabilizado, se lleva el nivel del
agua en el pozo a los 0.90 m sobre el lomo de la tubería. Al final del período de la prueba, se mide
la cantidad de agua necesaria para restablecer éste nivel y se compara con lo establecido por la
Norma.
66
Anexos
Cuadro No. 1 Coeficiente de Carga (Cd) para Zanja

Cuadro No. 2 Coeficiente de Carga Viva (Cs)
Cuadro No. 3 Anchos de Zanja (BD)
Cuadro No. 4 Características principales de tuberias de concreto TITAN
Cuadro No. 5 Cargas máximas admisibles para tuberías de concreto
Cuadro No. 6 Profundidades mínimas sobre el lomo de las tuberías para diferentes
cimentaciones y materiales de relleno.
Cuadro No. 7 Profundidades máximas sobre el lomo de la tubería para diferentes
cimentaciones y materiales de relleno
Cuadro No. 8 Volúmenes de cimentación para tuberías de concreto
Cuadro No. 9 Factores de carga para condición terraplén proyección positiva
Cuadro No. 10 Factores de carga para condición terraplén zanja inducida
Cuadro No. 11 Relaciones hidraúlicas circulares parcialmente llenas
Cuadro No. 12 Coeficientes de presión para una carga puntual aplicada en un círculo
de radio r, en afirmado ó pavimento flexible
Cuadro No. 13 Coeficientes de presión para una carga puntual aplicada sobre
una losa de concreto
Cuadro No. 14 Coeficientes de presión para dos cargas separadas 0.8 Rs aplicada
sobre una losa de concreto
Cuadro No. 15 Coeficientes de presión para dos cargas separadas 1.6 Rs, aplicada
Cuadro No. 16 Coeficiente de presión para dos cargas separadas 2.4 Rs, aplicada
Cuadro No. 17 Coeficiente de presión para dos cargas separadas 3.2 Rs, aplicada
Cuadro No. 18 Valores del radio de rigidez Rs, para losas de pavimentos rígido de
concreto
Cuadro No. 19 Capacidades de distintos tipos de camiones, expresadas en número
de tubos
Gráfico No. 1 Coeficiente de carga para condición terraplen proyección positiva
Gráfico No. 2 Coeficiente de carga para condición terraplen proyección negativa o
zanja inducida
Gráfico No. 3 Coeficiente de carga para condición terraplen proyección negativa o
zanja inducida
Gráfico No. 4 Anchos de transición
Gráfico No. 5 Norma técnica colombiana NTC 5012 - Factores de carga para
diferentes cimentaciones en condición zanja
Gráfico No. 6 Clases de cimentación para tuberías instaladas en condición terraplen
Gráfico No. 7 Suelos y sus clasificaciones según las metodologías universalmente
aceptadas
67
69
70
HOLGURA EN METROS=Bd=0.40+Bc
71
NOTA: Para las tuberías de concreto reforzado, las dimensiones mostradas son iguales p ara
todas las clases.
72
73
74
75
76
NOTA: 1. Los factores de carga identifican las diferentes cimentaciones mostradas en la figura No.1
NA: No se puede instalar la tuberia bajo esa combinación de factores.
S: Se puede instalar la tubería superficialmente.
77

78
79
NA: No se puede instalar la tubería bajo esa combinación de factores.
80
2. —. Profundidad máxima mayor a 20 m
3. N.A No se puede instalar la tubería bajo esa combinación de factores.
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
GRAFICO No.1
COEFICIENTE DE CARGA PARA CONDICIÓN TERRAPLEN

PROYECCIÓN POSITIVA
Coeficiente de Carga Cc
97
GRAFICO No.2

PROYECCIÓN NEGATIVA O ZANJA INDUCIDA
p´=0.5 p´=1.0
Coeficiente de Carga Cn or Ci Coeficiente de Carga Cn or Ci
98
GRAFICO No.3

PROYECCIÓN NEGATIVA O ZANJA INDUCIDA
p´=1.5 p´=2.0
Coeficiente de Carga Cn or Ci Coeficiente de Carga Cn or Ci
99
GRAFICO No.4
ANCHOS DE TRANSICIÓN
Valores de H/BC
Bd/Bc
100
GRAFICO No.5
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5012
Factores de carga para diferentes cimentaciones en condición zanja
101
GRÁFICO No. 6
CLASES DE CIMENTACIÓN PARA TUBERÍAS INSTALADAS
EN CONDICIÓN TERRAPLEN
102
GRÁFICO No. 7
SUELOS Y SUS CLASIFICACIONES SEGÚN LAS METODOLOGÍAS
UNIVERSALMENTE ACEPTADAS
103

Tuberías de concreto y diseño de alcantarillados

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INDICE

2.2. Normas de diseño

3. DISEÑO PARA INSTALACION DE TUBERIAS DE CONCRETO

3.1. Condiciones de Instalación

3.2. Consideraciones de Diseño de la Cimentación

3.2.3 Instalación Multiple

3.3. Guía de instalación de tuberías de Concreto

La empresa que actualmente gira bajo la razón social de Manufacturas de Ce-

Para llevar a cabo la construcción de la primera planta hidroeléctrica de la Em-

Con el objeto de contribuir al desarrollo de modernos sistemas de construcción,

LOS PRIMEROS PREFABRICADOS DE CONCRETO

MANUFACTURAS DE CEMENTO S.A.

En sus instalaciones de más de 220.000 m2, de los cuales

En esta planta se encuentran las oficinas principales y administrativas localizada en la

PBX: (57-1) 3353550

Carrera 16 No. 35-93 entrada Soledad

2,4 km adelante del Parque Industrial Cauca, vía

La utilización de mezclas secas, con baja relación agua- cemento,

El sistema de fabricación “campana abajo” y la más alta tecnología de

La tubería de concreto TITAN se almacena a la intemperie, en cualquier

Diámetro Largo Espesor de Pared Peso Nominal Carga de Rotura

* Fabricación en Barranquilla y Medellín

20x15 8x6 0.60 29 73

ACCESORIOS PARA GRANDES DIÁMETROS:

1.4.3 TUBERÍAS DE CONCRETO REFORZADO

Estas tuberías son fabricadas bajo las

60 24 2.50 2.00* 72 980 856*

MÍNIMA CARGA D POR EL MÉTODO DE LOS 3 APOYOS

Diámetro Interior Largo Útil Espesor Peso Nominal

1.4.5 POZOS Y CÁMARAS DE INSPECCIÓN

VENTAJAS DEL POZO PREFABRICADO

TAPAS PARA POZOS

CONO EXCÉNTRICO Y CONCÉNTRICO

BASE PARA POZO

1.4.6 SUMIDEROS LATERALES TIPO SL

Son prefabricados en concreto reforzado de 350 kg/cm², armado con acero de

SUMIDEROS LATERALES TIPO SL

SL - 100 100 78 10 90 x 50 1,206

SL - 150 150 78 10 90 x 50 1,643

1.4.7 TUBERÍAS CON RECUBRIMIENTO

Manufacturas de Cemento S.A. ofrece

1.4.8 JACKING PIPE / TUBERÍA HINCADA PARA TUNELES

Se ofrecen en diámetros de 60 cm a 360 cm

El espesor de la pared y la cuantía de refuerzo

NTC-401 Tubos de concreto reforzado para alcantarillado.

Así mismo, contamos en la actualidad con la certificación de aseguramiento de la calidad, nor-

Es el conjunto de elementos que permiten el traslado y la disposición de las aguas residuales

2.1.2 Tipos de Redes:

2.1.3 Clasificación de los Conductos:

2.1.4 Tipos de Tuberías:

2.2 NORMAS DE DISEÑO

2.2.1 Hidráulica de los Conductos:

2.2.2 Coeficiente de Rugosidad ‘‘n’’:

La selección del valor del coeficiente de rugosidad de un conducto es esencial en la determinación

Tipo de Tubería Valores de Laboratorio Valores Recomendados para Diseño

Concreto 0.010 0.012 0.013

l Medición de caudal usando el método de dilución de inyección continua de marcador fluores-

Se determinó la rugosidad hidráulica de cada sección de prueba, usando la ecuación de

DIÁMETRO COEFICIENTE “N” DE MANNING

2.2.4 Profundidades Mínimas y Máximas de Instalación:

Sin embargo, entendiendo esta normatividad de recubrimientos mínimos como delineamiento de

3.1. CONDICIONES DE INSTALACIÓN

3.1.1. Conductos en Condición Zanja: